CN117657077A - 一种轮式装备铁路装载位移装置及位移方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轮式装备铁路装载位移装置及位移方法，属于铁路运输技术领域，解决了现有技术中在铁路平板运输车上驾驶轮式装备进行位移操作耗时、费力且危险的问题。本发明包括底座、平移单元、传动单元、举升单元和支撑单元，底座上设有平移单元和传动单元，传动单元能够驱动平移单元在底座上移动，平移单元上设有举升单元，举升单元能够升降，用以举起和降下轮式装备，举升单元的顶端设有支撑单元，支撑单元用以支撑轮式装备的车轴。本发明的适用于在铁路平板运输车上对30吨以下轮式装备的位移操作，装备位移平稳、精准，位移操作省力、操作者不易疲劳。

Description

一种轮式装备铁路装载位移装置及位移方法

技术领域

本发明属于铁路运输技术领域，尤其是涉及一种轮式装备铁路装载位移装置及位移方法。

背景技术

随着国家铁路网的升级，铁路运输成为了我国物资运输的一种重要手段。轮式装备在铁路平板运输车上捆绑加固时，对横向对中偏差要求极高。特别是半挂式超宽超限车辆，后部平板对中极为困难。目前我国铁路输送装载调整方法较为传统，需要驾驶员在铁路平板运输车上驾驶轮式装备进行位移操作，耗时、费力且危险，无法满足现代化战争对装备运输时间的要求。

为了缩短轮式装备装载时间，保证装载质量，确保车辆安全运输，需要一款简单易用、能使轮式装备在铁路平板运输车上对中的轮式装备铁路装载位移装置。

发明内容

鉴于上述的分析，本发明实施例旨在提供一种轮式装备铁路装载位移装置，解决轮式装备在铁路平板运输车上不易对中移动的问题。

本发明的目的主要是通过以下技术方案实现的：

一种轮式装备铁路装载位移装置，包括底座、平移单元、传动单元、举升单元和支撑单元，底座上设有平移单元和传动单元，传动单元能够驱动平移单元在底座上移动；

平移单元上设有举升单元，举升单元能够升降，用以举起和降下轮式装备；

举升单元的顶端设有支撑单元，支撑单元用以支撑轮式装备的车轴。

进一步地，底座包括底板和墙板。

进一步地，底板为钢制平板。

进一步地，墙板的数量为2个且分别设置在底板的两端部，墙板垂直于底板，所述墙板用以阻挡所述平移单元。

进一步地，平移单元包括滑车和螺母座。

进一步地，滑车为盒体，盒体上端封闭，盒体内设有滚轮，滑车能够依靠滚轮的滚动从而在底座上移动。

进一步地，滚轮为钢制滚轮。

进一步地，平移单元还包括提手。

进一步地，举升单元包括千斤顶和压杆；千斤顶包括支柱，支撑单元设置在支柱顶端，所述支柱能够带动支撑单元升降。

进一步地，利用上述的轮式装备铁路装载位移装置进行位移的方法，包括如下步骤：

步骤1：安放轮式装备铁路装载位移装置；

步骤2：举升轮式装备；

步骤3：移动轮式装备；

步骤4：放下轮式装备完成位移操作。

与现有技术相比，本发明至少可实现如下有益效果之一：

(1)本发明的底座、平移单元和举升单元能够举升并移动重型轮式装备，重量在30吨以内；

(2)本发明的平移单元每次移动1毫米，移动稳定，精准；

(3)本发明的脚踏的驱动单元，使用者可以直立身体，操作省力，不易疲劳。

本发明中，上述各技术方案之间可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本发明的其他特征和优点将在随后的内容中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过文字以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。

附图说明

附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本发明的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为底座的结构示意图；

图3为平移单元的结构示意图；

图4为传动单元的结构示意图；

图5为举升单元的结构示意图；

图6为支撑单元的结构示意图；

图7为连接板和第一支持部的结构示意图；

图8为驱动单元的结构示意图；

图9为作动部结构示意图。

附图标记：

1-底座；2-平移单元；3-传动单元；4-举升单元；5-支撑单元；6-驱动单元；

11-底板；12-墙板；13-轴座；14-轴槽；15-第一挂柱；

21-滑车；22-螺母座；23-中空部；24-提手；

31-丝杠；32-螺母；33-限位环；34-驱动部；35-第一棘齿；36-第二棘齿；37-第三棘齿；

41-千斤顶；42-压杆；43-支柱；44-第一安装孔；

51-连接板；52-第一支撑座；53-第二支撑座；54-螺杆；55-第二安装孔，56-螺杆座；57-支撑螺母；58-滑动槽；59-导轨；60-防滑垫；

61-脚踏杆；62-作动部；63-销钉；64-棘爪；65-丝杠安装孔；66-第二挂柱；67-弹簧；68-脚踏板。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本发明一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。

实施例1

本发明的一个具体实施例，如图1所示，公开了一种轮式装备铁路装载位移装置(以下简称位移装置)，包括底座1、平移单元2、传动单元3、举升单元4、支撑单元5和驱动单元6，底座1上设有平移单元2和传动单元3，传动单元3能够驱动平移单元2在底座1上移动；

平移单元2上设有举升单元4，举升单元4能够升降，用以举起和降下轮式装备；

举升单元4的顶端设有支撑单元5，支撑单元5用以支撑轮式装备的车轴；

传动单元3上设有驱动单元6，驱动单元6能够使传动单元3转动，进而驱动平移单元2移动。

本发明的位移装置适用于质量为10-30吨的两轴或多轴轮式装备在铁路平板运输车上的位移操作，尤其适用于质量为20、25或30吨的多轴轮式装备。

优选地，如图2所示，底座1包括底板11、墙板12、轴座13和轴槽14。

优选地，底板11为平板，用以为平移单元2提供平整的支撑面，以便平移单元2顺利移动；底板11为钢制，确保上述支撑面坚实牢固。

优选地，墙板12的数量为2个且分别垂直设置在底板11的两个端部，墙板12用以阻挡平移单元2，防止平移单元2移出底板11。

优选地，轴座13设置在墙板12上，轴座13为传动单元3提供支撑。

优选地，轴座13中空，形成轴槽14，轴槽14截面为U形，U形开口向上，U形底端为半圆形通孔结构，传动单元3可以从U形开口处向下卡入轴槽14并在轴槽14内转动。

优选地，如图3所示，平移单元2包括滑车21和螺母座22。

优选地，滑车21为盒体，盒体上端封闭，盒体内设有滚轮(图中未示出)，滑车21能够依靠滚轮的滚动从而在底板11上移动。

优选地，滚轮为钢制滚轮，用于承载重型装备。

优选地，螺母座22设置在滑车21的盒体的上端，螺母座22包括中空部23，中空部23截面为U形，U形开口向上，U形底端为半圆形通孔结构，传动单元3能够卡入螺母座22，传动单元3通过螺母座22驱动滑车21移动。

优选地，平移单元2还包括提手24，提手24可以供使用者抓握，便于手提和摆放平移单元2。

优选地，如图4所示，传动单元3包括丝杠31、螺母32、限位环33和驱动部34。

优选地，丝杠31设置在轴座13上，丝杠31卡在轴槽14内，丝杠31包括丝杠轴线，丝杠31可以围绕丝杠轴线在轴槽14内转动。

优选地，螺母32设置在丝杠31上，丝杠31能够旋转带动螺母32沿丝杠31做直线运动，进而带动平移单元2运动。

优选地，两个以上的限位环33设置在丝杠31上，丝杠31卡入轴槽14后，限位环33位于轴座13的一侧或两侧，限位环33限制丝杠31的轴线窜动，防止丝杠31脱离底座1。

优选地，丝杠31的一端设有驱动部34，驱动部34用以连接驱动单元6，驱动丝杠31转动。

在一些可选地实施例中，驱动部34可以是四角柱或者6角柱，驱动单元6可以是扳手，用以拧转驱动部34以带动丝杠31旋转，在本实施例中，驱动部34是棘轮。

优选地，如图5所示，举升单元4包括千斤顶41、压杆42。

优选地，千斤顶41是液压千斤顶，千斤顶41设置在滑车21上。千斤顶41的额定载荷为20吨以上。

优选地，千斤顶41包括支柱43，支撑单元5设置在支柱43上端。支柱43可以带动支撑单元5升降。

优选地，通过压杆42可以升降支柱43。

优选地，支柱43上端设有第一安装孔44，第一安装孔44内壁设有螺纹，第一安装孔44可以连接螺钉，以便支撑单元5通过螺钉与支柱43连接。

优选地，如图6-图7所示，支撑单元5包括连接板51、第一支撑座52、第二支撑座53和螺杆54。螺杆54用以调整并保持第一支撑座52和第二支撑座53之间的间距。

优选地，如图7所示，连接板51为平板，连接板51和支柱43通过螺钉连接。

优选地，连接板51包括第二安装孔55。

第二安装孔55为沉头孔，螺钉穿过可以第二安装孔55并连接第一安装孔44，以便将连接板51和支柱43连接。

优选地，如图6所示，连接板51上设置有第一支撑座52和第二支撑座53。第一支撑座52和第二支撑座53用以支撑轮式装备的车轴。第一支撑座52和第二支撑座53的顶部一端高，另一端低，形成凹陷部，以适应车轴的圆柱状结构，确保对车轴的稳固支撑，防止车轴脱离第一支撑座52和第二支撑座53。

螺杆54包括螺杆轴线，螺杆轴线是螺杆54的中心轴，螺杆54可以围绕螺杆轴线转动。

优选地，第一支撑座52上设有螺杆座56，第二支撑座53上设有支撑螺母57，螺杆54穿过支撑螺母57与螺杆座56连接，螺杆54可以在螺杆座56内转动，螺杆座56用以限制螺杆54，确保螺杆54不会脱离螺杆座56；螺杆54转动可以带动支撑螺母57沿螺杆54进行直线运动，进而带动第二支撑座53接近或远离第一支撑座52并保持间距。

优选地，如图6和图7所示，连接板51还包括和滑动槽58；第二支撑座53的底面设有导轨59，导轨59设置在滑动槽58内。滑动槽58为导轨59提供运动方向。

优选地，导轨59的截面为梯形，导轨59的底端为梯形的底边。导轨59确保第二支撑座53无法向上脱离连接板51。

优选的，支撑单元5还包括防滑垫60，防滑垫60设置在第一支撑座52和第二支撑座53的顶端。防滑垫60增加支撑单元5的防滑性能，进一步确保车轴不会脱离支撑单元5。

优选地，防滑垫60为弹性垫，用以缓冲第一支撑座52、第二支撑座53和车轴，对第一支撑座52、第二支撑座53和车轴的接触面进行保护。

优选地，防滑垫60为两层以上的弹性垫，在最上层弹性垫磨损后，通过揭除最上层弹性垫而更新防滑垫60。

优选地，通过设置多层弹性垫，能够适用轮式装备车轴的粗细不同；针对具体的车轴，可以通过揭除不需要的弹性垫，露出相应规格的弹性垫，而达到使支撑单元5牢固支撑轮式装备车轴的目的。

优选地，如图8所示，驱动单元6包括脚踏杆61、作动部62、销钉63、棘爪64和棘爪弹簧(附图未示出)。使用者可以用脚踩踏驱动单元6，进而驱动本发明的位移装置，使用者可以保持站立姿势，防止弯腰操作，确保位移操作方便省力。

优选地，脚踏杆61为杆状，作动部62设置在脚踏杆61的一端，作动部62与丝杠31活动连接。

优选地，作动部62包括丝杠安装孔65，丝杠31的外径与丝杠安装孔65的内径相同，丝杠31设置在丝杠安装孔65内，作动部62可以围绕丝杠31转动。

优选地，销钉63、棘爪64和棘爪弹簧设置在作动部62的一端。销钉63连接作动部62和棘爪64的一端，棘爪64能够以销钉63为轴转动；棘爪64包括轴端和活动端，连接销钉63的一端为轴端，另一端为活动端；棘爪弹簧设置在棘爪64的轴端，棘爪弹簧限制棘爪64的转动范围并给予棘爪64摆正的驱动力，即棘爪弹簧能够使棘爪64的活动端一直保持指向丝杠31的丝杠轴线。

优选地，如图9所示，驱动部34包括第一棘齿35、第二棘齿36和第三棘齿37。

作动部62与丝杠31连接时，丝杠31穿过丝杠安装孔65，棘爪64的活动端与驱动部34的棘齿相接触，棘爪64的活动端在棘爪弹簧的作用下紧靠第二棘齿36的下缘，此时下压脚踏杆61，作动部62绕丝杠31逆时针转动，棘爪64推动第一棘爪35，使丝杠31逆时针转动；抬起脚踏杆61，棘爪64整体向上运动，丝杠31不转，棘爪64的活动端在棘爪弹簧的作用下仍然紧贴第二棘齿36的齿缘，直到棘爪64与第二棘齿36脱离接触，棘爪弹簧继续作用，使棘爪64的活动端继续向上弹起，直到棘爪64的活动端与第三棘齿37接触；驱动单元6的一次驱动动作完成。一次驱动动作带动螺母32的位移为1毫米，本发明位移装置带动轮式装备的平移量为1毫米，装备位移平稳、精准。

优选地，如图2和图8所示，底座1还包括第一挂柱15；驱动单元6还包括第二挂柱66和弹簧67。

第一挂柱15设置在底板11的一端，第二挂柱66设置在作动部62的一端，弹簧67的两端分别与第一挂柱15和第二挂柱66相连，弹簧67用来保持脚踏杆61向上抬起的状态。

优选地，驱动单元6还包括脚踏板68，脚踏板68设置在脚踏杆61的一端，脚踏板68为平板，踩踏驱动单元6时脚踏板68可以增大脚掌的受力面积，使脚掌受到的压强较小，方便踩踏驱动。

与现有技术相比，本实施例提供的位移装置举升装备重量在30吨以内，装备位移平稳、精准，位移操作省力、不易疲劳。

实施例2

本发明的另一个具体实施例，如图1-图9所示，公开了利用上述位移装置进行轮式装备位移的方法，

将轮式装备开上铁路平板运输车后，轮式装备中线与铁路平板运输车中线有偏差时，需要将轮式装备进行横向位移，包括如下步骤：

步骤1：设置位移装置

在待移动的轮式装备每个车轴重心下方放置底座1；

将平移单元2放置在底座1上，具体地，将平移单元2放置在底板11上并靠近墙板12；

为轮式装备前后两个车轴下方的位移装置设置传动单元3，具体地，将丝杠31卡入两个轴槽14，设置限位环33，使丝杠31不会从轴槽14中脱出，螺母32卡入螺母座22；

将举升单元4与平移单元2连接；

将支撑单元5与举升单元4连接，支撑单元5对准轮式装备的车轴，调整第一支撑座52和第二支撑座53的间距，使第一支撑座52和第二支撑座53适配轮式装备的车轴直径；

为轮式装备前后两个车轴下方的位移装置设置驱动单元6，具体地，将驱动单元6与丝杠31连接，将弹簧67分别连接第一挂柱15和第二挂柱66；

步骤2：举升轮式装备

同时操作每个车轴下方的位移装置，使用千斤顶41和压杆42顶起支柱43，举升支撑单元5，进而将轮式装备所有车轴举升，直至车轮离开铁路平板运输车的车厢底板；

步骤3：移动轮式装备

同时踩踏轮式装备前后两个车轴下方的位移装置的驱动单元6，驱动丝杠31转动，带动螺母32移动，进而带动平移单元2在底板11上移动，平移单元2带动其上的举升单元4和支撑单元5以及最上的轮式装备移动，依照轮式装备中线与铁路平板运输车中线的偏移量移动轮式装备，直至轮式装备中线与铁路平板运输车中线对正；

步骤4：放下轮式装备完成位移操作

同时操作每个车轴下方的位移装置，使用千斤顶41和压杆42将支柱43降下，直至轮式装备落地；继续将支柱43降到最低，收起所有位移装置。

与现有技术相比，本实施例提供的轮式装备位移方法利用位移装置对轮式装备进行位移操作，节省轮式装备的机器小时，装备位移平稳、精准，位移操作省力、不易疲劳。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮式装备铁路装载位移装置，其特征在于，包括底座(1)、平移单元(2)、传动单元(3)、举升单元(4)、支撑单元(5)和驱动单元(6)，底座(1)上设有平移单元(2)和传动单元(3)，传动单元(3)能够驱动平移单元(2)在底座(1)上移动；

平移单元(2)上设有举升单元(4)，举升单元(4)能够升降，用以举起和降下轮式装备；

举升单元(4)的顶端设有支撑单元(5)，支撑单元(5)用以支撑轮式装备的车轴；

传动单元(3)上设有驱动单元(6)，驱动单元(6)能够使传动单元(3)转动，进而驱动平移单元(2)移动。

2.根据权利要求1所述的一种轮式装备铁路装载位移装置，其特征在于，所述底座(1)包括底板(11)和墙板(12)。

3.根据权利要求2所述的一种轮式装备铁路装载位移装置，其特征在于，所述底板(11)为钢制平板。

4.根据权利要求2所述的一种轮式装备铁路装载位移装置，其特征在于，所述墙板(12)的数量为2个且分别设置在底板(11)的两端部，墙板(12)垂直于底板(11)，所述墙板(12)用以阻挡所述平移单元(2)。

5.根据权利要求1所述的一种轮式装备铁路装载位移装置，其特征在于，所述平移单元(2)包括滑车(21)和螺母座(22)。

6.根据权利要求5所述的一种轮式装备铁路装载位移装置，其特征在于，所述滑车(21)为盒体，盒体上端封闭，盒体内设有滚轮，滑车(21)能够依靠滚轮的滚动从而在底座(1)上移动。

7.根据权利要求6所述的一种轮式装备铁路装载位移装置，其特征在于，所述滚轮为钢制滚轮。

8.根据权利要求1所述的一种轮式装备铁路装载位移装置，其特征在于，所述平移单元(2)还包括提手(24)。

9.根据权利要求1所述的一种轮式装备铁路装载位移装置，其特征在于，所述举升单元(4)包括千斤顶(41)和压杆(42)；千斤顶(41)包括支柱(43)，支撑单元(5)设置在支柱(43)顶端，所述支柱(43)能够带动支撑单元(5)升降。

10.利用权利要求1-9任一项所述的轮式装备铁路装载位移装置进行位移的方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1：安放轮式装备铁路装载位移装置；

步骤2：举升轮式装备；

步骤3：移动轮式装备；

步骤4：放下轮式装备完成位移操作。