CN117581007A - 具有点火器冷却壕沟的气缸盖组件和气缸盖 - Google Patents

Abstract

一种气缸盖组件(22)中的气缸盖铸件(24)，包括形成冷却剂腔(40)的冷却剂腔上表面(36)和冷却剂腔下表面(38)。冷却剂腔下表面(38)成形为形成点火器支承突出部(78)和通过点火器支承突出部(78)的铸入冷却剂通道(70、74)，以通过围绕支承点火器套筒(65)的点火器柱(62)周向延伸的冷却壕沟(64)供给冷却剂流。点火器套筒(65)在与第一冷却剂供给开口(72)和第二冷却剂供给开口(76)交替布置的第一接触位置(66)和第二接触位置(68)处，在点火器柱(62)的径向外侧邻接气缸盖(24)。还公开了涉及制造气缸盖(24)的相关方法。

Description

具有点火器冷却壕沟的气缸盖组件和气缸盖

技术领域

本发明总体上涉及一种用于内燃发动机的气缸盖，并且更具体地涉及一种被构造成用于点火器的被动冷却的气缸盖。

背景技术

内燃机在全世界范围内是众所周知的，用于从车辆推进到发电和产生旋转动力的各种目的，例如气体和液体输送和加压。可燃燃料与空气在发动机的燃烧气缸中的燃烧产生温度和压力的快速升高，使发动机的部件经受机械应力和应变，并且在大多数情况下需要通过输送通过发动机的液体冷却剂进行主动冷却。

在典型的实施方式中，冷却剂通道和腔形成在发动机部件中，以输送冷却剂液体通过发动机，从而消散多余的热量。多年来已经提出了许多不同的水套和相关的管道结构，以努力最佳地管理发动机温度。

根据发动机类型和构造，诸如火花塞或预燃室点火装置的点火器被支撑在气缸盖中。这种点火器在某些情况下对过高温度敏感。然而，发动机盖的复杂构造可能在用液体冷却剂最佳地冷却点火器方面产生挑战，并且在一些情况下可观察到点火问题或结构失效和疲劳。

近年来，增加的工程资源已经针对用于发动机盖中支持的点火器的最佳冷却策略。已经观察到，优化的冷却剂流量和冷却剂通道的几何布置可以在一些情况下提供操作益处以及增加的发动机功率密度。美国专利第10,385,800号涉及一种气缸盖组件，其中冷却剂通道穿过气缸盖横向钻至冷却壕沟，以提供泵送的冷却剂流，使其与点火器或点火组件的部件直接热传递接触。虽然‘800专利中提出的策略无疑具有应用价值，但替代策略总是有改进和发展的空间。

发明内容

在一个方面，一种气缸盖组件包括气缸盖，所述气缸盖具有形成火力板的气缸盖上表面和气缸盖下表面，并且所述气缸盖中形成有限定孔中心轴线的点火器孔。气缸盖还包括点火器柱和围绕点火器柱周向延伸的冷却壕沟。点火器套筒位于点火器孔内并安装到点火器柱上，且点火器套筒在点火器柱的径向外侧在第一接触位置和与第一接触位置成角度地间隔开的第二接触位置处围绕孔中心轴线邻接气缸盖。气缸盖还在其中形成有第一冷却剂通道和第二冷却剂通道，第一冷却剂通道在第一接触位置和第二接触位置之间成角度的第一冷却剂供给位置处通向冷却壕沟，第二冷却剂通道在第一接触位置和第二接触位置之间成角度的第二冷却剂供给位置处通向冷却壕沟。

在另一方面，一种气缸盖包括气缸盖铸件，该气缸盖铸件具有形成火力板的气缸盖上表面和气缸盖下表面、冷却剂腔，以及分别延伸到形成在火力板中的进气端口和排气端口的进气管道和排气管道中的每一个。气缸盖铸件在其中形成有与冷却剂腔流体连接并限定孔中心轴线的点火器孔，并且还包括与点火器孔同轴布置的点火器柱，与点火器柱一起形成冷却壕沟的壕沟壁表面，以及围绕冷却壕沟周向延伸的壕沟周向表面。气缸盖铸件还具有形成在其中的多个冷却剂通道，这些冷却剂通道延伸到通向冷却壕沟的冷却剂通道开口，每个冷却剂通道开口部分地形成在壕沟壁表面和壕沟周向表面中的每一个中。

在又一方面，一种用于发动机气缸盖的点火器冷却结构包括主体，所述主体具有位于中心的点火器柱，所述点火器柱具有柱外表面和柱内表面，所述柱内表面形成限定中心轴线的点火器开口，所述中心轴线在第一柱轴端和第二柱轴端之间延伸，所述第二柱轴端包括火力板表面。主体还具有一壕沟壁表面，该壕沟壁表面沿径向位于柱外表面的外侧，并与柱外表面一起形成一围绕点火器柱周向延伸的冷却壕沟。该主体进一步包括围绕该冷却壕沟周向延伸的一个壕沟周向表面，以及各自部分地形成在该壕沟壁表面和该壕沟周向表面中的每一者中的一个第一冷却剂通道开口和一个第二冷却剂通道开口。

附图说明

图1是根据一个实施例的内燃发动机系统的部分截面侧视图；

图2是根据一个实施例的气缸盖的侧视图；

图3是根据一个实施例的气缸盖组件的截面侧视图；

图4是根据一个实施例的气缸盖组件的另一个截面侧视图；

图5是根据一个实施例的气缸盖组件的又一个截面侧视图；

图6是根据一个实施例的气缸盖的截面侧视图；

图7是根据一个实施例的气缸盖的另一个截面侧视图；以及

图8是根据一个实施例的气缸盖的又一个截面侧视图。

具体实施方式

参照图1，示出了根据一个实施例的内燃发动机系统10。发动机系统10包括具有气缸体14的内燃发动机12，其中形成有多个燃烧气缸16。多个活塞18中的每一个都定位在气缸16中的一个内，并且以通常常规的方式可移动以旋转曲轴20。内燃机系统10可包括具有气体燃料供给(未示出)的气体燃料发动机，该气体燃料供给包含例如以压缩状态、低温液化状态储存或从气体管线供给的合适的气体燃料，例如天然气、甲烷、乙烷或各种其它气体燃料。在其他实施例中，内燃发动机系统10可以包括液体燃料发动机或双燃料发动机。

发动机12还包括具有气缸盖铸件或气缸盖24的气缸盖组件22，气缸盖铸件或气缸盖24具有形成暴露于气缸16的火力板30的气缸盖上表面26和气缸盖下表面28。在所示实施例中，发动机12包括多个相似或相同的气缸盖组件22，每个气缸盖组件22与一个燃烧气缸16相关联。在其它实施例中，在单个整体式气缸盖铸件与发动机中的多个或所有燃烧气缸相关联的情况下，可采用板状气缸盖。气缸16可以包括任何适当布置的任何数量，诸如直列式、V形或其它。内燃机系统10可用于任何目的，例如车辆推进、发电，或用于压缩机应用、泵应用，或用于许多其它目的。

现在还参照图2，在气缸盖24和气缸体14之间安装有一个或多个盖衬垫50。气缸盖24包括侧表面52，侧表面52中的至少一些可包括形成在其中的冷却剂侧端口54，用于将冷却剂输送到相邻的气缸盖组件或从相邻的气缸盖组件输送冷却剂，或者将冷却剂输送到冷却剂泵或冷却剂罐或从冷却剂泵或冷却剂罐输送冷却剂。冷却剂下通道56也可以形成在气缸盖24中以将冷却剂供给到气缸体14或从气缸体14供给冷却剂。冷却剂上端口57可以形成在气缸盖上表面56中。发动机气门58，包括至少一个排气门和至少一个进气门，并且通常每个气门中的两个，被支撑在气缸盖24内的气门套筒60中。

现在还参考附图3至图5，气缸盖24还包括冷却剂腔上表面36、冷却剂腔下表面38和部分地由冷却剂腔上表面36和冷却剂腔下表面38形成的冷却剂腔40。气缸盖24还包括进气管道42和排气管道44，每个进气管道42和排气管道44分别延伸穿过冷却剂腔40到达形成在火力板30中的进气端口46和排气端口48。在所示的实施例中，每个进气管道42由单个进入的进气管道形成，该进气管道被分成两个管道，以例如向进气端口46提供进气，以及可能的进气和气体燃料，或进气、气体燃料和再循环的排气的流动。排气管道44也可以由单个输出管道形成，该单个输出管道在排气端口48处被分开并汇合以形成到排气系统(未示出)的单个输出排气流。冷却剂腔40可在气缸盖24内围绕进气管道42和排气管道48周向延伸。到进气管道42的引入连接和到排气管道44的引出连接可以形成在气缸盖24的侧表面中。

气缸盖24还可包括点火器柱62和围绕点火器柱62周向延伸的冷却壕沟64。气缸盖组件22还可包括在点火器孔32内并安装到点火器柱62上的点火器套筒65。点火器孔32从气缸盖上表面56向下延伸到冷却剂腔上表面36。点火器套筒65包括套筒内表面88。点火器柱62与点火器孔32同轴布置。气缸盖组件22还可包括火花塞点火器100，火花塞点火器100支承在点火器套筒65中并包括一个或多个火花电极102，火花电极102延伸穿过与点火器孔32同轴布置的点火器开口63，如本文进一步所述。

现在还参考附图6至图8，点火器柱62可向上延伸至点火器孔32，并包括形成点火器开口63的柱外表面86和柱内表面87。套筒内表面88与柱外表面86过盈配合。点火器柱62可居中地位于气缸盖24中，并限定在第一柱轴端96和第二柱轴端98之间延伸的点火器开口轴线(也用附图标记34标记)，该第二柱轴端98包括形成火力板30的一部分的火力板表面(未标号)。这里提到的“轴线34”应理解为可互换地指“孔中心轴线34”和“点火器开口轴线34”。柱外表面86可形成冷却壕沟64的润湿内壁，其中点火器开口63在点火器孔32和火力板30之间延伸。在所示实施例中，内燃机系统10是预燃室火花点火的。如图1的详细放大图所示，火花电极102可以位于预燃室104内，并在通电时产生电火花，该电火花点燃预燃室104内的气体燃料和空气，以产生燃烧气体的热射流，该热射流从预燃室104向外前进，以点燃相应的一个燃烧气缸16内的气体燃料和空气的主充量。

点火器柱62可以是气缸盖24的点火器冷却结构92的一部分。点火器冷却结构92可包括主体94，该主体是气缸盖24的一部分，或者是插入气缸盖24中的独立件的一部分。主体94和气缸盖24还可包括径向向内的壕沟表面或壕沟壁表面80，壕沟表面或壕沟壁表面80围绕轴线34周向延伸并与柱外表面86一起形成冷却壕沟64。

在所示实施例中，点火器孔32与冷却剂腔40流体连接，并可包括起始于气缸盖上表面26并终止于冷却剂腔下表面36的上孔段110。点火器孔32还可包括起始于壕沟周向表面84并面向远离火力板30的轴向方向的下孔段112。点火器套筒65可包括面向火力板30的轴向方向的肩部表面82。点火器套筒65可在多个接触位置在点火器柱62的径向外侧的壕沟周向表面84处邻接气缸盖24。在一个实施例中，点火器套筒65在第一接触位置66和与第一接触位置66有角度地间隔开的第二接触位置68处，在点火器柱62的径向外侧的壕沟周向表面84处邻接气缸盖24。

气缸盖24还在其中形成有第一冷却剂通道70，该第一冷却剂通道70在由第一冷却剂通道开口或第一冷却剂供给开口72形成的第一冷却剂供给位置处通向冷却壕沟64，该第一冷却剂供给开口或第一冷却剂供给开口72在第一接触位置66与第二接触位置68之间成角度地围绕轴线34周向地延伸。气缸盖24还可以在其中形成有第二冷却剂通道74，该第二冷却剂通道74在第二冷却剂供给位置处通向冷却壕沟64，该第二冷却剂供给位置由第二冷却剂通道开口或第二冷却剂供给开口76形成，该第二冷却剂通道开口或第二冷却剂供给开口76在第一接触位置66与第二接触位置68之间成角度地围绕轴线34周向布置。第一冷却剂供给开口72和第二冷却剂供给开口74可以围绕轴线34彼此相对地安排并且各自从壕沟周向表面84延伸到壕沟地板81。如上所述，点火器套筒65可包括邻接壕沟周向表面84的肩部表面82。点火器套筒65与气缸盖24的邻接可包括肩部表面82与壕沟周向表面84的金属－金属接触(直接邻接)。在其它实施例中，密封环或类似物可连接到点火器套筒65上并位于界面表面之间。点火器套筒65和气缸盖24的邻接将第一冷却剂通道70和第二冷却剂通道74之间的冷却剂流限制在冷却壕沟64内。肩部表面82可以是围绕轴线34周向连续的，并且壕沟周向表面84可以是不连续的并且在第一冷却剂供给开口72的第一冷却剂供给位置处和在第二冷却剂供给开口76的第二冷却剂供给位置处是中断的。

从图8还可以看出，第一接触位置66在圆周上围绕轴线34处于第一角取向，而第二接触位置68在圆周上围绕轴线34处于第二角取向。壕沟周向表面84可以形成从第一冷却剂供给开口72到第二冷却剂供给开口76的第一圆弧，以及从第二冷却剂供给开口76延伸到第一冷却剂供给开口72的与第一圆弧相对的第二圆弧。因此，当点火器套筒65安装在点火器孔32中时，壕沟周向表面84形成点火器套筒65的挡块，并且点火器套筒65接触壕沟周向表面84以形成包括第一接触位置66的第一密封弧106和包括第二接触位置68的第二密封弧108。密封弧106和108可以是或可以不是液密的，但将形成足以在冷却壕沟64内限制如本文所述的冷却剂流的流体“密封”。从图中还可以注意到，第一冷却剂供给位置和第二冷却剂供给位置围绕轴线34间隔开180°，并且与第一密封弧106和第二密封弧108交替布置。假设第一冷却剂供给开口72和第二冷却剂供给开口76中的每一个限定围绕轴线34周向的某个角度范围，将理解的是，第一冷却剂通道70和第二冷却剂通道74之间的中心到中心角度范围可以稍微大于或稍微小于180°。冷却剂通道开口72和76可围绕轴线34间隔180°，与相应的冷却剂供给位置以及第一冷却剂通道70和第二冷却剂通道74的布置一致。第一冷却剂通道70和第二冷却剂通道74以及相应的第一冷却剂供给开口72和第二冷却剂供给开口76可以分别是用于冷却气缸盖24中的壕沟64的总共两个冷却剂通道和总共两个冷却剂供给开口中的一个。从图中还可以注意到，冷却壕沟64可以具有U形截面。点火器套筒65包括暴露于冷却壕沟64的套筒轴向末端70。

从图中还可以看出，壕沟表面80包括壕沟地板或壕沟地板表面81。第一冷却剂通道70和第二冷却剂通道74分别终止于第一冷却剂供给开口72和第二冷却剂供给开口76。壕沟表面80可以包括一个机加工壁表面，其中第一冷却剂供给开口72和第二冷却剂供给开口76各自至少部分地形成在该主题机加工壁表面中。第一机加工边缘83和第二机加工边缘85各自部分地形成在壕沟表面80的每个机加工壁表面中并且部分地形成在壕沟地板表面81中并且分别限定第一冷却剂供给开口72和第二冷却剂供给开口76。第一冷却剂通道70和第二冷却剂通道74可沿与轴线34相交的公共轴线114布置。第一冷却剂通道70可形成沿径向向内方向扩大的第一锥形喉部116，第二冷却剂通道74形成沿相反的径向向内方向扩大的第二锥形喉部118。第一冷却剂通道70和第二冷却剂通道74中的每一个可以包括开放的或开顶的通道，因此在远离火力板30的轴向方向上开放。

从前面的描述中可以理解，气缸盖24包括许多内部结构和形状，这些内部结构和形状有助于围绕点火器柱62供给冷却剂，以从火花塞点火器100、点火器套筒65和火力板30的邻近位置散热。气缸盖24的至少一些内部结构可以通过铸造形成。冷却剂腔下表面38可至少部分地，通常全部地通过铸造成形以形成点火器支承突出部78。点火器支承突出部78包括围绕轴线34周向延伸的径向向内的壕沟表面80。冷却剂腔下表面38也至少部分地通过铸造成形，以形成第一冷却剂通道70和第二冷却剂通道74，每个通道径向向内延伸通过点火器支承突出部78到达径向向内的壕沟表面80。冷却剂腔下表面38可以是铸造成形的，并且径向向内的壕沟表面80可以被机加工以形成机加工的壁表面。然而，在实际实施策略中，可以使用各种后铸造处理技术，冷却剂腔下表面38将保持由铸造产生的形状。点火器柱62的表面和点火器支承突出部78的一些表面将具有通过机加工原始铸造表面而形成的形状。在一种实现方式中，壕沟周向表面80是机加工表面，柱内表面87和柱外表面86是机加工表面，壕沟地板表面81是机加工表面，第一冷却剂通道70包括第一铸入冷却剂通道，并且第二冷却剂通道74包括第二铸入冷却剂通道。第一冷却剂通道70可以在进气端口46和排气端口48中的第一两个之间延伸，并且第二冷却剂通道74可以在进气端口46和排气端口48中的第二两个之间延伸。在所示实施例中，第一冷却剂通道70在第一进气端口46和第一排气端口48之间延伸，第二冷却剂通道74在第二进气端口46和第二排气端口48之间延伸。在其它实施例中，可以实现相对于进气端口和排气端口的不同冷却剂通道布置。

工业实用性

通常参照附图，在操作内燃机系统10期间，气体燃料和空气的混合物将被输送到燃烧气缸16中。气体燃料可以例如被引入到涡轮增压器压缩机上游的进气空气流中，或者在涡轮增压器压缩机下游的位置处被喷射到进气空气流中，例如被喷射到进气歧管中或喷射到各自延伸到燃烧气缸16之一的进气流道中。在适当的正时，火花塞点火器100可被通电以产生燃烧燃料和空气的预燃室点火装料，该燃料和空气被输送到相关的燃烧气缸16中以点燃其中的气体燃料的主装料。活塞18和发动机阀58将移动以实现发动机循环，通常为四冲程发动机循环，从而使曲轴20旋转。

如上所述，内燃机系统10的操作可产生大量的热。诸如发动机冷却剂、水等的液体冷却剂可被输送通过冷却剂腔40，以与冷却剂腔40内的气缸盖24的暴露表面交换热量。如上所述，气缸盖24可独特地构造成用于点火器的被动冷却。因此，冷却剂通道70和74可以传送通常不与冷却剂腔40中的冷却剂分开循环的冷却剂流，而不是通向火花塞点火器100和点火器套筒65附近的专用冷却剂导管或其它冷却剂供给通道。可以相信，冷却剂通道70和74的组合、布置和几何形状提供了通过冷却壕沟64的最佳冷却剂流以及通过整个冷却剂腔40的冷却剂流。

还可以想到，气缸盖24可以形成为气缸盖铸件，例如铁或铁合金铸件。制造气缸盖34可以包括至少部分地通过铸造形成气缸盖24的各种特征，包括形成火力板30的气缸盖上表面26、气缸盖下表面28，以及冷却剂腔上表面36和冷却剂腔下表面38中的每一个。点火器孔32也可通过铸造形成，但通常加工成最终形式。类似地，点火器开口63可以是铸入的，或通过铸态材料加工而成。在任何情况下，上孔段110和下孔段112可通过机加工成形为最终的几何形状和表面光洁度，如本文所述的点火器开口63和点火器支承突出部78的其它表面。

制造气缸盖24还可包括通过铸造工艺形成下部冷却剂腔表面38的轮廓，以形成第一铸入冷却剂通道70、第二铸入冷却剂通道74和点火器支撑突出部78，其中第一铸入冷却剂通道70和第二铸入冷却剂通道74中的每一个通过点火器支撑突出部78朝向轴线34径向向内延伸，并终止于与轴线34径向向外间隔开的冷却剂供给位置。通过铸造形成气缸盖24还可以包括形成从气缸盖24的侧表面延伸到形成在火力板30中的进气端口46和排气端口48的进气管道42和排气管道44，以及示出和描述的气缸盖24的各种其它内部结构和表面。

本说明书仅用于说明的目的，并且不应解释为以任何方式缩小本发明的范围。因此，本领域技术人员将理解，在不背离本发明的完整和公平的范围和精神的情况下，可以对当前公开的实施方式进行各种修改。通过查阅附图和所附权利要求，其它方面、特征和优点将变得显而易见。如本文所用，冠词“一(a)”和“一个(an)”旨在包括一个或多个项目，并且可以与“一个或多个”互换使用。在仅意指一个项目的情况下，使用术语“一个”或类似用语。同样，如本文所用，术语“具有(has)”、“具有(have)”、“具有(having)”等旨在是开放式术语。此外，除非另有明确规定，短语“基于”旨在表示“至少部分地基于”。

Claims (10)

1.一种气缸盖组件(22)，包括：

气缸盖(24)，其包括形成火力板(30)的气缸盖上表面(26)和气缸盖下表面(28)，并且所述气缸盖(24)中形成有限定孔中心轴线(34)的点火器孔(32)；

所述气缸盖(24)还包括点火器柱(62)和围绕所述点火器柱(62)周向延伸的冷却壕沟(64)；

点火器套筒(65)，所述点火器套筒在所述点火器孔(32)内并且被安装到所述点火器柱(62)上，并且所述点火器套筒(65)在所述点火器柱(62)的径向外侧在第一接触位置(66)处以及在第二接触位置(68)处邻接所述气缸盖(24)，所述第二接触位置围绕所述孔中心轴线(34)与所述第一接触位置(66)成角度地间隔开；以及

所述气缸盖(24)进一步在其中形成有第一冷却剂通道(70)和第二冷却剂通道(74)，所述第一冷却剂通道在所述第一接触位置(66)与所述第二接触位置(68)之间成角度地在第一冷却剂供给位置处通向所述冷却壕沟(64)，以及第二冷却剂通道(74)在所述第一接触位置(66)与所述第二接触位置(68)之间成角度地在第二冷却剂供给位置处通向所述冷却壕沟(64)。

2.根据权利要求1所述的气缸盖组件(22)，其中：

所述点火器套筒(65)包括面向所述火力板(30)的轴向方向的肩部表面(82)，并且所述气缸盖(24)包括背离所述火力板(30)面向轴向方向并且被所述点火器套筒(65)邻接的壕沟周向表面(84)；

所述点火器套筒(65)和所述气缸盖(24)一起形成包括所述第一接触位置(66)的第一密封弧(106)和包括所述第二接触位置(68)的第二密封弧(108)；

所述第一冷却剂通道(70)和所述第二冷却剂通道(74)各自是通向所述气缸盖(24)中的所述冷却壕沟(64)的总共两个冷却剂通道(70、74)中的一个；

所述点火器柱(62)包括柱外表面(86)，所述点火器套筒(65)包括与所述柱外表面(86)过盈配合的套筒内表面(88)；以及

所述点火器柱(62)包括形成所述冷却壕沟(64)的润湿壁的柱外表面(86)和形成在所述点火器孔(32)和所述火力板(30)之间延伸的点火器开口(63)的柱内表面(87)。

3.根据权利要求2所述的气缸盖组件(22)，其中：

所述肩部表面(82)是连续的，并且所述壕沟周向表面(84)是不连续的并且在所述第一冷却剂供给位置处和在所述第二冷却剂供给位置处中断；

所述第一冷却剂供给位置和所述第二冷却剂供给位置围绕所述孔中心轴线(34)间隔开180°并且与所述第一密封弧(106)和所述第二密封弧(108)处于交替布置中；以及

所述点火器套筒(65)包括暴露于所述冷却壕沟(64)的套筒轴向末端(90)。

4.根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的气缸盖组件(22)，还包括火花塞点火器(100)，所述火花塞点火器(100)支撑在所述点火器套筒(65)中并包括延伸穿过所述点火器开口(63)的火花电极(102)。

5.一种气缸盖(24)，包括：

气缸盖铸件(24)，所述气缸盖铸件包括形成火力板(30)的气缸盖上表面(26)和气缸盖下表面(28)、冷却剂腔(40)，以及分别延伸穿过所述冷却剂腔(40)到达形成在所述火力板(30)中的进气端口(46)和排气端口(48)的进气管道(42)和排气管道(44)中的每一个；

所述气缸盖铸件(24)在其中形成有点火器孔(32)，所述点火器孔与所述冷却剂腔(40)流体连接并且限定了孔中心轴线(34)，并且进一步包括与所述点火器孔(32)同轴布置的点火器柱(62)，与所述点火器柱(62)一起形成冷却壕沟(64)的壕沟壁表面(80)，以及围绕所述冷却壕沟(64)周向延伸的壕沟周向表面(84)；以及

所述气缸盖铸件(24)中还形成有多个通向所述冷却壕沟(64)的冷却剂通道开口(72、76)，每个冷却剂通道开口部分地形成在所述壕沟壁表面(80)和所述壕沟周向表面(84)中的每一个中。

6.根据权利要求7所述的气缸盖，其中：

所述壕沟周向表面(84)在每个所述冷却剂通道开口(72、76)处是不连续的和间断的；

所述壕沟周向表面(84)邻接所述壕沟壁表面(80)并且面向远离所述火力板(30)的轴向方向；以及

所述多个冷却剂通道开口(72、76)中的每一个都是通向所述气缸盖(24)中的所述冷却壕沟(64)的总共两个冷却剂通道开口(72、76)中的一个。

7.根据权利要求6所述的气缸盖(24)，其中：

所述两个冷却剂通道开口围绕所述孔中心轴线(34)间隔开180°；以及

所述冷却壕沟(64)具有U形形状。

8.一种用于发动机(12)中的气缸盖(24)的点火器冷却结构(92)，包括：

主体(94)，所述主体(94)包括位于中心的点火器柱(62)，所述点火器柱(62)具有柱外表面(86)和柱内表面(87)，所述柱内表面(87)形成限定中心轴线(34)的点火器开口(63)，所述中心轴线(34)在第一柱轴向端(96)和第二柱轴向端(98)之间延伸，所述第二柱轴向端(98)包括火力板表面(30)；

所述主体(94)还包括壕沟壁表面(80)，所述壕沟壁表面(80)位于所述柱外表面(86)的径向外侧并且与所述柱外表面(86)一起形成围绕所述点火器柱(62)周向延伸的冷却壕沟(64)；以及

所述主体(94)进一步包括围绕所述冷却壕沟(64)圆周地延伸的壕沟周向表面(84)，以及各自部分地形成在所述壕沟壁表面(80)和所述壕沟周向表面(84)中的每一个中的第一冷却剂通道开口(72)和第二冷却剂通道开口(76)。

9.根据权利要求8所述的点火器冷却结构(92)，其中，所述第一冷却剂通道开口(72)和所述第二冷却剂通道开口(76)围绕所述中心轴线(34)彼此相对地布置，并且各自从所述壕沟周向表面(84)延伸到壕沟地板(81)。

10.根据权利要求9所述的点火器冷却结构(92)，还包括与所述柱外表面(86)过盈配合并在第一接触位置(66)和第二接触位置(68)处邻接所述壕沟周向表面(84)的点火器套筒(65)，所述点火器套筒(65)与所述第一冷却剂开口(72)和所述第二冷却剂开口(76)交替布置。