CN117711011A - 一种地图中交通建筑信息检验方法、装置、设备及介质 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种地图中交通建筑信息检验方法、装置、设备及介质，涉及地图检验技术领域，包括：获取目标区域的地图中交通建筑的建筑图层和参数表；针对任一交通建筑，基于交通建筑的标识码，将交通建筑的几何图形与标识码对应的参数进行匹配；若参数不满足类型约束条件，则生成交通建筑的错误报告；若参数满足类型约束条件，则生成交通建筑的正确报告；基于得到的各交通建筑的错误报告，生成地图的检验结果。本申请能够智能化、自动化、批量化的检测地形图中各点状交通建筑与线状交通建筑与其属性是否一致，减少地形图检测成本，提升地形图检测的效率、正确率与可靠性；减少了由于人为因素造成的错误检查或遗漏检查结果。
Description
技术领域
本申请涉及地图检验技术领域，具体而言，涉及一种地图中交通建筑信息检验方法、装置、设备及介质。
背景技术
传统中大比例尺地形图的制图软件例如Mapsation等，其图形与属性单独存储；对于成果数据的检查主要通过制图软件自带的工具进行，且仅能实现对线状交通建筑的几何长度与属性长度的一致性检查、几何的拓扑检查或是单要素的属性检查，并不能实现对地图中不同类型的交通建筑特别是陆地交通建筑的符号类型与数据属性的一致性检查。
现有检查桥梁等交通建筑的符号与属性一致性的方法，主要是利用制图软件识别并反馈某一类型的交通建筑的标记，由人工逐一查看各交通建筑是否符合其符号或类型对应的尺寸要求，从而得到一致性与否的检测结果。
但是由于地形图任务图幅量大，少则上百幅，多则几千幅，而陆地交通层又格外重要，其附属设施也极其繁多，因此上述依靠人工进行检测的方法并不能满足实际需要，不仅费时费力费人工且覆盖率无法保证100%、准确性也无法保证100%，而由此得到的地形图质量无法保证；同时上述方法成本较高，但可靠性低。
发明内容
本申请实施例的目的在于提供一种地图中交通建筑信息检验方法、装置、设备及介质，用以解决现有技术存在的上述问题，能够智能化、自动化、批量化的检测地形图中各点状交通建筑与线状交通建筑与其属性是否一致。
第一方面，提供了一种地图中交通建筑信息检验方法，该方法可以包括：
获取目标区域的地图中交通建筑的建筑图层和参数表；其中，所述建筑图层中包含多个交通建筑的几何图形和相应的属性信息；所述属性信息包括交通建筑的标识码、类型和类型约束条件；所述参数表包含各交通建筑的标识码和相应参数；
针对任一交通建筑，基于所述交通建筑的标识码，将所述交通建筑的几何图形与所述标识码对应的参数进行匹配；
若所述参数不满足所述类型约束条件，则生成所述交通建筑的错误报告；
基于得到的各交通建筑的错误报告，生成所述地图的检验结果。
在一个可选的实现中，所述参数包括：交通建筑的实际尺寸；
所述类型约束条件包括：所述交通建筑的类型对应的尺寸范围；
若所述参数不满足所述类型约束条件，则生成所述交通建筑的错误报告，包括：
若所述交通建筑的实际尺寸未处于所述交通建筑的类型对应的尺寸范围内，则生成所述交通建筑的错误报告。
在一个可选的实现中，所述交通建筑的错误报告包括：所述交通建筑的标识码、类型和实际尺寸。
在一个可选的实现中，所述交通建筑包括：桥梁、隧道、坝或水库；
所述建筑图层包括：陆地交通图层和水系设施图层。
在一个可选的实现中，所述方法还包括：
若所述参数满足所述类型约束条件，则生成所述交通建筑的正确报告。
在一个可选的实现中，所述方法还包括：
在目标区域的地图中，对生成错误报告的交通建筑的几何图形和生成正确报告的交通建筑的几何图形采用不同的显示方式进行显示。
在一个可选的实现中，所述属性信息还包括显示属性；
对生成错误报告的交通建筑的几何图形和生成正确报告的交通建筑的几何图形采用不同的显示方式进行显示，包括：
在所述建筑图层中，为生成错误报告的交通建筑的几何图形和生成正确报告的交通建筑的几何图形设置不同的显示属性，以使生成错误报告的交通建筑的几何图形和生成正确报告的交通建筑的几何图形采用不同的显示方式进行显示。
第二方面，提供了一种地图中交通建筑信息检验装置，该装置可以包括：
获取单元，用于获取目标区域的地图中交通建筑的建筑图层和参数表；其中，所述建筑图层中包含多个交通建筑的几何图形和相应的属性信息；所述属性信息包括交通建筑的标识码、类型和类型约束条件；所述参数表包含各交通建筑的标识码和相应参数；
匹配单元，用于针对任一交通建筑，基于所述交通建筑的标识码，将所述交通建筑的几何图形与所述标识码对应的参数进行匹配；
检测单元，用于当所述参数不满足所述类型约束条件时，生成所述交通建筑的错误报告；
输出单元，用于基于得到的各交通建筑的错误报告，生成所述地图的检验结果。
第三方面，提供了一种电子设备，该电子设备包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；
存储器，用于存放计算机程序；
处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现上述第一方面中任一所述的方法步骤。
第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一所述的方法步骤。
本申请能够智能化、自动化、批量化的检测地形图中各点状交通建筑与线状交通建筑与其属性是否一致，减少地形图检测成本，提升地形图检测的效率、正确率与可靠性；减少了由于人为因素造成的错误检查或遗漏检查结果，得到质量高、可靠程度高的地形图。
经过大量数据测试，本申请的交通建筑类型与参数一致性检测的效率提升98%，正确率100%。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例提供的一种地图中交通建筑信息检验方法的流程图；
图2为本申请实施例提供的一种地图中交通建筑信息检验方法示意图；
图3为本申请实施例提供的一种地图中交通建筑信息检验装置的结构示意图；
图4为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本申请实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请实施例提供的地图中交通建筑信息检验方法，可以应用在服务器中，也可以应用在具有较强计算能力的终端中。该服务器可以是物理服务器，也可以是多个物理服务器构成的服务器集群或者分布式系统，还可以是提供云服务、云数据库、云计算、云函数、云存储、网络服务、云通信、中间件服务、域名服务、安全服务、内容分发网络（ContentDelivery Network，CDN），以及大数据和人工智能平台等基础云计算服务的云服务器。终端可以是移动电话、智能电话、笔记本电脑、数字广播接收器、个人数字助理（PDA）、平板电脑（PAD）等用户设备（User Equipment，UE）、手持设备、车载设备、可穿戴设备、计算设备或连接到无线调制解调器的其它处理设备、移动台（Mobile Station，MS）、移动终端（MobileTerminal）等。终端与服务器可以通过有线或无线的通信方式进行直接或间接的连接，本申请在此不做限定。
以下结合说明书附图对本申请的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本申请，并不用于限定本申请，并且在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
图1为本申请实施例提供的一种地图中交通建筑信息检验方法的流程示意图。如图1所示，该方法可以包括：
步骤S110、获取目标区域的地图中交通建筑的建筑图层和参数表；针对任一交通建筑，基于交通建筑的标识码，将交通建筑的几何图形与标识码对应的参数进行匹配。
在本申请实施例中，可利用Mapstation等地图类软件打开建筑图层；Mapstation存储地形图数据有三份文件：第一为图层即图形要素，其数据格式为.dgn且点、线、面等分开存储；第二为参数即属性信息，其数据格式为.mdb；第三为投影信息，其数据格式为.prj。
在本申请实施例中，交通建筑为可分为点状和线状的交通建筑，包括桥梁、隧道和/或坝；例如，点状桥梁和线状桥梁、点状隧道和线状隧道、点状拦水坝和线状拦水坝以及点状滚水坝和线状滚水坝；交通建筑也可为可分为点状和面状的水系建筑，包括：湖泊、岛屿和/或水库。
在本申请实施例中，交通建筑的建筑图层可为陆地交通图层和/或水系设施图层；地图可为包含交通建筑的建筑图层的地形图或包含交通建筑的建筑图层的电子地图（例如导航电子地图）。
在本申请实施例中，桥梁和隧道所在的建筑图层为陆地交通图层，坝、水库以及湖泊等所在的建筑图层为水系设施图层。
在本申请实施例中，建筑图层中包含多个交通建筑的几何图形和相应的属性信息；属性信息包括交通建筑的标识码、类型和类型约束条件；类型约束条件包括：交通建筑的类型对应的尺寸范围；参数表包含各交通建筑的标识码和相应参数；参数包括：交通建筑的实际尺寸、铺面和高程。其中，实际尺寸可包括长度和/或宽度和/或高度和/或面积等。
在本申请实施例中，当交通建筑为桥梁、隧道或坝等时，实际尺寸具体为桥梁、隧道或坝的长度；当交通建筑为湖泊、岛屿或水库等时，实际尺寸具体为湖泊、岛屿或水库等的面积。
在本申请实施例中，不同类型的交通建筑的几何图形不同；例如，点状桥梁的几何图形和线状桥梁的几何图形不同；不同类型的交通建筑的类型约束条件不同，且由于不同地图的比例尺不同，因此相同类型的交通建筑在不同比例尺下的类型约束条件也可不同；举例说明，在比例尺为1:5万的地形图中，点状桥梁的类型约束条件（也可称为长度阈值）可为（0,20），线状桥梁的类型约束条件可为[20,+∞）；而在比例尺为1:10万的地形图中，点状桥梁的类型约束条件可为（0,10），线状桥梁的类型约束条件可为[10,+∞）。
在本申请实施例中，由于属性信息中包含交通建筑的标识码，同时参数表中也包含交通建筑的标识码，因此，可基于该标识码进行几何图形和参数的匹配。实现几何图形和参数的匹配，实际是将各参数更新至交通建筑的建筑图层处，使得图层中既包含属性信息也包含参数。具体的，可借助函数或算法实现基于标识码的几何图形和参数的匹配；对不同类型的交通建筑可采用不同的方法实现几何图形和参数的匹配。
步骤S120、判断参数是否满足类型约束条件；若不满足，则生成交通建筑的错误报告；若满足，则生成交通建筑的正确报告。
在本申请实施例中，当交通建筑为桥梁、隧道或坝等时，通过判断桥梁、隧道或坝等的长度是否满足预设的长度阈值，生成正确或错误报告；当交通建筑为湖泊、岛屿或水库等时，通过判断湖泊、岛屿或水库等的面积是否满足预设的面积阈值，生成正确或错误报告。
在本申请实施例中，判断参数是否满足类型约束条件，即判断参数表中存储的交通建筑的实际尺寸是否符合该交通建筑对应的尺寸阈值条件；举例说明，在1:5万比例尺的地形图中，点状桥梁的长度阈值条件为小于20，若此时某点状桥梁的参数表中实际长度为30，则表示该点状桥梁的实际长度和其类型约束（也可称为几何表达）存在冲突，即地图出现错误；该错误可能为桥梁的类型判绘错误或是桥梁长度参数值错误。
在本申请的实施例中，可通过函数或算法判断参数是否满足类型约束条件。
在本申请实施例中，若参数不满足类型约束条件，则生成交通建筑的错误报告，包括：
若交通建筑的实际尺寸未处于交通建筑的类型对应的尺寸范围内，则生成交通建筑的错误报告。
在本申请实施例中，交通建筑的错误报告包括：交通建筑的标识码、类型和实际尺寸。例如，若标识码为A的点状桥梁参数表中存储的实际长度为22，但是在1:5万比例尺的地形图中，点状桥梁的长度阈值条件为小于20，此时该点状桥梁的参数与类型约束出现冲突，此时，输出错误报告为：点状桥梁A，长度为22。
在本申请的一个实施例中，还可对所有生成错误报告的交通建筑的错误报告设置其他约束条件进行核查，从而进一步提高检验方法的可靠性以及检验结果的准确性以及检验的完善性。例如，当线状交通建筑位于地图的边缘时，可能会出现其实际尺寸与类型约束条件不一致，但这仅仅是因其位于地图边缘导致几何显示不全面，实际该线状交通建筑并未发生实际尺寸和类型冲突。因此，若此时设置当交通建筑的类型或位置满足某个约束条件时，则删除该交通建筑的错误报告，则可避免因部分客观原因导致的错判，从而提高了检测结果的准确性。
在本申请的另一个实施例中，对所有生成错误报告的交通建筑的错误报告设置其他约束条件进行核查，包括：基于匹配的参数表中的参数，检测交通建筑的缺省值是否规范，并生成相应的检测结果。举例说明，1：5万的地形图制作标准为桥梁宽度大于5米，需要维护桥梁宽度，反之桥梁宽度为缺省值NULL。在实际检查中，若桥梁的宽度属性存在5以下的数字或空值，则此桥梁属性错误，生成错误报告。
步骤S130、基于得到的各交通建筑的错误报告，生成地图的检验结果。
在本申请实施例中，方法还包括：在目标区域的地图中，对生成错误报告的交通建筑的几何图形和生成正确报告的交通建筑的几何图形采用不同的显示方式进行显示。
在本申请实施例中，属性信息还包括显示属性。
在本申请实施例中，对生成错误报告的交通建筑的几何图形和生成正确报告的交通建筑的几何图形采用不同的显示方式进行显示，包括：
在建筑图层中，为生成错误报告的交通建筑的几何图形和生成正确报告的交通建筑的几何图形设置不同的显示属性，以使生成错误报告的交通建筑的几何图形和生成正确报告的交通建筑的几何图形采用不同的显示方式进行显示。
在本申请的一个实施例中，可对生成错误报告的交通建筑的几何图形进行高亮显示，而生成正确报告的交通建筑的几何图形进行常规显示，突出显示出现错误的交通建筑，方便用户定位出现错误的交通建筑，并进行相应的修改，从而得到正确的地图文件。
在本申请的另一个实施例中，可对生成正确报告的交通建筑的几何图形进行加粗显示，而生成错误报告的交通建筑的几何图形进行常规显示，从而方便用户定位出现错误的交通建筑，并进行相应的修改，从而得到正确的地图文件。
在本申请的另一个实施例中，本申请的地图中交通建筑信息检验方法还可应用于更新交通建筑的参数或属性等信息以及检测交通建筑的坐标是否准确。
在本申请实施例中，更新交通建筑的参数可采用以下步骤：在交通建筑的几何图形与标识码对应的参数匹配后，在建筑图层中对任一交通建筑的参数进行修改，自动将该修改值作为该标识码的交通建筑更新后的参数值替换参数表中原有的参数值，从而直观的在地图中定位需修改的交通建筑并快速进行参数的修改，避免先确定交通建筑的标识码，然后基于标识码去地图文件的数据文件中找到对应标识码的交通建筑的参数信息才能进行修改的繁琐。
在本申请实施例中，检测交通建筑的坐标是否准确可采用如下步骤：
获取各交通建筑的标准起止点坐标以及建筑图层的边缘起止点坐标；
根据交通建筑的类型将建筑图层拆分为多个子建筑图层；其中，相同类型的交通建筑位于同一子建筑图层上；不同类型的交通建筑位于不同的子建筑图层上；
针对任一子建筑图层，确定第一交通建筑；其中，第一交通建筑可为标志性交通建筑或位于边缘的交通建筑或其他交通建筑；标准起止点坐标是由地形图中经纬度确定的；
获取交通部门或其他官方机构公布或利用专业测量设备测量得到的第一交通建筑的实时检测数据以及连接数据；其中，该实时检测数据包括：实时起止点坐标、实时尺寸数据以及实时姿态数据；连接数据包括：与第一交通建筑连接的第二交通建筑的姿态数据、连接方式以及连接距离数据；
将与第一交通建筑相连接的位于其他子建筑图层的至少一个第二交通建筑合并至第一交通建筑所在的子建筑图层中，得到第一子建筑图层；
根据第一交通建筑的实时检测数据和连接数据，确定与第一交通建筑相连接的第二交通建筑的实时起止点坐标；
将第二交通建筑的实时起止点坐标和标准起止点坐标进行对比，判断第二交通建筑的标准起止点坐标是否准确；
将与第二交通建筑相连接的位于其他子建筑图层的至少一个第三交通建筑合并至第一子建筑图层中，得到第二子建筑图层；
根据第二交通建筑的实时起止点坐标，确定与第二交通建筑相连接的第三交通实时起止点坐标；
将第三交通建筑的实时起止点坐标和标准起止点坐标进行对比，判断第三交通建筑的标准起止点坐标是否准确；
重复上述步骤，直至得到所有交通建筑的实时起止点坐标以及将所有子建筑图层均合并至同一图层上，得到融合建筑图层；
对整体的建筑图层和整体的融合建筑图层进行对比，得到第一比对结果；
基于各交通建筑的标准起止点和实时起止点坐标对比结果，得到第二比对结果；
对建筑图层边缘的标准起止点坐标与融合建筑图层位于边缘的交通建筑的边缘起止点坐标进行对比，得到第三比对结果；
基于第一比对结果、第二比对结果和第三比对结果，得到交通建筑的坐标检测结果。
在本申请的上述实施例中，交通建筑包括桥梁、隧道、大坝和/或道路等。
在本申请的上述实施例中，若任一交通建筑的实时起止点坐标和标准起止点坐标不同，则在图层合并时，可对该交通建筑进行区别显示，并生成相应的错误报告。
通过本申请的上述实施例，能够对地形图的交通建筑的坐标进行检验与修正，通过一个实时检测坐标和连接数据，确定与其他交通建筑的实时检测坐标，并与地形图当前的坐标进行对比，再结合地形图边缘处的坐标，从而判断地形图的交通建筑的坐标是否准确；同时基于整体图层的对比能够保证各交通建筑的坐标、尺寸以及姿态数据的准确性；能够有效的进行地图坐标的核对，保证了地图的准确性与可靠性。
如图2所示，以点状桥梁和线状桥梁为例，本申请的实施例提供的地图中交通建筑信息检验方法可包括以下步骤：
首先，搭建环境：安装Anaconda3-2021.05-Windowsx86_64.exe+Python3.8（离线环境）；安装Python3.8（联网环境）。
其次，进行陆地交通层点/线状桥梁的几何提取与陆地交通层参数表提取。
再者，将提取的陆地交通层点状桥梁和线状桥梁的几何与属性匹配（即匹配几何图形和参数表中的参数）：通过Point match(MsLink-ODBC，MSLINK)算法实现点状桥梁的几何图形和参数，得到数据集A；通过Line match(MsLink-ODBC，MSLINK)实现线状桥梁的几何图形和参数的匹配，得到数据集B。
然后，进行陆地交通层点状桥梁错误几何要素提取（即进行参数与类型预约束条件的对比）：在数据集A中按照桥梁标识码、几何图形特征以及桥梁长度提取错误点状桥梁数据，得到数据集C（点状桥梁错误数据）；在数据集B中按照桥梁标识码、图形特征、桥梁长度提取错误线状桥梁数据，得到数据集D（线状桥梁核查数据）；
再然后，质检人员对数据集D进行确认，确认接边处桥梁类型与实际尺寸（具体的该实际尺寸指代桥梁的长度）的一致性，输出错误数据，命名为线状桥梁错误数据：质检人员核查数据集D内的数据是否位于图廓边上，当其位于图廓边上，核查其实际尺寸与类型是否一致，若一致，则删除该条记录；反之，则保留；核查完成后，输出结果数据，得到数据集E为线状桥梁错误数据。
最后，输出数据集C和数据集E，完成桥梁符号类型与长度一致性自动化检测。
在本申请的一个实施例中，通过Point match实现点状桥梁的几何图形和参数的匹配包括：
当点状桥梁的标识码字段MsLink-ODBC （.dgn Point属性表）与参数表（mdb数据库中Tongyong属性表）中的标识码字段MSLINK完全相等时，则将Tongyong属性表的其他字段包含其属性值全部更新至点状桥梁图层。
在本申请的一个实施例中，通过Line match实现点状桥梁的几何图形和参数的匹配包括：
当线状桥梁的标识码字段MsLink-ODBC（.dgn Polyline属性表）与参数表（mdb数据库中Tongyong属性表）中的标识码字段完全相同时，则将Tongyong属性表的其他字段包含其属性值全部更新至线状桥梁图层。
在本申请的一个实施例中，利用extract point(Bianma,TuXingTeZheng,shuxing07)函数进行点状桥梁的参数与类型约束条件的匹配（即进行陆地交通层点状桥梁错误几何要素提取）：
extract point函数：(Bianma=140520 or Bianma=140521 or Bianma=140522)and TuXingTeZheng=’PO’ and ShuXing07＞20。其中，Bianma的值对应桥梁的要素编码。
在本申请的一个实施例中，采用extract line（Bianma,TuXingTeZheng,shuxing07）函数进行线状桥梁的提取：
extract line函数：(Bianma=140520 or Bianma=140521 or Bianma=140522)and TuXingTeZheng=’LS’ and ShuXing07≤20。
在本申请的实施例中，桥梁的编码包括但不限于140520、140521或140522；具体桥梁的编码可自行设置或修改。
与上述方法对应的，本申请实施例还提供一种地图中交通建筑信息检验装置，如图3所示，该地图中交通建筑信息检验装置包括：
获取单元310，用于获取目标区域的地图中交通建筑的建筑图层和参数表；其中，建筑图层中包含多个交通建筑的几何图形和相应的属性信息；属性信息包括交通建筑的标识码、类型和类型约束条件；参数表包含各交通建筑的标识码和相应参数；
匹配单元320，用于针对任一交通建筑，基于交通建筑的标识码，将交通建筑的几何图形与标识码对应的参数进行匹配；
检测单元330，用于当参数不满足类型约束条件时，生成交通建筑的错误报告；
输出单元340，用于基于得到的各交通建筑的错误报告，生成地图的检验结果。
本申请上述实施例提供的地图中交通建筑信息检验装置的各功能单元的功能，可以通过上述各方法步骤来实现，因此，本申请实施例提供的地图中交通建筑信息检验装置中的各个单元的具体工作过程和有益效果，在此不复赘述。
本申请实施例还提供了一种电子设备，如图4所示，包括处理器410、通信接口420、存储器430和通信总线440，其中，处理器410，通信接口420，存储器430通过通信总线440完成相互间的通信。
存储器430，用于存放计算机程序；
处理器410，用于执行存储器430上所存放的程序时，实现如下步骤：
获取目标区域的地图中交通建筑的建筑图层和参数表；其中，建筑图层中包含多个交通建筑的几何图形和相应的属性信息；属性信息包括交通建筑的标识码、类型和类型约束条件；参数表包含各交通建筑的标识码和相应参数；
针对任一交通建筑，基于交通建筑的标识码，将交通建筑的几何图形与标识码对应的参数进行匹配；
当参数不满足类型约束条件时，生成交通建筑的错误报告；
基于得到的各交通建筑的错误报告，生成地图的检验结果。
上述提到的通信总线可以是外设部件互连标准（Peripheral ComponentInterconnect，PCI）总线或扩展工业标准结构（Extended Industry StandardArchitecture，EISA）总线等。该通信总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
通信接口用于上述电子设备与其他设备之间的通信。
存储器可以包括随机存取存储器（Random Access Memory，RAM），也可以包括非易失性存储器（Non-Volatile Memory，NVM），例如至少一个磁盘存储器。可选的，存储器还可以是至少一个位于远离前述处理器的存储装置。
上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器（Central Processing Unit，CPU）、网络处理器（Network Processor，NP）等；还可以是数字信号处理器（Digital SignalProcessing，DSP）、专用集成电路（Application Specific Integrated Circuit，ASIC）、现场可编程门阵列（Field-Programmable Gate Array，FPGA）或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
由于上述实施例中电子设备的各器件解决问题的实施方式以及有益效果可以参见图1所示的实施例中的各步骤来实现，因此，本申请实施例提供的电子设备的具体工作过程和有益效果，在此不复赘述。
在本申请提供的又一实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例中任一的地图中交通建筑信息检验方法。
在本申请提供的又一实施例中，还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例中任一的地图中交通建筑信息检验方法。
本领域内的技术人员应明白，本申请实施例中的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请实施例中可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请实施例中可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。
本申请实施例中是参照根据本申请实施例中实施例的方法、设备（系统）、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本申请实施例中的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例中范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本申请实施例中实施例进行各种改动和变型而不脱离本申请实施例中实施例的精神和范围。这样，倘若本申请实施例中实施例的这些修改和变型属于本申请实施例中权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请实施例中也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种地图中交通建筑信息检验方法，其特征在于，所述方法包括：
获取目标区域的地图中交通建筑的建筑图层和参数表；其中，所述建筑图层中包含多个交通建筑的几何图形和相应的属性信息；所述属性信息包括交通建筑的标识码、类型和类型约束条件；所述参数表包含各交通建筑的标识码和相应参数；
针对任一交通建筑，基于所述交通建筑的标识码，将所述交通建筑的几何图形与所述标识码对应的参数进行匹配；
若所述参数不满足所述类型约束条件，则生成所述交通建筑的错误报告；
基于得到的各交通建筑的错误报告，生成所述地图的检验结果。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述参数包括：交通建筑的实际尺寸；
所述类型约束条件包括：所述交通建筑的类型对应的尺寸范围；
若所述参数不满足所述类型约束条件，则生成所述交通建筑的错误报告，包括：
若所述交通建筑的实际尺寸未处于所述交通建筑的类型对应的尺寸范围内，则生成所述交通建筑的错误报告。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述交通建筑的错误报告包括：所述交通建筑的标识码、类型和实际尺寸。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述交通建筑包括：桥梁、隧道、坝或水库；
所述建筑图层包括：陆地交通图层和水系设施图层。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述参数满足所述类型约束条件，则生成所述交通建筑的正确报告。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在目标区域的地图中，对生成错误报告的交通建筑的几何图形和生成正确报告的交通建筑的几何图形采用不同的显示方式进行显示。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述属性信息还包括显示属性；
对生成错误报告的交通建筑的几何图形和生成正确报告的交通建筑的几何图形采用不同的显示方式进行显示，包括：
在所述建筑图层中，为生成错误报告的交通建筑的几何图形和生成正确报告的交通建筑的几何图形设置不同的显示属性，以使生成错误报告的交通建筑的几何图形和生成正确报告的交通建筑的几何图形采用不同的显示方式进行显示。
8.一种地图中交通建筑信息检验装置，其特征在于，所述装置包括：
获取单元，用于获取目标区域的地图中交通建筑的建筑图层和参数表；其中，所述建筑图层中包含多个交通建筑的几何图形和相应的属性信息；所述属性信息包括交通建筑的标识码、类型和类型约束条件；所述参数表包含各交通建筑的标识码和相应参数；
匹配单元，用于针对任一交通建筑，基于所述交通建筑的标识码，将所述交通建筑的几何图形与所述标识码对应的参数进行匹配；
检测单元，用于当所述参数不满足所述类型约束条件时，生成所述交通建筑的错误报告；
输出单元，用于基于得到的各交通建筑的错误报告，生成所述地图的检验结果。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；
存储器，用于存放计算机程序；
处理器，用于执行存储器上所存储的程序时，实现权利要求1-7任一所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-7任一所述的方法。
Priority Applications (1)
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| CN202410166445.0A CN117711011A (zh) | 2024-02-06 | 2024-02-06 | 一种地图中交通建筑信息检验方法、装置、设备及介质 |
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