CN117703218A - 一种汽车天窗无线控制开关 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车天窗无线控制开关，包括无线控制组件，所述无线控制组件包括驱动马达、两个螺纹传动杆、四个导向杆、升降座、两个衔铁、四个定位套、弹簧、安装座、触点开关、电磁铁、两个磁块、四个限位杆、控制芯片、工作数据存储模块、无线通信模块和安装板；本发明通过无线通信模块接收控制信号，通过控制芯片控制驱动马达工作，当控制信号为开启信号时，驱动马达顺时针转动，螺纹传动杆通过螺纹带动升降座向上移动，动触点与第二定触点接触，天窗开启，通过设置磁块和电磁铁，可以使衔铁快速复位，通过无线通信的方式对控制信号进行传输，节省了数据通信总线，提高了汽车的装配效率。

Description

一种汽车天窗无线控制开关
技术领域
本发明涉及一种控制开关，具体为汽车天窗无线控制开关，属于汽车天窗控制开关技术领域。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。通过控制开关可以实现对汽车天窗的开启和关闭。
目前，汽车内电源与数据都是通过有线连接的方式进行传递的，因此会使用到大量的数据通信总线，汽车天窗的控制开关同样是连接于数据通信总线内，通过数据通信总线对天窗的开启和关闭信号进行传递，然后通过控制开关控制车窗电机工作，此种的信号传输方式会使用到大量的数据通信总线，而现有的数据通信总线都是手工装配的，因此大大降低了汽车的装配效率，为此，提出一种汽车天窗无线控制开关。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种汽车天窗无线控制开关，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
本发明实施例的技术方案是这样实现的：一种汽车天窗无线控制开关，包括无线控制组件，所述无线控制组件包括驱动马达、两个螺纹传动杆、四个导向杆、升降座、两个衔铁、四个定位套、弹簧、安装座、触点开关、电磁铁、两个磁块、四个限位杆、控制芯片、工作数据存储模块、无线通信模块和安装板；
所述升降座螺纹连接于两个所述螺纹传动杆的外侧壁，所述升降座滑动连接于四个所述导向杆的外侧壁，所述控制芯片、工作数据存储模块和无线通信模块均安装于所述安装板的一侧，四个所述限位杆的相邻端对称固定连接于升降座的上表面和下表面，所述弹簧套接于所述限位杆的外侧壁，所述衔铁滑动连接于所述限位杆的外侧壁，四个所述定位套对称固定连接于所述升降座的上表面和下表面，所述电磁铁嵌接于所述定位套的内侧壁，四个所述磁块对称固定连接于两个所述衔铁的相邻面，所述安装座固定连接于所述定位套的外侧壁，所述触点开关安装于所述安装座的上表面，所述螺纹传动杆的顶端固定连接于所述驱动马达的输出轴。
进一步优选的，所述限位杆远离升降座的一端固定连接有限位块，所述弹簧的一端固定连接于所述升降座的上表面，所述弹簧的另一端固定连接于所述衔铁的下表面。
进一步优选的，所述磁块的位置与所述定位套的位置相对应，所述磁块的外径与所述定位套的内径尺寸相适配，所述升降座的上表面安装有测距传感器。
进一步优选的，所述触点开关位于所述衔铁与所述升降座之间，两个所述衔铁的相远离面对称固定连接有四个动触点，所述动触点与所述衔铁均为导电材质。
进一步优选的，所述升降座的外侧壁安装有主体组件，所述主体组件包括壳体、两个第一定触点、控制盒、四个导线和两个第二定触点；
所述升降座的外侧壁滑动连接于所述壳体的内侧壁。
进一步优选的，两个所述第一定触点对称安装于所述壳体的内底壁，两个所述第二定触点对称安装于所述壳体的内顶壁，四个所述导线分别与两个所述第一定触点和两个所述第二定触点固定连接。
进一步优选的，所述控制盒安装于壳体的外侧壁并与所述壳体连通，所述安装板安装于所述控制盒的内部。
进一步优选的，四个所述导向杆的两端对称固定连接于所述壳体的内顶壁和内底壁，所述驱动马达安装于所述壳体的内顶壁，所述螺纹传动杆的底端转动连接于所述壳体的内底壁。
进一步优选的，两个所述第一定触点的位置与两个所述第二定触点的位置相对应，所述升降座位于所述壳体的中部，位于上方的两个所述动触点的位置与两个所述第二定触点的位置相对应，位于下方的两个所述动触点的位置与两个所述第一定触点的位置相对应。
进一步优选的，四个所述导线均位于所述壳体的外部，所述触点开关的信号发送端和测距传感器的信号发送端均与所述控制芯片的信号接收端连通，所述控制芯片通过继电器与所述驱动马达的电性输入端电性连接，所述无线通信模块的信号发送端与所述控制芯片的信号接收端连通，所述控制芯片的信号发送端与所述工作数据存储模块的信号接收端连通。
本发明实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：本发明通过无线通信模块接收控制信号，通过控制芯片控制驱动马达工作，当控制信号为开启信号时，驱动马达顺时针转动，螺纹传动杆通过螺纹带动升降座向上移动，动触点与第二定触点接触，天窗开启，当控制信号为天窗关闭信号时，驱动马达逆时针转动，动触点与第一定触点接触，天窗关闭，通过设置磁块和电磁铁，可以使衔铁快速复位，通过无线通信的方式对控制信号进行传输，节省了数据通信总线，提高了汽车的装配效率。
上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本发明进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构图；
图2为本发明的壳体结构图；
图3为本发明的无线控制组件结构图；
图4为本发明的升降座结构图；
图5为本发明的安装板结构图；
图6为本发明的主体组件结构图。
附图标记：101、无线控制组件；11、驱动马达；12、螺纹传动杆；13、导向杆；14、升降座；15、衔铁；16、动触点；17、限位块；18、定位套；19、弹簧；20、安装座；21、触点开关；22、电磁铁；23、磁块；24、限位杆；25、控制芯片；26、工作数据存储模块；27、无线通信模块；28、安装板；29、测距传感器；301、主体组件；31、壳体；32、第一定触点；33、控制盒；34、导线；35、第二定触点。
具体实施方式
在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
如图1－6所示，本发明实施例提供了一种汽车天窗无线控制开关，包括无线控制组件101，无线控制组件101包括驱动马达11、两个螺纹传动杆12、四个导向杆13、升降座14、两个衔铁15、四个定位套18、弹簧19、安装座20、触点开关21、电磁铁22、两个磁块23、四个限位杆24、控制芯片25、工作数据存储模块26、无线通信模块27和安装板28；
升降座14螺纹连接于两个螺纹传动杆12的外侧壁，升降座14滑动连接于四个导向杆13的外侧壁，控制芯片25、工作数据存储模块26和无线通信模块27均安装于安装板28的一侧，四个限位杆24的相邻端对称固定连接于升降座14的上表面和下表面，弹簧19套接于限位杆24的外侧壁，衔铁15滑动连接于限位杆24的外侧壁，四个定位套18对称固定连接于升降座14的上表面和下表面，电磁铁22嵌接于定位套18的内侧壁，四个磁块23对称固定连接于两个衔铁15的相邻面，安装座20固定连接于定位套18的外侧壁，触点开关21安装于安装座20的上表面，螺纹传动杆12的顶端固定连接于驱动马达11的输出轴。
在一个实施例中，限位杆24远离升降座14的一端固定连接有限位块17，弹簧19的一端固定连接于升降座14的上表面，弹簧19的另一端固定连接于衔铁15的下表面，进而通过弹簧19可以使动触点16与定触点保持贴合。
在一个实施例中，磁块23的位置与定位套18的位置相对应，磁块23的外径与定位套18的内径尺寸相适配，升降座14的上表面安装有测距传感器29，触点开关21位于衔铁15与升降座14之间，两个衔铁15的相远离面对称固定连接有四个动触点16，动触点16与衔铁15均为导电材质，当动触点16与定触点接触后，电磁铁22对磁块23进行吸附，因此当升降座14复位时，升降座14可以带动动触点16与定触点快速分离。
在一个实施例中，升降座14的外侧壁安装有主体组件301，主体组件301包括壳体31、两个第一定触点32、控制盒33、四个导线34和两个第二定触点35；
升降座14的外侧壁滑动连接于壳体31的内侧壁，四个导向杆13的两端对称固定连接于壳体31的内顶壁和内底壁，驱动马达11安装于壳体31的内顶壁，螺纹传动杆12的底端转动连接于壳体31的内底壁，两个第一定触点32的位置与两个第二定触点35的位置相对应，升降座14位于壳体31的中部，位于上方的两个动触点16的位置与两个第二定触点35的位置相对应，位于下方的两个动触点16的位置与两个第一定触点32的位置相对应，通过驱动马达11带动螺纹传动杆12转动，螺纹传动杆12通过螺纹带动升降座14沿着导向杆13移动，升降座14移动时带动衔铁15和动触点16，进而可以使动触点16与定触点贴合，实现电路的通路。
在一个实施例中，两个第一定触点32对称安装于壳体31的内底壁，两个第二定触点35对称安装于壳体31的内顶壁，四个导线34分别与两个第一定触点32和两个第二定触点35固定连接，控制盒33安装于壳体31的外侧壁并与壳体31连通，安装板28安装于控制盒33的内部，导线34分别控制外部天窗驱动电机的正转和反转，当位于上方的两个导线34通路时，天窗驱动电机正转，天窗打开，当位于下方的两个导线34通路时，天窗驱动电机反转，天窗关闭。
在一个实施例中，四个导线34均位于壳体31的外部，触点开关21的信号发送端和测距传感器29的信号发送端均与控制芯片25的信号接收端连通，控制芯片25通过继电器与驱动马达11的电性输入端电性连接，无线通信模块27的信号发送端与控制芯片25的信号接收端连通，控制芯片25的信号发送端与工作数据存储模块26的信号接收端连通，触点开关21的信号发送端与控制芯片25的信号接收端连通；本发明中，控制芯片25的型号为：TMS5701224CPGEQQ1，无线通信模块27的型号为：ML305，测距传感器29的型号为：LE550I。
本发明在工作时：用户向无线通信模块27发送天窗开启信号，无线通信模块27将信号发送至控制芯片25，控制芯片25则控制驱动马达11顺时针转动，驱动马达11带动螺纹传动杆12，螺纹传动杆12通过螺纹带动升降座14沿着导向杆13向上移动，升降座14带动衔铁15和两个动触点16向上移动，衔铁15通过动触点16与第二定触点35接触，进而此时的线路为通路，控制天窗的驱动电机开始工作，天窗被打开，当触点开关21被触发时，触点开关21则控制驱动马达11停止工作，此时弹簧19受力被压缩，进而在弹簧19的推动下，可以使动触点16与第二定触点35保持紧密贴合，进而保持电路的通路，当天窗被打开后，驱动马达11则带动螺纹传动杆12逆时针转动，同时电磁铁22对磁块23进行吸附，此时升降座14复位，升降座14复位后，电磁铁22断电，同理，当外部向无线通信模块27发送关闭天窗信号后，则驱动马达11带动螺纹传动杆12逆时针转动，进而控制外部驱动电机反向转动，以完成天窗关闭动作，通过测距传感器29可以对升降座14的位置进行实时监测，通过工作数据存储模块26可以对驱动马达11的工作状态进行记录。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车天窗无线控制开关，包括无线控制组件(101)，其特征在于：所述无线控制组件(101)包括驱动马达(11)、两个螺纹传动杆(12)、四个导向杆(13)、升降座(14)、两个衔铁(15)、四个定位套(18)、弹簧(19)、安装座(20)、触点开关(21)、电磁铁(22)、两个磁块(23)、四个限位杆(24)、控制芯片(25)、工作数据存储模块(26)、无线通信模块(27)和安装板(28)；
所述升降座(14)螺纹连接于两个所述螺纹传动杆(12)的外侧壁，所述升降座(14)滑动连接于四个所述导向杆(13)的外侧壁，所述控制芯片(25)、工作数据存储模块(26)和无线通信模块(27)均安装于所述安装板(28)的一侧，四个所述限位杆(24)的相邻端对称固定连接于升降座(14)的上表面和下表面，所述弹簧(19)套接于所述限位杆(24)的外侧壁，所述衔铁(15)滑动连接于所述限位杆(24)的外侧壁，四个所述定位套(18)对称固定连接于所述升降座(14)的上表面和下表面，所述电磁铁(22)嵌接于所述定位套(18)的内侧壁，四个所述磁块(23)对称固定连接于两个所述衔铁(15)的相邻面，所述安装座(20)固定连接于所述定位套(18)的外侧壁，所述触点开关(21)安装于所述安装座(20)的上表面，所述螺纹传动杆(12)的顶端固定连接于所述驱动马达(11)的输出轴。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗无线控制开关，其特征在于：所述限位杆(24)远离升降座(14)的一端固定连接有限位块(17)，所述弹簧(19)的一端固定连接于所述升降座(14)的上表面，所述弹簧(19)的另一端固定连接于所述衔铁(15)的下表面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗无线控制开关，其特征在于：所述磁块(23)的位置与所述定位套(18)的位置相对应，所述磁块(23)的外径与所述定位套(18)的内径尺寸相适配，所述升降座(14)的上表面安装有测距传感器(29)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗无线控制开关，其特征在于：所述触点开关(21)位于所述衔铁(15)与所述升降座(14)之间，两个所述衔铁(15)的相远离面对称固定连接有四个动触点(16)，所述动触点(16)与所述衔铁(15)均为导电材质。
5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗无线控制开关，其特征在于：所述升降座(14)的外侧壁安装有主体组件(301)，所述主体组件(301)包括壳体(31)、两个第一定触点(32)、控制盒(33)、四个导线(34)和两个第二定触点(35)；
所述升降座(14)的外侧壁滑动连接于所述壳体(31)的内侧壁。
6.根据权利要求5所述的一种汽车天窗无线控制开关，其特征在于：两个所述第一定触点(32)对称安装于所述壳体(31)的内底壁，两个所述第二定触点(35)对称安装于所述壳体(31)的内顶壁，四个所述导线(34)分别与两个所述第一定触点(32)和两个所述第二定触点(35)固定连接。
7.根据权利要求5所述的一种汽车天窗无线控制开关，其特征在于：所述控制盒(33)安装于壳体(31)的外侧壁并与所述壳体(31)连通，所述安装板(28)安装于所述控制盒(33)的内部。
8.根据权利要求1所述的一种汽车天窗无线控制开关，其特征在于：四个所述导向杆(13)的两端对称固定连接于所述壳体(31)的内顶壁和内底壁，所述驱动马达(11)安装于所述壳体(31)的内顶壁，所述螺纹传动杆(12)的底端转动连接于所述壳体(31)的内底壁。
9.根据权利要求6所述的一种汽车天窗无线控制开关，其特征在于：两个所述第一定触点(32)的位置与两个所述第二定触点(35)的位置相对应，所述升降座(14)位于所述壳体(31)的中部，位于上方的两个所述动触点(16)的位置与两个所述第二定触点(35)的位置相对应，位于下方的两个所述动触点(16)的位置与两个所述第一定触点(32)的位置相对应。
10.根据权利要求6所述的一种汽车天窗无线控制开关，其特征在于：四个所述导线(34)均位于所述壳体(31)的外部，所述触点开关(21)的信号发送端和测距传感器(29)的信号发送端均与所述控制芯片(25)的信号接收端连通，所述控制芯片(25)通过继电器与所述驱动马达(11)的电性输入端电性连接，所述无线通信模块(27)的信号发送端与所述控制芯片(25)的信号接收端连通，所述控制芯片(25)的信号发送端与所述工作数据存储模块(26)的信号接收端连通。
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