CN117368806B - 一种用于新能源汽车测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车测试装置。技术问题是：新能源汽车充电座的耐久性能检测变动因素较为单一，不符合日常使用场景，并且检测项目比较单一，无法同时测量耐久性能、耐腐蚀性能以及导电性能，进一步地，现有测试装置通常难以量化充电座内铜端子的形变量，从而难以通过数据分析出铜端子形变量与测试环境之间的关联。本发明的技术方案是：一种用于新能源汽车测试装置，包括有检测箱和第一固定板等；检测箱内连接有第一固定板。本发明通过控制调节支撑杆的伸缩长度，调整充电枪与充电座之间形成的夹角，从而模拟在日常使用过程中使用者实际拔插充电枪的情况，进而使充电座的耐久测试更加符合日常使用情况。

Description

一种用于新能源汽车测试装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车测试装置。

背景技术

由于新能源汽车充电座在日常使用中频率很高，为保证汽车充电座的耐久性能，在安装前通常需要对充电座进行往复拔插测试，但现有测试中对充电座的性能检测变动因素较为单一，不符合日常使用场景，从而使测试结果与日常使用情况不贴合，并且现有测试装置的测试项目往往比较单一，无法同时测量耐久性能、耐腐蚀性能以及导电性能。

进一步地，现有测试装置通常难以量化充电座内铜端子的形变量，从而难以通过数据分析出铜端子形变量与测试环境之间的关联，进而不便于测试结果的分析与改进。

发明内容

为了克服新能源汽车充电座的耐久性能检测变动因素较为单一，不符合日常使用场景，并且检测项目往往比较单一，无法同时测量耐久性能、耐腐蚀性能以及导电性能，进一步地，现有测试装置通常难以量化充电座内铜端子的形变量，从而难以通过数据分析出铜端子形变量与测试环境之间的关联的缺点，本发明提供一种用于新能源汽车测试装置。

本发明的技术方案是：一种用于新能源汽车测试装置，包括有检测箱、第一固定板和第二固定板；检测箱前侧设置有仓门；当仓门关闭时，检测箱内部处于密封状态；检测箱上设置有第一插座；检测箱内连接有第一固定板；第一固定板上安装有第二固定板；第二固定板上设置有第二插座；第二插座与第一插座分别与外设电源的正负电极相连；第二固定板上放置有充电座；充电座内设置有若干个铜端子；充电座上连通有连接线；还包括有滑板、充电枪、调节支撑杆和测量系统；第一固定板上活动连接有模拟拔插移动的滑板；滑板上安装有充电枪；充电枪与第一插座连通；滑板上安装有调节充电枪与充电座之间角度的调节支撑杆；调节支撑杆为伸缩结构；调节支撑杆与充电枪尾部连接；检测箱上安装有测量铜端子的测量系统。

进一步的，第一固定板与第二固定板之间转动连接。

进一步的，还包括有温度传感器和湿度传感器；检测箱内侧分别固接有温度传感器和湿度传感器，且检测箱与外设温湿度调节仪连接。

进一步的，还包括有喷头；第二固定板上固接有模拟潮湿环境的喷头；第二插座位于远离喷头侧。

进一步的，还包括有电控加热丝；第二固定板上固接有对充电座进行加热的电控加热丝，且电控加热丝位于充电座外侧。

进一步的，测量系统包括有第一安装板、电子卡规和移动组件；第一固定板上活动连接有第一安装板；第一安装板上转动连接有测量铜端子内径的电子卡规；电子卡规上设置有两个卡钳；每个铜端子上均开设有若干个呈环形布置的通槽；当卡钳插入铜端子内时，卡钳与铜端子滑动接触；第一固定板上侧安装有移动组件；移动组件与第一安装板连接，移动组件带动第一安装板在检测箱内侧进行升降，同时进行左右移动。

进一步的，两个卡钳之间电气绝缘，且两个卡钳分别与外设电阻检测仪的两个检测端子连通。

进一步的，还包括有支撑架和薄片；第一安装板上滑动连接有支撑架；支撑架上设置有固定环；支撑架的固定环上设置有若干个用于清理铜锈的薄片；薄片采用弹性材质；当薄片插入铜端子内时，每个薄片均位于相邻铜端子的通槽内。

进一步的，若干个薄片与固定环滑动连接，且薄片沿固定环周向方向滑动。

进一步的，薄片沿固定环径向方向的宽度由左向右逐渐变宽。

有益效果是：

通过控制调节支撑杆的伸缩长度，从而调整充电枪与充电座之间形成的夹角，从而模拟在日常使用过程中使用者实际拔插充电枪的情况，进而使充电座的耐久测试更加符合日常使用情况；

通过第二固定板转动，从而调整充电座的安装倾斜角度，进而适应不同新能源汽车充电座的耐久性测试；

通过外设温湿度调节仪调节检测箱内的温湿度，并通过温度传感器和湿度传感器监测检测箱内部的温度和湿度，从而实现在不同温度和不同湿度下对充电座的耐久性测试，进而使耐久性测试结果更加贴合日常使用结果；

通过两个卡钳插入铜端子内，从而测得铜端子的内径数据，并与铜端子的标准内径相比，从而推算出铜端子的形变量，进而便于分析耐久性测试中不同测试环境下对铜端子的影响；

通过外设电阻检测仪测量铜端子的电阻，进而测试铜端子的导电性能。

附图说明

图1为本发明的用于新能源汽车测试装置立体结构示意图；

图2为本发明的第一种部分立体结构示意图；

图3为本发明的部分剖视图；

图4为本发明的第二种部分立体结构示意图；

图5为本发明的第二固定板和电控加热丝组合立体结构示意图；

图6为本发明的测量系统立体结构示意图；

图7为本发明的图6中A处区域放大图；

图8为本发明的电子卡规和卡钳组合立体结构示意图；

图9为本发明的支撑架、薄片和测量系统组合立体结构示意图；

图10为本发明的卡钳和薄片组合立体结构示意图。

附图标记中：1-检测箱，1001-仓门，1002-第一插座，2-第一固定板，3-第二固定板，3001-第二插座，4-滑板，5-充电枪，6-调节支撑杆，7-充电座，7001-铜端子，7002-连接线，201-第一驱动件，202-第一电机，203-温度传感器，204-湿度传感器，205-喷头，206-电控加热丝，301-滑轨，302-电动滑块，303-第二驱动件，304-第一安装板，305-第二安装板，306-第三驱动件，307-第二电机，308-电子卡规，30801-卡钳，401-支撑架，40101-固定环，402-薄片。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的实施例进行详细描述。

实施例1

如图2-图5所示，一种用于新能源汽车测试装置，包括有检测箱1、第一固定板2和第二固定板3；检测箱1前侧设置有仓门1001；当仓门1001关闭时，检测箱1内部处于密封状态；检测箱1上设置有第一插座1002；检测箱1内连接有第一固定板2；第一固定板2上安装有第二固定板3；第二固定板3上设置有第二插座3001；第二插座3001与第一插座1002分别与外设电源的正负电极相连；第二固定板3上放置有充电座7；充电座7内设置有若干个铜端子7001；充电座7上连通有连接线7002；

还包括有滑板4、充电枪5、调节支撑杆6和测量系统；第一固定板2上活动连接有滑板4；滑板4上安装有充电枪5；充电枪5与第一插座1002连通；滑板4上安装有调节支撑杆6；调节支撑杆6为伸缩结构；调节支撑杆6与充电枪5尾部连接，通过控制调节支撑杆6的伸缩长度，从而调整充电枪5与充电座7之间形成的夹角，从而模拟在日常使用过程中使用者实际拔插充电枪5的情况，进而充电座7的耐久测试更加符合日常使用情况；检测箱1上安装有测量系统，通过测量系统对铜端子7001内径进行测量，便于分析耐久性测试中不同测试环境下对铜端子7001的影响。

第一固定板2与第二固定板3之间转动连接，通过第二固定板3转动，从而调整充电座7的安装倾斜角度，进而适应不同新能源汽车充电座7的耐久性测试。

还包括有温度传感器203和湿度传感器204；检测箱1内侧上部分别固接有温度传感器203和湿度传感器204，且检测箱1与外设温湿度调节仪连接，通过外设温湿度调节仪调节检测箱1内的温湿度，并通过温度传感器203和湿度传感器204监测检测箱1内部的温度和湿度，从而实现在不同温度和不同湿度下对充电座7的耐久性测试，进而使耐久性测试结果更加贴合日常使用结果。

还包括有喷头205；第二固定板3右侧固接有喷头205；第二插座3001位于远离喷头205侧，通过喷头205对充电座7喷洒水雾，从而模拟充电座7暴露在潮湿环境中，进而测试充电座7的耐腐蚀性能。

还包括有电控加热丝206；第二固定板3上固接有电控加热丝206，且电控加热丝206位于充电座7外侧，通过电控加热丝206对充电座7进行加热，进而模拟充电座7在潮湿环境下充电的情况，使耐腐蚀测试更加贴合日常使用情况。

还包括有第一驱动件201；第一固定板2上固接有第一驱动件201，第一驱动件201是电动推杆；第一驱动件201伸缩端与滑板4固接，通过第一驱动件201带动滑板4左右移动。

还包括有第一电机202；第一固定板2上固接有第一电机202；第一电机202输出端与第二固定板3固接，通过第一电机202带动第二固定板3旋转。

当需要对充电座7进行检测时，先将仓门1001打开，将充电座7固定在第二固定板3上，并将连接线7002与第二插座3001连通，随后将仓门1001关闭，通过控制第一驱动件201带动滑板4向左移动，进而带动充电枪5向左移动直至插入充电座7内，然后控制第一驱动件201带动充电座7向右移动直至与充电座7脱离，通过控制充电枪5对充电座7进行往复插拔，实现对充电座7的耐久测试，在此基础上，通过控制调节支撑杆6的伸缩长度，从而调整充电枪5与充电座7之间形成的夹角，从而模拟在日常使用过程中使用者实际拔插充电枪5的情况，进而使充电座7的耐久测试更加符合日常使用情况，进一步地，由于不同新能源汽车上的充电座7位置不尽一致，从而使充电座7实际的安装倾斜角度不同，为此，通过第一电机202带动第二固定板3转动，从而调整充电座7的安装倾斜角度，进而适应不同新能源汽车充电座7的耐久性测试，在此基础上，由于检测箱1内部处于密封状态，通过外设温湿度调节仪调节检测箱1内的温湿度，并通过温度传感器203和湿度传感器204监测检测箱1内部的温度和湿度，从而实现在不同温度和不同湿度下对充电座7的耐久性测试，进而使耐久性测试结果更加贴合日常使用结果，进一步地，由于充电座7长时间处于户外，当充电座7中铜端子7001在潮湿状态下会产生铜锈，从而增大电阻，降低充电效率，为此，在进行耐久性试验前，通过喷头205对充电座7喷洒水雾，从而模拟充电座7暴露在潮湿环境中，进而测试充电座7的耐腐蚀性能，在此基础上，通过电控加热丝206对充电座7进行加热，进而模拟充电座7在潮湿环境下充电的情况，使耐腐蚀测试更加贴合日常使用情况，在此基础上，通过控制喷头205喷洒水雾，并控制充电枪5插入充电座7内，同时，通过外设电源向第一插座1002和第二插座3001提供电能，从而模拟充电座7在雨天工作时的场景，进而测试充电座7的防水性能，在此基础上，由于第二插座3001位于远离喷头205侧，从而避免喷头205喷洒的水雾直接与第二插座3001接触导致电源短路，进而影响防水性能的测试结果，当耐腐蚀性测试完成后，由于充电座7内残留有部分水，不便于后续耐久性测试，为此，以从前向后看为基准，通过控制第一电机202带动第二固定板3顺时针转动，从而带动充电座7顺时针转动，进而将充电座7中残留的水分倒出，并通过电控加热丝206对充电座7进行加热，使充电座7中的水分蒸发，便于进行后续耐久性测试。

实施例2

在实施例1的基础上，如图6-图8所示，测量系统包括有第一安装板304、电子卡规308和移动组件；第一固定板2上活动连接有第一安装板304；第一安装板304上转动连接有电子卡规308；电子卡规308上设置有两个卡钳30801；每个铜端子7001上均开设有若干个呈环形布置的通槽；当卡钳30801插入铜端子7001内时，卡钳30801与铜端子7001滑动接触，通过两个卡钳30801插入铜端子7001内，从而测得铜端子7001的内径数据，并与铜端子7001的标准内径相比，从而推算出铜端子7001的形变量，进而便于分析耐久性测试中不同测试环境下对铜端子7001的影响；第一固定板2上侧安装有移动组件；移动组件与第一安装板304连接，移动组件带动第一安装板304在检测箱1内侧进行升降，同时进行左右移动，通过移动组件带动电子卡规308对充电座7内的铜端子7001进行测量。

两个卡钳30801之间电气绝缘，且两个卡钳30801分别与外设电阻检测仪的两个检测端子连通，通过外设电阻检测仪测量铜端子7001的电阻，进而测试铜端子7001的导电性能。

移动组件包括有滑轨301、电动滑块302、第二驱动件303、第二安装板305和第三驱动件306；第一固定板2上侧固接有滑轨301；滑轨301上滑动连接有电动滑块302；电动滑块302上固接有两个第二驱动件303，第二驱动件303是电动推杆；两个第二驱动件303伸缩端共同固接有第二安装板305；第二安装板305上固接有两个第三驱动件306，第三驱动件306是电动推杆；两个第三驱动件306伸缩端共同与第一安装板304固接。

还包括有第二电机307；第一安装板304上固接有第二电机307，第二电机307输出端与电子卡规308固接，通过第二电机307带动电子卡规308旋转。

由于充电座7长时间拔插后，其内部的铜端子7001容易发生形变，从而使充电座7与充电枪5之间的电气接触面积减小，进而增大充电座7与充电枪5之间的电阻，降低充电效率，而现有测试装置通常无法量化铜端子7001的形变量，从而难以通过数据分析铜端子7001形变量与测试环境之间的关联，为此，通过控制电动滑块302在滑轨301前后移动，进而带动电子卡规308及其连接零件前后移动，同时控制第二驱动件303带动第二安装板305升降，从而使电子卡规308对准铜端子7001，然后控制第三驱动件306带动电子卡规308向左移动，从而推动两个卡钳30801插入铜端子7001内，通过两个卡钳30801对铜端子7001内径进行测量，并控制第二电机307带动电子卡规308转动，以从右向左看为基准，使电子卡规308带动两个卡钳30801顺时针转动，进而测得铜端子7001的内径数据，通过与铜端子7001的标准内径相比，从而推算出铜端子7001的形变量，进而便于分析耐久性测试中不同测试环境下对铜端子7001的影响，进而便于后续测试结果的分析与改进，在此基础上，由于两个卡钳30801之间电气绝缘，且卡钳30801与铜端子7001连通，通过外设电阻检测仪测量铜端子7001的电阻，进而测试铜端子7001的导电性能。

实施例3

在实施例1和2的基础上，如图1、图9和图10所示，还包括有支撑架401和薄片402；第一安装板304上通过弹簧连接有支撑架401；支撑架401上设置有固定环40101；支撑架401的固定环40101上设置有若干个呈环形布置的薄片402；薄片402采用弹性材质；当薄片402插入铜端子7001内时，每个薄片402均位于相邻铜端子7001的通槽内，通过卡钳30801在薄片402表面刮动，将卡钳30801表面附着的铜锈清理干净，从而提高电阻测量的准确性。

若干个薄片402与固定环40101滑动连接，且薄片402沿固定环40101周向方向滑动，当薄片402插入铜端子7001的通槽受阻时，通过薄片402沿固定环40101周向方向滑动，从而调节薄片402插入铜端子7001的通槽角度，避免薄片402受阻发生弯折。

薄片402沿固定环40101径向方向的宽度由左向右逐渐变宽，从而便于较窄侧先插入铜端子7001内，避免薄片402直接与铜端子7001端面接触导致薄片402难以进入铜端子7001内。

在耐腐蚀测试过程中，铜端子7001表面在潮湿环境容易产生铜锈，当通过卡钳30801对铜端子7001测量电阻时，铜锈容易附着在卡钳30801表面，从而降低电阻测量的准确性，为此，当第二安装板305带动电子卡规308向左移动时，同时带动支撑架401和薄片402向左移动，进而使薄片402先于卡钳30801插入铜端子7001的通槽内，此时第二安装板305继续向左移动，支撑架401由于充电座7的阻挡停止移动，同时卡钳30801插入铜端子7001内，此时铜端子7001表面的铜锈附着在卡钳30801上，以从右向左看为基准，通过第二电机307带动电子卡规308顺时针转动，使卡钳30801顺时针转动，从而使卡钳30801挤压薄片402，由于薄片402采用弹性材质，薄片402受压变形，同时通过卡钳30801在薄片402表面刮动，将卡钳30801表面附着的铜锈清理干净，从而提高电阻测量的准确性，在此基础上，当薄片402插入铜端子7001的通槽受阻时，通过薄片402沿固定环40101周向方向滑动，从而调节薄片402插入铜端子7001的通槽角度，避免薄片402受阻发生弯折，在此基础上，当薄片402插入铜端子7001时，由于薄片402沿固定环40101径向方向的宽度由左向右逐渐变宽，从而便于较窄侧先插入铜端子7001内，避免薄片402直接与铜端子7001端面接触导致薄片402难以进入铜端子7001内。

以上所述仅为本发明的实施例子而已，并不用于限制本发明。凡在本发明的原则之内，所作的等同替换，均应包含在本发明的保护范围之内。本发明未作详细阐述的内容属于本专业领域技术人员公知的已有技术。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车测试装置，包括有检测箱（1）、第一固定板（2）和第二固定板（3）；检测箱（1）前侧设置有仓门（1001）；当仓门（1001）关闭时，检测箱（1）内部处于密封状态；检测箱（1）上设置有第一插座（1002）；检测箱（1）内连接有第一固定板（2）；第一固定板（2）上安装有第二固定板（3）；第二固定板（3）上设置有第二插座（3001）；第二插座（3001）与第一插座（1002）分别与外设电源的正负电极相连；第二固定板（3）上放置有充电座（7）；充电座（7）内设置有若干个铜端子（7001）；充电座（7）上连通有连接线（7002）；其特征在于：还包括有滑板（4）、充电枪（5）、调节支撑杆（6）和测量系统；第一固定板（2）上活动连接有模拟拔插移动的滑板（4）；滑板（4）上安装有充电枪（5）；充电枪（5）与第一插座（1002）连通；滑板（4）上安装有调节充电枪（5）与充电座（7）之间角度的调节支撑杆（6）；调节支撑杆（6）为伸缩结构；调节支撑杆（6）与充电枪（5）尾部连接；检测箱（1）上安装有测量铜端子（7001）的测量系统；

测量系统包括有第一安装板（304）、电子卡规（308）和移动组件；第一固定板（2）上活动连接有第一安装板（304）；第一安装板（304）上转动连接有测量铜端子（7001）内径的电子卡规（308）；电子卡规（308）上设置有两个卡钳（30801）；每个铜端子（7001）上均开设有若干个呈环形布置的通槽；当卡钳（30801）插入铜端子（7001）内时，卡钳（30801）与铜端子（7001）滑动接触；第一固定板（2）上侧安装有移动组件；移动组件与第一安装板（304）连接，移动组件带动第一安装板（304）在检测箱（1）内侧进行升降，同时进行左右移动；

两个卡钳（30801）之间电气绝缘，且两个卡钳（30801）分别与外设电阻检测仪的两个检测端子连通；

移动组件包括有滑轨（301）、电动滑块（302）、第二驱动件（303）、第二安装板（305）和第三驱动件（306）；第一固定板（2）上侧固接有滑轨（301）；滑轨（301）上滑动连接有电动滑块（302）；电动滑块（302）上固接有两个第二驱动件（303），第二驱动件（303）是电动推杆；两个第二驱动件（303）伸缩端共同固接有第二安装板（305）；第二安装板（305）上固接有两个第三驱动件（306），第三驱动件（306）是电动推杆；两个第三驱动件（306）伸缩端共同与第一安装板（304）固接；

还包括有第二电机（307）；第一安装板（304）上固接有第二电机（307），第二电机（307）输出端与电子卡规（308）固接，通过第二电机（307）带动电子卡规（308）旋转；

由于充电座（7）长时间拔插后，其内部的铜端子（7001）容易发生形变，从而使充电座（7）与充电枪（5）之间的电气接触面积减小，进而增大充电座（7）与充电枪（5）之间的电阻，降低充电效率，而现有测试装置通常无法量化铜端子（7001）的形变量，从而难以通过数据分析铜端子（7001）形变量与测试环境之间的关联，为此，通过控制电动滑块（302）在滑轨（301）前后移动，进而带动电子卡规（308）及其连接零件前后移动，同时控制第二驱动件（303）带动第二安装板（305）升降，从而使电子卡规（308）对准铜端子（7001），然后控制第三驱动件（306）带动电子卡规（308）向左移动，从而推动两个卡钳（30801）插入铜端子（7001）内，通过两个卡钳（30801）对铜端子（7001）内径进行测量，并控制第二电机（307）带动电子卡规（308）转动，以从右向左看为基准，使电子卡规（308）带动两个卡钳（30801）顺时针转动，进而测得铜端子（7001）的内径数据，通过与铜端子（7001）的标准内径相比，从而推算出铜端子（7001）的形变量，进而便于分析耐久性测试中不同测试环境下对铜端子（7001）的影响，进而便于后续测试结果的分析与改进，在此基础上，由于两个卡钳（30801）之间电气绝缘，且卡钳（30801）与铜端子（7001）连通，通过外设电阻检测仪测量铜端子（7001）的电阻，进而测试铜端子（7001）的导电性能；

还包括有支撑架（401）和薄片（402）；第一安装板（304）上滑动连接有支撑架（401）；支撑架（401）上设置有固定环（40101）；支撑架（401）的固定环（40101）上设置有若干个用于清理铜锈的薄片（402）；薄片（402）采用弹性材质；当薄片（402）插入铜端子（7001）内时，每个薄片（402）均位于相邻铜端子（7001）的通槽内；

若干个薄片（402）与固定环（40101）滑动连接，且薄片（402）沿固定环（40101）周向方向滑动；

在耐腐蚀测试过程中，铜端子（7001）表面在潮湿环境容易产生铜锈，当通过卡钳（30801）对铜端子（7001）测量电阻时，铜锈容易附着在卡钳（30801）表面，从而降低电阻测量的准确性，为此，当第二安装板（305）带动电子卡规（308）向左移动时，同时带动支撑架（401）和薄片（402）向左移动，进而使薄片（402）先于卡钳（30801）插入铜端子（7001）的通槽内，此时第二安装板（305）继续向左移动，支撑架（401）由于充电座（7）的阻挡停止移动，同时卡钳（30801）插入铜端子（7001）内，此时铜端子（7001）表面的铜锈附着在卡钳（30801）上，以从右向左看为基准，通过第二电机（307）带动电子卡规（308）顺时针转动，使卡钳（30801）顺时针转动，从而使卡钳（30801）挤压薄片（402），由于薄片（402）采用弹性材质，薄片（402）受压变形，同时通过卡钳（30801）在薄片（402）表面刮动，将卡钳（30801）表面附着的铜锈清理干净，从而提高电阻测量的准确性，在此基础上，当薄片（402）插入铜端子（7001）的通槽受阻时，通过薄片（402）沿固定环（40101）周向方向滑动，从而调节薄片（402）插入铜端子（7001）的通槽角度，避免薄片（402）受阻发生弯折，在此基础上，当薄片（402）插入铜端子（7001）时，由于薄片（402）沿固定环（40101）径向方向的宽度由左向右逐渐变宽，从而便于较窄侧先插入铜端子（7001）内，避免薄片（402）直接与铜端子（7001）端面接触导致薄片（402）难以进入铜端子（7001）内。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车测试装置，其特征在于：第一固定板（2）与第二固定板（3）之间转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车测试装置，其特征在于：还包括有温度传感器（203）和湿度传感器（204）；检测箱（1）内侧分别固接有温度传感器（203）和湿度传感器（204），且检测箱（1）与外设温湿度调节仪连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车测试装置，其特征在于：还包括有喷头（205）；第二固定板（3）上固接有模拟潮湿环境的喷头（205）；第二插座（3001）位于远离喷头（205）侧。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车测试装置，其特征在于：还包括有电控加热丝（206）；第二固定板（3）上固接有对充电座（7）进行加热的电控加热丝（206），且电控加热丝（206）位于充电座（7）外侧。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车测试装置，其特征在于：薄片（402）沿固定环（40101）径向方向的宽度由左向右逐渐变宽。