CN117728202A - 用于将车辆部件接地的电接地总成 - Google Patents

用于将车辆部件接地的电接地总成 Download PDF

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Abstract

本公开提供“用于将车辆部件接地的电接地总成”。一种用于车辆部件的电接地总成，包括：衬套，所述衬套包括上锯齿状表面和与所述上锯齿状表面相对的下锯齿状表面；接地母线，所述接地母线包括端子；以及紧固件，所述紧固件包括头部、从所述头部延伸的轴以及在所述头部与所述轴部之间径向延伸的凸缘。所述端子在所述上锯齿状表面与所述下锯齿状表面之间电连接到所述衬套。所述凸缘包括被配置为与所述衬套的所述上锯齿状表面配合的下锯齿状表面。

Description

用于将车辆部件接地的电接地总成
技术领域
本公开涉及将车辆部件电接地。
背景技术
本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。
将车辆中的电气部件接地以抑制电向其他部件或周围环境的不期望的传输。在部件与大地之间形成电连接以将所述部件电接地。所述部件通常包括电绝缘涂层，以抑制电从部件的表面的传输并且抑制部件的腐蚀。通常，凸台或暴露表面提供用于接地的电触点；然而，这种特征可能更容易受到腐蚀。
本公开解决了与将车辆的电气部件接地同时提供足够的防腐蚀相关的挑战。
发明内容
本部分提供了对本公开的总体概述并且不是对其全部范围或其所有特征的全面公开。
在一种形式中，一种用于车辆部件的电接地总成包括：衬套，所述衬套包括上锯齿状表面和与所述上锯齿状表面相对的下锯齿状表面；接地母线，所述接地母线包括端子，所述端子在所述上锯齿状表面与所述下锯齿状表面之间电连接到所述衬套；以及紧固件，所述紧固件包括头部、从所述头部延伸的轴部以及在所述头部与所述轴部之间径向延伸的凸缘，所述凸缘包括被配置为与所述衬套的所述上锯齿状表面配合的下锯齿状表面。
在可单独地或组合地实施的所述电接地总成的变型中：所述衬套限定中心开口，并且所述紧固件延伸穿过所述中心开口；其还包括：固定到所述紧固件的轴的螺母，所述螺母将所述紧固件固定到所述车辆部件并且形成所述车辆部件与所述接地母线之间的电连接；所述衬套的所述上锯齿状表面的锯齿的大小与所述凸缘的所述下锯齿状表面的锯齿的大小相同；所述凸缘的所述下锯齿状表面被布置为通过所述紧固件的所配合下锯齿状表面与所述衬套的所述上锯齿状表面之间的接触来旋转所述衬套；所述衬套的所述上锯齿状表面的所述锯齿相对于所述衬套的中心轴线以一定角度延伸，使得所述衬套被配置为通过与所述紧固件接触在一个方向上旋转并且被进一步配置为不在相反方向上旋转；所述接地母线在所述车辆部件上方间隔开；所述衬套包括下部和上部，所述下部包括所述下锯齿状表面并且所述上部包括所述上锯齿状表面，所述下部包括将所述下部固定到所述上部的凸缘。
在另一种形式中，一种车辆部件包括：导电部件表面；非导电涂层，所述非导电涂层设置在所述部件表面上；导电衬套，所述导电衬套包括锯齿状表面和从所述锯齿状表面延伸的径向表面；以及接地母线，所述接地母线电连接到所述衬套的所述径向表面。所述锯齿状表面将所述部件表面电连接到所述接地母线。
在可单独地或组合地实施的所述车辆部件的变型中：所述锯齿状表面被布置为去除所述非导电涂层在所述衬套与所述部件表面之间的至少一部分；所述部件表面限定空腔，并且所述衬套固定在所述空腔中；其还包括：紧固件，所述紧固件将所述衬套固定到所述部件表面；所述衬套包括第二锯齿状表面，并且所述紧固件包括被配置为与所述衬套的所述第二锯齿状表面配合的锯齿状表面；所述衬套可通过所述紧固件旋转以去除所述非导电涂层在所述衬套与所述部件表面之间的至少一部分；所述部件表面是电池覆盖件；所述非导电涂层是电泳涂层材料。
在另一种形式中，一种将车辆部件电接地的方法包括：将导电衬套的第一锯齿状表面放置到所述车辆部件的非导电涂层上；将紧固件放置到所述衬套的第二锯齿状表面上；通过所述紧固件旋转所述衬套以将所述第一锯齿状表面压靠在所述车辆部件的表面上的非导电涂层上；以及利用所述第一锯齿状表面从所述车辆部件的导电表面去除所述非导电涂层的至少一部分以形成所述衬套与所述车辆部件之间的电连接。
在可单独地或组合地实施的所述方法的变型中：其还包括：将接地母线固定到所述衬套以将所述车辆部件接地；所述紧固件具有被配置为与所述衬套的所述第二锯齿状表面配合的锯齿状表面，所述方法还包括：经由所述紧固件的所配合锯齿状表面和所述衬套的所述第二锯齿状表面来旋转所述衬套；所述衬套被配置为在一个方向上旋转并且被进一步配置为不在相反的方向上旋转。
根据本文提供的描述，另外的适用领域将变得显而易见。应当理解，描述和具体示例仅意图用于说明目的，而不意在限制本公开的范围。
附图说明
为了可很好地理解本公开，现在将参考附图通过举例的方式描述本公开的各种形式，在附图中：
图1是根据本公开的固定到结构部件的车辆部件的透视图；
图2是根据本公开的用于车辆部件的电接地总成的透视图；
图3是根据本公开的图2的电接地总成的放大透视图；
图4是根据本公开的图2的电接地总成的衬套和端子的侧视剖视图；并且
图5是根据本公开的电接地总成的侧视剖视图。
本文描述的附图仅用于说明目的，而不意在以任何方式限制本公开的范围。
具体实施方式
以下描述本质上仅仅是示例性的并且不意图限制本公开、应用或用途。应当理解，贯穿附图，对应的附图标记指示相似或对应的零件和特征。
参考图1，车辆部件20被示出为安装在车辆的结构构件22处并固定到所述结构构件。在一种形式中，车辆部件20是电池总成，所述电池总成包括壳体(通常用附图标记23表示)和设置在壳体23中的电池(未示出)。通常，电池总成向车辆的电推进系统提供电力，所述车辆诸如但不限于：电池电动车辆(BEV)、混合动力电动车辆(HEV)、插电式电动车辆(PHEV)或燃料电池车辆。在示例性应用中，作为车辆部件，电池总成经由结构构件22固定到车辆的底盘、车架或副车架。
在一种形式中，壳体23具有导电部件表面24，所述导电部件表面覆盖有非导电涂层26，以抑制电力通过导电部件表面24从电池到与部件表面24接触的其他部件的传输。非导电涂层26可以是油漆或其他电绝缘涂层，诸如但不限于施加到部件表面24的电沉积涂层材料，称为“电泳涂层”材料。
为了将车辆部件20接地，本公开提供了一种电接地总成，所述电接地总成被配置为从车辆部件去除非导电涂层26的至少一部分，使得部件表面24电联接到接地构件。更具体地，接地位置28是电接地总成30(在下文更详细地讨论)将车辆部件20接地的位置，并且可被提供为但不限于底盘或其他车架部件。
参考图2-图4，在一种形式中，电接地总成30固定到车辆部件20并且被配置为将车辆部件20接地到底盘。在一种形式中，电接地总成30包括接地母线32、衬套34和紧固件36。如本文所述，接地母线32、衬套34和紧固件36在车辆部件20与接地位置28之间形成电气路径。
在一种形式中，接地母线32包括被示出为以电绝缘护套40覆盖的导电线38、端子42和覆盖导线38与端子42之间的连接的压接绝缘体44。端子42将衬套34电连接到导线38，并且导线38将端子42电连接到底盘。绝缘护套40和压接绝缘体44抑制来自导线38和端子42的电流在除衬套34和底盘之外的部件之间的传输。在这种形式中，接地母线32包括将端子42固定到壳体23的防旋转特征件60。防旋转特征件60抑制端子42和与其连接的导线38的旋转，从而防止导线38的缠绕或缠结。
在这种形式中，接地母线32在部件表面24上方间隔开，使得在端子42与壳体23之间竖直地限定间隙。将端子42竖直地远离壳体23间隔开抑制了端子42受到部件表面24和非导电涂层26的干扰。在这种形式中，接地母线32的端子42通过衬套34而不是直接从部件表面24将电接地到底盘。在未示出的另一种形式中，接地母线32被布置成使得端子42接触壳体23以抑制端子42的移动。
在一种形式中，衬套34是两件式构造，其包括下部46和上部48，如图4所示。下部46和上部48限定衬套34的中心开口49。下部46包括下锯齿状表面50，并且上部48包括上锯齿状表面52。上锯齿状表面和下锯齿状表面50、52包括相对于衬套34的中心轴线以一定角度延伸的锯齿。如下文进一步详细描述的，锯齿去除壳体23的非导电涂层26。下部46包括固定凸缘54，所述固定凸缘与上部48的凸耳56形成摩擦配合以将上部和下部46、48固定在一起。
下部46限定围绕中心开口49的径向表面58。接地母线32的端子42在上部与下部46、48之间并且抵靠径向表面58设置。端子42在上部和下部46、48中的一者或两者处接触衬套34，从而将衬套34电接地到底盘。衬套34可相对于端子42旋转，使得衬套34可旋转(例如，通过如下所述的紧固件36)，并且端子42不与衬套34一起移动。
紧固件36被配置为将衬套34固定到部件表面24。在这种形式中，紧固件36是被配置为连接到螺母(未示出)的螺栓。紧固件36延伸穿过限定在壳体23中的空腔64。紧固件36将接地母线32和衬套34固定到部件表面24。在另一种形式中，部件表面24包括螺纹狭槽或丝锥凸台，紧固件36将衬套34固定到所述螺纹狭槽或丝锥凸台中。
紧固件36包括头部64、从头部64延伸的轴66以及在头部64与轴66之间径向延伸的凸缘68。轴66穿过衬套34的中心开口49延伸到部件表面24。凸缘68包括被配置为与衬套34的上锯齿状表面52配合的下锯齿状表面70。在一种形式中，当紧固件36的头部64旋转时，紧固件36的锯齿接触衬套34的锯齿并使其旋转，从而致使衬套34旋转。衬套34的旋转致使与部件表面24接触的下锯齿状表面50的锯齿沿着部件表面24移动。衬套34的锯齿被配置为通过与紧固件36接触而在一个方向上旋转并且不在相反方向上旋转。
参考图5，下锯齿状表面50剥离非导电涂层26以形成与部件表面24的电连接。锯齿被设计成当沿着部件表面24旋转时去除非导电涂层26在衬套34与部件表面24之间的至少一部分。衬套34周围的非导电涂层26保持完好，从而保护部件表面24免受腐蚀。当头部64旋转凸缘68和衬套34时，下锯齿状表面50的锯齿去除衬套34下方的非导电涂层26，并且锯齿直接接触导电部件表面24。通过去除壳体23在部件表面24上的非导电涂层26，衬套34和部件表面24形成电连接，并且因此经由接地母线32和衬套34将部件表面24接地到(例如，底盘的)接地位置28。
除非本文另有明确指示，否则指示机械/热性质、组成百分比、尺寸和/或公差或其他特性的所有数值在描述本公开的范围时应当理解为由词语“约”或“大约”修饰。出于各种原因期望进行这种修饰，所述原因包括：工业实践；材料、制造和组装公差；以及测试能力。
如本文所使用，短语A、B和C中的至少一者应被解释为使用非排他性逻辑“或”表示逻辑(A或B或C)，并且不应被解释为表示“A中的至少一者、B中的至少一者以及C中的至少一者”。
本公开的描述本质上仅仅是示例性的，并且因此，不背离本公开的实质的变型意图在本公开的范围内。不应将此类变型视为脱离本公开的精神和范围。
根据本发明，提供了一种用于车辆部件的电接地总成，其具有：衬套，所述衬套包括上锯齿状表面和与所述上锯齿状表面相对的下锯齿状表面；接地母线，所述接地母线包括端子，所述端子在所述上锯齿状表面与所述下锯齿状表面之间电连接到所述衬套；以及紧固件，所述紧固件包括头部、从所述头部延伸的轴以及在所述头部与所述轴部之间径向延伸的凸缘，所述凸缘包括被配置为与所述衬套的所述上锯齿状表面配合的下锯齿状表面。
根据实施例，所述衬套限定中心开口，并且所述紧固件延伸穿过所述中心开口。
根据实施例，本发明的特征还在于：固定到所述紧固件的轴的螺母，所述螺母将所述紧固件固定到所述车辆部件并且形成所述车辆部件与所述接地母线之间的电连接。
根据实施例，所述衬套的所述上锯齿状表面的锯齿的大小与所述凸缘的所述下锯齿状表面的锯齿的大小相同。
根据实施例，所述凸缘的所述下锯齿状表面被布置为通过所述紧固件的所配合下锯齿状表面与所述衬套的所述上锯齿状表面之间的接触来旋转所述衬套。
根据实施例，所述衬套的所述上锯齿状表面的所述锯齿相对于所述衬套的中心轴线以一定角度延伸，使得所述衬套被配置为通过与所述紧固件接触在一个方向上旋转并且被进一步配置为不在相反方向上旋转。
根据实施例，所述接地母线在所述车辆部件上方间隔开。
根据实施例，所述衬套包括下部和上部，所述下部包括所述下锯齿状表面并且所述上部包括所述上锯齿状表面，所述下部包括将所述下部固定到所述上部的凸缘。
根据本发明，提供了一种车辆部件，其具有：导电部件表面；非导电涂层，所述非导电涂层设置在所述部件表面上；导电衬套，所述导电衬套包括锯齿状表面和从所述锯齿状表面延伸的径向表面；以及接地母线，所述接地母线电连接到所述衬套的所述径向表面；其中所述锯齿状表面将所述部件表面电连接到所述接地母线。
根据实施例，所述锯齿状表面被布置为去除所述非导电涂层在所述衬套与所述部件表面之间的至少一部分。
根据实施例，所述部件表面限定空腔，并且所述衬套固定在所述空腔中。
根据实施例，本发明的特征还在于紧固件，所述紧固件将所述衬套固定到所述部件表面。
根据实施例，所述衬套包括第二锯齿状表面，并且所述紧固件包括被配置为与所述衬套的所述第二锯齿状表面配合的锯齿状表面。
根据实施例，所述衬套可通过所述紧固件旋转以去除所述非导电涂层在所述衬套与所述部件表面之间的至少一部分。
根据实施例，所述部件表面是电池覆盖件。
根据实施例，所述非导电涂层是电泳涂层材料。
根据本发明，一种将车辆部件电接地的方法包括：将导电衬套的第一锯齿状表面放置到所述车辆部件的非导电涂层上；将紧固件放置到所述衬套的第二锯齿状表面上；通过所述紧固件旋转所述衬套以将所述第一锯齿状表面压靠在所述车辆部件的表面上的非导电涂层上；以及利用所述第一锯齿状表面从所述车辆部件的导电表面去除所述非导电涂层的至少一部分以形成所述衬套与所述车辆部件之间的电连接。
在本发明的一个方面，所述方法包括：将接地母线固定到所述衬套以将所述车辆部件接地。
在本发明的一个方面，所述紧固件具有被配置为与所述衬套的所述第二锯齿状表面配合的锯齿状表面，所述方法还包括：经由所述紧固件的所配合锯齿状表面和所述衬套的所述第二锯齿状表面来旋转所述衬套。
在本发明的一个方面，所述衬套被配置为在一个方向上旋转并且被进一步配置为不在相反的方向上旋转。

Claims (15)

1.一种用于车辆部件的电接地总成，所述电接地总成包括：
衬套，所述衬套包括上锯齿状表面和与所述上锯齿状表面相对的下锯齿状表面；
接地母线，所述接地母线包括端子，所述端子在所述上锯齿状表面与所述下锯齿状表面之间电连接到所述衬套；以及
紧固件，所述紧固件包括头部、从所述头部延伸的轴以及在所述头部与所述轴部之间径向延伸的凸缘，所述凸缘包括被配置为与所述衬套的所述上锯齿状表面配合的下锯齿状表面。
2.如权利要求1所述的电接地总成，其中所述衬套限定中心开口，并且所述紧固件延伸穿过所述中心开口。
3.如权利要求2所述的电接地总成，其还包括：固定到所述紧固件的轴的螺母，所述螺母将所述紧固件固定到所述车辆部件并且形成所述车辆部件与所述接地母线之间的电连接。
4.如权利要求1所述的电接地总成，其中所述衬套的所述上锯齿状表面的锯齿的大小与所述凸缘的所述下锯齿状表面的锯齿的大小相同。
5.如权利要求1所述的电接地总成，其中所述凸缘的所述下锯齿状表面被布置为通过所述紧固件的所配合下锯齿状表面与所述衬套的所述上锯齿状表面之间的接触来旋转所述衬套。
6.如权利要求5所述的电接地总成，其中所述衬套的所述上锯齿状表面的所述锯齿相对于所述衬套的中心轴线以一定角度延伸，使得所述衬套被配置为通过与所述紧固件接触在一个方向上旋转并且被进一步配置为不在相反方向上旋转。
7.如权利要求1所述的电接地总成，其中所述接地母线在所述车辆部件上方间隔开。
8.如权利要求1所述的电接地总成，其中所述衬套包括下部和上部，所述下部包括所述下锯齿状表面并且所述上部包括所述上锯齿状表面，所述下部包括将所述下部固定到所述上部的凸缘。
9.一种车辆部件，其包括：
导电部件表面；
非导电涂层，所述非导电涂层设置在所述部件表面上；以及
如权利要求1-8中任一项所述的电接地总成。
10.如权利要求9所述的车辆部件，其中所述锯齿状表面被布置为去除所述非导电涂层在所述衬套与所述部件表面之间的至少一部分。
11.如权利要求9所述的车辆部件，其中所述部件表面限定空腔，并且所述衬套固定在所述空腔中。
12.如权利要求9所述的车辆部件，其中所述部件表面是电池覆盖件。
13.如权利要求12所述的车辆部件，其还包括：电池，所述电池设置在所述电池覆盖件下方。
14.如权利要求9所述的车辆部件，其中所述非导电涂层是电泳涂层材料。
15.如权利要求9所述的车辆部件，其中所述衬套能够通过所述紧固件旋转以去除所述非导电涂层在所述衬套与所述部件表面之间的至少一部分。
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