CN117325919B - 一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法及系统，它属于铁道设备自动测试技术领域，该方案中可将人工测试转为自动化测试，提升测试效率；同时，可探索联锁系统站内和站间的联锁关系，明确待测出站信号机能产生对应色码的排路和联锁仿真操作条件，并通过记录形成的非长列车色码记录表和长列车色码记录表减少探索次数，最终可避免由于人工经验不足或疏忽而导致的漏测，提升测试的充分性。

Description

一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法及系统

技术领域

本发明涉及铁道设备自动测试技术领域，尤其涉及一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法及系统。

背景技术

随着信息技术的和铁路行业的快速发展，分散自律调度集中系统（下文简称CTC系统）已在全路大面积推广使用，成为了现代铁路行车指挥不可缺少的重要技术装备。CTC系统的站场显示是系统各项核心功能的基础。CTC系统依据相关自律机配置数据，解析接收到的计算机联锁系统的联锁表示信息，并将其转换成CTC系统的表示信息，以形成当前CTC系统站场各对象的显示状态。在CTC系统新站或既有改造车站开通前，需对相关自律机配置数据的正确性进行验证，其中一类数据便是与出站信号机绿灯、绿黄灯和黄灯显示直接相关的自律机配置数据。

目前对此类数据的测试采用人工测试的方法。数据测试人员手工办理一条或多条进路，并在联锁仿真软件上出清或占用离去区段或操作复示信号机的相关继电器，使得联锁操表机界面上待测出站信号机能够显示绿灯、绿黄灯或黄灯，观察待测出站信号机联锁操表机界面和CTC系统颜色（色码）显示是否一致以判断相关配置数据是否正确。对于同一个待测出站信号机，重复上述步骤，直至该待测出站信号机的绿灯、绿黄灯和黄灯三种色灯的CTC与联锁显示的一致性全部测试完毕。

以上方案的缺陷在于：（1）近年来，CTC系统在普速线路快速推进，新建和既有改造车站数量激增，人工测试的方法效率较低，难以满足当前行业高速发展的趋势。（2）测试的充分性依赖于测试人员的经验。出站信号机绿、绿黄和黄灯的CTC与联锁显示一致性测试关键在于能够在联锁仿真上模拟出指定的条件，使得待测出站信号机在联锁操表机上显示出指定的颜色。对于中大型车站或站内由多场组成的车站，站内各信号设备以及站与站之间的联锁关系复杂。若测试人员经验不足，未在联锁仿真软件上模拟出指定的测试条件，易漏测绿灯、绿黄灯或黄灯三种显示中的部分显示，使得测试的充分性难以保证。

此外，授权公告号为CN109649447B的中国发明专利《一种分散自律调度集中车站自律机数据自动测试方法及系统》，授权公告号为CN111731349B的中国发明专利《基于生产引流机制的车站自律机测试平台》，以上两类方案虽然公开了自动测试方案，但是无法应用于与出站信号机绿灯、绿黄灯和黄灯显示直接相关的自律机配置数据的自动测试。

发明内容

本发明的目的是提供一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法及系统，可以实现与出站信号机绿灯、绿黄灯和黄灯显示直接相关的自律机配置数据的自动测试，提升测试效率，提升测试的充分性。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，包括：

获取联锁站图中每个道岔对象、无岔区段对象、股道对象和区间对象的链接关系，称为第一类信息；根据CTC系统的进路文件，获取所有非长列车进路的列车进路配置内容，称为第二类信息；获取每个可发车端口的端口类型及其端口内最后一个进路对象及端口外的复示信号机，称为第三类信息；

结合获取的各类信息，对当前待测出站信号机通过如下方式进行测试：

步骤S1、结合第一类信息、第二类信息与第三类信息，判断预先读取的所有非长列车进路的列车进路中是否有以待测出站信号机为防护信号机的列车进路且列车进路排路至指定类型的端口，若是，则建立相应进路并通过占用或出清离去区段对联锁和CTC中待测出站信号机色码显示是否一致进行判断，并输出判断结果；其中，信号机的色码是指信号机亮灯的颜色；

步骤S2、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤S5；若是，则根据已有非长列车色码记录表和已有长列车色码记录表，并结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立相应进路并执行相应的联锁仿真操作，对联锁和CTC中待测出站信号机色码显示是否一致进行判断，并输出判断结果；

步骤S3、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤S5；若是，则进行探索与测试的过程，对当前未测到的色码，结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立至除当前非长列车色码记录表里记录的端口外的其他端口的进路，执行排路至端口时端口关联的联锁仿真操作，以补充未测到的色码；将探索与测试过程中，排路至端口时各类型端口对应的联锁仿真操作作为联锁仿真条件，并与对应的色码一并加入到非长列车色码记录表中；

步骤S4、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤S5；若是，则进行探索与测试的过程，对当前未测到的色码，结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立至除当前长列车色码记录表中记录的终端对象外的其他站内对象的进路和后续的直向进路，执行排路至端口时端口所关联的联锁仿真操作，以补充未测到的色码；将探索与测试过程中，排路至端口时各类型端口对应的联锁仿真操作作为联锁仿真条件，并与建立的第一个进路中最后一个进路对象、建立的后续直向进路、以及对应色码一并加入到长列车色码记录表中；

步骤S5、结束当前待测出站信号机的测试。

一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试系统，用于实现前述方法，该系统包括：静态数据存储模块、色码记录表存储模块、数据测试模块与通信模块；其中：

所述静态数据存储模块，用于获取三类信息并存储；

所述色码记录表存储模块，用于存储非长列车色码记录表和已有长列车色码记录表；

所述通信模块，用于实现与外部系统的数据交互；

所述数据测试模块，用于结合静态数据存储模块与色码记录表存储模块存储的信息，以及通信模块获取外部系统的交互数据，通过执行步骤S1~步骤S5对当前待测出站信号机进行测试。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，可将人工测试转为自动化测试，提升测试效率。同时，可探索联锁系统站内和站间的联锁关系，明确待测出站信号机能产生对应色码的排路和联锁仿真操作条件，并通过记录形成的非长列车色码记录表和长列车色码记录表减少探索次数，最终可避免由于人工经验不足或疏忽而导致的漏测，提升测试的充分性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明实施例提供的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试系统的示意图。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

首先对本文中可能使用的术语进行如下说明：

术语“包括”、“包含”、“含有”、“具有”或其它类似语义的描述，应被解释为非排它性的包括。例如：包括某技术特征要素（如原料、组分、成分、载体、剂型、材料、尺寸、零件、部件、机构、装置、步骤、工序、方法、反应条件、加工条件、参数、算法、信号、数据、产品或制品等），应被解释为不仅包括明确列出的某技术特征要素，还可以包括未明确列出的本领域公知的其它技术特征要素。

术语“由……组成”表示排除任何未明确列出的技术特征要素。若将该术语用于权利要求中，则该术语将使权利要求成为封闭式，使其不包含除明确列出的技术特征要素以外的技术特征要素，但与其相关的常规杂质除外。如果该术语只是出现在权利要求的某子句中，那么其仅限定在该子句中明确列出的要素，其他子句中所记载的要素并不被排除在整体权利要求之外。

下面对本发明所提供的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法及系统进行详细描述。本发明实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本发明实施例中未注明具体条件者，按照本领域常规条件或制造商建议的条件进行。

实施例一

本发明实施例提供一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，如图1所示，其主要包括：

（1）获取联锁（具体为联锁操表机）站图中每个道岔对象、无岔区段对象、股道对象和区间对象的链接关系，称为第一类信息；根据CTC系统的进路文件，获取所有非长列车进路的列车进路配置内容，称为第二类信息；获取每个可发车端口的端口类型及其端口内最后一个进路对象及端口外的复示信号机，称为第三类信息。

（2）结合获取的各类信息，对当前待测出站信号机通过如下方式进行测试。

步骤S1、结合第一类信息、第二类信息与第三类信息，判断预先读取的所有非长列车进路的列车进路中是否有以待测出站信号机为防护信号机的列车进路且列车进路排路至指定类型的端口，若是，则建立相应进路并通过占用或出清离去区段对联锁和CTC中待测出站信号机色码显示是否一致进行判断，并输出判断结果；其中，信号机的色码是指信号机亮灯的颜色，本发明主要考虑绿灯、绿黄灯和黄灯三个颜色，绿灯、绿黄灯和黄灯是指出站信号机亮的是绿色码、绿黄色码、黄色码。

步骤S2、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤S5；若是，则根据已有非长列车色码记录表和已有长列车色码记录表，并结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立相应进路并执行相应的联锁仿真操作，对联锁和CTC中待测出站信号机色码显示是否一致进行判断，并输出判断结果。

本领域技术人员可以理解接，非长列车色码记录表和已有长列车色码记录表均为现有的数据表，所涉及的非长列车与长列车均为行业术语。

步骤S3、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤S5；若是，则进行探索与测试的过程，对当前未测到的色码，结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立至除当前非长列车色码记录表里记录的端口外的其他端口的进路，执行排路至端口时端口关联的联锁仿真操作，以补充未测到的色码；将探索与测试过程中，排路至端口时各类型端口对应的联锁仿真操作作为联锁仿真条件，并与对应的色码一并加入到非长列车色码记录表中。

步骤S4、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤S5；若是，则进行探索与测试的过程，对当前未测到的色码，结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立至除当前长列车色码记录表中记录的终端对象外的其他站内对象的进路和后续的直向进路，执行排路至端口时端口所关联的联锁仿真操作，以补充未测到的色码；将探索与测试过程中，排路至端口时各类型端口对应的联锁仿真操作作为联锁仿真条件，并与建立的第一个进路中最后一个进路对象、建立的后续直向进路、以及对应色码一并加入到长列车色码记录表中。

步骤S5、结束当前待测出站信号机的测试。

本发明实施例提供的上述方案主要获得如下有益效果：

1、本发明可将人工测试托管给计算机完成，提升测试效率。并根据当前的测试情况自动选择需要建立和取消的进路，及需要执行的联锁仿真条件，避免由于人工经验不足或疏忽而导致的漏测。

2、本发明通过探索的方式明确站内和站间联锁关系，以及待测出站信号机能产生对应色码的排路和联锁仿真条件，并记录形成非长列车色码记录表和长列车色码记录表，这样从同一个锁闭对象延伸出的信号机就可以根据既有探索的经验直接排路并操作相应继电器（联锁仿真操作），以减少探索的次数，节省时间。

3、本发明可以兼容多种站型的测试，包括小型标准站（一般只有4个自动闭塞端口的站）和大型两场站，或一侧咽喉为标准的自动闭塞端口站型，另一侧咽喉为多场站等。

为了更加清晰地展现出本发明所提供的技术方案及所产生的技术效果，下面以具体实施例对本发明实施例所提供的方法进行详细描述。

一、获取测试所需要的各类信息。

1、获取第一类信息。

本发明实施例中，获取联锁操表机站图中每个道岔对象、无岔区段对象、股道对象和区间对象的链接关系，该链接关系说明了每个对象的前一个和后一个对象。为了便于后续的介绍，将此处获取的信息称之为第一类信息。

本发明实施例中，在后续测试过程中，当排路到端口时，如果需要根据端口类型执行相应的联锁仿真操作时需要使用第一类信息。主要原因是各类型端口，有需要占用或出清离去的操作，只需确定端口内最后一个进路对象，再结合第一类信息中的链接关系，从而确定端口外的一离去、二离去、三离去对应的具体对象，确定一二三离去分别对应的具体对象之后，需要占用或出清的时，可以生成相应的指令，通过通信模块传给外部系统。此处所涉及的一二三离去的具体含义将在后文进行介绍。

2、获取第二类信息。

本发明实施例中，根据CTC系统的进路文件，读取所有非长列车进路的列车进路的配置内容。具体的，根据CTC系统的进路文件读取所有非长列车进路的列车进路，以及这些列车进路的防护信号机和锁闭的进路对象以及第一个锁闭的对象的前一个对象，为了便于后续的介绍，将此处获取的信息称之为第二类信息。假设所有非长列车进路的列车进路为集合，进路/>的防护信号机为/>，进路/>建立时第一个锁闭的对象为/>，第一个锁闭的前一个对象为/>，最后一个锁闭的对象为/>。

CTC系统的进路文件中明确了车站可以建立的进路。每条进路根据进路下的相关配置项明确了进路的进路类型，防护该进路的一个或多个信号机，以及建立进路后依次锁闭的进路对象以及第一个锁闭的对象的前一个对象。

具体的：获取所有非长列车进路的列车进路即：首先在CTC系统的进路文件中根据进路类型的配置值读取所有除引导进路、通过进路和调车进路外的所有进路，之后在这些进路中剔除有多个防护该进路的信号机的进路。获取防护非长列车进路的列车进路的信号机即读取这些进路下防护信号机配置项的值。获取非长列车进路的列车进路的锁闭对象即读取这些进路下建立进路后锁闭的进路对象的配置值。获取非长列车进路的列车进路的锁闭第一个对象的前一个对象即读取这些进路下相关配置项的配置值。

3、获取第三类信息。

本发明实施例中，获取人工标注的每个可发车端口的端口类型及其端口内最后一个进路对象及端口外的复示信号机，为了便于后续的介绍，将此处获取的信息称之为第三类信息。具体的，假设所有端口集合记为，所有端口内最后一个进路对象的集合为/>。任意一个端口/>所关联的端口内最后一个进路对象为/>。

下面提供各端口类型及每种类型的端口排路到端口时需要执行的联锁仿真操作。

（1）类型1：此站端口外两站之间闭塞区间个数大于等于3，且为正向发车的自动闭塞端口。

依次执行如下联锁仿真操作：

（1.1）出清一二离去，占三离去；

（1.2）出清一三离去，占二离去；

（1.3）出清一二三离去。

（2）类型2：此站端口外闭塞区间个数大于等于3，且为反向发车的自动闭塞端口的端口。

联锁仿真操作：出清所有闭塞区间。

（3）类型3：此站端口外闭塞区间个数为2且端口外无复示的列车信号机。

依次执行如下联锁仿真操作：

（3.1）出清一二离去；

（3.2）出清一离去，占二离去。

（4）类型4：此站端口外闭塞区间个数为2且端口外有复示的列车信号机。

依次执行如下联锁仿真操作：

（4.1）出清一二离去，同时模拟复示信号机绿色；

（4.2）出清一二离去，同时模拟复示信号机绿黄色；

（4.3）出清一二离去，同时模拟复示信号机黄色；

（4.4）出清一二离去，同时模拟复示信号机双黄色；

（4.5）出清一二离去，同时模拟复示信号机黄闪黄色；

（4.6）出清一二离去，同时模拟复示信号机红色；

（4.7）出清一离去，占二离去。

（5）类型5：此站端口外闭塞区间个数为1且端口外无复示的列车信号机。

联锁仿真操作：出清所有闭塞区间。

（6）类型6：此站端口外闭塞区间个数为1且端口外有复示的列车信号机。

依次执行如下联锁仿真操作：

（6.1）出清一离去，同时模拟复示信号机绿色；

（6.2）出清一离去，同时模拟复示信号机绿黄色；

（6.3）出清一离去，同时模拟复示信号机黄色；

（6.4）出清一离去，同时模拟复示信号机双黄色；

（6.5）出清一离去，同时模拟复示信号机黄闪黄色；

（6.6）出清一离去，同时模拟复示信号机红色。

（7）类型7：此站端口外闭塞区间个数为0且端口外有复示的列车信号机。

依次执行如下联锁仿真操作：

（7.1）模拟复示信号机绿色；

（7.2）模拟复示信号机绿黄色；

（7.3）模拟复示信号机黄色；

（7.4）模拟复示信号机双黄色；

（7.5）模拟复示信号机黄闪黄色；

（7.6）模拟复示信号机红色。

（8）类型8：此站端口外无闭塞区间。

不进行联锁仿真操作，只建立至此类型端口的进路。

其中，每个端口外的闭塞区间可根据端口内最后一个进路对象及联锁操表机站图中各对象链接关系（即前文所述的第一类信息）得出。端口内最后一个进路对象的下一对象即为一离去，一离去的下一对象即为二离去，以及类推即可，以上描述均属于行业术语，具体来说：一二离去是指一离去和二离去，一三离去是指一离去和三离去，一二三离去是指一离去、二离去和三离去。

二、获取所有待测出站信号机，并进行自动化测试。

本发明实施例中，读取CTC系统CAD站图的中的所有对象类型为出站信号机的信号机，对于每个出站信号机进行出站信号机色码（绿、绿黄和黄灯）在CTC和联锁中的显示性测试直至所有出站信号机已测试完毕。

具体的，读取CTC系统CAD站图的中的所有对象类型为出站信号机的信号机，记作为待测出站信号机集合。对每一个待测出站信号机/>判断当前的待测出站信号机色码在联锁和CTC中显示一致性的测试是否完成。若已测完则继续测试下一个未开始测试的出站信号机直至所有集合/>中的信号机已测试完毕。每一待测出站信号机的测试方式完全相同，下面针对测试过程做详细的介绍。

步骤S1、结合第一类信息、第二类信息与第三类信息，判断预先读取的所有非长列车进路的列车进路中是否有以待测出站信号机为防护信号机的列车进路且列车进路排路至指定类型的端口，若是，则建立相应进路并通过占用或出清离去区段对联锁和CTC中待测出站信号机色码显示是否一致进行判断，并输出判断结果。

本发明实施例中，指定类型的端口为类型1端口，类型1端口是指端口外两站之间闭塞区间个数大于等于3，且为正向发车的自动闭塞端口。

（1）结合第一类信息、第二类信息与第三类信息，判断预先读取的所有非长列车进路的列车进路中是否有以待测出站信号机为防护信号机的列车进路且列车进路排路至类型1端口。若是，则转入（2），若否，则转入（3）。

（2）存在相应列车进路时，建立相应列车进路；待进路建立成功后，执行排路至类型1端口的相关操作：首先，出清端口外一二三离去，响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，并输出判断结果；然后，出清端口外一二离去占用三离去，响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致；再出清端口外一三离去占用二离去，响应当前联锁和CTC待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，并输出判断结果；最后，取消所建立的进路，并转入步骤S2；其中，端口内最后一个进路对象的下一对象称为一离去，一离去的下一对象称为二离去，二离去的下一对象称为三离去。

（3）不存在相应列车进路时，则执行步骤S2。

以上各环节中，对联锁和CTC中待测出站信号机的显示的色码是否一致进行了判断，每次判断都会产生一个显示一致或者显示不一致的结果，这些结果都是测试结果的一部分，将发送给外部系统，由指定的工作人员进行后续处理，后文的各个一致判断部分也是如此。

步骤S2、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤S5；若是，则根据已有非长列车色码记录表和已有长列车色码记录表，并结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立相应进路并执行相应的联锁仿真操作，对联锁和CTC中待测出站信号机色码显示是否一致进行判断，并输出判断结果。

下面先提供两类色码记录表的示例，分别如表1与表2所示。

表1：非长列车色码记录表

表1中，每一行记录了端口下可执行的第/>个联锁仿真操作/>，及执行完该操作后可使待测出站信号机显示的色码/>。排路至端口/>之后通过联锁仿真操作能产生的所有/>色码构成集合/>；/>表示正整数；联锁仿真操作符号与色码符号下标第一位对应于端口序号，第二位对应于联锁仿真操作序号。

表2：长列车色码记录表

表2中的每一行，记录了每个终端对象下，后续可排的/>个直向进路，以及在排路过程中待测出站信号机联锁侧产生的/>个色码/>，以及排路至端口时进行的联锁仿真操作/>时可使待测出站信号机联锁侧显示的色码/>。记所有色码/>为集合/>，所有进路/>为集合/>，所有联锁仿真/>操作为集合/>。上述表2中，K1与H1、K2与H2是指终端对象1、终端对象2可排的最大直向进路数目、最大色码数目。

记待测出站信号机当前未测到的色码集合为/>，/>，记此时非长列车进路表中记录的所有端口集合为/>，记此时长列车进路表中记录的所有终端对象集合为/>，结合第二类信息与第三类信息查找出所有以待测出站信号机/>为防护信号机的进路可至端口集合/>中的所有端口，进路锁闭的最后一个对象属于集合/>的端口内最后一个进路对象，记查找出的所有端口构成集合/>；结合第二类信息与第三类信息查找出所有以待测出站信号机/>为防护信号机的进路可至终端集合/>中的所有终端对象，即进路锁闭的最后一个对象属于集合/>，记查找到的终端对象构成集合/>。

本发明实施例中，所有出站信号机的测试均读取这同一份不断更新的表1（非长列车色码记录表）和表2（长列车色码记录表），每测一个出站信号机时，都有可能会更新表1和表2。

步骤S21、定义对于，既在色码集合/>又在集合/>中的色码的集合为/>，其中，∀为任意的数学符号，集合/>为排路至端口/>之后通过联锁仿真操作能产生的所有色码构成的集合，通过非长列车色码记录表获得；对于/>，既在集合/>中又在集合/>中的色码的集合为/>，其中，/>为终端对象/>排路过程中待测出站信号机联锁侧产生所有色码构成的集合，/>为终端对象/>下排路至端口时进行的联锁仿真操作/>时使待测出站信号机联锁侧显示的色码，y为联锁仿真操作的序号，集合/>通过长列车色码记录表获得；集合/>代表排路至端口时通过相应的联锁仿真操作能测得的当前未测到的色码，集合/>代表排路至终端对象/>时，通过建立后续直向进路及排路至端口时执行相应的联锁仿真操作后能测得的当前未测到的色码；定义集合/>中元素的个数为/>，定义集合/>中元素的个数为。

之后，在集合和集合/>中对应的查找到能测得待测出站信号机未测色码集合/>中最多色码的端口和终端对象，即找到所有/>和/>中的最大值，即，/>，/>。

（1）若最大值为且/>，则执行步骤S211，即依据非长列车色码记录表中的规则测试，判断联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示是否一致，并输出判断结果；/>为最大值/>对应的端口序号。

（2）若最大值为且/>，则执行步骤S212，即依据长列车色码记录表中的规则测试，判断联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示是否一致，并输出判断结果；其中，/>为最大值/>对应的终端对象序号。

（3）若表中不存在能测得当前未测到的色码的条件且未测到的色码未测完，即对于集合/>为空且对于/>集合/>为空，且/>不为空，则执行步骤S3。具体的：当不能通过当前表中的内容，找到能测到未测到的色码的颜色所需建立的进路及对应的排路至端口进行的联锁操作时，则不再按照表中的内容执行，直接转至步骤S3。

（4）若集合为空，结束当前待测出站信号机/>的测试。此处需结合后面步骤的S212和S211和步骤S22来看。第一次进入步骤S21时，/>不为空，但是步骤S212和步骤S211中有不断更新集合/>的过程，步骤S22中有重复迭代执行S21的过程，重复执行的过程中可能就会导致/>为空，/>为空则表示需要测的色码已经测全，因此结束测试即可。

步骤S211、建立一条至端口的进路/>，即/>同时满足/>，，其中，/>是第二类信息中包含的所有非长列车进路的列车进路集合；是指进路/>的防护信号机/>为当前待测出站信号机/>，/>是指进路/>的最后一个锁闭的对象/>为端口/>所关联的端口内最后一个进路对象/>，端口/>所关联的端口内最后一个进路对象/>属于第三类信息；进路建立后，执行步骤S2111。

步骤S2111、对于一个色码，执行对应的可显示该色码的联锁仿真操作，其中，/>表示对于端口/>，既在色码集合/>中又在排路至端口/>之后通过联锁仿真操作能产生的所有色码构成的集合中的色码形成的集合，/>为集合/>中的一个色码；联锁仿真操作执行后，响应联锁联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，并输出判断结果；更新集合/>，/>；其中，符号/>为赋值符号，表示将右侧计算后的信息赋值给左侧部分，/>为待测出站信号机/>当前未测到的色码集合。

步骤S2112、重复执行步骤S2111，直至集合为空后取消进路/>，更新集合，转至步骤S22。

步骤S212、建立一条至终端对象的进路/>，即/>同时满足/>，；其中，/>是第二类信息中包含的所有非长列车进路的列车进路集合，/>是指进路/>的防护信号机/>为当前待测出站信号机/>，/>是指进路/>的最后一个锁闭的对象/>为终端对象/>；进路建立后，响应当前联锁操表机（简称为联锁）待测出站信号机色码，记色码为/>；若/>，则响应CTC中待测出站信号机色码，判断联锁和CTC色码显示是否一致，输出判断结果，并更新集合/>，；其中，/>为待测出站信号机/>当前未测到的色码集合，/>表示对于终端对象/>，既在色码集合/>中，又在终端对象/>排路过程中待测出站信号机联锁侧产生所有色码构成的集合中，且在终端对象/>下排路至端口时进行的各联锁仿真操作后使待测出站信号机联锁侧显示的所有色码中的色码形成的集合；符号/>为赋值符号，表示将右侧计算后的信息赋值给左侧部分。

之后，若更新后的集合为空，或不存在后续直向进路（即表2中未记录有一系列的/>），取消当前所建立的进路，更新集合/>，转至步骤S22；否则依次建立后续直向进路/>，每建立一个进路/>：

若此时进路不是最后一个直向进路即/>，则响应联锁待测出站信号机联锁侧显示色码记作/>，判断其是否属于集合/>，若属于，则响应CTC中待测出站信号机色码，判断联锁和CTC色码显示是否一致，输出判断结果，并更新集合/>和集合/>，若此时集合/>为空则停止建立下一直向进路，并取消所建的所有进路，并更新集合/>之后转至步骤S22；其中，/>是后续第k个直向进路，k=1,2,...,K-1，K为最后一个直向进路的序号；

若此时进路是最后一个直向进路即/>，且对于终端对象/>排路至端口时进行的联锁仿真操作形成的集合/>为空，响应联锁待测出站信号机联锁侧显示的色码记作，判断其是否属于集合/>，若属于，则响应CTC中待测出站信号机色码，判断联锁和CTC色码显示是否一致，输出判断结果，并更新集合/>和集合；最后取消当前所建所有进路，更新集合/>，之后转至步骤S22；

若此时进路是最后一个直向进路即/>，且集合/>不为空，则对每一个色码，执行相应的联锁仿真操作，直至集合/>为空；每执行一个联锁仿真操作，则响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，输出判断结果，并更新集合/>，/>；集合/>为空后取消当前所建立所有的进路，更新集合/>，转至步骤S22。

步骤S22、重复执行步骤S21。

步骤S3、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤S5；若是，则进行探索与测试的过程，对当前未测到的色码，结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立至除当前非长列车色码记录表里记录的端口外的其他端口的进路，执行排路至端口时端口关联的联锁仿真操作，以补充未测到的色码；将探索与测试过程中，排路至端口时各类型端口对应的联锁仿真操作作为联锁仿真条件，并与对应的色码一并加入到非长列车色码记录表中。

本发明实施例中，步骤S3是一个边探索边测试的过程。因为以待测出站信号机为始端的进路可能会有多条，这些进路会至不同类型的端口，只有其中某条进路建立进路后执行端口对应的联锁仿真操作后才能出现当前未测到的颜色，因此，通过建立至不同类型端口的进路，以及执行到端口的联锁仿真操作，以便获知待测出站信号机具体需要建立的进路与执行的联锁仿真操作，从而补充未测到的色码。同时，更新非长列车色码记录表，也可以供其他待测出站信号机在有相应的进路的时候，直接使用。

记当前非长列车色码记录表中记录的端口集合为，记端口集合，/>为所有端口的集合，属于第三类信息。端口集合/>是指从所有端口集合/>中剔除步骤S3时，非长列车色码记录表中记录的端口集合/>，目的是若在步骤S3中还有没测到的色码，说明根据非长列车色码表里记录的内容来测，已经不足以能够测到当前未测到的色码；其中，步骤S3时，非长列车色码记录表中记录的端口集合/>即为步骤S2时非长列车进路表中记录的所有端口集合/>，即/>。

步骤S31、任选一个端口，根据第二类信息查看进路集合/>中是否有以待测出站信号机/>为防护信号机的进路且至一个端口/>的进路/>，即是否存在一条进路符合/>，并更新集合/>；其中，/>是指进路/>后一个锁闭的对象/>是端口/>所关联的端口内最后一个进路对象/>，符号/>为赋值符号，表示将右侧计算后的信息赋值给左侧部分。

若存在进路为，则建立此进路/>，进路建立成功后，根据此进路所至端口/>所属的端口类型遍历执行相应的联锁仿真操作，即先定义空集合/>，此集合/>表示端口/>的相关联锁仿真后待测出站信号机产生的新色码，再执行步骤S311，记端口/>对应的联锁仿真操作的集合为/>；若不存在进路为/>则执行步骤S32。

步骤S311：任选一个联锁仿真操作执行，执行完后，响应当前待测出站信号机联锁色码，此色码记作/>，更新/>；若/>则更新集合并将当前建立的进路所至的端口和联锁仿真操作及操作该联锁仿真操作后待测出站信号机显示的色码加入非长列车色码记录表中；若色码/>，则响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，输出判断结果，并更新集合/>；转至步骤S312。

步骤S312：重复步骤S311，直至集合为空后，取消当前所建立的进路；转至步骤S32。

步骤S32：重复步骤S31直至集合为空或集合/>为空。

步骤S4、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤S5；若是，则进行探索与测试的过程，对当前未测到的色码，结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立至除当前长列车色码记录表中记录的终端对象外的其他站内对象的进路和后续的直向进路，执行排路至端口时端口所关联的联锁仿真操作，以补充未测到的色码，将探索与测试过程中，排路至端口时各类型端口对应的联锁仿真操作作为联锁仿真条件，并与建立的第一个进路中最后一个进路对象、建立的后续直向进路、以及对应色码一并加入到长列车色码记录表中。

与前述步骤S3类似的，步骤S4也是一个边探索边测试的过程。通过步骤S4确定待测出站信号机具体需要建立哪些进路与执行哪些的联锁仿真操作，才能补充到未测到的色码，进而以此更新长列车色码记录表，供后续其他出站信号机测试时可以直接使用，也就无需将所有进路和端口的联锁仿真操作重新试验一次。

记此时长列车进路表里记录的终端对象集合为，记进路集合/>中未排至端口的进路的集合为集合/>，即任意进路/>，满足/>；其中，/>是第二类信息中包含的所有非长列车进路的列车进路集合，/>为进路/>最后一个锁闭的对象，/>为所有端口内最后一个进路对象的集合。

定义集合中所有以待测出站信号机/>为防护信号机的最后一个锁闭的对象的集合为/>，定义终端对象集合/>；终端对象集合/>是从所有终端对象集合中剔除步骤S4时长列车色码记录表中记录的终端对象集合/>，目的是若进行到步骤S4时还有没测到的色码，说明根据长列车进路表里记录的内容，已经不足以能够测到当前未测到的色码，所述步骤S4时长列车色码记录表中记录的终端对象集合/>即为步骤S2时的长列车进路表中记录的终端对象集合/>，即/>；后续集合/>会通过步骤S43不断更新。

步骤S41：从集合中选择一条以待测出站信号机/>为防护信号机的进路，且其锁闭的最后一个对象在集合/>中，记满足此条件的进路为/>，定义空集合/>，/>表示在首进路/>和其后续直向进路建立的过程中以及排路至端口后执行端口对应的联锁仿真操作时出现的色码。

建立进路，响应当前待测出站信号机联锁操表机色码，此记作色码/>，更新集合/>；若色码/>，则响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，并输出判断结果，其中，/>为待测出站信号机/>当前未测到的色码集合，符号/>为赋值符号，表示将右侧计算后的信息赋值给左侧部分；更新集合；转至步骤S42。

步骤S42、假设是/>的下一直向进路，令/>，/>，若进路/>存在则转至步骤S421，否则将当前终端对象和待测出站信号机联锁侧产生的色码加入到长列车色码记录表中，其中，当前终端对象是指进路/>最后一个锁闭的对象/>，之后取消所建立的进路，并转至步骤S43。其中，直向进路查找方式如下：若进路/>的最后一个锁闭对象/>为进路/>的第一个锁闭的对象的前一个对象/>且进路/>锁闭的对象中没有经过道岔反位的对象，则认为进路/>为进路/>的下一直向进路。

步骤S421、建立直向进路，之后：

若此时未排路至端口，则响应当前待测出站信号机的联锁色码，记色码为/>，若色码/>，则更新集合/>；若色码/>，则响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，输出判断结果，并更新集合，转至步骤S422；

若此时已排路至端口，将初始建立进路的终端直线对象（即进路的最后一个进路对象）、后续所建立的直向进路（即一系列的/>）、及对应联锁侧出现的色码记录在长列车色码记录表中，之后根据最后一个进路所至的端口的端口类型，遍历执行对应的联锁仿真操作；在此过程中，每执行一个联锁仿真操作，响应联锁待测出站信号机当前显示的色码，记色码为/>，若为未出现过的色码，即满足/>，则将对应的联锁仿真操作和联锁侧出现的色码记录在长列车色码记录表中，更新集合/>；若/>，则响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，输出判断结果，并更新集合/>；最后待端口关联的所有联锁仿真操作已执行完后，取消当前所建立的进路，转至步骤S43；

其中判断进路是否已经排路至端口的方法为：若进路的最后一个锁闭的对象属于所有端口内最后一个进路对象的集合/>中，则认为已排路至端口，否则未排路至端口。

步骤S422、令，转至步骤S423。

步骤S423、若下一直向进路存在，则重复转至步骤S421；若进路/>不存在且进路建立后未排路至端口，则将当前过程的终端直线对象、所建立的直向进路、及对应联锁侧出现的色码记录在长列车色码记录表中，最后取消当前所建立的进路，转至步骤S43。

步骤S43：更新集合；转至步骤S44。

步骤S44：重复转至步骤S41，直至集合为空或在集合/>中无法找到一条进路，使其防护信号机为待测出站信号机且锁闭的最后一个对象在集合/>中。

步骤S5、结束当前待测出站信号机的测试。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例可以通过软件实现，也可以借助软件加必要的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，上述实施例的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质（可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等）中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述的方法。

实施例二

本发明还提供一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试系统，其主要用于实现前述实施例提供的方法，如图2所示，该系统主要包括：静态数据存储模块、色码记录表存储模块、数据测试模块与通信模块。

所述静态数据存储模块，用于获取三类信息并存储，具体信息内容可参见前述实施例一；

所述色码记录表存储模块，用于存储非长列车色码记录表和已有长列车色码记录表；

所述通信模块，用于实现与外部系统的数据交互；具体的，接收来自其他系统解析得出的第一类信息并提供给静态数据存储模块，以及当前待测出站信号机对应联锁和CTC显示的色码，并提供给数据测试模块；向外部系统发送需要建立和取消的进路、需要执行的联锁仿真操作如出清占用离去区段和模拟复示信号机相应的颜色，以及测试过程中的判断结果；

所述数据测试模块，用于结合静态数据存储模块与色码记录表存储模块存储的信息，以及通信模块获取外部系统的交互数据，通过执行步骤S1~步骤S5对当前待测出站信号机进行测试；具体的步骤过程可参见前述实施例一。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将系统的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，包括：

获取联锁站图中每个道岔对象、无岔区段对象、股道对象和区间对象的链接关系，称为第一类信息；根据CTC系统的进路文件，获取所有非长列车进路的列车进路配置内容，称为第二类信息；获取每个可发车端口的端口类型及其端口内最后一个进路对象及端口外的复示信号机，称为第三类信息；

结合获取的各类信息，对当前待测出站信号机通过如下方式进行测试：

步骤S1、结合第一类信息、第二类信息与第三类信息，判断预先读取的所有非长列车进路的列车进路中是否有以待测出站信号机为防护信号机的列车进路且列车进路排路至指定类型的端口，若是，则建立相应进路并通过占用或出清离去区段对联锁和CTC中待测出站信号机色码显示是否一致进行判断，并输出判断结果；其中，信号机的色码是指信号机亮灯的颜色；

步骤S2、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤S5；若是，则根据已有非长列车色码记录表和已有长列车色码记录表，并结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立相应进路并执行相应的联锁仿真操作，对联锁和CTC中待测出站信号机色码显示是否一致进行判断，并输出判断结果；

步骤S3、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤S5；若是，则进行探索与测试的过程，对当前未测到的色码，结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立至除当前非长列车色码记录表里记录的端口外的其他端口的进路，执行排路至端口时端口关联的联锁仿真操作，以补充未测到的色码；将探索与测试过程中，排路至端口时各类型端口对应的联锁仿真操作作为联锁仿真条件，并与对应的色码一并加入到非长列车色码记录表中；

步骤S4、判断当前待测出站信号机是否有未测到的色码；若否，则转入步骤S5；若是，则进行探索与测试的过程，对当前未测到的色码，结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立至除当前长列车色码记录表中记录的终端对象外的其他站内对象的进路和后续的直向进路，执行排路至端口时端口所关联的联锁仿真操作，以补充未测到的色码；将探索与测试过程中，排路至端口时各类型端口对应的联锁仿真操作作为联锁仿真条件，并与建立的第一个进路中最后一个进路对象、建立的后续直向进路、以及对应色码一并加入到长列车色码记录表中；

步骤S5、结束当前待测出站信号机的测试。

2.根据权利要求1所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，所述第二类信息包括：所有非长列车进路的列车进路，以及各列车进路的防护信号机和锁闭的进路对象以及第一个锁闭的对象的前一个对象。

3.根据权利要求1所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，所述步骤S1包括：

结合第一类信息、第二类信息与第三类信息，判断预先读取的所有非长列车进路的列车进路中是否有以待测出站信号机为防护信号机的列车进路且列车进路排路至指定类型的端口；其中，指定类型的端口为类型1端口，类型1端口是指端口外两站之间闭塞区间个数大于等于3，且为正向发车的自动闭塞端口；

若存在相应列车进路，则建立相应列车进路；待进路建立成功后，执行排路至类型1端口的相关操作：首先，出清端口外一二三离去，响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，并输出判断结果；然后，出清端口外一二离去占用三离去，响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，并输出判断结果；再出清端口外一三离去占用二离去，响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，并输出判断结果；最后，取消所建立的进路，并转入步骤S2；其中，端口内最后一个进路对象的下一对象称为一离去，一离去的下一对象称为二离去，二离去的下一对象称为三离去；

若不存在相应列车进路，则执行步骤S2。

4.根据权利要求1所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，

非长列车色码记录表中的每一行，记录一个端口下可执行的第/>个联锁仿真操作/>，以及执行完该操作后可使待测出站信号机显示的色码/>，排路至端口/>之后通过联锁仿真操作能产生的所有色码构成集合/>；

长列车色码记录表中的每一行，记录一个终端对象下，后续可排的/>个直向进路，在排路过程中待测出站信号机联锁侧产生的/>个色码/>，以及排路至端口时进行的联锁仿真操作/>时使待测出站信号机联锁侧显示的色码/>；记所有色码/>为集合/>，所有进路/>为集合/>，所有联锁仿真/>操作为集合/>。

5.根据权利要求1或4所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，根据已有非长列车色码记录表和已有长列车色码记录表，并结合第一类信息、第二类信息与第三类信息建立相应进路并执行相应的联锁仿真操作，对联锁和CTC中待测出站信号机色码显示是否一致进行判断包括：

记待测出站信号机当前未测到的色码集合为/>，/>，记此时非长列车进路表中记录的所有端口集合为/>，记此时长列车进路表中记录的所有终端对象集合为/>，结合第二类信息与第三类信息查找出所有以待测出站信号机/>为防护信号机的进路可至端口集合/>中的所有端口，即进路锁闭的最后一个对象属于集合/>的端口内最后一个进路对象，记查找出的所有端口构成集合/>；结合第二类信息与第三类信息查找出所有以待测出站信号机/>为防护信号机的进路可至终端集合/>中的所有终端对象，即进路锁闭的最后一个对象属于集合/>，记查找到的终端对象构成集合/>；

步骤S21、定义对于，既在色码集合/>又在集合/>中的色码的集合为，其中，∀为任意的数学符号，集合/>为排路至端口/>之后通过联锁仿真操作能产生的所有色码构成的集合，通过非长列车色码记录表获得；对于/>，既在集合中又在集合/>中的色码的集合为/>，其中，/> 为终端对象/>排路过程中待测出站信号机联锁侧产生所有色码构成的集合，/>为终端对象/>下排路至端口时进行的联锁仿真操作/>时使待测出站信号机联锁侧显示的色码，y为联锁仿真操作的序号，集合/>通过长列车色码记录表获得；集合/>代表排路至端口/>时通过相应的联锁仿真操作能测得的当前未测到的色码，集合/>代表排路至终端对象时，通过建立后续直向进路及排路至端口时执行相应的联锁仿真操作后能测得的当前未测到的色码；定义集合/>中元素的个数为/>，定义集合/>中元素的个数为/>；

之后，在集合和集合/>中对应的查找到能测得待测出站信号机未测色码集合中最多色码的端口和终端对象，即找到所有/>和/>中的最大值，即，/>，/>；

若最大值为且/>，则依据非长列车色码记录表中的规则测试，判断联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示是否一致，并输出判断结果；其中，/>为最大值/>对应的端口序号；

若最大值为且/>，则依据长列车色码记录表中的规则测试，判断联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示是否一致，并输出判断结果；其中，/>为最大值/>对应的终端对象序号；

若表中不存在能测得当前未测到的色码的条件且未测到的色码未测完，即对于集合/>为空且对于/>集合/>为空，且/>不为空，则执行步骤S3；

若集合为空，结束当前待测出站信号机/>的测试，即第一次进入步骤S21时，/>不为空，通过不断迭代，若使得集合/>为空，则表示需要测的色码已经测全；

步骤S22、重复执行步骤S21。

6.根据权利要求5所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，所述步骤S21中，依据非长列车色码记录表中的规则测试，判断联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示是否一致，并输出判断结果包括：

步骤S211、建立一条至端口的进路/>，即/>同时满足/>，/>，其中，/>是第二类信息中包含的所有非长列车进路的列车进路集合；/>是指进路/>的防护信号机/>为当前待测出站信号机/>，/>是指进路/>的最后一个锁闭的对象为端口/>所关联的端口内最后一个进路对象/>，端口/>所关联的端口内最后一个进路对象/>属于第三类信息；进路建立后，执行步骤S2111；

步骤S2111、对于一个色码，执行对应的可显示该色码的联锁仿真操作，其中，/>表示对于端口/>，既在色码集合/>中又在排路至端口/>之后通过联锁仿真操作能产生的所有色码构成的集合中的色码形成的集合，/>为集合/>中的一个色码；联锁仿真操作执行后，响应联锁联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，并输出判断结果；更新集合/>，/>；其中，符号为赋值符号，表示将右侧计算后的信息赋值给左侧部分，/>为待测出站信号机/>当前未测到的色码集合；

步骤S2112、重复执行步骤S2111，直至集合为空后取消进路/>，更新集合，转至步骤S22。

7.根据权利要求5所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，所述步骤S21中，依据长列车色码记录表中的规则测试，判断联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示是否一致，并输出判断结果包括：

步骤S212、建立一条至终端对象的进路/>，即/>同时满足/>，/>；其中，/>是第二类信息中包含的所有非长列车进路的列车进路集合，/>是指进路/>的防护信号机/>为当前待测出站信号机/>，/>是指进路/>的最后一个锁闭的对象/>为终端对象/>；进路建立后，响应当前联锁中待测出站信号机色码，记色码为/>；若/>，则响应CTC中待测出站信号机色码，判断联锁和CTC色码显示是否一致，输出判断结果，并更新集合/>，/>；其中，/>为待测出站信号机/>当前未测到的色码集合，/>表示对于终端对象/>，既在色码集合/>中，又在终端对象/>排路过程中待测出站信号机联锁侧产生所有色码构成的集合中，且在终端对象/>下排路至端口时进行的各联锁仿真操作后使待测出站信号机联锁侧显示的所有色码中的色码形成的集合；符号/>为赋值符号，表示将右侧计算后的信息赋值给左侧部分；

之后，若更新后的集合为空或不存在后续直向进路，取消当前所建立的进路，更新集合/>，转至步骤S22；否则依次建立后续直向进路/>，每建立一个进路/>：

若此时进路不是最后一个直向进路即/>，则响应联锁待测出站信号机联锁侧显示色码记作/>，判断其是否属于集合/>，若属于，则响应CTC中待测出站信号机色码，判断联锁和CTC色码显示是否一致，输出判断结果，并更新集合/>和集合/>，若此时集合/>为空则停止建立下一直向进路，并取消所建的所有进路，并更新集合/>之后转至步骤S22；其中，/>是后续第k个直向进路，k=1,2,...,K-1，K为最后一个直向进路的序号；

若此时进路是最后一个直向进路即/>，且对于终端对象/>排路至端口时进行联锁仿真操作形成的集合/>为空，响应联锁待测出站信号机联锁侧显示的色码记作/>，判断其是否属于集合/>，若属于，则响应CTC中待测出站信号机色码，判断联锁和CTC色码显示是否一致，输出判断结果，并更新集合/>和集合/>；最后取消当前所建所有进路，更新集合/>，之后转至步骤S22；

若此时进路是最后一个直向进路即/>，且集合/>不为空，则对每一个色码，执行相应的联锁仿真操作，直至集合/>为空；每执行一个联锁仿真操作，则响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，输出判断结果，并更新集合/>，/>；集合/>为空后取消当前所建立所有的进路，更新集合/>，转至步骤S22。

8.根据权利要求1所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，所述步骤S3包括：

记当前非长列车色码记录表中记录的端口集合为，记端口集合/>，为所有端口的集合，属于第三类信息；其中，此处的非长列车色码记录表中记录的端口集合/>即为步骤S2时非长列车进路表中记录的所有端口集合/>，即/>；

步骤S31、任选一个端口，根据第二类信息查看进路集合/>中是否有以待测出站信号机/>为防护信号机的进路且至一个端口/>的进路/>，即是否存在一条进路/>符合/>，并更新集合/>；其中，/>是指进路/>后一个锁闭的对象是端口/>所关联的端口内最后一个进路对象/>，符号/>为赋值符号，表示将右侧计算后的信息赋值给左侧部分；

若存在进路为，则建立此进路/>，进路建立成功后，根据此进路所至端口/>所属的端口类型遍历执行相应的联锁仿真操作，即先定义空集合/>，此集合/>表示端口/>的相关联锁仿真后待测出站信号机产生的新色码，再执行步骤S311，记端口/>对应的联锁仿真操作的集合为/>；若不存在进路为/>则执行步骤S32；

步骤S311：任选一个联锁仿真操作执行，执行完后，响应当前待测出站信号机联锁色码，此色码记作/>，更新/>；若/>则更新集合并将当前建立的进路所至的端口和联锁仿真操作及操作该联锁仿真操作后待测出站信号机显示的色码加入非长列车色码记录表中；若色码/>，则响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，输出判断结果，并更新集合/>；转至步骤S312；

步骤S312：重复步骤S311，直至集合为空后，取消当前所建立的进路；转至步骤S32；

步骤S32：重复步骤S31直至集合为空或集合/>为空，其中，/>为待测出站信号机当前未测到的色码集合。

9.根据权利要求1所述的一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法，其特征在于，所述步骤S4包括：

记此时长列车进路表里记录的终端对象集合为，记进路集合/>中未排至端口的进路的集合为集合/>，即任意进路/>，满足/>；其中，/>是第二类信息中包含的所有非长列车进路的列车进路集合，/>为进路/>最后一个锁闭的对象，/>为所有端口内最后一个进路对象的集合；

定义集合中所有以待测出站信号机/>为防护信号机的最后一个锁闭的对象的集合为/>，定义终端对象集合/>；其中，此处的长列车色码记录表中记录的终端对象集合/>即为步骤S2时的长列车进路表中记录的终端对象集合/>，即/>；

步骤S41：从集合中选择一条以待测出站信号机/>为防护信号机的进路，且其锁闭的最后一个对象在集合/>中，记满足此条件的进路为/>，定义空集合/>，/>表示在首进路/>和其后续直向进路建立的过程中以及排路至端口后执行端口对应的联锁仿真操作时出现的色码；

建立进路，响应当前待测出站信号机联锁色码，此记作色码/>，更新集合；若色码/>，则响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，并输出判断结果，其中，/>为待测出站信号机/>当前未测到的色码集合，符号/>为赋值符号，表示将右侧计算后的信息赋值给左侧部分；更新集合；转至步骤S42；

步骤S42、假设是/>的下一直向进路，令/>，/>，若进路/>存在则转至步骤S421，否则将当前终端对象和待测出站信号机联锁侧产生的色码加入到长列车色码记录表中，其中，当前终端对象是指进路/>最后一个锁闭的对象/>，之后取消所建立的进路，并转至步骤S43；

步骤S421、建立直向进路，之后：

若此时未排路至端口，则响应当前待测出站信号机的联锁色码，记色码为/>，若色码/>，则更新集合/>；若色码/>，则响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，输出判断结果，并更新集合，转至步骤S422；

若此时已排路至端口，将初始建立进路的终端直线对象、后续所建立的直向进路、及对应联锁侧出现的色码记录在长列车色码记录表中，所述初始建立进路的终端直线对象是指进路的最后一个进路对象，之后根据最后一个进路所至的端口的端口类型，遍历执行对应的联锁仿真操作；在此过程中，每执行一个联锁仿真操作，响应联锁待测出站信号机当前显示的色码，记色码为/>，若为未出现过的色码，即满足/>，则将对应的联锁仿真操作和联锁侧出现的色码记录在长列车色码记录表中，更新集合/>；若/>，则响应当前联锁和CTC中待测出站信号机的色码显示，判断二者显示是否一致，输出判断结果，并更新集合/>；最后待端口关联的所有联锁仿真操作已执行完后，取消当前所建立的进路，转至步骤S43；

步骤S422、令，转至步骤S423；

步骤S423、若下一直向进路存在，则重复转至步骤S421；若进路/>不存在且进路/>建立后未排路至端口，则将当前过程的终端直线对象、所建立的直向进路、及对应联锁侧出现的色码记录在长列车色码记录表中，最后取消当前所建立的进路，转至步骤S43；

步骤S43：更新集合；转至步骤S44；

步骤S44：重复转至步骤S41，直至集合为空或在集合/>中无法找到一条进路，使其防护信号机为待测出站信号机且锁闭的最后一个对象在集合/>中。

10.一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试系统，其特征在于，用于实现权利要求1~9任一项所述的方法，该系统包括：静态数据存储模块、色码记录表存储模块、数据测试模块与通信模块；其中：

所述静态数据存储模块，用于获取三类信息并存储；

所述色码记录表存储模块，用于存储非长列车色码记录表和已有长列车色码记录表；

所述通信模块，用于实现与外部系统的数据交互；

所述数据测试模块，用于结合静态数据存储模块与色码记录表存储模块存储的信息，以及通信模块获取外部系统的交互数据，通过执行步骤S1~步骤S5对当前待测出站信号机进行测试。