CN117624776A - 包含复合聚丙烯树脂的复合树脂组合物和由其制备的模制产品 - Google Patents

包含复合聚丙烯树脂的复合树脂组合物和由其制备的模制产品 Download PDF

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Abstract

本发明涉及包含复合聚丙烯树脂的复合树脂组合物和由其制备的模制产品。所述复合树脂组合物包含：含有各自具有不同熔融指数的聚丙烯树脂的复合聚丙烯树脂、热塑性弹性体橡胶和基于玻璃的增强材料，从而能够降低成本和减轻重量。此外，即使没有增滑剂，由所述复合树脂组合物制备的模制产品也可以具有良好的可涂漆性、由于增强的色调和光泽而提高的美观性、良好的机械性质(例如耐刮擦性、抗冲击性和弯曲模量)以及不次于现有材料的收缩率。

Description

包含复合聚丙烯树脂的复合树脂组合物和由其制备的模制 产品
技术领域
本发明涉及包含复合聚丙烯树脂的复合树脂组合物和由其制备的模制产品。
背景技术
当用作内燃机(ICE)车辆中的电力(PE)系统盖的材料的聚酰胺(PA)长时间暴露在高温条件下时，其机械性质变差。为了解决这个问题，用于PE系统盖的聚酰胺需要最初具有非常好的性质。
另一方面，最近，主流车辆已经从ICE车辆转向电动车辆(EV)。为了降低聚酰胺的高成本并且使电动车辆中PE系统盖所处的温度低于在ICE车辆中所处的温度，已经研究了将PE系统盖的材料从聚酰胺(PA)改为聚丙烯(PP)，聚丙烯的价格相对低廉。
然而，由于基于PP的PE系统盖包含增滑剂，因此存在许多问题。例如，增滑剂由于在涂覆过程中导致待涂覆表面上的剥离而使得难以涂覆。此外，当基于PP的PE系统盖被刮擦时，暴露区域较大，暴露区域和未暴露区域的色调明显不同，导致美观性变差。
发明内容
在优选方面，本发明提供了一种复合树脂组合物以及由所述复合树脂组合物制备的具有良好可涂漆性和机械性质的模制产品，所述复合树脂组合物包含：含有分别具有不同熔融指数的聚丙烯的复合聚丙烯树脂；热塑性弹性体橡胶；以及基于玻璃的增强材料。
本发明的目的不限于上述目的。通过以下描述，本发明的上述和其它目的将变得更加明显，并且将通过所附权利要求的手段及其组合来实现。
在一个方面，提供一种复合树脂组合物，其包含：复合聚丙烯树脂，所述复合聚丙烯树脂包含第一聚丙烯树脂和第二聚丙烯树脂，所述第一聚丙烯树脂在230℃温度和2.16kg负荷下测得的熔融指数(MI)在约40g/10min至50g/10min的范围内，所述第二聚丙烯树脂在230℃温度和2.16kg负荷下测得的MI在约90g/10min至110g/10min的范围内；热塑性弹性体橡胶；和基于玻璃的增强材料。
第一聚丙烯树脂和第二聚丙烯树脂也可以在除熔融指数以外的物理或化学性质(例如多分散指数(PDI))方面是不同类型的。例如，第一树脂的PDI值与第二树脂的PDI值相差至少5％、10％、20％、25％、30％、35％、40％、45％、60％、70％、80％或90％。
本文所用的热塑性弹性体可以是橡胶或橡胶状烯烃树脂，其包含能够在拉伸后恢复其原始形状的长链状分子或由所述长链状分子形成。热塑性弹性体可以是具有通过单键(C–C)或双键(C＝C)连接在一起的碳主链的经改性或未改性的烷基链或脂族链。
本文所用的基于玻璃的增强材料是指添加到混合物或基质中以改善物理性质(例如机械强度)而不改变混合物或基质的化学性质的材料。在本文中，“玻璃”可以被认为是一种已经冷却至刚性状态而无结晶的无机熔融产物。例如，玻璃纤维可适当地由已经冷却至刚性状态而无结晶的无机熔融产物纺成。
第一聚丙烯树脂与第二聚丙烯树脂的质量比可以在约1:1.75至1:15.50的范围内。
复合树脂组合物可以包含：量为约5重量％至20重量％的第一聚丙烯树脂；量为约35重量％至76重量％的第二聚丙烯树脂；量为约12重量％至20重量％的热塑性弹性体橡胶；和量为约7重量％至25重量％的基于玻璃的增强材料。
热塑性弹性体橡胶在190℃温度和2.16kg负荷下测得的MI可以在约30g/10min至40g/10min的范围内。
热塑性弹性体橡胶可以包括选自如下的一种或多种：乙烯-丁烯橡胶(EBR)、乙烯-丙烯橡胶(EPR)、乙烯-丙烯-二烯橡胶(EPDM)、乙烯-辛烯橡胶(EOR)、苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR)。
基于玻璃的增强材料可以包括选自如下的一种或多种：玻璃纤维、玻璃珠、玻璃泡、玻璃棉、磨碎玻璃纤维(GF)。
玻璃珠的平均直径(D)可以在约15μm至30μm的范围内。
玻璃纤维的平均长度(L)与平均直径(D)之比可以在约200至250的范围内。
复合树脂组合物可以包含：量为约5重量％至20重量％的第一聚丙烯树脂；量为约35重量％至76重量％的第二聚丙烯树脂；量为约12重量％至20重量％的热塑性弹性体橡胶；量为约5重量％至15重量％的玻璃珠；和量为约2重量％至10重量％的玻璃纤维，重量％基于复合树脂组合物的总重量。
在一个方面，提供了一种模制产品，其包含本文所述的复合树脂组合物。
所述模制产品可以用作电力(PE)系统和行李箱的盖。
还提供了一种车辆，其包括本文所述的模制产品。
下文公开了本发明的其它方面。
根据本发明的各个示例性实施方案，复合树脂组合物包含：含有各自具有不同熔融指数的聚丙烯树脂的复合聚丙烯树脂、热塑性弹性体橡胶和以预定比呈预定形式的基于玻璃的增强材料，从而能够降低成本和减轻重量。
此外，即使没有增滑剂，由所述复合树脂组合物制备的模制产品也可以具有良好的可涂漆性、由于增强的色调和光泽而提高的美观性、良好的机械性质(例如耐刮擦性、抗冲击性和弯曲模量)以及不次于现有材料的收缩率。
本发明的效果不限于上述效果。应当理解，本发明的效果包括可以从以下描述中推断出的所有效果。
具体实施方式
从以下优选实施方案中，将容易理解本发明的上述目的、其它目的、特征和优点。然而，本发明不限于本文描述的实施方案，并且可以以其它形式实施。提供本文描述的实施方案是为了使本发明能够彻底和完整，并且将本发明的精神能够充分传达给本领域技术人员。还将理解当在本说明书中使用术语“包含”、“包括”或“具有”时，表明存在所述的特征、区域、数值、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或加入一种或多种其它的特征、区域、数值、步骤、操作、元件、组件和/或其组合。还应理解，当诸如层、膜、区域或片材之类的元件被称为在另一个元件“上”时，它可以直接在另一个元件上，或者它们之间可以存在中间元件。类似地，当诸如层、膜、区域或片材之类的元件被称为在另一个元件“下”时，它可以直接在另一个元件下，或者它们之间可以存在中间元件。除非另有声明，否则本文使用的表示组分、反应条件、聚合物组合物和混合物的量的所有数字、值和/或表示应被视为近似值(其尤其包括在获得这些值时固有地发生的影响测量的各种不确定性)，因此在所有情况下都应理解为用术语“约”进行修饰。此外，除非特别声明或者从上下文显而易见的，否则本文所使用的术语“约”被理解为在本领域的正常公差范围内，例如在平均值的2个标准偏差内。“约”可被理解为在指定值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％之内。除非另外从上下文是清楚的，否则本文提供的所有数值通过术语“约”进行修饰。
此外，当在本说明书中公开数值范围时，该范围是连续的，并且包括从所述范围的最小值到其最大值的所有值，除非另有声明。此外，当这样的范围涉及整数值时，将包括最小值到最大值的所有整数都包括在内，除非另有声明。在本说明书中，当为变量描述范围时，变量将被理解为包括所述范围内的所有值，包括所述的范围端点。例如，“5至10”的范围包括5、6、7、8、9和10的值，以及任何子范围，如6至10、7至10、6至9和7至9。应理解包括所述范围内的合理整数之间的任何值，如5.5、6.5、7.5、5.5至8.5和6.5至9。此外，例如“10％至30％”的范围包括诸如10％、11％、12％、13％和直至30％且包括30％的所有整数的值，以及任何子范围，例如10％至15％、12％至18％和20％至30％。应理解包括所述范围内的合理整数之间的任何值，例如10.5％、15.5％、25.5％。
应当理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用车辆，包括各种舟艇和船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如本文所提到的，混合动力车辆是具有两种或多种动力源的车辆，例如兼具汽油动力和电力动力的车辆。
聚酰胺(PA)已被用作常规内燃机(ICE)车辆中的电力(PE)系统盖的材料，并且需要最初具有比正常使用所需的性质更好的性质，这导致制造成本增加。因此，为了降低成本，已经研究了将相对廉价的聚丙烯(PP)材料用于PE系统盖。然而，使用PP作为PE系统盖的材料可能存在问题，例如由于使用增滑剂而导致较差的可涂漆性。
因此，本申请的发明人已经深入研究以解决这些问题。本发明提供了一种复合聚丙烯组合物，所述复合聚丙烯组合物包含：含有各自具有不同熔融指数的聚丙烯树脂(第一聚丙烯树脂和第二聚丙烯树脂)的复合聚丙烯树脂、热塑性弹性体橡胶和以预定比呈预定形式的基于玻璃的增强材料，从而能够降低成本和减轻重量。此外，由其制造的模制产品可以具有良好的机械性质(例如耐刮擦性、耐冲击性和弯曲模量)以及良好的美观性、收缩率和可涂漆性。
在一个方面，提供一种复合树脂组合物，其包含：复合聚丙烯树脂，所述复合聚丙烯树脂包含第一聚丙烯树脂和第二聚丙烯树脂，所述第一聚丙烯树脂在230℃温度和2.16kg负荷下测得的熔融指数(MI)在约40g/10min至50g/10min的范围内，所述第二聚丙烯树脂在230℃温度和2.16kg负荷下测得的MI在约90g/10min至110g/10min的范围内；热塑性弹性体橡胶；和基于玻璃的增强材料。
复合聚丙烯树脂可以包含第一聚丙烯树脂和第二聚丙烯树脂，所述树脂在230℃温度和2.16kg负荷下各自具有不同的MI。
第一聚丙烯树脂可以是高结晶度的聚丙烯树脂，其在230℃温度和2.16kg负荷下测得的MI在约40g/10min至50g/10min的范围内；第二聚丙烯树脂可以是高结晶度的抗冲聚丙烯树脂，其在230℃温度和2.16kg负荷下测得的MI在约90g/10min至110g/10min的范围内。
抗冲聚丙烯树脂可以是聚合了聚丙烯聚合嵌段和乙烯聚合嵌段的共聚物。
因此，高结晶度的聚丙烯树脂可以用于获得良好的刚度和强度以及形成具有改善的光泽度和黑度的外观。此外，含有各自具有不同MI和不同聚合形式的聚丙烯的复合聚丙烯树脂用于同时获得透明度、良好的冲击强度以及良好的延展性。
当第一聚丙烯树脂和第二聚丙烯树脂各自的MI过低且偏离上述范围时，可能会产生焊缝、发白和气痕，从而使外观品质变差。当第一聚丙烯树脂和第二聚丙烯树脂各自的MI过高时，注射之后可能形成毛刺，从而需要额外的加工时间。此外，机械强度可能会减弱，或可能产生气痕，从而使外观品质变差。
此外，第一聚丙烯树脂与第二聚丙烯树脂的质量比可以在约1:1.75至1:15.50的范围内。
当第二聚丙烯树脂的含量过低且偏离上述质量比范围时，可能无法获得足够的冲击强度，或者可能表现出不足的耐刮擦性。当第二聚丙烯树脂的含量过高时，外观品质(光泽度和黑度)可能变差。
优选地，在满足质量比的同时，相对于总复合树脂组合物的100重量％，第一聚丙烯树脂和第二聚丙烯树脂各自的含量分别为约5重量％至20重量％和约35重量％至76重量％。
当第一聚丙烯树脂的含量过低或第二聚丙烯树脂的含量过高且偏离上述含量范围时，外观品质(光泽度和黑度)可能变差。当第一聚丙烯树脂的含量过高或第二聚丙烯树脂的含量过低时，可能无法获得足够的冲击强度，或者可能表现出不足的耐刮擦性。
根据本发明的热塑性弹性体橡胶没有特别限制，只要它是能够提高由该组合物制备的模制产品的可涂漆性和增强所述模制产品的冲击强度的橡胶。
热塑性弹性体橡胶可以包括乙烯和具有3至10个碳原子的α-烯烃的共聚物橡胶、或苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR)。α-烯烃的组成不受限制，不过可以包括丙烯、丁烯、戊烯、己烯、庚烯、辛烯等。更优选地，热塑性弹性体橡胶包括选自如下的至少一种：乙烯-丁烯橡胶(EBR)、乙烯-丙烯橡胶(EPR)、乙烯-丙烯-二烯橡胶(EPDM)、乙烯-辛烯橡胶(EOR)、苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR)或其组合。尽管热塑性弹性体橡胶不限于特定类型，但优选包含具有良好的可涂漆性和与复合聚丙烯树脂的良好相容性的乙烯-丁烯橡胶(EBR)。
热塑性弹性体橡胶在190℃温度和2.16kg负荷下测得的MI可以在约30g/10min至40g/10min的范围内。当热塑性弹性体橡胶的MI小于预定范围(例如小于约30g/10min)且偏离上述含量范围时，可能会产生焊缝、发白和气痕，从而使外观品质变差。当热塑性弹性体橡胶的MI大于预定范围(例如大于约40g/10min)时，注射之后部件中可能会形成毛刺，从而需要额外的加工时间。此外，机械强度可能会减弱，或可能产生气痕，从而使外观品质变差。
相对于总复合树脂组合物的100重量％，热塑性弹性体橡胶的含量可以为约12重量％至20重量％。当热塑性弹性体橡胶的含量小于预定量(例如小于约12重量％)且偏离上述范围时，冲击强度和可涂漆性可能不足。当热塑性弹性体橡胶的含量大于预定量(例如大于约20重量％)时，制造成本可能上升，这在经济上是不盈利的，并且材料可能被刮擦，使得光泽度和黑度可能不足，从而使外观品质变差。
基于玻璃的增强材料没有特别限制，只要它是能够增强由该组合物制备的模制产品的机械性质(例如强度、刚度、冲击强度、尺寸稳定性、外观品质或耐刮擦性)的增强材料。优选地，相对于总复合树脂组合物的100重量％，基于玻璃的增强材料的含量为约7重量％至25重量％。
当制备用于制造现有PE系统盖的组合物时，存在的问题是：由使用增滑剂等的组合物制备的模制产品的可涂漆性不好。然而，根据本发明的各个示例性实施方案，可以将具有相对较小暴露面积同时以预定比满足预定形式的基于玻璃的增强材料添加到复合树脂组合物中来代替增滑剂。结果，可以提高由其制备的模制产品的表面硬度，从而提高耐刮擦性和可涂漆性。
基于玻璃的增强材料可以包括选自如下的一种或多种：玻璃纤维、玻璃珠、玻璃泡、玻璃棉、磨碎玻璃纤维(GF)。尽管基于玻璃的增强材料不限于特定类型，但优选以满足预定条件的方式包含预定量的玻璃纤维和玻璃珠，它们可以低成本增强物理性质并且提高耐刮擦性和刚度。玻璃珠的平均直径(D)可以适当地在约15μm至30μm的范围内。此外，相对于总复合树脂组合物的100重量％，玻璃珠的含量可以为约5重量％至15重量％。
当玻璃珠的平均直径(D)小于预定值(例如小于约15μm)或玻璃珠的含量小于预定量(例如小于约5重量％)且偏离上述范围时，刚度和尺寸稳定性可能不足，或外观品质可能变差。当玻璃珠的平均直径(D)大于预定值(例如大于约15μm)或玻璃珠的含量大于预定量(例如大于约15重量％)时，分散性可能会减弱，从而使尺寸稳定性和耐刮擦性变差，或者外观品质可能会变差。
玻璃纤维的平均长度(L)与平均直径(D)之比可以在约200至250的范围内。优选地，玻璃纤维的平均长度(L)在约2mm至4mm的范围内，平均直径(D)在约0.008mm至0.02mm的范围内。此外，相对于总复合树脂组合物的100重量％，玻璃纤维的含量可以为约2重量％至10重量％。
当平均长度(L)与平均直径(D)之比小于预定值，例如长度小于约2μm或直径小于约0.008mm时，可能无法充分增强机械性质。当平均长度(L)与平均直径(D)之比大于预定值，例如长度大于约4μm或直径小于约0.02mm时，在注射过程中，纤维可能容易断裂，使得平均长度也可能缩短，从而无法充分增强机械性质。
因此，复合树脂组合物可以包含：含有各自具有不同熔融指数的聚丙烯树脂的复合聚丙烯树脂、热塑性弹性体橡胶和以预定比呈预定形式的基于玻璃的增强材料，从而能够降低成本和减轻重量。
此外，在一个方面，本发明提供了一种包含所述复合树脂组合物的模制产品。
特别地，即使没有增滑剂，由所述复合树脂组合物制备的模制产品也可以具有良好的可涂漆性、由于增强的色调和光泽而提高的美观性、良好的机械性质(例如耐刮擦性、抗冲击性和弯曲模量)以及不次于现有材料的收缩率。
因此，模制产品可用于PE室盖和行李箱的任何盖。
实施例
将参考以下实施例更详细地描述本发明。以下实施例仅是帮助理解本发明的实施例，并且本发明的范围不限于此。
实施例和比较例1至15：由复合树脂组合物制备模制产品
参照下表1和表2以每种组成比制备每种复合树脂组合物。然后，使用40Φ双螺杆挤出机，通过在230℃的温度、250rpm的转速和50kg/hr的进料速率下根据每种条件进行挤出来制备每种模制产品。
表1
表2
评价标准
-熔融指数(MI)：熔融指数是通过ISO(国际标准化组织)1133-1中规定的方法在230℃温度和2.16kg负荷下测量的。当注射过程中MI过低时，可能会发生短射并且需要增加注射压力，导致注射后部件因残余应力而变形。此外，由于树脂的流速慢，模制产品在完全模制之前硬化，从而使得外观的美观性变差。具体而言，由于外观的美观性对模制产品至关重要，因此不应在外观中容易观察到诸如气痕、银纹和焊缝等模制缺陷。因此，至少15g/10min或以上的MI被设定为可接受的标准。
-弯曲强度(FS)和弯曲模量(FM)：弯曲强度和弯曲模量是通过ISO 178中规定的方法(在64mm的跨度和2mm/min的速度下)测得的。FS是指在施加使材料弯曲的弯曲力时材料抵抗弯曲负荷的极限弯曲强度。FM是同时测得的值，是指材料抵抗外力变形的程度。
-Izod冲击强度：Izod冲击强度是通过ISO 180中规定的方法在23℃和-30℃的温度和2.94J的能量下在缺口试样上测得的。冲击强度是车辆部件的与低温跌落试验相关的物理性质。低温跌落试验中的冲击强度越低，部件开裂或损坏的可能性越大。
-收缩率：收缩率是通过ISO 527中规定的方法测得的[(注射后拉伸试样端到端长度的变化/注射成型试样两端的长度)x 1000]。收缩率的值表示注射后材料由于结晶过程而收缩的程度。收缩率越大，越有可能出现诸如缩痕和尺寸翘曲等模制缺陷。具体而言，由于目的是获得不次于现有PA6材料的收缩率，因此优选将与现有材料的收缩率相似的4‰至8‰范围内的收缩率设定为可接受的标准。
-耐刮擦性：在评价前后通过使用Erichson方法用测色仪测量2mm间距划痕的黑度(刮擦工具的半径为0.5R，速度为1000mm/min，负荷为10N)，将耐刮擦性标记为ΔL值。具体而言，将低于1.2的ΔL值确定为标准。当ΔL值小于0.4时，肉眼很难分辨划痕，因此优选将上述范围设定为可接受的标准。
-黑度：黑度是使用测色仪测得的并且基于通过单粒子成像(SPI)方法测量的L值。黑度是对比度的数值，值越小越接近黑色，值越高越接近白色。黑度是有助于部件外观品质的物理性质。
-光泽度：光泽度是通过ISO 2813中规定的方法用光泽仪测得的(角度为60°)。光泽度的数值表示材料在接收光线之后的反射程度。值越高其反射光线的效果越好，从而使材料看起来有光泽且外观看起来美观。
-可涂漆性(粘附性)：当用漆料涂覆塑料材料时，测量可涂漆性以确定涂覆表面是否粘附至塑料。可涂漆性是通过内部标准(类似于ISO 2409)中规定的方法测得的。值越低，粘附性越好。具体而言，取决于极限样品和标准，在M-1.0至M-6.0的范围内确定可涂漆性，并且优选地，将M-1.0至M-2.5范围内的可涂漆性设定为可接受的标准。
评价结果
根据实施例和比较例1至15制备包含复合树脂组合物的每种模制产品。根据评价标准对制备的每种模制产品进行评价，结果示于表3。
表3
如表3所示，在比较例5的情况下，玻璃纤维的含量不满足本发明的数值范围，由于比现有技术的收缩率更高，模制产品可能具有诸如尺寸翘曲等缺陷。此外，在比较例7的情况下，玻璃珠的含量不满足本发明的数值范围，由于MI较低，外观可能有缺陷，因此美观性变差。此外，在比较例6的情况下，玻璃珠和玻璃纤维各自的含量都不满足本发明的数值范围，由于收缩率比现有技术的更大，模制产品可能具有诸如尺寸翘曲等缺陷。此外，在比较例2的情况下，热塑性弹性体橡胶的含量不满足本发明的数值范围，由于收缩率比现有技术的更大，模制产品可能具有诸如尺寸翘曲等缺陷。此外，由于高值的耐刮擦性从而缺陷可见，并且由于过高值的可涂漆性(粘附性)从而粘附可能较弱。此外，在比较例1、3和4的每种情况下，热塑性弹性体橡胶以及玻璃纤维和/或玻璃珠各自的含量都不满足本发明的每个数值范围，由于MI较低，外观可能有缺陷，从而使美观性变差，或者由于收缩率比现有技术的更大，模制产品可能具有诸如尺寸翘曲等缺陷。此外，由于高值的耐刮擦性，缺陷肉眼可见，并且由于过高值的可涂漆性(粘附性)，粘附可能较弱。
表4
如表4所示，在比较例12的情况下，第一聚丙烯和玻璃纤维各自的含量都不满足本发明的每个数值范围，由于收缩率比现有技术的更大，模制产品可能具有诸如尺寸翘曲等缺陷。此外，由于高值的耐刮擦性，缺陷肉眼可见。此外，在比较例8至11的每种情况下，第一聚丙烯以及热塑性弹性体橡胶、玻璃纤维和/或玻璃珠各自的含量都不满足本发明的每个数值范围，由于MI较低，外观可能有缺陷，从而使美观性变差，并且由于收缩率比现有技术的更大，模制产品可能具有诸如尺寸翘曲等缺陷。此外，由于高值的耐刮擦性，缺陷肉眼可见，并且由于过高值的可涂漆性(粘附性)，粘附可能较弱。此外，在比较例13中，第一聚丙烯和第二聚丙烯各自的含量都不满足本发明的每个数值范围，由于MI较低，外观可能有缺陷，从而使美观性变差。此外，在比较例15的情况下，第一聚丙烯和第二聚丙烯以及玻璃珠各自的含量都不满足本发明的每个数值范围，由于MI较低，外观可能有缺陷，从而使美观性变差。此外，由于高值的耐刮擦性，缺陷肉眼可见。此外，在比较例14的情况下，第一聚丙烯和第二聚丙烯、玻璃珠和玻璃纤维各自的含量都不满足本发明的每个数值范围，由于收缩率比现有技术的更大，模制产品可能具有诸如尺寸翘曲等缺陷。此外，由于高值的耐刮擦性，缺陷肉眼可见。
因此，根据本发明的各种示例性实施方案的复合树脂组合物包含：含有各自具有不同熔融指数的聚丙烯树脂的复合聚丙烯树脂、热塑性弹性体橡胶和以预定比呈预定形式的基于玻璃的增强材料，从而能够降低成本和减轻重量。此外，即使没有增滑剂，由所述复合树脂组合物制备的模制产品也可以具有良好的可涂漆性、由于增强的色调和光泽而提高的美观性、良好的机械性质(例如耐刮擦性、抗冲击性和弯曲模量)以及不次于现有材料的收缩率。

Claims (12)

1.一种复合树脂组合物，其包含：
复合聚丙烯树脂，所述复合聚丙烯树脂包含第一聚丙烯树脂和第二聚丙烯树脂，所述第一聚丙烯树脂在230℃温度和2.16kg负荷下测得的熔融指数MI在40g/10min至50g/10min的范围内，所述第二聚丙烯树脂在230℃温度和2.16kg负荷下测得的MI在90g/10min至110g/10min的范围内；
热塑性弹性体橡胶；和
基于玻璃的增强材料。
2.根据权利要求1所述的复合树脂组合物，其中，第一聚丙烯树脂与第二聚丙烯树脂的质量比在1:1.75至1:15.50的范围内。
3.根据权利要求1所述的复合树脂组合物，其中，所述复合树脂组合物包含：
量为5重量％至20重量％的第一聚丙烯树脂；
量为35重量％至76重量％的第二聚丙烯树脂；
量为12重量％至20重量％的热塑性弹性体橡胶；和
量为7重量％至25重量％的基于玻璃的增强材料；
重量％基于复合树脂组合物的总重量。
4.根据权利要求1所述的复合树脂组合物，其中，所述热塑性弹性体橡胶在190℃温度和2.16kg负荷下测得的MI在30g/10min至40g/10min的范围内。
5.根据权利要求1所述的复合树脂组合物，其中，所述热塑性弹性体橡胶包括乙烯-丁烯橡胶、乙烯-丙烯橡胶、乙烯-丙烯-二烯橡胶、乙烯-辛烯橡胶、苯乙烯-丁二烯橡胶或其组合。
6.根据权利要求1所述的复合树脂组合物，其中，所述基于玻璃的增强材料包括玻璃纤维、玻璃珠、玻璃泡、玻璃棉、磨碎玻璃纤维或其组合。
7.根据权利要求6所述的复合树脂组合物，其中，所述玻璃珠的平均直径D在15μm至30μm的范围内。
8.根据权利要求6所述的复合树脂组合物，其中，所述玻璃纤维的平均长度L与平均直径D之比在200至250的范围内。
9.根据权利要求6所述的复合树脂组合物，其中，所述复合树脂组合物包含：
量为5重量％至20重量％的第一聚丙烯树脂；
量为35重量％至76重量％的第二聚丙烯树脂；
量为12重量％至20重量％的热塑性弹性体橡胶；
量为5重量％至15重量％的玻璃珠；和
量为2重量％至10重量％的玻璃纤维，
重量％基于复合树脂组合物的总重量。
10.一种模制产品，其包含根据权利要求1所述的复合树脂组合物。
11.根据权利要求10所述的模制产品，其中，所述模制产品包括电力系统的盖、行李箱的盖或其组合。
12.一种车辆，其包括根据权利要求10所述的模制产品。
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