CN117701808A - 一种高炉转炉车间一体化结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种高炉转炉车间一体化结构，属于冶金配套设备技术领域。本发明的技术方案是：高炉本体（1）的一侧设有双出铁口，每个出铁口通过出铁沟（2）连接至炼钢废钢间（14），摆动槽（3）设置在出铁沟（2）的末端；炼钢废钢间（14）的炼钢间包含加料跨和转炉跨，铁水罐车运输铁道安装在摆动槽（3）的下方，与加料跨平行布置，其轨道中心与摆动槽（3）的中心线重合。本发明的有益效果是：通过取消铁钢界面的物流运输系统，使高炉铁水直接进入炼钢车间，从而使铁钢整体产线布局更加紧凑，特别适用于老厂改造等用地紧张企业；同时铁钢一体化布局设计形式铁钢界面间长度缩减到了极限，铁水温度得到极大的提升，节约投资的同时减少了能量耗散。
Description
技术领域
本发明涉及一种高炉转炉车间一体化结构，属于冶金配套设备技术领域。
背景技术
随着国家对钢铁行业环保及单位能耗指标的限制升级，倒逼钢铁行业淘汰落后产能，同时通过提升钢铁冶炼装备大型化的升级改造来满足国家标准的提高。
在升级改造过程中，由于部分中小型钢铁企业冶炼装备较小，同时国家对新建产能的装备规格有下限要求，如河北省要求淘汰1000m³以下高炉及100吨以下转炉。因此，导致此类型钢铁企业由改造前多炉座小型装备整合为单炉座中大型装备。对于长流程钢铁联合生产企业而言，铁钢上下工序单炉座联合生产对生产组织及生产缓冲非常不利。同时由于改造企业用地的局限性问题，导致无法满足单炉座大型高炉的布置要求，为改造工作带来极大困难。
另外，在长流程钢铁厂，铁钢界面间一般依靠铁路进行铁水倒运，受炼钢进铁位置及铁路站场、转弯半径等限制，导致运输距离及铁水包周转延长，因此加剧了能量的耗散，不符合当前钢铁企业节能降耗及增产提效的大形势。
同时，铁钢界面间铁路物流系统投资庞大，铁路线的铺设、铁路机车的采购以及相应岗位人员的配置，均对改造企业的财务成本造成巨大压力。
发明内容
本发明目的是提供一种高炉转炉车间一体化结构，通过取消铁钢界面的物流运输系统，使高炉铁水直接进入炼钢车间，从而使铁钢整体产线布局更加紧凑，特别适用于老厂改造等用地紧张企业；同时铁钢一体化布局设计形式铁钢界面间长度缩减到了极限，铁水温度得到极大的提升，节约投资的同时减少了能量耗散，有效地解决了背景技术中存在的上述问题。
本发明的技术方案是：一种高炉转炉车间一体化结构，包含高炉本体、出铁沟、摆动槽、铁水罐车、铁水罐、装铁天车、转炉、水平加料电炉、铸铁机和炼钢废钢间，所述高炉本体的一侧设有双出铁口，每个出铁口通过出铁沟连接至炼钢废钢间，摆动槽设置在出铁沟的末端；炼钢废钢间的炼钢间包含加料跨和转炉跨，加料跨和转炉跨在靠近高炉本体出铁口方向由近至远依次布置，摆动槽位于加料跨的顶端；铁水罐车运输铁道有两条，安装在摆动槽的下方，与加料跨平行布置，其轨道中心与摆动槽的中心线重合；铁水罐车运输铁道上设有铁水罐车和铁水罐，铁水罐通过装铁天车运输至转炉或水平加料电炉；转炉、水平加料电炉和铸铁机依次排列在转炉跨内.
所述每个出铁口连接的出铁沟有两条，为加长型铁水沟，纵向布置，设有摆动沟。
所述铁水罐车和铁水罐成套设置，每条铁水罐车运输铁道上设有三套，铁水罐车为电驱动装置。
还包含水渣池、干渣坑、热风炉和炼钢渣处理系统，水渣池、干渣坑和热风炉设置在高炉本体与出铁口方向相对的一侧；高炉本体设有出渣口，出渣口通过出渣沟连接炼钢渣处理系统，钢渣处理系统及炼钢废钢间的废钢间与炼钢间对向布置。
所述高炉出铁场与炼钢间的加料跨上部相连，形成一体式钢结构平台。
本发明的有益效果是：通过取消铁钢界面的物流运输系统，使高炉铁水直接进入炼钢车间，从而使铁钢整体产线布局更加紧凑，特别适用于老厂改造等用地紧张企业；同时铁钢一体化布局设计形式铁钢界面间长度缩减到了极限，铁水温度得到极大的提升，节约投资的同时减少了能量耗散。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图中：高炉本体1、出铁沟2、摆动槽3、铁水罐车4、铁水罐5、装铁天车6、转炉7、水平加料电炉8、铸铁机9、水渣池10、干渣坑11、热风炉12、炼钢渣处理系统13、炼钢废钢间14。
实施方式
为了使发明实施案例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施案例中的附图，对本发明实施案例中的技术方案进行清晰的、完整的描述，显然，所表述的实施案例是本发明一小部分实施案例，而不是全部的实施案例，基于本发明中的实施案例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施案例，都属于本发明保护范围。
一种高炉转炉车间一体化结构，包含高炉本体1、出铁沟2、摆动槽3、铁水罐车4、铁水罐5、装铁天车6、转炉7、水平加料电炉8、铸铁机9和炼钢废钢间14，所述高炉本体1的一侧设有双出铁口，每个出铁口通过出铁沟2连接至炼钢废钢间14，摆动槽3设置在出铁沟2的末端；炼钢废钢间14的炼钢间包含加料跨和转炉跨，加料跨和转炉跨在靠近高炉本体1出铁口方向由近至远依次布置，摆动槽3位于加料跨的顶端；铁水罐车运输铁道有两条，安装在摆动槽3的下方，与加料跨平行布置，其轨道中心与摆动槽3的中心线重合；铁水罐车运输铁道上设有铁水罐车4和铁水罐5，铁水罐5通过装铁天车6运输至转炉7或水平加料电炉8；转炉7、水平加料电炉8和铸铁机9依次排列在转炉跨内.
所述每个出铁口连接的出铁沟2有两条，为加长型铁水沟，纵向布置，设有摆动沟。
所述铁水罐车4和铁水罐5成套设置，每条铁水罐车运输铁道上设有三套，铁水罐车4为电驱动装置。
还包含水渣池10、干渣坑11、热风炉12和炼钢渣处理系统13，水渣池10、干渣坑11和热风炉12设置在高炉本体1与出铁口方向相对的一侧；高炉本体1设有出渣口，出渣口通过出渣沟连接炼钢渣处理系统13，钢渣处理系统13及炼钢废钢间14的废钢间与炼钢间对向布置。
所述高炉出铁场与炼钢间的加料跨上部相连，形成一体式钢结构平台。
在实际应用中，铁水自高炉本体1的铁口出来后，经加长型的出铁沟2引至炼钢车间加料跨顶部的摆动槽3，摆动槽3下设置两条平行布置的铁水罐车运输铁道，铁水罐车4设置在铁水罐车运输铁道上，铁水由摆动槽3控制流向铁水罐车4上的铁水罐5中，铁水罐车4负责运输铁水罐5进行接铁水操作，铁水罐5接完足量铁水后，由装铁天车6吊运至转炉7或水平加料电炉8进行装铁冶炼，当铁水出现富余时由过跨车运输至铸铁机9进行铸铁作业。高炉本体1配置的水渣池10、干渣坑11和热风炉12等附属设施在与出铁口方向相对的一侧即高炉本体1背向布置，炼钢间附属的炼钢渣处理系统13及废钢间等设施与炼钢间对向布置，满足炼钢炼铁的工艺需求。高炉出铁场与炼钢间加料跨上部相连，形成一体式钢结构平台，可满足铁钢车间一体化联产。
本发明使钢铁厂布局更加紧凑，节约土地投资成本，特别适用于老厂改造；同时，节约铁水运输线路、铁路机车及运输人工开支等投资约3000万元。另外，本发明大大缩短了铁水由炼铁到炼钢的等待、运输时间约120分钟，铁水温度升高约60℃，可降低转炉铁水消耗约60Kg/t钢，单座100吨转炉月可增产约7200吨，年增产8万吨钢以上。
Claims (5)
1.一种高炉转炉车间一体化结构，其特征在于：包含高炉本体（1）、出铁沟（2）、摆动槽（3）、铁水罐车（4）、铁水罐（5）、装铁天车（6）、转炉（7）、水平加料电炉（8）、铸铁机（9）和炼钢废钢间（14），所述高炉本体（1）的一侧设有双出铁口，每个出铁口通过出铁沟（2）连接至炼钢废钢间（14），摆动槽（3）设置在出铁沟（2）的末端；炼钢废钢间（14）的炼钢间包含加料跨和转炉跨，加料跨和转炉跨在靠近高炉本体（1）出铁口方向由近至远依次布置，摆动槽（3）位于加料跨的顶端；铁水罐车运输铁道有两条，安装在摆动槽（3）的下方，与加料跨平行布置，其轨道中心与摆动槽（3）的中心线重合；铁水罐车运输铁道上设有铁水罐车（4）和铁水罐（5），铁水罐（5）通过装铁天车（6）运输至转炉（7）或水平加料电炉（8）；转炉（7）、水平加料电炉（8）和铸铁机（9）依次排列在转炉跨内。
2.根据权利要求1所述的一种高炉转炉车间一体化结构，其特征在于：所述每个出铁口连接的出铁沟（2）有两条，为加长型铁水沟，纵向布置，设有摆动沟。
3.根据权利要求1所述的一种高炉转炉车间一体化结构，其特征在于：所述铁水罐车（4）和铁水罐（5）成套设置，每条铁水罐车运输铁道上设有三套，铁水罐车（4）为电驱动装置。
4.根据权利要求1所述的一种高炉转炉车间一体化结构，其特征在于：还包含水渣池（10）、干渣坑（11）、热风炉（12）和炼钢渣处理系统（13），水渣池（10）、干渣坑（11）和热风炉（12）设置在高炉本体（1）与出铁口方向相对的一侧；高炉本体（1）设有出渣口，出渣口通过出渣沟连接炼钢渣处理系统（13），钢渣处理系统（13）及炼钢废钢间（14）的废钢间与炼钢间对向布置。
5.根据权利要求1所述的一种高炉转炉车间一体化结构，其特征在于：所述高炉出铁场与炼钢间的加料跨上部相连，形成一体式钢结构平台。
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