CN117698581A - 具有带可展开搁架的存储舱室的车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“具有带可展开搁架的存储舱室的车辆”。一种车辆包括：存储舱室；带式输送机，所述带式输送机位于所述存储舱室中并且具有由一对辊支撑的板条带；以及搁架，所述搁架可操作地联接到所述板条带并且被配置为在所述存储舱室内的下部收起位置与从所述存储舱室向外延伸的上部展开位置之间移动。

Description

具有带可展开搁架的存储舱室的车辆

技术领域

本公开总体上涉及具有存储舱室的车辆，并且更具体地，涉及具有可展开搁架的车辆存储舱室。

背景技术

机动车辆通常配置有存储舱室，诸如位于车辆后部的后行李厢和位于车辆前部的前行李厢，所述前行李厢被称为前备厢。物品可在车辆中的存储舱室内存储和运输。可能期望提供一种具有可展开搁架的存储舱室，以从存储舱室内呈现物品。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供了一种车辆，并且所述车辆包括：存储舱室；带式输送机，所述带式输送机位于所述存储舱室中并且具有旋转的带；以及搁架，所述搁架可操作地联接到所述带并且被配置为与所述带一起在下部收起位置与从所述存储舱室向外延伸的上部展开位置之间移动。

本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任一者或其组合：

-所述带式输送机包括第一辊和第二辊以支撑所述带；

-致动器，所述致动器用于致动所述第一辊和所述第二辊中的至少一者以使所述带移动，从而使所述搁架在所述下部收起位置与所述上部展开位置之间移动；

-所述搁架在所述上部展开位置进一步水平延伸，以从所述存储舱室向外延伸；

-所述搁架在所述上部展开位置和所述下部收起位置保持基本上水平；

-所述搁架包括相对于第二面板滑动的第一面板；

-所述搁架还包括第三面板，所述第三面板相对于所述第二面板滑动；

-所述第一面板经由设置在狭槽中的销可操作地联接到所述第二面板；

-支架，所述支架将所述搁架连接到板条或所述带；

-所述存储舱室包括前存储舱室，所述前存储舱室靠近所述车辆的前端；以及

-所述前存储舱室包括可在打开位置与关闭位置之间移动的盖。

根据本公开的第二方面，提供了一种车辆，并且所述车辆包括：行李厢，所述行李厢具有存储舱室和盖；带式输送机，所述带式输送机位于所述存储舱室中并且具有板条带，所述板条带由第一辊和第二辊支撑以使所述板条带旋转；以及搁架，所述搁架可操作地联接到所述板条带并且被配置为与所述板条带一起在所述存储舱室内的下部收起位置与从所述存储舱室向外延伸的上部展开位置之间移动，并且还被配置为从所述存储舱室向外移动。

本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任一者或其组合：

-致动器，所述致动器用于致动所述第一辊和所述第二辊中的至少一者以使所述板条带移动，从而使所述搁架在所述下部收起位置与所述上部展开位置之间移动；

-所述搁架在所述上部展开位置和所述下部收起位置保持基本上水平；

-所述搁架包括相对于第二面板滑动的第一面板；

-所述搁架还包括第三面板，所述第三面板相对于所述第二面板滑动；

-所述第一面板经由设置在狭槽中的销可操作地联接到所述第二面板；

-支架，所述支架将所述搁架连接到所述板条带；

-所述存储舱室包括前存储舱室，所述前存储舱室靠近所述车辆的前端；以及

-所述盖可在打开位置与关闭位置之间移动。

通过参考以下说明书、权利要求和附图，本领域技术人员将进一步理解和了解本公开的这些和其他特征、优点和目标。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个实施例的具有前存储舱室的机动车辆的透视图，所述前存储舱室配备有带式输送机系统，所述带式输送机系统提供可展开搁架；

图1A是具有从存储舱室分解的带式输送机系统的机动车辆的局部分解图；

图2是具有图1A所示的可展开搁架的带式输送机系统的分解图；

图3是从存储舱室移除的带式输送机系统和可展开搁架的局部分解图；

图3A是穿过图3的线IIIA-IIIA截取的剖视图，示出了处于第一下部收起位置的可展开搁架；

图4是其中可展开搁架被示出为处于第一下部收起位置的带式输送机系统的透视图；

图4A是穿过图4的线IVA-IVA截取的剖视图，进一步示出了处于第一下部收起位置的可展开搁架；

图5是其中可展开搁架被示出为处于第二上部展开位置的带式输送机系统的透视图；

图5A是穿过图5的线VA-VA截取的剖视图，进一步示出了处于第二上部展开位置的可展开搁架；以及

图6是根据一个示例的配备有带式输送机系统的机动车辆的透视图，其中可展开搁架处于保持炉灶面(cooktop)的第二上部展开使用位置。

具体实施方式

现在将详细参考本公开的本优选实施例，其示例在附图中示出。在可能的情况下，将贯穿各附图使用相同的附图标记来指代相同或相似的部分。在附图中，所描绘的结构元件未按比例绘制，并且出于强调和理解的目的，某些部件相对于其他部件被放大。

根据需要，本文公开了本公开的详细实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅仅是本公开的可以体现为不同形式和替代形式的示例。附图不一定是详细设计的；一些示意图可能被放大或最小化以示出功能概况。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本公开的代表性基础。

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应与图1中取向的概念有关。然而，应理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。

当前所示的实施例主要存在于与具有带式输送机的车辆相关的方法步骤和设备部件的组合，所述车辆在存储舱室中具有带有可展开搁架的带式输送机。因此，设备部件和方法步骤已经在适当的情况下通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以免因对受益于本文描述的本领域普通技术人员来说容易清楚明白的细节而使本公开变得晦涩。此外，说明书和附图中相同的附图标记表示相同的元件。

如本文所使用，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可单独地采用所列出的项中的任一个，或者可采用所列出的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，那么组合物可含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

在本文档中，诸如第一和第二、顶部和底部等关系术语仅用于将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或次序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，前面带有“包括……”的要素不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。

如本文所使用，术语“约”意指量、大小、配方、参数和其他量及特性不是精确的，也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算系数、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所提及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都意在包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应理解，范围中的每一个范围的端点在与另一个端点相关以及独立于另一个端点都是显著的。

如本文所用的术语“基本”、“基本上”以及其变型意在指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意图指示平面的或近似平面的表面。另外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可指示值在彼此的约10％内，诸如在彼此的约5％内，或者在彼此的约2％内。

除非明确地指示为相反，否则如本文所使用，术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另有明确指示，否则对“部件”的提及包括具有两个或更多个此类部件的实施例。

参考图1，轮式汽车或机动车辆10总体上被示出为乘用车，其可被配置有用于运输包括车辆的驾驶员在内的一个或多个乘客的乘客座椅，并且被配置有可用于运输和存储物品的存储舱室。机动车辆10具有车辆车身12，并且可包括多个乘客门14、挡风玻璃16、前存储舱室20和后存储舱室90。机动车辆10具有多个行驶轮总成18。车身12可限定车厢内部，所述车厢内部被配置为包括多个乘客座椅和用于允许包括驾驶员在内的乘员驾驶车辆和允许乘客坐在其中并在其中运输的其他特征。车厢内部可包括用于存储和运输物品的附加存储舱室。

车辆10包括前存储舱室20，所述前存储舱室可被称为前行李厢(也被称为前备厢)，所述前行李厢通常由车身12和上覆盖22限定，所述上覆盖也可被称为发动机罩。盖22可经由一对铰链24在覆盖存储舱室20的关闭位置与如图所示允许进入存储舱室20的打开位置之间枢转。盖22可包括位于底部前端上的闩锁总成(诸如撞销28)，所述闩锁总成被配置为接合车辆车身12上的前端附近的闩锁26，以将发动机罩或盖22紧固在关闭位置。车辆10可配备有释放机构以释放闩锁26，从而允许盖22移动到打开位置并暴露前存储舱室20。

如图1和图1A中所见，根据一个实施例，车辆10的前存储舱室20配备有带式输送机系统30，所述带式输送机系统具有可展开搁架。带式输送机系统30被示出为设置在大体上支撑在地板和/或内壁上的前存储舱室20内，并且操作以使可展开搁架在第一下部收起位置与第二上部展开位置之间移动，如本文所述。应当理解，有利地，带式输送机系统30可用于将一个或多个物品从存储舱室20的下部部分内的第一下部收起位置移动到从存储舱室20向上和向外延伸的暴露的第二上部展开位置。虽然带式输送机系统30被示出为位于前存储舱室20中，但应当理解，带式输送机系统30例如可类似地或替代地位于诸如后存储舱室90的其他存储舱室内或者位于诸如中控台存储舱室的内部存储舱室中。

参考图2至图5A，带式输送机系统30被示出为具有壳体32，所述壳体可被支撑在前存储舱室20中的下层地板上。壳体32可紧固或以其他方式附接到前存储舱室，使得壳体32保持固定在存储舱室20内。带式输送机系统30包括板条带34，所述板条带被示出为配置成无端环，所述无端环具有互连到带34的多个细长板条70。例如，带34和板条70可由诸如橡胶的聚合物材料制成。板条带34在相对横向端部上联接到传动带36和38。传动带36和38中的每一者均接合板条带34，以驱动板条带34围绕无端环旋转。示出为在端部上具有齿形链轮46和48的杆形状的第一辊46和第二辊40被设置为将传动带36和38互连。杆40被配置为传动杆，所述传动杆联接到致动器(诸如电动马达44)。马达44具有输出轴，所述输出轴使传动杆40旋转，所述传动杆继而经由齿形链轮42配合地接合传动带36和38并使所述传动带旋转，以使板条带34围绕无端环旋转。齿形链轮42具有齿，所述齿接合设置在带34的内侧上的凸起部分60之间的凹部62。杆46被配置为具有齿形链轮48的从动杆，所述齿形链轮位于传动带36和38的相对端处。应当理解，杆40和46中的任一者或两者可为传动杆。

带式输送机系统30包括可操作地联接到板条带34的搁架，所述搁架被配置为在图3至图4A所示的第一下部收起位置与图5和图5A所示的第二上部展开位置之间移动。搁架50具有三个可展开面板52、54和56，所述三个可展开面板在第一下部收起位置通常堆叠在一起并彼此重叠。搁架50通过其底侧上的一对支撑支架58可操作地联接到板条带34。支撑支架58通常包括细长下层刚性支撑件，并且具有位于一端的附接特征72以附接到板条带34，如图3A中所见。附接特征72可包括具有悬垂凸缘的L形构件，所述悬垂凸缘接合板条带34以将搁架50保持在板条带34上的固定位置。在这样做时，支撑支架58在第一下部收起位置、第二上部展开位置以及介于第一下部收起位置与第二上部展开位置之间的其他位置支撑搁架50并将所述搁架保持在大致水平位置。

通过激活马达44以致动传动杆40来使传动带36和38旋转从而使板条带34旋转并在第一下部收起位置与第二上部展开位置之间升高或降低搁架50，可致动可展开搁架50以使其在存储舱室20的下部部分内的第一下部收起位置与第二上部展开位置之间移动。当搁架50升高到第二上部展开位置时，可通过使面板52、54和56相对于彼此水平延伸来将搁架50进一步展开到第三展开位置，如图5和图5A中所见。顶部面板52在前端上具有升高的构件88，以防止物品向前滑动。顶部面板52具有联接到第一销84的第一连接臂86，所述第一销接合第二面板54中的第一狭槽82，使得第一面板52能够相对于第二面板54水平地延伸。第二面板54同样具有联接到第二销78的第二支撑臂80，所述第二销接合底部第三面板56中的第二狭槽76，使得第二面板54同样可相对于第三面板56水平地向前移动。因此，第二面板54可相对于底部第三面板56向车辆前方滑动，并且上部第一面板52可向第二面板54的前方滑动，以便使搁架50向车辆前方延伸，如图5和图5A中所见。第一面板52和第二面板54相对于第三面板56的移动可通过手动施加的力来发生，或者可包括诸如电动马达的致动器。应当理解，根据所示示例，搁架50因此可保持物品，所述物品被升高并且然后向车辆前方延伸，以将物品呈现给在车辆10的前端处、位于存储舱室上方和前方的用户。通过堆叠搁架50并用带将其降低，搁架50可移动回到第一下部收起位置以将物品存储在存储舱室20中。

参考图6，示出了根据一个示例的在完全展开的搁架50上呈现给用户的物品的一个示例。在该示例中，搁架50的顶部上承载的物品是诸如炉灶面96的加温装置。因此，车辆的用户可展开炉灶面96并且可利用炉灶面来加热或烹饪例如食物。搁架50上呈现的物品可以是诸如显示屏的另一物品，其可收起在存储舱室50内以及展开到使用位置以供车辆10外部的用户查看。应当理解，其他制品或物品可由搁架50承载，以使物品在存储舱室50内的收起位置与如本文所述的向外延伸使用位置之间移动。

因此，车辆10有利地提供具有联接到可展开搁架50的带34的存储舱室20，所述可展开搁架可将物品保持和收起在存储舱室20内的下部收起位置，以及将这些物品在上部展开位置传送或运输到用户。应当理解，当盖22处于打开位置以允许进入存储舱室并且车辆10停放并且不操作且不移动时，可操作带式输送机系统30。

应当理解，可在不脱离本公开的概念的情况下对前述结构做出变化和修改，并且还应理解，除非随附权利要求通过其语言另外明确地说明，否则此类概念意图由这些权利要求涵盖。

根据本发明，提供了一种车辆，所述车辆具有：存储舱室；带式输送机，所述带式输送机位于所述存储舱室中并且具有旋转的带；以及搁架，所述搁架可操作地联接到所述带并且被配置为与所述带一起在下部收起位置与从所述存储舱室向外延伸的上部展开位置之间移动。

根据实施例，所述带式输送机包括第一辊和第二辊以支撑所述带。

根据实施例，本发明的特征还在于致动器，所述致动器用于致动所述第一辊和所述第二辊中的至少一者以使所述带移动，从而使所述搁架在所述下部收起位置与所述上部展开位置之间移动。

根据实施例，所述搁架在所述上部展开位置进一步水平延伸，以从所述存储舱室向外延伸。

根据实施例，所述搁架在所述上部展开位置和所述下部收起位置保持基本上水平。

根据实施例，所述搁架包括对于第二面板滑动的第一面板。

根据实施例，所述搁架还包括第三面板，所述第三面板相对于所述第二面板滑动。

根据实施例，所述第一面板经由设置在狭槽中的销可操作地联接到所述第二面板。

根据实施例，本发明的特征还在于支架，所述支架将所述搁架连接到板条或所述带。

根据实施例，所述存储舱室包括前存储舱室，所述前存储舱室靠近所述车辆的前端。

根据实施例，所述前存储舱室包括可在打开位置与关闭位置之间移动的盖。

根据本发明，提供了一种车辆，所述车辆具有：行李厢，所述行李厢具有存储舱室和盖；带式输送机，所述带式输送机位于所述存储舱室中并且具有板条带，所述板条带由第一辊和第二辊支撑以使所述板条带旋转；以及搁架，所述搁架可操作地联接到所述板条带并且被配置为与所述板条带一起在所述存储舱室内的下部收起位置与从所述存储舱室向外延伸的上部展开位置之间移动，并且还被配置为从所述存储舱室向外移动。

根据实施例，本发明的特征还在于致动器，所述致动器用于致动所述第一辊和所述第二辊中的至少一者以使所述板条带移动，从而使所述搁架在所述下部收起位置与所述上部展开位置之间移动。

根据实施例，所述搁架在所述上部展开位置和所述下部收起位置保持基本上水平。

根据实施例，所述搁架包括对于第二面板滑动的第一面板。

根据实施例，所述搁架还包括第三面板，所述第三面板相对于所述第二面板滑动。

根据实施例，所述第一面板经由设置在狭槽中的销可操作地联接到所述第二面板。

根据实施例，本发明的特征还在于支架，所述支架将所述搁架连接到所述板条带。

根据实施例，所述存储舱室包括前存储舱室，所述前存储舱室靠近所述车辆的前端。

根据实施例，所述盖可在打开位置与关闭位置之间移动。

Claims (11)

1.一种车辆，其包括：

存储舱室；

带式输送机，所述带式输送机位于所述存储舱室中并且具有旋转的带；以及

搁架，所述搁架可操作地联接到所述带并且被配置为与所述带一起在下部收起位置与从所述存储舱室向外延伸的上部展开位置之间移动。

2.如权利要求1所述的车辆，其中所述带式输送机包括第一辊和第二辊以支撑所述带。

3.如权利要求1所述的车辆，其还包括致动器，所述致动器用于致动所述第一辊和所述第二辊中的至少一者以使所述带移动，从而使所述搁架在所述下部收起位置与所述上部展开位置之间移动。

4.如权利要求3所述的车辆，其中所述搁架在所述上部展开位置进一步水平延伸，以从所述存储舱室向外延伸。

5.如权利要求4所述的车辆，其中所述搁架在所述上部展开位置和所述下部收起位置保持基本上水平。

6.如权利要求5所述的车辆，其中所述搁架包括对于第二面板滑动的第一面板。

7.如权利要求6所述的车辆，其中所述搁架还包括第三面板，所述第三面板相对于所述第二面板滑动。

8.如权利要求7所述的车辆，其中所述第一面板经由设置在狭槽中的销可操作地联接到所述第二面板。

9.如权利要求1所述的车辆，其还包括支架，所述支架将所述搁架连接到板条或所述带。

10.如权利要求1至9中任一项所述的车辆，其中所述存储舱室包括前存储舱室，所述前存储舱室靠近所述车辆的前端。

11.如权利要求10所述的车辆，其中所述前存储舱室包括能够在打开位置与关闭位置之间移动的盖。