CN117587750B - 一种河道生态护坡施工装置及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于水利及生态环境工程技术领域，特别涉及一种河道生态护坡施工装置及施工方法，包括回填土层和生态框组件；所述回填土层的顶部一侧设置有绿化景观层和慢车道层，且所述绿化景观层和慢车道层呈同一水平设置，所述回填土层的上表面且靠近慢车道层的一侧设置有土方刷破层，通过第一框体机构、第二框体机构和第三框体机构呈阶梯状设置，利用第一框体机构、第二框体机构和第三框体机构相同结构和尺寸，减低生产工艺，适合批量生产，并通过对第一框体机构内填充碎石，第二框体机构和第三框体机构内填充耕植土，利用浇灌溢流槽，使生态框组件处于相互连通的状态，用于对生态框组件的种植效率得到提升。

Description

一种河道生态护坡施工装置及施工方法

技术领域

本发明属于水利及生态环境工程技术领域，特别涉及一种河道生态护坡施工装置及施工方法。

背景技术

目前为了保持河岸与水体自然交换的生态平衡，体现人水和谐的自然景象，需要对河道边坡进行生态护坡；一般是通过在河道边坡铺设柔性生态护坡垫层来达到目的，生态护坡垫层一般为多孔介质，常用的例如加筋麦克垫层，生态护坡垫层在发挥护坡作用的同时，还有助于水体和微生物的交换、植被的生长，可较好地保持河流三维空间的连续性，并尽可能保持城市河流的自然状态，营造优美的水边环境，提供自然的亲水环境。

经检索，现有技术中，中国专利申请号CN201921427513.5申请日：2019-08-29，公开了一种复合式河道生态护坡结构，所述复合式河道生态护坡结构从下到上依次包括河底护脚、护坡主体结构和步道；所述河底护脚包括石笼网、干砌石和宾格网；所述护坡主体机构从内到外依次包括竹篾反滤层、砌块层和植被层；所述竹篾反滤层包括竹篾和种植土层；所述砌块层包括六棱体中空生态砌块和WE植生渗滤砌块；所述六棱体中空生态砌块由河底线高程铺设至常水位线高程；所述WE植生渗滤砌块由常水位线高程铺设至两年一遇水位线高程；所述植被层由常水位高程铺设至百年一遇水位线高程。该复合式河道生态护坡结构的多样化组合结构可以有效应对暴雨冲刷强、汛期与非汛期水位落差大等影响岸坡结构、景观效果等问题。

但该设备仍存在以下缺陷：虽然能够有效应对暴雨冲刷强，但六棱体中空生态砌块的装配方式需要人工手动砌块装配，费时费力，不利于提升生态绿植的种植效率。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种河道生态护坡施工装置，包括回填土层和生态框组件；所述回填土层的顶部一侧设置有绿化景观层和慢车道层，且所述绿化景观层和慢车道层呈同一水平设置，所述回填土层的上表面且靠近慢车道层的一侧设置有土方刷破层，所述土方刷破层的端部且远离慢车道层的一侧呈倾斜设置，所述土方刷破层与慢车道层的连接处设置有混凝土块，所述回填土层的上表面且靠近土方刷破层的另一侧设置有人行道层，且所述人行道层与慢车道层的材质层相同，所述生态框组件设置在人行道层的一侧，所述生态框组件与回填土层的连接处设置有钢筋栓基础层。

进一步的，所述绿化景观层的上表面设置有草皮和回迁乔木，所述绿化景观层纵向设置有排水盲沟，且所述绿化景观层横向设置有排水管。

进一步的，所述慢车道层的底部设置有碎石层，且所述碎石层的上表面依次设置有砼垫层、乳化沥青稀浆封层、素色透水混凝土层和彩色强固体透水混凝土层，所述彩色强固体透水混凝土层的上表面通过双丙聚氨酯密封处理。

进一步的，所述钢筋栓基础层的一侧壁还设置有抛石护脚，且所述抛石护脚远离钢筋栓基础层的一侧靠近河道。

进一步的，所述生态框组件包括第一框体机构、第二框体机构和第三框体机构；所述第一框体机构的底部一侧与钢筋栓基础层的顶部密封卡接，所述第一框体机构的顶部中轴线的位置与第二框体机构的底部一侧密封卡接。

进一步的，所述第二框体机构的顶部中轴线的位置与第三框体机构的底部一侧密封卡接，所述第一框体机构、第二框体机构和第三框体机构呈阶梯状设置，且所述第一框体机构、第二框体机构和第三框体机构均嵌入安装在回填土层的一侧壁。

进一步的，所述第一框体机构、第二框体机构和第三框体机构的结构和尺寸均相同，且所述第一框体机构、第二框体机构和第三框体机构均为开放式结构。

进一步的，所述第一框体机构内填充有碎石，所述第二框体机构和第三框体机构内均填充有耕植土。

进一步的，所述第一框体机构包括生态框架；所述生态框架为矩形状的开放式结构，且所述生态框架的顶部开设有回填槽，所述生态框架的拐角处开设有第一自锁孔，所述生态框架的表面还开设有两组第二自锁孔，且两组所述第二自锁孔的中轴线与生态框架的中轴线重合，所述生态框架的外壁且远离回填槽顶部开口处的一侧开设有浇灌溢流槽，且所述浇灌溢流槽与回填槽相互连通。

一种河道生态护坡的施工方法，包括以下步骤，

通过将回填土层表层块石淤泥、杂物和杂草清除与处理，并通过检验后合格；

通过对回填土层的填筑土料进行试验，达到有关规范的规定内；

通过在回填土层填筑前，进行填筑区内排、降水工作，保持无水；

通过对回填土层的填筑施工由最低部位开始，按水平分层向上铺土填筑，不得顺斜坡填筑；

通过对回填土层采用铲运机来回辗压；

通过该段回填土层压实后，将宽填部分土方由上而下分层削铲至设计坡面；

通过对回填土层建筑物墙后1米范围内的填土，应用小型压实机具或人工夯实，人工压实分层厚度不得大于0.2m；

通过25t汽车吊运生态框组件，使汽车吊站位与码砌位置相距在10m之内；

通过25t汽车将第一框体机构安装完毕后，在第一框体机构内回填碎石，并在河道侧抛石护脚，第一框体机构背分层回填黏土，分层厚度≤200mm，压实度不得少于0.91；

通过25t汽车将第二框体机构和第三框体机构呈阶梯形式与第一框体机构码砌完成后，错缝码砌；

通过对第二框体机构和第三框体机构内以及框背处均回填土。

进一步的，填筑分层厚度30cm，每个分段作业面的长度不应小于100m。每一回填土层施工完毕，检查合格后才能继续铺上一层土，并对压实层表面残留的被翻松的半压实土层进行处理。

进一步的，回填土层的临河侧应宽填至设计边坡面之外至少0.3m。

进一步的，回填土层的压实度不小于0.91，压实过程中不应漏压、少压，压实土体不应出现松散土、弹簧土、剪力破坏和光面等不良现象。

本发明的有益效果是：

1、通过第一框体机构、第二框体机构和第三框体机构呈阶梯状设置，利用第一框体机构、第二框体机构和第三框体机构相同结构和尺寸，减低生产工艺，适合批量生产，并通过对第一框体机构内填充碎石，第二框体机构和第三框体机构内填充耕植土，利用浇灌溢流槽，使生态框组件处于相互连通的状态，用于对生态框组件的种植效率得到提升。

2、通过第一框体机构装配完毕后，利用第二框体机构上的第一自锁孔，与第一框体机构上的第二自锁孔垂直对接后打入栓钉，用于第一框体机构与第二框体机构的拼接，在第二框体机构装配完毕后，利用第三框体机构上的第一自锁孔，与第二框体机构上的第二自锁孔垂直对接后打入栓钉，用于第一框体机构、第二框体机构和第三框体机构的快速拼接。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例河道生态护坡施工装置的结构示意图；

图2示出了本发明实施例生态框组件的结构示意图；

图3示出了本发明实施例生态框组件的结构示意图；

图4示出了本发明实施例第一框体机构与回填土层连接示意图；

图5示出了本发明实施例第一框体机构、第二框体机构和第三框体机构的连接示意图；

图6示出了本发明实施例第一框体机构的结构示意图；

图7示出了本发明实施例回填土层与砼挡墙组件的连接示意图；

图8示出了本发明实施例砼挡墙组件的结构示意图；

图9示出了本发明实施例生态框组件的施工示意图；

图10示出了本发明实施例砼挡墙组件的施工示意图。

图中：1、回填土层；2、绿化景观层；3、慢车道层；4、土方刷破层；5、人行道层；6、生态框组件；61、第一框体机构；611、生态框架；612、回填槽；613、第一自锁孔；614、第二自锁孔；615、浇灌溢流槽；62、第二框体机构；63、第三框体机构；7、钢筋栓基础层；8、抛石护脚；9、砼挡墙组件；91、混凝土垫层；92、钢筋砼挡墙；93、墙背反虑层；94、排水槽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本发明实施例提出了一种河道生态护坡施工装置，包括回填土层1和生态框组件6；示例性的，如图1所示。

所述回填土层1的顶部一侧设置有绿化景观层2和慢车道层3，且所述绿化景观层2和慢车道层3呈同一水平设置，所述回填土层1的上表面且靠近慢车道层3的一侧设置有土方刷破层4，所述土方刷破层4的端部且远离慢车道层3的一侧呈倾斜设置，所述土方刷破层4与慢车道层3的连接处设置有混凝土块，所述回填土层1的上表面且靠近土方刷破层4的另一侧设置有人行道层5，且所述人行道层5与慢车道层3的材质层相同，所述生态框组件6设置在人行道层5的一侧，所述生态框组件6与回填土层1的连接处设置有钢筋栓基础层7。

进一步的，所述绿化景观层2的上表面设置有草皮和回迁乔木，所述绿化景观层2纵向设置有排水盲沟，且所述绿化景观层2横向设置有排水管(未在图中示出)。

进一步的，所述慢车道层3的底部设置有碎石层，且所述碎石层的上表面依次设置有砼垫层、乳化沥青稀浆封层、素色透水混凝土层和彩色强固体透水混凝土层，所述彩色强固体透水混凝土层的上表面通过双丙聚氨酯密封处理(未在图中示出)。

进一步的，所述钢筋栓基础层7的一侧壁还设置有抛石护脚8，且所述抛石护脚远离钢筋栓基础层7的一侧靠近河道。

所述生态框组件6包括第一框体机构61、第二框体机构62和第三框体机构63，示例性的，如图2、图3、图4和图5所示。

所述第一框体机构61的底部一侧与钢筋栓基础层7的顶部密封卡接，所述第一框体机构61的顶部中轴线的位置与第二框体机构62的底部一侧密封卡接，所述第二框体机构62的顶部中轴线的位置与第三框体机构63的底部一侧密封卡接，所述第一框体机构61、第二框体机构62和第三框体机构63呈阶梯状设置，且所述第一框体机构61、第二框体机构62和第三框体机构63均嵌入安装在回填土层1的一侧壁。

进一步的，所述第一框体机构61、第二框体机构62和第三框体机构63的结构和尺寸均相同，且所述第一框体机构61、第二框体机构62和第三框体机构63均为开放式结构。

进一步的，所述第一框体机构61内填充有碎石，所述第二框体机构62和第三框体机构63内均填充有耕植土。

所述第一框体机构61包括生态框架611；示例性的，如图6所示。

所述生态框架611为矩形状的开放式结构，且所述生态框架611的顶部开设有回填槽612，所述生态框架611的拐角处开设有第一自锁孔613，所述生态框架611的表面还开设有两组第二自锁孔614，且两组所述第二自锁孔614的中轴线与生态框架611的中轴线重合，所述生态框架611的外壁且远离回填槽612顶部开口处的一侧开设有浇灌溢流槽615，且所述浇灌溢流槽615与回填槽612相互连通。

具体的，所述第一框体机构61、第二框体机构62和第三框体机构63呈阶梯状设置，利用第一框体机构61、第二框体机构62和第三框体机构63相同结构和尺寸，减低生产工艺，适合批量生产，并在第一框体机构61装配完毕后，利用第二框体机构62上的第一自锁孔613，与第一框体机构61上的第二自锁孔614垂直对接后打入栓钉，用于第一框体机构61与第二框体机构62的拼接，在第二框体机构62装配完毕后，利用第三框体机构63上的第一自锁孔613，与第二框体机构62上的第二自锁孔614垂直对接后打入栓钉，用于第一框体机构61、第二框体机构62和第三框体机构63的拼接，并通过对第一框体机构61内填充碎石，第二框体机构62和第三框体机构63内填充耕植土，利用浇灌溢流槽615，使生态框组件6处于相互连通的状态，用于对生态框组件6的种植效率得到提升。

实施例二

在实施例一的基础上，将生态框组件替换为砼挡墙组件；示列性的，如图7和图8所示。

所述砼挡墙组件9包括混凝土垫层91；所述混凝土垫层91的顶部设置有钢筋砼挡墙92，且所述钢筋砼挡墙92与混凝土垫层91的一侧连接处呈九十度设置，所述钢筋砼挡墙92的外壁且靠近回填土层1的一侧设置有墙背反虑层93，所述钢筋砼挡墙92的表面开设有两组排水槽94，两组所述排水槽94以墙背反虑层93的中轴线为中心呈对称设置，且两组所述排水槽94均与墙背反虑层93相互连通。

在上述一种河道生态护坡施工装置的基础上，本发明实施例一还提供了一种河道生态护坡的施工方法，示例性的，如图9所示；包括：

通过将回填土层1表层块石淤泥、杂物和杂草清除与处理，并通过检验后合格；

通过对回填土层1的填筑土料进行试验，达到有关规范的规定内；

通过在回填土层1填筑前，进行填筑区内排、降水工作，保持无水；

通过对回填土层1的填筑施工由最低部位开始，按水平分层向上铺土填筑，不得顺斜坡填筑；

通过对回填土层1采用铲运机来回辗压；

通过该段回填土层1压实后，将宽填部分土方由上而下分层削铲至设计坡面；

通过对回填土层1建筑物墙后1米范围内的填土，应用小型压实机具或人工夯实，人工压实分层厚度不得大于0.2m；

通过25t汽车吊运生态框组件6，使汽车吊站位与码砌位置相距在10m之内；

通过25t汽车将第一框体机构61安装完毕后，在第一框体机构61内回填碎石，并在河道侧抛石护脚8，第一框体机构61背分层回填黏土，分层厚度≤200mm，压实度不得少于0.91；

通过25t汽车将第二框体机构62和第三框体机构63呈阶梯形式与第一框体机构61码砌完成后，错缝码砌；

通过对第二框体机构62和第三框体机构63内以及框背处均回填土。

进一步的，填筑分层厚度30cm，每个分段作业面的长度不应小于100m。每一回填土层1施工完毕，检查合格后才能继续铺上一层土，并对压实层表面残留的被翻松的半压实土层进行处理。

进一步的，回填土层1的临河侧应宽填至设计边坡面之外至少0.3m。

进一步的，回填土层1的压实度不小于0.91，压实过程中不应漏压、少压，压实土体不应出现松散土、弹簧土、剪力破坏和光面等不良现象。

对于实施例二中的一种河道生态护坡施工装置来说，示例性的，如图10所示，其施工方法为：

通过钢筋砼挡墙92在模板支立前涂刷脱模剂，脱模剂采用专用水性脱模剂均匀涂刷，保证后期脱模效果；

通过对混凝土垫层91和钢筋砼挡墙92侧墙模板所有拼缝进行一次细致检查,对可能造成漏浆的拼缝采用玻璃胶在模板外侧进行密封,以保证模内混凝土面的光滑平顺；

通过对混凝土垫层91和钢筋砼挡墙92混凝土开盘浇注前，对模板表面进行彻底清洗润湿，清除焊碴、杂物，保证模板表面清洁干净；

通过对混凝土垫层91和钢筋砼挡墙92安装时用人工将模板搬运就位，模板就位时要防止模板碰撞绑扎好的钢筋骨架，模板每段、每片之间用螺栓连接，接缝处贴双面胶带，防止漏浆，露出模板板面以外多余胶带用砂轮角磨机打掉；

通过对混凝土垫层91和钢筋砼挡墙92重新刷涂脱模剂，将模板就位后，用线坠、水平尺分别校核侧墙的垂直度及顶板的水平，进行调整至符合设计及规范要求；

通过对混凝土垫层91和钢筋砼挡墙92安装后仔细检查各构件是否牢固，固定在模板上的预埋件和预留孔洞是否有所遗漏；

通过对混凝土垫层91和钢筋砼挡墙92模板接缝处检查是否漏浆，模板与砼接触表面清理干净并采取防粘结措施，使模板上不得漏涂隔离剂；

通过对混凝土垫层91和钢筋砼挡墙92模板(包括预埋件、预留孔)安装的允许偏差按下表要求进行控制，模板安装、预埋件和预留孔允许在偏差范围内。

利用本发明实施例提出的一种河道生态护坡施工装置，其工作原理如下：

通过第一框体机构61、第二框体机构62和第三框体机构63呈阶梯状设置，利用第一框体机构61、第二框体机构62和第三框体机构63相同结构和尺寸，减低生产工艺，适合批量生产，并在第一框体机构61装配完毕后，利用第二框体机构62上的第一自锁孔613，与第一框体机构61上的第二自锁孔614垂直对接后打入栓钉，用于第一框体机构61与第二框体机构62的拼接，在第二框体机构62装配完毕后，利用第三框体机构63上的第一自锁孔613，与第二框体机构62上的第二自锁孔614垂直对接后打入栓钉，用于第一框体机构61、第二框体机构62和第三框体机构63的拼接，并通过对第一框体机构61内填充碎石，第二框体机构62和第三框体机构63内填充耕植土，利用浇灌溢流槽615，使生态框组件6处于相互连通的状态，用于对生态框组件6的种植效率得到提升。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种河道生态护坡施工装置，其特征在于：包括回填土层（1）和生态框组件（6）；所述回填土层（1）的顶部一侧设置有绿化景观层（2）和慢车道层（3），且所述绿化景观层（2）和慢车道层（3）呈同一水平设置，所述回填土层（1）的上表面且靠近慢车道层（3）的一侧设置有土方刷破层（4），所述土方刷破层（4）的端部且远离慢车道层（3）的一侧呈倾斜设置，所述土方刷破层（4）与慢车道层（3）的连接处设置有混凝土块，所述回填土层（1）的上表面且靠近土方刷破层（4）的另一侧设置有人行道层（5），且所述人行道层（5）与慢车道层（3）的材质层相同，所述生态框组件（6）设置在人行道层（5）的一侧，所述生态框组件（6）与回填土层（1）的连接处设置有钢筋栓基础层（7）;

所述生态框组件（6）包括第一框体机构（61）、第二框体机构（62）和第三框体机构（63）；所述第一框体机构（61）的底部一侧与钢筋栓基础层（7）的顶部密封卡接，所述第一框体机构（61）的顶部中轴线的位置与第二框体机构（62）的底部一侧密封卡接;

所述第二框体机构（62）的顶部中轴线的位置与第三框体机构（63）的底部一侧密封卡接，所述第一框体机构（61）、第二框体机构（62）和第三框体机构（63）呈阶梯状设置，且所述第一框体机构（61）、第二框体机构（62）和第三框体机构（63）均嵌入安装在回填土层（1）的一侧壁;

所述第一框体机构（61）包括生态框架（611）；所述生态框架（611）为矩形状的开放式结构，且所述生态框架（611）的顶部开设有回填槽（612），所述生态框架（611）的拐角处开设有第一自锁孔（613），所述生态框架（611）的表面还开设有两组第二自锁孔（614），且两组所述第二自锁孔（614）的中轴线与生态框架（611）的中轴线重合，所述生态框架（611）的外壁且远离回填槽（612）顶部开口处的一侧开设有浇灌溢流槽（615），且所述浇灌溢流槽（615）与回填槽（612）相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种河道生态护坡施工装置，其特征在于：所述绿化景观层（2）的上表面设置有草皮和回迁乔木，所述绿化景观层（2）纵向设置有排水盲沟，且所述绿化景观层（2）横向设置有排水管。

3.根据权利要求1所述的一种河道生态护坡施工装置，其特征在于：所述慢车道层（3）的底部设置有碎石层，且所述碎石层的上表面依次设置有砼垫层、乳化沥青稀浆封层、素色透水混凝土层和彩色强固体透水混凝土层，所述彩色强固体透水混凝土层的上表面通过双丙聚氨酯密封处理。

4.根据权利要求1所述的一种河道生态护坡施工装置，其特征在于：所述钢筋栓基础层（7）的一侧壁还设置有抛石护脚（8），且所述抛石护脚远离钢筋栓基础层（7）的一侧靠近河道。

5.根据权利要求1所述的一种河道生态护坡施工装置，其特征在于：所述第一框体机构（61）、第二框体机构（62）和第三框体机构（63）的结构和尺寸均相同，且所述第一框体机构（61）、第二框体机构（62）和第三框体机构（63）均为开放式结构。

6.根据权利要求1所述的一种河道生态护坡施工装置，其特征在于：所述第一框体机构（61）内填充有碎石，所述第二框体机构（62）和第三框体机构（63）内均填充有耕植土。

7.一种由权利要求1-6任一项所述的河道生态护坡的施工方法，其特征在于：所述施工方法包括：

通过将回填土层表层块石淤泥、杂物和杂草清除与处理，并通过检验后合格；

通过对回填土层的填筑土料进行试验，达到有关规范的规定内；

通过在回填土层填筑前，进行填筑区内排、降水工作，保持无水；

通过对回填土层的填筑施工由最低部位开始，按水平分层向上铺土填筑，不得顺斜坡填筑；

通过对回填土层采用铲运机来回辗压；

通过段回填土层压实后，将宽填部分土方由上而下分层削铲至设计坡面；

通过对回填土层建筑物墙后1米范围内的填土，应用小型压实机具或人工夯实，人工压实分层厚度不得大于0.2m；

通过25t汽车吊运生态框组件，使汽车吊站位与码砌位置相距在10m之内；

通过25t汽车将第一框体机构安装完毕后，在第一框体机构内回填碎石，并在河道侧抛石护脚，第一框体机构背分层回填黏土，分层厚度≤200mm，压实度不得少于0.91；

通过25t汽车将第二框体机构和第三框体机构呈阶梯形式与第一框体机构码砌完成后，错缝码砌；

通过对第二框体机构和第三框体机构内以及框背处均回填土；

进一步的，填筑分层厚度30cm，每个分段作业面的长度不应小于100m；每一回填土层施工完毕，检查合格后才能继续铺上一层土，并对压实层表面残留的被翻松的半压实土层进行处理；

进一步的，回填土层的临河侧应宽填至设计边坡面之外至少0.3m；

进一步的，回填土层的压实度不小于0.91，压实过程中不应漏压、少压，压实土体不应出现松散土、弹簧土、剪力破坏和光面的不良现象。