CN117369414A - 车载控制系统自动化测试方法、装置、设备以及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本公开的实施例提供了车载控制系统自动化测试方法、装置、设备以及存储介质，应用于轨道交通列车车载控制技术领域。所述方法包括接收测试请求；所述测试请求包括待测试功能及其对应的测试结果；根据所述待测试功能，确定测试场景；根据所述测试场景，获取对应的测试数据和配置数据；根据所述测试数据和配置数据，启动对应的适配软件，对IVOC系统进行测试；根据所述IVOC系统返回的列车运行状态数据与所述测试结果是否一致，确定所述待测试功能是否通过测试。通过适配能模拟多个与车载控制交互的软件通信对象及其交互协议，快速还原测试场景，进行特殊场景故障制造，能动态且多次地自动完成车载控制系统的测试。
Description
技术领域
本公开涉及轨道交通列车车载控制技术领域，尤其涉及车载控制系统自动化测试方法、装置、设备以及存储介质。
背景技术
在轨道交通行业信号系统的发展过程中，对轨道交通列车车载控制系统IVOC(intelligent vehicle on-based controller，智能车载控制系统)的功能是否正常进行的测试，传统的方法是进行人工测试。但车载控制系统是列车信号系统重要的环节，功能逻辑复杂，若采用传统人工测试时，因操作步骤不同、或遗漏关键测试步骤等因素，可能导致部分场景每次执行效果不相同，可能出现误判。而且测试技术推陈出新和更新迭代的速度很快，人工测试已经日渐无法满足信号系统软件迭代的速度，更无法满足人们对于安全产品测试精确性和全面性的需求。
发明内容
本公开提供了一种车载控制系统自动化测试方法、装置、设备以及存储介质。
根据本公开的第一方面，提供了一种车载控制系统自动化测试方法。
该方法包括：
接收测试请求；所述测试请求包括待测试功能及其对应的测试结果；
根据所述待测试功能，确定测试场景；根据所述测试场景，获取对应的测试数据和配置数据；
根据所述测试数据和配置数据，启动对应的适配软件，对IVOC系统进行测试；
根据所述IVOC系统返回的列车运行状态数据与所述测试结果是否一致，确定所述待测试功能是否通过测试。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，
所述根据所述待测试功能，确定测试场景；根据所述测试场景，获取对应的测试数据和配置数据，包括：
根据场景库中功能和场景的对应关系，将与所述待测试功能相同的功能对应的场景作为测试场景；所述场景库是预先构建的，包括多个功能、所述功能对应的场景，以及场景对应的测试数据和配置数据；
获取与所述测试场景对应的测试数据和配置数据。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据所述测试数据和配置数据，启动对应的适配软件，进行IVOC系统测试，包括：
启动IVOC系统以及对应的适配软件；
通过对应的适配软件将所述测试数据和配置数据发送给所述IVOC系统，以便所述IVOC系统根据接收到的测试数据和配置数据进行列车运行测试。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述方法还包括：
所述测试场景包括多个测试步骤；
按照所述测试步骤对所述IVOC系统进行测试。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述测试步骤包括对应的测试数据、配置数据和校验结果；
所述按照所述测试步骤对所述IVOC系统进行测试，包括：
按照上一测试步骤对应的测试数据和配置数据，对所述IVOC系统进行测试；
根据上一测试步骤中IVOC系统返回的列车运行状态数据和所述校验结果，确定是否执行下一测试步骤。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据上一测试步骤中IVOC系统返回的列车运行状态数据，确定是否执行下一测试步骤，包括：
若上一测试步骤中IVOC系统返回的列车运行状态数据与对应的校验结果一致，则执行下一测试步骤，直至完成全部测试步骤，则所述测试场景测试通过，否则所述测试场景测试未通过。
如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述方法还包括：
若未接收到所述IVOC系统返回的列车运行状态数据，则进行数据端口连接断开故障预警。
根据本公开的第二方面，提供了一种车载控制系统自动化测试装置。该装置包括：。
根据本公开的第三方面，提供了一种电子设备。该电子设备包括：存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如以上所述的方法。
根据本公开的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现如根据本公开的第一方面所述的方法。
本公开的实施例提供的车载控制系统自动化测试方法、装置、设备以及存储介质，根据待测试功能，确定测试场景，并获取对应的测试数据和配置数据，可以对不同的功能进行自动化的测试；然后启动对应的适配软件，通过适配能模拟多个与车载控制交互的软件通信对象及其交互协议，能动态且多次地对IVOC系统进行测试，大大降低了对测试人员的能力要求，提高测试效率。
应当理解，发明内容部分中所描述的内容并非旨在限定本公开的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
结合附图并参考以下详细说明，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：
图1示出了根据本公开的实施例的车载控制系统自动化测试框架图；
图2示出了根据本公开的实施例的车载控制系统自动化测试方法的流程图；
图3示出了根据本公开的实施例的车载控制系统自动化测试装置的框图；
图4示出了能够实施本公开的实施例的示例性电子设备的方框图。
具体实施方式
为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本公开保护的范围。
另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
本公开中，通过适配能模拟多个与车载控制交互的软件通信对象及其交互协议，根据测试数据动态摆车、调整被测对象与模拟的软件对象，实时收集接口数据，快速还原测试场景，进行特殊场景故障制造，能动态且多次执行测试用例脚本。
使用自动化测试技术进行列车车载控制系统的运行测试，搭建了如图1所示的车载控制系统自动化测试框架图，包括：IVOC测试软件平台、协议转换适配器Adapter和仿真软件。其中，IVOC测试软件平台具体执行的功能为：1)协议解析，即协议数据处理ProtocolServer，此部分进行与Adapter的私有协议的解析转换，发送、接收与IVOC的交互的所有Adapter的相关数据；2)数据工具类，此部分进行线路数据等测试数据的加载、基础配置数据的加载等；3)数据比对，此部分主要进行设定数据与IVOC接口数据的比对，以验证IVOC的运行状态；4)脚本执行，此部分进行用例脚本的解析、执行。此外还包括用于存放接口数据和存放软件数据的数据库。其中，协议转换适配器Adapter包括ITS/RC/MMI/TCMS/驾驶台等车内相关子系统和的适配软件，主要实现这些子系统与IVOC通信所需的安全协议层的打包、解包和网络发送。具体地，ITSAdapter为调度适配器，负责接受列车状态，下发针对列车等命令；RCAdapter为地面联锁设备适配器，负责给车汇报仿真轨旁设备状态等；ITEAdapter为车载鹰眼适配器，负责检测列车运行前方障碍物；MMIAdapter为车载显示器适配器，负责展示IVOC对显示器的输出(例如：速度等)；TCMSAdapter为列车网络控制系统适配器，负责对整个列车的硬件系统进行信息交互的传输；BridgeAdapter为驾驶台适配器，负责测试软件与仿真轨旁的交互；LineAdapter为轨旁适配器，负责转换发给仿真轨旁的消息。其中，仿真软件具体执行的功能为：1)仿真轨旁，仿真轨旁软件提供模拟应答器、速度传感器以及信号灯等轨旁设备；2)仿真动力学根据牵引力、坡度等计算车辆速度等。
下面结合具体的流程步骤对车载控制系统自动化测试的具体实施过程进行说明。
图2示出了根据本公开实施例的车载控制系统自动化测试方法200的流程图。方法200包括：
步骤210，接收测试请求；所述测试请求包括待测试功能及其对应的测试结果。
在一些实施例中，当需要对车载控制系统的某一功能(例如a列车在自动驾驶模式下若前方存在故障时是否能够紧急停车)进行测试时，需要向IVOC测试软件平台发送测试请求，测试请求包括待测试功能(例如a列车在自动驾驶模式下若前方存在故障时紧急停车功能)，以及对应的测试结果(例如X时刻的运行速度是否为0)。IVOC测试软件平台接收该测试请求并进行测试。
步骤220，根据所述待测试功能，确定测试场景；根据所述测试场景，获取对应的测试数据和配置数据。
在一些实施例中，根据场景库中功能和场景的对应关系，将与所述待测试功能相同的功能对应的场景作为测试场景；所述场景库是预先构建的，包括多个功能、所述功能对应的场景，以及场景对应的测试数据和配置数据；获取与所述测试场景对应的测试数据和配置数据。通过构建的场景库，可以对不同的功能进行自动化的测试，相比于手动搭建测试环境大大提高测试效率，同时，也降低了对测试人员的能力要求，并不需要测试人员具备开发能力。
在一些实施例中，预先构建了多个测试场景，以及每个测试场景对应的测试数据(用于对列车在测试场景下运行进行参数设置)和配置数据(用于判断列车在不同状态下的安全位置)；以及预设有列车某一个需要测试的功能对应的测试场景，即场景库。IVOC测试软件平台通过接收到的待测试功能(例如a列车在自动驾驶模式下若前方存在故障时紧急停车功能)，根据这一待测试功能确定对应的测试场景(例如车库内的a线路，即线路信息)；然后根据确定的测试场景，获取到相应的测试数据(例如a线路的信号机、道岔、逻辑区段和保护路段信息)和配置数据(例如列车的最大退行防护距离，授予列车在自动驾驶模式下的行驶安全距离，即列车在最不利情况下的退行防护和紧急制动距离)。
步骤230，根据所述测试数据和配置数据，启动对应的适配软件，对IVOC系统进行测试。
在一些实施例中，启动IVOC系统以及对应的适配软件；通过对应的适配软件将所述测试数据和配置数据发送给所述IVOC系统，以便所述IVOC系统根据接收到的测试数据和配置数据进行列车运行测试。
在一些实施例中，IVOC测试软件平台通过LineAdapter轨旁适配器给仿真轨旁发送命令，进行轨旁设备状态初始化；IVOC测试软件平台通过LineAdapter轨旁适配器给仿真轨旁发送命令，进行摆车操作；IVOC测试软件平台通过RCAdapter地面联锁设备适配器，向IVOC发送轨旁设备状态消息以及进路信息；IVOC测试软件平台通过BridgeAdapter驾驶台适配器，向IVOC系统发送操作指令，进行IVOC的位置定位和模式升级操作。IVOC系统按照接收到的测试要求，即测试数据和配置数据，进行列车运行测试。例如，按照接收到的a线路的信号机、道岔、逻辑区段和保护路段信息等测试数据进行参数配置，并根据接收到的配置数据设置列车的最大退行防护距离，然后选择车库内的a路线进行列车运行测试，并将列车运行状态数据返回给IVOC测试软件平台。通过适配能模拟多个与车载控制交互的软件通信对象及其交互协议，根据测试数据动态摆车、调整被测对象与模拟的软件对象，实时收集接口数据，快速还原测试场景，进行特殊场景故障制造，能动态且多次执行测试用例脚本。
步骤240，根据所述IVOC系统返回的列车运行状态数据与所述测试结果是否一致，确定所述待测试功能是否通过测试。
在一些实施例中，根据IVOC系统返回的列车运行状态数据(例如X时刻的列车的运行速度)和测试结果进行对比，例如，IVOC系统返回的X时刻的列车的运行速度为0，那么与测试结果是一致的，则说明待测试功能通过测试，即a列车在自动驾驶模式下若前方存在故障时紧急停车功能运行正常。
基于上述实施方式，在本公开提供的又一实施方式的所述方法还包括：所述测试场景包括多个测试步骤；按照所述测试步骤对所述IVOC系统进行测试。
在一些实施例中，所述测试步骤包括对应的测试数据、配置数据和校验结果；所述按照所述测试步骤对所述IVOC系统进行测试，包括：按照上一测试步骤对应的测试数据和配置数据，对所述IVOC系统进行测试；根据上一测试步骤中IVOC系统返回的列车运行状态数据和所述校验结果，确定是否执行下一测试步骤。若上一测试步骤中IVOC系统返回的列车运行状态数据与对应的校验结果一致，则执行下一测试步骤，直至完成全部测试步骤，则所述测试场景测试通过，否则所述测试场景测试未通过。
在一些实施例中，根据待测试功能选定的测试场景中，包括了多个测试步骤。为了避免人为疏忽导致的对测试过程的一些缺陷的遗漏测试，尤其是关键步骤，同时也为了确保测试结果的客观性以及可信度，在对IVOC系统进行测试时，需要按照测试场景中的多个测试步骤的先后顺序进行测试，确保每个测试步骤都测试通过的情况下才能执行下一测试步骤，直至测试场景中的全部测试步骤都测试通过的，才视为测试场景测试通过。例如，为了检测a列车在自动驾驶模式下若前方存在故障时紧急停车功能是否正常，在确定的测试场景车库内的a线路中，包含了多个测试步骤，每一个步骤分别设置了不同的故障，以及故障的难度按梯度上升，只有在最高梯度的故障情况下，a列车在自动驾驶模式下仍然能够实现紧急停车功能，那么才认为a列车在自动驾驶模式下的前方遇到故障时是能够完成紧急停车操作的，即a列车在自动驾驶模式下的前方遇到故障时紧急停车的功能是正常的，不存在异常问题，那么对于a列车在正式的运营过程中，可以在与车库内a路线故障难度等同或者低于车库内a路线故障难度时，是可以使用自动驾驶模式功能完成列车的驾驶操作的。
基于上述实施方式，在本公开提供的又一实施方式的所述方法还包括：若未接收到所述IVOC系统返回的列车运行状态数据，则进行数据端口连接断开故障预警。
在一些实施例中，IVOC测试软件平台如果没有接收到IVOC系统返回的列车运行状态数据，则表示存在数据端口连接断开故障，需要及时进行故障预警，以便测试人员及时排除故障，保证测试的顺利进行。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本公开并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本公开，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于可选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本公开所必须的。
以上是关于方法实施例的介绍，以下通过装置实施例，对本公开所述方案进行进一步说明。
图3示出了根据本公开的实施例的车载控制系统自动化测试装置300的方框图。如图3所示，装置300包括：
请求接收模块310，用于接收测试请求；所述测试请求包括待测试功能及其对应的测试结果；
数据获取模块320，用于根据所述待测试功能，确定测试场景；根据所述测试场景，获取对应的测试数据和配置数据；
测试执行模块330，用于根据所述测试数据和配置数据，启动对应的适配软件，对IVOC系统进行测试；
测试判断模块340，用于根据所述IVOC系统返回的列车运行状态数据与所述测试结果是否一致，确定所述待测试功能是否通过测试。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，所述描述的模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
根据本公开的实施例，本公开还提供了一种电子设备、一种可读存储介质。
图4示出了可以用来实施本公开的实施例的电子设备400的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本公开的实现。
电子设备400包括计算单元401，其可以根据存储在ROM402中的计算机程序或者从存储单元408加载到RAM403中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM403中，还可存储电子设备400操作所需的各种程序和数据。计算单元401、ROM402以及RAM403通过总线404彼此相连。I/O接口405也连接至总线404。
电子设备400中的多个部件连接至I/O接口405，包括：输入单元406，例如键盘、鼠标等；输出单元407，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元408，例如磁盘、光盘等；以及通信单元409，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元409允许电子设备400通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
计算单元401可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元401的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元401执行上文所描述的各个方法和处理，例如车载控制系统自动化测试方法。例如，在一些实施例中，车载控制系统自动化测试方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元408。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM402和/或通信单元409而被载入和/或安装到电子设备400上。当计算机程序加载到RAM403并由计算单元401执行时，可以执行上文描述的车载控制系统自动化测试方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元401可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行车载控制系统自动化测试方法。
本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)和互联网。
计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本公开公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车载控制系统自动化测试方法，其特征在于，包括：
接收测试请求；所述测试请求包括待测试功能及其对应的测试结果；
根据所述待测试功能，确定测试场景；根据所述测试场景，获取对应的测试数据和配置数据；
根据所述测试数据和配置数据，启动对应的适配软件，对IVOC系统进行测试；
根据所述IVOC系统返回的列车运行状态数据与所述测试结果是否一致，确定所述待测试功能是否通过测试。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述根据所述待测试功能，确定测试场景；根据所述测试场景，获取对应的测试数据和配置数据，包括：
根据场景库中功能和场景的对应关系，将与所述待测试功能相同的功能对应的场景作为测试场景；所述场景库是预先构建的，包括多个功能、所述功能对应的场景，以及场景对应的测试数据和配置数据；
获取与所述测试场景对应的测试数据和配置数据。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述测试数据和配置数据，启动对应的适配软件，进行IVOC系统测试，包括：
启动IVOC系统以及对应的适配软件；
通过对应的适配软件将所述测试数据和配置数据发送给所述IVOC系统，以便所述IVOC系统根据接收到的测试数据和配置数据进行列车运行测试。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述测试场景包括多个测试步骤；
按照所述测试步骤对所述IVOC系统进行测试。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，
所述测试步骤包括对应的测试数据、配置数据和校验结果；
所述按照所述测试步骤对所述IVOC系统进行测试，包括：
按照上一测试步骤对应的测试数据和配置数据，对所述IVOC系统进行测试；
根据上一测试步骤中IVOC系统返回的列车运行状态数据和所述校验结果，确定是否执行下一测试步骤。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据上一测试步骤中IVOC系统返回的列车运行状态数据，确定是否执行下一测试步骤，包括：
若上一测试步骤中IVOC系统返回的列车运行状态数据与对应的校验结果一致，则执行下一测试步骤，直至完成全部测试步骤，则所述测试场景测试通过，否则所述测试场景测试未通过。
7.根据权利要求1-6中任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若未接收到所述IVOC系统返回的列车运行状态数据，则进行数据端口连接断开故障预警。
8.一种车载控制系统自动化测试装置，其特征在于，包括：
请求接收模块，用于接收测试请求；所述测试请求包括待测试功能及其对应的测试结果；
数据获取模块，用于根据所述待测试功能，确定测试场景；根据所述测试场景，获取对应的测试数据和配置数据；
测试执行模块，用于根据所述测试数据和配置数据，启动对应的适配软件，对IVOC系统进行测试；
测试判断模块，用于根据所述IVOC系统返回的列车运行状态数据与所述测试结果是否一致，确定所述待测试功能是否通过测试。
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-7中任一权利要求所述的方法。
10.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1-7中任一权利要求所述的方法。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202311500240.3A CN117369414A (zh) | 2023-11-10 | 2023-11-10 | 车载控制系统自动化测试方法、装置、设备以及存储介质 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN117369414A true CN117369414A (zh) | 2024-01-09 |
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Family Applications (1)
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