CN117610795A - 信息处理装置、非临时性的计算机可读取的介质以及信息处理方法 - Google Patents

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CN117610795A CN202311022214.4A CN202311022214A CN117610795A CN 117610795 A CN117610795 A CN 117610795A CN 202311022214 A CN202311022214 A CN 202311022214A CN 117610795 A CN117610795 A CN 117610795A
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Abstract

本发明公开信息处理装置、非临时性的计算机可读取的介质以及信息处理方法。生成用于在工厂高效地运送职工的运行计划。信息处理装置(10)生成在工厂运送职工的车辆(20)的运行计划。信息处理装置(10)具备控制部(15)，该控制部(15)取得与工厂用地内的每个建筑物(2)或者每个制造线的工作结束时刻有关的信息，根据与工作结束时刻有关的信息生成运行计划。

Description

信息处理装置、非临时性的计算机可读取的介质以及信息处 理方法
技术领域
本公开涉及信息处理装置、程序以及信息处理方法。
背景技术
以往，已知并不是通过人工生成而自动生成如巴士那样的车辆的运行计划的技术。
例如，专利文献1公开了根据客人的利用请求、合乘车辆的车辆信息、道路网络信息等自动地制作合乘车辆的时间表的系统。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2002-342873号公报
发明内容
在工厂，有时如用于运送职工的院内巴士那样的的车辆运行。通常，这样的院内巴士根据预定的运行计划运行。
在工厂，根据制造状况等而工作结束时刻变动的情形较多。因此，根据日期而职工的下班时间变动的情形较多，并且，根据建筑物而职工的下班时间变动的情形较多。因此，如果每日以预定的运行计划运行车辆，则在由于加班而工作结束时刻变晚的情况等下，职工下班的时间段的车辆有时不足。
在用于在工厂高效地运送职工的运行计划的生成中存在改善的余地。
本公开的目的在于生成用于在工厂高效地运送职工的运行计划。
本公开提供一种信息处理装置，生成在工厂运送职工的车辆的运行计划，所述信息处理装置具备控制部，该控制部：
取得与所述工厂的用地内的每个建筑物或者每个制造线的工作结束时刻有关的信息，
根据与所述工作结束时刻有关的信息生成所述运行计划。
本公开提供一种程序，使生成在工厂运送职工的车辆的运行计划的计算机执行包括如下步骤的动作：
取得与所述工厂的用地内的每个建筑物或者每个制造线的工作结束时刻有关的信息；以及
根据与所述工作结束时刻有关的信息生成所述运行计划。
本公开提供一种信息处理方法，是生成在工厂运送职工的车辆的运行计划的信息处理装置中的信息处理方法，其中，包括：
取得与所述工厂的用地内的每个建筑物或者每个制造线的工作结束时刻有关的信息；以及
根据与所述工作结束时刻有关的信息生成所述运行计划。
根据本公开，能够生成用于在工厂高效地运送职工的运行计划。
附图说明
图1是示出本公开的实施方式所涉及的信息处理系统的结构的图。
图2是示出本公开的实施方式所涉及的信息处理装置的结构的框图。
图3是示出本公开的实施方式所涉及的信息处理装置的动作的流程图。
(符号说明)
1：信息处理系统；2：建筑物；10：信息处理装置；11：通信部；12：存储部；13：输入部；14：输出部；15：控制部；20：车辆；30：第1终端装置；40：第2终端装置；50：巴士站；60：网络。
具体实施方式
以下，参照附图，说明本公开的实施方式。
图1是示出本公开的实施方式所涉及的信息处理系统1的结构的图。参照图1，说明本公开的实施方式所涉及的信息处理系统1的结构以及概要。
信息处理系统1具备信息处理装置10、车辆20、第1终端装置30、第2终端装置40以及巴士站50。信息处理装置10、车辆20、第1终端装置30、第2终端装置40以及巴士站50经由网络60可通信地连接。网络60可以是包括移动体通信网以及因特网等的网络。
在图1中，示出了1台信息处理装置10，但信息处理装置10可以是2台以上。另外，在图1中，示出了1台车辆20，但车辆20可以是2台以上。另外，在图1中，示出了多台第1终端装置30，但第1终端装置30可以是任意的台数。另外，在图1中，示出了1台第2终端装置40，但第2终端装置40可以是2台以上。另外，在图1中，示出了1个巴士站50，但可以有多个巴士站50。
信息处理装置10生成在工厂运送职工的车辆20的运行计划。
信息处理装置10例如是构成为作为服务器发挥功能的专用的计算机。信息处理装置10也可以是通用的PC(Personal Computer，个人电脑)。信息处理装置10能够经由网络60与车辆20、第1终端装置30、第2终端装置40以及巴士站50通信。
车辆20是在工厂运送工厂的职工的车辆。车辆20例如可以是在工厂中巡回的院内巴士。车辆20依照信息处理装置10生成的运行计划运行。
车辆20是例如汽油汽车、电动汽车(BEV：Battery Electric Vehicle)、混合动力汽车(HEV：Hybrid Electric Vehicle)、插电式混合动力汽车(PHEV：Plug-in HybridElectric Vehicle)、或者燃料电池汽车(FCEV：Fuel Cell Electric Vehicle)等，但不限于这些。另外，车辆20既可以是有人行驶车辆，也可以是无人行驶的任意的自主驾驶车辆。
例如，在车辆20是自主驾驶车辆的情况下，车辆20从信息处理装置10取得运行计划的信息，根据取得的运行计划的信息在工厂内自动地行驶。
第1终端装置30是设置于工厂用地内的建筑物2的终端装置。第1终端装置30管理在建筑物2中工作的职工的工作结束时刻。第1终端装置30既可以管理建筑物2的整体的工作结束时刻，也可以针对建筑物2的每个制造线管理工作结束时刻。第1终端装置30通过由管理者实施的输入操作，管理建筑物2的工作结束时刻。
第1终端装置30例如控制建筑物2内的显示装置。显示装置是能够显示工作结束时刻的装置。例如，在工作结束时刻为比通常的工作结束时刻晚1小时的时刻的情况下，第1终端装置30以进行表示工作结束时刻晚1小时的显示的方式，控制显示装置。通过确认显示装置的显示，建筑物2的职工能够确认当日的工作结束时刻。
第1终端装置30能够经由网络60与信息处理装置10通信。第1终端装置30例如可以是PC、智能手机或者平板等。
此外，在图1中示出了将第1终端装置30设置于建筑物2的情况，但设置第1终端装置30的场所不限定于建筑物2中。只要能够管理建筑物2的工作结束时刻，则第1终端装置30可以设置于任意的场所。另外，不限定于1台第1终端装置30管理1个建筑物2的工作结束时刻这样的结构。也可以1台第1终端装置30管理多个建筑物2的工作结束时刻。
第2终端装置40是工厂的职工所拥有的终端装置。第2终端装置40能够经由网络60与信息处理装置10通信。第2终端装置40例如是智能手机、平板或者PC等。
巴士站50在工厂内沿着车辆20的行驶路线设置。巴士站50能够经由网络60与信息处理装置10通信。
巴士站50从信息处理装置10取得运行计划的信息。巴士站50能够根据取得的运行计划的信息，显示该巴士站50中的时刻表。
信息处理装置10取得与工厂用地内的每个建筑物2或者每个制造线的工作结束时刻有关的信息。信息处理装置10根据取得的与工作结束时刻有关的信息，生成车辆20的运行计划。
参照图2，说明本公开的实施方式所涉及的信息处理装置10的结构。
信息处理装置10具备通信部11、存储部12、输入部13、输出部14以及控制部15。
通信部11包括与网络60连接的通信模块。例如，通信部11也可以包括与LAN(LocalArea Network，局域网)对应的通信模块。在一个实施方式中，信息处理装置10经由通信部11与网络60连接。通信部11经由网络60发送以及接收各种信息。通信部11能够经由网络60与车辆20、第1终端装置30、第2终端装置40以及巴士站50通信。
存储部12例如是半导体存储器、磁存储器、或者光存储器等，但不限定于这些。存储部12例如也可以作为主存储装置、辅助存储装置、或者高速缓存存储器发挥功能。存储部12存储在信息处理装置10的动作中使用的任意的信息。例如，存储部12也可以存储系统程序、应用程序以及通过通信部11接收的各种信息等。存储于存储部12的信息也可以能够用例如经由通信部11从网络60接收的信息进行更新。存储部12的一部分也可以设置于信息处理装置10的外部。在该情况下，设置于外部的存储部12的一部分可以经由任意的接口与信息处理装置10连接。
输入部13包括检测用户输入并取得基于用户的操作的输入信息的1个以上的输入用接口。例如，输入部13包括物理键、静电电容键、与输出部14的显示器一体地设置的触摸屏幕、或者接受声音输入的麦克风等，但不限定于此。
输出部14包括输出信息并通知给用户的1个以上的输出用接口。例如，输出部14包括用图像输出信息的显示器、用声音输出信息的扬声器等，但不限定于此。
控制部15包括至少1个处理器、至少1个专用电路、或者它们的组合。处理器是CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)或者GPU(Graphics Processing Unit，图形处理单元)等通用处理器、或者专门用于特定的处理的专用处理器。专用电路例如是FPGA(Field-Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)或者ASIC(Application SpecificIntegrated Circuit，专用集成电路)。控制部15一边控制信息处理装置10的各部，一边执行与信息处理装置10的动作有关的处理。
(信息处理系统的动作)
参照图1以及图2，说明图1所示的信息处理系统1的动作。
建筑物2的管理者在决定当日的工作结束时刻后，将与工作结束时刻有关的信息输入到第1终端装置30。管理者输入的工作结束时刻既可以是建筑物2的整体的工作结束时刻，也可以是建筑物2的每个制造线的工作结束时刻。
在输入了与每个建筑物2或者每个制造线的工作结束时刻有关的信息时，第1终端装置30将与工作结束时刻有关的信息发送给信息处理装置10。
信息处理装置10的通信部11接收第1终端装置30发送的、与工作结束时刻有关的信息。控制部15经由通信部11取得第1终端装置30发送的、与工作结束时刻有关的信息。
控制部15在关于处于工厂内的所有建筑物2取得与工作结束时刻有关的信息后，根据取得的与工作结束时刻有关的信息，生成车辆20的运行计划。
控制部15将生成的运行计划的信息经由通信部11发送给车辆20以及巴士站50。
车辆20在从信息处理装置10接收到运行计划的信息时，根据接收到的运行计划在工厂内行驶。
巴士站50在从信息处理装置10接收到运行计划的信息时，根据取得的运行计划的信息，显示该巴士站50中的时刻表。
控制部15在取得的工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，以使在取得的工作结束时刻之后的时间段运行的车辆20的台数比通常的运行计划的情况的台数增加的方式，生成车辆20的运行计划。
例如，设为通常的工作结束时刻是17时30分，取得的工作结束时刻是18时30。另外，设为工作结束时刻的30分钟后左右是结束工作的职工到达巴士站50的平均的时间。在该情况下，控制部15以增加取得的工作结束时刻的30分钟后的时间即19时前后的时间段的车辆20的台数的方式，生成车辆20的运行计划。
由此，信息处理装置10能够增加回家的职工的数量多的时间段的车辆20的台数，能够高效地运送工厂的职工。
另外，控制部15在特定的建筑物2的工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，可以以在该建筑物2的工作结束时刻之后的时间段使经由该建筑物2附近的巴士站50的车辆20的台数比通常的运行计划的情况的台数增加的方式，生成车辆20的运行计划。
另外，控制部15在特定的制造线的工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，可以以在该制造线的工作结束时刻之后的时间段使经由包括该制造线的建筑物2附近的巴士站50的车辆20的台数比通常的运行计划的情况的台数增加的方式，生成车辆20的运行计划。
控制部15在使在取得的工作结束时刻之后的时间段运行的车辆20的台数比通常的运行计划的情况的台数增加的情况下，可以根据工作结束时刻比通常的工作结束时刻晚的建筑物2或者制造线的职工数，决定将车辆20的台数增加何种程度。
存储部12可以存储每个建筑物2的职工数的信息以及每个制造线的职工数的信息。
控制部15在取得的工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，以使在通常的工作结束时刻之后的时间段运行的车辆20的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的方式，生成车辆20的运行计划。
例如，设为通常的工作结束时刻是17时30分，并且工作结束时刻的30分钟后左右是结束工作的职工到达巴士站50的平均的时间。在该情况下，通常，在18时前后到达巴士站50的职工多，所以在通常的运行计划中，18时前后的时间段的车辆20的台数变多。
在该情况下，如果设为控制部15取得的工作结束时刻为19时，则在18时前后到达巴士站50的职工的数量比通常时少。因此，控制部15以使在18时前后的时间段运行的车辆20的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的方式，生成车辆20的运行计划。
由此，信息处理装置10能够减少下班的职工的数量少的时间段的车辆20的台数，能够高效地运送工厂的职工。
控制部15在使在通常的工作结束时刻之后的时间段运行的车辆20的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的情况下，可以以将剩余的车辆20用于其他用途的方式生成运行计划。控制部15例如可以以将剩余的车辆20用作公司内运输的方式，生成运行计划。
由此，信息处理装置10能够将剩余的车辆20高效地用于其他用途。
参照图3所示的流程图，说明信息处理装置10的动作。
步骤S101：信息处理装置10的控制部15取得与工厂用地内的每个建筑物2或者每个制造线的工作结束时刻有关的信息。
步骤S102：控制部15判定取得的工作结束时刻是否比通常的工作结束时刻晚。在取得的工作结束时刻比通常的工作结束时刻晚的情况下(步骤S102的“是”)，控制部15进入到步骤S103。在取得的工作结束时刻未比通常的工作结束时刻晚的情况下(步骤S102的“否”)，控制部15进入到步骤S104。
步骤S103：控制部15根据取得的与工作结束时刻有关的信息，生成从通常的运行计划变更的运行计划。控制部15例如以使在取得的工作结束时刻之后的时间段运行的车辆20的台数比通常的运行计划的情况的台数增加的方式，生成车辆20的运行计划。
步骤S104：控制部15生成通常的运行计划。
(取得工作结束时刻的其他例子)
在上述实施方式中，说明了信息处理装置10从第1终端装置30取得与工作结束时刻有关的信息的情况，但信息处理装置10取得与工作结束时刻有关的信息的方法不限于此。说明信息处理装置10取得与工作结束时刻有关的信息的其他例子。
运行中的车辆20将与车辆20的乘车状况有关的信息发送给信息处理装置10。与车辆20的乘车状况有关的信息包括与乘坐车辆20的乘客的数量有关的信息。
车辆20在乘坐车辆20的职工将乘车券放到车辆20的读取器时，辨识持有该乘车券的职工已乘坐车辆20。乘车券例如可以是能够与车辆20的读取器进行近距离无线通信的IC卡。或者，也可以是职工的第2终端装置40存储乘车券的信息，第2终端装置40作为乘车券发挥功能。
车辆20通过对读取器读取的乘车券的数量进行计数，掌握乘坐车辆20的职工的人数。车辆20在掌握乘客的数量后，将与车辆20的乘车状况有关的信息发送给信息处理装置10。
车辆20也可以通过其他方法掌握乘客的数量。例如，车辆20也可以通过利用能够拍摄车辆20的车内的摄像机拍摄车内，并对拍摄的图像进行图像解析，从而推测乘客的数量。
信息处理装置10的通信部11接收运行中的车辆20发送的、与车辆20的乘车状况有关的信息。控制部15经由通信部11取得运行中的车辆20发送的、与车辆20的乘车状况有关的信息。
控制部15根据从运行中的车辆20取得的、与车辆20的乘车状况有关的信息推测工作结束时刻，取得工作结束时刻。
控制部15例如在通常的工作结束时刻的预定时间后运行的车辆20的乘客的数量比通常时的乘客的数量少的情况下，推测为该日的工作结束时刻比通常的工作结束时刻晚。
例如，设为通常的工作结束时刻是17时30分，并且工作结束时刻的30分钟后左右是结束工作的职工到达巴士站50的平均的时间。在该情况下，控制部15在18时前后运行的车辆20的乘客的数量比通常时的乘客的数量少的情况下，推测为该日的工作结束时刻比通常的工作结束时刻晚。
(车辆不足的情况的处理)
在取得的工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，控制部15以使在取得的工作结束时刻之后的时间段运行的车辆20的台数比通常的运行计划的情况的台数增加的方式，生成车辆20的运行计划。
然而，有在取得的工作结束时刻之后可运行的车辆20的台数不足而无法生成将车辆20的台数增加期望的台数的运行计划的情况。在该情况下，控制部15对推测为利用车辆20的职工附加优先次序，向优先次序低的职工的第2终端装置40发送委托不要乘坐车辆20的消息。
控制部15例如提高利用的停车场远的职工的优先次序，降低利用的停车场近的职工的优先次序。由此，信息处理装置10能够使通过车辆20移动较长的距离的职工优先地乘坐车辆20。
信息处理装置10的存储部12可以存储各个职工在哪个停车场停放了自己的自家用车的信息。
控制部15例如可以根据职工所属的建筑物2或者制造线的工作结束时刻的信息，推测哪个职工利用哪个车辆20。或者，控制部15例如可以根据职工的过去的乘车历史的信息，推测哪个职工利用哪个车辆20。
控制部15在对职工附加优先次序后，经由通信部11向优先次序低的职工的第2终端装置40发送委托不要乘坐车辆20的消息。
如上所述，在本实施方式所涉及的信息处理装置10中，控制部15取得与工厂用地内的每个建筑物2或者每个制造线的工作结束时刻有关的信息，根据取得的与工作结束时刻有关的信息，生成在工厂运送职工的车辆20的运行计划。由此，信息处理装置10能够在考虑工厂用地内的每个建筑物2或者每个制造线的工作结束时刻这样的变动的情形较多的工作结束时刻的基础上，生成车辆20的运行计划。因此，根据本实施方式所涉及的信息处理装置10，能够生成用于在工厂高效地运送职工的运行计划。
本公开不限定于上述实施方式。例如，既可以将在框图中记载的多个块合并、或者也可以分割1个块。关于在流程图中记载的多个步骤，也可以代替依照记述按照时间序列执行，而根据执行各步骤的装置的处理能力、或者根据需要，并行或者以不同的顺序执行。另外，能够在不脱离本公开的要旨的范围内变更。
例如，在上述实施方式中在信息处理装置10中执行的一部分的处理动作也可以在车辆20、第1终端装置30或者第2终端装置40中执行。另外，在上述实施方式中在车辆20、第1终端装置30或者第2终端装置40中执行的一部分的处理动作也可以在信息处理装置10中执行。
例如，还能够是使智能手机或者计算机等通用的电子设备作为上述实施方式所涉及的信息处理装置10发挥功能的结构。具体而言，还考虑将记述有实现实施方式所涉及的信息处理装置10等的各功能的处理内容的程序保存到电子设备的存储器，通过电子设备的处理器读出并执行该程序。因此，一个实施方式所涉及的公开还能够实现为处理器可执行的程序。
以下例示本公开的实施方式的一部分。然而，希望留意本公开的实施方式不限定于这些点。
[附记1]
一种信息处理装置，生成在工厂运送职工的车辆的运行计划，所述信息处理装置具备控制部，其中，该控制部取得与所述工厂的用地内的每个建筑物或者每个制造线的工作结束时刻有关的信息，根据与所述工作结束时刻有关的信息生成所述运行计划。
[附记2]
在附记1所述的信息处理装置中，
所述控制部从管理所述建筑物或者所述制造线的工作结束时刻的终端装置取得与所述工作结束时刻有关的信息。
[附记3]
在附记1所述的信息处理装置中，
所述控制部：
从运行中的所述车辆取得与该车辆的乘车状况有关的信息，
根据与所述乘车状况有关的信息推测所述工作结束时刻，取得与所述工作结束时刻有关的信息。
[附记4]
在附记1至3中的任意一项所述的信息处理装置中，
所述控制部在取得的所述工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，以使在取得的所述工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数增加的方式，生成所述运行计划。
[附记5]
在附记1至4中的任意一项所述的信息处理装置中，
所述控制部在取得的所述工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，以使在所述通常的工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的方式，生成所述运行计划。
[附记6]
在附记5所述的信息处理装置中，
所述控制部在使在所述通常的工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的情况下，以将剩余的所述车辆用于其他用途的方式，生成所述运行计划。
[附记7]
在附记1至6中的任意一项所述的信息处理装置中，
所述控制部在取得的所述工作结束时刻之后可运行的所述车辆不足的情况下，对推测为利用所述车辆的所述职工附加优先次序，向优先次序低的所述职工的终端装置发送委托不要乘坐所述车辆的消息。
[附记8]
一种程序，使生成在工厂运送职工的车辆的运行计划的计算机执行包括如下步骤的动作：
取得与所述工厂的用地内的每个建筑物或者每个制造线的工作结束时刻有关的信息；以及
根据与所述工作结束时刻有关的信息生成所述运行计划。
[附记9]
在附记8所述的程序中，
取得与所述工作结束时刻有关的信息包括：从管理所述建筑物或者所述制造线的工作结束时刻的终端装置取得与所述工作结束时刻有关的信息。
[附记10]
在附记8所述的程序中，
取得与所述工作结束时刻有关的信息包括：
从运行中的所述车辆取得与该车辆的乘车状况有关的信息；以及
根据与所述乘车状况有关的信息推测所述工作结束时刻，取得与所述工作结束时刻有关的信息。
[附记11]
在附记8至10中的任意一项所述的程序中，使计算机执行还包括如下步骤的动作：
在取得的所述工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，以使在取得的所述工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数增加的方式，生成所述运行计划。
[附记12]
在附记8至11中的任意一项所述的程序中，使计算机执行还包括如下步骤的动作：
在取得的所述工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，以使在所述通常的工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的方式，生成所述运行计划。
[附记13]
在附记12所述的程序中，使计算机执行还包括如下步骤的动作：
在使在所述通常的工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的情况下，以将剩余的所述车辆用于其他用途的方式，生成所述运行计划。
[附记14]
在附记8至13中的任意一项所述的程序中，使计算机执行还包括如下步骤的动作：
在取得的所述工作结束时刻之后可运行的所述车辆不足的情况下，对推测为利用所述车辆的所述职工附加优先次序，向优先次序低的所述职工的终端装置发送委托不要乘坐所述车辆的消息。
[附记15]
一种信息处理方法，是生成在工厂运送职工的车辆的运行计划的信息处理装置中的信息处理方法，其中，包括：
取得与所述工厂的用地内的每个建筑物或者每个制造线的工作结束时刻有关的信息；以及
根据与所述工作结束时刻有关的信息生成所述运行计划。
[附记16]
在附记15所述的信息处理方法中，
取得与所述工作结束时刻有关的信息包括：从管理所述建筑物或者所述制造线的工作结束时刻的终端装置取得与所述工作结束时刻有关的信息。
[附记17]
在附记15所述的信息处理方法中，
取得与所述工作结束时刻有关的信息包括：
从运行中的所述车辆取得与该车辆的乘车状况有关的信息；以及
根据与所述乘车状况有关的信息推测所述工作结束时刻，取得与所述工作结束时刻有关的信息。
[附记18]
在附记15至17中的任意一项所述的信息处理方法中，还包括：
在取得的所述工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，以使在取得的所述工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数增加的方式，生成所述运行计划。
[附记19]
在附记15至18中的任意一项所述的信息处理方法中，还包括：
在取得的所述工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，以使在所述通常的工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的方式，生成所述运行计划。
[附记20]
在附记19所述的信息处理方法中，还包括：
在使在所述通常的工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的情况下，以将剩余的所述车辆用于其他用途的方式，生成所述运行计划。

Claims (20)

1.一种信息处理装置，生成在工厂运送职工的车辆的运行计划，所述信息处理装置具备控制部，其中，该控制部：
取得与所述工厂的用地内的每个建筑物或者每个制造线的工作结束时刻有关的信息，
根据与所述工作结束时刻有关的信息生成所述运行计划。
2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部从管理所述建筑物或者所述制造线的工作结束时刻的终端装置取得与所述工作结束时刻有关的信息。
3.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部：
从运行中的所述车辆取得与该车辆的乘车状况有关的信息，
根据与所述乘车状况有关的信息推测所述工作结束时刻，取得与所述工作结束时刻有关的信息。
4.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在取得的所述工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，以使在取得的所述工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数增加的方式，生成所述运行计划。
5.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在取得的所述工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，以使在所述通常的工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的方式，生成所述运行计划。
6.根据权利要求5所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在使在所述通常的工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的情况下，以将剩余的所述车辆用于其他用途的方式，生成所述运行计划。
7.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在取得的所述工作结束时刻之后可运行的所述车辆不足的情况下，对推测为利用所述车辆的所述职工附加优先次序，向优先次序低的所述职工的终端装置发送委托不要乘坐所述车辆的消息。
8.一种非临时性的计算机可读取的介质，存储有程序，该程序使生成在工厂运送职工的车辆的运行计划的计算机执行包括如下步骤的动作：
取得与所述工厂的用地内的每个建筑物或者每个制造线的工作结束时刻有关的信息；以及
根据与所述工作结束时刻有关的信息生成所述运行计划。
9.根据权利要求8所述的非临时性的计算机可读取的介质，其中，
取得与所述工作结束时刻有关的信息包括：
从管理所述建筑物或者所述制造线的工作结束时刻的终端装置取得与所述工作结束时刻有关的信息。
10.根据权利要求8所述的非临时性的计算机可读取的介质，其中，
取得与所述工作结束时刻有关的信息包括：
从运行中的所述车辆取得与该车辆的乘车状况有关的信息；以及
根据与所述乘车状况有关的信息推测所述工作结束时刻，取得与所述工作结束时刻有关的信息。
11.根据权利要求8所述的非临时性的计算机可读取的介质，其中，使计算机执行还包括如下步骤的动作：
在取得的所述工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，以使在取得的所述工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数增加的方式，生成所述运行计划。
12.根据权利要求8所述的非临时性的计算机可读取的介质，其中，使计算机执行还包括如下步骤的动作：
在取得的所述工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，以使在所述通常的工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的方式，生成所述运行计划。
13.根据权利要求12所述的非临时性的计算机可读取的介质，其中，使计算机执行还包括如下步骤的动作：
在使在所述通常的工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的情况下，以将剩余的所述车辆用于其他用途的方式，生成所述运行计划。
14.根据权利要求8所述的非临时性的计算机可读取的介质，其中，使计算机执行还包括如下步骤的动作：
在取得的所述工作结束时刻之后可运行的所述车辆不足的情况下，对推测为利用所述车辆的所述职工附加优先次序，向优先次序低的所述职工的终端装置发送委托不要乘坐所述车辆的消息。
15.一种信息处理方法，是生成在工厂运送职工的车辆的运行计划的信息处理装置中的信息处理方法，其中，包括：
取得与所述工厂的用地内的每个建筑物或者每个制造线的工作结束时刻有关的信息；以及
根据与所述工作结束时刻有关的信息生成所述运行计划。
16.根据权利要求15所述的信息处理方法，其中，
取得与所述工作结束时刻有关的信息包括：
从管理所述建筑物或者所述制造线的工作结束时刻的终端装置取得与所述工作结束时刻有关的信息。
17.根据权利要求15所述的信息处理方法，其中，
取得与所述工作结束时刻有关的信息包括：
从运行中的所述车辆取得与该车辆的乘车状况有关的信息；以及
根据与所述乘车状况有关的信息推测所述工作结束时刻，取得与所述工作结束时刻有关的信息。
18.根据权利要求15所述的信息处理方法，其中，还包括：
在取得的所述工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，以使在取得的所述工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数增加的方式，生成所述运行计划。
19.根据权利要求15所述的信息处理方法，其中，还包括：
在取得的所述工作结束时刻是比通常的工作结束时刻晚的时间的情况下，以使在所述通常的工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的方式，生成所述运行计划。
20.根据权利要求19所述的信息处理方法，其中，还包括：
在使在所述通常的工作结束时刻之后的时间段运行的所述车辆的台数比通常的运行计划的情况的台数减少的情况下，以将剩余的所述车辆用于其他用途的方式，生成所述运行计划。
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