CN117334100A - 一种步战车驾驶模拟器变速模拟装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种步战车驾驶模拟器变速模拟装置，包括档位板、固定框和档位调节组件，所述固定框设于档位板上，所述档位调节组件设于固定框上，所述档位调节组件包括前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、变速杆总成和复位组件，所述前侧板和后侧板上均设有第一转轴，所述前侧板和后侧板分别通过第一转轴对称旋转设于固定框两侧，所述左侧板的两边分别设于前侧板和后侧板上，所述右侧板的两边分别设于前侧板和后侧板且与左侧板对称设置。本发明涉及变速模拟装置技术领域，具体是提供了步战车驾驶模拟器变速模拟装置，该装置操作力感和转动角度与实车的变速操纵装置一致；结构设计合理，可靠性高；适用于相同底盘各型车辆在驾驶模拟器中的训练需求。

Description

一种步战车驾驶模拟器变速模拟装置

技术领域

本发明涉及变速模拟装置技术领域，具体是指一种步战车驾驶模拟器变速模拟装置。

背景技术

实车变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比。变速模拟装置是仿实车变速器设计，为驾驶模拟器中的重要部件，为驾驶模拟器提供变速信号，以便对驾驶模拟器中的车辆进行控制。

然而，传统驾驶模拟器变速模拟装置操作力感和转动角度与实车有较大区别，且结构易损坏可靠性较差。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种步战车驾驶模拟器变速模拟装置，该装置操作力感和转动角度与实车的变速操纵装置一致；结构设计合理，可靠性高；适用于相同底盘各型车辆在驾驶模拟器中的训练需求。

本发明采取的技术方案如下：本发明一种步战车驾驶模拟器变速模拟装置，包括档位板、固定框和档位调节组件，所述固定框设于档位板上，所述档位调节组件设于固定框上，所述档位调节组件包括前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、变速杆总成和复位组件，所述前侧板和后侧板上均设有第一转轴，所述前侧板和后侧板分别通过第一转轴对称旋转设于固定框两侧，所述左侧板的两边分别设于前侧板和后侧板上，所述右侧板的两边分别设于前侧板和后侧板且与左侧板对称设置，所述变速杆总成包括杆体、连接板和限位板，所述左侧板和右侧板之间设有第二转轴，所述连接板旋转套接设于第二转轴上，所述杆体设于顶部，所述限位板设于连接板底部，所述档位板上设有与限位板配合的档位槽，所述复位组件包括长螺钉、第三弹簧和套筒，所述套筒设于固定框上，所述长螺钉滑动设于套筒内且与左侧板接触连接，所述第三弹簧套接设于长螺钉上，所述第三弹簧的两端分别设于套筒和长螺钉上。

进一步地，所述右侧板上设有档位定位板，所述档位定位板上设有第一圆弧，所述第一圆弧以第二转轴为圆心，所述第一圆弧上设有定位槽，所述定位槽均匀间隔设有三组，所述连接板底部设有第一圆孔，所述第一圆孔内设有第二弹簧，所述第二弹簧上设有第二钢球，所述第二钢球滑动设于第一圆弧内且可卡合设于定位槽内，三组定位槽分别用来模拟“向前挡”、“空挡”，“向后挡”的位置及力感。

进一步地，所述档位板上设有阻尼定位板，所述阻尼定位板上设有第二圆弧，所述第二圆弧以第一转轴为圆心，所述后侧板底部设有第二圆孔，所述第二圆孔内设有第一弹簧，所述第一弹簧上设有第一钢球，所述第一钢球滑动设于第二圆弧内，所述第二圆弧内设有凸起，第一钢球通过凸起时有明显顿挫感，用来模拟高低速挡位区。

进一步地，所述前侧板底部设有固定板，所述固定板上设有第一磁钢，所述档位板上设有安装板，所述安装板上设有第一接近开关，所述第一接近开关设有五组，所述第一磁钢与第一接近开关可接触连接。

进一步地，所述连接板顶部设有第二磁钢，所述第二磁钢对称设有两组，所述前侧板和后侧板上均设有第二接近开关，两组所述第二磁钢分别与两组第二接近开关可接触连接。

进一步地，所述档位槽包括调节区和对称设于调节区两侧的十个档位区，限位板可分别滑入每个档位区中，用来模拟十个挡位限制位置。

进一步地，所述长螺钉上远离左侧板的一端上通过螺纹连接有挡位螺母。

进一步地，所述档位板上设有转接板。

进一步地，所述档位板和固定框之间设有加强筋。

进一步地，所述复位组件设有四组，四组所述复位组件呈矩形阵列分布。

采用上述结构本发明取得的有益效果如下：本发明结构设计合理，可靠性高，在使用时，操作力感和转动角度与实车的变速操纵装置基本一致，适用于相同底盘各型车辆在驾驶模拟器中的训练需求。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明实施例的立体图；

图2为本发明实施例的主视图；

图3为本发明实施例的后视图；

图4为本发明实施例的左视图；

图5为本发明实施例的右视图；

图6为本发明实施例的俯视图；

图7为本发明实施例的仰视图；

图8为图2中沿A-A截面的剖视图；

图9为图8中沿B-B截面的剖视图；

图10为本发明实施例中档位调节组件的结构示意图。

其中，1、档位板，2、固定框，3、档位调节组件，4、安装板，5、档位槽，6、前侧板，7、后侧板，8、左侧板，9、右侧板，10、变速杆总成，11、复位组件，12、档位定位板，13、阻尼定位板，14、第一转轴，15、固定板，16、第一弹簧，17、第一钢球，18、第二转轴，19、转接板，20、杆体，21、连接板，22、限位板，23、第二弹簧，24、第二钢球，25、长螺钉，26、第三弹簧，27、套筒，28、挡位螺母，29、第一圆弧，30、定位槽，31、第二圆弧，32、凸起，33、第一磁钢，34、第二磁钢，35、第一接近开关，36、第二接近开关，37、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-图10所示，本发明一种步战车驾驶模拟器变速模拟装置，包括档位板1、固定框2和档位调节组件3，固定框2设于档位板1上，档位板1和固定框2之间设有加强筋37，档位调节组件3设于固定框2上，档位调节组件3包括前侧板6、后侧板7、左侧板8、右侧板9、变速杆总成10和复位组件11，前侧板6和后侧板7上均设有第一转轴14，前侧板6和后侧板7分别通过第一转轴14对称旋转设于固定框2两侧，左侧板8的两边分别设于前侧板6和后侧板7上，右侧板9的两边分别设于前侧板6和后侧板7且与左侧板8对称设置，变速杆总成10包括杆体20、连接板21和限位板22，左侧板8和右侧板9之间设有第二转轴18，连接板21旋转套接设于第二转轴18上，杆体20设于顶部，限位板22设于连接板21底部，档位板1上设有与限位板22配合的档位槽5，复位组件11包括长螺钉25、第三弹簧26和套筒27，套筒27设于固定框2上，长螺钉25滑动设于套筒27内且与左侧板8接触连接，第三弹簧26套接设于长螺钉25上，第三弹簧26的两端分别设于套筒27和长螺钉25上；长螺钉25上远离左侧板8的一端上通过螺纹连接有挡位螺母28；复位组件11设有四组，四组复位组件11呈矩形阵列分布；所述档位槽5包括调节区和对称设于调节区两侧的十个档位区。

右侧板9上设有档位定位板12，档位定位板12上设有第一圆弧29，第一圆弧29以第二转轴18为圆心，第一圆弧29上设有定位槽30，定位槽30均匀间隔设有三组，连接板21底部设有第一圆孔，第一圆孔内设有第二弹簧23，第二弹簧23上设有第二钢球24，第二钢球24滑动设于第一圆弧29内且可卡合设于定位槽30内；档位板1上设有阻尼定位板13，阻尼定位板13上设有第二圆弧31，第二圆弧31以第一转轴14为圆心，后侧板7底部设有第二圆孔，第二圆孔内设有第一弹簧16，第一弹簧16上设有第一钢球17，第一钢球17滑动设于第二圆弧31内，第二圆弧31内设有凸起32。

前侧板6底部设有固定板15，固定板15上设有第一磁钢33，档位板1上设有安装板4，安装板4上设有第一接近开关35，第一接近开关35设有五组，第一磁钢33与第一接近开关35可接触连接；连接板21顶部设有第二磁钢34，第二磁钢34对称设有两组，前侧板6和后侧板7上均设有第二接近开关36，两组第二磁钢34分别与两组第二接近开关36可接触连接；档位板1上设有转接板19。

具体使用时，四组复位组件11呈矩形排列，通过第三弹簧26，使得长螺钉25始终压紧左侧板8，在变速杆总成10无外力情况下，使限位板22停留在调节区，在变速杆总成10受外力作用后，使限位板22能及时复位。

当向左拨动杆体20到最左侧时，左侧板8与下方两个长螺钉25脱离接触，同时挤压上方长螺钉25，手部明显有力感，限位板22随变速杆总成10运动到最右侧位置，同时，后侧板7底部第一钢球17在第二圆弧31内滑动并通过凸起32位置向右运动，期间有明显顿挫感，前侧板6带动固定板15移动，固定板15带动第一磁钢33运动到最右侧，使得第一磁钢33与最右侧第一接近开关35接触并产生信号，然后，再向前拨动杆体20，限位板22随变速杆总成10运动到最右后侧档位区内，同时第二钢球24在第一圆弧29内滑动并运动至后侧定位槽30内，此过程中有明显力感，第二磁钢34向前运动，与前侧板6上的第二接近开关36接触产生信号。至此，两方信号同时传入转接板19处理，形成一个挡位的输出信号。其他档位的调节原理与上述原理相同。

五个第一接近开关35与两个第二接近开关36，共可以产生十种不同挡位输出信号，同时对应十个不同的挡位。

综上所述，本发明结构设计合理，可靠性高，在使用时，操作力感和转动角度与实车的变速操纵装置基本一致，适用于相同底盘各型车辆在驾驶模拟器中的训练需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种步战车驾驶模拟器变速模拟装置，包括档位板(1)、固定框(2)和档位调节组件(3)，所述固定框(2)设于档位板(1)上，所述档位调节组件(3)设于固定框(2)上，其特征在于：所述档位调节组件(3)包括前侧板(6)、后侧板(7)、左侧板(8)、右侧板(9)、变速杆总成(10)和复位组件(11)，所述前侧板(6)和后侧板(7)上均设有第一转轴(14)，所述前侧板(6)和后侧板(7)分别通过第一转轴(14)对称旋转设于固定框(2)两侧，所述左侧板(8)的两边分别设于前侧板(6)和后侧板(7)上，所述右侧板(9)的两边分别设于前侧板(6)和后侧板(7)且与左侧板(8)对称设置，所述变速杆总成(10)包括杆体(20)、连接板(21)和限位板(22)，所述左侧板(8)和右侧板(9)之间设有第二转轴(18)，所述连接板(21)旋转套接设于第二转轴(18)上，所述杆体(20)设于顶部，所述限位板(22)设于连接板(21)底部，所述档位板(1)上设有与限位板(22)配合的档位槽(5)，所述复位组件(11)包括长螺钉(25)、第三弹簧(26)和套筒(27)，所述套筒(27)设于固定框(2)上，所述长螺钉(25)滑动设于套筒(27)内且与左侧板(8)接触连接，所述第三弹簧(26)套接设于长螺钉(25)上，所述第三弹簧(26)的两端分别设于套筒(27)和长螺钉(25)上。

2.根据权利要求1所述的步战车驾驶模拟器变速模拟装置，其特征在于：所述右侧板(9)上设有档位定位板(12)，所述档位定位板(12)上设有第一圆弧(29)，所述第一圆弧(29)以第二转轴(18)为圆心，所述第一圆弧(29)上设有定位槽(30)，所述定位槽(30)均匀间隔设有三组，所述连接板(21)底部设有第一圆孔，所述第一圆孔内设有第二弹簧(23)，所述第二弹簧(23)上设有第二钢球(24)，所述第二钢球(24)滑动设于第一圆弧(29)内且可卡合设于定位槽(30)内。

3.根据权利要求2所述的步战车驾驶模拟器变速模拟装置，其特征在于：所述档位板(1)上设有阻尼定位板(13)，所述阻尼定位板(13)上设有第二圆弧(31)，所述第二圆弧(31)以第一转轴(14)为圆心，所述后侧板(7)底部设有第二圆孔，所述第二圆孔内设有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)上设有第一钢球(17)，所述第一钢球(17)滑动设于第二圆弧(31)内，所述第二圆弧(31)内设有凸起(32)。

4.根据权利要求3所述的步战车驾驶模拟器变速模拟装置，其特征在于：所述前侧板(6)底部设有固定板(15)，所述固定板(15)上设有第一磁钢(33)，所述档位板(1)上设有安装板(4)，所述安装板(4)上设有第一接近开关(35)，所述第一接近开关(35)设有五组，所述第一磁钢(33)与第一接近开关(35)可接触连接。

5.根据权利要求4所述的步战车驾驶模拟器变速模拟装置，其特征在于：所述连接板(21)顶部设有第二磁钢(34)，所述第二磁钢(34)对称设有两组，所述前侧板(6)和后侧板(7)上均设有第二接近开关(36)，两组所述第二磁钢(34)分别与两组第二接近开关(36)可接触连接。

6.根据权利要求5所述的步战车驾驶模拟器变速模拟装置，其特征在于：所述档位槽(5)包括调节区和对称设于调节区两侧的十个档位区。

7.根据权利要求6所述的步战车驾驶模拟器变速模拟装置，其特征在于：所述长螺钉(25)上远离左侧板(8)的一端上通过螺纹连接有挡位螺母(28)。

8.根据权利要求7所述的步战车驾驶模拟器变速模拟装置，其特征在于：所述档位板(1)上设有转接板(19)。

9.根据权利要求8所述的步战车驾驶模拟器变速模拟装置，其特征在于：所述档位板(1)和固定框(2)之间设有加强筋(37)。

10.根据权利要求9所述的步战车驾驶模拟器变速模拟装置，其特征在于：所述复位组件(11)设有四组，四组所述复位组件(11)呈矩形阵列分布。