CN117693855A - 电池座以及该电池座的制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于电动或混合动力机动运输车辆的电池座(1)，所述电池座(1)包括框架(3)，所述框架包括至少一个框架部件(9)，所述至少一个框架部件被配置成通过外部元件(7)吸收可能施加到所述电池座(1)的冲击的全部或一部分。所述框架部件(9)包括至少一个内部型材(10)和至少一个外部型材(30)，所述至少一个内部型材(10)定位在所述至少一个外部型材(30)和底板(5)之间。所述至少一个内部型材(10)由具有第一屈服强度值的第一材料形成，并且所述至少一个外部型材(30)由不同于所述第一材料并具有第二屈服强度值的第二材料形成。本发明还涉及一种电池座(1)的制造方法。

Description

电池座以及该电池座的制造方法

技术领域

本发明涉及电动或混合动力机动运输车辆领域，并且更具体地涉及一种旨在接收待由电池座支撑的电池的全部或一部分的电池座。

背景技术

下面描述的现有技术提出了电动或混合动力车辆领域中的应用，但是它也可以涉及需要使用电池座的其他领域或应用。

从现有技术中已知使用呈现结构框架的电池外壳，该结构框架被设计为保护电池模块在侧面撞击或来自环境进入的冲击的情况下免受损坏。所述电池外壳一般包括以下元件：

-周缘结构框架，通常使用螺栓系统将所述周缘结构框架紧固到车身结构中。

-底板，所述底板封闭框架的底部并配置为接收电池模块的全部或一部分。

-盖子，所述盖子由塑料、钢或铝制成并且放置在上述结构的顶部，以完全密封电池外壳。

所述外壳的主要作用是保护电池模块免受撞击。特别是侧面撞击产生最严格的要求，导致制造商配置和设计非常复杂且重型的多腔结构框架，以吸收车辆侧面碰撞外部元件时产生的侧面挤压动能。能量吸收元件的适当配置将考虑这些元件的几何形状和它们吸收撞击能量的能力。除了复杂且重型的多腔结构设计外，与每米高重量和非常复杂的形状相关的金属成本也成为主要成本因素。

此外，已经确定，增加材料强度使得每单位重量具有更高的能量吸收以用于相当的延展性，并且因此提供了重量节省和相关联的金属成本节省机会。然而，高强度合金倾向于延展性较差，对淬火更加敏感，并且在复杂形状中的可挤压性较差。因此，它导致了引入这种高强度合金作为减轻重量的直接解决方案的主要技术/成本障碍。事实上，使用此类材料可以：

-限制可能的形状；

-要求大的公差；

-涉及低挤压生产率，并且因此

-增加成本。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，特别是通过降低形状复杂度来解决，并提供以下优点：

-保护电池模块免受撞击和冲击；

-减轻电池外壳的重量；

-允许与车身结构良好的配合；

-允许在部件水平而非组件水平加工安装点；

-降低制造成本。

为此，本发明涉及一种用于运输车辆的电池座。电池座包括框架和底板，在框架和底板之间界定用于接收电池的全部或一部分的外壳，所述框架包括在所述框架的周缘的全部或一部分上延伸的至少一个框架部件，所述至少一个框架部件被配置为通过外部元件吸收可能施加到电池座的冲击的全部或一部分，所述框架部件包括至少一个内部型材和至少一个外部型材，所述至少一个内部型材与所述至少一个外部型材成一体并且位于所述至少一个外部型材和底板之间，其中所述至少一个内部型材是由具有第一屈服强度值的第一材料形成的型材，所述第一屈服强度值被选择为限制或防止所述至少一个内部型材的变形，并且其中所述至少一个外部型材由不同于第一材料并且具有第二屈服强度值的第二材料形成，所述至少一个外部型材被配置成在内部型材之前变形，以便通过所述外部元件吸收来自可能施加到电池座的所述冲击的能量的全部或一部分。

“型材”是指沿其整个长度具有均匀横截面的产品。取决于横截面的形式，所述型材可称为实心型材或空心型材。

根据一个实施方案，电池座包括单独或组合采取的以下特征中的一个或多个。

根据一个实施方案，该至少一个外部型材是挤压型材。

根据一个实施方案，该至少一个内部型材是挤压型材。

根据一个实施方案，该至少一个外部型材和/或该至少一个外部型材由滚压成型的片材制成。

根据一个实施方案，第一屈服强度值优于第二屈服强度值，优选地第一屈服强度值严格高于第二屈服强度值。

上文描述的布置使得可以提供示出改善的抗冲击能力的电池座。组合每个型材的几何形状和屈服强度值使得可以提供一种这样的电池座，该电池座被配置为对于第一材料和第二材料并且因此对于内部型材或外部型材具有不同的变形行为，以保证发生撞击时电池座框架的完整性。电池座框架的完整性取决于通过每个框架吸收和传递由撞击产生的能量的方式。当外部冲击发生并施加到框架外部的电池座时，外部型材提供能量吸收，该能量吸收包括吸收由撞击产生的大部分能量，而内部型材提供高机械强度以限制或防止框架朝向外壳的变形超过一定距离。此外，有利的是，具有高于内部型材的延展性的第二延展性的外部型材的存在允许外部型材在撞击期间变形并通过这种方式吸收更大量的能量。标准VDA 238-100“金属材料的板弯曲测试”中描述了测量变形行为(也称为延展性)的常用方法。

根据一个实施方案，第一材料和第二材料具有根据VDA238-100测量的不同的变形行为。

VDA238-100对应于用于执行板弯曲测试并确定弯曲角度的测试说明，目的是获得有关变形行为和金属材料在具有主要弯曲部件的成型过程中或在碰撞载荷下对失效的敏感性的信息。弯曲角度值是确定金属材料的延展性的已知值。

有利地，内部型材的屈服强度值大于外部型材的屈服强度值使得即使外部型材为了吸收能量的目的而变形，也可以在撞击的情况下保证电池座框架的完整性。此外，使内部型材的屈服强度值大于外部型材的屈服强度值允许外部型材以比内部型材更低的负载水平变形。

有利地，允许外部型材在撞击期间变形并通过这种方式吸收更大量的能量。综上所述，当外部冲击发生并且施加到框架外部的电池座时，外部型材提供能量吸收，该能量吸收包括吸收由撞击产生的大部分能量，而内部型材提供高机械强度以限制或防止框架朝向外壳变形超过一定距离。

有利地，上文描述的布置使得可以提供一种电池座，该电池座具有与足够的机械性能结合的减轻的重量，以防止在外部冲击期间侵入外壳。

根据一个实施方案，电池座包括确保内部型材固定到底板的固定元件和/或确保外部型材固定到底板的固定元件。

根据一个实施方案，构成至少一个内部型材的第一材料的第一屈服强度值大于或等于280MPa，并且特别地大于或等于320MPa，并且更特别地大于或等于340MPa。

根据一个实施方案，构成至少一个外部型材的第二材料的第二屈服强度值大于或等于200MPa，并且特别地大于或等于240MPa，并且更特别地大于或等于280MPa。

根据一个实施方案，构成所述至少一个内部型材的第一材料的第一屈服强度值与构成所述至少一个外部型材的第二材料的第二屈服强度值的比率在1.0与1.7之间，并且更特别地在1.1和1.4之间。

根据一个实施方案，构成所述至少一个外部型材的第二材料的第二屈服强度值等于280MPa，并且构成所述至少一个内部型材的第一材料的第一屈服强度值等于340MPa。

协同地，与型材为单一块和单一材料的情况相比，具有较高屈服强度值的第二材料的使用还使得可以减少型材的质量。

根据一个实施方案，构成至少一个内部型材的第一材料的根据VDA 238-100在横向方向上测量的第一弯曲角度大于或等于30°，并且特别地大于或等于至35°，更特别地大于或等于40°，甚至更特别地大于或等于45°并且甚至最特别地大于或等于50°。

根据一个实施方案，构成至少一个外部型材的第二材料的根据VDA 238-100在横向方向上测量的第二弯曲角度值大于或等于50°，特别是大于或等于55°，更特别地大于或等于60°，甚至更特别地大于或等于65°并且甚至最特别地大于或等于70°。

根据一个实施方案，所述至少一个内部型材和所述至少一个外部型材包括挤压铝型材。

根据一个实施方案，所述至少一个内部型材和所述至少一个外部型材沿着纵向方向彼此成一体，所述内部型材和所述外部型材沿着所述纵向方向延伸。

根据一个实施方案，所述内部型材和所述外部型材中的至少一个具有这样的从垂直于纵向方向来看的横截面，该横截面沿着纵向方向是恒定的。

根据一个实施方案，所述横截面可以是实心截面或空心截面。

根据一个实施方案，所述横截面是包括至少一个空腔的空心横截面。

根据一个实施方案，所述内部型材和所述外部型材中的至少一个限定至少一个纵向空腔，所述至少一个纵向空腔根据纵向方向沿着所述相应型材的全部或一部分延伸。

根据一个实施方案，所述至少一个纵向空腔具有垂直于纵向方向看到的横截面，该横截面具有大致矩形、或三角形、或圆形、或梯形、或正方形、或等同形状。

根据一个实施方案，所述内部型材和所述外部型材中的至少一个包括至少两个纵向空腔，并且特别地三个纵向空腔。

根据一个实施方案，所述至少一个内部型材包括至少一个纵向空腔，并且其中所述外部型材包括至少一个纵向空腔，所述内部型材的所述至少一个纵向空腔具有严格不同于所述外部型材的至少一个纵向空腔的横截面的横截面。

根据一个实施方案，型材中的一个(例如内部型材)包括具有三角形和梯形切割截面的三个纵向空腔，并且型材中的另一个(例如外部型材)包括具有正方形横截面的两个纵向空腔。

根据一个实施方案，所述至少一个内部型材通过固定装置固定至所述至少一个外部型材。

根据一个实施方案，固定装置可以包括螺钉或螺栓-螺母系统。

根据一个实施方案，固定装置可以包括焊接或铆钉。

有利地，固定装置可以确保尺寸公差的存在，从而允许框架的尺寸在一旦框架形成后进行调整。因此，可以组装不同的框架部件来形成框架，并且可以在电池座在底板上接收电池时调整框架的尺寸。

根据一个实施方案，固定装置包括至少一个内部型材与至少一外部型材的焊接。

根据一个实施方案，固定装置包括至少一个内部型材与至少一个外部型材的粘合剂结合。

根据一个实施方案，框架的周缘具有环绕底板的封闭形状，所述框架的周缘还包括在其端部两两相交的多个框架边缘，所述多个框架边缘中的至少一个框架边缘由所述框架部件构成。

根据一个实施方案，框架可以具有四边形的总体形状，并且可以包括限定所述四边形的侧面的四个框架边缘。例如，所述四个框架边缘可以限定车辆的前部、后部和侧面。

有利地，构成内部型材或外部型材的材料可以根据包括所述内部型材和所述外部型材的框架部件的位置来选择。

此外，内部型材或外部型材的纵向空腔的几何形状可以取决于包括所述内部型材和所述外部型材的框架部件的位置来选择。

根据一个实施方案，框架包括多个框架部件。

根据一个实施方案，多个框架边缘包括自垂直于运输车辆的行进方向起在框架的横向方向上彼此偏移的至少两个纵向边缘，所述至少两个纵向边缘至少部分地由所述多个框架部件中的框架部件形成。

根据一个实施方案，多个框架边缘包括自运输车辆的行进方向起在框架的纵向方向上彼此偏移的至少两个侧边缘，所述至少两个侧边缘至少部分地由所述多个框架部件中的框架部件形成。

本发明的目的还可以通过实施一种电动或混合动力机动运输车辆来实现，该电动或混合动力机动运输车辆包括上文描述的那些中一个类型的至少一个电池座。

根据运输车辆包括车身底部的一个实施方案，电池座的框架部件的至少一个外部型材是与车身底部的组成部件分开的部件。

最后，本发明的目的还可以通过实施一种用于运输车辆的电池座的制造方法来实现，该制造方法包括以下步骤：

-形成至少一个内部型材的步骤，在所述步骤中形成具有第一屈服强度值的第一材料，以便形成所述至少一个内部型材；

-提供至少一个外部型材的步骤，所述至少一个外部型材由不同于第一材料并且具有第二屈服强度值的第二材料形成；

-通过将所述至少一个内部型材与所述至少一个外部型材固定来制造框架部件的步骤，所述框架部件限定框架的周边的至少一部分，所述框架被配置为通过外部元件吸收可能施加到电池座的冲击的全部或一部分。

根据实施方案，制造方法包括单独或组合采取的一个或多个以下特征。

根据一个实施方案，提供至少一个外部型材的步骤包括挤压第二材料以形成所述至少一个外部型材。

根据一个实施方案，形成至少一个内部型材的步骤包括挤压第一材料以形成所述至少一个内部型材。

附图说明

本发明的前述和其他目的、特征、方面和优点将从以下对实施方案的详细描述中变得显而易见，这些实施方案是参考附图以说明性而非限制性的方式给出的，在所述附图中相同的附图标记指代相似的元件或具有相似功能的元件，其中：

图1表示本发明的一个实施方案的透视图。

图2表示本发明的一个实施方案的横截面视图。

图3表示图1的实施方案在与外部元件撞击之前的透视图。

图4表示图1的实施方案在与外部元件撞击期间的透视图。

具体实施方式

在图中以及在说明书的其余部分中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。另外，各种元件并未按比例表示以利于图的清晰。此外，不同的实施方案和变型不是相互排斥的并且可以彼此组合。

如图1至图4所例示，本发明涉及一种用于运输车辆的电池座1。更特别地，本发明涉及旨在用于电动或混合动力机动运输车辆的电池座。

电池座1包括框架3和底板5，在框架3和底板5之间界定旨在接收电池的全部或一部分的外壳。一般而言，框架3的周缘具有环绕底板5的封闭形状，且框架3的周缘还包括多个在其端部两两相交的框架边缘。根据一个实施方案，框架3可以具有四边形的总体形状，并且可以包括限定所述四边形的侧面的四个框架边缘。例如，所述四个框架边缘可以限定车辆的前部、后部和侧面。框架3包括在框架3的周缘的全部或一部分上延伸的至少一个框架部件9，并且被配置为通过外部元件7吸收可能施加到电池座1的冲击的全部或一部分。如图中所例示的，框架3可以包括多个框架部件9，并且多个框架边缘中的至少一个框架边缘可以由多个框架部件9中的一个或多个框架部件9构成。根据一个实施方案，多个框架边缘包括自垂直于运输车辆的行进方向起在框架3的横向方向上彼此偏移的至少两个纵向边缘，所述至少两个纵向边缘至少部分地由所述多个框架部件9中的框架部件9形成。此外，多个框架边缘可包括自运输车辆的行进方向起在框架3的纵向方向上彼此偏移的至少两个侧边缘，所述至少两个侧边缘至少部分地由所述多个框架部件9中的框架部件9形成。

如图中并且更特别地如图2的横截面上所描绘的，每个框架部件9包括至少一个内部型材10和至少一个外部型材30。所述至少一个内部型材10与所述至少一个外部型材30成一体，并且定位在所述至少一个外部型材30和底板5之间。一般而言，至少一个内部型材10和至少一个外部型材30沿着纵向方向彼此成一体，所述内部型材10和外部型材30沿着所述纵向方向延伸。在旨在接收电池座1的车辆包括车身底部的构造中，可能的是至少一个外部型材30是与车身底部的组成部件分开的部件。在下面的描述中，术语“型材”用于描述具有均匀横截面的产品。通常，所述型材以直线长度提供。取决于横截面的形式，所述型材可称为实心型材或空心型材。

根据一个实施方案，电池座1包括确保内部型材10固定到底板5的固定元件和/或确保外部型材30固定到底板5的固定元件。此外，至少一个内部型材10可通过固定装置固定至至少一个外部型材30。例如，固定装置可以包括螺钉或螺栓-螺母系统。替代地，固定装置可包括至少一个内部型材10与至少一个外部型材30的焊接。替代地，固定装置可包括至少一个内部型材10与至少一个外部型材30的粘合剂结合。有利地，固定装置可以确保尺寸公差的存在，从而允许框架的尺寸在一旦框架形成后进行调整。因此，可以组装不同的框架部件9以形成框架3，并且可以在电池座1在底板5上接收电池时调整框架3的尺寸。

有利地，至少一个内部型材10和/或至少一个外部型材30是挤压型材。更特别地，至少一个内部型材10和至少一个外部型材30可包括挤压铝型材。所述内部型材10和所述外部型材30中的至少一个可以呈现这样的从垂直于纵向方向来看的横截面，该横截面沿着纵向方向是恒定的。例如，所述横截面可以是实心截面或空心截面。

在图中例示的实施方案中，所述横截面是包括至少一个空腔的空心横截面。一般而言，内部型材10和外部型材30中的至少一个限定至少一个纵向空腔13、33，更特别地至少两个纵向空腔13、33，甚至更特别地根据纵向方向沿着所述相应型材的全部或一部分延伸的三个纵向空腔13、33。

每个纵向空腔13、33可以具有垂直于纵向方向看到的横截面，该横截面具有大致矩形、或三角形、或圆形、或梯形、或正方形、或等同形状。当至少一个内部型材10包括至少一个纵向空腔13时，并且当外部型材30包括至少一个纵向空腔33时，可能的是内部型材10的至少一个纵向空腔13具有与外部型材30的至少一个纵向空腔33的横截面严格不同的横截面。如图2中所例示的，内部型材10包括具有三角形和梯形切割截面的三个纵向空腔13，并且外部型材30包括具有四边形横截面的两个纵向空腔33。此外，内部型材10的纵向空腔13或外部型材30的纵向空腔33的几何形状可以取决于包括所述内部型材10和外部型材30的框架部件9的位置来选择。

至少一个内部型材10是由具有第一屈服强度值的第一材料形成的型材，选择所述第一屈服强度值以便限制或防止至少一个内部型材10的变形。例如，构成至少一个内部型材10的第一材料的第一屈服强度值大于或等于280MPa，并且特别地大于或等于320MPa，并且更特别地大于或等于340MPa。

至少一个外部型材30由不同于第一材料并且具有第二屈服强度值的第二材料形成，所述至少一个外部型材30被构造成在内部型材10之前变形，以便通过外部元件7吸收来自可能施加到电池座1的冲击的能量的全部或一部分。例如，构成至少一个外部型材30的第二材料的第二屈服强度值大于或等于200MPa，并且更特别地大于或等于240MPa，并且特别地大于或等于280MPa。

有利地，第一屈服强度值严格优于第二屈服强度值。例如，构成至少一个内部型材10的第一材料的第一屈服强度值与构成至少一个外部型材30的第二材料的第二屈服强度值的比率在1.0和1.7之间，并且更更特别地在1.1和1.4之间。构成至少一个外部型材30的第二材料的第二屈服强度值可以例如等于280MPa，并且构成至少一个内部型材10的第一材料的第一屈服强度值可以等于340MPa。一般而言，构成内部型材10或外部型材30的材料可以根据包括所述内部型材10和外部型材30的框架部件9的位置来选择。

至少一个内部型材10和至少一个外部型材30具有不同的变形行为。例如，构成至少一个内部型材10的第一材料的根据VDA 238-100在横向方向上测量的第一弯曲角度大于或等于30°，并且特别地大于或等于35°，更特别地大于或等于40°，甚至更特别地大于或等于45°并且甚至最特别地大于或等于50°，并且构成至少一个外部型材30的第二材料的根据VDA 238-100在横向方向上测量的第二弯曲角度值大于或等于50°，特别地大于或等于55°，更特别地大于或等于60°，甚至更特别地大于或等于65°，甚至最特别地大于或等于70°。

有利地，外部型材30具有优于内部型材10的延展性的第二延展性。

上文描述的布置使得可以提供示出改善的抗冲击能力的电池座1。内部型材10的屈服强度值大于外部型材30的屈服强度值使得即使外部型材30为了吸收能量的目的而变形，在发生撞击时也可以保证电池座1框架3的完整性。此外，内部型材10的屈服强度值大于外部型材30的屈服强度值是外部型材30将在比内部型材10低的负载水平下变形。总之，如图3和图4所例示，当外部冲击发生并且施加到框架3外部的电池座1时，外部型材30提供能量吸收，该能量吸收包括吸收由冲击产生的大部分能量，而内部型材10提供高机械强度以限制或防止框架3朝向外壳变形超过一定距离。

因此，上文描述的布置使得可以提供电池座1，该电池座1具有与足够的机械性能相结合的减轻的重量，以防止在外部冲击期间侵入外壳。协同地，与型材为单一块和单一材料的情况相比，具有较高屈服强度值的第二材料的使用还使得可以减少型材的质量。

本发明还涉及一种用于运输车辆的电池座1的制造方法，包括以下步骤：

-形成至少一个内部型材10的步骤，在所述步骤中形成具有第一屈服强度值的第一材料，以便形成所述至少一个内部型材10。例如，形成至少一个内部型材10的该步骤可包括挤压第一材料以便形成所述至少一个内部型材10。

-提供至少一个外部型材30的步骤，所述至少一个外部型材30由不同于第一材料并且具有第二屈服强度值的第二材料形成。例如，提供至少一个外部型材30的步骤包括挤压第二材料以便形成所述至少一个外部型材30。

-通过将所述至少一个内部型材10与所述至少一个外部型材30固定来制造框架部件9的步骤，所述框架部件9限定框架3的周边的至少一部分，所述框架3被配置为通过外部元件7吸收可能施加到所述电池座1的冲击的全部或一部分。

Claims (15)

1.用于运输车辆的电池座(1)，所述电池座(1)包括框架(3)和底板(5)，在框架(3)和底板(5)之间界定旨在接收电池的全部或一部分的外壳，所述框架(3)包括在所述框架(3)的周缘的全部或一部分上延伸的至少一个框架部件(9)，所述至少一个框架部件(9)被配置成通过外部元件(7)吸收施加到所述电池座(1)的冲击的全部或一部分，所述框架部件(9)包括至少一个内部型材(10)和至少一个外部型材(30)，所述至少一个内部型材(10)与所述至少一个外部型材(30)成一体并且定位在所述至少一个外部型材(30)和所述底板(5)之间，

其中所述至少一个内部型材(10)是由具有第一屈服强度值的第一材料形成的型材，所述第一屈服强度值被选择为以便限制或防止所述至少一个内部型材(10)的变形，

其中所述至少一个外部型材(30)由不同于所述第一材料并且具有第二屈服强度值的第二材料形成，所述至少一个外部型材(30)被配置成在所述内部型材(10)之前变形，以便通过所述外部元件(7)吸收来自施加到所述电池座(1)的冲击的能量的全部或一部分。

2.根据权利要求1所述的电池座(1)，其中所述至少一个外部型材(30)是挤压型材。

3.根据权利要求1或2所述的电池座(1)，其中所述至少一个内部型材(10)是挤压型材。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池座(1)，其特征在于，所述第一屈服强度值严格高于所述第二屈服强度值。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池座(1)，其中构成所述至少一个内部型材(10)的第一材料的第一屈服强度值大于或等于280MPa，并且特别地大于或等于320MPa，并且更特别地大于或等于340MPa。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池座(1)，其中构成所述至少一个外部型材(30)的第二材料的第二屈服强度值大于或等于200MPa，并且更特别地大于或等于240MPa，并且特别地大于或等于280MPa。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电池座(1)，其中所述至少一个内部型材(10)和所述至少一个外部型材(30)沿着纵向方向彼此成一体，所述内部型材(10)和所述外部型材(30)沿着所述纵向方向延伸。

8.根据权利要求7所述的电池座(1)，其中所述内部型材(10)和所述外部型材(30)中的至少一个具有这样的从垂直于所述纵向方向来看的横截面，所述横截面沿着所述纵向方向是恒定的。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的电池座(1)，其中所述至少一个内部型材(10)通过固定装置固定至所述至少一个外部型材(30)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的电池座(1)，其中所述框架(3)的周缘具有环绕所述底板(5)的封闭形状，所述框架(3)的周缘还包括在其端部两两相交的多个框架边缘，所述多个框架边缘中的至少一个框架边缘由所述框架部件(9)构成。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的电池座(1)，其中所述框架(3)包括多个框架部件(9)。

12.一种电动或混合动力机动运输车辆，包括至少一个根据权利要求1至11中任一项所述的电池座(1)。

13.一种用于运输车辆的电池座(1)的制造方法，包括以下步骤：

-形成至少一个内部型材(10)的步骤，在所述步骤中形成具有第一屈服强度值的第一材料，以便形成所述至少一个内部型材(10)；

-提供至少一个外部型材(30)的步骤，所述至少一个外部型材(30)由不同于所述第一材料并且具有第二屈服强度值的第二材料形成；

-通过将所述至少一个内部型材(10)与所述至少一个外部型材(30)固定来制造框架部件(9)的步骤，所述框架部件(9)限定框架(3)的周边的至少一部分，所述框架(3)被配置为通过外部元件(7)吸收施加到所述电池座(1)的冲击的全部或一部分。

14.根据权利要求13所述的制造方法，其中所述提供至少一个外部型材(30)的步骤包括挤压所述第二材料以便形成所述至少一个外部型材(30)。

15.根据权利要求13或14所述的制造方法，其中所述形成至少一个内部型材(10)的步骤包括挤压所述第一材料以便形成所述至少一个内部型材(10)。