CN117382785A - 一种两用电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种两用电动滑板车。该两用电动滑板车包括甲板组件、与甲板组件可拆卸连接的车把组件、安装在甲板组件底侧的两个前轮以及安装在甲板组件底侧的后轮，后轮为电机一体轮，用于驱动电动滑板车移动。
Description
技术领域
本发明涉及滑板车领域，具体涉及一种两用电动滑板车。
背景技术
滑板车是一种时尚的运动休闲工具，深受儿童喜爱，然而，对于传统的滑板车来说，孩子们只能握住滑板车的手柄，以脚踩的方式骑行，很难获得良好的用户体验。
发明内容
鉴于此，本发明提供一种两用电动滑板车，可实现脚踏模式和电动模式两种方式骑行的滑板车。
本发明提供一种两用电动滑板车，包括甲板组件；与甲板组件可拆卸连接的车把组件；安装在甲板组件底侧的两个前轮；以及安装在甲板组件底侧的后轮，所述后轮为电机一体轮，用于驱动电动滑板车移动。
进一步地，所述甲板组件包括第一安装部和位于所述第一安装部侧壁的第一紧固件，所述车把组件包括手柄、直立杆和第二紧固件，所述直立杆的一端与所述手柄连接，所述第二紧固件设置在所述直立杆的另一端，当所述直立杆的另一端设置在所述第一安装部内，且所述第一紧固件与所述第二紧固件固定时，所述车把组件与所述甲板组件连接，当所述第一紧固件与所述第二紧固件分离时，所述直立杆的另一端能够与所述甲板组件分离。
进一步地，所述第一紧固件位于所述第一安装部侧壁的第一凹槽，所述第二紧固件包括位于所述直立杆另一端的第一弹性部和与第一弹性部连接的第一凸起，当所述第一凸起受到第一外力压迫时，所述第一弹性部被压缩，将所述第一凸起拉入所述直立杆并与所述第一凹槽分离，当所述第一外力去除时，所述第一弹性部释放出的第一弹力带动所述第一凸起从所述直立杆中突出，从而固定在所述第一凹槽内。
进一步地，所述第二紧固件包括位于所述直立杆另一端的第二弹性部和与所述第二弹性部连接的第二凸起，所述第二凸起被配置为与所述第一安装部的侧壁相抵接。
进一步地，所述第一弹性部包括第一V形结构和与所述第一V形结构的端部连接的第一延伸部，所述第一凸起设置在所述第一延伸部上，所述第二弹性部包括第二V形结构和与所述第二V形结构的端部连接的第二延伸部，所述第一V形结构的第一开口和所述第二V形结构的第二开口均朝向所述甲板组件的底面，所述第二V形结构位于所述第一V形结构的上侧并与所述第一V形结构相抵接，所述第二凸起设置在所述第二延伸部上。
进一步地，所述车把组件包括位于所述第二紧固件的底侧且固定在所述直立杆的另一端的固定盖，所述固定盖包括盖体和与盖体连接的侧板，所述侧板与所述直立杆另一端的外表面相抵接，所述侧板包括第二凹槽，所述第一凸起穿过所述第二凹槽。
进一步地，所述两用电动滑板车还包括盖板，当所述车把组件与所述甲板组件分离时，所述盖板与所述甲板组件可拆卸地连接并覆盖所述第一安装部。
进一步地，所述甲板组件包括上壳体和与所述上壳体连接的下壳体，所述两用电动滑板车包括位于所述上壳体和所述下壳体之间并为所述电机一体轮供电的电池。
进一步地，所述两用电动滑板车还包括充电保护电路，所述两用电动滑板车包括第一开关元件和控制电路板，所述控制电路板与所述第一开关元件、所述电池和所述电机一体轮电连接，所述第一开关元件包括安装在所述上壳体上的第一踏板和设置在所述控制电路板上的第一触发部，当所述第一踏板被脚踩踏时，所述第一触发部被触发并产生第一开关信号，所述控制电路板根据所述第一开关信号控制所述电机一体轮转动。
进一步地，所述上壳体包括第二安装部，所述第二安装部位于所述车把组件后侧且与所述车把组件相邻，所述第一踏板安装在所述第二安装部内。
进一步地，所述两用电动滑板车包括与所述控制电路板电连接的第二开关元件，所述第二开关元件包括安装在所述上壳体上的第二踏板和与所述控制电路板电连接的制动元件，当所述第二踏板被脚踩下时，所述制动元件被触发并产生第二开关信号，所述控制电路板根据所述第二开关信号控制所述电机一体轮停止转动。
进一步地，所述上壳体包括第三安装部，所述第三安装部位于远离所述车把组件的一端且与所述后轮相邻，所述第二踏板安装在所述第三安装部内。
本发明提供一种两用电动滑板车，包括甲板组件；与甲板组件可拆卸连接；以及至少三个车轮安装在所述甲板组件的底侧，至少两个车轮中的一个为电机一体轮，用于驱动电动滑板车移动。
进一步地，所述甲板组件包括第一安装部和位于所述第一安装部侧壁的第一紧固件，所述车把组件包括手柄、直立杆和第二紧固件，所述直立杆的一端与所述手柄连接，所述第二紧固件设置在所述直立杆的另一端，当所述直立杆的另一端设置在所述第一安装部内，且所述第一紧固件与所述第二紧固件固定时，所述车把组件与所述甲板组件连接，当所述第一紧固件与所述第二紧固件分离时，所述直立杆的另一端能够与所述甲板组件分离。
进一步地，所述第一紧固件位于所述第一安装部侧壁的第一凹槽，所述第二紧固件包括位于所述直立杆另一端的第一弹性部和与第一弹性部连接的第一凸起，当所述第一凸起受到第一外力压迫时，所述第一弹性部被压缩，将所述第一凸起拉入所述直立杆并与所述第一凹槽分离，当所述第一外力去除时，所述第一弹性部释放出的第一弹力带动所述第一凸起从所述直立杆中突出，从而固定在所述第一凹槽内。
进一步地，所述第二紧固件包括位于所述直立杆另一端的第二弹性部和与所述第二弹性部连接的第二凸起，所述第二凸起被配置为与所述第一安装部的侧壁相抵接。
进一步地，所述第一弹性部包括第一V形结构和与所述第一V形结构的端部连接的第一延伸部，所述第一凸起设置在所述第一延伸部上，所述第二弹性部包括第二V形结构和与所述第二V形结构的端部连接的第二延伸部，所述第一V形结构的第一开口和所述第二V形结构的第二开口均朝向所述甲板组件的底面，所述第二V形结构位于所述第一V形结构的上侧并与所述第一V形结构相抵接，所述第二凸起设置在所述第二延伸部上，所述车把组件包括位于所述第二紧固件的底侧且固定在所述直立杆的另一端的固定盖，所述固定盖包括盖体和与盖体连接的侧板，所述侧板与所述直立杆另一端的外表面相抵接，所述侧板包括第二凹槽，所述第一凸起穿过所述第二凹槽。
进一步地，所述两用电动滑板车还包括盖板，当所述车把组件与所述甲板组件分离时，所述盖板与所述甲板组件可拆卸地连接并覆盖所述第一安装部。
进一步地，所述甲板组件包括上壳体和与所述上壳体连接的下壳体，所述两用电动滑板车包括位于所述上壳体和所述下壳体之间并为所述电机一体轮供电的电池，所述两用电动滑板车包括第一开关元件和控制电路板，所述控制电路板与所述第一开关元件、所述电池和所述电机一体轮电连接，所述第一开关元件包括安装在所述上壳体上的第一踏板和设置在所述控制电路板上的第一触发部，当所述第一踏板被脚踩踏时，所述第一触发部被触发并产生第一开关信号，所述控制电路板根据所述第一开关信号控制所述电机一体轮转动。
进一步地，所述两用电动滑板车包括与所述控制电路板电连接的第二开关元件，所述第二开关元件包括安装在所述上壳体上的第二踏板和与所述控制电路板电连接的制动元件，当所述第二踏板被脚踩下时，所述制动元件被触发并产生第二开关信号，所述控制电路板根据所述第二开关信号控制所述电机一体轮停止转动。
相较于现有技术，当直立杆的另一端设置在第一安装部内，且第一紧固件与第二紧固件固定时，车把组件与甲板组件连接，用户可以握住滑板车的车把组件，以脚踏模式骑行滑板车。当第一紧固件和第二紧固件相互分离时，直立杆的另一端能够与甲板组件分离，用户可以以电动模式骑行滑板车。该滑板车可在两种模式下骑行，用户可获得良好的用户体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1是根据本发明的一个实施例的两用电动滑板车在脚驱动模式下的示意图；
图2是图1的两用电动滑板车的另一个示意图；
图3是图1的两用电动滑板车的爆炸图；
图4是图1的两用电动滑板车的另一个爆炸图；
图5是图1的滑板车的车把组件的第二紧固件的示意图；
图6是图1的两用电动滑板车在电动模式下的示意图；
图7是图1的两用电动滑板车的电路框图；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”和“第三”等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。此外，术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
请参阅图1至5，一种两用电动滑板车10包括甲板组件20、与甲板组件20可拆卸连接的车把组件30、安装在甲板组件20底侧的两个前轮40；以及安装在甲板组件20底侧的后轮50。后轮50是电机一体轮，用于驱动电动滑板车10移动。电机一体轮包括轮子和轮子内部的电机，当电机提供驱动信号时，轮子可以转动以驱动电动滑板车10移动。
本实施例中，甲板组件20包括第一安装部21和位于第一安装部21的侧壁211处的第一紧固件22，第一安装部21包括第一凹槽。车把组件30包括手柄31、直立杆32和第二紧固件33，直立杆32的一端与手柄31连接，第二紧固件33设置在直立杆32的另一端。
本实施例中，当直立杆32的另一端设置在第一安装部21内且第一紧固件22与第二紧固件33固定时，车把组件30与甲板组件20连接。因此，用户可以握住滑板车10的车把组件30并以脚踏模式骑行滑板车10。
本实施例中，当第一紧固件22和第二紧固件33相互分离时，直立杆32的另一端能够与甲板组件20分离。因此，用户可以以电动模式驾驶滑板车10。
本实施例中，第一紧固件22位于第一安装部21侧壁的第一凹槽，第二紧固件33包括位于直立杆32另一端的第一弹性部331以及与第一弹性部331连接的第一凸起332。当第一凸起332受到第一外力压迫时，第一弹性部331被压缩，将第一凸起332拉入直立杆32内，并与第一安装部21的第一凹槽分离。当第一外力去除时，第一弹性部331释放的第一弹性力推动第一凸起332从直立杆32中突出，从而固定在第一安装部21的第一凹槽中。
进一步地，第二紧固件33包括位于直立杆32另一端的第二弹性部333和与第二弹性部333连接的第二凸起334，第二凸起334被配置为与第一安装部21的侧壁相抵接。
本实施例中，第一弹性部331包括第一V形结构3311和与第一V形结构3311的端部连接的第一延伸部3312。第一凸起332设置在第一延伸部3312上。第二弹性部333包括第二V形结构3331和与第二V形结构3331的端部连接的第二延伸部3332。第一V形结构3311的第一开口和第二V形结构3331的第二开口朝向甲板组件20的底面。第二V形结构3331位于第一V形结构3311的上侧并与第一V形结构3311相邻，第二凸起334设置在第二延伸部3332上。
本实施例中，车把组件20包括固定盖25，固定盖25位于第二紧固件33的底侧且固定在直立杆32的另一端。固定盖25包括盖体251和与盖体251连接的侧板252。侧板252与直立杆32另一端的外表面相抵接，并包括第二凹槽，第一凸起332穿过侧板252的第二凹槽。
参照图6，本实施例中，两用电动滑板车10进一步包括盖板60，当车把组件30与甲板组件20分离时，盖板60与甲板组件20可拆卸地连接并覆盖所述第一安装部21。
本实施例中，甲板组件20进一步包括上壳体23和与上壳体23连接的下壳体24。两用电动滑板车10还包括位于上壳体23和上壳体24之间并为后轮50供电的电池70。
参照图7，本实施例中，两用电动滑板车10还包括第一开关元件81和控制电路板90。控制电路板90与第一开关元件81、电池70和电机一体轮(后轮50)电连接。第一开关元件81包括安装在上壳体23上的第一踏板811和设置在控制电路板90上的第一触发部812。当第一踏板811被脚踩踏时，第一触发部812被触发并产生第一开关信号，控制电路板90根据第一开关信号控制电机一体轮(后轮50)转动。
进一步地，上壳体23还包括第二安装部231，第二安装部231位于车把组件30的后侧且与车把组件30相邻，第一踏板811安装在第二安装部231内。第二安装部231可以包括安装孔。
本实施例中，两用电动滑板车10进一步具有与控制电路板90电连接的第二开关元件82。第二开关元件82包括安装在上壳体23上的第二踏板821和与控制电路板90电连接的制动元件822。当第二踏板821被脚踩下时，制动元件822被触发并产生第二开关信号，控制电路板90根据第二开关信号控制电机一体轮(后轮50)停止转动。
进一步地，上壳体23还包括第三安装部232，第三安装部232位于远离车把组件30的一端且与后轮50相邻，第二踏板821安装在第三安装部232内。第三安装部232可以包括安装孔。
本发明具有的有益效果是:当直立杆32的另一端设置在第一安装部21内，且第一紧固件22与第二紧固件33固定时，车把组件30与甲板组件20连接，用户可以握住滑板车10的车把组件30，以脚踏模式骑行滑板车10。当第一紧固件22和第二紧固件33相互分离时，直立杆32的另一端能够与甲板组件20分离，用户可以以电动模式骑行滑板车10。滑板车10可以在两种模式下骑行，用户可以获得良好的用户体验。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种两用电动滑板车，其特征在于，包括：
甲板组件；
车把组件，与甲板组件可拆卸连接；
两个前轮，安装在甲板组件的底部一侧；以及
一个后轮，安装在甲板组件底部一侧，所述后轮为电机一体轮，用于驱动电动滑板车移动。
2.根据权利要求1所述的两用电动滑板车，其特征在于：所述甲板组件包括第一安装部和位于所述第一安装部侧壁的第一紧固件，所述车把组件包括手柄、直立杆和第二紧固件，所述直立杆的一端与所述手柄连接，所述第二紧固件设置在所述直立杆的另一端，当所述直立杆的另一端设置在所述第一安装部内，且所述第一紧固件与所述第二紧固件固定时，所述车把组件与所述甲板组件连接，当所述第一紧固件与所述第二紧固件分离时，所述直立杆的另一端能够与所述甲板组件分离。
3.根据权利要求2所述的两用电动滑板车，其特征在于：所述第一紧固件位于所述第一安装部侧壁的第一凹槽，所述第二紧固件包括位于所述直立杆另一端的第一弹性部和与第一弹性部连接的第一凸起，当所述第一凸起受到第一外力压迫时，所述第一弹性部被压缩，将所述第一凸起拉入所述直立杆并与所述第一凹槽分离，当所述第一外力去除时，所述第一弹性部释放出的第一弹力带动所述第一凸起从所述直立杆中突出，从而固定在所述第一凹槽内；所述第二紧固件包括位于所述直立杆另一端的第二弹性部和与所述第二弹性部连接的第二凸起，所述第二凸起被配置为与所述第一安装部的侧壁相抵接。
4.根据权利要求3所述的两用电动滑板车，其特征在于，所述第一弹性部包括第一V形结构和与所述第一V形结构的端部连接的第一延伸部，所述第一凸起设置在所述第一延伸部上，所述第二弹性部包括第二V形结构和与所述第二V形结构的端部连接的第二延伸部，所述第一V形结构的第一开口和所述第二V形结构的第二开口均朝向所述甲板组件的底面，所述第二V形结构位于所述第一V形结构的上侧并与所述第一V形结构相抵接，所述第二凸起设置在所述第二延伸部上。
5.根据权利要求4所述的两用电动滑板车，其特征在于：所述车把组件包括位于所述第二紧固件的底侧且固定在所述直立杆的另一端的固定盖，所述固定盖包括盖体和与盖体连接的侧板，所述侧板与所述直立杆另一端的外表面相抵接，所述侧板包括第二凹槽，所述第一凸起穿过所述第二凹槽。
6.根据权利要求1所述的两用电动滑板车，其特征在于：所述甲板组件包括盖板，当所述车把组件与所述甲板组件分离时，所述盖板与所述甲板组件可拆卸地连接并覆盖所述第一安装部；所述甲板组件包括上壳体和与所述上壳体连接的下壳体，所述两用电动滑板车包括位于所述上壳体和所述下壳体之间并为所述电机一体轮供电的电池。
7.根据权利要求6所述的两用电动滑板车，其特征在于：所述两用电动滑板车包括第一开关元件和控制电路板，所述控制电路板与所述第一开关元件、所述电池和所述电机一体轮电连接，所述第一开关元件包括安装在所述上壳体上的第一踏板和设置在所述控制电路板上的第一触发部，当所述第一踏板被脚踩踏时，所述第一触发部被触发并产生第一开关信号，所述控制电路板根据所述第一开关信号控制所述电机一体轮转动。
8.根据权利要求7所述的两用电动滑板车，其特征在于，所述上壳体包括第二安装部，所述第二安装部位于所述车把组件后侧且与所述车把组件相邻，所述第一踏板安装在所述第二安装部内；所述两用电动滑板车包括与所述控制电路板电连接的第二开关元件，所述第二开关元件包括安装在所述上壳体上的第二踏板和与所述控制电路板电连接的制动元件，当所述第二踏板被脚踩下时，所述制动元件被触发并产生第二开关信号，所述控制电路板根据所述第二开关信号控制所述电机一体轮停止转动。
9.根据权利要求8所述的两用电动滑板车，其特征在于，所述上壳体包括第三安装部，所述第三安装部位于远离所述车把组件的一端且与所述后轮相邻，所述第二踏板安装在所述第三安装部内。
10.一种两用电动滑板车，其特征在于，包括：
甲板组件；
车把组件，与甲板组件可拆卸连接；以及
至少三个车轮，安装在所述甲板组件的底侧，至少两个车轮中的一个为电机一体轮，用于驱动电动滑板车移动。
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