CN117576880A - 应用于蓄电池包监控的火灾预警系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及蓄电池监控预警技术领域，具体涉及应用于蓄电池包监控的火灾预警系统。包括安全防护监管平台、状态监测预警系统、异常风险预测系统及安全行驶管控系统。通过监测当前蓄电池包的运行状态，以判定是否生成预警信息从而做出相应的预警防控，异常风险预测系统结合预警信息，来采集当前车载蓄电池包的位置信息，并以此预测风险区域及其中的多个待行驶路线，并根据待行驶路线生成风险规避路径，基于风险规避路径给行驶车辆形成安全行驶的道路导航路径，以降低火灾风险路径及火灾持续发生带来的影响。

Description

应用于蓄电池包监控的火灾预警系统

技术领域

本发明涉及蓄电池监控预警技术领域，具体涉及应用于蓄电池包监控的火灾预警系统。

背景技术

通过多个蓄电池组成蓄电池包，在当前的，最长见的蓄电池包就是应用在车辆上，车辆的普及给人们的生活带来了一定的便捷，但也因此产生了一些隐患的风险，具体是：

当车辆的蓄电池包在产生安全隐患，蓄电池包自身的报警器会进行预警时，例如温度预警或烟气预警，当蓄电池包频繁处于此状况下，便于有着发生火灾的风险，同时，目前的监控终端也会通过监测当前蓄电池包状态以及位置信息，从而对蓄电池包所在的位置进行预警，但是因蓄电池包安置在车辆上，在预警的过程中，若是出现该蓄电池包对应的车辆没有即时停下，依旧持续在道路中行驶，也就会在道路中形成一个危险的火灾路径，这不仅会给车辆驾驶人带来风险，还会给其附近的人民、财产等造成极大的安全隐患。

如中国专利授权公告号为CN110345960B公开了一种规避交通障碍的路线规划智能优化方法，通过在寻优路径上释放信息素，遇到未经过的网格路口就随机选择爬行方向，同时释放与路径长度有关的信息素，信息素浓度与路径长度成负相关，引导后续的候选解点选择信息素浓度高的路径，最后找到信息素浓度最大的最佳端对端路径。本发明进行高效准确的科学计算求解一具交通障碍考量的交通网络最短路径优化设计问题，并可以利用计算机数位技术建立相关的智能(车辆)交通路线数据库，支持提供路线规划信息交换的道路交通管理平台。本发明是一种随机概率搜索算法，能够快速找到最大概率的优化解，也具有计算并行性可同时从多个候选解点进行搜索，从而提高算法的求解效率。

但是，对于目前所存在的车载蓄电池包火灾事故来说，当前的报警装置或火灾管控中心在接收到预警指令时，通常是派遣人员前往该预警区域进行管控，或者在车载蓄电池包所在的位置即时管控，但是因车载蓄电池实时移动形成一种隐形状况火灾风险路径（如预警状况下的蓄电池包存在失火的隐患），因此，如何能够依据异常的车载蓄电池包与当前的报警装置或火灾管控中心所接收的预警信息进行相互配合，在实现蓄电池包火灾预警的同时，能够规划或创建出使道路车辆安全行驶的道路导航路径，以降低火灾风险路径带来的影响及火灾的持续发生，同时便于道路车辆具有一个安全的导航行驶路径是目前需要解决的问题。

发明内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了应用于蓄电池包监控的火灾预警系统，能够有效解决现有技术中车辆中蓄电池包存在爆炸等风险情况时，不便于与当前的报警装置或火灾管控中心所接收的预警信息进行相互配合，不便规划或创建出使道路车辆安全行驶的道路导航路径，以降低火灾风险路径带来的影响及火灾的持续发生，同时便于道路车辆安全导航行驶路径的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

本发明提供应用于蓄电池包监控的火灾预警系统，包括用于接收预警信息的安全防护监管平台，还包括：

状态监测预警系统，所述状态监测预警系统用于监测车载蓄电池包的运行状态，由此判定是否生成预警信息，其中，状态监测预警系统的输出端与安全防护监管平台连接，当预警信息生成时，状态监测预警系统将预警信息传回至安全防护监管平台进行预警；

与状态监测预警系统输出端连接的异常风险预测系统，所述异常风险预测系统用于监测车载蓄电池包的位置信息，当预警信息生成，且位置信息处于移动的过程中，通过采集车载蓄电池包历史停留信息，以预测车载蓄电池包的多个待行驶路线，并将其均设置为风险路线，其中，当风险路线生成时，将风险路线传回至安全防护监管平台进行预警，并通过安全防护监管平台采集途径风险路线的行驶车辆，对行驶车辆发送风险路线及行驶风险规避信息；

安全行驶管控系统，所述安全行驶管控系统与安全防护监管平台连接，以行驶风险规避信息的反馈信息给行驶车辆生成风险规避路径，以风险规避路径切换为行驶车辆的导航路径。

进一步地，所述安全防护监管平台包括登记备案监管模块和响应控制终端，所述登记备案监管模块用于对车载蓄电池包进行登记备案，所述响应控制终端用于接收蓄电池包的预警信息及车辆的行驶信息。

进一步地，所述状态监测预警系统包括温度监测模块和烟气监测模块，所述温度监测模块用于对蓄电池包进行温度监测，所述烟气监测模块用于对蓄电池包进行烟气监测，所述状态监测预警系统还包括异常状态预警模块，所述异常状态预警模块依据温度监测模块和烟气监测模块的监测状态判定是否生成预警信息，其中：

当预警信息生成时，由异常状态预警模块传回至安全防护监管平台进行预警。

进一步地，所述异常风险预测系统包括异常点位采集模块，当预警信息生成时，异常点位采集模块用于监测车载蓄电池包的位置信息，并当位置信息处于移动状态，所述异常点位采集模块用于采集车载蓄电池包的历史停留信息，所述异常点位采集模块的输出端连接有风险路径预测模块，所述风险路径预测模块用于根据历史停留信息与位置信息预测车载蓄电池包的多个待行驶路线，并将其均设置为风险路线，其中:

当风险路线生成时，将风险路线传回至响应控制终端进行预警，所述响应控制终端还用于采集途径风险路线的行驶车辆，并对行驶车辆发送风险路线及行驶风险规避信息。

进一步地，所述历史停留信息包括历史路线、停留位置坐标。

进一步地，所述安全行驶管控系统包括行驶目的采集模块，所述行驶目的采集模块用于获取行驶风险规避信息的反馈信息，并由此确定所能采集行驶目的地的行驶车辆，并将其设定为路径调控车辆，所述行驶目的采集模块的输出端连接有风险路径规避模块，所述风险路径规避模块用于依据当前位置、目的地、最近距离及规避风险路线给路径调控车辆生成风险规避路径，以风险规避路径切换为路径调控车辆当前的导航路径。

进一步地，所述风险路径规避模块的输出端连接有路径分散规避模块，在风险规避路径生成时，路径分散规避模块用于确定路径调控车辆中相同的风险规避路径，并将相同的风险规避路径设定为同向规避路径，将路径调控车辆设定为同向调控车辆，其中：

风险规避路径生成时，通过响应控制终端采集于风险规避路径中的行驶车辆，并在行驶车辆中采集与同向规避路径相同的行驶路径，将此行驶路径设定为预调控路径，并确定预调控路径中的行驶车辆，将此车辆设定为预调控车辆，判定预调控路径的道路状态，以确定同向调控车辆的分配状态，包括：

S1、当道路状态为绿色时，响应控制终端不向预调控车辆发送应急调控信息，使风险路径规避模块生成风险规避路径，以风险规避路径切换为路径调控车辆当前的导航路径；说明当前的风险规避路径是畅通的道路状态，允许同向调控车辆驶入同向规避路径；

S2、当道路状态为黄色时，依据当前位置、目的地、最近距离及规避风险路线、规避同向规避路径来给同向调控车辆重新生成风险规避路径，其中:

当重新生成的风险规避路径的道路状态处于黄色的道路状态时，将当前生成的风险规避路径设定为续向规避路径，确定续向规避路径中的行驶车辆并将其记为续调控车辆，由响应控制终端向预调控车辆、续调控车辆发送应急调控信息，根据应急调控信息的反馈信息以判定所能够将预调控路径、续向规避路径切换为其他行驶路线的预调控车辆和续调控车辆，并将其均设定为应急调控车辆，根据应急调控车辆的数值，以判定向同向规避路径、续向规避路径中分配同向调控车辆的数量；

S3、当道路状态为红色时，响应控制终端不向预调控车辆发送应急调控信息，使风险路径规避模块重新生成风险规避路径，以风险规避路径切换为路径调控车辆当前的导航路径。

进一步地，所述风险规避路径在生成时，还包括根据绿色、黄色的道路状态进行序列生成。

本发明提供的技术方案，与已知的现有技术相比，具有如下有益效果：

1、通过监测当前蓄电池包的运行状态，以判定是否生成预警信息从而做出相应的预警防控，安全防护监管平台和异常风险预测系统结合预警信息，来采集当前蓄电池包的位置信息，并以此预测风险区域及其中的多个待行驶路线，并根据待行驶路线生成风险规避路径，通过安全行驶管控系统采集处于风险区域中待行驶路线上的行驶车辆，给行驶车辆发送风险规避路径以规避当前的车载蓄电池包的待行驶路线，即规划出使道路车辆安全行驶的道路导航路径，以降低火灾风险路径带来的影响及火灾的持续发生，同时使道路车辆具有一个安全的导航行驶路径。

2、并对于行驶车辆所生成的风险规避路径，通过结合原始处于风险规避路径上的行驶车辆以及风险规避路径的道路状态，以判定能够向风险规避路径所分配行驶车辆的数量，从而在对道路安全进行风险管控时，能够降低道路产生的拥堵状况，实现对风险规避路径上行驶车辆的合理分配。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体模块框图；

图2为本发明的风险规避路线确定模块框图。

图中的标号分别代表:

10、安全防护监管平台；

110、登记备案监管模块；120、响应控制终端；

20、状态监测预警系统；

210、温度监测模块；220、烟气监测模块；230、异常状态预警模块；

30、异常风险预测系统；

310、异常点位采集模块；320、风险路径预测模块；

40、安全行驶管控系统；

410、行驶目的采集模块；420、风险路径规避模块；430、路径分散规避模块。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

实施例1（参阅图1-2）：应用于蓄电池包监控的火灾预警系统，包括用于接收预警信息的安全防护监管平台10，还包括：

状态监测预警系统20，状态监测预警系统20用于监测车载蓄电池包的运行状态，由此判定是否生成预警信息，其中，状态监测预警系统20的输出端与安全防护监管平台10连接，当预警信息生成时，状态监测预警系统20将预警信息传回至安全防护监管平台10进行预警；具体是，通过安全防护监管平台10预先对车载蓄电池包进行登记备案，以便于后续对此蓄电池包进行风险管控，并且通过状态监测预警系统20对蓄电池包的温度和烟气进行检测，以确定当前车载蓄电池包是否存在爆炸的风险隐患，当存在时，状态监测预警系统20生成预警信息发送至安全防护监管平台10。

与状态监测预警系统20输出端连接的异常风险预测系统30，异常风险预测系统30用于监测车载蓄电池包的位置信息，当预警信息生成，且位置信息处于移动的过程中，通过采集车载蓄电池包历史停留信息，以预测车载蓄电池包的多个待行驶路线，并将其均设置为风险路线，其中，当风险路线生成时，将风险路线传回至安全防护监管平台10进行预警，并通过安全防护监管平台10采集途径风险路线的行驶车辆，对行驶车辆发送风险路线及行驶风险规避信息；具体是，通过安全防护监管平台10通过采集被预警蓄电池包的位置信息，并当位置信息处于移动的过程中时，也就是说，车辆驾驶员已知当前蓄电池包处于预警状态，没有及时停下，车辆及蓄电池包持续风险运动时，由安全防护监管平台10内确定该蓄电池包的信息数据，并采集该车载蓄电池包的历史停留信息，使车载蓄电池包当前的位置信息与历史停留信息之间的多个路径生成风险路线，并且通过安全防护监管平台10持续采集车载蓄电池包后续的位置信息（在本方案中，蓄电池包在登记备案中配置GPS定位系统监测位置，便于安全防护监管平台10进行预警），以判定车载蓄电池包当前所处的风险路线，并将所确定的多个风险路线以及车载蓄电池包所在的风险路线传回至安全防护监管平台10进行预警，由此，通过安全防护监管平台10采集途径风险路线上的行驶车辆（是指社会车辆），并向所采集的行驶车辆发送车载蓄电池包所在的风险路线，以对该行驶车辆进行预警，同时发送行驶风险规避信息，行驶风险规避信息是指向行驶车辆发送是否愿意规避当前途径风险路线的行驶路线，以形成新的行驶路线的信息。

安全行驶管控系统40，安全行驶管控系统40与安全防护监管平台10连接，以行驶风险规避信息的反馈信息给行驶车辆生成风险规避路径，以风险规避路径切换为行驶车辆的导航路径；因此，安全行驶管控系统40通过获取愿意规避当前途径风险路线行驶车辆的反馈信息，并将此类车辆设定为为路径调控车辆，同步采集此类行驶车辆的当前位置、目的地，按照目的地、最近距离，同时需规避风险路线的条件重新给此类行驶车辆生成风险规避路径，使风险规避路径切换为当前行驶车辆的导航路径，从而，本方案通过规划出使道路行驶车辆安全行驶的道路的导航路径，以降低火灾风险路径带来的影响及火灾的持续发生，同时便于道路车辆具有一个安全的导航路径，实现对车载蓄电池包预警，也降低了在预警后其持续出现异常情况导致所引发其他火灾风险事故的概率性。

综上，示出了本发明对蓄电池包所设置的火灾预警系统，如下对上述方案做出进一步阐述：

安全防护监管平台10包括登记备案监管模块110和响应控制终端120，登记备案监管模块110用于对车载蓄电池包进行登记备案，响应控制终端120用于接收蓄电池包的预警信息及车辆的行驶信息；用户在购入负载蓄电池包的车辆后，需要将该蓄电池包相关的信息数据通过登记备案监管模块110登记备案，以记录在控制终端中，并同步给登记备案后的蓄电池包配置GPS定位系统，以执行定位监管，并当蓄电池包出现异常存在爆炸、火灾等风险时生成预警信息发送至响应控制终端120响应预警，以便响应控制终端120能够对蓄电池包附近所在的用户居所进行预警，降低蓄电池包所带来的安全隐患风险。

进一步的，状态监测预警系统20包括温度监测模块210和烟气监测模块220，温度监测模块210用于对蓄电池包进行温度监测，烟气监测模块220用于对蓄电池包进行烟气监测，状态监测预警系统20还包括异常状态预警模块230，异常状态预警模块230依据温度监测模块210和烟气监测模块220的监测状态判定是否生成预警信息，其中：

当预警信息生成时，由异常状态预警模块230传回至安全防护监管平台10进行预警，温度监测模块210通过温度传感器监测温度信息，当温度信息达到爆炸、失火的温度阈值时进行预警，温度阈值通常为蓄电池包上所标注的额定数值，烟气监测模块220通过烟气浓度传感器监测蓄电池包附近的烟气浓度（温度传感器与烟气浓度传感器均配置在蓄电池包上），其与温度传感器的判定同理，当其达到火灾风险烟气浓度阈值时就会判定进行预警，在此不做赘述，因此，异常状态预警模块230根据监测状态判定是否生成预警信息并传回至响应控制终端120预警，以实现对蓄电池包的火灾安全预警管控。

异常风险预测系统30包括异常点位采集模块310，当预警信息生成时，异常点位采集模块310用于监测车载蓄电池包的位置信息，并当位置信息处于移动状态，异常点位采集模块310用于采集车载蓄电池包的历史停留信息，异常点位采集模块310的输出端连接有风险路径预测模块320，风险路径预测模块320用于根据历史停留信息与位置信息预测车载蓄电池包的多个待行驶路线，并将其均设置为风险路线，其中:

当风险路线生成时，将风险路线传回至响应控制终端120进行预警，响应控制终端120还用于采集途径风险路线的行驶车辆，并对行驶车辆发送风险路线及行驶风险规避信息。根据预警信息，便可在响应控制终端120中确定异常风险的蓄电池包编号以确定所需安全管控的车载蓄电池包，因此，异常点位采集模块310通过预设的GPS定位系统采集车载蓄电池包当前的位置信息，并在当车载蓄电池包的位置信息持续处于移动状态时（是指温度监测模块210、烟气监测模块220进行警报预警时，车载蓄电池包没有即时停止，需要考虑其持续运动所带来的安全隐患风险），通过采集车载蓄电池包的历史停留信息（包括历史路线、停留位置坐标），采集时间具体可按周度、月度等时间，从而根据预设在异常点位采集模块310内的采集时间来采集车载蓄电池包的历史停留信息，即获取车载蓄电池包的停留位置坐标，并依据所采集的停留位置坐标联结形成一个风险区域，通过风险路径预测模块320确定车载蓄电池包当前所处的道路路段，通过获取当前所处的道路路段与始发点之间的路线，并将其设定为本次路线，以在历史路线中进行核对，判定是否存在与本次路线相同的（历史路线，当存在时，确定历史路线后续的局部路线及局部停留位置坐标，由局部路线及局部停留位置坐标生成为重点关注的）风险路线，并传回（传回的信息包括风险区域）至响应控制终端120进行预警，同时由响应控制终端120发布疏散信息以对（局部路线及局部停留位置坐标附近的人员进行预警、疏散，以降低）车载蓄电池包所带来的隐患风险；

同时，风险路线生成后，响应控制终端120通过道路中的监控摄像头向风险区域中的车辆（根据车辆的车牌信息于响应控制终端120中确定，并向车辆的联系终端发送信息，如手机、车载终端等）发送风险路线及行驶风险规避信息，行驶风险规避信息是指向车辆发送是否途径风险路线，以及是否愿意改变途径风险路线的行车路线的询问信息，行驶目的采集模块410根据联系终端的反馈信息（对于行驶风险规避信息的回复）来确定所能对风险路线进行规避的车辆，具体是：通过行驶目的采集模块410根据反馈信息的是否（途径风险路线，且愿意改变途径风险路线）来判定改变途径风险路线的车辆（路径调控车辆），同步向路径调控车辆的联系终端再次发送目的地采集信息，以此确定路径调控车辆的目的地，风险路径规避模块420根据路径调控车辆的当前位置、目的地、最近距离（最近距离的设置是降低路线重新规划对用户行驶里程的影响）及规避风险路线，生成风险规避路径并发送至联系终端，以此切换路径调控车辆原始的导航路径，从而形成对车载蓄电池包预警时，同步对道路、车辆的安全风险形成管控，尽可能的降低车载蓄电池包存在爆炸、失火的条件时所带来的风险。

本方案中，安全行驶管控系统40包括行驶目的采集模块410，行驶目的采集模块410用于获取行驶风险规避信息的反馈信息，并由此确定所能采集行驶目的地的行驶车辆，并将其设定为路径调控车辆，行驶目的采集模块410的输出端连接有风险路径规避模块420，风险路径规避模块420用于依据当前位置、目的地、最近距离及规避风险路线给路径调控车辆生成风险规避路径，以风险规避路径切换为路径调控车辆当前的导航路径；因此，通过风险路径规避模块420的输出端连接有路径分散规避模块430，在风险规避路径生成时，路径分散规避模块430用于确定路径调控车辆中相同的风险规避路径，并将相同的风险规避路径设定为同向规避路径，将路径调控车辆设定为同向调控车辆，其中：

风险规避路径生成时，通过响应控制终端120采集于风险规避路径中的行驶车辆，并在行驶车辆中采集与同向规避路径相同的行驶路径，将此行驶路径设定为预调控路径，并确定预调控路径中的行驶车辆，将此车辆设定为预调控车辆，判定预调控路径的道路状态，其中:

考虑到在风险规避路径生成时，若是存在多个路径调控车辆具有多个相同的风险规避路径，且原始的风险规避路径中已经存在一定量的行驶车辆时，为了降低路径调控车辆分配至同向规避路径（风险规避路径）中导致交通状况产生拥堵的现象，因此根据如下情况分别进行设定：

S1、当道路状态为绿色时道路状态根据卫星地图中所显示的状态进行判定，说明当前的同向规避路径是畅通的道路状态，允许同向调控车辆驶入同向规避路径，响应控制终端120不向预调控车辆发送应急调控信息，使风险路径规避模块420生成风险规避路径，以风险规避路径切换为路径调控车辆当前的导航路径；

S2、当道路状态为黄色时，说明当前的同向规避路径是存在一定拥堵的道路状态，确定是否存在其他绿色道路状态的风险规避路径，依据当前位置、目的地、最近距离及规避风险路线、规避同向规避路径来给同向调控车辆重新生成风险规避路径，其中:

当重新生成的风险规避路径的道路状态处于绿色的道路状态时，执行的步骤与S1同理；

反之，当重新生成的风险规避路径的道路状态处于黄色的道路状态时，说明当前的风险规避路径是处于行车速度略低的道路状态，并且两次所确定的风险规避路径均为黄色（同向规避路径和下文的续向规避路径），为了降低用户的行驶距离，将当前生成的风险规避路径设定为续向规避路径，确定续向规避路径中的行驶车辆并将其记为续调控车辆，由响应控制终端120向预调控车辆、续调控车辆发送应急调控信息，根据应急调控信息的反馈信息以判定所能够将预调控路径、续向规避路径切换为其他行驶路线的预调控车辆和续调控车辆，并将其均设定为应急调控车辆，根据应急调控车辆的数值，以判定向同向规避路径、续向规避路径中分配同向调控车辆的数量；具体是：向预调控路径、续向规避路径中的预调控车辆、续调控车辆发送应急调控信息，即发送是否存在其他短距离行驶路径，当存在时，是否可驶出当前的行驶路径切换其他行驶路径的询问信息，本案中风险规避路径是基于最近距离进行生成的，因此通过确定预调控车辆是否还存在其他短距离行驶路径，具体根据回复是的反馈信息，以判定同向调控车辆能够进入当前的同向规避路径、续向规避路径内的数量，以避免分配至同向规避路径、续向规避路径中过量的同向调控车辆、续调控车辆导致交通拥堵的现象，并可将剩余未分配至同向规避路径中的同向调控车辆、续调控车辆，按照当前位置、目的地、最近距离、规避风险路线、规避同向规避路径、续向规避路径来生成风险规避路径（后续以此类推），从而对同向调控车辆实现合理的分配，避免对道路交通造成影响。

S3、当道路状态为红色时，说明当前的风险规避路径是处于拥堵的道路状态，响应控制终端120不向预调控车辆发送应急调控信息，使风险路径规避模块420重新生成风险规避路径，以风险规避路径切换为路径调控车辆当前的导航路径，将同向调控车辆按照当前位置、目的地、最近距离及规避风险路线、规避同向规避路径来给路径调控车辆生成风险规避路径，从而对同向调控车辆实现合理的分配，避免对道路交通造成影响。

值得说明的是，对于风险路径规避模块420所生成的风险规避路径来说，预先需根据本案中S1-S3所设定的道路状态的绿色、黄色和红色分别以此类推确定（即在通过当前位置、目的地、最近距离、规避风险路线等（还可包括规避同向规避路径、续向规避路径，在此不做赘述）时生成风险规避路径时，需要优先以绿色道路状态进行生成，当第一次的风险规避路径不存在绿色道路状态时，为黄色道路状态或红色道路状态时，接着才以规避第一次的风险规避路径重新生成），以实现对风险规避路径的合理确定并分配。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.应用于蓄电池包监控的火灾预警系统，包括用于接收预警信息的安全防护监管平台（10），其特征在于，还包括：

状态监测预警系统（20），所述状态监测预警系统（20）用于监测车载蓄电池包的运行状态，由此判定是否生成预警信息，其中，状态监测预警系统（20）的输出端与安全防护监管平台（10）连接，当预警信息生成时，状态监测预警系统（20）将预警信息传回至安全防护监管平台（10）进行预警；

与状态监测预警系统（20）输出端连接的异常风险预测系统（30），所述异常风险预测系统（30）用于监测车载蓄电池包的位置信息，当预警信息生成，且位置信息处于移动的过程中，通过采集车载蓄电池包历史停留信息，以预测车载蓄电池包的多个待行驶路线，并将其均设置为风险路线，其中，当风险路线生成时，将风险路线传回至安全防护监管平台（10）进行预警，并通过安全防护监管平台（10）采集途径风险路线的行驶车辆，对行驶车辆发送风险路线及行驶风险规避信息；

安全行驶管控系统（40），所述安全行驶管控系统（40）与安全防护监管平台（10）连接，以行驶风险规避信息的反馈信息给行驶车辆生成风险规避路径，以风险规避路径切换为行驶车辆的导航路径。

2.根据权利要求1所述的应用于蓄电池包监控的火灾预警系统，其特征在于，所述安全防护监管平台（10）包括登记备案监管模块（110）和响应控制终端（120），所述登记备案监管模块（110）用于对车载蓄电池包进行登记备案，所述响应控制终端（120）用于接收蓄电池包的预警信息及车辆的行驶信息。

3.根据权利要求1所述的应用于蓄电池包监控的火灾预警系统，其特征在于，所述状态监测预警系统（20）包括温度监测模块（210）和烟气监测模块（220），所述温度监测模块（210）用于对蓄电池包进行温度监测，所述烟气监测模块（220）用于对蓄电池包进行烟气监测，所述状态监测预警系统（20）还包括异常状态预警模块（230），所述异常状态预警模块（230）依据温度监测模块（210）和烟气监测模块（220）的监测状态判定是否生成预警信息，其中：

当预警信息生成时，由异常状态预警模块（230）传回至安全防护监管平台（10）进行预警。

4.根据权利要求2所述的应用于蓄电池包监控的火灾预警系统，其特征在于，所述异常风险预测系统（30）包括异常点位采集模块（310），当预警信息生成时，异常点位采集模块（310）用于监测车载蓄电池包的位置信息，并当位置信息处于移动状态，所述异常点位采集模块（310）用于采集车载蓄电池包的历史停留信息，所述异常点位采集模块（310）的输出端连接有风险路径预测模块（320），所述风险路径预测模块（320）用于根据历史停留信息与位置信息预测车载蓄电池包的多个待行驶路线，并将其均设置为风险路线，其中:

当风险路线生成时，将风险路线传回至响应控制终端（120）进行预警，所述响应控制终端（120）还用于采集途径风险路线的行驶车辆，并对行驶车辆发送风险路线及行驶风险规避信息。

5.根据权利要求4所述的应用于蓄电池包监控的火灾预警系统，其特征在于，所述历史停留信息包括历史路线、停留位置坐标。

6.根据权利要求4所述的应用于蓄电池包监控的火灾预警系统，其特征在于，所述安全行驶管控系统（40）包括行驶目的采集模块（410），所述行驶目的采集模块（410）用于获取行驶风险规避信息的反馈信息，并由此确定所能采集行驶目的地的行驶车辆，并将其设定为路径调控车辆，所述行驶目的采集模块（410）的输出端连接有风险路径规避模块（420），所述风险路径规避模块（420）用于依据当前位置、目的地、最近距离及规避风险路线给路径调控车辆生成风险规避路径，以风险规避路径切换为路径调控车辆当前的导航路径。

7.根据权利要求6所述的应用于蓄电池包监控的火灾预警系统，其特征在于，所述风险路径规避模块（420）的输出端连接有路径分散规避模块（430），在风险规避路径生成时，路径分散规避模块（430）用于确定路径调控车辆中相同的风险规避路径，并将相同的风险规避路径设定为同向规避路径，将路径调控车辆设定为同向调控车辆，其中：

风险规避路径生成时，通过响应控制终端（120）采集于风险规避路径中的行驶车辆，并在行驶车辆中采集与同向规避路径相同的行驶路径，将此行驶路径设定为预调控路径，并确定预调控路径中的行驶车辆，将此车辆设定为预调控车辆，判定预调控路径的道路状态，以道路状态判定向同向规避路径中分配同向调控车辆的数量，包括：

S1、当道路状态为绿色时，响应控制终端（120）不向预调控车辆发送应急调控信息，使风险路径规避模块（420）生成风险规避路径，以风险规避路径切换为路径调控车辆当前的导航路径；说明当前的风险规避路径是畅通的道路状态，允许同向调控车辆驶入同向规避路径；

S2、当道路状态为黄色时，依据当前位置、目的地、最近距离及规避风险路线、规避同向规避路径来给同向调控车辆重新生成风险规避路径，其中:

当重新生成的风险规避路径的道路状态处于黄色的道路状态时，将当前生成的风险规避路径设定为续向规避路径，确定续向规避路径中的行驶车辆并将其记为续调控车辆，由响应控制终端（120）向预调控车辆、续调控车辆发送应急调控信息，根据应急调控信息的反馈信息以判定所能够将预调控路径、续向规避路径切换为其他行驶路线的预调控车辆和续调控车辆，并将其均设定为应急调控车辆，根据应急调控车辆的数值，以判定向同向规避路径、续向规避路径中分配同向调控车辆的数量；

S3、当道路状态为红色时，响应控制终端（120）不向预调控车辆发送应急调控信息，使风险路径规避模块（420）重新生成风险规避路径，以风险规避路径切换为路径调控车辆当前的导航路径。

8.根据权利要求6所述的应用于蓄电池包监控的火灾预警系统，其特征在于，所述风险规避路径在生成时，还包括根据绿色、黄色序列的道路状态进行生成。