CN117321330A - 用于气缸装置的润滑雾化 - Google Patents

Abstract

一种歧管系统，该歧管系统包括至少部分或全部由歧管壳体形成的缸组件；流体储存部；气缸组件，该气缸组件通过流体供应导管流体连接到流体储存部；并且其中，流入气缸组件的缸套筒的雾化的非固体润滑剂用于在气缸组件的运行期间至少部分地或完全地润滑缸套筒的内部腔室的内表面。

Description

用于气缸装置的润滑雾化

本公开请求2021年3月19日提交的美国临时申请序列第63/163,483号的优先权，该申请通过引用全部并入本文。

本公开总体上涉及气缸，具体地涉及用于压力工具的气缸组件，并且更具体地涉及用在压力工具中的气缸组件，该气缸组件具有缸润滑特征，该缸润滑特征用雾化润滑剂至少部分或全部地润滑气缸组件的缸的内表面。

背景技术

气缸组件已广泛应用于整个工业领域。一个使用示例是在用于使板材金属部件成型的按压或缓冲组件中。这种按压的示例在美国专利第2,815,254号、第4,005,763号、第4,257,254号、第4,342,448号和第11,110,506号中公开，这些文件通过引用全部并入本文。

在压力或缓冲组件的运行期间，对部件中的一个或多个进行润滑以提高压力或缓冲组件的使用寿命和可靠性。例如，氮气歧管系统设计有使活塞动态地循环的气缸组件。活塞具有在金属套筒中轴向地滑动的高压密封件。历史证明，高压密封件上必须有油，以允许数百万次循环或冲程而不出现高压密封件故障。

当氮气歧管系统安装在压力或缓冲组件的下部部段上时，气缸组件中存在的任何油将聚集在活塞和套筒下方的气缸组件中的最低点处。随着活塞朝向气缸的缸套筒的顶部移动，活塞迫使氮气围绕油和缸套筒。氮气流产生湍流，并且使油与氮气一起移动，以润滑缸套筒。用于下部安装的氮气歧管的这种设置允许活塞循环数百万次冲程而不会性能劣化。

发明内容

本公开提供了一种新型并且改进的方法和设备，用于可用于压力或缓冲组件的歧管中的缸组件的润滑部件。然而，可以理解，用于润滑缸组件的部件的新型并且改进的方法和设备可以用于包括气体弹簧和/或气缸组件的其他布置中。

本公开涉及一种用于倒置或上部安装歧管设置的改进的润滑系统，其中雾化的非固体润滑剂和气体的混合物用于润滑缸组件。可以看出，标准的气体歧管(下部气体歧管)设置也可与改进的润滑系统一起使用。非固体润滑剂的雾化会润滑缸组件的缸中的高压动态密封件，以允许缸组件的增加的循环次数(例如数百万次等)，而没有性能劣化。根据本公开的歧管可用于冲压压力中以制造汽车工业、制造业、医疗领域等中的零件。

在压力或缓冲组件运行期间，压力或缓冲组件在打开位置和关闭位置之间移动。在这种运行期间，一个或多个缸组件上的活塞在缸组件中的每一个缸组件的缸套筒中轴向地移动，从而在缸套筒中的每一个缸套筒内为流体产生可变的加压容积。缸套筒中的每个缸套筒的直径、长度和材料没有限制。每个缸套筒的横截面形状或直径以及内部腔室的长度没有限制。活塞的尺寸、形状、长度和材料没有限制，但活塞构造成在一个或多个缸套筒的内部腔室内移动。每个活塞可以可选地包括活塞引导件，用于以引导活塞在缸套筒的内部腔室中的运动。活塞引导件(当使用时)的尺寸、形状、构造和材料没有限制。活塞中的每个活塞一般地包括密封布置(例如，弹性密封环、挡板等)，用以在活塞在缸套筒的内部腔室内移动期间阻止或防止流体从缸套筒的内部腔室的前端和/或内部腔室的其他或附加区域逸出。活塞中的每个活塞的前端一般地包括活塞杆，该活塞杆从缸套筒的前端向外延伸。缸组件中的每个缸组件可以可选地包括其他部件(例如垫圈、衬套、传感器等)。活塞在缸套筒中的每个缸套筒的内部腔室的缩回位置和伸出位置之间移动的每分钟冲程次数没有限制。在一种非限制性布置中，活塞移动1-100冲程/分钟(以及介于两者之间的所有数值和范围)。流入和流出缸套筒的流体包括气体和润滑剂。流入和流出缸套筒的流体中的部分或全部的润滑剂是雾化润滑剂。气体可以是氮气；然而，可以使用其他或附加气体。该润滑剂是一种非固体润滑剂，在温度至少低至0℃时呈液体形式。在一种非限制性布置中，非固体润滑剂的粘度在40℃时不超过80cSt(厘斯)，在100℃时不超过25cSt(基于ASTMD445)。一个非限制性的示例，非固体润滑剂是T2油；然而，也可以使用其他或附加的非固体润滑剂。

随着一个或多个缸组件移动到伸出活塞位置，缸套筒中的每个缸套筒内的可变加压容积增加，并且流体的流动从流体储存部移动到缸套筒中的每个缸套筒中。进入缸套筒的流体包括雾化的润滑剂颗粒，在流体中，在这种流体进入缸套筒的内部腔室之前发生润滑剂的雾化的至少一部分或全部，以及雾化润滑剂与流体中气体的结合。雾化的润滑剂颗粒部分或全部地涂覆缸套筒的内部腔室的内表面，从而在该表面上提供润滑涂层。这种润滑涂层可用于冷却和/或润滑活塞和缸组件的一个或多个部件(例如密封件、活塞引导件等)。润滑涂层还可以可选地用于促进活塞的一部分与缸套筒的内部腔室的内表面之间形成气体密封。

随着一个或多个缸组件移动到缩回活塞位置，缸套筒中的每个缸套筒内的可变加压容积减小，并且流体的流动从缸套筒移动到流体储存部中。来自活塞和缸组件的流体流动可包括热量，在流体在流体储存部中时该热量可散发；然而，这不是必须的。在一种非限制性布置中，压力或缓冲组件的一部分构造成推动抵靠活塞以在该活塞已经移动到伸出活塞位置后使该活塞移动到缩回活塞位置；然而，这不是必须的。这种布置在本领域众所周知，并且在此不再赘述。可以理解，可以使用其他布置以将气缸组件的一个或多个活塞移动到缩回活塞位置。

随着活塞从缩回活塞位置移动到伸出活塞位置，从流体储存部到一个或多个缸套筒的流体的流动至少部分或全部地由流体储存部与一个或多个缸套筒中的膨胀容积之间的压差引起。这个压差引起流体储存部中的流体的至少一部分或全部流体流过流体供应导管并流入到一个或多个缸套筒的内部腔室中，从而引起流体中的雾化的非固体润滑剂沉积在内部腔室的内壁的一个或多个部分上。随着流体流入和/或流出流体储存部，尚未在流体储存部中雾化的非固体润滑剂的至少一部分被由流入和流出流体储存部的流体引起的湍流和/或压差来雾化。在一种非限制性布置中，流入到缸套筒的内部腔室中的流体中的非固体润滑剂的大部分，可以不是全部，(例如，51％-100％及其之间的所有数值和范围)在进入到一个或多个气缸组件的缸套筒中之前被雾化并且与气体混合。换言之，在雾化的非固体润滑剂流入到一个或多个缸套筒之前，大部分的可以不是全部的非固体润滑剂的雾化在远离一个或多个缸套筒的位置处雾化。

包含流体的流体储存部一般位于歧管壳体中并且经由流体供应导管与缸组件流体连通地连接。由此，流体储存部定位成远离一个或多个气缸组件的缸套筒的内部腔室。可以看出，流体储存部可以定位成远离歧管壳体。

在本公开的一个非限制性方面，提供了一种歧管系统，该歧管系统包括一个或多个缸组件和润滑布置，其克服包括缸组件的现有技术歧管系统的缺陷和限制中的若干项。根据本公开的包括缸组件和润滑布置的歧管可以比现有技术的歧管组件更短或更紧凑，并且因此更好地解决在不同制造设施处组装歧管的空间和尺寸问题。根据本公开内容的包括缸组件和润滑布置的歧管不需要单独的机械泵来确保在缸组件运行期间润滑剂进入和离开缸组件的适当流动和量，从而简化包括缸组件和润滑布置的歧管的设计，和/或减少在缸组件和润滑布置的使用期间可能故障的零件的数量。根据本公开内容的包括缸组件和润滑布置的歧管不需要与包括润滑剂的通路分离的气体通路，其用在先前的系统中以控制缸组件和包括润滑剂的流体储存部中的压力差。取消这种附加的气体通路简化了歧管构造，并且减少这些气体通路的堵塞的情况。

在本公开的另一个非限制性方面，提供了一种歧管系统，该歧管系统包括歧管壳体、包括气体和非固体润滑剂的流体储存部、流体连接到流体储存部的流体供应导管、以及一个或多个气缸组件。歧管壳体的形状、尺寸、构造和材料没有限制。流体储存部可以定位成远离歧管壳体，或者可以定位成部分或全部地在歧管壳体中。流体储存部一般定位成远离一个或多个气缸组件的缸套筒的内部腔室。流体储存部的形状、尺寸、构造和材料没有限制。流体供应导管可以由一个或多个流体通路形成。流体供应导管可以部分或完全由形成在歧管壳体中的通路形成，和/或可以部分或完全由与歧管壳体分离的管道、管件等形成。流体供应导管一般构造成允许流体在一个或多个缸套筒与流体储存部之间流动。

气缸组件中的每个气缸组件包括缸套筒和活塞。当在歧管壳体中包括两个或多个气缸组件时，气缸组件中的每个气缸组件的缸套筒一般彼此间隔开。缸套筒中的每个缸套筒可以由歧管壳体来部分或全部地支承并维持就位。在一种非限制性布置中，歧管套筒腔体形成在歧管壳体中，歧管壳体构造成部分地或完全地接纳缸套筒。当缸套筒支承在歧管壳体中时，缸套筒的底部端部的一部分或全部可以与歧管壳体间隔开以形成缸流体间隙，从而在缸套筒的内部腔体中的活塞的运动期间允许流体流入和流出歧管缸套筒的内部腔体。一般地，缸流体间隙与流体供应导管流体连通。如可以理解的，可以使用其他或附加的布置(例如，缸套筒的侧壁中的一个或多个开口、缸套筒的顶部和/或侧壁上的一个或多个槽等)以在缸套筒的内侧腔体中的活塞的运动期间允许流体流入和/或流出缸套筒的内侧腔体。

在本公开的另一个非限制性方面，提供了一种歧管系统，该歧管系统包括流体储存部，该流体储存部包括气体和非固体润滑剂；流体供应导管，该流体供应导管经由流体储存部中的储存部开口流体连接到流体储存部；其中，流入流体储存部的流体与流体储存部中的非固体润滑剂的至少一部分或全部相互作用，从而引起流体储存部中的非固体润滑剂的至少一部分雾化并与流体中的气体混合。当流体离开流体储存部时，包括雾化的非固体润滑剂的离开流体至少部分地流入一个或多个气缸组件的缸套筒的内部腔体中，并且至少部分地或完全地润滑该缸套筒的内部腔室的内表面。

在压力或缓冲组件的初始启动期间，缸组件的每个缸组件的缸套筒的内部腔室的内表面的各个部分可能涂覆有极少量或没有润滑剂。此外，流体储存部中的大多数，或者是全部的非固体润滑剂位于流体储存部的底部部分中，并且大多数，或者是全部的非固体润滑剂与储存部中除已溶解在非固体润滑剂中的气体之外的气体分离。一旦压力或缓冲组件开始运行，则活塞在缸套筒中的每个缸套筒内的开始几个冲程可能会遇到缸套筒的内部腔室的内表面上的少量润滑剂，如果有润滑剂的话。然而，在活塞的一个或多个冲程之后，使流体流入流体储存部中，并且引起流体储存部中的至少一部分或全部非固体润滑剂雾化。雾化的非固体润滑剂可以可选地与流体中的气体形成乳状液。压力或缓冲组件的运行可以导致底部流体间隙中的非固体润滑剂的2％-100％(以及其间的所有数值和范围)最终雾化并且与流体中的气体形成混合物(例如，乳状液等)。在一种非限制性布置中，流体储存部中的非固体润滑剂的10％-100％最终雾化并且与流体中的气体形成混合物。在另一种非限制性布置中，流体储存部中的非固体润滑剂的20％-100％最终雾化并且与流体中的气体形成混合物。在另一种非限制性布置中，流体储存部中的非固体润滑剂的30％-100％最终雾化并且与流体中的气体形成混合物。一旦非固体润滑剂的至少一部分雾化并且与流入和流出流体储存部的气体结合，则流体中的雾化的非固体润滑剂输送到缸套筒的内部腔室的内表面，以随着活塞在缸套筒的内部腔室中移动而将润滑剂施加到缸套筒的内部腔室的内表面的至少一部分或全部。此后，随着活塞在缸套筒的内部腔室内移动，压力或缓冲组件的进一步运行使缸套筒的内部腔室的内表面至少部分地润滑。在这种新颖的润滑布置中，不需要分离的泵来对缸套筒的内部腔室提供润滑剂。随着活塞在缸套筒的内部腔室中移动，缸套筒的内部腔室中的压差引起流体在储液器和缸套筒的内部腔室之间流动。一般地，在一个或多个气缸组件运行期间，雾化的非固体润滑剂与气体保持混合物(例如，乳化液)状态；然而，这不是必需的。一般地，随着包括气体和雾化的非固体润滑剂的流体在一个或多个气缸组件的运行期间流入和流出流体储存部，雾化的非固体润滑剂的20％-100％(以及介于两者之间的所有数值和范围)保持为与气体的混合物。引起流体储存部中的非固体润滑剂的雾化并且开始用这种雾化的非固体润滑剂来润滑缸套筒的内部腔室的一个或多个缸内表面的活塞冲程次数是没有限制的。在一个非限制性示例中，在300psi(磅/平方英寸)-4000psi(以及两者之间的所有数值和范围)的压力下且其中活塞冲程为每分钟10-500冲程(以及两者之间的所有数值和范围)的情况下运行的缸组件，一般在流体储存部中具有雾化0.1％-100％(以及两者之间的所有数值和范围)的非固体润滑剂，从流体储存部流出的雾化的非固体润滑剂至少部分或完全润滑缸套筒的内部腔室的内表面发生在小于10分钟(例如，0.01-10分钟及其间的所有值和范围)内。

在本公开的另一个非限制性方面，提供了一种歧管系统，其中，流体储存部位于歧管壳体中，流体储存部与缸组件中的一个或多个或所有缸组件间隔开，并且流体储存部相对于缸组件中的一个或多个或所有缸组件的缸套筒定位，使得流体储存部的至少一部分或全部(5-100％及其间的所有值和范围)位于缸组件中的一个或多个或所有缸组件的缸套筒的的顶部端部和底部端部之间。在一个非限制性实施例中，流体储存部的至少50％位于缸组件的一个或多个或所有缸组件的缸套筒的顶部端部和底部端部之间。在另一个非限制性实施例中，流体储存部的100％位于缸组件的所有缸组件的缸套筒的顶部端部和底部端部之间。将流体储存部的部分或全部定位成部分或全部置于缸组件的所有缸组件的缸套筒的顶部端部和底部端部之间，有助于减小歧管系统的尺寸和/或容积。

在本公开的另一个非限制性方面，提供了一种流体储存部，该流体储存部包括用于流体供应导管的储存部开口，使得流体可以流过储存部开口并经由流体供应导管进入和离开流体储存部，并且其中，在缸组件的运行的至少一部分之前和/或期间(例如，在活塞在缸套筒内移动之前、在活塞在缸套筒内移动的最初几秒或几分钟内等)，流体储存部中的非固体润滑剂的液位低于储存部开口的顶部部分。在一个非限制性实施例中，在一个或多个缸组件的运行之前，流体储存部中的非固体润滑剂的液位覆盖通向流体储存部的储存部开口的横截面积的1-99％(以及其间的所有值和范围)。在另一个非限制性实施例中，在一个或多个缸组件的运行之前，流体储存部中的非固体润滑剂的液位覆盖通向流体储存部的储存部开口的横截面积的60-90％。在另一个非限制性实施例中，在一个或多个缸组件的初始运行的至少0.01-10分钟(以及其间的所有值和范围)期间，流体储存部中的非固体润滑剂的液位覆盖通向流体储存部的储存部开口的横截面积的1-90％(以及其间的所有值和范围)。在另一个非限制性实施例中，在一个或多个缸组件的运行之前，流体储存部中的非固体润滑剂的液位低于储存部开口的顶部部分。通过在一个或多个缸组件的运行之前将非固体润滑剂液位定位在储存部开口的顶部部分下方，当活塞最初移动到伸出活塞位置时，将不会导致大体积的非固体润滑剂经由流体供应导管被吸入缸套筒的内部腔室中，和/或当活塞最初移动到缩回活塞位置时，将不会削弱进入流体储存部中的气流。非期望数量的非固体润滑剂在不呈雾化形式时会干扰缸组件的正常运行和/或可能对缸组件造成损坏。流入和/或流出流体储存部的气流的堵塞或显著削弱也会干扰缸组件的正确运行和/或导致缸组件和/或压力或缓冲组件的其他部件损坏。此外，通过在一个或多个气缸组件的运行之前和/或在运行期间使非固体润滑剂液位定位在储存部开口的顶部部分下方，当经过流体储存部中位于储存部开口处或附近的非固体润滑剂的一部分时，流入流体储存部的流体中的气体可以快速地穿过储存部开口的未被阻碍的部分，从而促进流体储存部中的非固体润滑剂的雾化。气体在非固体润滑剂的顶部表面上的快速流动在非固体润滑剂中产生湍流，这促进了非固体润滑剂的至少一部分或全部非固体润滑剂的雾化。当流体流入和流出流体储存部时流体储存部中的压力变化也可以促进非固体润滑剂中的一部分的雾化。当在一个或多个缸组件运行之前和/或运行期间非固体润滑剂液位定位在储存部开口的顶部部分上方时，流体被迫通过非固体润滑剂冒泡。这种冒泡会导致足够量的非固体润滑剂在流体储存部中被雾化之前的时间延长。此外，当包括雾化的非固体润滑剂的流体通过被非固体润滑剂堵塞的储存部开口流出流体储存部时，在离开流体储存部时穿过非固体润滑剂的流体可以部分或完全被雾化的非固体润滑剂剥离，从而削弱了雾化的非固体润滑剂向缸套筒的供应。

在本公开的另一个非限制性方面，由流体供应导管形成的流体通道的至少一部分定位在流体储存部中的非固体润滑剂液位上方。这种布置限制了未雾化的非固体润滑剂的量或防止未雾化的非固体润滑剂从流体储存部流动并流入气缸组件的缸套筒的内部腔室中。在一种非限制性布置中，在气缸组件的运行之前，流体储存部中的非固体润滑剂流体液位位于缸套筒的一个或多个缸套筒的底部端部下方，并且其中，流体供应导管在一个或多个缸套筒的底部端部处或与底部端部相邻的位置处提供了用于至少一部分流体流入和流出缸套筒的通道。在特定的非限制性布置中，在气缸组件运行之前，流体储存部中的非固体润滑剂流体液位在缸套筒的一个或多个缸套筒的底部端部下方位于缸套筒的纵向长度的30-100％(以及所有值和范围)。在另一个特定的非限制性布置中，在气缸组件运行之前，流体储存部中的非固体润滑剂流体液位在缸套筒的一个或多个缸套筒的底部端部下方位于缸套筒的纵向长度的55-100％。

在本公开的另一个非限制性方面，提供了一种歧管系统，其中，歧管壳体中的腔体与一个或多个缸组件的缸套筒的至少一部分之间的缸套筒间隙小于0.05英寸。在一个非限制性实施例中，歧管壳体中的腔体与一个或多个缸组件的缸套筒的至少一部分之间的缸套筒间隙为0.0001-0.05英寸(以及其间的所有值和范围)。在另一个非限制性实施例中，歧管壳体中的腔体与一个或多个缸组件的缸套筒的至少一部分之间的缸套筒间隙为0.01-0.03英寸。一般地，缸套筒间隙至少部分或全部位于缸套筒的底部部分；然而，这不是必需的。缸套筒间隙可以可选地与缸流体间隙和/或流体供应导管流体连通。当缸套筒间隙与气缸流体间隙和/或流体供应导管流体连通时，缸套筒间隙的尺寸和形状一般被设计成使得在缸套筒和流体供应导管之间的流体的小于5％(0-5％以及其间的所有值和范围)流过缸套筒间隙。可以选择缸套筒间隙的尺寸和形状，使得不需要附加的密封布置(例如，密封环等)来防止在气缸组件的运行期间不期望量的流体流过缸套筒间隙。这种没有附加密封布置简化了气缸组件的歧管组件并且可以可选地改善气缸组件的运行寿命。在气缸组件运行期间的过压情况下，缸套筒间隙可以可选地用作压力释放部，从而最小化或防止对歧管和/或气缸组件的一个或多个部件的损坏。

在本公开的一个非限制性目的中，提供了一种新的并且改进的压力或缓冲组件，该压力或缓冲组件包括用于在压力或缓冲组件中使用的一个或多个气缸组件的改进的润滑布置。

在本公开的另一个和/或替代性非限制性目的中，提供了一种新的并且改进的压力或缓冲组件，该压力或缓冲组件包括用于在压力或缓冲组件中使用的一个或多个气缸组件的改进的润滑布置，并且与具有相同尺寸的气缸组件的现有技术的压力或缓冲组件相比，该压力或缓冲组件可以可选地更小和/或更短。

在本公开的另一个和/或替代性非限制性目的中，提供了一种可选地在压力或缓冲组件中使用的歧管系统，其中，该歧管系统包括歧管壳体、气缸组件以及包括气体和非固体润滑剂的储存部流体；并且其中，气缸组件通过流体供应导管流体连接到流体储存部；并且其中，在气缸组件运行期间，流入到气缸组件的缸套筒中的雾化的非固体润滑剂用于至少部分或完全地润滑缸套筒的内部腔室的内表面。

在本公开的另一个和/或替代的非限制性目的中，提供了一种歧管系统，该歧管系统包括：a)歧管壳体；b)流体储存部，该流体储存部包括气体和非固体润滑剂；c)流体供应导管，该流体供应导管流体连接到流体储存部；以及d)第一气缸组件，该第一气缸组件包括支承在歧管壳体中的缸套筒和可在缸套筒的内部腔室内的缩回活塞位置和伸出活塞位置之间移动的活塞；并且其中，缸套筒的底部端部与歧管壳体间隔开以形成缸流体间隙；并且其中，活塞可选地包括密封布置，该密封布置构造成随着活塞在内部腔室内的缩回活塞位置和伸出活塞位置之间轴向移动而阻止流体流出缸套筒的底部端部；并且其中，缸流体间隙流体连接到流体供应导管；并且其中，流体储存部可选地定位成远离第一气缸组件的缸套筒的内部腔室；并且其中，当气体流入和/或流出流体储存部并与流体中的非固体润滑剂相互作用时，引起流体储存部中的非固体润滑剂的至少一部分或全部在流体储存部中雾化；并且其中，随着活塞朝向缸套筒的底部端部移动，流体的至少一部分从缸套筒流动并经由流体供应导管流入流体储存部中；并且其中，随着活塞朝向缸套筒的顶部端部移动，雾化的非固体润滑剂的至少一部分经由流体供应导管流入缸套筒的内部腔室中；并且其中，流入缸套筒中的雾化的非固体润滑剂至少部分地或完全地润滑缸套筒的内部腔室的内表面。

在本公开的另一个和/或替代的非限制性目的中，提供了一种歧管系统，其中，活塞可选地包括密封布置，密封布置构造成随着活塞在内部腔室内的缩回活塞位置和伸出活塞位置之间轴向地移动，阻止流体从缸套筒的底部端部流出。

在本公开的另一个和/或替代的非限制性目的中，提供了一种歧管系统，其中，流体储存部位于歧管壳体中；并且其中，流体储存部相对于缸套筒定位，使得流体储存部的至少一部分或全部可选地位于缸套筒的顶部端部和底部端部之间。

在本公开的另一个和/或替代的非限制性目的中，提供了一种歧管系统，其中，在第一气缸组件运行之前，流体储存部中的非固体润滑剂的液位可选地低于所述储存部开口的顶部部分。

在本公开的另一个和/或替代的非限制性目的中，提供了一种歧管系统，其中，在歧管壳体和缸套筒的底部部分之间可选地存在缸套筒间隙，并且其中，缸套筒间隙可选地为当缸套筒的底部部分至少部分或完全位于歧管腔体中时小于0.05英寸(例如，0.0001-0.05英寸、0.015-0.025英寸等)；并且其中，缸套筒间隙的尺寸可选地导致在缸套筒和流体供应导管之间流动的流体的小于5％流过缸套筒间隙；并且其中，缸套筒间隙可选地不存在流体密封件。

在本公开的另一个和/或替代性非限制性目的中，提供了一种歧管系统，其中非固体润滑剂流进和流出缸套筒的流动至少部分地或完全由缸套筒中的活塞的轴向运动引起，并且可选地无需使用流体泵。

在本公开的另一个和/或替代的非限制性目的中，提供了一种歧管系统，该歧管系统包括第二气缸组件，该第二气缸组件可选地在结构上与第一气缸组件相似；并且其中，第二气缸组件定位成与第一气缸组件相邻并且与第一气缸组件间隔开；并且其中，流体储存部定位成远离第二气缸组件的缸套筒的内部腔室；并且其中，随着活塞朝向第二气缸组件的缸套筒的顶部端部移动，流体供应导管中的雾化的非固体润滑剂的至少一部分经由流体供应导管流入第二气缸组件的缸套筒的内部腔室中；并且其中，流入第二气缸组件的缸套筒中的雾化的非固体润滑剂至少部分地或完全润滑第二气缸组件的缸套筒的内部腔室的内表面。

在本公开的另一个和/或替代的非限制性目的中，提供了一种用于润滑歧管系统中的缸组件的方法，该方法包括以下非限制性步骤：a)提供歧管壳体；b)提供包括气体和非固体润滑剂的流体储存部；c)提供流体供应导管，该流体供应导管流体连接到流体储存部；d)提供第一气缸组件，该第一气缸组件包括至少部分或完全支承在歧管壳体中的缸套筒以及在缸套筒的内部腔室内的缩回活塞位置和伸出活塞位置之间轴向移动的活塞，缸套筒的底部端部与歧管壳体间隔开以形成缸流体间隙，并且缸流体间隙流体连接到流体供应导管；e)使缸套筒中的活塞朝向缸套筒的底部端部移动，从而使缸套筒中的至少一部分气体从缸套筒流过流体供应导管并进入流体储存部中；f)通过流入和/或流出流体储存部的气体引起非固体润滑剂的至少一部分或全部的雾化；g)使缸套筒中的活塞朝向缸套筒的顶部端部移动，从而引起流体储存部中的雾化非固体润滑剂的至少一部分或全部从流体储存部流过流体供应导管并进入缸套筒中；并且其中，流体储存部定位成远离第一气缸组件的缸套筒的内部腔室；并且其中，流入缸套筒中的雾化的非固体润滑剂至少部分地或完全地润滑缸套筒的内部腔室的内表面。

在本公开的另一个和/或可选择的非限制性目的中，提供了一种模制或冲压系统，包括：a)模制或冲压布置，该模制或冲压布置构造成使材料被模制、成形和/或冲压；b)包括气缸组件的歧管系统，该气缸组件构造成移动模制或冲压布置的一个或多个部件，以使材料被模制、成形和/或冲压；所述歧管系统包括i)歧管壳体、ii)包括气体和非固体润滑剂的流体储存部、iii)流体连接到流体储存部的流体供应导管，iv)提供第一气缸组件，该第一气缸组件包括至少部分或完全支承在歧管壳体中的缸套筒，以及在缸套筒的内部腔室内的缩回活塞位置和伸出活塞位置之间轴向移动的活塞；缸套筒的底部端部与歧管壳体间隔开以形成缸流体间隙；并且缸流体间隙流体连接到流体供应导管；并且其中，流体储存部定位成远离第一气缸组件的缸套筒的内部腔室；并且其中，当气体流入和/或流出流体储存部并与流体储存部中的非固体润滑剂相互作用时，引起流体储存部中的至少一部分或全部非固体润滑剂被雾化；其中，随着活塞朝向缸套筒的顶部端部移动，流体储存部中的雾化的非固体润滑剂的至少一部分经由流体供应导管流入缸套筒的内部腔室中；并且其中，流入缸套筒中的雾化的非固体润滑剂至少部分地或完全润滑缸套筒的内部腔室的内表面。

本领域的技术人员在阅读和了解本说明后，会发现上述优点和其他优点。

附图说明

现在可以参考附图，附图示出了本发明可采用的物理形式以及在某些部件和部件布置中采取的各种实施例，其中：

图1是上部歧管系统的剖视图，该上部歧管系统包括多个流体储存部和多个气缸组件；

图2是图1的上部歧管系统的局部视图，其中活塞杆接合下部缓冲布置；

图3是图1的上部歧管系统的一部分的剖视图，示出了两个气缸组件、流体供应导管的一部分，以及流体储存部；

图4是图1的上部歧管系统的一部分的剖视图，示出了图3的后视图，并且显示了流体储存部中的非固体润滑剂相对于储存部开口的液位；

图5是图3的上部歧管系统的一部分的剖视图，并且示出了两组气缸组件、两个流体供应导管的一部分，以及流体储存部；

图6是图1的上部歧管系统的一部分的剖视图，示出了图5的后视图；

图7是图3的类似视图，其示出了随着活塞移动到缩回活塞位置，流体的流动方向；

图8是与图6类似的视图，其示出了流体流入流体储存部以及流体储存部中的非固体润滑剂的至少部分雾化；

图9是图3的类似视图，其示出了随着活塞移动到活塞伸出位置并且雾化的非固体润滑剂进入缸套筒的内部腔室并且至少部分地润滑内部腔室的内壁，流体流动的方向；

图10是与图8类似的视图，其示出了流体流出流体储存部并且流体储存部中的雾化非固体润滑剂的至少一部分流出流体储存部并进入流体供应导管中；以及

图11是定位在歧管壳体的腔体中的气缸组件的缸套筒的下部部分的放大剖视图，其显示了缸套筒的下部部分和歧管壳体之间的小间隙。

具体实施方式

尽管为了清楚起见在下文描述中使用了特定术语，但这些术语仅是指附图中为说明而选择的实施例的特定结构，并且不是指限定或限制本公开的范围。在附图和下文描述中，可以理解类似数字指代具有类似功能的部件。

如本文所用，单数形式的“一(a)”、“一(an)”、以及“该(the)”包括复数指代物，除非上下文明确地另作规定。

在说明书和权利要求书中使用的术语"包括"可包括"由......组成"和"基本上由......组成"的实施例。本文中使用的术语"包括(comprise)"、"包括(include)"、"具有(having)"、"具有(has)"、"可以(can)"、"包含(contain)"及其变体旨在作为开放式的过渡短语、术语或词语，要求存在指定的成分/步骤，并且允许存在其他成分/步骤。然而，这种说明也应当理解为将组合物或工艺描述为"由......组成"或"主要由......组成"所列举的成分/步骤，即只允许存在所列举的成分/步骤以及由此可能产生的任何不可避免的杂质，而不包括其他成分/步骤。

本申请说明书和权利要求书中的数值应当理解为包括缩小到相同有效数字位数时的相同数值，以及与所述数值相差小于本申请所述类型的常规测量技术确定数值的实验误差的数值。

本文中公开的所有范围都包含记述的端点，并且可独立组合(例如，"从2克到10克"的范围包括端点2克和10克以及所有中间值)。

术语大约“(about)”和“大致(approximately)”可用于包括在不改变该数值基本功能的情况下可以变化的任何数值。当与范围一起使用时，“大约”和“大致”也公开了由两个端点的绝对值限定的范围，例如，“大约2到大约4”也公开了“从2到4”的范围。一般地，术语“大约”和“大致”可涉及所指数字的正负10％。

元素的百分比应假定为所述元素的重量百分比，除非另有明确说明。

与安装在压力或缓冲组件的下部部段上的氮气歧管系统不同，当氮气歧管系统安装在压力机的移动柱塞上时，这种设置使缸杆倒置，并且因此油不聚集在缸套筒的底部部分处。这种歧管设置被视为上部安装歧管设置。在这种布置中，带有高压密封件的活塞在缸套筒的内表面上轴向地滑动，内表面几乎不具有油。高压密封件的这种干燥循环会引起氮气的早期故障或泄漏。

用于上部安装歧管设置的一种现有技术的润滑系统在美国发明第4,688,775号中公开，该申请通过引用全部并入本文。用于歧管中的缸组件的润滑布置引起油流入到缸组件的缸套筒的底部部分中以润滑活塞上的密封件，以延长缸组件的寿命。

尽管US4,688,775中公开的润滑布置在使用期间中在润滑缸组件方面是有效的，但用于润滑布置的油储存部定位在歧管上，在缸组件中的缸的底部端部的上方或下方的位置处，以将油供给到缸的底部部分中。这种布置导致歧管布置的高度增加，以容纳油储存部。此外，这种润滑布置需要附加的气体通路来控制缸组件和润滑布置中的压差。在某些布置中，需要与缸间隔开的分离的泵系统，以将油泵回到油储存部。

鉴于气缸系统的现有技术的现状，本案发明人构思了一种改进的紧凑气缸系统，该气缸系统可在气缸系统运行期间有效地润滑气缸系统的部件。

现在参考图1-11，图中示出了的歧管系统100，其可与压力或缓冲布置200结合使用，以用于将材料冲压、打孔、模制等成为汽车行业、制造业、医疗领域等中的零件。压力或缓冲布置200的部件(例如，传送板、压力加强件、下部模具、上部模具、上部模具鞋部、下部模具鞋部、压力垫、模具构件、传送销、粘结剂、压力滑动件等)在本领域中是众所周知的，因此，压力或缓冲布置200的部件以及如何使用这些部件将材料形成为零件在此将不再进一步描述。

参考图1和2，歧管系统100在上部安装歧管设置中定向，其中，气缸组件400的活塞440的活塞杆444从气缸组件的缸套筒410面向下。气缸组件400通过流体供应导管500流体连接到流体储存部600。如图1和2所示，多个气缸组件400可以通过流体供应导管500流体连接到流体储存部600；然而，这不是必需的。流体供应导管可以由歧管壳体300中的一个或多个通路形成。歧管壳体300中的一个或多个通路可以至少部分地或完全地由歧管壳体300中的钻孔通路、管道、管线等形成。所示的流体储存部600定向成使得流体储存部600的纵向轴线基本垂直于气缸组件400的缸套筒410的纵向轴线；然而，这不是必需的。歧管系统100可以包括一个或多个量规320和/或其他类型的监测仪器，用以在歧管系统运行期间监测压力、温度、润滑剂液位、活塞冲程速度、每分钟活塞冲程次数等。

现在参考图2，随着活塞440在缸套筒410的内部腔室412内在伸出活塞位置和缩回活塞位置之间轴向移动，流入和流出缸套筒410的内部腔室412的流体流由流动箭头示出。活塞440在图2中示出为处于伸出活塞位置。在该位置中，活塞440位于或靠近缸套筒410的顶部部分420的顶部端部422。当活塞440处于缩回活塞位置时，活塞440位于或靠近缸套筒410的底部部分430的底部端部432。在活塞440在缸套筒410的内部腔室412内移动期间，位于活塞440和/或气缸组件400的其他区域上的一个或多个密封件442阻止或防止流体从缸套筒410的顶部端部422逸出。

现在参考图3-6，示出了流体储存部600相对于气缸组件400的缸套筒410的位置的定位。流体储存部600构造成包括气体(例如，氮气)和非固体润滑剂700。流体储存部600中的气体通常是加压气体。流体储存部示出为位于缸套筒410的顶部端部422和底部端部432之间。如可以理解的，流体储存部600可以部分地或完全地位于缸套筒410的顶部端部422和底部端部432之间。流体储存部的底部部分包括非固体润滑剂700(例如，T2油等)。如图4和6所示，流体储存部600中的非固体润滑剂700的液位使得非固体润滑剂700的顶部表面位于储存部开口602的顶部下方。储存部开口602位于流体储存部600的底部处或附近并且流体连接到流体供应导管500。

如图4和6所示，流体供应导管500的下部水平通道504经由储存部开口602流体连接到流体储存部600。如图4和6所示，非固体润滑剂700可以可选地填充流体供应导管500的下部水平通道504的一部分。当非固体润滑剂位于流体供应导管500的下部水平通道504和/或流体供应导管500的任何其他部分中时，非固体润滑剂700的液位使得其不完全填充流体供应导管500的任何部分；然而，这不是必需的。

如图3-10所示，流体供应导管500包括流体连接到流体储存部600的下部水平通道504、流体连接到下水平通道504的竖直通道502、以及流体连接到竖直通道502的上部水平通道508，并且其中，上部水平通道508流体连接到位于缸套筒410的底部端部432和歧管壳体300之间的缸流体间隙450。如可以理解的，流体供应导管500可以具有其他或附加的构造，以使得流体能够在流体储存部600和一个或多个气缸组件400的缸套筒之间流动。下部水平通道504示出为使得下部水平通道504的全部或至少一部分(例如，10-100％及其间的所有值和范围)位于缸流体间隙450和/或缸套筒410的底部端部432下方。上部水平通道508示出为使得a)上部水平通道508的全部或至少一部分(例如，10-100％以及其间的所有值和范围)位于下部水平通道504上方，b)在一个或多个气缸组件400的运行之前，上水平通道508的全部或至少一部分(例如，10-100％以及其间的所有值和范围)位于流体储存部600中的非固体流体液位上方，c)上部水平通道508的全部或至少一部分(例如，10-100％以及其间的所有值和范围)位于流体储存部600上方，和/或d)上部水平通道508的全部或至少一部分(例如，10-100％以及其间的所有值和范围)位于缸套筒410的底部端部432和/或气缸流体间隙450的底部端部432处或上方。竖直通道502示出为使得a)竖直通道502的全部或至少一部分(例如，10-100％以及其间的所有值和范围)位于下部水平通道504上方，和/或b)竖直通道502的全部或至少一部分(例如，10-100％以及其间的所有值和范围)位于上部水平通道508下方。上部水平通道508可以仅流体连接到一个缸流体间隙450，或者可以连接到不同缸套筒410的多个缸流体间隙450。选择穿过流体供应导管500的流体通路的横截面积，从而不削弱每个气缸组件400的缸套筒410和流体储存部400之间的流体流动。

现在参考图11，缸套筒410的底部部分430定位在歧管壳体300中的歧管腔体310中。歧管腔体310的顶部区域可成形和形成为使得缸套筒的外表面与歧管腔体310之间的间距可选地小于0.05英寸(例如，0.0001-0.05英寸、0.01-0.03英寸等)。这样的小间距起到歧管壳体300和缸套筒410之间的有效流体密封的作用，因此在歧管壳体300中的气缸组件的运行期间不需要附加的密封布置(例如，聚合物密封环等)来进一步将缸套筒410与歧管壳体300密封。

现在参考图2和7-11，示出了在歧管壳体300中的气缸组件的非限制性运行。如图2所示，缓冲布置200构造成如由箭头指示的上下移动。随着气缸组件400中的每一个的缸套筒410中的活塞440从缩回活塞位置移动到伸出活塞位置，缓冲布置200通常被活塞杆444向下移动。在一种非限制性布置中，缓冲布置200包括用以升高缓冲布置200的至少一部分的升高机构，从而对活塞杆444施加力以引起气缸组件400中的每一个的缸套筒410中的活塞440从伸出活塞位置到缩回活塞位置移动。活塞440从伸出活塞位置到缩回活塞位置并且回到伸出活塞位置的运动中的每一组被视为在气缸组件400的缸套筒410中的活塞440的单个循环或冲程。

随着活塞440在气缸组件400的缸套筒410中的伸出活塞位置和缩回活塞位置之间轴向地移动，流体经由流体供应导管500在缸套筒410的内部腔室412和流体储存部600之间流动。图7-10中的流体流动箭头示出随着活塞440在气缸组件400的缸套筒410中的伸出活塞位置和缩回活塞位置之间轴向地移动，流体的流动方向。

现在参考图7和8，当力在力箭头F的方向上施加到活塞杆使活塞440朝向气缸组件400的缸套筒410中的缩回活塞位置来轴向地移动时，活塞440的顶部和缸套筒的顶部端部422之间的内部腔室412的容积减小。如上所述，活塞440的这种运动可以由缓冲布置200和/或其他布置引起。随着活塞440的顶部和缸套筒的顶部端部422之间的内部腔室412的容积减小，内部腔室412中的压力增大并且引起内部腔室412中的流体流出内部腔室412，经过缸流体间隙450中，进入流体供应导管500和流体储存部600的至少一部分中，如由图7和8中的流动箭头G指示的。如图8所示，当流体(例如，氮气等)流过下部水平通道504、通过储存部开口602并进入流体储存部600中时，流体流过和/或穿过下部水平通道504中的任何非固体润滑剂700的至少一部分，并且经过和/或穿过流体储存部600中的任何非固体润滑剂的至少一部分。这种流体产生湍流，导致非固体润滑剂的至少一部分变成与流体储存部600中的流体结合并混合的雾化的润滑剂702。图3和4示出了在歧管系统100中的气缸组件400运行之前流体储存部600中的非固体润滑剂700的液位。在气缸组件400的运行之后，流体储存部600中的非固体润滑剂700的全部的一部分将变成雾化润滑剂702。

现在参考图9和10，当活塞440朝向气缸组件400的缸套筒410中的伸出活塞位置来轴向地移动时，活塞440的顶部和缸套筒410的顶部端部422之间的内部腔室412的容积增大。一般地，流体储存部600中的加压流体会引起在缸套筒410中的活塞440的这种轴向运动。随着在活塞440的顶部和缸套筒的顶部端部422之间的内部腔室412的容积增大，内部腔室412中的压力减小并且引起来自流体储存部600的流体流入流体供应导管500中，经过缸流体间隙450，并进入流体储存部412中，如由图9和10中的流动箭头指示的。如图9所示，随着流体流入到内部腔室412中，来自流体储存部600的流体中的雾化的润滑剂702进入内部腔室412，并且用润滑剂涂覆内部腔室412的内壁414。

在歧管系统100的运行期间，随着活塞440在气缸组件中的每一个气缸组件的缸套筒410内轴向地移动，图7-10中示出的流体路径重复出现，从而持续并且连续地润滑内部腔室412的内壁414。

现在参考图11，当流体进入和离开缸套筒410时，流体流经上部套筒间隙460。上部套筒间隙460的尺寸可以使得进入和离开缸套筒410的流体，如果有的话，很少流过上部套筒间隙460。如果任何流体确实进入上部套筒间隙460，则当流体离开缸套筒410并如流动箭头所示流入流体供应导管500时，这种流体的一些或全部可被抽出上部套筒间隙460。

将因此可见，上文所述的目的，以及从前面的描述中可以明显看出的目的，都可以有效地实现，并且由于某些更改可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下对所述结构进行，旨在的是上述描述中包含的和附图中显示的所有事项应被解释为说明性的，而不是限制性的。本发明已参考优选实施例和替代实施例来描述。在阅读和理解在此提供的本申请的详细论述后，修改和变更对本领域的技术人员将变得显而易见。本申请旨在包括所有这种修改和变更，只要它们在本申请的范围内。可以理解，所附权利要求旨在涵盖在此描述的本申请的所有一般特征和具体特征，以及对本申请范围的所有表述，这些在语言上可以说介于两者之间。本发明已参考优选实施例实施例来描述。本申请的优选实施例的这些与其他修改以及其他实施例从在此公开内容将是显而易见的，因此，上述描述性内容应被解释为仅是对本发明的说明而不是限制。本申请旨在包括所有这种修改和变更，只要它们在所附权利要求书的范围内。

为了帮助专利局和本申请及由此产生的专利的任何读者解释所附权利要求，申请人没有旨在使所附权利要求或权利要求要素援引35U.S.C.112(f)，除非在特定权利要求中明确使用了"用于......的方法"或"用于......的步骤"。

Claims (54)

1.一种歧管系统，所述歧管系统包括缸组件，所述缸组件包括：

歧管壳体；

流体储存部，所述流体储存部包括气体和非固体润滑剂；

流体供应导管，所述流体供应导管经由所述流体储存部中的储存部开口流体连接到所述流体储存部；

第一气缸组件，所述第一气缸组件包括支承在所述歧管壳体的第一歧管腔体中的缸套筒以及活塞；所述缸套筒形成内部腔室，其中，所述活塞在所述内部腔室内在缩回活塞位置和伸出活塞位置之间轴向移动；所述缸套筒的底部端部与所述歧管壳体间隔开以形成缸流体间隙；所述缸流体间隙流体连接到所述流体供应导管；以及

其中，所述流体储存部定位成远离所述第一气缸组件的所述缸套筒的所述内部腔室；以及

其中，当所述气体流入所述流体储存部中并与所述流体储存部中的所述非固体润滑剂相互作用时，所述流体储存部中的所述非固体润滑剂的至少一部分在所述流体储存部中雾化；以及

其中，随着所述活塞朝向所述缸套筒的顶部端部移动，所述雾化的非固体润滑剂的至少一部分经由所述流体供应导管流入所述缸套筒的所述内部腔室中；以及

其中，所述雾化的非固体润滑剂流入所述缸套筒中，以至少部分地润滑所述缸套筒的所述内部腔室的内表面。

2.根据权利要求1所述的歧管系统，其特征在于，所述活塞包括密封布置，所述密封布置构造成随着所述活塞在所述内部腔室内的所述缩回活塞位置和所述伸出活塞位置之间轴向移动而阻止流体流出所述缸套筒的所述底部端部。

3.根据权利要求1所述的歧管系统，其特征在于，所述流体储存部位于所述歧管壳体中；所述流体储存部相对于所述缸套筒定位，使得所述流体储存部的至少一部分位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

4.根据权利要求2所述的歧管系统，其特征在于，所述流体储存部位于所述歧管壳体中；所述流体储存部相对于所述缸套筒定位，使得所述流体储存部的至少一部分位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

5.根据权利要求2所述的歧管系统，其特征在于，所述流体储存部的至少50％位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

6.根据权利要求3所述的歧管系统，其特征在于，所述流体储存部的至少50％位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

7.根据权利要求2所述的歧管系统，其特征在于，所述流体储存部的100％位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

8.根据权利要求3所述的歧管系统，其特征在于，所述流体储存部的100％位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

9.根据权利要求1所述的歧管系统，其特征在于，在所述第一气缸组件运行之前，所述流体储存部中的所述非固体润滑剂的液位低于所述储存部开口的顶部部分。

10.根据权利要求2-8中任一项所述的歧管系统，其特征在于，在所述第一气缸组件运行之前，所述流体储存部中的所述非固体润滑剂的液位低于所述储存部开口的顶部部分。

11.根据权利要求1所述的歧管系统，其特征在于，当所述缸套筒的所述底部部分位于所述第一歧管腔体中时，所述歧管壳体与所述缸套筒的底部部分之间的缸套筒间隙小于0.05英寸；所述缸套筒间隙的尺寸导致在所述缸套筒和所述流体供应导管之间流动的所述流体的小于5％流经所述缸套筒间隙。

12.根据权利要求2-10中任一项所述的歧管系统，其特征在于，当所述缸套筒的所述底部部分位于所述第一歧管腔体中时，所述歧管壳体与所述缸套筒的底部部分之间的缸套筒间隙小于0.05英寸；所述缸套筒间隙的尺寸导致在所述缸套筒和所述流体供应导管之间流动的所述流体的小于5％流经所述缸套筒间隙。

13.根据权利要求11所述的歧管系统，其特征在于，所述缸套筒间隙不存在流体密封件。

14.根据权利要求12所述的歧管系统，其特征在于，所述缸套筒间隙不存在流体密封件。

15.根据权利要求1所述的歧管系统，其特征在于，所述非固体润滑剂流入和流出所述缸套筒是由所述活塞在所述缸套筒中的轴向运动引起的，并且不使用流体泵。

16.根据权利要求2-14中任一项所述的歧管系统，其特征在于，所述非固体润滑剂流入和流出所述缸套筒是由所述活塞在所述缸套筒中的轴向运动引起的，并且不使用流体泵。

17.根据权利要求1所述的歧管系统，其特征在于，还包括第二气缸组件；所述气缸包括支承在所述歧管壳体的第二歧管腔体中的缸套筒以及活塞；所述缸套筒形成内部腔室，其中，所述活塞在所述内部腔室内在缩回活塞位置和伸出活塞位置之间轴向移动；所述缸套筒的底部端部与所述歧管壳体间隔开以形成缸流体间隙；所述缸流体间隙流体连接到所述流体供应导管；所述第二气缸组件定位成与所述第一气缸组件相邻并且与所述第一气缸组件间隔开；以及

其中，所述流体储存部定位成远离所述第二气缸组件的所述缸套筒的所述内部腔室；以及

其中，随着所述活塞朝向所述第二气缸组件的所述缸套筒的顶部端部移动，所述流体供应导管中的所述雾化的非固体润滑剂的至少一部分经由所述流体供应导管流入所述第二气缸组件的所述缸套筒的所述内部腔室中；以及

其中，流入第二气缸组件的所述缸套筒中的所述雾化的非固体润滑剂至少部分地润滑第二气缸组件的所述缸套筒的所述内部腔室的内表面。

18.根据权利要求2-16中任一项所述的歧管系统，其特征在于，还包括第二气缸组件；所述气缸包括支承在所述歧管壳体的第二歧管腔体中的缸套筒以及活塞；所述缸套筒形成内部腔室，其中，所述活塞在所述内部腔室内在缩回活塞位置和伸出活塞位置之间轴向移动；所述缸套筒的底部端部与所述歧管壳体间隔开以形成缸流体间隙；所述缸流体间隙流体连接到所述流体供应导管；所述第二气缸组件定位成与所述第一气缸组件相邻并且与所述第一气缸组件间隔开；以及

其中，所述流体储存部定位成远离所述第二气缸组件的所述缸套筒的所述内部腔室；以及

其中，随着所述活塞朝向所述第二气缸组件的所述缸套筒的顶部端部移动，所述流体供应导管中的所述雾化的非固体润滑剂的至少一部分经由所述流体供应导管流入所述第二气缸组件的所述缸套筒的所述内部腔室中；以及

其中，流入所述第二气缸组件的所述缸套筒中的所述雾化的非固体润滑剂至少部分地润滑所述第二气缸组件的所述缸套筒的所述内部腔室的内表面。

19.一种用于润滑歧管系统中的气缸组件的方法，包括：

提供歧管壳体；

提供流体储存部，所述流体储存部包括气体和非固体润滑剂；

提供流体供应导管，所述流体供应导管流体连接到所述流体储存部；

提供第一气缸组件，所述第一气缸组件包括支承在所述歧管壳体的第一歧管腔体中的缸套筒以及活塞；所述缸套筒形成内部腔室，其中，所述活塞在所述内部腔室内在缩回活塞位置和伸出活塞位置之间轴向移动；所述缸套筒的底部端部与所述歧管壳体间隔开以形成缸流体间隙；所述缸流体间隙流体连接到所述流体供应导管；以及

使所述流体储存部中的所述非固体润滑剂的至少一部分在所述流体储存部中变得雾化；以及

使所述流体储存部中的所述雾化的非固体润滑剂的至少一部分从所述流体储存部流动，通过所述流体供应导管，并且进入到所述缸套筒中；以及

其中，所述流体储存部定位成远离所述第一气缸组件的所述缸套筒的所述内部腔室；以及

其中，流入所述缸套筒中的所述雾化的非固体润滑剂至少部分地润滑所述缸套筒的所述内部腔室的内表面。

20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，所述活塞包括密封布置，所述密封布置构造成随着所述活塞在所述内部腔室内的所述缩回活塞位置和所述伸出活塞位置之间轴向移动而阻止流体流出所述缸套筒的底部端部。

21.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，所述流体储存部位于所述歧管壳体中；所述流体储存部相对于所述缸套筒定位，使得所述流体储存部的至少一部分位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

22.根据权利要求20所述的方法，其特征在于，所述流体储存部位于所述歧管壳体中；所述流体储存部相对于所述缸套筒定位，使得所述流体储存部的至少一部分位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

23.根据权利要求21所述的方法，其特征在于，所述流体储存部的至少50％位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

24.根据权利要求22所述的方法，其特征在于，所述流体储存部的至少50％位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

25.根据权利要求21所述的方法，其特征在于，所述流体储存部的100％位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

26.根据权利要求22所述的方法，其特征在于，所述流体储存部的100％位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

27.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，在所述第一气缸组件运行之前，所述流体储存部中的所述非固体润滑剂的液位低于所述储存部开口的顶部部分。

28.根据权利要求20-26中任一项所述的方法，其特征在于，在所述第一气缸组件运行之前，所述流体储存部中的所述非固体润滑剂的液位低于所述储存部开口的顶部部分。

29.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，当所述缸套筒的所述底部部分位于所述第一歧管腔体中时，所述歧管壳体与所述缸套筒的底部部分之间的缸套筒间隙小于0.05英寸；所述缸套筒间隙的尺寸导致在所述缸套筒和所述流体供应导管之间流动的所述流体的小于5％流经所述缸套筒间隙。

30.根据权利要求20-28中任一项所述的方法，其特征在于，当所述缸套筒的所述底部部分位于所述第一歧管腔体中时，所述歧管壳体与所述缸套筒的底部部分之间的缸套筒间隙小于0.05英寸；所述缸套筒间隙的尺寸导致在所述缸套筒和所述流体供应导管之间流动的所述流体的小于5％流经所述缸套筒间隙。

31.根据权利要求29所述的方法，其特征在于，所述缸套筒间隙不存在流体密封件。

32.根据权利要求30所述的方法，其特征在于，所述缸套筒间隙不存在流体密封件。

33.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，所述非固体润滑剂流入和流出所述缸套筒是由所述活塞在所述缸套筒中的轴向运动引起的，并且不使用流体泵。

34.根据权利要求20-32中任一项所述的方法，其特征在于，所述非固体润滑剂流入和流出所述缸套筒是由所述活塞在所述缸套筒中的轴向运动引起的，并且不使用流体泵。

35.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，还包括第二气缸组件；所述第二气缸组件定位成与所述第一气缸组件相邻并且与所述第一气缸组件间隔开；所述第二气缸组件包括支承在所述歧管壳体的第二歧管腔体中的缸套筒以及活塞；所述缸套筒形成内部腔室，其中，所述活塞在所述内部腔室内在缩回活塞位置和伸出活塞位置之间轴向移动；所述缸套筒的底部端部与所述歧管壳体间隔开以形成缸流体间隙；所述缸流体间隙流体连接到所述流体供应导管；以及

使所述第二气缸的所述缸套筒中的所述活塞朝向所述缸套筒的所述底部端部移动，从而使所述缸套筒中的气体的至少一部分从所述缸套筒流过所述流体供应导管并进入所述流体储存部；以及

使所述第二气缸的所述缸套筒中的所述活塞朝向所述缸套筒的所述顶部端部移动，从而使所述雾化的非固体润滑剂的至少一部分从所述流体储存部流动通过所述流体供应导管并且进入到所述缸套筒中；以及

其中，所述流体储存部定位成远离所述第二气缸组件的所述缸套筒的所述内部腔室；以及

其中，流入所述第二气缸的所述缸套筒中的所述雾化的非固体润滑剂至少部分地润滑所述第二气缸的所述缸套筒的所述内部腔室的内表面。

36.根据权利要求20-34中任一项所述的方法，其特征在于，还包括第二气缸组件；所述第二气缸组件定位成与所述第一气缸组件相邻并且与所述第一气缸组件间隔开；所述第二气缸组件包括支承在所述歧管壳体的第二歧管腔体中的缸套筒以及活塞；所述缸套筒形成内部腔室，其中，所述活塞在所述内部腔室内在缩回活塞位置和伸出活塞位置之间轴向移动；所述缸套筒的底部端部与所述歧管壳体间隔开以形成缸流体间隙；所述缸流体间隙流体连接到所述流体供应导管；以及

使所述第二气缸的所述缸套筒中的所述活塞朝向所述缸套筒的所述底部端部移动，从而使所述缸套筒中的气体的至少一部分从所述缸套筒流过所述流体供应导管并进入所述流体储存部；以及

使所述第二气缸的所述缸套筒中的所述活塞朝向所述缸套筒的所述顶部端部移动，从而使所述雾化的非固体润滑剂的至少一部分从所述流体储存部流动通过所述流体供应导管并且进入到所述缸套筒中；以及

其中，所述流体储存部定位成远离所述第二气缸组件的所述缸套筒的所述内部腔室；以及

其中，流入所述第二气缸的所述缸套筒中的所述雾化的非固体润滑剂至少部分地润滑所述第二气缸的所述缸套筒的所述内部腔室的内表面。

37.一种模制或冲压系统，包括：

模制或冲压布置，所述模制或冲压布置构造成引起材料模制、成形和/或冲压；

歧管系统，所述歧管系统包括缸组件；所述缸组件构造成移动所述模制或冲压布置的一个或多个部件，以引起材料模制、成形和/或冲压；所述歧管系统包括：

歧管壳体；

流体储存部，所述流体储存部包括气体和非固体润滑剂；

流体供应导管，所述流体供应导管流体连接到所述流体储存部；

第一气缸组件，所述第一气缸组件包括支承在所述歧管壳体的第一歧管腔体中的缸套筒以及活塞；所述缸套筒形成内部腔室，其中，所述活塞在所述内部腔室内在缩回活塞位置和伸出活塞位置之间轴向移动；所述缸套筒的底部端部与所述歧管壳体间隔开以形成缸流体间隙；所述缸流体间隙流体连接到所述流体供应导管；以及

其中，所述流体储存部定位成远离所述第一气缸组件的所述缸套筒的所述内部腔室；以及

其中，当所述气体流入所述流体储存部中并与所述流体储存部中的所述非固体润滑剂相互作用时，引起所述非固体润滑剂的至少一部分在所述流体储存部中雾化；以及

其中，随着所述活塞朝向所述缸套筒的顶部端部移动，所述流体储存部中的所述雾化的非固体润滑剂的至少一部分经由所述流体供应导管流入所述缸套筒的所述内部腔室中；以及

其中，流入所述缸套筒中的所述雾化的非固体润滑剂至少部分地润滑所述缸套筒的所述内部腔室的内表面。

38.根据权利要求37所述的模制或冲压系统，其特征在于，所述活塞包括密封布置，所述密封布置构造成随着所述活塞在所述内部腔室内的所述缩回活塞位置和所述伸出活塞位置之间轴向移动而阻止流体流出所述缸套筒的底部端部。

39.根据权利要求37所述的模制或冲压系统，其特征在于，所述流体储存部位于所述歧管壳体中；所述流体储存部相对于所述缸套筒定位，使得所述流体储存部的至少一部分位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

40.根据权利要求38所述的模制或冲压系统，其特征在于，所述流体储存部位于所述歧管壳体中；所述流体储存部相对于所述缸套筒定位，使得所述流体储存部的至少一部分位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

41.根据权利要求39所述的模制或冲压系统，其特征在于，所述流体储存部的至少50％位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

42.根据权利要求40所述的模制或冲压系统，其特征在于，所述流体储存部的至少50％位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

43.根据权利要求39所述的模制或冲压系统，其特征在于，所述流体储存部的100％位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

44.根据权利要求40所述的模制或冲压系统，其特征在于，所述流体储存部的100％位于所述缸套筒的所述顶部端部和所述底部端部之间。

45.根据权利要求37所述的模制或冲压系统，其特征在于，在所述第一气缸组件运行之前，所述流体储存部中的所述非固体润滑剂的液位低于所述储存部开口的顶部部分。

46.根据权利要求38-44中任一项所述的模制或冲压系统，其特征在于，在所述第一气缸组件运行之前，所述流体储存部中的所述非固体润滑剂的液位低于所述储存部开口的顶部部分。

47.根据权利要求37所述的模制或冲压系统，其特征在于，当所述缸套筒的所述底部部分位于所述第一歧管腔体中时，所述歧管壳体与所述缸套筒的底部部分之间的缸套筒间隙小于0.05英寸；所述缸套筒间隙的尺寸导致在所述缸套筒和所述流体供应导管之间流动的所述流体的小于5％流经所述缸套筒间隙。

48.根据权利要求38-46中任一项所述的模制或冲压系统，其特征在于，当所述缸套筒的所述底部部分位于所述第一歧管腔体中时，所述歧管壳体与所述缸套筒的底部部分之间的缸套筒间隙小于0.05英寸；所述缸套筒间隙的尺寸导致在所述缸套筒和所述流体供应导管之间流动的所述流体的小于5％流经所述缸套筒间隙。

49.根据权利要求47所述的模制或冲压系统，其特征在于，所述缸套筒间隙不存在流体密封件。

50.根据权利要求48所述的模制或冲压系统，其特征在于，所述缸套筒间隙不存在流体密封件。

51.根据权利要求37所述的模制或冲压系统，其特征在于，所述非固体润滑剂流入和流出所述缸套筒是由所述活塞在所述缸套筒中的轴向运动引起的，并且不使用流体泵。

52.根据权利要求38-50中任一项所述的模制或冲压系统，其特征在于，所述非固体润滑剂流入和流出所述缸套筒是由所述活塞在所述缸套筒中的轴向运动引起的，并且不使用流体泵。

53.根据权利要求37所述的模制或冲压系统，其特征在于，还包括第二气缸组件；所述第二气缸组件定位成与所述第一气缸组件相邻并且与所述第一气缸组件间隔开；所述第二气缸组件包括支承在所述歧管壳体的第二歧管腔体中的缸套筒以及活塞；所述缸套筒形成内部腔室，其中，所述活塞在所述内部腔室内在缩回活塞位置和伸出活塞位置之间轴向移动；所述缸套筒的底部端部与所述歧管壳体间隔开以形成缸流体间隙；所述缸流体间隙流体连接到所述流体供应导管；以及

使所述第二气缸的所述缸套筒中的所述活塞朝向所述缸套筒的所述底部端部移动，从而使所述缸套筒中的气体的至少一部分从所述缸套筒流过所述流体供应导管并进入所述流体储存部；以及

使所述第二气缸的所述缸套筒中的所述活塞朝向所述缸套筒的所述顶部端部移动，从而使所述雾化的非固体润滑剂的至少一部分从所述流体储存部流动通过所述流体供应导管并且进入到所述缸套筒中；以及

其中，所述流体储存部定位成远离所述第二气缸组件的所述缸套筒的所述内部腔室；以及

其中，流入所述第二气缸的所述缸套筒中的所述雾化的非固体润滑剂至少部分地润滑所述第二气缸的所述缸套筒的所述内部腔室的内表面。

54.根据权利要求38-52中任一项所述的模制或冲压系统，其特征在于，还包括第二气缸组件；所述第二气缸组件定位成与所述第一气缸组件相邻并且与所述第一气缸组件间隔开；所述第二气缸组件包括支承在所述歧管壳体的第二歧管腔体中的缸套筒以及活塞；所述缸套筒形成内部腔室，其中，所述活塞在所述内部腔室内在缩回活塞位置和伸出活塞位置之间轴向移动；所述缸套筒的底部端部与所述歧管壳体间隔开以形成缸流体间隙；所述缸流体间隙流体连接到所述流体供应导管；以及

使所述第二气缸的所述缸套筒中的所述活塞朝向所述缸套筒的所述底部端部移动，从而使所述缸套筒中的气体的至少一部分从所述缸套筒流过所述流体供应导管并进入所述流体储存部；以及

使所述第二气缸的所述缸套筒中的所述活塞朝向所述缸套筒的所述顶部端部移动，从而使所述雾化的非固体润滑剂的至少一部分从所述流体储存部流动通过所述流体供应导管并且进入到所述缸套筒中；以及

其中，所述流体储存部定位成远离所述第二气缸组件的所述缸套筒的所述内部腔室；以及

其中，流入所述第二气缸的所述缸套筒中的所述雾化的非固体润滑剂至少部分地润滑所述第二气缸的所述缸套筒的所述内部腔室的内表面。