CN117509225A - 一种用于商品车装卸的遥控车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于商品车装卸的遥控车，涉及车辆技术领域。用于商品车装卸的遥控车包括具有坡度的支撑平台、遥控车本体和活动挂钩，所述支撑平台安装于所述遥控车本体，且所述支撑平台在坡度方向上的顶端用于与框架集装箱的上层装载端相抵；两个所述活动挂钩分别安装于所述支撑平台宽度方向上的两端，并均用于与所述上层装载端连接。在商品车的装卸过程中，支撑平台通过遥控车本体移动至与上层装载端的入口端相抵后，通过两个活动挂钩将支撑平台与上层装载端连接实现支撑平台的固定，使得商品车可沿支撑平台的坡度移动，从而提高商品车的装卸效率。

Description

一种用于商品车装卸的遥控车

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于商品车装卸的遥控车。

背景技术

目前，由于半挂车的承载性较好，使得半挂车是商品车远程运输时常用的运输车辆。

通常，半挂车上可安装有框架集装箱，以实现商品车上下两层装载运输。为满足在框架集装箱上层装卸商品车，需通过人力将带有坡度的支撑架放置在框架集装箱上层与地面之间，并使得支撑架的一端支撑于地面，另一端与框架集装箱上层平齐且抵在框架集装箱上层的入口处，以保证商品车可通过支撑架驶入框架集装箱上层内。但是，由于支撑架通过人力放置在框架集装箱上层与地面之间，并与框架集装箱上层入口处相抵，不仅降低了商品车由支撑架过渡至框架集装箱上层的稳定性，还降低了支撑架的搬运效率，从而影响商品车的装卸效率。

发明内容

本发明解决的问题是：如何提高商品车装卸效率的问题。

为解决上述问题，本发明提供一种用于商品车装卸的遥控车，包括具有坡度的支撑平台、遥控车本体和活动挂钩，所述支撑平台安装于所述遥控车本体，且所述支撑平台在坡度方向上的顶端用于与框架集装箱的上层装载端相抵；两个所述活动挂钩分别安装于所述支撑平台宽度方向上的两端，并均用于与所述上层装载端连接。

可选地，所述活动挂钩与所述顶端通过销轴滑动连接。

可选地，所述用于商品车装卸的遥控车还包括锁紧件，所述锁紧件安装于所述顶端，并用于对所述活动挂钩朝向所述支撑平台在坡度方向上的底端的一端施加远离所述支撑平台转动的推力。

可选地，所述用于商品车装卸的遥控车还包括第一液压撑腿，所述第一液压撑腿位于所述顶端的下方，并与所述遥控车本体连接，所述第一液压撑腿用于对所述支撑平台施加向上的支撑力。

可选地，所述遥控车本体包括在车体长度方向上的前端和后端，所述后端与所述底端连接，所述前端位于所述锁紧件和所述后端之间。

可选地，所述支撑平台包括与所述前端垂直连接的立柱，所述立柱位于所述顶端的下方，且所述立柱与所述顶端之间设置有斜撑结构。

可选地，所述支撑平台还包括沿坡度方向分布的支撑平台本体、连接支撑平台和过渡支撑平台，所述连接支撑平台连接于所述支撑平台本体与所述过渡支撑平台之间，且所述接支撑平台与所述过渡支撑平台转动连接，所述过渡支撑平台用于撑地。

可选地，所述连接支撑平台与所述过渡支撑平台通过折页连接。

可选地，所述用于商品车装卸的遥控车还包括第二液压撑腿，多组所述第二液压撑腿连接于所述连接支撑平台的下端，并均用于对所述连接支撑平台施加向上的支撑力。

可选地，所述支撑平台为组焊制成的框架结构，所述框架结构上铺设有长圆孔板。

与现有技术相比，本发明的遥控车本体可通过控制或自动行驶至半挂车与待装载商品车之间，由于遥控车本体安装有具有坡度的支撑平台，使得支撑平台可随遥控车本体移动，可提高支撑平台的使用便捷性，在需要将商品车装载至半挂车的框架集装箱上层时，可由支撑平台在坡度方向上的顶端与框架集装箱的上层装载端相抵，支撑平台实现上层装载端与地面之间的平滑过渡，以保证商品车可沿支撑平台驶入上层装载端进行装载，再通过两个活动挂钩分别安装于支撑平台宽度方向上的两端，并均与上层装载端连接，两个活动挂钩对支撑平台施加作用力，通过该作用力保证支撑平台与上层装载端相抵的稳定性。这样，在商品车的装卸过程中，支撑平台通过遥控车本体移动至与上层装载端的入口端相抵后，通过两个活动挂钩将支撑平台与上层装载端连接实现支撑平台的固定，不仅提高了支撑平台的搬运效率，还提高了支撑平台与上层装载端连接的稳定性，以使得商品车可沿支撑平台的坡度移动，从而提高商品车的装卸效率。

附图说明

图1为本发明实施例中的用于商品车装卸的遥控车的主视图；

图2为本发明实施例中的用于商品车装卸的遥控车的俯视图；

图3为本发明实施例中的过渡支撑平台折叠时的示意图。

附图标记说明：

1-支撑平台；11-立柱；12-斜撑结构；2-遥控车本体；3-活动挂钩；4-锁紧件；5-第一液压撑腿；6-连接支撑平台；7-过渡支撑平台；8-第二液压撑腿；10-上层装载端。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向(也就是与Z轴的正向相反的方向)表示下；附图中X轴表示水平位置，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示右侧，X轴的负向(也就是与X轴的正向相反的方向)表示左侧；附图中Y轴表示前后位置，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示前侧，Y轴的负向(也就是与Y轴的正向相反的方向)表示后侧。同时需要说明的是，前述Z轴、X轴和Y轴的表示含义仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是于区别类似的对象，而不必于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

结合1至图2所示，本发明提供一种用于商品车装卸的遥控车，包括具有坡度的支撑平台1、遥控车本体2和活动挂钩3，支撑平台1安装于遥控车本体2，且支撑平台1在坡度方向上的顶端用于与框架集装箱的上层装载端10相抵；两个活动挂钩3分别安装于支撑平台1宽度方向上的两端，并均用于与上层装载端10连接。

具体地，支撑平台1位于遥控车本体2的上端，并通过螺栓安装与遥控车体2上，且支撑平台1朝向Y轴正向的一端位于支撑平台1朝向Y轴的一端的上方，即支撑平台1前端(顶端)位于支撑平台1后端(底端)的上方，支撑平台1前端(顶端)与支撑平台1后端(底端)之间形成支撑平台1的坡度，坡度方向指的是从支撑平台1后端到支撑平台1前端的方向，即Y轴正向所在方向。支撑平台1的顶端用于与框架集装箱的上层装载端10的入口处相抵；两个活动挂钩3分别安装于支撑平台1宽度方向(X轴方向)上的两端，并均用于与上层装载端10连接。装卸商品车时，遥控车本体2带动支撑平台1移动至上层装载端10的入口处，两个活动钩挂钩3分别与上层装载端10连接，商品车行驶至支撑平台1，并沿支撑平台1的坡度进入上层装载端10内。

故本实施例中，遥控车本体2可通过控制或自动行驶至半挂车与待装载商品车之间，由于遥控车本体2安装有具有坡度的支撑平台1，使得支撑平台1可随遥控车本体2移动，可提高支撑平台1的使用便捷性，在需要将商品车装载至半挂车的框架集装箱上层时，可提高支撑平台1的使用便捷性，并由支撑平台1在坡度方向上的顶端与框架集装箱的上层装载端10相抵，支撑平台1实现上层装载端10与地面之间的平滑过渡，以保证商品车可沿支撑平台1驶入上层装载端10进行装载，再通过两个活动挂钩3分别安装于支撑平台1宽度方向上的两端，并均与上层装载端10连接，两个活动挂钩3对支撑平台1施加作用力，通过该作用力保证支撑平台1与上层装载端10相抵的稳定性，这样，在商品车的装卸过程中，支撑平台1通过遥控车本体2移动至与上层装载端10的入口端相抵后，通过两个活动挂钩3将支撑平台1与上层装载端10连接实现支撑平台1的固定，不仅提高了支撑平台1的搬运效率，还提高了支撑平台1与上层装载端10连接的稳定性，以使得商品车可沿支撑平台1的坡度移动，从而提高商品车的装卸效率。

可选地，结合图3所示，活动挂钩3与顶端通过销轴滑动连接。

具体地，活动挂钩3上可设置有滑槽、长条孔等结构。以滑槽为例，滑槽的长度方向与支撑平台1的前后方向一致，支撑平台1的顶端设置有支撑座，支撑座通过销轴与活动挂钩3的滑槽滑动连接，以使得活动挂钩3可相对支撑平台1前后滑动。

如此，通过活动挂钩3与顶端滑动连接，使得活动挂钩3在顶端的位置可调，以使得活动挂钩3可适应不同框架集装箱的上层装载端10，从而提高支撑平台1的使用范围。

可选地，用于商品车装卸的遥控车还包括锁紧件4，锁紧件4安装于顶端，并用于对活动挂钩3朝向支撑平台1在坡度方向上的底端的一端施加远离支撑平台1转动的推力。

具体地，锁紧件4可为气缸、螺栓等可对活动挂钩3施加向上推力的结构。以锁紧件4为螺栓为例，支撑平台1的顶端设置有螺纹通孔，该螺纹通孔位于活动挂钩3的下方，且位于活动挂钩3朝向支撑平台1底端的一侧。当活动挂钩3与上层装载端10连接时，螺栓由下向上从螺纹通孔旋出，直至与活动挂钩3的底部相抵，以对活动挂钩3施加远离支撑平台1的推力，即该推力的方向向上，以避免活动挂钩3在使用过程中相对支撑平台1的前端向上转动至与上层装载端10分离。

如此，通过锁紧件4安装于顶端，并对活动挂钩3朝向支撑平台1在坡度方向上的底端的一端施加远离支撑平台1转动的推力，锁紧件4可提高活动挂钩3与上层装载端10连接的稳定性，以提高支撑平台1的使用稳定性。

可选地，结合图1和图3所示，用于商品车装卸的遥控车还包括第一液压撑腿5，第一液压撑腿5位于顶端的下方，并与遥控车本体2连接，第一液压撑腿5用于对支撑平台1施加向上的支撑力。

具体地，第一液压撑腿5位于支撑平台1的顶端的下方，第一液压撑腿5可包括液压缸和支撑座，支撑座焊接在遥控车本体2上，液压缸与支撑座连接，且液压缸的输出端向下设置，活动挂钩3与上层装载端10连接后，液压缸的输出端伸出至与地面相抵，以对支撑平台1施加向上的支撑力。

如此，通过位于顶端的下方的第一液压撑腿5与遥控车本体2连接并用于对支撑平台1施加向上的支撑力，第一液压撑腿5增强支撑平台1的承载能力，以提高支撑平台1的稳定性。

可选地，结合图1所示，遥控车本体2包括在车体长度方向上的前端和后端，后端与底端连接，前端位于锁紧件4和后端之间。

具体地，车体长度方向指的是Y轴所在方向。遥控车本体2的后端与支撑平台1的底端连接。遥控车本体2的前端位于锁紧件4和遥控车本体2的后端之间，也可理解为，支撑平台1的前端延伸至遥控车本体2的前方。

如此，通过遥控车本体2在车体长度方向上的前端位于锁紧件4和与支撑平台1的底端连接的后端之间，使得支撑平台1延伸至遥控车本体2的前方，以使得遥控车本体2的前端与框架集装箱之间留有一定的距离，从而在商品车装卸时，避免遥控车本体2的前端与框架集装箱发生碰撞。

可选地，支撑平台1包括与前端垂直连接的立柱11，立柱11位于顶端的下方，且立柱11与顶端之间设置有斜撑结构12。

具体地，立柱11位于支撑平台1顶端的下方，并与遥控车本体2的前端垂直连接，且立柱11与顶端之间设置有斜撑结构12。

如此，通过与前端垂直连接的立柱11位于支撑平台1顶端的下方，且立柱11与顶端之间设置有斜撑结构12，斜撑结构12从支撑平台1顶端的下方支撑支撑平台1顶端，以提高支撑平台1顶端的稳定性。

可选地，结合图1至图3所示，支撑平台1还包括沿坡度方向分布的支撑平台本体、连接支撑平台6和过渡支撑平台7，连接支撑平台6连接于支撑平台本体与过渡支撑平台7之间，且接支撑平台6与过渡支撑平台7转动连接，过渡支撑平台7用于撑地。

具体地，支撑平台本体的后端与遥控车本体2的后端连接，连接支撑平台6位于支撑平台本体和过渡支撑平台7之间，连接支撑平台6的前端与支撑平台本体的后端固定连接，连接支撑平台6的后端与与过渡支撑平台7的前端转动连接，过渡支撑平台7的后端用于撑地。

如此，通过沿坡度方向分布的支撑平台本体、连接支撑平台6和用于撑地的过渡支撑平台7，连接支撑平台6连接于支撑平台本体与过渡支撑平台7之间，且接支撑平台6与过渡支撑平台7转动连接，实现支撑平台1与地面之间的平滑过渡，从而便于商品车行驶在支撑平台1上。

可选地，结合图3所示，连接支撑平台6与过渡支撑平台7通过折页连接。

具体地，连接支撑平台6的后端与与过渡支撑平台7的前端通过折页连接。

如此，通过连接支撑平台6与过渡支撑平台7通过折页连接，使得过渡支撑平台7可回收至连接支撑平台6上，以便于过渡支撑平台7的下次使用。

可选地，结合图1至图3所示，用于商品车装卸的遥控车还包括第二液压撑腿8，多组第二液压撑腿8连接于连接支撑平台6的下端，并均用于对连接支撑平台6施加向上的支撑力。

具体地，第二液压撑腿8与第一液压撑腿5的结构类似。两组第二液压撑腿8连接于连接支撑平台6的下端，并分布在连接支撑平台6的前后两端，且均对连接支撑平台6施加向上的支撑力。

如此，通过多组第二液压撑腿8连接于连接支撑平台6的下端，并均用于对连接支撑平台6施加向上的支撑力，多组第二液压撑腿8从连接支撑平台6的下端支撑连接支撑平台6，以提高连接支撑平台6的稳定性。

可选地，支撑平台1为组焊制成的框架结构，框架结构上铺设有长圆孔板。如此，不仅可实现支撑平台1的轻量化设计，还可通过铺设的长圆孔板提高商品车的轮胎与支撑平台1之间摩擦力，以避免商品车打滑，从而提高商品车的装卸安全性。

虽然本发明披露如上，但本发明的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于商品车装卸的遥控车，其特征在于，包括具有坡度的支撑平台(1)、遥控车本体(2)和活动挂钩(3)，所述支撑平台(1)安装于所述遥控车本体(2)，且所述支撑平台(1)在坡度方向上的顶端用于与框架集装箱的上层装载端(10)相抵；两个所述活动挂钩(3)分别安装于所述支撑平台(1)宽度方向上的两端，并均用于与所述上层装载端(10)连接。

2.根据权利要求1所述的用于商品车装卸的遥控车，其特征在于，所述活动挂钩(3)与所述顶端通过销轴滑动连接。

3.根据权利要求2所述的用于商品车装卸的遥控车，其特征在于，还包括锁紧件(4)，所述锁紧件(4)安装于所述顶端，并用于对所述活动挂钩(3)朝向所述支撑平台(1)在坡度方向上的底端的一端施加远离所述支撑平台(1)转动的推力。

4.根据权利要求1所述的用于商品车装卸的遥控车，其特征在于，还包括第一液压撑腿(5)，所述第一液压撑腿(5)位于所述顶端的下方，并与所述遥控车本体(2)连接，所述第一液压撑腿(5)用于对所述支撑平台(1)施加向上的支撑力。

5.根据权利要求3所述的用于商品车装卸的遥控车，其特征在于，所述遥控车本体(2)包括在车体长度方向上的前端和后端，所述后端与所述底端连接，所述前端位于所述锁紧件(4)和所述后端之间。

6.根据权利要求5所述的用于商品车装卸的遥控车，其特征在于，所述支撑平台(1)包括与所述前端垂直连接的立柱(11)，所述立柱(11)位于所述顶端的下方，且所述立柱(11)与所述顶端之间设置有斜撑结构(12)。

7.根据权利要求3所述的用于商品车装卸的遥控车，其特征在于，所述支撑平台(1)还包括沿坡度方向分布的支撑平台本体、连接支撑平台(6)和过渡支撑平台(7)，所述连接支撑平台(6)连接于所述支撑平台本体与所述过渡支撑平台(7)之间，且所述连接支撑平台(6)与所述过渡支撑平台(7)转动连接，所述过渡支撑平台(7)用于撑地。

8.根据权利要求7所述的用于商品车装卸的遥控车，其特征在于，所述连接支撑平台(6)与所述过渡支撑平台(7)通过折页连接。

9.根据权利要求7所述的用于商品车装卸的遥控车，其特征在于，还包括第二液压撑腿(8)，多组所述第二液压撑腿(8)连接于所述连接支撑平台(6)的下端，并均用于对所述连接支撑平台(6)施加向上的支撑力。

10.根据权利要求1所述的用于商品车装卸的遥控车，其特征在于，所述支撑平台(1)为组焊制成的框架结构，所述框架结构上铺设有长圆孔板。