CN117465315A - 一种调节座椅气袋的方法、存储介质、控制装置 - Google Patents

一种调节座椅气袋的方法、存储介质、控制装置 Download PDF

Info

Publication number
CN117465315A
CN117465315A CN202210857241.2A CN202210857241A CN117465315A CN 117465315 A CN117465315 A CN 117465315A CN 202210857241 A CN202210857241 A CN 202210857241A CN 117465315 A CN117465315 A CN 117465315A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air bag
seat
time
adjusting
inflation time
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202210857241.2A
Other languages
English (en)
Inventor
陈洪
许伟峰
康浩源
周穗萌
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wuhan Lotus Cars Co Ltd
Original Assignee
Wuhan Lotus Cars Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wuhan Lotus Cars Co Ltd filed Critical Wuhan Lotus Cars Co Ltd
Priority to CN202210857241.2A priority Critical patent/CN117465315A/zh
Priority to PCT/CN2023/108483 priority patent/WO2024017359A1/zh
Publication of CN117465315A publication Critical patent/CN117465315A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/986Side-rests
    • B60N2/99Side-rests adjustable
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90Details or parts not otherwise provided for

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

本发明公开了一种调节座椅气袋的方法,用于控制装置,包括:接收气袋调节自动触发信息;根据对应关系确定气袋调节触发信息对应的目标相对充气时间;根据目标相对充气时间和座椅气袋的当前相对充气时间,确定待对座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间,充放气操作为充气操作或放气操作;向座椅气泵输出第一气袋调节控制信号,第一气袋调节控制信号用于控制座椅气泵按照气袋调节时间对座椅气袋进行充放气操作。本发明提供的调节座椅气袋的方法、存储介质、控制装置,利用软件算法来计算和调节座椅气袋,其相较于现有技术不仅降低了硬件成本,还降低了座椅硬件故障率,提升了用户体验和产品竞争力。

Description

一种调节座椅气袋的方法、存储介质、控制装置
技术领域
本发明涉及座椅领域,具体而言,涉及一种调节座椅气袋的方法、存储介质、控制装置。
背景技术
随着经济的发展和汽车制造业的进步,消费者除了非常关注汽车的安全性之外,越来越重视汽车的乘坐舒适性。现有的汽车座椅靠背两侧分别有侧翼包裹人体,但大部分侧翼都是固定不可调节的,当不同体型的乘客乘坐时,身材魁梧的人不易进入两侧翼之间或包裹太紧,造成不适感;身材消瘦的人包裹时产生较大的空隙,急转弯时不能对人体提供有效支撑和固定,使人体发生侧向滑移,易造成危险情况;车速过快或者车辆进入赛道模式后,两侧侧翼包裹不紧会因为离心力的作用导致人体发生侧移倾向,造成用户恐慌,紧张。因此各主机厂都在座椅侧翼处装配气袋或者折叠板,通过调节气袋充放气或折叠板展开叠起来调节侧翼位移,但是由于充放气都需要用户手动进行,过弯道或者车速过快时,用户没有充足时间去思考和操作气袋,所以侧翼支撑根据用户场景进行自动充放气就显得越来越有必要。
现有的侧翼支撑系统大多都是增加了气压检测传感器的方式,通过侧翼支撑装置气袋的气压或者人体能够改变电容传感器的电容值的原理进行气袋气量的检测,达到记忆的目的,但整车增加传感器使的座椅硬件空间增大,给整车零部件布置带来挑战,和新能源的减重发展方向背道而驰。此外,增加传感器成本较高,整车多个座椅,每个座椅都增加一个压力传感器,整车成本会上升很多,成本的上升必然会降低产品竞争力,并且传感器的寿命有限,用户更换传感器也要花费一笔不小的费用。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供了一种调节座椅气袋的方法,利用软件算法来计算和调节座椅气袋的压力。
本发明提供了一种调节座椅气袋的方法,用于控制装置,其特征在于,所述控制装置与座椅气泵连接,且所述座椅气泵用于对座椅气袋执行充气操作或放气操作,所述方法包括:所述控制装置接收气袋调节自动触发信息;所述控制装置存储有气袋调节自动触发信息与相对充气时间的对应关系,所述控制装置根据所述对应关系确定所述气袋调节触发信息对应的目标相对充气时间;所述控制装置根据所述目标相对充气时间和所述座椅气袋的当前相对充气时间,确定待对所述座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间,所述充放气操作为充气操作或放气操作;所述控制装置向所述座椅气泵输出第一气袋调节控制信号,所述第一气袋调节控制信号用于控制所述座椅气泵按照所述气袋调节时间对所述座椅气袋进行所述充放气操作。
在一实施方式中,所述气袋调节自动触发信息包括用户身份信息,所述控制装置存储有所述用户身份信息和所述相对充气时间的对应关系。
在一实施方式中,所述气袋调节自动触发信息包括驾驶模式信息,所述控制装置存储有所述驾驶模式信息和所述相对充气时间的对应关系。
在一实施方式中,所述座椅气袋的当前相对充气时间为所述座椅气袋在一次调节周期内,根据所述座椅气袋的累计充气时间和累计放气时间计算的。
在一实施方式中,所述方法还包括:所述控制装置接收气袋调节手动触发信息;所述控制装置根据所述气袋调节手动触发信息向所述座椅气泵输出第二气袋调节控制信号,所述第二气袋调节控制信号用于控制所述座椅气泵对所述座椅气袋进行所述充放气操作;所述控制装置根据所述气袋调节手动触发信息调节完成后,确定调节后的相对充气时间;所述控制装置保存所述气袋调节手动触发信息和所述调节后的相对充气时间之间的对应关系。
在一实施方式中,所述方法包括:所述控制装置根据所述座椅气袋在本次调节周期内的累计放气时间,以及所述座椅气袋的最大充气时间和最大放气时间,获取所述座椅气袋的相对负充气时间;所述控制装置根据所述座椅气袋的相对负充气时间、历史相对充气时间和本次调节周期内的累计充气时间,获取所述座椅气袋的当前相对充气时间。
在一实施方式中,所述控制装置根据所述座椅气袋的相对负充气时间、历史相对充气时间和本次调节周期内的累计充气时间,获取所述座椅气袋的当前相对充气时间的步骤,包括:将上一次获取的所述座椅气袋的相对充气时间,保存为所述座椅气袋的历史相对充气时间。
在一实施方式中,所述控制装置根据所述目标相对充气时间和所述座椅气袋的当前相对充气时间,确定待对所述座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间的步骤,包括:所述控制装置计算所述目标相对充气时间和所述座椅气袋的当前相对充气时间的差值;所述控制装置根据所述差值确定所述气袋调节时间。
本发明还提供了一种存储介质,其上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现上述调节座椅气袋的方法的步骤。
本发明还提供了一种调节座椅气袋的控制装置,包括存储器以及处理器,所述存储器存储有计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现上述调节座椅气袋的方法的步骤。
本发明提供的调节座椅气袋的方法、存储介质、控制装置,基于用户身份信息和/或驾驶模式信息获取对应的目标相对充气时间,根据座椅气袋的累计充气时间和累计放气时间,获取座椅气袋当前的相对充气时间,根据目标相对充气时间和座椅气袋的当前相对充气时间确定待对座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间,基于气袋调节时间向座椅气泵输出气袋调节控制信号,从而调节座椅气袋,其相较于现有技术不仅降低了硬件成本,还降低了座椅硬件故障率,提升了用户体验和产品竞争力。
附图说明
图1为本发明第一实施例的调节座椅气袋的方法的流程示意图;
图2为本发明的充气过程示意图;
图3为本发明的放气过程示意图;
图4为本发明第二实施例的调节座椅气袋的方法的流程示意图;
图5为本发明第三实施例的控制装置的结构示意图。
具体实施方式
有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效,在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明,当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解,然而所附图式仅是提供参考与说明之用,并非用来对本发明加以限制。
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对本发明详细说明如下。
图1为本发明第一实施例的调节座椅气袋的方法的流程示意图。
如图1所示,本实施例的调节座椅气袋的方法包括以下步骤:
步骤S11:获取气袋调节自动触发信息。
具体的,如图2、图3所示,步骤S11之前,包括获取将座椅气袋从空气状态,充气到不同气量所需的充气时间,和将座椅气袋从满气状态,放气到不同气量所需的放气时间。
具体的,在一实施方式中,获取的充气时间和放气时间至少包括,将座椅气袋从空气状态充气到完全充满状态的充气时间T充max、将座椅气袋从空气状态充气到50%气量的充气时间t充50%、将座椅气袋从满气状态放气到完全空气状态的放气时间T放max、将座椅气袋从满气状态放气到50%气量的放气时间t放50%
具体的,通过生物识别技术和/或识别钥匙信息等方式获取气袋调节自动触发信息。其中,自动触发信息包括用户身份信息和/或驾驶模式信息。
具体的,在一实施方式中,获取气袋调节开关输入的手动触发信息。
步骤S12:基于气袋调节自动触发信息,确定气袋调节触发信息对应的目标相对充气时间。
具体的,基于储存的自动触发信息与相对充气时间的对应关系,确定气袋调节自动触发信息对应的目标相对充气时间。
步骤S13:根据目标相对充气时间和座椅气袋的当前相对充气时间,确定待对座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间。
具体的,根据座椅气袋的累计充气时间和累计放气时间计算获取座椅气袋的当前相对充气时间,计算座椅气袋的当前相对充气时间和目标相对充气时间的差值,根据差值确定待对座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间。
具体的,根据座椅气袋的累计充气时间和累计放气时间计算获取座椅气袋的当前相对充气时间包括:根据座椅气袋在本次调节周期内的累计放气时间Σt,以及座椅气袋的最大充气时间T充max和最大放气时间T放max,获取座椅气袋的相对负充气时间;根据座椅气袋的相对负充气时间、历史充气时间tpre和本次调节周期内的累计充气时间Σt,获取座椅气袋的当前相对充气时间tcurr
具体的,座椅气袋从上电到下电为一个调节周期。
具体的,通过-(T充max/T放max)×Σt来获取座椅气袋的相对负充气时间,通过tcurr=tpre+Σt-(T充max/T放max)×Σt来获取座椅气袋的当前相对充气时间tcurr
具体的,在一实施方式中,不再获取座椅气袋的当前相对充气时间,直接根据座椅气袋在本次调节周期内的累计放气时间Σt,和本次调节周期内的累计充气时间Σt,获取座椅气袋的当前相对充气时间tcurr。如果tcurr大于了座椅气袋的最大充气时间T充max,则tcurr=T充max,反之,如果tcurr<0,则tcurr=0。
具体的,获取到新的座椅气袋的当前相对充气时间tcurr后,开始倒计时,若倒计时持续时间内未接受到触发信息,则将上一次获取的座椅气袋的当前相对充气时间tcurr,保存为座椅气袋的历史充气时间tpre,座椅气袋的历史充气时间tpre初始时为0。
具体的,在一实施方式中,假设自动触发信息对应的相对充气时间为t充50%,本方法则将座椅气袋的当前相对充气时间tcurr和自动触发信息对应的目标相对充气时间t充50%进行比较,获取座椅气袋的当前相对充气时间tcurr和自动触发信息对应的目标相对充气时间t充50%的大小关系,当座椅气袋的当前相对充气时间tcurr大于自动触发信息对应的目标相对充气时间t充50%时,通过T放max/T充max(tcurr-t充50%)获取两者之间的差值;当座椅气袋的当前相对充气时间tcurr小于自动触发信息对应的目标相对充气时间t充50%时,通过t充50%-tcurr获取两者之间的差值。
具体的,在一实施方式中,若获取的差值T为正数,则将差值T作为对座椅气袋进行充气操作的气袋调节时间;若获取的差值T为负数,则通过(T放max/T充max)×Δt获取放气时间,将获取的放气时间作为对座椅气袋进行放气操作的气袋调节时间。具体的,在一实施方式中,若自动触发信息对应的目标相对充气时间为T充max,则差值T附加额外充气时间,以确保座椅气袋充气至满气状态,。
具体的,在一实施方式中,若座椅气袋的当前相对充气时间为最大充气时间或最小充气时间,则直接将自动触发信息对应的目标相对充气时间作为待对座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间。如,座椅气袋的当前相对充气时间为最大充气时间,获取的自动触发信息对应的目标相对充气时间为t放50%,此时则直接将自动触发信息对应的目标相对充气时间t放50%作为对所述座椅气袋进行放气操作的气袋调节时间。
具体的,在一实施方式中,根据获取的气袋调节手动触发信息生成待对座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间。
步骤S14:基于气袋调节时间向座椅气泵输出气袋调节控制信号。
具体的,在一实施方式中,气泵根据获取的充放气操作的气袋调节时间进行充放气后,确定调节后的相对充气时间,并将保存气袋调节手动触发信息和调节后的相对充气时间之间的对应关系。
具体的,在一实施方式中,接受到操作退回或操作恢复信号时,根据保存的气袋调节手动触发信息和调节后的相对充气时间之间的对应关系,向气泵输出控制信号。
具体的,在一实施方式中,记录座椅气袋在本次调节周期内的调节次数,若调节次数大于预设阈值,则将座椅气袋复位重置,进入一个新的调节周期,以消除累计误差。
本发明提供的调节座椅气袋的方法,基于用户信息和/或驾驶模式信息获取对应的目标相对充气时间,根据座椅气袋的累计充气时间和累计放气时间,获取座椅气袋的当前相对充气时间,根据目标相对充气时间和座椅气袋的当前相对充气时间确定待对座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间,基于气袋调节时间向座椅气泵输出气袋调节控制信号,从而调节座椅气袋,其相较于现有技术不仅降低了硬件成本,还降低了座椅硬件故障率,提升了用户体验和产品竞争力。
图4为本发明第二实施例的调节座椅气袋的方法的流程示意图。
如图4所示,本实施例的调节座椅气袋的方法包括以下步骤:
步骤S41:获取调节指令或座椅状态。
具体的,调节指令包括模式调节指令、操作恢复指令中的至少一项。
具体的,座椅状态包括座椅上电、座椅上电。
步骤S42:根据调节指令或座椅状态获取气袋调节时间。
具体的,获取的模式调节指令为从手动调节模式切换为自动调节模式时,将座椅气袋的当前相对充气时间保存为手动历史充气时间,并根据自动调节模式对应的目标相对充气时间和座椅气袋的当前相对充气时间,获取待对座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间。
具体的,获取的模式调节指令为从自动调节模式切换为手动调节模式时,根据保存的手动历史充气时间和座椅气袋的当前的相对充气时间,获取待对座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间。
具体的,获取的调节指令为操作恢复指令时,则计算座椅气袋的历史充气时间tpre和座椅气袋的当前的相对充气时间的差值,根据差值获取对所述座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间。
具体的,获取的座椅状态为座椅下电时,通过座椅气袋的最大放气时间T放max加下电放气附加值X获取下电放气时间,根据下电放气时间获取对所述座椅气袋进行放气操作的气袋调节时间,以确保座椅下电后座椅气袋处于空气状态消除累计误差。其中,下电放气附加值X可根据座椅类型和气袋大小进行设置。
具体的,获取的座椅状态为座椅上电时,根据保存的座椅气袋的手动历史充气时间获取对所述座椅气袋进行充气操作的气袋调节时间。
本发明提供的调节座椅气袋的方法,基于用户信息和/或驾驶模式信息获取对应的目标相对充气时间,根据座椅气袋的累计充气时间和累计放气时间,获取座椅气袋的当前相对充气时间,根据目标相对充气时间和座椅气袋的当前相对充气时间确定待对座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间,基于气袋调节时间向座椅气泵输出气袋调节控制信号,从而调节座椅气袋,其相较于现有技术不仅降低了硬件成本,还降低了座椅硬件故障率,提升了用户体验和产品竞争力。
图5为本发明第三实施例的控制装置的结构示意图。
如图5所示,本实施例提供的控制装置110用于执行调节座椅气袋的方法,本实施例提供的控制装置110包括存储器111与处理器112。
具体地,在本实施例中,控制装置110与人机操作接口130和调节开关140连接,获取人机操作接口130和调节开关140输入的气袋调节触发信息。
具体地,在本实施例中,控制装置110还与座椅气泵120连接,将处理器112生成的气袋调节控制信号发送至座椅气泵120。
具体地,在本实施例中,存储器111用于存储可执行程序代码;处理器112用于调用存储器中的可执行程序代码,以使控制装置110实现调节座椅气袋的方法的步骤:获取气袋调节自动触发信息;基于气袋调节自动触发信息,确定气袋调节触发信息对应的目标相对充气时间;根据目标相对充气时间和座椅气袋的当前相对充气时间,确定待对座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间;基于气袋调节时间向座椅气泵120输出气袋调节控制信号。
具体地,在一实施方式中,气袋调节自动触发信息包括用户身份信息,存储器111内存储有用户身份信息和相对充气时间的对应关系。
具体地,在一实施方式中,气袋调节自动触发信息包括驾驶模式信息,存储器111内存储有驾驶模式信息和相对充气时间的对应关系。
具体地,在一实施方式中,座椅气袋的当前相对充气时间为座椅气袋在一次调节周期内,根据座椅气袋的累计充气时间和累计放气时间计算的。
具体地,在一实施方式中,处理器112,执行接收气袋调节手动触发信息;根据所述气袋调节手动触发信息向座椅气泵120输出第二气袋调节控制信号,第二气袋调节控制信号用于控制所述座椅气泵120对所述座椅气袋进行所述充放气操作;根据气袋调节手动触发信息调节完成后,确定调节后的相对充气时间;保存气袋调节手动触发信息和调节后的相对充气时间之间的对应关系。
具体地,在一实施方式中,处理器112,执行根据座椅气袋在本次调节周期内的累计放气时间,以及座椅气袋的最大充气时间和最大放气时间,获取座椅气袋的相对负充气时间;根据座椅气袋的相对负充气时间、历史相对充气时间和本次调节周期内的累计充气时间,获取座椅气袋的当前相对充气时间。
具体地,在一实施方式中,处理器112,执行将上一次获取的座椅气袋的相对充气时间,保存为座椅气袋的历史相对充气时间。
具体地,在一实施方式中,处理器112,执行计算所述目标相对充气时间和所述座椅气袋的当前相对充气时间的差值;根据所述差值确定气袋调节时间。
本实施例对控制装置110的各功能单元实现各自功能的具体过程,请参见上述图1、图4所示实施例中描述的具体内容,在此不再赘述。
本发明还提供了一种存储介质,其上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现上述调节座椅气袋的方法的步骤。
本发明提供的调节座椅气袋的方法、存储介质、控制装置,基于用户信息和/或驾驶模式信息获取对应的目标相对充气时间,根据座椅气袋的累计充气时间和累计放气时间,获取座椅气袋的当前相对充气时间,根据目标相对充气时间和座椅气袋的当前相对充气时间确定待对座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间,基于气袋调节时间向座椅气泵输出气袋调节控制信号,从而调节座椅气袋,其相较于现有技术不仅降低了硬件成本,还降低了座椅硬件故障率,提升了用户体验和产品竞争力。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,虽然本发明已以较佳实施例揭露如上,然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本发明技术方案范围内,当可通过上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种调节座椅气袋的方法,用于控制装置,其特征在于,所述控制装置与座椅气泵连接,且所述座椅气泵用于对座椅气袋执行充气操作或放气操作,所述方法包括:
所述控制装置接收气袋调节自动触发信息;
所述控制装置存储有气袋调节自动触发信息与相对充气时间的对应关系,所述控制装置根据所述对应关系确定所述气袋调节触发信息对应的目标相对充气时间;
所述控制装置根据所述目标相对充气时间和所述座椅气袋的当前相对充气时间,确定待对所述座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间,所述充放气操作为充气操作或放气操作;
所述控制装置向所述座椅气泵输出第一气袋调节控制信号,所述第一气袋调节控制信号用于控制所述座椅气泵按照所述气袋调节时间对所述座椅气袋进行所述充放气操作。
2.如权利要求1所述的调节座椅气袋的方法,其特征在于,所述气袋调节自动触发信息包括用户身份信息,所述控制装置存储有所述用户身份信息和所述相对充气时间的对应关系。
3.如权利要求1或2所述的调节座椅气袋的方法,其特征在于,所述气袋调节自动触发信息包括驾驶模式信息,所述控制装置存储有所述驾驶模式信息和所述相对充气时间的对应关系。
4.如权利要求1所述的调节座椅气袋的方法,其特征在于,所述座椅气袋的当前相对充气时间为所述座椅气袋在一次调节周期内,根据所述座椅气袋的累计充气时间和累计放气时间计算的。
5.如权利要求1至4任一项所述的调节座椅气袋的方法,其特征在于,所述方法还包括:
所述控制装置接收气袋调节手动触发信息;
所述控制装置根据所述气袋调节手动触发信息向所述座椅气泵输出第二气袋调节控制信号,所述第二气袋调节控制信号用于控制所述座椅气泵对所述座椅气袋进行所述充放气操作;
所述控制装置根据所述气袋调节手动触发信息调节完成后,确定调节后的相对充气时间;
所述控制装置保存所述气袋调节手动触发信息和所述调节后的相对充气时间之间的对应关系。
6.如权利要求1至4任一项所述的调节座椅气袋的方法,其特征在于,所述方法包括:
所述控制装置根据所述座椅气袋在本次调节周期内的累计放气时间,以及所述座椅气袋的最大充气时间和最大放气时间,获取所述座椅气袋的相对负充气时间;
所述控制装置根据所述座椅气袋的相对负充气时间、历史相对充气时间和本次调节周期内的累计充气时间,获取所述座椅气袋的当前相对充气时间。
7.如权利要求6所述的调节座椅气袋的方法,其特征在于,所述控制装置根据所述座椅气袋的相对负充气时间、历史相对充气时间和本次调节周期内的累计充气时间,获取所述座椅气袋的当前相对充气时间的步骤,包括:
将上一次获取的所述座椅气袋的相对充气时间,保存为所述座椅气袋的历史相对充气时间。
8.如权利要求1所述的调节座椅气袋的方法,其特征在于,所述控制装置根据所述目标相对充气时间和所述座椅气袋的当前相对充气时间,确定待对所述座椅气袋进行充放气操作的气袋调节时间的步骤,包括:
所述控制装置计算所述目标相对充气时间和所述座椅气袋的当前相对充气时间的差值;
所述控制装置根据所述差值确定所述气袋调节时间。
9.一种存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至8中任一项所述的方法的步骤。
10.一种调节座椅气袋的控制装置,包括存储器以及处理器,所述存储器存储有计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至8中任一项所述方法的步骤。
CN202210857241.2A 2022-07-20 2022-07-20 一种调节座椅气袋的方法、存储介质、控制装置 Pending CN117465315A (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210857241.2A CN117465315A (zh) 2022-07-20 2022-07-20 一种调节座椅气袋的方法、存储介质、控制装置
PCT/CN2023/108483 WO2024017359A1 (zh) 2022-07-20 2023-07-20 一种调节座椅气袋的方法、存储介质、控制装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210857241.2A CN117465315A (zh) 2022-07-20 2022-07-20 一种调节座椅气袋的方法、存储介质、控制装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN117465315A true CN117465315A (zh) 2024-01-30

Family

ID=89617219

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210857241.2A Pending CN117465315A (zh) 2022-07-20 2022-07-20 一种调节座椅气袋的方法、存储介质、控制装置

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN117465315A (zh)
WO (1) WO2024017359A1 (zh)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4592588A (en) * 1983-08-04 1986-06-03 Tachikawa Spring Co., Ltd. Vehicle seat
FR2988344B1 (fr) * 2012-03-20 2018-04-27 Psa Automobiles Sa. Systeme de reglage du gonflage d'un siege pneumatique
CN108608913A (zh) * 2017-01-23 2018-10-02 长城汽车股份有限公司 车辆的座椅动态调整方法、系统及车辆
CN110949223B (zh) * 2019-12-30 2021-08-13 东风汽车有限公司 车辆座椅控制方法、存储介质及电子设备
CN112356750B (zh) * 2020-10-28 2021-09-24 广州汽车集团股份有限公司 调整座椅的方法、装置及电子设备
CN113799665B (zh) * 2021-10-29 2022-11-22 北京经纬恒润科技股份有限公司 一种座椅支撑控制方法及装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2024017359A1 (zh) 2024-01-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113799665B (zh) 一种座椅支撑控制方法及装置
CN110949223B (zh) 车辆座椅控制方法、存储介质及电子设备
CN108372809B (zh) 具有包括数量减少的压力传感器的按摩囊的座椅组件
US10232814B2 (en) Inflatable vehicle occupant positioning system
CN104071288B (zh) 摩托车的车辆高度调节装置
JP2004359124A (ja) 車高調整装置
CN105059075B (zh) 一种车身高度双级调节方法
TWI337146B (zh)
US9272597B2 (en) Air suspension system and control method thereof
CN110606008A (zh) 一种汽车座椅自动调节控制方法及汽车座椅
CN207328213U (zh) 带有气囊的座椅总成
CN117465315A (zh) 一种调节座椅气袋的方法、存储介质、控制装置
WO2013170335A1 (en) System and method for a pressure signal linearization transfer function
CN112519649B (zh) 一种车用座椅按摩系统、汽车座椅及控制方法
CN108437865B (zh) 一种汽车座椅舒适度调节装置及其控制方法
CN113602044A (zh) 汽车轮胎气压的控制方法、装置、设备及可读存储介质
JP2010105584A (ja) 車高制御装置
KR101593818B1 (ko) 시트의 에어셀 제어장치 및 방법
KR101666424B1 (ko) 시트의 에어셀 제어장치 및 방법
CN203472440U (zh) 汽车及用于汽车的胎压补偿装置
CN114312171B (zh) 车辆轮胎充放气控制方法、装置、车辆和存储介质
US9086189B2 (en) System and method for a pressure signal linearization transfer function
JP2008174140A (ja) タイヤ空気圧制御装置
CN115039988B (zh) 床垫调整方法、装置、床垫及存储介质
CN110869199B (zh) 对受到重量负载或有效负载加载的支撑体的内部压力进行基于重量的控制的方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination