CN117734479A - 一种移动充电车充换电系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种移动充电车充换电系统，包括车体和充电口盒，所述车体的车厢内部设置有安装板，且安装板顶部设置有运动导轨，所述运动导轨的一端设置有止档片，且止档片与安装板固定连接，所述运动导轨的内部设置有承载滚动轮，且承载滚动轮固定连接在储能模块的底部，所述储能模块的后侧与尾部弯折板的顶端连接，且尾部弯折板的底端与安装板连接。该移动充电车充换电系统，需要更换储能模块时，工作人员可打开对应的电动阀门结束从动辅助机构对储能模块的辅助限位工作，拆卸栓定件将用于从右侧限位的尾部弯折板旋转至水平状，最后推动储能模块底部的承载滚动轮沿运动导轨右移至车体的外部，从而即可完成储能模块的拆卸，且拆卸过程较为方便。

Description

一种移动充电车充换电系统

技术领域

本发明涉及移动充电车充换电系统技术领域，具体为一种移动充电车充换电系统。

背景技术

移动充电车是以车辆为载具，内置储能模块单元即所述的电池以及输出/入电气单元，同时全车可自由移动，因应需求前往置储能模块需求电动车辆所在地点进行补能充电服务，经检索，发现现有技术中的移动充电车典型的如公开号CN105429208A一种移动充电车，包括移动车本体、车厢、发电机、蓄电池、充电枪、光伏电池模块和充电模块，所述移动车本体的后端设有车厢，所述充电机上安装有充电枪，所述车厢的顶部安装有光伏电池，所述光伏电池模块电性输入连接发电机，发电机电性输入连接发电机控制器，所述发电机控制器电性输入连接蓄电池模块，所述充电模块电性输入连接蓄电池模块，蓄电池模块分别电性输入连接显示器和升压模块，所述升压模块电性输入连接控制模块，控制模块电性输入连接降压模块，所述降压模块电性输入连接充电枪。与现有技术相比，其主要特点是机动性能好，快捷方便，实用性强。

综上所述，现有的移动充电车为了防止储能模块在车体内部移动与车体碰撞通常会利用多组连接件将其固定安装在车厢的内部，从而使得储能模块的更换操作较为麻烦，即更换效率低，针对上述问题，需要对现有设备进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种移动充电车充换电系统，以解决上述背景技术中提出的现有的移动充电车为了防止储能模块在车体内部移动与车体碰撞通常会利用多组连接件将其固定安装在车厢的内部，从而使得储能模块的更换操作较为麻烦，即更换效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种移动充电车充换电系统，包括车体和充电口盒，

所述车体的车厢内部设置有安装板，且安装板顶部设置有运动导轨，所述运动导轨的一端设置有止档片，且止档片与安装板固定连接，所述运动导轨的内部设置有承载滚动轮，且承载滚动轮固定连接在储能模块的底部，所述储能模块的后侧与尾部弯折板的顶端连接，且尾部弯折板的底端与安装板连接；

所述充电口盒对称设置在车体的外侧壁上，且充电口盒的内部连接有接头，同时接头通过独立线束与充电枪连接，所述充电口盒的内部设置有急停开关，所述车体的内部设置有止档杆，且止档杆固定连接在车体的车厢内底部上，同时车体上开设有散热窗，所述止档杆设置在止档片的一侧，且止档杆的内侧通过移动挤压机构与缓冲块连接，所述止档杆的外侧设置有气泵，且气泵与从动辅助机构连接，同时从动辅助机构与止档杆连接。

优选的，所述承载滚动轮对称设置在储能模块的底部，且承载滚动轮与运动导轨对应设置。

优选的，所述储能模块与尾部弯折板的连接处贯穿设置有栓定件，且尾部弯折板与安装板转动连接。

优选的，所述移动挤压机构包括伸缩弹簧、支撑板、移动架和触压板，且伸缩弹簧的两端分别与缓冲块以及止档杆连接，所述缓冲块的上下两侧对称设置有支撑板，且支撑板与移动架连接，同时缓冲块与储能模块的外壁接触。

优选的，所述移动架滑动连接在止档杆的上，且移动架内侧连接有触压板。

优选的，所述触压板与按压开关对应设置，且按压开关安装在止档杆上。

优选的，所述从动辅助机构包括电机、抽尘盒、抽吸管道、温度传感器、存气腔和吸盘，且电机设置在止档杆的顶部内，所述电机的输出端与抽尘盒连接，且抽尘盒和存气腔均通过抽吸管道与气泵的一端连接，同时抽吸管道上设置有电动阀门。

优选的，所述电机和控制器、气泵、电动阀门、按压开关和温度传感器之间为电性连接，且温度传感器安装在止档杆上，同时散热窗对应设置在气泵的外侧。

优选的，所述抽尘盒的底部均匀的开设有抽尘口，且抽尘盒的底部对称设置有滚珠，同时滚珠与止档杆的顶部接触。

优选的，所述存气腔开设在止档杆的内部，且存气腔底部的吸盘与储能模块的顶部接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该移动充电车充换电系统，

(1)本发明通过尾部弯折板、运动导轨和从动辅助机构的配合使用可有效解决现有的移动充电车为了防止储能模块在车体内部移动与车体碰撞通常会利用多组连接件将其固定安装在车厢的内部，从而使得储能模块的更换操作较为麻烦，即更换效率低的问题，当需要更换储能模块时，工作人员可打开对应的电动阀门结束从动辅助机构对储能模块的辅助限位工作，拆卸栓定件将用于从右侧限位的尾部弯折板旋转至水平状，最后推动储能模块使其底部的承载滚动轮沿运动导轨右移至车体的外部，从而即可完成储能模块的拆卸，且拆卸过程较为方便，同时本发明通过止档片和止档杆从储能模块的前侧对其进行固定，通过尾部弯折板从储能模块的后侧对其进行固定，通过运动导轨从左右两侧对储能模块进行固定，同时止档杆上的缓冲块起到缓冲防护的作用，避免储能模块因惯性与止档杆发生碰撞，并以此提高装置结构的合理性；

(2)本发明通过从动辅助机构和气泵的配合使用可有效解决现有的移动充电车容易因储能模块温度过高散热效率慢或是积尘而发生短路故障的问题，在气泵的抽吸作用下抽尘盒底部的抽吸口将对更换储能模块时移动至车体内部时对其进行抽吸除尘，同时抽尘盒可在温度传感器检测到车体内部温度过高时将储能模块工作时散发的热量抽取至散热窗处，即通过散热窗将热量外排帮助储能模块快速降温，并以此丰富装置的功能性，同时避免储能模块因积尘或是散热效率低而故障短路，另一方面气泵的抽吸作用下，存气腔底部的吸盘将从顶部对储能模块进行吸附限位，并以此简化储能模块的固定方式同时保证其限位质量，当吸附限位完成之后对应的电动阀门关闭结束对吸盘处的吸附工作，从而即可交替利用存气腔和抽尘盒进行吸附以及抽吸除尘散热工作，即满足不同的需求；

(3)本发明通过移动挤压机构和按压开关的配合使用可有效解决现有的移动充电车智能化水平较低，即其不能根据工作人员的操作主动的判断装置需要进行抽吸除尘、吸附限位亦或是以及散热需求的问题，当工作人员拆卸尾部弯折板之后，储能模块将会因后侧限位的缺失而右移，同时储能模块向右移动时缓冲块受到的冲力减小，即缓冲块将拉动移动架及其内侧连接的触压板同步内移挤压按压开关，按压开关被触发后亦或是温度传感器检测到车体内部温度过高时将在控制器的配合下通过控制电机驱动抽尘盒从止档杆的顶部旋转至储能模块的上方，并控制两组抽吸管道上的电动阀门启闭，从而即可结束吸盘的限位，同时利用抽尘盒进行抽吸除尘以及抽吸散热，并以此提高装置的智能化水平，优化储能模块的更换操作。

附图说明

图1为本发明主视剖面结构示意图；

图2为本发明主视结构示意图；

图3为本发明运动导轨、承载滚动轮和储能模块之间的位置关系侧视结构示意图；

图4为本发明图1中A处放大结构示意图；

图5为本发明图1中B处放大结构示意图；

图6为本发明移动充电车和受电车的充电时的位置分布俯视结构示意图。

图中：1、车体；2、安装板；3、运动导轨；4、止档片；5、承载滚动轮；6、储能模块；7、栓定件；8、尾部弯折板；9、止档杆；10、充电口盒；11、接头；12、急停开关；13、独立线束；14、充电枪；15、缓冲块；16、移动挤压机构；1601、伸缩弹簧；1602、支撑板；1603、移动架；1604、触压板；17、从动辅助机构；1701、电机；1702、抽尘盒；1703、抽吸管道；1704、温度传感器；1705、存气腔；1706、吸盘；18、气泵；19、按压开关；20、散热窗。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种移动充电车充换电系统，实施例一

如图1、图2、图3和图6所示，车体1的车厢内部设置有安装板2，且安装板2顶部设置有运动导轨3，运动导轨3的一端设置有止档片4，且止档片4与安装板2固定连接，运动导轨3的内部设置有承载滚动轮5，且承载滚动轮5固定连接在储能模块6的底部，储能模块6的后侧与尾部弯折板8的顶端连接，且尾部弯折板8的底端与安装板2连接；

进一步的实施例中，承载滚动轮5对称设置在储能模块6的底部，且承载滚动轮5与运动导轨3对应设置，运动导轨3呈槽状设计，恰可容储能模块6底部的承载滚动轮5落入自由转动，同时限定储能模块6不可左右晃动。

进一步的实施例中，储能模块6与尾部弯折板8的连接处贯穿设置有栓定件7，且尾部弯折板8与安装板2转动连接，尾部弯折板8安置于运动导轨3末端之尾部弯折段，于储能模块6进车后翻转对应于储能模块6上的固定销栓孔，栓定件7将其栓定后储能模块6被限定不可前后移动，即完成锁定，同时安置于运动导轨3末端的尾部弯折板8，于储能模块6出车时反方向翻转至车箱外，可搭配于卸货码头处，成为一段延伸导轨，若遭遇卸货码头高度与车高不符时，可产生高度调节功能。

如图1、图2和图5所示，充电口盒10对称设置在车体1的外侧壁上，视需要灵活选用最合适输出端口，以对受电单元(车)进行充电补能，可单枪充电，亦可同时视需要多枪充电补能，且充电口盒10的内部连接有接头11，同时接头11通过独立线束13与充电枪14连接，充电口盒10的内部设置有急停开关12，车体1的内部设置有止档杆9，且止档杆9固定连接在车体1的车厢内底部上，止档杆9内部的缓冲块15避免硬性碰撞，限定储能模块6进车后的终极位置，同时限定储能模块6不可上下晃动，同时车体1上开设有散热窗20，止档杆9设置在止档片4的一侧，且止档杆9的内侧通过移动挤压机构16与缓冲块15连接，止档杆9的外侧设置有气泵18，且气泵18与从动辅助机构17连接，同时从动辅助机构17与止档杆9连接。

进一步的实施例中，从动辅助机构17包括电机1701、抽尘盒1702、抽吸管道1703、温度传感器1704、存气腔1705和吸盘1706，且电机1701设置在止档杆9的顶部内，电机1701的输出端与抽尘盒1702连接，且抽尘盒1702和存气腔1705均通过抽吸管道1703与气泵18的一端连接，同时抽吸管道1703上设置有电动阀门。

进一步的实施例中，电机1701和控制器、气泵18、电动阀门、按压开关19和温度传感器1704之间为电性连接，且温度传感器1704安装在止档杆9上，同时散热窗20对应设置在气泵18的外侧。

进一步的实施例中，抽尘盒1702的底部均匀的开设有抽尘口，且抽尘盒1702的底部对称设置有滚珠，同时滚珠与止档杆9的顶部接触。

进一步的实施例中，存气腔1705开设在止档杆9的内部，且存气腔1705底部的吸盘1706与储能模块6的顶部接触。

具体的，实际工作过程中，工作人员可驾驶移动充电车将其移动至指定区域，接着打开充电口盒10，将独立线束13将两端的接头11和充电枪14分别与充电口盒10内部的抽点口以及受充车辆连接进行充电，同时温度传感器1704将实时对储能模块6工作时散发至车体1内部的热量进行检测，当车体1内部的温度超过设定范围时，温度传感器1704将会把这一信息传递给控制器，控制器将控制电机1701将抽尘盒1702旋转至储能模块6的上方，接着启动气泵18通过抽尘盒1702对储能模块6散发的热量以及车体1内部的热量进行抽取，并将其通过散热窗20排至外部，并以此保证储能模块6的正常工作，散热结束之后电机1701带动抽尘盒1702旋转复位；

当储能模块6需要更换时，工作人员可打开后侧车门，接着拆卸栓定件7将用于从右侧限位的尾部弯折板8旋转至水平状，接着储能模块6将会因后侧限位的缺失而右移，储能模块6向右移动时缓冲块15受到的冲力减小进而带动移动挤压机构16挤压按压开关19，按压开关19将对开启存气腔1705上连接的抽吸管道1703上的电动阀门开启，结束吸盘1706的吸附限位工作同时控制，而抽尘盒1702上连接的抽吸管道1703上的电动阀门关闭，接着推动电机1701将抽尘盒1702再次旋转至储能模块6的上方，接着工作人员可移动储能模块6使其底部的承载滚动轮5沿运动导轨3右移至车体1的外部进行换新，更换之后的储能模块6在其底部的承载滚动轮5沿运动导轨3左移时抽尘盒1702将在气泵18的驱动下对储能模块6进行抽吸除尘，抽吸完成之后两组电动阀门启闭状态互换，从而即可利用吸盘1706从上方对储能模块6进行限位。

实施例二

本实施例为上述实施例的进一步描述应当理解本实施例包括前述全部技术特征并作进一步具体描述。

如图1、图2和图4所示，进一步的实施例中，移动挤压机构16包括伸缩弹簧1601、支撑板1602、移动架1603和触压板1604，且伸缩弹簧1601的两端分别与缓冲块15以及止档杆9连接，缓冲块15的上下两侧对称设置有支撑板1602，且支撑板1602与移动架1603连接，同时缓冲块15与储能模块6的外壁接触。

进一步的实施例中，移动架1603滑动连接在止档杆9的上，且移动架1603内侧连接有触压板1604。

进一步的实施例中，触压板1604与按压开关19对应设置，且按压开关19安装在止档杆9上。

具体的，当尾部弯折板8结束对储能模块6的限位后而右移，同时储能模块6向右移动时缓冲块15受到的冲力减小，接着缓冲块15将拉动移动架1603及其内侧连接的触压板1604同步内移挤压按压开关19，按压开关19被触发后即代表储能模块6正在进行更换操作，按压开关19将会控制电机1701带动抽尘盒1702旋转进行抽吸除尘，同时控制与吸盘1706对应的电动阀门开启结束吸附限位操作，使得储能模块6可被迅速拆卸、更换，即令移动充电车出勤、运营效率最大化。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种移动充电车充换电系统，包括车体(1)和充电口盒(10)，其特征在于：

所述车体(1)的车厢内部设置有安装板(2)，且安装板(2)顶部设置有运动导轨(3)，所述运动导轨(3)的一端设置有止档片(4)，且止档片(4)与安装板(2)固定连接，所述运动导轨(3)的内部设置有承载滚动轮(5)，且承载滚动轮(5)固定连接在储能模块(6)的底部，所述储能模块(6)的后侧与尾部弯折板(8)的顶端连接，且尾部弯折板(8)的底端与安装板(2)连接；

所述充电口盒(10)对称设置在车体(1)的外侧壁上，且充电口盒(10)的内部连接有接头(11)，同时接头(11)通过独立线束(13)与充电枪(14)连接，所述充电口盒(10)的内部设置有急停开关(12)，所述车体(1)的内部设置有止档杆(9)，且止档杆(9)固定连接在车体(1)的车厢内底部上，同时车体(1)上开设有散热窗(20)，所述止档杆(9)设置在止档片(4)的一侧，且止档杆(9)的内侧通过移动挤压机构(16)与缓冲块(15)连接，所述止档杆(9)的外侧设置有气泵(18)，且气泵(18)与从动辅助机构(17)连接，同时从动辅助机构(17)与止档杆(9)连接。

2.根据权利要求1所述的一种移动充电车充换电系统，其特征在于：所述承载滚动轮(5)对称设置在储能模块(6)的底部，且承载滚动轮(5)与运动导轨(3)对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种移动充电车充换电系统，其特征在于：所述储能模块(6)与尾部弯折板(8)的连接处贯穿设置有栓定件(7)，且尾部弯折板(8)与安装板(2)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种移动充电车充换电系统，其特征在于：所述移动挤压机构(16)包括伸缩弹簧(1601)、支撑板(1602)、移动架(1603)和触压板(1604)，且伸缩弹簧(1601)的两端分别与缓冲块(15)以及止档杆(9)连接，所述缓冲块(15)的上下两侧对称设置有支撑板(1602)，且支撑板(1602)与移动架(1603)连接，同时缓冲块(15)与储能模块(6)的外壁接触。

5.根据权利要求4所述的一种移动充电车充换电系统，其特征在于：所述移动架(1603)滑动连接在止档杆(9)的上，且移动架(1603)内侧连接有触压板(1604)。

6.根据权利要求4所述的一种移动充电车充换电系统，其特征在于：所述触压板(1604)与按压开关(19)对应设置，且按压开关(19)安装在止档杆(9)上。

7.根据权利要求1所述的一种移动充电车充换电系统，其特征在于：所述从动辅助机构(17)包括电机(1701)、抽尘盒(1702)、抽吸管道(1703)、温度传感器(1704)、存气腔(1705)和吸盘(1706)，且电机(1701)设置在止档杆(9)的顶部内，所述电机(1701)的输出端与抽尘盒(1702)连接，且抽尘盒(1702)和存气腔(1705)均通过抽吸管道(1703)与气泵(18)的一端连接，同时抽吸管道(1703)上设置有电动阀门。

8.根据权利要求7所述的一种移动充电车充换电系统，其特征在于：所述电机(1701)和控制器、气泵(18)、电动阀门、按压开关(19)和温度传感器(1704)之间为电性连接，且温度传感器(1704)安装在止档杆(9)上，同时散热窗(20)对应设置在气泵(18)的外侧。

9.根据权利要求7所述的一种移动充电车充换电系统，其特征在于：所述抽尘盒(1702)的底部均匀的开设有抽尘口，且抽尘盒(1702)的底部对称设置有滚珠，同时滚珠与止档杆(9)的顶部接触。

10.根据权利要求7所述的一种移动充电车充换电系统，其特征在于：所述存气腔(1705)开设在止档杆(9)的内部，且存气腔(1705)底部的吸盘(1706)与储能模块(6)的顶部接触。