CN117394050A - 用于接触桥的螺旋接线夹、接触桥和车辆 - Google Patents

用于接触桥的螺旋接线夹、接触桥和车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN117394050A
CN117394050A CN202310808067.7A CN202310808067A CN117394050A CN 117394050 A CN117394050 A CN 117394050A CN 202310808067 A CN202310808067 A CN 202310808067A CN 117394050 A CN117394050 A CN 117394050A
Authority
CN
China
Prior art keywords
stator
screw
contact bridge
clamping
bus bar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202310808067.7A
Other languages
English (en)
Inventor
F·魏卡德
J-N·韦伯
R·沙塔洛夫
M·威特
E·H·蒂姆
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of CN117394050A publication Critical patent/CN117394050A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/003—Constructional details, e.g. physical layout, assembly, wiring or busbar connections
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/28—Clamped connections, spring connections
    • H01R4/48—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member
    • H01R4/4854—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member using a wire spring
    • H01R4/4863—Coil spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/28—Clamped connections, spring connections
    • H01R4/30—Clamped connections, spring connections utilising a screw or nut clamping member
    • H01R4/36—Conductive members located under tip of screw
    • H01R4/363—Conductive members located under tip of screw with intermediate part between tip and conductive member
    • H01R4/366—Conductive members located under tip of screw with intermediate part between tip and conductive member intermediate part attached to the tip of the screw
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2105/00—Three poles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/10—Connectors or connections adapted for particular applications for dynamoelectric machines
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
    • H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
    • H01R9/24—Terminal blocks
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
    • H02K11/33—Drive circuits, e.g. power electronics
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2203/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to the windings
    • H02K2203/09—Machines characterised by wiring elements other than wires, e.g. bus rings, for connecting the winding terminations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于接触桥(100)的螺旋接线夹(10)，接触桥用于将电力电子设备(80)的电子汇流排(82)与机动车(200)的电机(90)的定子的定子汇流排(92)电耦连，螺旋接线夹具有：夹紧框架(20)，该夹紧框架具有用于安设电子汇流排(82)或定子汇流排(92)的第一夹紧装置(22)；螺纹板(24)，该螺纹板具有螺纹孔(26)并且固定在所述夹紧框架(20)上；螺纹螺钉(28)，该螺纹螺钉能够以可在螺纹孔(26)中转动的方式旋入；夹紧板(30)，该夹紧板相对于夹紧框架(20)能移动地布置，其中，夹紧板(30)具有用于安设电子汇流排(82)或定子汇流排(92)的第二夹紧装置(32)，其中，螺纹螺钉(28)与夹紧板(30)如此有效连接，使得夹紧板(30)能够通过螺纹螺钉(28)的移动被移动。本发明还涉及一种接触桥和一种机动车。

Description

用于接触桥的螺旋接线夹、接触桥和车辆
技术领域
本发明涉及一种用于接触桥的螺旋接线夹，所述接触桥用于将电力电子设备的电子汇流排与用于机动车的电机的定子的定子汇流排电耦连，本发明还涉及一种用于将电力电子设备的电子汇流排与用于机动车的电机的定子的定子汇流排电耦连的接触桥以及一种具有电力电子设备和电机的机动车。
背景技术
已知通过接触桥将电机的定子与电力电子设备电连接或者说电耦连以便运行电机。
机动车研发的首要目标是节省机动车部件的尺寸和重量。在这种情况下，除了优化安装空间之外，部件的可装配性和可拆卸性也是需要特别考虑的方面。
具有插塞触头或者具有穿孔汇流排的电接触装置已经被用在车辆中，这些插塞触头或穿孔汇流排通过螺栓和螺母被相互连接。在电驱动装置中实现紧凑结构的一个措施为，将电力电子设备的电子汇流排和定子的定子汇流排的接触部位定位在电机的机器壳体中、变速器安装空间或类似空间中。这种布置方式例如由专利文献DE 10 2019 212 980A1已知。专利文献DE 10 2019200 751A1示出通过螺栓将电子汇流排与定子汇流排直接耦连。这些汇流排分别具有套管，这些套管能够相对彼此同轴布置，以便引入和固定螺栓。
在使用这种穿孔汇流排来将电力电子设备与用于机动车的电机的定子电耦连的情况下不利的是，由于汇流排中的孔设计为长孔或超大的圆孔，电力电子设备的汇流排和电机定子的汇流排之间的接触面损失或者安装空间需求增加。用于连接汇流排的螺栓必须被单独引入，这再次增加了安装空间需求或者使螺栓的装配和拆卸更困难。公差只能通过汇流排中的长孔或超大圆孔来补偿。
发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题是至少部分地克服上述缺点中的至少一个缺点。尤其地，本发明所要解决的技术问题是提供一种用于接触桥的螺旋接线夹、一种接触桥以及一种机动车，它们能够实现将电力电子设备与机动车的电机的定子以安装空间优化的方式且在装配技术上简单地相互电耦连。
上述技术问题通过根据本发明的螺旋接线夹(Schraubklemme)、根据本发明的接触桥和根据本发明的机动车解决。本发明的其它特征和细节由说明书和附图得出。在此，关于根据本发明的螺旋接线夹描述的特征和细节当然也关于根据本发明的接触桥和/或关于根据本发明的机动车适用，并且相应地反之亦然，即，关于根据本发明的接触桥描述的特征和细节当然也关于根据本发明的螺旋接线夹和/或关于根据本发明的机动车适用，并且关于根据本发明的机动车描述的特征和细节当然也关于根据本发明的螺旋接线夹和/或关于根据本发明的接触桥适用，因此就公开内容而言各个单独的发明方面总是相互参照或者可以相互参照。
根据本发明提供一种用于接触桥的螺旋接线夹，所述接触桥用于将电力电子设备(Leistungselektronik)的电子汇流排与用于机动车的电机的定子的定子汇流排电耦连。所述螺旋接线夹具有以下元件：
-夹紧框架，该夹紧框架具有用于安设所述电子汇流排或所述定子汇流排的第一夹紧装置；
-螺纹板，该螺纹板具有螺纹孔并且固定在所述夹紧框架上；
-螺纹螺钉，该螺纹螺钉能够以可在螺纹孔中转动的方式旋入；
-夹紧板，该夹紧板相对于夹紧框架可移动地布置，其中，夹紧板具有用于安设电子汇流排或定子汇流排的第二夹紧装置，其中，螺纹螺钉与夹紧板如此有效连接，使得夹紧板能够通过螺纹螺钉的移动被移动。
在第一夹紧装置和第二夹紧装置之间产生夹紧空间，电子汇流排和定子汇流排可以相叠地被引入该夹紧空间，以便彼此电耦连。
第一夹紧装置和第二夹紧装置用于将电子汇流排和定子汇流排紧紧夹到螺旋接线夹上，以便在定子汇流排和电子汇流排之间建立电接触。螺旋接线夹具有夹紧板，该夹紧板相对于螺旋接线夹的夹紧框架布置为相对于该夹紧框架可移动。通过夹紧板的移动可以改变夹紧空间。也就是说，夹紧板的移动能够实现，第二夹紧装置相对于第一夹紧装置的距离可以被改变，以便将定子汇流排和电子汇流排插入夹紧空间并且随后紧紧地将它们彼此夹住。
螺旋接线夹具有螺纹板，该螺纹板永久地固定在夹紧框架上。在螺纹板中设有螺纹孔，螺纹螺钉能旋入该螺纹孔中。螺纹螺钉与夹紧板有效连接。也就是说，通过螺纹螺钉的移动能够移动夹紧板。因此，通过将螺纹螺钉旋入螺纹板的螺纹孔中可以将具有第二夹紧装置的夹紧板朝第一夹紧装置的方向移动，以便由此将位于第一夹紧装置和第二夹紧装置之间的电子汇流排和定子汇流排彼此紧紧夹住，从而将它们彼此电子地耦连。螺纹螺钉确保对夹紧板施加稳当且足够高的压紧力，从而电子汇流排和定子汇流排可以被可靠地保持在螺旋接线夹中，以便将电子汇流排和定子汇流排彼此电子耦连。
螺纹板可以具有各种不同的形状。优选地，螺纹板具有矩形形状。螺纹孔优选垂直于螺纹板的纵向延伸方向延伸。优选地，螺纹孔布置在螺纹板的中心。螺纹板固定在夹紧框架上。这例如可以通过焊接连接实现。作为对此的备选，螺纹板可以与夹紧框架一件式地、尤其整体地设计。
这种螺旋接线夹能够实现电力电子设备的电子汇流排与机动车的电机的定子的定子汇流排的在安装空间方面优化且在装配技术上简单的电耦连。尤其地，通过这种螺旋接线夹可以使用不具有用于彼此连接的孔的电子汇流排和定子汇流排。这种螺旋接线夹能够实现，汇流排可以比具有孔的汇流排设计得更紧凑。汇流排可以设计为实心型材，由此将汇流排之间的接触面与具有孔的汇流排相比最大化。设计为实心型材的汇流排能够以简单的方式方法在螺旋接线夹中夹在一起。由于实心型材形式的汇流排可以彼此夹住，因此可以将螺旋接线夹本身的尺寸最小化，同时将螺旋接线夹的重量最小化。此外，这种螺旋接线夹可以容易地制造。螺纹螺钉可以保持在螺纹板中，从而可以避免将螺纹螺钉耗费地穿入螺纹板中。
这种螺旋接线夹可以在构造上容易地装入接触桥中，以便由此保持接触桥的尺寸较小。
第一夹紧装置和第二夹紧装置可以具有不同的结构或不同的表面。但优选地，第一夹紧装置和第二夹紧装置均具有平坦的表面。同样可以设置预紧的夹紧装置，在施加预紧力的情况下，该夹紧装置具有最佳的形状。在本发明的范围内可能有利的是，所述第一夹紧装置相对于所述第二夹紧装置平行地延伸。由此可以将电子汇流排和定子汇流排在螺旋接线夹的第一夹紧装置和第二夹紧装置之间特别好地彼此夹住，以便电耦连，电子汇流排和定子汇流排优选也设计为具有平坦表面的长形的型材。通过平坦的表面可以使接触对之间的摩擦最大化。
在本发明的范围内可以考虑，第一夹紧装置由相对于夹紧框架弯曲(或者说弯折)的突出部、尤其弯曲90°的突出部构成。该突出部用于形成夹紧空间的第一边界并且用于两个汇流排之一的贴靠。尤其地，该突出部用作相对于夹紧板的一种支座。突出部可以固定在夹紧框架上、尤其焊接在夹紧框架上。但优选地，该突出部与夹紧框架一件式、尤其整体地设计。
在本发明的范围内可以规定，夹紧板具有U形形状，该U形形状具有基础元件和两个臂部，其中，第二夹紧装置由基础元件构成。特别优选地，U形夹紧板如此设计，使得它形状配合地、可移动地布置在螺纹板上或螺纹板周围。尤其地，夹紧板的两个臂部可以相对于螺纹板的两个相对置的外侧平行延伸，以便由此在夹紧板的运动中沿着螺纹板被导引。U型夹紧板的基础元件优选相对于螺纹板的延伸方向平行延伸。由此，能够以在螺纹板的螺纹孔中可转动的方式旋入的螺纹螺钉可以机械地接触夹紧板、即夹紧板的基础元件。通过将螺纹螺钉旋入螺纹板又可以使夹紧板相对于螺旋接线夹的夹紧框架移动，以便减小夹紧空间，从而在螺旋接线夹中夹住引入夹紧空间中的电子汇流排和定子汇流排。优选地，基础元件向各臂部的过渡部是倒圆的，以便易于将汇流排引入螺旋接线夹的夹紧空间。同样可以规定，所述突出部在其端部处向外倒圆，以便易于将汇流排引入夹紧空间。
根据螺旋接线夹的一种扩展设计可以规定，夹紧板在夹紧框架的滑槽导引部中以在夹紧框架上可移动的方式导引，和/或夹紧板布置在螺纹螺钉上、尤其布置在螺纹螺钉的端侧上。由此，螺纹螺钉和夹紧板如此有效连接，使得夹紧板能够通过螺纹螺钉的移动被移动。优选地，螺纹螺钉尤其以其端侧材料接合式地、即通过粘合连接或焊接连接固定在夹紧板上，以便在螺纹螺钉的移动期间，夹紧板能够以定义的方式被上下移动。通过将夹紧板固定在螺纹螺钉上，夹紧板能够以定义的方式相对于螺旋接线夹的夹紧框架被移动。由此可以通过螺纹螺钉和夹紧板对位于第一夹紧装置和第二夹紧装置之间的汇流排施加足够高的压力，以便将这些汇流排在螺旋接线夹内紧紧夹在一起。螺纹板的外侧优选用作滑槽导引部，该滑槽导引部用于以定义的方式沿着螺纹板导引夹紧板。在螺旋接线夹的备选实施方式中，螺纹螺钉不与夹紧板固定连接，在该备选实施方式中可以规定，在夹紧框架上设有弹簧元件，该弹簧元件对夹紧板如此施加弹簧力，使得夹紧板远离第一夹紧装置、尤其夹紧框架的突出部地运动，以便打开夹紧空间。由此可以确保，在螺纹螺钉从螺纹板的螺纹孔中旋出期间，夹紧板跟随螺纹螺钉的移动，以便由此增大夹紧空间并且能够简单地实现将汇流排从螺旋接线夹中松开或者将汇流排引入螺旋接线夹中。
螺纹螺钉可以设计为不同的类型。在本发明的范围内特别有利的是，螺纹螺钉是圆柱头螺钉或沉头螺钉。这些螺钉需要最小的安装空间，由此能够将螺旋接线夹的尺寸保持得较小。优选地，螺纹螺钉具有内四角形、内五角形或内六角形。螺纹螺钉的端侧优选设计为平坦的并且与螺纹螺钉的纵轴线正交地延伸。
上述技术问题还通过根据本发明的用于将电力电子设备的电子汇流排与用于机动车的电机的定子的定子汇流排电耦连的接触桥解决，该接触桥具有至少两个根据本发明的第一方面的螺旋接线夹，其中，所述螺旋接线夹浮动地支承在(或者说以浮动支承的方式处于)接触桥的壳体中，并且其中，接触桥的壳体具有用于将电子汇流排引入到相应的螺旋接线夹中的开口和用于将定子汇流排引入到相应的螺旋接线夹中的开口。这种接触桥带来与关于根据本发明的第一方面的螺旋接线夹已经描述的优点相同的优点。
尤其地，这种接触桥能够实现电力电子设备的电子汇流排与机动车的电机的定子的相应定子汇流排的在安装空间方面优化且在装配技术上简单的电耦连。尤其地，通过这种接触桥可以将不具有用于彼此连接的孔的电子汇流排和定子汇流排简单地彼此电耦连。汇流排可以设计为实心型材，由此将汇流排之间的接触面与具有孔的汇流排相比最大化。设计为实心型材的汇流排可以在接触桥的螺旋接线夹中以简单的方式方法夹在一起。由于实心型材形式的汇流排可以彼此夹住，因此可以将接触桥本身的尺寸最小化，同时将接触桥的重量最小化。此外，这种接触桥可以容易地制造。每个定子汇流排例如也可以具有四根稳定的定子导电线这四根稳定的定子导电线则可以被引入接触桥中并且在该处在相应的螺旋接线夹中与电子汇流排以导电的方式被夹住。在此，这四根稳定的定子导电线可以夹层式地包围电子汇流排，即，四根稳定的定子导电线中的两根布置在电子汇流排的第一侧上，而这四根稳定的定子导电线中的另外两根布置在电子汇流排的与第一侧相对置的第二侧上。由此确保特别好地夹在汇流排之间和汇流排在螺旋接线夹内的稳定的电子接触。
接触桥设计用于容纳至少两个、优选三个螺旋接线夹。由此例如可以将三相设计的电力电子设备、如脉冲逆变器(或者说脉宽调制逆变器)以所有三个电子汇流排以安装空间优化的方式电子地耦连到机动车的电机的定子的相应的三个定子汇流排或3×4根定子导电线上。
螺旋接线夹浮动地支承在接触桥的壳体中。也就是说，螺旋接线夹具有间隙地、可略微移动地布置在接触桥内。优选地，这些螺旋接线夹可以在一个平面中可移动地支承在壳体内。备选地或附加地，这些螺旋接线夹也可以在其斜度方面略微改变地被保持在壳体内。由此以简单的方式方法实现电子汇流排之间或定子汇流排之间的公差补偿。由于螺旋接线夹的浮动支承，接触桥可以容易地适应不同的电力电子设备或定子的汇流排之间的不同距离，因此，尽管汇流排由于制造公差而相对于彼此的距离不同，但还是可以容易地将这些汇流排在接触桥的螺旋接线夹中夹住。
接触桥的壳体具有开口，这些开口用于将电子汇流排和定子汇流排引入到相应的螺旋接线夹中。开口优选设置在接触桥的相反的侧面或者说两侧上。也就是说，接触桥的开口如此布置在接触桥的壳体中，使得相应的汇流排可以从两侧朝相应的螺旋接线夹地引入到壳体中。
根据接触桥的一种优选实施方式可以规定，所述壳体具有多个容纳部，其中，每个容纳部都具有弹簧弹性构件，以便将相应的螺旋接线夹浮动地支承在容纳部中。也就是说，优选地在每个容纳部中在容纳部的壁部上都布置有弹簧弹性构件。这些弹簧弹性构件优选分布式地、特别优选相对于彼此错移90°地布置在容纳部内，因此，相应的螺旋接线夹可以在一个平面中以微小间隙可移动地保持。弹簧弹性构件可以是可弹性变形的塑料构件，例如形式为倾斜突出的钩子或弹簧。弹簧弹性构件、接触桥的壳体内的容纳部和螺旋接线夹的尺寸设计为，使得在将螺旋接线夹引入容纳部之后，弹簧弹性构件在力作用下将螺旋接线夹可略微移动地保持在容纳部中。在载荷之后，弹簧弹性构件又恢复到原始状态。该载荷由于将螺旋接线夹引入接触桥壳体内的容纳部中而出现，从而弹簧弹性构件以摩擦配合的方式将螺旋接线夹保持在容纳部内。
根据接触桥的另外的优选实施方式可以规定，用于引入电子汇流排的开口小于用于引入定子汇流排的开口，其中，用于引入定子汇流排的开口中的各一个开口与用于引入电子汇流排的开口中的各一个开口对齐地布置，尤其使得用于引入电子汇流排的开口中的各一个开口的中心轴线与用于引入定子汇流排的开口中的各一个开口的中心轴线同轴地延伸。由此能够以简单的方式方法地实现，电子汇流排在被插入接触桥或接触桥内的相应螺旋接线夹时，可以相对于一个或多个同样引入的定子汇流排以定义的方式被引入。由此，如果设置有两个或更多的定子汇流排用于接触电子汇流排，则尤其可以将电子汇流排夹层式地布置在至少两个定子汇流排之间。用于引入定子汇流排的开口中的各一个开口与用于引入电子汇流排的开口中的各一个开口对齐地布置，其中，用于引入电子汇流排的开口中的各一个开口的中心轴线与用于引入定子汇流排之一的开口中的各一个开口的中心轴线同轴地延伸，由此可以在构造上简单地确保，相应的汇流排可以相对于彼此以定义的方式被引入接触桥中并且在该处被引入螺旋接线夹中。
在接触桥中可以规定，用于引入电子汇流排的开口和/或用于引入定子汇流排的开口具有对中装置或者说定心装置，用于将电子汇流排和定子汇流排相对彼此在螺旋接线夹内对中。所述对中装置例如可以是开口的边缘区域中的斜面。尤其地，为了构成对中装置，所述开口可以设计为漏斗状。这能够实现以特别按定义的方式将汇流排穿过接触桥的开口引入至相应的螺旋接线夹。作为对开口的边缘区域中的斜面的补充或备选，也可以在开口的边缘区域中设置倒圆部。对中装置也可以是接板、凹处或槽，通过它们可以将汇流排、尤其定子汇流排形状配合或大致形状配合地以定义的方式引入到接触桥中。斜面优选设计为相对于汇流排的引入方向成10°至45°的角、优选成20°至40°的角地延伸。
根据接触桥的特别优选的实施方式可以规定，用于引入定子汇流排的开口中的每一个开口分为至少两个子开口，其中，每个子开口设计用于容纳至少一个、优选两个定子汇流排。所述子开口能够实现，尤其当定子汇流排是多根定子导电线时，将定子汇流排精确地引入接触桥的内部。每个子开口可以具有如前所述的对中装置，以便易于引入汇流排。
前述接触桥能够实现，将电子汇流排与至少一个定子汇流排以安装空间优化的方式且在装配技术上简单地彼此电耦连。
上述技术问题还通过根据本发明的用于机动车的电机解决，该电机具有具备至少一个定子汇流排的定子。在电机上布置有至少一个如前所述的接触桥，其中，在接触桥的每个螺旋接线夹中，至少一个定子汇流排、优选四根定子导电线被引入到相应螺旋接线夹的第一夹紧装置或第二夹紧装置上。电机也称为电动机，其优选具有转子和定子并且将电能转化为机械能。这种用于机动车的电机具有与已经关于螺旋接线夹或接触桥详细描述的优点相同的优点。这种电机尤其能够实现，可以将外部的电子汇流排与电机的定子的定子汇流排以安装空间优化的方式且在装配技术上简单地彼此电耦连。
上述技术问题还通过根据本发明的机动车解决，该机动车具有具备电子汇流排的电力电子设备、具备定子和定子汇流排的电机以及用于将电力电子设备的电子汇流排与电机的定子的定子汇流排电耦连的接触桥，其中，该接触桥设计为根据本发明第二方面的接触桥。机动车、尤其电动车带来与根据本发明的第一和第二方面已详细阐述的优点相同的优点。尤其地，通过在机动车内使用这种接触桥可以节省安装空间并且减轻重量。就本发明而言可以考虑，电力电子设备是脉冲逆变器。
附图说明
本发明的其它优点、特征和细节由以下说明得出，在该说明中参考附图详细地描述本发明的多个实施例。在此，在说明书中提到的特征可以分别单独地或者以任意的组合对本发明是重要的。在此本发明在以下附图中示出：
图1示意性地示出根据本发明的螺旋接线夹的三维视图；
图2示意性地示出根据本发明的接触桥的三维视图，其具有三个根据本发明的螺旋接线夹；
图3示意性地在剖视图中示出根据本发明的接触桥，其具有根据本发明的螺旋接线夹；
图4示意性地在剖视图中示出根据本发明的用于机动车的电机；
图5示意性地在剖视图中示出根据本发明的螺旋接线夹的用于定子汇流排的开口；并且
图6示出具有根据本发明的接触桥的机动车的示意性侧视图。
在图1至图4中，具有相同功能和作用原理的元件分别配设有相同的附图标记。
具体实施方式
图1在三维视图中示意性地示出根据本发明的用于接触桥100的螺旋接线夹10，该接触桥用于将机动车200的电力电子设备80的电子汇流排82与机动车200的电机90的定子的定子汇流排92电耦连。螺旋接线夹10具有夹紧框架20，该夹紧框架具有用于安设电子汇流排82或定子汇流排92的第一夹紧装置22。在螺旋接线夹10的该实施方式中，第一夹紧装置22由突出部34构成，该突出部相对于夹紧框架20的基体优选弯曲90°地布置。在夹紧框架20上固定有螺纹板24，该螺纹板具有螺纹孔26。螺纹板24可以材料接合式地、例如通过焊接连接固定在夹紧框架20上。作为对此的备选，螺纹板24可以与夹紧框架20一件式地、尤其整体地设计。螺纹板24用于容纳螺纹螺钉28，该螺纹螺钉尤其可以设计为圆柱头螺钉或沉头螺钉。螺旋接线夹10还具有夹紧板30，该夹紧板相对于夹紧框架20可移动地布置。夹紧板30具有第二夹紧装置32，第二夹紧装置与第一夹紧装置22平行地相对置并且与第一夹紧装置共同形成用于容纳电子汇流排82和定子汇流排92的夹紧空间36。夹紧板30与螺纹螺钉28机械连接、尤其固定在螺纹螺钉28的端侧上。由此实现夹紧板30的可移动性。也就是说，在螺纹螺钉28被旋入或旋出螺纹板24的螺纹孔26期间，夹紧板30被带动，因此夹紧空间36可以缩小或增大。在将电子汇流排82和定子汇流排92引入夹紧空间36之后，可以将螺纹螺钉28旋入螺纹板24的螺纹孔26中，以便由此将具有第二夹紧装置32的夹紧板30朝第一夹紧装置22的方向如此长地移动，直到布置在夹紧空间36中的汇流排从一侧被第一夹紧装置22接触并且从另一侧被第二夹紧装置32接触，以便夹住。优选地，夹紧板30在螺纹螺钉28的端侧上固定在该螺纹螺钉上。备选地，夹紧板30可以不与螺纹螺钉28机械连接。在这种情况下，在螺纹螺钉28被旋入螺纹板24的螺纹孔26期间，夹紧板30可以被带动，从而可以缩小夹紧空间36。
夹紧板30具有U形形状，该U形形状具有基础元件40和两个臂部42、44，其中，第二夹紧装置32由基础元件40构成。臂部42、44向基础元件40的过渡部是倒圆的。夹紧框架20的突出部34的侧面朝向外地也是倒圆的。由此使汇流排82、92向夹紧空间36的引入变得容易。
图2在三维视图中示意性地示出根据本发明的接触桥100，其具有三个根据本发明的螺旋接线夹10。该接触桥用于将机动车200的电力电子设备80中的三个电子汇流排82与机动车200的电机90的定子的定子汇流排92电耦连。接触桥100具有壳体102，该壳体优选由不导电的材料、例如塑料构成。在壳体102中设有容纳部110、即凹处，每个容纳部用于分别容纳一个螺旋接线夹10。接触桥100的壳体102具有开口104、106，这些开口既用于将电子汇流排82也用于将定子汇流排92引入到相应的螺旋接线夹10中。开口104、106优选设置在接触桥100的相反的侧面上。也就是说，接触桥100的开口104、106如此布置在接触桥100的壳体102中，使得相应的汇流排82、92可以从相对置的两侧朝相应的螺旋接线夹10引入到壳体102中。作为对接触桥100的所示实施方式的备选，在一种接触桥100中可以规定，只从一侧在壳体102中存在开口104、106。在这种情况下将汇流排82、92从同侧引入壳体102中。螺旋接线夹10浮动地支承在接触桥100的壳体102中。也就是说，螺旋接线夹10具有间隙地、可移动地布置在接触桥100的壳体102的容纳部110内。在容纳部110中、尤其在容纳部110的壁部上设有弹簧弹性构件120，通过该弹簧弹性构件实现螺旋接线夹10在容纳部110内的浮动支承。弹簧弹性构件120可以是能够弹簧弹性变形的塑料构件，例如形式为倾斜突出的钩子或弹簧元件。通过弹簧弹性构件120，每个螺旋接线夹10以一定的间隙浮动地支承在接触桥100的壳体102的容纳部110中。弹簧弹性构件120、接触桥100的壳体102内的容纳部110以及螺旋接线夹10的尺寸设计为，使得在将螺旋接线夹10引入容纳部110之后，弹簧弹性构件120在力作用下将螺旋接线夹10浮动地保持在容纳部110中。在载荷之后、即在移除螺旋接线夹10之后，所述弹簧弹性构件120又恢复到原始状态。弹簧弹性构件120将螺旋接线夹10力配合式地、尤其通过摩擦配合固持在容纳部110内。
图3再次说明了这一点。在该处示意性地在剖视图中示出具有根据本发明的螺旋接线夹10的根据本发明的接触桥100。接触桥100具有壳体102，该壳体在一侧具有开口104并且在另一侧具有开口106。电子汇流排82被引入到开口104中直至螺旋接线夹10。定子汇流排92被引入到开口106中直至螺旋接线夹10。汇流排82、92紧凑地设计并且平坦地彼此重叠放置。通过夹紧板30，汇流排82、92在螺旋接线夹10中夹在夹紧框架20的第一夹紧装置22和夹紧板30的第二夹紧装置32之间。夹紧板30通过螺纹板24的螺纹螺钉28已朝汇流排82、92的方向移动，以便将这些汇流排夹在一起并且在螺旋接线夹10内夹住。螺旋接线夹10以浮动支承的方式力配合式地布置在接触桥100的壳体102的容纳部中。所述浮动支承通过弹簧弹性构件120建立。这些弹簧弹性构件从多个侧面对放置在容纳部中的螺旋接线夹10施加压力，以便将螺旋接线夹可靠地保持在容纳部中。同时，弹簧弹性构件120能够实现，螺旋接线夹10可以在容纳部内以微小的间隙被移动。这能够实现，电力电子设备80或电机90的平行布置的汇流排可以被简单地引入接触桥100的不同螺旋接线夹10中，因为这些螺旋接线夹由于浮动支承而能够实现公差补偿。螺纹板24具有螺纹孔26，该螺纹孔使螺纹螺钉28可转动地保持在螺纹板24中。夹紧板30具有U形形状，其中，夹紧板30形状配合地但同时可移动地围绕螺纹板24地布置。这能够实现螺旋接线夹10的非常紧凑的设计方案，这也实现了接触桥100的安装空间优化。
在图4中在剖视图中示意性地示出根据本发明的用于机动车200的电机90。电机90具有定子和转子(分别未示出)。定子的定子汇流排92、在此形式为四根形状稳定的定子导电线穿过用于将定子汇流排或定子导电线92引入接触桥100中的开口106引入到放置在接触桥100中的相应螺旋接线夹10中。外部的电子汇流排82从电机90之外如此引入到位于电机90内部的接触桥100中，使得相应的电子汇流排82被定子导电线92夹层式包围并且在相应的螺旋接线夹10内以导电的方式与定子导电线92夹住。图5在剖视图中示意地示出根据本发明的螺旋接线夹10的用于定子汇流排92的开口106。用于引入定子汇流排92的开口106具有用于将定子汇流排92在螺旋接线夹10内对中的对中装置112。对中装置112在此设计为接板114的形式，该接板具有斜面。尤其地，对中装置112由开口106的漏斗形的壁部构成。对中装置112能够实现将定子导电线92以定义的方式引入到电机90的接触桥100中并且因此引入到位于电机90的接触桥100内的螺旋接线夹10中。如此设计的电机90能够实现，可以将外部的电子汇流排82与电机90的相应的定子汇流排或定子导电线92以安装空间优化的方式且在装配技术上简单地彼此电耦连。用于引入定子导电线92的开口106具有子开口108、在此为两个子开口108。在这两个子开口108中的每一个中引入有两根定子导电线92，所述两根定子导电线分别夹层式地包围电子汇流排82。子开口108具有引入斜面形式的对中装置112，这些对中装置能够实现将定子导电线改善地引入到相应的子开口108中。
图6在示意性侧视图中示出具有根据本发明的接触桥100的机动车200。机动车200具有具备电子汇流排82的电力电子设备80、具备定子和定子汇流排92的电机90以及用于将电力电子设备80的电子汇流排82与电机90的定子的定子汇流排92电耦连的接触桥100。机动车200尤其设计为电动车。
附图标记列表
10 螺旋接线夹
20 夹紧框架
22 第一夹紧装置
24 螺纹板
26 螺纹孔
28 螺纹螺钉
30 夹紧板
32 第二夹紧装置
34 突出部
36 夹紧空间
40 基础元件
42、44 臂部
80 电力电子设备
82 电子汇流排
90 电机
92 定子汇流排/定子导电线
100 接触桥
102 壳体
104 用于引入电子汇流排的开口
106 用于引入定子汇流排的开口
108 子开口
110 容纳部
112 对中装置
114 接板
116 对中装置
120 弹簧弹性构件
200 机动车

Claims (15)

1.一种用于接触桥(100)的螺旋接线夹(10)，所述接触桥用于将电力电子设备(80)的电子汇流排(82)与用于机动车(200)的电机(90)的定子的至少一个定子汇流排(92)电耦连，所述螺旋接线夹具有：
-夹紧框架(20)，该夹紧框架具有用于安设所述电子汇流排(82)或者所述至少一个定子汇流排(92)的第一夹紧装置(22)，
-螺纹板(24)，该螺纹板具有螺纹孔(26)并且固定在所述夹紧框架(20)上，
-螺纹螺钉(28)，该螺纹螺钉能够以可在螺纹孔(26)中转动的方式旋入，
-夹紧板(30)，该夹紧板相对于夹紧框架(20)能移动地布置，其中，夹紧板(30)具有用于安设所述电子汇流排(82)或者所述至少一个定子汇流排(92)的第二夹紧装置(32)，
其中，螺纹螺钉(28)与夹紧板(30)如此有效连接，使得夹紧板(30)能够通过螺纹螺钉(28)的移动被移动。
2.根据权利要求1所述的螺旋接线夹(10)，
其特征在于，
第一夹紧装置(22)相对于第二夹紧装置(32)平行地延伸。
3.根据前述权利要求中任一项所述的螺旋接线夹(10)，
其特征在于，
第一夹紧装置(22)由相对于夹紧框架(20)弯曲的突出部(34)、尤其弯曲90°的突出部(34)构成。
4.根据前述权利要求中任一项所述的螺旋接线夹(10)，
其特征在于，
夹紧板(30)具有U形形状，该U形形状具有基础元件(40)和两个臂部(42、44)，其中，第二夹紧装置(32)由基础元件(40)构成。
5.根据前述权利要求中任一项所述的螺旋接线夹(10)，
其特征在于，
夹紧板(30)在夹紧框架(20)的滑槽导引部中以在夹紧框架(20)上能移动的方式导引，和/或夹紧板(30)布置在螺纹螺钉(28)上、尤其布置在螺纹螺钉(28)的端侧上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的螺旋接线夹(10)，
其特征在于，
螺纹板(24)与夹紧框架(20)一件式地、尤其整体地设计。
7.根据前述权利要求中任一项所述的螺旋接线夹(10)，
其特征在于，
螺纹螺钉(28)是圆柱头螺钉或沉头螺钉。
8.一种接触桥(100)，用于将电力电子设备(80)的电子汇流排(82)与用于机动车(200)的电机(90)的定子的定子汇流排(92)电耦连，所述接触桥具有至少两个根据前述权利要求中任一项所述的螺旋接线夹(10)，其中，所述螺旋接线夹(10)浮动地支承在接触桥(100)的壳体(102)中，并且其中，接触桥(100)的壳体(102)具有用于将电子汇流排(82)引入到相应的螺旋接线夹(10)中的开口(104)和用于将定子汇流排(92)引入到相应的螺旋接线夹(10)中的开口(106)。
9.根据权利要求8所述的接触桥(100)，
其特征在于，
所述壳体(102)具有多个容纳部(110)，其中，每个容纳部(110)都具有弹簧弹性构件(120)，以便将相应的螺旋接线夹(10)浮动地支承在容纳部(110)中。
10.根据权利要求8或9所述的接触桥(100)，
其特征在于，
用于引入电子汇流排(82)的开口(104)小于用于引入定子汇流排(92)的开口(106)，其中，用于引入定子汇流排(92)的开口(106)中的各一个开口与用于引入电子汇流排(82)的开口(104)中的各一个开口对齐地布置，尤其使得用于引入电子汇流排(82)的开口(104)中的各一个开口的中心轴线与用于引入定子汇流排(92)的开口(106)中的各一个开口的中心轴线同轴地延伸。
11.根据前述权利要求8至10中任一项所述的接触桥(100)，
其特征在于，
用于引入电子汇流排(82)的开口(104)和/或用于引入定子汇流排(92)的开口(106)具有对中装置(112)，用于将电子汇流排(82)和定子汇流排(92)相对彼此在螺旋接线夹(10)内对中。
12.根据前述权利要求8至11中任一项所述的接触桥(100)，
其特征在于，
用于引入定子汇流排(92)的开口(106)中的每一个开口分为至少两个子开口(108)，其中，每个子开口(108)设计用于容纳至少一个、优选两个定子汇流排(92)。
13.一种用于机动车(200)的电机(90)，具有具备至少一个定子汇流排(92)的定子，
其特征在于，
在电机(90)上布置有至少一个根据前述权利要求8至12中任一项所述的接触桥(100)，其中，在接触桥(100)的每个螺旋接线夹(10)中，至少一个定子汇流排(92)、优选四根定子导电线被引入到第一夹紧装置(22)或第二夹紧装置(32)上。
14.一种机动车(200)，具有具备电子汇流排(82)的电力电子设备(80)、具备定子和定子汇流排(92)的电机(90)以及用于将电力电子设备(80)的电子汇流排(82)与电机(90)的定子的定子汇流排(92)电耦连的接触桥(100)，
其特征在于，
该接触桥(100)设计为根据权利要求8或9所述的接触桥。
15.根据权利要求10所述的机动车(200)，
其特征在于，
所述电力电子设备(80)是脉冲逆变器。
CN202310808067.7A 2022-07-11 2023-07-03 用于接触桥的螺旋接线夹、接触桥和车辆 Pending CN117394050A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022207069.0 2022-07-11
DE102022207069.0A DE102022207069A1 (de) 2022-07-11 2022-07-11 Schraubklemme für eine Kontaktbrücke, Kontaktbrücke sowie Fahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN117394050A true CN117394050A (zh) 2024-01-12

Family

ID=89386911

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202310808067.7A Pending CN117394050A (zh) 2022-07-11 2023-07-03 用于接触桥的螺旋接线夹、接触桥和车辆

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN117394050A (zh)
DE (1) DE102022207069A1 (zh)

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE903103C (de) 1951-12-08 1954-02-01 Wilhelm Staffel Verbindungsklemme, insbesondere fuer Stromschienen mit rechteckigem Querschnitt
FR2427698A1 (fr) 1978-05-30 1979-12-28 Arnould App Electr Raccord de conducteurs electriques
CA2324845A1 (en) 2000-06-20 2001-12-20 Weco Electrical Connectors Inc. Electrical connector with self-adjusting contact elements
FR2933242B1 (fr) 2008-06-30 2010-08-27 Schneider Electric Ind Sas Borne electrique a vis, bornier comportant une telle borne electrique et appareil electrique comportant un tel bornier
DE102015013012A1 (de) 2015-10-07 2017-04-13 Robert Seidl Energiezähler-Anschlussklemmenblock mit Überbrückungsvorrichtung
DE202016100466U1 (de) 2016-01-30 2016-05-02 Hora-Werk Gmbh Elektrische Anschlussvorrichtung
DE102018207226A1 (de) 2018-05-09 2019-11-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Vorrichtung zur Kontaktverschraubung, elektrische Maschine mit Vorrichtung zur Kontaktverschraubung und Kontaktverschraubung
DE102019200751A1 (de) 2019-01-22 2020-07-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Kontaktierungsvorrichtung, Elektromotor und Verfahren zum Kontaktieren von Stromschienen miteinander in einem Elektromotor eines Kraftfahrzeuges
DE102019212980A1 (de) 2019-08-29 2021-03-04 Zf Friedrichshafen Ag Elektrische Maschine mit einer Hochspannungsanschlussanordnung und einer Sicherheitssperreinrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
DE102022207069A1 (de) 2024-01-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0810122B1 (en) Flat cable connection structure
CN111033909B (zh) 用于电路板的模块化插接连接器
US6188583B1 (en) Contact bridge arrangement for conductively interconnecting circuit boards
CN102035109B (zh) 连接结构
CN107306023B (zh) 用于车辆的电导线装置、将该电导线装置固定在车辆上的保持部和安装方法
CN108307592B (zh) 用于容纳和支承汇流条的装置
CN111509920B (zh) 接触装置、电马达和用于电马达中彼此接触汇流条的方法
KR20080102547A (ko) 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리모듈 단자와버스바
CN102652381A (zh) 具有壳体以及固定在该壳体上的母线的接线端子，特别是端子板
CN117394050A (zh) 用于接触桥的螺旋接线夹、接触桥和车辆
JP4237553B2 (ja) バッテリ接続プレート
KR102507062B1 (ko) 높은 전류 세기의 전류를 전송하기 위한 인쇄 회로 기판 커넥터
CN113366739B (zh) 连接器组件、驱动单元以及电连接方法
EP3726672A1 (en) Busbar connection apparatus, busbar bushing, and manufacturing method therefor
CN102347545B (zh) 电气安装设备
US20240083372A1 (en) Electric junction box for vehicle
EP3324488B1 (en) Connector arrangement with a conductor press-on member
KR100755784B1 (ko) 전기자동차의 파워케이블 단자조립용 지그
CN221081020U (zh) 一种变频器与电机绕组的连接结构
EP4052968A1 (en) High voltage power distributor
EP4125158B1 (en) Electrical connection structure
CN219610807U (zh) 一种连接紧固的连接器及其连接器组件
CN217087067U (zh) 连接器转接装置和连接器组件
CN117374629A (zh) 接触设备、电路板设备、制造电路板设备的方法和机动车
JP2761825B2 (ja) 電気接続箱への接続端子の固定構造

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination