CN117622383A - 一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法 - Google Patents
一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN117622383A CN117622383A CN202410104109.3A CN202410104109A CN117622383A CN 117622383 A CN117622383 A CN 117622383A CN 202410104109 A CN202410104109 A CN 202410104109A CN 117622383 A CN117622383 A CN 117622383A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- main operation
- mooring
- ship
- auxiliary
- operation ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 32
- 206010017577 Gait disturbance Diseases 0.000 title description 8
- 238000013461 design Methods 0.000 claims abstract description 44
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims abstract description 13
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 27
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 27
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 claims description 18
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 claims description 18
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 13
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 claims description 12
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 12
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims description 5
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 241000251730 Chondrichthyes Species 0.000 description 4
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001483 mobilizing effect Effects 0.000 description 1
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000013049 sediment Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/50—Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers
- B63B21/502—Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers by means of tension legs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/50—Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers
- B63B2021/505—Methods for installation or mooring of floating offshore platforms on site
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Placing Or Removing Of Piles Or Sheet Piles, Or Accessories Thereof (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本发明涉及水上船只技术领域，尤其涉及一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法，包括如下步骤：将系泊锚腿、主作业船、辅助拖轮串联；辅助拖轮移船到安全距离；辅助拖轮与主作业船交替作业并逐渐增大拉力，直至辅助拖轮的拉力达到预设拉力后辅助拖轮停止作业，主作业船开始向前移船并逐渐增大拉力；拉力计实时将读数传输给数据处理模块，数据处理模块综合考虑各因素影响，实时计算系泊锚腿实际产生的预张紧力，计算的系泊锚腿实际产生的预张紧力达到设计值主作业船停止。本发明提供的方法保证施加到系泊锚腿上的预张紧力符合设计要求。
Description
技术领域
本发明涉及水上船只技术领域，尤其涉及一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法。
背景技术
浮式生产储卸油装置（FloatingProductionStorageandOffloadingUnit，FPSO）是一种用于海上石油和天然气开发与生产处理的大型浮式生产设施，其设计目的是接收FPSO或附近平台或水下油气生产系统的油气井口生产流体，对其进行处理，并在油舱中储存石油，将其卸载到穿梭油轮上，或者通过管道运输。
为了使FPSO在海面保持相对固定，避免过量位移导致与FPSO连接的柔性立管发生破裂。为了实现FPSO在海面上的相对固定，通常使用系泊系统。其中单点系泊系统能够借助转塔中的轴承实现船体系泊的“风向标”效应，使船体在风浪流等环境载荷作用下，绕转塔进行360°旋转，处于受风浪冲击最小的方向。
转塔功能的实现的核心部分就是系泊锚腿，单根系泊锚腿由锚桩、锚链以及系泊钢缆组成，其中锚桩埋在海床的泥沙中，锚链与FPSO单点连接。正是系泊锚腿的存在使得FPSO能够在限定的范围内以最小的阻力进行漂移和转动。
由于海洋环境恶劣，系泊锚腿需要承受较大的张力。为保证整个系泊系统的安全可靠，在系泊锚腿预铺设过程中，需要借助外力给每根系泊锚腿施加足够大的预张紧力，锚链入泥形成足够的反悬链线。
由于不同海域的环境、地质条件不同，为满足整个系泊系统的安全性，部分FPSO的系泊锚腿需要施加超过300吨的预张紧力，即本申请所述的大张力，目前尚无足够大马力的海洋石油工程船舶给系泊锚腿施加超过300吨的预张紧力，动员海外船舶成本较大，并且由于船舶给系泊锚腿施加的预张紧力受多方面因素的影响，工程船舶给系泊锚腿施加的力即通过拉力计读取的力如果等于系泊锚腿所需施加的预张紧力，会导致最终施加在系泊锚腿上的预张紧力达不到设计值或超过设计值的10%以上，如果最终施加在系泊锚腿上的预张紧力达不到设计值就无法形成正确的反悬链线，使系泊系统抵御风浪的能力下降，安全性降低；如果最终施加在系泊锚腿上的预张紧力超过设计值的110%以上，从经济方面考虑，作业船舶会消耗更多燃油，使成本提高，而且在完成锚链入泥段超过锚链最后一环，会导致无法连接钢缆。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法，通过一个主作业船及一个辅助拖轮串联进行作业，实现大张力系泊锚腿拖曳预张紧，并且考虑多因素对系泊锚腿预张紧力的影响，对施加到系泊锚腿预张紧力进行准确计算，从而保证施加到系泊锚腿上的预张紧力符合设计要求，既保证了系泊系统的安全性，又降低了成本，而且便于系泊锚腿与钢缆的连接。
本发明是通过以下技术方案予以实现：
一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法，其包括如下步骤：
S1：将FPSO的系泊锚腿通过工作链与第一卸扣连接，将主作业船绞车上的钢丝绳与第二卸扣连接，且第一卸扣与第二卸扣之间安装拉力计，将工作链卡装在主作业船上，将辅助拖轮绞车上的钢丝绳与主作业船连接；
S2：辅助拖轮开始移船且辅助拖轮绞车同时逐步下放钢丝绳，直至辅助拖轮停在与主作业船达到安全距离且主作业船、辅助拖轮与FPSO的系泊锚腿在同一条直线上；
S3：辅助拖轮与主作业船交替作业并逐渐增大拉力，直至辅助拖轮的拉力达到预设拉力后辅助拖轮停止作业，主作业船开始向前移船并逐渐增大拉力；
S4：拉力计实时将读数传输给数据处理模块，数据处理模块在拉力计读数的基础上综合考虑钢丝绳、系泊锚腿及工作链的总重力以及系泊锚腿与海床的摩擦力、施工环境条件的影响力后，实时计算系泊锚腿实际产生的预张紧力，当计算的系泊锚腿实际产生的预张紧力达到设计值时，控制器控制主作业船停止作业，并保持设定时间后按照系泊锚腿的设计路由退船。
进一步，步骤S3中位置传感器实时监测系泊锚腿的位置，并将系泊锚腿的位置信息传输给数据处理模块，数据处理模块判断系泊锚腿的位置是否在设计路由内，若系泊锚腿的位置不在设计路由内则将信息传输给控制器，控制器控制主作业船及辅助拖轮停止作业，调整主作业船及辅助拖轮船艏方向，使主作业船、辅助拖轮及系泊锚腿在同一条直线上以后再进行下一步骤。
进一步，步骤S4中施工环境条件的影响力计算方法如下：
S41：通过水下机器人测量主作业船所在位置的水深；
S42：根据海洋气象预报获得浪高及波浪周期；
S43：测量作业时的水流速度；
S44：将主作业船所在位置的水深、浪高及波浪周期、作业时的水流速度输入到OrcaFlex模型中，得出施工环境条件的影响力。
进一步，步骤S4中按照式（1）计算系泊锚腿实际产生的预张紧力：
（1）；
其中：为系泊锚腿实际产生的实时预张紧力，/>为拉力计读数，/>为钢丝绳、系泊锚腿及工作链的总重力，/>为系泊锚腿与海床的摩擦力，/>为施工环境条件的影响力。
进一步，按照如下方法将辅助拖轮绞车上的钢丝绳与主作业船的拖航眼板连接：
S11：将端部安装有浮子的尼龙绳绕在主作业船船艏的倒缆锚机上；
S12：将尼龙绳安装有浮子的一端抛入海中；
S13：辅助拖轮拾起浮子，将尼龙绳提升至辅助拖轮甲板；
S14：将尼龙绳与辅助拖轮绞车钢丝绳连接；
S15：主作业船回收尼龙绳，将辅助拖轮绞车钢丝绳回收至主作业船船头；
S16：主作业船人员将辅助拖轮绞车钢丝绳连接至主作业船的拖航眼板上。
进一步，步骤S3中辅助拖轮与主作业船按照如下方法交替作业并逐渐增大拉力：
S31：辅助拖轮开始向前移船并逐渐增大拉力至辅助拖轮设计能力的30%后停止作业，然后主作业船开始向前移船并逐渐增大拉力至主作业船设计能力的30%后停止作业；
S32：辅助拖轮继续向前移船并逐渐增大拉力至辅助拖轮设计能力的60%停止作业，然后主作业船开始向前移船并逐渐增大拉力至主作业船设计能力的60%停止作业；
S33：辅助拖轮继续向前移船并逐渐增大拉力至辅助拖轮设计能力的90%后停止作业，然后主作业船开始向前移船并逐渐增大拉力，直至计算的系泊锚腿实际产生的预张紧力达到设计值主作业船停止作业。
优化的，拉力计的读取频率为每五分钟读取一次读数。
发明的有益效果：
本发明通过一个主作业船及一个辅助拖轮串联进行作业，实现了FPSO的大张力系泊锚腿拖曳预张紧，并且考虑了多因素对系泊锚腿预张紧力的影响，对施加到系泊锚腿的预张紧力进行实时准确计算，从而保证施加到系泊锚腿上的预张紧力符合设计要求，既保证了系泊系统的安全性，又降低了成本，且便于后期钢缆与锚链的连接。
附图说明
图1是本发明流程示意图。
图2是本发明拉力计安装示意图。
图中：1、工作链；2、第一卸扣；3、第二卸扣；4、拉力计；5、钢丝绳。
具体实施方式
一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法，流程图如图1所示，具体包括如下步骤：
S1：将FPSO的系泊锚腿通过工作链1与第一卸扣2连接，将主作业船绞车上的钢丝绳5与第二卸扣3连接，且第一卸扣与第二卸扣之间安装有拉力计4，拉力计安装示意图如图2所示，然后将工作链卡装在主作业船船尾的鲨鱼钳上，将辅助拖轮绞车上的钢丝绳与主作业船的拖航眼板连接；这样使辅助拖轮、主作业船与系泊锚腿形成串联结构，并且将工作链卡装在主作业船船尾的鲨鱼钳上，当进行预张紧时可以将鲨鱼钳打开，当不进行预张紧时可以用鲨鱼钳将工作链卡紧，不让工作链移动；
具体的将辅助拖轮绞车上的钢丝绳与主作业船的拖航眼板连接时可以按照如下方法进行,方便顺利将辅助拖轮与主作业船串联：
S11：将端部安装有浮子的尼龙绳绕在主作业船船艏的倒缆锚机上，尼龙绳端部安装浮子，方便尼龙绳抛入海中以后快速拾到尼龙绳的端部；
S12：将尼龙绳安装有浮子的一端抛入海中；
S13：辅助拖轮拾起浮子，将尼龙绳提升至辅助拖轮甲板；
S14：将尼龙绳与辅助拖轮绞车钢丝绳连接；
S15：主作业船回收尼龙绳，将辅助拖轮绞车钢丝绳回收至主作业船船头；
S16：主作业船人员将辅助拖轮绞车钢丝绳连接至主作业船的拖航眼板上。
S2：辅助拖轮开始移船且辅助拖轮绞车同时逐步下放钢丝绳，直至辅助拖轮停在与主作业船达到安全距离且主作业船、辅助拖轮与FPSO的系泊锚腿在同一条直线上；
S3：辅助拖轮与主作业船交替作业并逐渐增大拉力，直至辅助拖轮的拉力达到预设拉力后辅助拖轮停止作业，主作业船开始向前移船并逐渐增大拉力；
具体的辅助拖轮与主作业船可以按照如下方法进行交替作业：
S31：辅助拖轮开始向前移船并逐渐增大拉力至辅助拖轮设计能力的30%后停止作业，然后主作业船开始向前移船并逐渐增大拉力至主作业船设计能力的30%后停止作业；
S32：辅助拖轮继续向前移船并逐渐增大拉力至辅助拖轮设计能力的60%停止作业，然后主作业船开始向前移船并逐渐增大拉力至主作业船设计能力的60%停止作业；
S33：辅助拖轮继续向前移船并逐渐增大拉力至辅助拖轮设计能力的90%后停止作业，然后主作业船开始向前移船并逐渐增大拉力，直至计算的系泊锚腿实际产生的预张紧力达到设计值主作业船停止作业。
辅助拖轮及主作业船采取交替逐渐增大拉力的方法，便于观察辅助拖轮及主作业船的主机状态、系泊锚腿状态以及系泊锚腿与主作业船、辅助拖轮的相对位置，并随时观察系泊锚腿是否符合设计路由，如果发现偏差，可以随时调整船首方向。而在最后辅助拖轮继续向前移船并逐渐增大拉力至辅助拖轮设计能力的90%后停止作业，然后主作业船开始向前移船并逐渐增大拉力，可以防止预张紧力超过设计值的110%以上，既有利于控制成本，又有力锚链与钢缆的连接；
并且在辅助拖轮与主作业船交替作业的过程中，位置传感器可以实时监测系泊锚腿的位置，并将系泊锚腿的位置信息传输给数据处理模块，数据处理模块判断系泊锚腿的位置是否在设计路由内，若系泊锚腿的位置不在设计路由内则将信息传输给控制器，控制器控制主作业船及辅助拖轮停止作业，调整主作业船及辅助拖轮船艏方向，使主作业船、辅助拖轮及系泊锚腿在同一条直线上以后再进行下一步骤，这样可以保证在施加预张紧力的整个过程中系泊锚腿始终在设计路由范围内。
S4：拉力计实时将读数传输给数据处理模块，数据处理模块在拉力计读数的基础上综合考虑钢丝绳、系泊锚腿及工作链的总重力以及系泊锚腿与海床的摩擦力、施工环境条件的影响力后，实时计算系泊锚腿实际产生的预张紧力，当计算的系泊锚腿实际产生的预张紧力达到设计值时，控制器控制主作业船停止作业，并保持设定时间后按照系泊锚腿的设计路由退船,按照系泊锚腿的设计路由退船，是预张紧的逆过程，仍然要保证系泊锚腿的设计路由，拉力计的读取频率可以设定为每五分钟读取一次读数，以保证计算结果的准确性。
本发明提供的一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法，通过一个主作业船及一个辅助拖轮串联进行作业，实现了FPSO的大张力系泊锚腿拖曳预张紧，并且考虑了多因素对系泊锚腿预张紧力的影响，对施加到系泊锚腿预张紧力进行实时准确计算，从而保证施加到系泊锚腿上的预张紧力能够达到设计值，使系泊系统能够形成正确的反悬链线，保证系泊系统抵御风浪的能力，提高系泊系统的安全性能，同时也保证了施加到系泊锚腿上的预张紧力不会超过设计值的110%，能够很好的控制预张紧成本，而且不会在完成锚链入泥段钢缆超过锚链最后一环，导致锚链无法连接钢缆。
进一步，步骤S4中施工环境条件的影响力计算方法如下：
S41：通过水下机器人测量主作业船所在位置的水深；
S42：根据海洋气象预报获得浪高及波浪周期；
S43：测量作业时的水流速度；
S44：将主作业船所在位置的水深、浪高及波浪周期、作业时的水流速度输入到OrcaFlex模型中，得出施工环境条件的影响力。OrcaFlex模型是一种现有模拟海洋环境的模型，它可以通过环境参数的设置，方便的模拟出各种海上环境。
上述方法可以计算出施工环境条件的影响力，从而有助于准确实时计算系泊锚腿实际产生的预张紧力，防止最终系泊锚腿的预张紧力不符合设计要求。
进一步，步骤S4中按照式（1）计算系泊锚腿实际产生的预张紧力：
（1）；
其中：为系泊锚腿实际产生的实时预张紧力，/>为拉力计读数，/>为钢丝绳、系泊锚腿及工作链的总重力，/>为系泊锚腿与海床的摩擦力，/>为施工环境条件的影响力。
综上所述，本发明提供一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法，通过一个主作业船及一个辅助拖轮串联进行作业，实现了FPSO的大张力系泊锚腿拖曳预张紧，并且考虑了多因素对系泊锚腿预张紧力的影响，对施加到系泊锚腿的预张紧力进行实时准确计算，从而保证施加到系泊锚腿上的预张紧力符合设计要求，既保证了系泊系统的安全性，又降低了成本，且便于后期钢缆与锚链的连接。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1：将FPSO的系泊锚腿通过工作链与第一卸扣连接，将主作业船绞车上的钢丝绳与第二卸扣连接，且第一卸扣与第二卸扣之间安装拉力计，将工作链卡装在主作业船上，将辅助拖轮绞车上的钢丝绳与主作业船连接；
S2：辅助拖轮开始移船且辅助拖轮绞车同时逐步下放钢丝绳，直至辅助拖轮停在与主作业船达到安全距离且主作业船、辅助拖轮与FPSO的系泊锚腿在同一条直线上；
S3：辅助拖轮与主作业船交替作业并逐渐增大拉力，直至辅助拖轮的拉力达到预设拉力后辅助拖轮停止作业，主作业船开始向前移船并逐渐增大拉力；
S4：拉力计实时将读数传输给数据处理模块，数据处理模块在拉力计读数的基础上综合考虑钢丝绳、系泊锚腿及工作链的总重力以及系泊锚腿与海床的摩擦力、施工环境条件的影响力后，实时计算系泊锚腿实际产生的预张紧力，当计算的系泊锚腿实际产生的预张紧力达到设计值时，控制器控制主作业船停止作业，并保持设定时间后按照系泊锚腿的设计路由退船。
2.根据权利要求1所述的一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法，其特征在于：步骤S3中位置传感器实时监测系泊锚腿的位置，并将系泊锚腿的位置信息传输给数据处理模块，数据处理模块判断系泊锚腿的位置是否在设计路由内，若系泊锚腿的位置不在设计路由内则将信息传输给控制器，控制器控制主作业船及辅助拖轮停止作业，调整主作业船及辅助拖轮船艏方向，使主作业船、辅助拖轮及系泊锚腿在同一条直线上以后再进行下一步骤。
3.根据权利要求1所述的一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法，其特征在于：步骤S4中施工环境条件的影响力计算方法如下：
S41：通过水下机器人测量主作业船所在位置的水深；
S42：根据海洋气象预报获得浪高及波浪周期；
S43：测量作业时的水流速度；
S44：将主作业船所在位置的水深、浪高及波浪周期、作业时的水流速度输入到OrcaFlex模型中，得出施工环境条件的影响力。
4.根据权利要求3所述的一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法，其特征在于：步骤S4中按照式（1）计算系泊锚腿实际产生的预张紧力：
（1）；
其中：为系泊锚腿实际产生的实时预张紧力，/>为拉力计读数，/>为钢丝绳、系泊锚腿及工作链的总重力，/>为系泊锚腿与海床的摩擦力，/>为施工环境条件的影响力。
5.根据权利要求1所述的一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法，其特征在于：按照如下方法将辅助拖轮绞车上的钢丝绳与主作业船连接：
S11：将端部安装有浮子的尼龙绳绕在主作业船船艏的倒缆锚机上；
S12：将尼龙绳安装有浮子的一端抛入海中；
S13：辅助拖轮拾起浮子，将尼龙绳提升至辅助拖轮甲板；
S14：将尼龙绳与辅助拖轮绞车钢丝绳连接；
S15：主作业船回收尼龙绳，将辅助拖轮绞车钢丝绳回收至主作业船船头；
S16：主作业船人员将辅助拖轮绞车钢丝绳连接至主作业船的拖航眼板上。
6.根据权利要求1所述的一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法，其特征在于：步骤S3中辅助拖轮与主作业船按照如下方法交替作业并逐渐增大拉力：
S31：辅助拖轮开始向前移船并逐渐增大拉力至辅助拖轮设计能力的30%后停止作业，然后主作业船开始向前移船并逐渐增大拉力至主作业船设计能力的30%后停止作业；
S32：辅助拖轮继续向前移船并逐渐增大拉力至辅助拖轮设计能力的60%停止作业，然后主作业船开始向前移船并逐渐增大拉力至主作业船设计能力的60%停止作业；
S33：辅助拖轮继续向前移船并逐渐增大拉力至辅助拖轮设计能力的90%后停止作业，然后主作业船开始向前移船并逐渐增大拉力，直至计算的系泊锚腿实际产生的预张紧力达到设计值主作业船停止作业。
7.根据权利要求1所述的一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法，其特征在于：拉力计的读取频率为每五分钟读取一次读数。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202410104109.3A CN117622383B (zh) | 2024-01-25 | 2024-01-25 | 一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202410104109.3A CN117622383B (zh) | 2024-01-25 | 2024-01-25 | 一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN117622383A true CN117622383A (zh) | 2024-03-01 |
| CN117622383B CN117622383B (zh) | 2024-05-10 |
Family
ID=90016654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202410104109.3A Active CN117622383B (zh) | 2024-01-25 | 2024-01-25 | 一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN117622383B (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130239649A1 (en) * | 2010-09-15 | 2013-09-19 | Catenary Testing Limited | Method of determining the tension in a mooring line |
| CN105366005A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-03-02 | 深圳海油工程水下技术有限公司 | 一种系泊锚腿的更换方法 |
| CN105398545A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-03-16 | 深圳海油工程水下技术有限公司 | 一种系泊锚腿的张紧方法 |
| CN108116620A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-06-05 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种自动张紧控制装置及控制方法 |
| CN110539848A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-12-06 | 深圳海油工程水下技术有限公司 | 一种双船提拉更换系泊锚腿的方法 |
| JP2022016827A (ja) * | 2020-07-13 | 2022-01-25 | 日立造船株式会社 | 係留システムの設置方法および係留用浮体の設置方法 |
-
2024
- 2024-01-25 CN CN202410104109.3A patent/CN117622383B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130239649A1 (en) * | 2010-09-15 | 2013-09-19 | Catenary Testing Limited | Method of determining the tension in a mooring line |
| CN105366005A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-03-02 | 深圳海油工程水下技术有限公司 | 一种系泊锚腿的更换方法 |
| CN105398545A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-03-16 | 深圳海油工程水下技术有限公司 | 一种系泊锚腿的张紧方法 |
| CN108116620A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-06-05 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种自动张紧控制装置及控制方法 |
| CN110539848A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-12-06 | 深圳海油工程水下技术有限公司 | 一种双船提拉更换系泊锚腿的方法 |
| JP2022016827A (ja) * | 2020-07-13 | 2022-01-25 | 日立造船株式会社 | 係留システムの設置方法および係留用浮体の設置方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN117622383B (zh) | 2024-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5639187A (en) | Marine steel catenary riser system | |
| AU2005291043B2 (en) | Offshore vessel mooring and riser inboarding system | |
| AU2012298371B2 (en) | Mooring system and connector assembly | |
| CN109591960B (zh) | 工程船舶精准锚泊控位的方法 | |
| CN101280862A (zh) | 海底pe管道边敷边埋施工方法 | |
| CN103738477A (zh) | 系泊锚腿上锚缆的更换方法 | |
| AU686328B2 (en) | A vessel for production and/or loading/unloading and transport of hydrocarbons from offshore fields, and/or for carrying out well operations | |
| EP1318072A2 (en) | Mooring systems | |
| Rutkowski | A comparison between conventional buoy mooring CBM, single point mooring SPM and single anchor loading sal systems considering the hydro-meteorological condition limits for safe ship’s operation offshore | |
| CN105398545A (zh) | 一种系泊锚腿的张紧方法 | |
| CN117622383B (zh) | 一种大张力系泊锚腿拖曳预张紧方法 | |
| CN116592182A (zh) | 一种海底大跨度管道拖拉铺设的方法 | |
| CN113772044B (zh) | 一种海上单点系泊更换维修方法 | |
| RU2743239C1 (ru) | Способ транспортировки крупного айсберга | |
| CN113294591B (zh) | 一种岛屿间海底管道拖拉钢缆的布置方法 | |
| RU2713533C1 (ru) | Система плавающей шланголинии для выгрузки нефтепродуктов на необорудованный берег с танкеров | |
| CN115489669A (zh) | 深水sit型单点系泊fpso回接方法 | |
| Mace et al. | Disconnectable riser turret mooring system for Jabiru's tanker-based floating production system | |
| Poranski et al. | The First Yoke Mooring For Avlcc In The Open Ocean | |
| Pasternak et al. | The Evolution of Deepwater Disconnectable Moorings | |
| CN117885852A (zh) | 一种基于内波流复杂海况的单点系泊fpso回接方法 | |
| Zimmermann et al. | Greater Plutonio Riser Tower Installation: Studies and Lessons Learnt | |
| Hall et al. | Installation, Testing, And Commissioning of a Disconnectable Turret Mooring For FSOU Vessel In A Typhoon-Prone Area | |
| JPS59184087A (ja) | 浮遊構造物の係留装置 | |
| Yan et al. | Investigation On Scheme of Penglai 19-3 Phase? Jumper Hoses and Cables Installation |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |