CN117622085A - 干燥器总成及其控制方法、重型商用车、车辆和存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种干燥器总成及其控制方法、重型商用车、车辆和存储介质，干燥器总成包括空压机、分子筛、存水器、第一单项阀、第二单向阀和第一电磁阀，其中，分子筛用于干燥输入的压缩空气；存水器用于存储压缩空气干燥产生的水，并输出干燥后的空气；第一单向阀和二单向阀使压缩空气单向流通；第一电磁阀的第一端与第二单向阀的输入端连接，第一电磁阀的第二端与第二节点连接，第一电磁阀的控制端适于与整车控制器连接，以在再生时导通。采用该总成可以基于燃油车开发而来，定制满足电动车工作需求策略，保证分子筛干燥能力，降低干燥器保养次数，避免存水对回路腐蚀以及导致管路结冰。

Description

干燥器总成及其控制方法、重型商用车、车辆和存储介质

技术领域

本发明涉车辆领域，尤其是涉及一种干燥器总成，以及重型商用车、干燥器总成的控制方法、车辆和非易失性可读存储介质。

背景技术

相关技术中，商用车使用的干燥器总成大部分为机械式干燥器，该类干燥器再生周期是基于机械结构的设定值，干燥罐中分子筛(干燥剂)的干燥能力会随着使用时常增加而不断衰减，受机械结构限制，干燥器总成的再生频率无法根据分子筛的干燥能力进行调整，就算没有超出干燥罐的保养周期，也会导致制动系统的气源越来越湿润，储气桶存水严重，制动回路腐蚀生锈，管路结冰，制动失效，保养次数增加。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种干燥器总成，该干燥器总成可以保证分子筛干燥能力，降低干燥器保养次数，避免存水对回路腐蚀以及导致管路结冰。

本发明的目的之二在于提出一种重型商用车。

本发明的目的之三在于提出一种干燥器总成的控制方法。

本发明的目的之四在于提出一种车辆。

本发明的目的之五在于提出一种非易失性可读存储介质。

为了解决上述问题，本发明第一方面实施例提供一种干燥器总成，包括：空压机；分子筛，所述分子筛的第一端与所述空压机连接，用于干燥输入的压缩空气；存水器，所述存水器的第一端与所述分子筛的第二端连接，用于存储压缩空气干燥产生的水，并输出干燥后的空气；第一单向阀，所述第一单向阀的输入端与所述存水器的第二端连接，所述第一单向阀的输出端与所述干燥器总成的第一出气口连接，所述第一单向阀的输入端与所述存水器的第二端之间具有第一节点，所述第一单向阀的输出端与所述第一出气口之间具有第二节点；第二单向阀，所述第二单向阀的输出端与所述第一节点连接；第一电磁阀，所述第一电磁阀的第一端与所述第二单向阀的输入端连接，第一电磁阀的第二端与所述第二节点连接，所述第一电磁阀的控制端适于与整车控制器连接，以在再生时导通。

根据本发明实施例的干燥器总成，通过设置第一电磁阀，在再生时第一电磁阀导通后使压缩气体实现回流，为分子筛吹风，使得分子筛恢复干燥能力，保证分子筛干燥能力，降低干燥器保养次数，避免存水对回路腐蚀以及导致管路结冰，并且第一电磁阀由整车控制器来控制，从而可以实现主机侧自定义干燥器总成的再生控制策略，可以与主机厂产品完美结合，能够拓展保养类的辅助功能。

在一些实施例中，干燥器总成还包括：第二电磁阀，所述第二电磁阀第一端与所述第一电磁阀的第二端、所述第二节点连接，所述第二电磁阀的控制端适于与所述整车控制器连接，以在排气时导通；气动排气阀，所述气动排气阀的第一端与所述分子筛的第一端连接，所述气动排气阀的第二端与所述干燥器总成的排气口连接，所述气动排气阀的控制端与所述第二电磁阀的第二端连接，以在排气时打开。

在一些实施例中，第二节点还连接所述干燥器总成的第二出气口；所述第二电磁阀的第二端还与所述干燥器总成的用于应急控制的第三出气口连接。

本发明第二方面实施例提供一种重型商用车，包括：干燥器总成和整车控制器，所述整车控制器与所述干燥器总成连接，以控制所述干燥器总成。

根据本发明实施例的重型商用车，通过整车控制器对干燥器总成各部件进行控制，可以实现车辆侧对干燥器总成再生的自定义控制，使分子筛干燥能力得到保证，降低干燥器保养次数，避免存水对回路腐蚀以及导致管路结冰造成车辆制动失效。

本发明第三方面实施例提供一种干燥器总成的控制方法，用于整车控制器，所述控制方法包括：获取车辆状态信息和干燥器总成状态信息；根据所述车辆状态信息和所述干燥器总成状态信息控制所述干燥器总成的再生或二次供气。

根据本发明实施例的干燥器总成的控制方法，整车控制器通过车辆状态信息和干燥器总成状态信息对干燥器总成进行控制，可以实现对干燥总成的自定义控制，使干燥器总成再生或二次供气，由整车控制器来实现对干燥器总成的控制，可以由主机厂自定义干燥器总成的控制策略，做到与主机厂产品完美契合，保证分子筛干燥能力，降低干燥器保养次数，避免存水对回路腐蚀以及导致管路结冰，为车辆提供足够的制动气体，保障车辆制动能力，提高车辆安全性。

在一些实施例中，干燥器总成状态信息包括所述干燥器总成的工作时间和系统压力；根据所述车辆状态信息和所述干燥器总成状态信息控制所述干燥器总成的再生，包括：根据所述工作时间和所述系统压力确定所述干燥器总成的分子筛达到干燥能力阈值，则强制所述干燥器总成执行再生动作，其中，所述干燥能力阈值根据预存的所述分子筛的干燥能力与环境温度、总成储气桶压力的第一关系曲线获得，所述第一关系曲线与所述工作时间、所述系统压力存在转换关系。

在一些实施例中，控制方法还包括：获取第二关系曲线，所述第二关系曲线为所述干燥器总成的再生时间与再生压力的映射关系，所述再生压力越小所述再生时间越长；根据所述第二关系曲线获得目标再生时间和目标再生流量；根据所述目标再生时间和所述目标再生流量控制所述干燥器总成执行再生动作。

在一些实施例中，干燥器总成状态信息包括所述干燥器总成的工作时间；根据所述车辆状态信息和所述干燥器总成状态信息控制所述干燥器总成的再生，包括：在所述工作时间达到预设时间阈值时，控制所述干燥器总成执行再生动作。

在一些实施例中，控制方法还包括：在所述干燥器总成进行再生且未达到再生阈值时，检测到车辆下电信号，控制所述干燥器总成继续执行再生动作直至达到再生阈值。

在一些实施例中，车辆状态信息包括车辆运行工况；根据所述车辆状态信息和所述干燥器总成状态信息控制所述干燥器总成的二次供气，包括：确定所述车辆运行工况为拥堵状态，提高所述干燥器总成的二次供气压力阈值；确定所述车辆运行工况为非拥堵状态，降低所述干燥器总成的二次供气压力阈值。

在一些实施例中，车辆状态信息包括车辆SOC(State Of Charge，充电状态)值和行驶状态；根据所述车辆状态信息和所述干燥器总成状态信息控制所述干燥器总成的二次供气，包括：在所述车辆SOC值高于SOC阈值并且所述行驶状态为车辆滑行或下坡时，控制所述干燥器总成的空压机气动。

在一些实施例中，述控制方法还包括：获取分子筛衰减曲线和干燥器总成再生次数，所述分子筛衰减曲线为所述分子筛干燥能力与再生次数的映射关系；根据所述分子筛衰减曲线和所述干燥器总成再生次数预测所述分子筛的可用周期，其中，所述可用周期与所述分子筛干燥能力存在对应转换关系；根据所述可用周期进行维护保养提示。

本发明第四方面实施例提供一种车辆，包括：至少一个处理器；与所述至少一个处理器通信连接的存储器；所述存储器中存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述至少一个处理器执行所述计算机程序时实现上述实施例所述的干燥器总成的控制方法。

根据本发明实施例的车辆，通过至少一个处理器执行干燥器总成的控制方法，可以实现车辆侧自定义干燥器总成的控制策略，做到与主机厂产品完美契合，能够拓展保养类的辅助功能，保障车辆制动能力，提高车辆安全性。

本发明第五方面实施例提供一种非易失性可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被执行时实现上述实施例所述的干燥器总成的控制方法。

本发明的附加方面和优点将在的下面的描述中部分给出，部分将从的下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合的下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的干燥器总成的示意图；

图2是根据本发明一个实施例的重型商用车的结构框图；

图3是根据本发明一个实施例的干燥器总成的控制方法的流程图；

图4是根据本发明一个实施例的车辆的结构框图。

附图标记：

干燥器总成100；重型商用车200；车辆300；

分子筛1；存水器2；第一单向阀3；第二单向阀4；第一电磁阀5；第二电磁阀6；第一节点7；第二节点8；气动排气阀9；排气口10；第一出气口11；第二出气口12；第三出气口连接13；干燥器总成进气口14；外部供气口15；整车控制器201；处理器301；存储器302。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

本发明第一方面实施例提供一种干燥器总成，如图1所示，干燥器总成100包括：分子筛1、存水器2、第一单向阀3、第二单向阀4和第一电磁阀5。

其中，分子筛1的第一端与空压机连接，用于干燥输入的压缩空气；存水器2的第一端与分子筛的第二端连接，用于存储压缩空气干燥产生的水，并输出干燥后的空气；第一单向阀的输入端与存水器的第二端连接，第一单向阀的输出端与干燥器总成的第一出气口11连接，第一单向阀3的输入端存水器2的第二端之间具有第一节点7，第一单向阀3的输出端与第一出气口11之间具有第二节点8；第二单向阀4的输出端与第一节点7连接；第一电磁阀5的第一端与第二单向阀6的输入端连接，第一电磁阀5的第二端与第二节点8连接，第一电磁阀5的控制端适于与整车控制器201连接，以在再生时导通。

具体地，在存气过程中，空压机通过干燥器总成进气口14对干燥器总成100提供压缩气体，进入的压缩气体先通过分子筛1进行干燥，然后通过存水器2用于存储压缩空气干燥产生的水，并输出干燥后的空气，此时由于单向阀是单向导通，干燥后的空气通过第一单向阀3由第一出气口11输出，存储于储气罐，为车轮制动执行件提供制动气体。压缩气体通过分子筛1进行干燥后，分子筛1吸收压缩气体水分，分子筛1的干燥能力降低，此时需要对分子筛1进行再生，使分子筛1的干燥能力恢复。

部分现有干燥器总成无法记忆工作时间，识别系统健康状态，无法主动预判自身干燥能力；部分现有干燥器总成的再生时机是固定值，无法根据干燥能力进行调整且无法控制再生时间，导致干燥器再生时，无法彻底将干燥罐内的水分排出。

本发明的干燥器总成可以在干燥能力下降时，进行再生且可以根据再生能力确定再生时间。再生时，整车控制器201控制第一电磁阀5导通，存储的气体由第一出气口11达到第二节点8，再通过第一电磁阀5和第二单向阀4流向分子筛1，实现回流对分子筛1吹风，使得分子筛恢复干燥能力，再生时间可以通过整车控制器201控制第一电磁阀的导通时间确定，当分子筛1再生能力恢复95％以上时，整车控制器201控制第一电磁阀5断开。

根据本发明实施例的干燥器总成，压缩空气通过分子筛干燥后存储于储气桶，为车轮提供制动气体，同时在再生时第一电磁阀导通后使压缩气体实现回流，为分子筛吹风，使得分子筛恢复干燥能力，保证分子筛干燥能力，降低干燥器保养次数，避免存水对回路腐蚀以及导致管路结冰。其中，设置第一电磁阀来实现再生控制，并且第一电磁阀由整车控制器来控制，从而可以实现由主机厂自定义干燥器总成的控制策略，做到与主机厂产品完美契合，能够拓展保养类的辅助功能。

在一些实施例中，如图1所示，干燥器总成100还包括：第二电磁阀6和气动排气阀9。

其中，第二电磁阀6的第一端与第一电磁阀5的第二端、第二节点8连接，第二电磁阀6的控制端适于与整车控制器201连接，以在排气时导通；气动排气阀9的第一端与分子筛1的第一端连接，气动排气阀9的第二端与干燥器总成的排气口10连接，气动排气阀9的控制端与第二电磁阀6的第二端连接，以在排气时打开。

具体地，在存气后干燥器总成100内部存在残余气体，此时需要将残余气体排出；在排气时，整车控制器201控制第二电磁阀6导通，管路中的气体通过第二节点8到达第二电磁阀6，通过第二电磁阀6的气体为气动排气阀9提供推动压力，使得气动排气阀9打开，管路中的残余气体可以通过排气口10排出。

例如，系统压力在经过外置气压传感器识别，达到系统设定的阈值后，通过整车控制器201控制电机断开空压机高压电，使空压机停止工作，此时整车控制器201控制干燥器总成100的第二电磁阀6通电，气体经过第二电磁阀6打开排气阀，使排气口10与干燥器总成进气口14导通，排出管内残余气体，完成排气过程。

在一些实施例中，第二节点还连接干燥器总成的第二出气口；第二电磁阀的第二端还与干燥器总成的用于应急控制的第三出气口连接。

具体地，第二节8与干燥器总成100的第二出气口12连接，通过第二出气口12输出的空气用于为车辆的空气悬架提供气体，车辆悬架若不是气动，则该出口可以堵塞以备用；第二电磁阀6的第二端与干燥器总成100的第三出气口13连接，用于应急控制，例如，若第一出气口11堵塞，可由第三出气口13为储气桶充气，保障车辆制动能力，第三出气口13不用的话可以堵塞，以作为备用。

现有技术中，调节原理为供应商既定值，面对主机厂多产品种类，存在部分产品契合度极低的问题。本发明干燥器总成100中第一电磁阀5和第二电磁阀6与整车控制器201连接，由整车控制器201来控制干燥器总成的供气时机和再生时机，工作策略完全由主机厂个性化定制，可以根据车辆类型、使用工况、应用人群，定制开发不同的控制策略。

其中，整车控制器201根据储气桶内压力传感器判断储气是否完成，达到压力设定的阈值后，通过整车控制器201控制电机断开空压机高压电，使空压机停止工作，并且整车控制器201控制干燥器总成100的第二电磁阀6通电，气体经过第二电磁阀6打开排气阀，使排气口10与干燥器总成进气口14导通，排出管内残余气体；干燥器总成100可根据不同车辆类型、使用工况、应用人群，定制开发不同的控制策略，例如，再生时机可自主设定，保证干燥器总成100的干燥能力，再生时，整车控制器201控制第一电磁阀5导通，存储的气体由第一出气口11达到第二节点8，再通过第一电磁阀5和第二单向阀4流向分子筛1，实现回流对分子筛1吹风，使得分子筛恢复干燥能力，再生时间可以通过整车控制器201控制第一电磁阀的导通时间确定，当分子筛1再生能力恢复95％以上时，整车控制器201控制第一电磁阀5断开。

本发明第二方面实施例提供一种重型商用车，如图2所示，重型商用车200包括：干燥器总成100和整车控制器201。

其中，整车控制器201与干燥器总成100连接，以控制干燥器总成。

具体地，整车控制器201与干燥器总成100内各器件连接，对各器件进行控制以实现充气，排气以及再生功能。

根据本发明实施例的重型商用车，通过整车控制器对干燥器总成各部件进行控制，可以实现车辆侧对干燥器总成再生的自定义控制，使分子筛干燥能力得到保证，降低干燥器保养次数，避免存水对回路腐蚀以及导致管路结冰造成车辆制动失效。以及，可以实现车辆侧自定义对干燥器总成的控制策略，使得干燥器总成与车辆部件更好结合。尤其对于电动商用车，可以定制化工作策略，以满足电动车的工作需求，有效降低电动车能量消耗，降低干燥器保养品次，提高整车制动安全性。

下面参考图3描述根据本发明第三方面实施例的一种干燥器总成的控制方法，如图3所示，该方法至少包括步骤S1至步骤S2。

步骤S1，获取车辆状态信息和干燥器总成状态信息。

具体地，在对车辆供气或者对干燥器总成再生时先获取整车状态信息，判断车辆是否需要供气或者干燥器总成是否需要再生。

步骤S2，根据车辆状态信息和干燥器总成状态信息控制干燥器总成的再生或二次供气。

具体地，现有技术无法控制二次供气时机，本发明根据车辆状态信息确定车辆是否需要二次供气，二次供气时空压机通过干燥器总成进气口对干燥器总成提供压缩气体，进入的压缩气体先通过分子筛进行干燥，然后通过存水器用于存储压缩空气干燥产生的水，并输出干燥后的空气，干燥后的空气通过第一单向阀由第一出气口输出，存储于储气罐，为车轮制动执行件提供制动气体；若根据干燥器总成状态信息确定干燥器总成需要再生，此时整车控制器控制第一电磁阀导通，存储的气体由第一出气口达到第二节点，再通过第一电磁阀和第二单向阀流向分子筛，实现回流对分子筛吹风，使得分子筛恢复干燥能力。

根据本发明实施例的干燥器总成的控制方法，整车控制器通过车辆状态信息和干燥器总成状态信息对干燥器总成进行控制，可以实现对干燥总成的自定义控制，使干燥器总成再生或二次供气，由整车控制器来实现对干燥器总成的控制，可以由主机厂自定义干燥器总成的控制策略，做到与主机厂产品完美契合，保证分子筛干燥能力，降低干燥器保养次数，避免存水对回路腐蚀以及导致管路结冰，为车辆提供足够的制动气体，保障车辆制动能力，提高车辆安全性。

在一些实施例中，干燥器总成状态信息包括干燥器总成的工作时间和系统压力；根据车辆状态信息和干燥器总成状态信息控制干燥器总成的再生，包括：根据工作时间和系统压力确定干燥器总成的分子筛达到干燥能力阈值，则强制干燥器总成执行再生动作，其中，干燥能力阈值根据预存的分子筛的干燥能力与环境温度、总成储气桶压力的第一关系曲线获得，第一关系曲线与工作时间、系统压力存在转换关系。

具体地，在干燥器总成100的分子筛达到干燥能力阈值后，干燥器总成需要进行再生动作；通过实验得到能力阈值和第一关系曲线，第一关系曲线可以理解为干燥能力与环境温度和空压机工作时长的关系曲线，由厂家提供。

厂家定义储气桶总容积和空压机流量，根据测试温度区间划分，测试在相同总容积下，不同环境温度下，干燥器的干燥能力，得到干燥能力与环境温度和空压机工作时长的关系曲线；一般情况商用车使工作温度区间为-40-65℃，以10℃为精度进行测试温度划分；在环境舱中接入主机厂选型空压机和储气筒，使用分子筛饱和度测试仪监测，检测分子筛吸水饱和度，档饱和度达到95％以上时，停止试验，记录空压机的工作时长和测试的环境温度和储气筒压力，通过调整环境温度，最终形成干燥能力与环境温度和储气桶压力的关系曲线，即第一关系曲线。

在一些实施例中，获取第二关系曲线，第二关系曲线为干燥器总成的再生时间与再生压力的映射关系，再生压力越小再生时间越长；根据第二关系曲线获得目标再生时间和目标再生流量；根据目标再生时间和目标再生流量控制干燥器总成执行再生动作。

具体地，第二关系曲线可以理解为干燥器总成的再生时间与再生压力的映射关系；在分子筛饱和后，对分子筛进行再生反吹，当分子筛再生能力回复95％以上时，停止反吹，记录反吹时间，此时记录的时间为干燥器总成再生时间，当前压力下记录的再生时间与再生压力得到第二关系曲线，再生压力越小再生时间越长，第二关系曲线由厂家提供；根据第二关系曲线获得目标再生时间和目标再生流量，目标再生流量可以理解为，一定压力下分子筛再生能力回复时反吹过分子筛的气体流量值；当对干燥器总成进行再生时，当目标再生时间和目标再生流量达到预定值时，停止再生。

在一些实施例中，干燥器总成状态信息包括干燥器总成的工作时间；根据车辆状态信息和干燥器总成状态信息控制干燥器总成的再生，包括：在工作时间达到预设时间阈值时，控制干燥器总成执行再生动作。

具体地，整车控制器实时监测干燥器总成的工作时间和系统压力，再根据厂家总容积设定，识别分子筛的干燥能力阈值，当工作时间达到预设时间阈值时，整车控制器强制干燥器总成再生动作，使得每次再生动作都能完全把分子筛内水分排出，防止储气筒储存大量湿润气体导致制动系统失效以及分子筛粉化，增加了干燥器总成使用寿命；同时整记忆工作时间点，当时间间隔大于设定阀值时，进行一次强制再生，防止气体长时间存放，温度降低后液化湿润使管路进水。

在一些实施例中，控制方法还包括：在干燥器总成进行再生且未达到再生阈值时，检测到车辆下电信号，控制干燥器总成继续执行再生动作直至达到再生阈值。

具体地，燥器总成进行再生过程中，未到达到系统设定的再生阈值，直接下电，会导致分子筛存留一部分水分，下次供气时，会大大降低分子筛的干燥能力，同时长时间存水会导致分子筛寿命衰减严重，因此在车辆车辆下电后整车控制器继续控制干燥器总成继续执行再生动作直至达到再生阈值。

在一些实施例中，车辆状态信息包括车辆运行工况；根据车辆状态信息和干燥器总成状态信息控制干燥器总成的二次供气，包括：确定车辆运行工况为拥堵状态，提高干燥器总成的二次供气压力阈值；确定车辆运行工况为非拥堵状态，降低干燥器总成的二次供气压力阈值。

具体地，可以基于车辆的可预见性巡航主动预测前方车流量以确定拥堵情况，或者，基于车辆刹车次数和耗气量来被动地识别当前运行工况是否拥堵状态；若当前车辆运行工况是拥堵状态提高干燥器总成的二次供气压力阈值，车辆为非拥堵状态时降低二次供气压力阈值；在储气桶的压力低于第一压力阈值时进行首次供气，在二次供气时，在储气桶的压力低于二次供气压力阈值时进行二次供气，二次供气压力阈值大于第一压力阈值，因此，提高二次供气压力阈值，则可以及时补充气体，在车辆前运行工况为拥堵状态时动提高二次供气压力阈值，达到快速供气效果，降低因系统气压消耗过快导致刹车失灵的风险；在车辆为非拥堵状态时降低二次供气压力阈值，减少供气次数，减少能源消耗。

在一些实施例中，车辆状态信息包括车辆SOC值和行驶状态；根据车辆状态信息和干燥器总成状态信息控制干燥器总成的二次供气，包括：在车辆SOC值高于SOC阈值并且行驶状态为车辆滑行或下坡时，控制干燥器总成的空压机气动。

具体地，结合电动车整车SOC值状态和车辆的行驶道路，选择性的去启停空压机。车辆滑行或下坡时，在车辆SOC值高于SOC阈值，控制干燥器总成的空压机气动，同时利用回收的电能去补充系统气压起到节能效果；在辆滑行或下坡拥堵时，空压机停止气动，使制动系统迅速补充气源，保证制动安全。

在一些实施例中，获取分子筛衰减曲线和干燥器总成再生次数，分子筛衰减曲线为分子筛干燥能力与再生次数的映射关系；根据分子筛衰减曲线和干燥器总成再生次数预测分子筛的可用周期，其中，可用周期与分子筛干燥能力存在对应转换关系；根据可用周期进行维护保养提示。

具体地，分子筛衰减曲线为分子筛干燥能力与再生次数的映射关系，在再生能量阈值测试时，多次充气供气、再生动作，当相同环境温度下，相同工作时间下，系统气压衰减5％时，停止试验，记录分子筛干燥能力与再生次数的关系曲线，直到分子筛干燥能力降低到原始状态的90％时，终止试验，最终形成干燥能力与再生次数的关系曲线，即为分子筛衰减曲线；现有技术无法提供保养预警，本发明可根据分子筛衰减曲线和干燥器总成再生次数预测分子筛的可用周期，当再生次数达到最值，在可用周期内该进行维护时进行维护保养提示，例如，可以通过提示音对用户进行提示。

本发明第四方面实施例提供一种车辆，如图4所示，车辆300包括：处理器301和存储器302。

其中，至少一个处理器301与至少一个存储器302通信连接，存储器301中存储有可被至少一个处理器302执行的计算机程序，至少一个处理器301执行计算机程序时实现干燥器总成的控制方法。

根据本发明实施例的车辆，通过至少一个处理器执行干燥器总成的控制方法，可以实现车辆侧自定义干燥器总成的控制策略，做到与主机厂产品完美契合，能够拓展保养类的辅助功能，保障车辆制动能力，提高车辆安全性。

本发明第五方面实施例提供一种非易失性可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被执行时实现上述实施例的干燥器总成的控制方法。

在本说明书的描述中，流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、基板、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种干燥器总成，其特征在于，包括：

空压机；

分子筛，所述分子筛的第一端与所述空压机连接，用于干燥输入的压缩空气；

存水器，所述存水器的第一端与所述分子筛的第二端连接，用于存储压缩空气干燥产生的水，并输出干燥后的空气；

第一单向阀，所述第一单向阀的输入端与所述存水器的第二端连接，所述第一单向阀的输出端与所述干燥器总成的第一出气口连接，所述第一单向阀的输入端与所述存水器的第二端之间具有第一节点，所述第一单向阀的输出端与所述第一出气口之间具有第二节点；

第二单向阀，所述第二单向阀的输出端与所述第一节点连接；

第一电磁阀，所述第一电磁阀的第一端与所述第二单向阀的输入端连接，第一电磁阀的第二端与所述第二节点连接，所述第一电磁阀的控制端适于与整车控制器连接，以在再生时导通。

2.根据权利要求1所述的干燥器总成，其特征在于，所述干燥器总成还包括：

第二电磁阀，所述第二电磁阀第一端与所述第一电磁阀的第二端、所述第二节点连接，所述第二电磁阀的控制端适于与所述整车控制器连接，以在排气时导通；

气动排气阀，所述气动排气阀的第一端与所述分子筛的第一端连接，所述气动排气阀的第二端与所述干燥器总成的排气口连接，所述气动排气阀的控制端与所述第二电磁阀的第二端连接，以在排气时打开。

3.根据权利要求2所述的干燥器总成，其特征在于，

所述第二节点还连接所述干燥器总成的第二出气口；

所述第二电磁阀的第二端还与所述干燥器总成的用于应急控制的第三出气口连接。

4.一种重型商用车，其特征在于，包括权利要求1-3任一项所述的干燥器总成和整车控制器，所述整车控制器与所述干燥器总成连接，以控制所述干燥器总成。

5.一种干燥器总成的控制方法，其特征在于，用于整车控制器，所述控制方法包括：

获取车辆状态信息和干燥器总成状态信息；

根据所述车辆状态信息和所述干燥器总成状态信息控制所述干燥器总成的再生或二次供气。

6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，

所述干燥器总成状态信息包括所述干燥器总成的工作时间和系统压力；

根据所述车辆状态信息和所述干燥器总成状态信息控制所述干燥器总成的再生，包括：

根据所述工作时间和所述系统压力确定所述干燥器总成的分子筛达到干燥能力阈值，则强制所述干燥器总成执行再生动作，其中，所述干燥能力阈值根据预存的所述分子筛的干燥能力与环境温度、总成储气桶压力的第一关系曲线获得，所述第一关系曲线与所述工作时间、所述系统压力存在转换关系。

7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

获取第二关系曲线，所述第二关系曲线为所述干燥器总成的再生时间与再生压力的映射关系，所述再生压力越小所述再生时间越长；

根据所述第二关系曲线获得目标再生时间和目标再生流量；

根据所述目标再生时间和所述目标再生流量控制所述干燥器总成执行再生动作。

8.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，

所述干燥器总成状态信息包括所述干燥器总成的工作时间；

根据所述车辆状态信息和所述干燥器总成状态信息控制所述干燥器总成的再生，包括：在所述工作时间达到预设时间阈值时，控制所述干燥器总成执行再生动作。

9.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

在所述干燥器总成进行再生且未达到再生阈值时，检测到车辆下电信号，控制所述干燥器总成继续执行再生动作直至达到再生阈值。

10.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，

所述车辆状态信息包括车辆运行工况；

根据所述车辆状态信息和所述干燥器总成状态信息控制所述干燥器总成的二次供气，包括：

确定所述车辆运行工况为拥堵状态，提高所述干燥器总成的二次供气压力阈值；

确定所述车辆运行工况为非拥堵状态，降低所述干燥器总成的二次供气压力阈值。

11.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，

所述车辆状态信息包括车辆SOC值和行驶状态；

根据所述车辆状态信息和所述干燥器总成状态信息控制所述干燥器总成的二次供气，包括：

在所述车辆SOC值高于SOC阈值并且所述行驶状态为车辆滑行或下坡时，控制所述干燥器总成的空压机气动。

12.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

获取分子筛衰减曲线和干燥器总成再生次数，所述分子筛衰减曲线为所述分子筛干燥能力与再生次数的映射关系；

根据所述分子筛衰减曲线和所述干燥器总成再生次数预测所述分子筛的可用周期，其中，所述可用周期与所述分子筛干燥能力存在对应转换关系；

根据所述可用周期进行维护保养提示。

13.一种车辆，其特征在于，包括：

至少一个处理器；

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；

所述存储器中存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述至少一个处理器执行所述计算机程序时实现权利要求5-12任一项所述的干燥器总成的控制方法。

14.一种非易失性可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被执行时实现权利要求5-12任一项所述的干燥器总成的控制方法。