CN117553262B - 一种密闭性型防起雾车灯 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种密闭性型防起雾车灯，该防起雾车灯包括车灯密封外壳、外罩筒和车灯本体，外罩筒的一端贯穿伸入车灯密封外壳内，车灯本体呈圆柱形且同轴设于外罩筒内，外罩筒与车灯本体之间设有密封活塞组件；防起雾车灯还包括轴向设于外罩筒与车灯本体之间的加热可复原的干燥剂固体组件，干燥剂固体组件贯穿密封活塞组件，干燥剂固体组件通过密封活塞组件轴向活动设置在外罩筒内；本发明整体结构简单，设计巧妙，通过密封活塞组件的往复活动可自适应车灯密封外壳内的气压变化，防止高温爆灯，同时，通过密封活塞组件上的干燥剂固体组件可有效吸收车灯内部的水汽，保证内部干燥，防止起雾现象的发生。
Description
技术领域
本发明涉及车灯技术领域，特别涉及一种密闭性型防起雾车灯。
背景技术
通过研究和查阅相关资料了解到：大功率车灯，不管是全密闭型还是非密闭型的车灯，在工作过程中都有呼吸作用。一般的，在户外当灯熄灭却雨未停时，这个过程中车灯在雨水的冲刷下降温，灯腔内温度急骤下降，导致内部压强迅速变小。对于密闭性车灯，产生的负压迫使防水胶条或密封胶水在气压作用下从弱处/薄处变形，强行吸气而气密性差的灯具会从各个漏气地方直接吸气，这个过程便是吸气过程。受吸入口位置、缝隙大小、雨量大小诸多因素影响，尤其对于气密性一般的灯具，漏水起雾基本集中在这个吸气过程。而对于非密闭性的车灯，潮湿的空气则直接通过透气孔进入车灯内部。
在车灯密封做得很好的时候，灯具如果不具备非常坚固的外壳，还是逃脱不了最终进水的命运。但是强行提高灯壳的物理强度，成本又太高。而且还存在一个爆灯的安全隐患。而对于开设透气孔的情况，潮湿空气则会直接进入车灯导致起雾现象更为严重。
为此，有必要设计一种既可以防止爆灯又可以防止水汽进入车灯内造成起雾的车灯。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种密闭性型防起雾车灯,该密闭性型防起雾车灯可以很好地解决上述问题。
为达到上述要求本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
提供一种密闭性型防起雾车灯，该防起雾车灯包括车灯密封外壳，其特征在于，所述防起雾车灯还包括外罩筒和车灯本体，所述外罩筒的一端贯穿伸入所述车灯密封外壳内，所述车灯本体呈圆柱形且同轴设于所述外罩筒内，所述外罩筒与所述车灯本体之间设有密封活塞组件；所述防起雾车灯还包括轴向设于所述外罩筒与所述车灯本体之间的加热可复原的干燥剂固体组件，所述干燥剂固体组件贯穿所述密封活塞组件，所述干燥剂固体组件通过所述密封活塞组件轴向活动设置在所述外罩筒内。
本发明所述的密闭性型防起雾车灯，其中，所述防起雾车灯还包括设于所述车灯本体尾部的散热编制带，所述散热编制带背离所述车灯本体的一端紧贴固定在所述干燥剂固体组件上。
本发明所述的密闭性型防起雾车灯，其中，所述散热编制带设有多个且均与所述干燥剂固体组件的外侧壁紧贴固定。
本发明所述的密闭性型防起雾车灯，其中，所述干燥剂固体组件包括干燥剂固体件本体、导热环，和轴向固定在所述导热环上的导热筋条；所述所述导热筋条设有多个且均匀分布在所述导热环上，所述干燥剂固体件本体呈筒状且同轴套设在所述车灯本体外侧，所述导热环设于所述干燥剂固体件本体伸出所述车灯密封外壳的一端端面上，所述导热筋条嵌设在所述干燥剂固体件本体内。
本发明所述的密闭性型防起雾车灯，其中，所述导热筋条的外径自后向前逐渐减小。
本发明所述的密闭性型防起雾车灯，其中，当所述车灯本体处于关闭状态下，所述车灯本体的前端位于所述干燥剂固体件本体内，所述车灯本体和所述干燥剂固体件本体的前端均伸出所述外罩筒的前端；当所述车灯本体处于工作状态下，所述干燥剂固体件本体的前端位于所述外罩筒内。
本发明所述的密闭性型防起雾车灯，其中，所述密封活塞组件包括同轴滑动套设在所述车灯本体上的第一活塞环，和同轴固定在所述干燥剂固体件本体外侧壁上的第二活塞环；所述第一活塞环的外周侧壁与所述干燥剂固体件本体的内壁固定，所述第二活塞环的外周侧壁与所述外罩筒的内侧壁滑动贴合。
本发明所述的密闭性型防起雾车灯，其中，所述车灯本体的外侧壁上设有隔热层，所述第一活塞环设于所述隔热层上。
本发明所述的密闭性型防起雾车灯，其中，所述车灯本体的后端径向设有与所述车灯密封外壳连接的连接架，所述干燥剂固体件本体上轴向设有避让所述连接架的避让窗口。
本发明的有益效果在于：整体结构简单，设计巧妙，通过密封活塞组件的往复活动，可自适应车灯密封外壳内的气压变化，当温度升高导致气压升高时，密封活塞组件后退以增加车灯密封外壳的总容积，而当车灯熄灭后温度下降导致气压下降形成负压时，密封活塞组件朝前移动以缩减总容积，进而时时适配车灯内部的气压变化，有效防止高温高压造成的爆灯，同时，通过密封活塞组件上的干燥剂固体组件可有效吸收车灯内部的水汽，保证内部干燥，防止起雾现象的发生，双重功能相辅相成，适应性极高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本发明的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
图1是本发明密闭性型防起雾车灯的整体结构示意图。
图2是图1的纵向剖视局部示意图。
图3是图2的局部结构放大图。
图4是本发明密闭性型防起雾车灯的干燥剂固体组件后视图。
图5是本发明密闭性型防起雾车灯的干燥剂固体组件前视图。
图6是图5的A-A剖视图。
具体实施方式
本发明的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
而且，表示方位的术语“上、下、左、右、上端、下端、纵向”等均以本方案所述的装置或设备在正常使用时候的姿态位置为参考。
为了使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
本发明较佳实施例的密闭性型防起雾车灯，如图1-6所示，该防起雾车灯包括车灯密封外壳10、外罩筒20和车灯本体30，外罩筒20的一端贯穿伸入车灯密封外壳10内，车灯本体30呈圆柱形且同轴设于外罩筒20内，外罩筒20与车灯本体30之间设有密封活塞组件40。该防起雾车灯还包括轴向设于外罩筒20与车灯本体30之间的加热可复原的干燥剂固体组件50，干燥剂固体组件50贯穿密封活塞组件40，干燥剂固体组件50通过密封活塞组件40轴向活动设置在外罩筒20内。
本车灯整体结构简单，设计巧妙，通过密封活塞组件40的往复活动，可自适应车灯密封外壳10内的气压变化，当温度升高导致气压升高时，密封活塞组件40后退以增加车灯密封外壳10的总容积，而当车灯熄灭后温度下降导致气压下降形成负压时，密封活塞组件40朝前移动以缩减总容积，进而时时适配车灯内部的气压变化，起到减弱车灯的呼吸作用，有效防止高温高压造成的爆灯，同时，通过密封活塞组件40上的干燥剂固体组件50可有效吸收车灯内部的水汽，保证内部干燥，防止起雾现象的发生，双重功能相辅相成，适应性极高。
本实施例中，该防起雾车灯还包括设于车灯本体30尾部的散热编制带60，散热编制带60背离车灯本体30的一端紧贴固定在干燥剂固体组件50上，其中，散热编制带60设有多个且均与干燥剂固体组件50的外侧壁紧贴固定，散热编制带60可以采用铜丝或者铝丝亦或者铁丝编制形成，采用编制的设置方式以方便可减小整体体积，另一方面可方便变换固定位置，安装更加灵活。而通过将散热编制带60贴合于干燥剂固体组件50上可使得在车灯本体30工作过程中产生的大量热量快速传递到外部，使得干燥剂固体组件50的后端的水含量低于前端的水含量，进而形成浓度梯度，进而便可将外壳内部的水汽强行排处到外部的高温位置处进行挥发，可有效防止外壳内部的水汽积聚导致外壳的前侧壁上形成水雾。本实施方式充分利用了车灯产生的热量来实现为干燥剂固体组件50进行加热干燥复原，实现方式更加节能。
此外，为了在车灯关闭后依然可持续吸收车灯密封外壳10内部的水汽，可另外增设为干燥剂固体组件50后端加热的加热器（图未示）。当然，为保证车灯工作时撒热编制带的温度足够低，还可增设风扇（图未示）为散热编制带60进行冷却降温。而且，还可增设控制器（图未示），以及在车灯密封外壳10的前端内侧壁上设置交替排布的电阻检测丝70，将电阻检测丝70与加热器于控制器电连接后，用于定时对外壳的内壁上形成的水雾进行检测，当出现水滴时相邻电阻检测丝70之间电阻发生变化进而触发控制器，通过控制器控制加热器对干燥剂固体组件50的后端进行加热干燥，进而实现熄灯后仍可持续保证车灯密封外壳10内部的干燥程度，防止熄灯后车辆长久不使用导致水汽渗透进入车灯内部的情况发生。
需要说明的是，水雾的这种检测方式为现有技术，控制器也可通过市面上常见的单片机来实现，比如80/89C51或者arm系列的均可，在此不再赘述。此外，为避免电阻检测丝影响光照效果，其直径一般选择15-30微米之间并嵌设再车灯密封外壳10的前端内侧壁上。
本实施例中，干燥剂固体组件50包括干燥剂固体件本体501、导热环502，和轴向固定在导热环502上的导热筋条503；导热筋条503设有多个且均匀分布在导热环502上。导热筋条503与导热环一体焊接成型。干燥剂固体件本体501呈筒状且同轴套设在车灯本体30外侧，导热环502设于干燥剂固体件本体501伸出车灯密封外壳10的一端端面上，导热筋条503嵌设在干燥剂固体件本体501内。筒形结构的干燥剂固体件本体501可增大于车灯密封外壳10内部的空气的接触面积，起到提升吸收水汽的效率作用，而其中导热环502和导热筋条503的设置可使得干燥剂固体件本体501周侧方向均衡受热。
本实施例中，导热筋条503的外径自后向前逐渐减小，以保证干燥剂固体件本体501内形成的湿度梯度维持更加稳定，为水分子朝后的扩散提供更稳定的保障条件，形成稳定的水分子单向扩散通道，避免水分子反向扩散并挥发进入车灯密封外壳10内。
本实施例中，当车灯本体30处于关闭状态下，车灯本体30的前端位于干燥剂固体件本体501内，车灯本体30和干燥剂固体件本体501的前端均伸出外罩筒20的前端，也即使得干燥剂固体件本体501的前端更多的伸入车灯密封外壳10内部与其内部空气发生更大面积的接触，保证水汽排出的效率。而当车灯本体处于工作状态下，此时，外壳内部的气压因温度升高而增大，并迫使密封活塞组件40朝后推移，使得干燥剂固体件本体501的前端后退移入外罩筒20内并将车灯本体30的前端完全露出，进而增大车灯密封外壳10的容积以维持工作前后气压的平衡，以及保证车灯本体30发出的光线的照射范围更大，可见，通过密封活塞组件40设置的干燥剂固体件本体501可前后自由活动不光可起到对应车灯的不同状态实施不同的水汽吸收速度，而且在车灯本体30工作时还可后退避让其发光，可谓一举多得。
本实施例中，密封活塞组件40包括同轴滑动套设在车灯本体30上的第一活塞环401，和同轴固定在干燥剂固体件本体501外侧壁上的第二活塞环402。第一活塞环401的外周侧壁与干燥剂固体件本体501的内壁固定，第二活塞环402的外周侧壁与外罩筒20的内侧壁滑动贴合，装配到位时，第一活塞环401与第二活塞环402位于同一竖直面内，以保证前后的行程足够大。而为了保证第一活塞环401和第二活塞环402的寿命，在其二者的滑动面上以及与该滑动面对应的贴合面上均设有铁氟龙涂层。
本实施例中，车灯本体30的外侧壁上设有隔热层，第一活塞环401设于隔热层上80，隔热层80的外侧壁设有上述的铁氟龙涂层，隔热层80的设置可进一步减少热量传递到第一活塞环401上。
本实施例中，车灯本体30的后端径向设有与车灯密封外壳10连接的连接架90，干燥剂固体件本体501上轴向设有避让连接架90的避让窗口100，通过连接架90可防止车灯本体30在干燥剂固体件本体501活动时对车灯造成影响，保证稳定性。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种密闭性型防起雾车灯，该防起雾车灯包括车灯密封外壳，其特征在于，所述防起雾车灯还包括外罩筒和车灯本体，所述外罩筒的一端贯穿伸入所述车灯密封外壳内，所述车灯本体呈圆柱形且同轴设于所述外罩筒内，所述外罩筒与所述车灯本体之间设有密封活塞组件；所述防起雾车灯还包括轴向设于所述外罩筒与所述车灯本体之间的加热可复原的干燥剂固体组件，所述干燥剂固体组件贯穿所述密封活塞组件，所述干燥剂固体组件通过所述密封活塞组件轴向活动设置在所述外罩筒内；
所述干燥剂固体组件包括干燥剂固体件本体、导热环，和轴向固定在所述导热环上的导热筋条；所述导热筋条设有多个且均匀分布在所述导热环上，所述干燥剂固体件本体呈筒状且同轴套设在所述车灯本体外侧，所述导热环设于所述干燥剂固体件本体伸出所述车灯密封外壳的一端端面上，所述导热筋条嵌设在所述干燥剂固体件本体内；当所述车灯本体处于关闭状态下，所述车灯本体的前端位于所述干燥剂固体件本体内，所述车灯本体和所述干燥剂固体件本体的前端均伸出所述外罩筒的前端；当所述车灯本体处于工作状态下，所述干燥剂固体件本体的前端位于所述外罩筒内；
所述密封活塞组件包括同轴滑动套设在所述车灯本体上的第一活塞环，和同轴固定在所述干燥剂固体件本体外侧壁上的第二活塞环；所述第一活塞环的外周侧壁与所述干燥剂固体件本体的内壁固定，所述第二活塞环的外周侧壁与所述外罩筒的内侧壁滑动贴合。
2.根据权利要求1所述的密闭性型防起雾车灯，其特征在于，所述防起雾车灯还包括设于所述车灯本体尾部的散热编制带，所述散热编制带背离所述车灯本体的一端紧贴固定在所述干燥剂固体组件上。
3.根据权利要求2所述的密闭性型防起雾车灯，其特征在于，所述散热编制带设有多个且均与所述干燥剂固体组件的外侧壁紧贴固定。
4.根据权利要求1所述的密闭性型防起雾车灯，其特征在于，所述导热筋条的外径自后向前逐渐减小。
5.根据权利要求1所述的密闭性型防起雾车灯，其特征在于，所述车灯本体的外侧壁上设有隔热层，所述第一活塞环设于所述隔热层上。
6.根据权利要求5所述的密闭性型防起雾车灯，其特征在于，所述车灯本体的后端径向设有与所述车灯密封外壳连接的连接架，所述干燥剂固体件本体上轴向设有避让所述连接架的避让窗口。
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- 2024-01-09 CN CN202410027282.8A patent/CN117553262B/zh active Active
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