CN117644825A - 车载滑移屏控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车载滑移屏控制方法及装置，涉及车载滑移屏技术领域。本发明当识别到本车有右转意图且右后方盲区有车辆进入时，若滑移屏的位置非主驾位置，则控制滑移屏自动移动到主驾位置并显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画；若滑移屏的位置为主驾位置，则仅控制滑移屏自动显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画；本车右转时驾驶员可以在主驾位比较方便的观察滑移屏上显示的右后方盲区车辆的实时位置，可以较好的辅助驾驶员驾驶车辆右转，可以降低车辆右转的碰撞风险，提高行车安全性。

Description

车载滑移屏控制方法及装置

技术领域

本发明涉及车载滑移屏技术领域，尤其涉及车载滑移屏控制方法及装置。

背景技术

车辆行驶过程中存在视野盲区，特别是车辆的右后方，当车辆右转时，若有其他车辆进入右后方盲区，极易造成交通事故。为提高行车安全，需考虑如何辅助驾驶员驾驶车辆右转以降低车辆右转碰撞风险的问题。

发明内容

本发明通过提供车载滑移屏控制方法及装置，解决了如何辅助驾驶员驾驶车辆右转以降低车辆右转碰撞风险的技术问题。

一方面，本发明提供如下技术方案：

一种车载滑移屏控制方法，包括：

本车行驶过程中，判断所述本车是否有右转意图；

若所述本车有右转意图，则判断所述本车的右后方盲区是否有车辆进入；

若所述本车的右后方盲区有车辆进入，则获取所述本车的滑移屏的位置；

若所述滑移屏的位置非主驾位置，则控制所述滑移屏自动移动到所述主驾位置并显示表征所述右后方盲区车辆实时位置的动画；

若所述滑移屏的位置为所述主驾位置，则控制所述滑移屏自动显示表征所述右后方盲区车辆实时位置的动画。

可选的，所述判断所述本车是否有右转意图，包括：

判断所述本车的右转向灯信号是否有效；

若所述右转向灯信号有效，则判定所述本车有右转意图；

若所述右转向灯信号无效，则判定所述本车无右转意图。

可选的，所述判断所述本车是否有右转意图，包括：

判断所述本车的右转向灯信号是否有效；

若所述右转向灯信号有效，则记录所述右转向灯信号有效的持续时长；

若所述持续时长达到预设时长，则判定所述本车有右转意图；

若所述右转向灯信号无效，或者所述持续时长低于所述预设时长，则判定所述本车无右转意图。

可选的，所述若所述滑移屏的位置非主驾位置，则控制所述滑移屏自动移动到所述主驾位置并显示表征所述右后方盲区车辆实时位置的动画之后，还包括：

在所述右转向灯信号无变为无效后，控制所述滑移屏自动回到原来的位置并显示原来的画面；

所述若所述滑移屏的位置为所述主驾位置，则控制所述滑移屏自动显示表征所述右后方盲区车辆实时位置的动画之后，还包括：

在所述右转向灯信号无变为无效后，控制所述滑移屏自动显示原来的画面。

另一方面，本发明还提供如下技术方案：

一种车载滑移屏控制装置，包括：

判断模块，用于本车行驶过程中，判断所述本车是否有右转意图；

若所述本车有右转意图，则判断所述本车的右后方盲区是否有车辆进入；

获取模块，用于若所述本车的右后方盲区有车辆进入，则获取所述本车的滑移屏的位置；

控制模块，用于若所述滑移屏的位置非主驾位置，则控制所述滑移屏自动移动到所述主驾位置并显示表征所述右后方盲区车辆实时位置的动画；

若所述滑移屏的位置为所述主驾位置，则控制所述滑移屏自动显示表征所述右后方盲区车辆实时位置的动画。

可选的，所述判断模块，还用于：

判断所述本车的右转向灯信号是否有效；

若所述右转向灯信号有效，则判定所述本车有右转意图；

若所述右转向灯信号无效，则判定所述本车无右转意图。

可选的，所述判断模块，还用于：

判断所述本车的右转向灯信号是否有效；

若所述右转向灯信号有效，则记录所述右转向灯信号有效的持续时长；

若所述持续时长达到预设时长，则判定所述本车有右转意图；

若所述右转向灯信号无效，或者所述持续时长低于所述预设时长，则判定所述本车无右转意图。

可选的，所述控制模块，还用于：

在所述右转向灯信号无变为无效后，控制所述滑移屏自动回到原来的位置并显示原来的画面；或者在所述右转向灯信号无变为无效后，控制所述滑移屏自动显示原来的画面。

另一方面，本发明还提供如下技术方案：

一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一车载滑移屏控制方法。

另一方面，本发明还提供如下技术方案：

一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现上述任一车载滑移屏控制方法。

本发明提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明当识别到本车有右转意图且右后方盲区有车辆进入时，若滑移屏的位置非主驾位置，则控制滑移屏自动移动到主驾位置并显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画；若滑移屏的位置为主驾位置，则仅控制滑移屏自动显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画；本车右转时驾驶员可以在主驾位比较方便的观察滑移屏上显示的右后方盲区车辆的实时位置，可以较好的辅助驾驶员驾驶车辆右转，可以降低车辆右转的碰撞风险，提高行车安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中车载滑移屏控制方法的流程图；

图2为本发明实施例中车载滑移屏控制装置的示意图。

具体实施方式

本发明实施例通过提供车载滑移屏控制方法及装置，解决了如何辅助驾驶员驾驶车辆右转以降低车辆右转碰撞风险的技术问题。

为了更好的理解本发明的技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对本发明的技术方案进行详细的说明。

如图1所示，本发明实施例的车载滑移屏控制方法，包括：

步骤S1，本车行驶过程中，判断本车是否有右转意图；

步骤S2，若本车有右转意图，则判断本车的右后方盲区是否有车辆进入；

步骤S3，若本车的右后方盲区有车辆进入，则获取本车的滑移屏的位置；

步骤S4，若滑移屏的位置非主驾位置，则控制滑移屏自动移动到主驾位置并显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画；

步骤S5，若滑移屏的位置为主驾位置，则控制滑移屏自动显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画。

滑移屏的位置可以有多个，考虑到最常使用滑移屏的用户为驾驶员和副驾乘客，且驾驶员最固定、其次是副驾乘客，当然后排乘客也有可能使用到滑移屏，那么滑移屏的位置可以只包括主驾位置和副驾位置，也可以包括主驾位置、副驾位置和主副驾中间位置，主驾位置为滑移屏最靠近主驾位的位置，副驾位置为滑移屏最靠近副驾位的位置，主副驾中间位置为滑移屏处于主副驾中间的位置，主副驾中间位置可以用于后排乘客使用滑移屏。用户可以下发移动指令控制滑移屏从主驾位置移动至主副驾中间位置或副驾位置，也可以控制滑移屏从副驾位置移动至主副驾中间位置或主驾位置，也可以控制滑移屏从主副驾中间位置移动至主驾位置或副驾位置。

本发明实施例中，当识别到本车有右转意图且右后方盲区有车辆进入时，若滑移屏的位置非主驾位置，则控制滑移屏自动移动到主驾位置并显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画；若滑移屏的位置为主驾位置，则仅控制滑移屏自动显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画；本车右转时驾驶员可以在主驾位比较方便的观察滑移屏上显示的右后方盲区车辆的实时位置，可以较好的辅助驾驶员驾驶车辆右转，可以降低车辆右转的碰撞风险，提高行车安全性。

一般的，驾驶员驾驶车辆右转时，驾驶员可以主动将滑移屏移动到主驾位置，然后启用显示右后方盲区车辆实时位置动画的功能。驾驶员主动控制滑移屏存在两个问题，一是增加了驾驶员的操作，不利于提高用户体验；二是驾驶员需要在右转开始时便启动显示右后方盲区车辆实时位置动画的功能，对滑移屏原先播放内容的影响持续时间长。本发明实施例中，当识别到本车有右转意图且右后方盲区有车辆进入时，控制滑移屏自动移动到主驾位置并显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画，无需驾驶员主动控制滑移屏移动和启用动画功能，提高了车辆的智能化程度，提高了用户体验；且动画功能是在右后方盲区有车辆进入时才会启用，并非在本车有右转意图时便启用，本车有右转意图后、其它车辆进入本车右后方盲区前，滑移屏可以在主驾位置保持原来显示的画面，待右后方盲区有车辆进入时再跳转到动画画面，可以减少右转辅助功能对滑移屏原先播放内容的影响持续时间。

本发明实施例中，可以由驾驶员主动说出右转意图，通过语音识别判断右转意图，但这同样需要驾驶员主动控制。这里提供一种无需驾驶员主动控制的判断本车右转意图的方式，即步骤S1中，判断本车是否有右转意图，包括：判断本车的右转向灯信号是否有效；若右转向灯信号有效，则判定本车有右转意图；若右转向灯信号无效，则判定本车无右转意图。考虑到驾驶员在车辆右转前一般会打开右转向灯，因此若本车的右转向灯信号有效，代表右转向灯打开，默认车辆即将右转而有右转意图。但也有某些驾驶员右转时不开转向灯，根据右转向灯信号判断车辆右转意图的方式会在一些情况下难以打开滑移屏右转辅助功能，存在一定的局限性。

考虑到驾驶员有可能误触转向灯拨杆，导致右转向灯信号有效，若右转向灯信号有效便判定本车有右转意图，滑移屏右转辅助功能的误触发概率大。为降低滑移屏右转辅助功能误开启的风险，步骤S1中，判断本车是否有右转意图，可以包括：判断本车的右转向灯信号是否有效；若右转向灯信号有效，则记录右转向灯信号有效的持续时长；若持续时长达到预设时长，则判定本车有右转意图；若右转向灯信号无效，或者持续时长低于预设时长，则判定本车无右转意图。驾驶员误触转向灯拨杆后一般会在很短时间内取消转向灯闪烁，因此若右转向灯信号有效的持续时长低于预设时长，代表驾驶员短时间内取消了转向灯闪烁，可以认为本车无右转意图；若右转向灯信号有效的持续时长达到预设时长，代表右转向灯信号闪烁的时间较长，可以认为本车有右转意图。当然也存在驾驶员误触转向灯拨杆且在预设时长内未取消转向灯闪烁的情况，从而也会造成滑移屏右转辅助功能的误触发，因此本发明实施例无法百分百正确的识别车辆右转意图，在滑移屏右转辅助功能误触发时可以由驾驶员主动取消该功能。

实际上识别车辆右转状态比较准确的信号是方向盘转角信号，比如方向盘转角大于一定值时代表车辆在右转，但若根据方向盘转角控制滑移屏，相当于车辆已经在右转了才开启滑移屏右转辅助功能，滑移屏右转辅助功能存在一定的滞后性。

由于车辆右转时滑移屏的位置和显示画面会被改变，影响了其他乘客对滑移屏的使用，应当在车辆右转完成后使滑移屏归位，可以考虑由驾驶员主动控制滑移屏归位并显示原来的画面，但增加了驾驶员的操作。为降低滑移屏右转辅助功能对其他乘客使用滑移屏的影响，步骤S4之后，车载滑移屏控制方法还可以包括：在右转向灯信号无变为无效后，控制滑移屏自动回到原来的位置并显示原来的画面；步骤S5之后，车载滑移屏控制方法还可以包括：在右转向灯信号无变为无效后，控制滑移屏自动显示原来的画面。例如，车辆右转前滑移屏处于副驾位置且在播放电影，车辆右转时滑移屏从副驾位置移动到主驾位置、显示画面从电影跳转到车辆实际位置动画，则在右转向灯信号无变为无效后，滑移屏自动回到副驾位置并显示电影画面。例如，车辆右转前滑移屏处于主驾位置且在播放电影，车辆右转时滑移屏由电影播放画面跳转到车辆实际位置动画，则在右转向灯信号无变为无效后，滑移屏自动从车辆实际位置动画跳转到电影画面。

如图2所示，本发明实施例还提供一种车载滑移屏控制装置，包括：

判断模块，用于本车行驶过程中，判断本车是否有右转意图；若本车有右转意图，则判断本车的右后方盲区是否有车辆进入；

获取模块，用于若本车的右后方盲区有车辆进入，则获取本车的滑移屏的位置；

控制模块，用于若滑移屏的位置非主驾位置，则控制滑移屏自动移动到主驾位置并显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画；若滑移屏的位置为主驾位置，则控制滑移屏自动显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画。

滑移屏的位置可以有多个，考虑到最常使用滑移屏的用户为驾驶员和副驾乘客，且驾驶员最固定、其次是副驾乘客，当然后排乘客也有可能使用到滑移屏，那么滑移屏的位置可以只包括主驾位置和副驾位置，也可以包括主驾位置、副驾位置和主副驾中间位置，主驾位置为滑移屏最靠近主驾位的位置，副驾位置为滑移屏最靠近副驾位的位置，主副驾中间位置为滑移屏处于主副驾中间的位置，主副驾中间位置可以用于后排乘客使用滑移屏。用户可以下发移动指令控制滑移屏从主驾位置移动至主副驾中间位置或副驾位置，也可以控制滑移屏从副驾位置移动至主副驾中间位置或主驾位置，也可以控制滑移屏从主副驾中间位置移动至主驾位置或副驾位置。

本发明实施例中，当判断模块识别到本车有右转意图且右后方盲区有车辆进入时，若滑移屏的位置非主驾位置，则控制模块控制滑移屏自动移动到主驾位置并显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画；若滑移屏的位置为主驾位置，则控制模块仅控制滑移屏自动显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画；本车右转时驾驶员可以在主驾位比较方便的观察滑移屏上显示的右后方盲区车辆的实时位置，可以较好的辅助驾驶员驾驶车辆右转，可以降低车辆右转的碰撞风险，提高行车安全性。

一般的，驾驶员驾驶车辆右转时，驾驶员可以主动将滑移屏移动到主驾位置，然后启用显示右后方盲区车辆实时位置动画的功能。驾驶员主动控制滑移屏存在两个问题，一是增加了驾驶员的操作，不利于提高用户体验；二是驾驶员需要在右转开始时便启动显示右后方盲区车辆实时位置动画的功能，对滑移屏原先播放内容的影响持续时间长。本发明实施例中，当判断模块识别到本车有右转意图且右后方盲区有车辆进入时，控制模块控制滑移屏自动移动到主驾位置并显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画，无需驾驶员主动控制滑移屏移动和启用动画功能，提高了车辆的智能化程度，提高了用户体验；且动画功能是在右后方盲区有车辆进入时才会启用，并非在本车有右转意图时便启用，本车有右转意图后、其它车辆进入本车右后方盲区前，滑移屏可以在主驾位置保持原来显示的画面，待右后方盲区有车辆进入时再跳转到动画画面，可以减少右转辅助功能对滑移屏原先播放内容的影响持续时间。

本发明实施例中，可以由驾驶员主动说出右转意图，通过语音识别判断右转意图，但这同样需要驾驶员主动控制。这里提供一种无需驾驶员主动控制的判断本车右转意图的方式，即判断模块，还用于：判断本车的右转向灯信号是否有效；若右转向灯信号有效，则判定本车有右转意图；若右转向灯信号无效，则判定本车无右转意图。考虑到驾驶员在车辆右转前一般会打开右转向灯，因此若本车的右转向灯信号有效，代表右转向灯打开，默认车辆即将右转而有右转意图。但也有某些驾驶员右转时不开转向灯，根据右转向灯信号判断车辆右转意图的方式会在一些情况下难以打开滑移屏右转辅助功能，存在一定的局限性。

考虑到驾驶员有可能误触转向灯拨杆，导致右转向灯信号有效，若右转向灯信号有效便判定本车有右转意图，滑移屏右转辅助功能的误触发概率大。为降低滑移屏右转辅助功能误开启的风险，判断模块，还可以用于：判断本车的右转向灯信号是否有效；若右转向灯信号有效，则记录右转向灯信号有效的持续时长；若持续时长达到预设时长，则判定本车有右转意图；若右转向灯信号无效，或者持续时长低于预设时长，则判定本车无右转意图。驾驶员误触转向灯拨杆后一般会在很短时间内取消转向灯闪烁，因此若右转向灯信号有效的持续时长低于预设时长，代表驾驶员短时间内取消了转向灯闪烁，可以认为本车无右转意图；若右转向灯信号有效的持续时长达到预设时长，代表右转向灯信号闪烁的时间较长，可以认为本车有右转意图。当然也存在驾驶员误触转向灯拨杆且在预设时长内未取消转向灯闪烁的情况，从而也会造成滑移屏右转辅助功能的误触发，因此本发明实施例无法百分百正确的识别车辆右转意图，在滑移屏右转辅助功能误触发时可以由驾驶员主动取消该功能。

实际上识别车辆右转状态比较准确的信号是方向盘转角信号，比如方向盘转角大于一定值时代表车辆在右转，但若根据方向盘转角控制滑移屏，相当于车辆已经在右转了才开启滑移屏右转辅助功能，滑移屏右转辅助功能存在一定的滞后性。

由于车辆右转时滑移屏的位置和显示画面会被改变，影响了其他乘客对滑移屏的使用，应当在车辆右转完成后使滑移屏归位，可以考虑由驾驶员主动控制滑移屏归位并显示原来的画面，但增加了驾驶员的操作。为降低滑移屏右转辅助功能对其他乘客使用滑移屏的影响，控制模块，还可以用于：在右转向灯信号无变为无效后，控制滑移屏自动回到原来的位置并显示原来的画面；或者在右转向灯信号无变为无效后，控制滑移屏自动显示原来的画面。例如，车辆右转前滑移屏处于副驾位置且在播放电影，车辆右转时滑移屏从副驾位置移动到主驾位置、显示画面从电影跳转到车辆实际位置动画，则在右转向灯信号无变为无效后，滑移屏自动回到副驾位置并显示电影画面。例如，车辆右转前滑移屏处于主驾位置且在播放电影，车辆右转时滑移屏由电影播放画面跳转到车辆实际位置动画，则在右转向灯信号无变为无效后，滑移屏自动从车辆实际位置动画跳转到电影画面。

基于与前文所述的车载滑移屏控制方法同样的发明构思，本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现前文所述的车载滑移屏控制方法的任一方法的步骤。本发明实施例的电子设备识别到本车有右转意图且右后方盲区有车辆进入时，若滑移屏的位置非主驾位置，则控制滑移屏自动移动到主驾位置并显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画；若滑移屏的位置为主驾位置，则仅控制滑移屏自动显示表征右后方盲区车辆实时位置的动画；本车右转时驾驶员可以在主驾位比较方便的观察滑移屏上显示的右后方盲区车辆的实时位置，可以较好的辅助驾驶员驾驶车辆右转，可以降低车辆右转的碰撞风险，提高行车安全性。

其中，总线架构(用总线来代表)，总线可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线将包括由处理器代表的一个或多个处理器和存储器代表的存储器的各种电路链接在一起。总线还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口在总线和接收器和发送器之间提供接口。接收器和发送器可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。处理器负责管理总线和通常的处理，而存储器可以被用于存储处理器在执行操作时所使用的数据。

由于本发明实施例所介绍的电子设备为实施本发明实施例中车载滑移屏控制方法所采用的电子设备，故而基于本发明实施例中所介绍的车载滑移屏控制方法，本领域所属技术人员能够了解本发明实施例的电子设备的具体实施方式以及其各种变化形式，所以在此对于该电子设备如何实现本发明实施例中的方法不再详细介绍。只要本领域所属技术人员实施本发明实施例中车载滑移屏控制方法所采用的电子设备，都属于本发明所欲保护的范围。

基于与上述车载滑移屏控制方法同样的发明构思，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现上述任一车载滑移屏控制方法。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种车载滑移屏控制方法，其特征在于，包括：

本车行驶过程中，判断所述本车是否有右转意图；

若所述本车有右转意图，则判断所述本车的右后方盲区是否有车辆进入；

若所述本车的右后方盲区有车辆进入，则获取所述本车的滑移屏的位置；

若所述滑移屏的位置非主驾位置，则控制所述滑移屏自动移动到所述主驾位置并显示表征所述右后方盲区车辆实时位置的动画；

若所述滑移屏的位置为所述主驾位置，则控制所述滑移屏自动显示表征所述右后方盲区车辆实时位置的动画。

2.如权利要求1所述的车载滑移屏控制方法，其特征在于，所述判断所述本车是否有右转意图，包括：

判断所述本车的右转向灯信号是否有效；

若所述右转向灯信号有效，则判定所述本车有右转意图；

若所述右转向灯信号无效，则判定所述本车无右转意图。

3.如权利要求1所述的车载滑移屏控制方法，其特征在于，所述判断所述本车是否有右转意图，包括：

判断所述本车的右转向灯信号是否有效；

若所述右转向灯信号有效，则记录所述右转向灯信号有效的持续时长；

若所述持续时长达到预设时长，则判定所述本车有右转意图；

若所述右转向灯信号无效，或者所述持续时长低于所述预设时长，则判定所述本车无右转意图。

4.如权利要求2或3所述的车载滑移屏控制方法，其特征在于，所述若所述滑移屏的位置非主驾位置，则控制所述滑移屏自动移动到所述主驾位置并显示表征所述右后方盲区车辆实时位置的动画之后，还包括：

在所述右转向灯信号无变为无效后，控制所述滑移屏自动回到原来的位置并显示原来的画面；

所述若所述滑移屏的位置为所述主驾位置，则控制所述滑移屏自动显示表征所述右后方盲区车辆实时位置的动画之后，还包括：

在所述右转向灯信号无变为无效后，控制所述滑移屏自动显示原来的画面。

5.一种车载滑移屏控制装置，其特征在于，包括：

判断模块，用于本车行驶过程中，判断所述本车是否有右转意图；

若所述本车有右转意图，则判断所述本车的右后方盲区是否有车辆进入；

获取模块，用于若所述本车的右后方盲区有车辆进入，则获取所述本车的滑移屏的位置；

控制模块，用于若所述滑移屏的位置非主驾位置，则控制所述滑移屏自动移动到所述主驾位置并显示表征所述右后方盲区车辆实时位置的动画；

若所述滑移屏的位置为所述主驾位置，则控制所述滑移屏自动显示表征所述右后方盲区车辆实时位置的动画。

6.如权利要求5所述的车载滑移屏控制装置，其特征在于，所述判断模块，还用于：

判断所述本车的右转向灯信号是否有效；

若所述右转向灯信号有效，则判定所述本车有右转意图；

若所述右转向灯信号无效，则判定所述本车无右转意图。

7.如权利要求5所述的车载滑移屏控制装置，其特征在于，所述判断模块，还用于：

判断所述本车的右转向灯信号是否有效；

若所述右转向灯信号有效，则记录所述右转向灯信号有效的持续时长；

若所述持续时长达到预设时长，则判定所述本车有右转意图；

若所述右转向灯信号无效，或者所述持续时长低于所述预设时长，则判定所述本车无右转意图。

8.如权利要求6或7所述的车载滑移屏控制装置，其特征在于，所述控制模块，还用于：

在所述右转向灯信号无变为无效后，控制所述滑移屏自动回到原来的位置并显示原来的画面；或者在所述右转向灯信号无变为无效后，控制所述滑移屏自动显示原来的画面。

9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1-4中任一项权利要求所述的车载滑移屏控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现权利要求1-4中任一项权利要求所述的车载滑移屏控制方法。