CN117552069A - 一种电泳固化炉 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电泳固化炉，涉及固化炉技术领域，包括炉体，炉体的内部设有温控腔，两侧分别设有炉口；输送机构，输送机构呈环形排布，安装在温控腔内，且通过炉口延伸至炉体的外部；运输车，运输车与输送机构对接，且沿输送机构均匀排布；温控腔内分别设有加热组件和冷却给组件。通过在炉体的两侧分别设置炉口，使输送机构可以贯穿内外，从而对运输车进行连续驱动；配合温控腔内的加热组件和冷却组件，使运输车上的工件可以在炉体内经历温度由低到高再到低的过程，从而加强电泳漆的附着力；同时，运输车还能运行至炉体的外部，此时可有效对运输车进行工件装卸操作，实现持续循环加工，达到效率最大化。

Description

一种电泳固化炉

技术领域

本发明涉及固化炉技术领域，具体涉及一种电泳固化炉。

背景技术

电泳涂漆是一种巧妙地利用高分子电解质的电泳运动与析离现象的涂漆方法。其法是以被涂工件为阳极，悬挂在被碱中和的稀释水溶性涂料中，而以电泳槽为阴极或另设阴极；通电后，在电泳现象作用下，漆膜成分在阳极上沉积，进而在析离现象作用下脱去漆膜中水分，形成不溶水的漆膜，水洗、干燥后即可，涂层质量均匀。

固化炉通过加热可使电泳漆吸附在工件上，而现有固化加热方式多为先将工件放入固化炉，待固化完成后，再取出工件，此过程效率相对较低，亟待进行解决。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种电泳固化炉。

本发明提供一种电泳固化炉，包括

炉体，所述炉体的内部设有温控腔，两侧分别设有炉口，用于连通所述温控腔与炉体的外部；

输送机构，所述输送机构呈环形排布，安装在所述温控腔内，且通过所述炉口延伸至所述炉体的外部；

运输车，所述运输车与输送机构对接，且沿所述输送机构均匀排布；

所述温控腔内分别设有加热组件和冷却给组件，用于控制所述温控腔内不同区域的温度。

进一步的，

所述温控腔在所述炉体内盘旋延伸，依次包括低温腔、高温腔和冷却腔；

所述低温腔和高温腔内对应安装有所述加热组件；

所述冷却腔内对应安装有所述冷却组件。

进一步的，

所述冷却组件包括冷却风扇和风幕机；

所述风幕机安装在所述冷却腔与炉口的对接处，位于所述炉口的顶部处；

所述冷却风扇分别安装在所述冷却腔延伸方向的两侧，从而形成冷却通道。

进一步的，

所述加热组件包括远红外线炉头；

所述远红外线炉头沿所述低温腔的延伸方向交错排布在所述低温腔的两侧壁上，形成低温加热通道；

所述远红外线炉头沿所述高温腔的延伸方向均匀排布在所述高温腔的两侧壁上，形成高温加热通道。

进一步的，

所述输送机构包括匹配的链条和链轮；

所述链条位于所述炉体内部的部分沿所述温控腔的延伸方向延伸；位于所述炉体外部的部分沿弧形延伸；

所述链轮包括多个，分别位于所述链条的拐角处，用于对所述链条支撑安装并驱动。

进一步的，

所述链条的两侧还分别设有护板，用于对所述链条进行防护；

所述护板呈L型，固定安装在地面上形成用于限制所述运输车运动方向的导轨。

进一步的，

所述运输车上对应所述导轨设有对接机构；

所述对接机构包括可转动安装在所述运输车底部的摆臂；

所述运输车上对应所述摆臂设有安装轴，且通过扭簧驱动所述摆臂自复位；

所述摆臂一端套设在所述安装轴上，一端对应所述护板设有导轮。

进一步的，

所述运输车的底部还设有连接机构，用于和所述链条对接；

所述连接机构包括铰接安装在所述运输车上的连接板；

所述运输车上位于所述连接板沿运动方向的两侧分别设有电磁铁和限位块。

进一步的，

所述限位块固定安装在所述运输车上，靠近所述连接板的一侧设有竖直的对接平面，用于限制所述连接板呈竖直状态；

所述电磁铁固定安装在所述运输车上，用于将所述连接板呈水平状态吸附在所述运输车上。

进一步的，

所述连接板与链条之间通过连接柱对接；

所述连接柱在所述链条上等间距排布，用于对所述运输车等距驱动；

所述链条包括依次连接的链节；

所述连接柱插接安装在对应的两所述链节之间。

本发明具有的优点和积极效果是：

本技术方案通过在炉体的两侧分别设置炉口，使输送机构可以贯穿内外，从而对运输车进行连续驱动；配合温控腔内的加热组件和冷却组件，使运输车上的工件可以在炉体内经历温度由低到高再到低的过程，从而加强电泳漆的附着力；同时，运输车还能运行至炉体的外部，此时可有效对运输车进行工件装卸操作，实现持续循环加工，达到效率最大化。

附图说明

图1为本发明提供的电泳固化炉的结构示意图；

图2为本发明提供的电泳固化炉的运输车的结构示意图；

图3为本发明提供的电泳固化炉的连接机构的结构示意图；

图4为本发明提供的电泳固化炉的输送机构的结构示意图；

图5为本发明提供的电泳固化炉的链条的结构示意图。

图中所述文字标注表示为：100－炉体；110－低温腔；120－高温腔；130－冷却腔；131－冷却风扇；132－风幕机；140－远红外线炉头；200－运输车；201－万向轮；210－摆臂；211－导轮；220－安装轴；230－连接板；240－限位块；250－电磁铁；300－链条；310－链轮；320－护板；330－连接柱。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

请参考图1－5，本实施例提供一种电泳固化炉，包括炉体100，炉体100的内部设有温控腔，两侧分别设有炉口，用于连通温控腔与炉体100的外部；输送机构，输送机构呈环形排布，安装在温控腔内，且通过炉口延伸至炉体100的外部；运输车200，运输车200与输送机构对接，且沿输送机构均匀排布；温控腔内分别设有加热组件和冷却给组件，用于控制温控腔内不同区域的温度。

本实施例中，炉体100是一个加工车间，其两侧分别设有用于供工件进出的炉口，而内部则是设有连接在两炉口之间的温控腔，用于对经过的工件进行有效的控温加工。

本实施例中，工件通过安装在运输车200上，再利用输送机构传动，便可沿输送机构的延伸方向进行移动。

本实施例中，温控腔内在不同的区域分别安装有加热组件和冷却组件；从而使进入炉体100的工件先通过加热组件进行高温处理，再通过冷却组件进行有效降温。

在一优选实施例中，温控腔在炉体100内盘旋延伸，依次包括低温腔110、高温腔120和冷却腔130；低温腔110和高温腔120内对应安装有加热组件；冷却腔130内对应安装有冷却组件。

本实施例中，温控腔在炉体100内盘旋延伸，从而最大程度的利用炉体100内的空间；同时，温控腔内还沿延伸的方向依次设有低温腔110、高温腔120和冷却腔130；使工件在进入炉体100后，经历温度由低到高，再到低的过程，从而加强电泳漆的附着力。

本实施例中，低温腔110、高温腔120和冷却腔130的延伸长度各不相同；在输送机构处于匀速传送的状态下，工件通过炉口进入炉体100后，首先会进入到低温腔110内，经过5分钟后便会进入到高温腔120，再经过20分钟后，便会进入到冷却腔130，最后在经过15分钟后，工件便会通过对应的炉口传送而出。

在一优选实施例中，冷却组件包括冷却风扇131和风幕机132；风幕机132安装在冷却腔130与炉口的对接处，位于炉口的顶部处；冷却风扇131分别安装在冷却腔130延伸方向的两侧，从而形成冷却通道。

本实施例中，冷却组件包括冷却风扇131和风幕机132；其中风幕机132安装在冷却腔130与炉口的对接处，且位于炉口的顶部处，通过自然风对工件进行冷却。

本实施例中，冷却风扇131包括多个，分别安装在冷却腔130的两侧；其中单侧的冷却风扇131沿冷却腔130的延伸方向均匀排布，而两侧的冷却风扇131则是对应安装。

在一优选实施例中，加热组件包括远红外线炉头140；远红外线炉头140沿低温腔110的延伸方向交错排布在低温腔110的两侧壁上，形成低温加热通道；远红外线炉头140沿高温腔120的延伸方向均匀排布在高温腔120的两侧壁上，形成高温加热通道。

本实施例中，加热组件包括远红外线炉头140；而低温腔110和高温腔120均是通过远红外线炉头140进行加热；而远红外线炉头140在低温腔110内和高温腔120的安装布局和安装数量是不同的。

本实施例中，远红外线炉头140在低温腔110内沿低温腔110的延伸方向排布，单侧的远红外线炉头140均匀排布，两侧的远红外线炉头140沿低温腔110延伸方向交错排布。

本实施例中，远红外线炉头140在高温腔120内沿高温腔110的延伸方向排布，单侧的远红外线炉头140均匀排布，两侧的远红外线炉头140对应设置。

在一优选实施例中，输送机构包括匹配的链条300和链轮310；链条300位于炉体100内部的部分沿温控腔的延伸方向延伸；位于炉体100外部的部分沿弧形延伸；链轮310包括多个，分别位于链条300的拐角处，用于对链条300支撑安装并驱动。

本实施例中，输送机构包括链条300和链轮310；其中链条300用于和运输车200对接，从而驱动运输车200沿链条300的延伸方向进行移动；而链轮310则是与链条300对接，既能限制链条300的延伸方向，又能对链条300进行驱动。

本实施例中，链条300位于炉体100内部的部分沿温控腔的延伸方向延伸，而位于炉体100外部的部分则是呈弧形延伸，使运输车200在经过外部弧形区域时可以进行工件的装卸。

在一优选实施例中，链条300的两侧还分别设有护板320，用于对链条300进行防护；护板320呈L型，固定安装在地面上形成用于限制运输车200运动方向的导轨。

本实施例中，链条300的两侧分别设有与之平行的护板320；护板320呈L型，固定安装在地面上，既能对链条300进行防护，又能形成导轨，从而限制运输车200的移动轨迹。

本实施例中，护板320位于炉体100外部的部分距离链条300的距离相对较大，从而形成调节空间；同时，调节空间内位于链条300的两侧还交错设有调紧链轮，用于调节链条300的松紧度。

本实施例中，调紧链轮可转动安装在滑块上，既能通过转动与链条300对接，又能通过滑动调节链条300的松紧度。

在一优选实施例中，运输车200上对应导轨设有对接机构；对接机构包括可转动安装在运输车200底部的摆臂210；运输车200上对应摆臂210设有安装轴220，且通过扭簧驱动摆臂210自复位；摆臂210一端套设在安装轴220上，一端对应护板320设有导轮211。

本实施例中，运输车200底部的四角处分别设有万向轮201，从而使运输车200可以自由移动；同时，其底部还对应导轨设有对接机构，用于限制运输车200沿导轨运动。

本实施例中，对接机构包括至少四个摆臂210；分别位于两护板320相互远离的一侧；摆臂210可摆动安装在运输车200的底部，且通过扭簧可进行自复位，从而使其一端可以始终抵在导轨上。

本实施例中，运输车200上对应摆臂210设有安装轴220；同时，扭簧也套设在安装轴220上，当摆臂210套设安装在安装轴220上后，扭簧一端与摆臂210固定连接，一端与运输车200固定连接。

本实施例中，摆臂210远离安装轴220的一端还安装有导轮211；导轮211可转动安装在摆臂210上，与导轨相抵，且通过转动相对导轨进行位移。

在一优选实施例中，运输车200的底部还设有连接机构，用于和链条300对接；连接机构包括铰接安装在运输车200上的连接板230；运输车200上位于连接板230沿运动方向的两侧分别设有电磁铁250和限位块240。

本实施例中，运输车200的底部，位于相对两摆臂210之间还设有连接机构，用于和链条300进行对接，从而为运输车200提供驱动力。

本实施例中，连接机构包括铰接安装在运输车200上的连接板230；连接板230则是与运输车200的运动方向垂直。

本实施例中，运输车200位于连接板230的两侧还分别设有电磁铁250和限位块240，其中电磁铁250用于对连接板230进行吸附，而限位块240则是用于限制连接板230的翻转角度。

在一优选实施例中，限位块240固定安装在运输车200上，靠近连接板230的一侧设有竖直的对接平面，用于限制连接板230呈竖直状态；电磁铁250固定安装在运输车200上，用于将连接板230呈水平状态吸附在运输车200上。

本实施例中，限位块240固定安装在运输车200上，且靠近连接板230的一侧设有与连接板230平行的对接平面，从而限制连接板230只能翻转至竖直状态。

本实施例中，电磁铁250则是固定安装在连接板230远离限位块240的一侧，可对连接板230进行吸附，从而使连接板230处于水平状态。

在一优选实施例中，连接板230与链条300之间通过连接柱330对接；连接柱330在链条300上等间距排布，用于对运输车200等距驱动；链条300包括依次连接的链节；连接柱330插接安装在对应的两链节之间。

本实施例中，链条300包括依次连接的链节；常规的链节之间通过销轴连接，而指定长度的两端处则是通过连接柱330对相邻的两链节进行连接，同时，连接柱330还能与连接板230进行对接。

在一优选实施例中，炉体100的外部对应运输车200还设有推进机构，通过推进机构可对运输车200进行推进加速，从而使连接板230与连接柱330脱离，再配合电磁铁250便可使运输车200不受链条300驱动，进而对工件进行装卸。

本实施例中，推进机构包括摆动安装在地面上的推杆；推杆通过气缸驱动，通过摆动与运输车200相抵，利用速度差驱动运输车200加速前进，从而脱离连接柱330的驱动。

本实施例中，地面上对应推杆设有安装槽，可对推杆进行完全隐藏，避免推杆对外部造成影响。

本实施例中，气缸铰接安装在安装槽内，位于推杆远离和安装槽连接的一端处，且通过活塞杆与推杆铰接。

工作过程：

初始状态时，链条300通过链轮310驱动，处于运动状态；而此时运输车200通过连接柱330的驱动与链条300同步移动，且相邻两辆运输车200之间的间距是相同的。

工作时，通过气缸驱动推杆可加速驱动对应运输车200，从而使连接板230与连接柱330脱离，再配合电磁铁250的吸附便可使连接板230吸附在运输车200的底部，使连接柱330再次经过运输车200时无法与连接板230对接，迫使运输车200在失去推杆的驱动力下停止前进，进而通过机械手先将运输车200上的工件卸下，再将待加工工件安装到运输车200上；

当运输车200完成安装后，电磁铁250也会停止对连接板230吸附，从而使下一个连接柱330经过时，与连接板230相抵，从而继续对运输车200进行驱动；需要注意的是，处于驱动状态下且相邻的两辆运输车200之间需要预留一个连接柱330，从而避免运输车200在装卸的过程中与后车相撞。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电泳固化炉，其特征在于，包括

炉体(100)，所述炉体(100)的内部设有温控腔，两侧分别设有炉口，用于连通所述温控腔与炉体(100)的外部；

输送机构，所述输送机构呈环形排布，安装在所述温控腔内，且通过所述炉口延伸至所述炉体(100)的外部；

运输车(200)，所述运输车(200)与输送机构对接，且沿所述输送机构均匀排布；

所述温控腔内分别设有加热组件和冷却给组件，用于控制所述温控腔内不同区域的温度。

2.根据权利要求1所述的电泳固化炉，其特征在于，

所述温控腔在所述炉体(100)内盘旋延伸，依次包括低温腔(110)、高温腔(120)和冷却腔(130)；

所述低温腔(110)和高温腔(120)内对应安装有所述加热组件；

所述冷却腔(130)内对应安装有所述冷却组件。

3.根据权利要求2所述的电泳固化炉，其特征在于，

所述冷却组件包括冷却风扇(131)和风幕机(132)；

所述风幕机(132)安装在所述冷却腔(130)与炉口的对接处，位于所述炉口的顶部处；

所述冷却风扇(131)分别安装在所述冷却腔(130)延伸方向的两侧，从而形成冷却通道。

4.根据权利要求2所述的电泳固化炉，其特征在于，

所述加热组件包括远红外线炉头(140)；

所述远红外线炉头(140)沿所述低温腔(110)的延伸方向交错排布在所述低温腔(110)的两侧壁上，形成低温加热通道；

所述远红外线炉头(140)沿所述高温腔(120)的延伸方向均匀排布在所述高温腔(120)的两侧壁上，形成高温加热通道。

5.根据权利要求1所述的电泳固化炉，其特征在于，

所述输送机构包括匹配的链条(300)和链轮(310)；

所述链条(300)位于所述炉体(100)内部的部分沿所述温控腔的延伸方向延伸；位于所述炉体(100)外部的部分沿弧形延伸；

所述链轮(310)包括多个，分别位于所述链条(300)的拐角处，用于对所述链条(300)支撑安装并驱动。

6.根据权利要求5所述的电泳固化炉，其特征在于，

所述链条(300)的两侧还分别设有护板(320)，用于对所述链条(300)进行防护；

所述护板(320)呈L型，固定安装在地面上形成用于限制所述运输车(200)运动方向的导轨。

7.根据权利要求6所述的电泳固化炉，其特征在于，

所述运输车(200)上对应所述导轨设有对接机构；

所述对接机构包括可转动安装在所述运输车(200)底部的摆臂(210)；

所述运输车(200)上对应所述摆臂(210)设有安装轴(220)，且通过扭簧驱动所述摆臂(210)自复位；

所述摆臂(210)一端套设在所述安装轴(220)上，一端对应所述护板(320)设有导轮(211)。

8.根据权利要求7所述的电泳固化炉，其特征在于，

所述运输车(200)的底部还设有连接机构，用于和所述链条(300)对接；

所述连接机构包括铰接安装在所述运输车(200)上的连接板(230)；

所述运输车(200)上位于所述连接板(230)沿运动方向的两侧分别设有电磁铁(250)和限位块(240)。

9.根据权利要求8所述的电泳固化炉，其特征在于，

所述限位块(240)固定安装在所述运输车(200)上，靠近所述连接板(230)的一侧设有竖直的对接平面，用于限制所述连接板(230)呈竖直状态；

所述电磁铁(250)固定安装在所述运输车(200)上，用于将所述连接板(230)呈水平状态吸附在所述运输车(200)上。

10.根据权利要求8所述的电泳固化炉，其特征在于，

所述连接板(230)与链条(300)之间通过连接柱(330)对接；

所述连接柱(330)在所述链条(300)上等间距排布，用于对所述运输车(200)等距驱动；

所述链条(300)包括依次连接的链节；

所述连接柱(330)插接安装在对应的两所述链节之间。