CN117316517A - 一种能源动力降温电缆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种能源动力降温电缆，包括新能源充电桩，该新能源充电桩上安装有充电电缆，该充电电缆的前端安装有充电枪；充电电缆包括内侧的充电线芯，该充电线芯的后端安装在新能源充电桩内，前端与充电枪对应安装，通过设置的充电线芯可实现电动汽车充电。本发明中设置有耐压骨架，耐压骨架外侧设置有绕包层、铠装层以及外护套，耐压骨架的设计一方面是为了配合铠装层增加整体线缆的耐压性能；另外一方面是通过耐压骨架设置降温水槽，本发明中耐压骨架中均设置有降温水槽，降温水槽内部充满水，在进行充电时候，电缆产生的热量迅速被降温水槽内的水体吸收，从而降低内部的充电线芯的温度，降低温度过载产生安全事故的概率，增加安全系数。
Description
技术领域
本发明涉及电缆技术中的新能源汽车的充电电缆，具体说是一种能源动力降温电缆。
背景技术
现有技术中新能源汽车的发展十分迅速，因此，现在各个城市中的新能源充电电桩也非常的多，通常新能源充电电桩用于给电动汽车充电，且配备有专用的新能源充电电缆，虽然现在电动汽车充电技术已经趋于成熟，但是电动汽车的自燃以及充电起火事件也是时有发生。
虽然电动车起火通常与汽车电池有关，但是在电动车进行充电的时候，用于充电的电源电缆也是会产生非常大的热量的，这也是电动汽车在充电时自燃的诱因之一，而现有技术中则不能较好的解决新能源充电电缆的散热降温问题。
因此，为了解决上述问题，需要研发一种可降低电缆温度的新能源充电降温电缆。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种能源动力降温电缆；其技术方案如下：
一种能源动力降温电缆，包括新能源充电桩，该新能源充电桩上安装有充电电缆，该充电电缆的前端安装有充电枪；所述的充电电缆包括内侧的充电线芯，该充电线芯的后端安装在新能源充电桩内，前端与充电枪对应安装，通过设置的充电线芯可实现电动汽车充电。
所述充电线芯的外部还安装有一上一下两条半圆形的耐压骨架，且两条耐压骨架内均设置有降温水槽，相应设置降温水槽的位置和长度，降温水槽的后端并不延伸至新能源充电桩内，前端也不延伸至充电枪中，降温水槽设置在新能源充电桩和充电枪之间。
所述耐压骨架的外侧还设置有绕包层，通过绕包层将内侧的耐压骨架压紧后绕包成缆，而绕包层的外侧还设置有铠装层，铠装层的外侧则对应设置有外护套。
进一步地，两条耐压骨架的降温水槽在前端位置处还设置有连通槽，通过前端的连通槽将上下的降温水槽对应连通。
进一步地，两条耐压骨架的降温水槽在后侧位置处还均连接安装有一上一下两个竖向的循环管，所述的循环管穿过铠装层和外护套伸出到充电电缆的外部，而所述的新能源充电桩内又对应安装有储水仓以及循环水泵，两条循环管对应分别连接循环水泵和储水仓，循环水泵又对应与储水仓相连。
通过设置的储水仓、循环水泵、上下的循环管、上下的降温水槽以及前端的连通槽相应在充电电缆的内部形成降温循环水路。
进一步地，所述的新能源充电桩内还安装有感应器，该感应器与循环水泵相连。
进一步地，所述的连通槽设置在上下两条耐压骨架的对接断面处，且连通槽设置为对接式的阶梯槽形状结构，并且连通槽内还设置有防水垫。
进一步地，两条耐压骨架内部的降温水槽中还均安装有耐压支柱，所述的耐压支柱均布于降温水槽内；而所述降温水槽的整体设置为弧形槽体结构。
进一步地，上下竖向伸出的循环管与铠装层以及外护套的缝隙处均对应注入有防水胶水。
进一步地，所述的充电线芯包括最内层的充电导体、充电导体外部的绝缘层、绝缘层外部的屏蔽层，以及屏蔽层外部的外护套。
有益效果：本发明具有以下有益效果：
1)本发明中设置有耐压骨架，耐压骨架外侧设置有绕包层、铠装层以及外护套，耐压骨架的设计一方面是为了配合铠装层增加整体线缆的耐压性能；另外一方面是通过耐压骨架设置降温水槽，本发明中耐压骨架中均设置有降温水槽，降温水槽内部充满水，在进行充电时候，电缆产生的热量迅速被降温水槽内的水体吸收，从而降低内部的充电线芯的温度，降低温度过载产生安全事故的概率，增加安全系数；
2)本发明中外部的耐压骨架是可以构成整体充电电缆的部件，耐压骨架可以随内部的充电线芯对应安装到新能源充电桩的内部以及充电枪的内部；而耐压骨架内部设计的降温水槽则是设置在新能源充电桩和充电枪之间的，并不随之伸入到新能源充电桩以及充电枪中，这样结构上更加合理，制备起来也较为方便，水槽主要吸收充电电缆产生的热量即可；
3)本发明中在上下的降温水槽的前端设置连通槽，就相应将上下的连通槽对应连通了，这样设计后，降温水槽中的水体连通成一体，水体温度一致，吸热更加均衡；且相应将连通槽设计成阶梯槽的形状结构，还可以帮助上下的耐压骨架定位安装，结构上十分合理；
4)本发明循环水泵将储水仓中的水通过循环管直接注入到耐压骨架内部的降温水槽中，水体从前方连通管进入到下方的耐压骨架中的降温水槽中，再从下方的循环管进入到储水仓中，水体在循环的过程中可相应吸收充电线缆产生的热量，从而降低充电电缆的内部温度，本发明整体从内部吸收热量，有效降温，且降温水槽内的水体为活水，也能够显著提升降温效果；
5)本发明将储水仓和循环水泵等设置在新能源充电桩内，且在充电电缆的后端设置竖向的循环管，该部分降温循环水路的设计完全不影响新能源充电桩对电动汽车的充电功能，整体结构设计十分的合理，使用方便；
6)本发明中由于耐压骨架的内部设置了降温水槽，降低了耐压性能，因此本发明在降温水槽中设计了耐压支柱，通过耐压支柱可对应提升耐压性能；另外循环管从铠装层以及外护套穿过，肯定会存在缝隙等，因此在缝隙处注满防水胶水，防止有水进入到内部，结构合理。
附图说明
图1为本发明结构图；
图2为图1中A-A剖视图；
图3为本发明中耐压骨架对接安装图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
如图1和图2所示，一种能源动力降温电缆，包括新能源充电桩1，该新能源充电桩1上安装有充电电缆2，该充电电缆2的前端安装有充电枪3；充电电缆2包括内侧的充电线芯4，该充电线芯4的后端安装在新能源充电桩1内，前端与充电枪3对应安装，通过设置的充电线芯4可实现电动汽车充电。
充电线芯4的外部还安装有一上一下两条半圆形的耐压骨架5，且两条耐压骨架5内均设置有降温水槽6，相应设置降温水槽6的位置和长度，降温水槽6的后端并不延伸至新能源充电桩1内，前端也不延伸至充电枪3中，降温水槽6设置在新能源充电桩1和充电枪3之间。
耐压骨架5的外侧还设置有绕包层7，通过绕包层7将内侧的耐压骨架5压紧后绕包成缆，而绕包层7的外侧还设置有铠装层8，铠装层8的外侧则对应设置有外护套9。
本发明中设置有耐压骨架，耐压骨架外侧设置有绕包层、铠装层以及外护套，耐压骨架的设计一方面是为了配合铠装层增加整体线缆的耐压性能；另外一方面是通过耐压骨架设置降温水槽，本发明中耐压骨架中均设置有降温水槽，降温水槽内部充满水，在进行充电时候，电缆产生的热量迅速被降温水槽内的水体吸收，从而降低内部的充电线芯的温度，降低温度过载产生安全事故的概率，增加安全系数。
本发明中外部的耐压骨架是可以构成整体充电电缆的部件，耐压骨架可以随内部的充电线芯对应安装到新能源充电桩的内部以及充电枪的内部；而耐压骨架内部设计的降温水槽则是设置在新能源充电桩和充电枪之间的，并不随之伸入到新能源充电桩以及充电枪中，这样结构上更加合理，制备起来也较为方便，水槽主要吸收充电电缆产生的热量即可。
两条耐压骨架5的降温水槽6在前端位置处还设置有连通槽10，通过前端的连通槽10将上下的降温水槽6对应连通；连通槽10设置在上下两条耐压骨架5的对接断面处，且连通槽10设置为对接式的阶梯槽形状结构，并且连通槽10内还设置有防水垫
本发明中在上下的降温水槽的前端设置连通槽，就相应将上下的连通槽对应连通了，这样设计后，降温水槽中的水体连通成一体，水体温度一致，吸热更加均衡；且相应将连通槽设计成阶梯槽的形状结构，还可以帮助上下的耐压骨架定位安装，结构上十分合理。
两条耐压骨架5的降温水槽6在后侧位置处还均连接安装有一上一下两个竖向的循环管11，循环管11穿过铠装层8和外护套9伸出到充电电缆2的外部，而新能源充电桩1内又对应安装有储水仓12以及循环水泵13，两条循环管11对应分别连接循环水泵13和储水仓12，循环水泵13又对应与储水仓12相连。
通过设置的储水仓12、循环水泵13、上下的循环管11、上下的降温水槽6以及前端的连通槽10相应在充电电缆2的内部形成降温循环水路。
本发明中降温水槽内的水并不是死水，而是可以循环的活水，上下降温水槽的前端是通过连通槽连通的，而降温水槽的后端则对应设置循环管，循环管是竖向的，且均相应穿过铠装层和外护套，使循环管伸出到外部，同时在新能源充电桩内设计储水仓和循环水泵，从而构成降温循环水路。
那么在进行充电的时候，循环水泵将储水仓中的水通过循环管直接注入到耐压骨架内部的降温水槽中，水体从前方连通管进入到下方的耐压骨架中的降温水槽中，再从下方的循环管进入到储水仓中，水体在循环的过程中可相应吸收充电线缆产生的热量，从而降低充电电缆的内部温度，本发明整体从内部吸收热量，有效降温，且降温水槽内的水体为活水，也能够显著提升降温效果。
另外，本发明将储水仓和循环水泵等设置在新能源充电桩内，且在充电电缆的后端设置竖向的循环管，该部分降温循环水路的设计完全不影响新能源充电桩对电动汽车的充电功能，整体结构设计十分的合理，使用方便。
新能源充电桩1内还安装有感应器101，该感应器101与循环水泵13相连。
本发明在新能源充电桩内设计了感应器后，可感应新能源充电桩是否处于充电状态，主要处于充电状态，即对应启动循环水泵对充电电缆进行水路降温，达到自启动的目的，十分的方便。且这种感应器在现有技术中肯定存在，因此并未详细介绍该感应器的结构以及工作原理。
两条耐压骨架5内部的降温水槽6中还均安装有耐压支柱14，耐压支柱14均布于降温水槽6内；而降温水槽6的整体设置为弧形槽体结构。
上下竖向伸出的循环管11与铠装层8以及外护套9的缝隙处均对应注入有防水胶水。
充电线芯4包括最内层的充电导体41、充电导体41外部的绝缘层42、绝缘层42外部的屏蔽层43，以及屏蔽层43外部的外护套9。
本发明中由于耐压骨架的内部设置了降温水槽，降低了耐压性能，因此本发明在降温水槽中设计了耐压支柱，通过耐压支柱可对应提升耐压性能；另外循环管从铠装层以及外护套穿过，肯定会存在缝隙等，因此在缝隙处注满防水胶水，防止有水进入到内部，结构合理。
上述具体实施方式只是本发明的一个优选实施例，并不是用来限制本发明的实施与权利要求范围的，凡依据本发明申请专利保护范围内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本发明专利申请范围内。
Claims (7)
1.一种能源动力降温电缆，其特征在于：包括新能源充电桩(1)，该新能源充电桩(1)上安装有充电电缆(2)，该充电电缆(2)的前端安装有充电枪(3)；所述的充电电缆(2)包括内侧的充电线芯(4)，该充电线芯(4)的后端安装在新能源充电桩(1)内，前端与充电枪(3)对应安装，通过设置的充电线芯(4)可实现电动汽车充电；
所述充电线芯(4)的外部还安装有一上一下两条半圆形的耐压骨架(5)，且两条耐压骨架(5)内均设置有降温水槽(6)，相应设置降温水槽(6)的位置和长度，降温水槽(6)的后端并不延伸至新能源充电桩(1)内，前端也不延伸至充电枪(3)中，降温水槽(6)设置在新能源充电桩(1)和充电枪(3)之间；
所述耐压骨架(5)的外侧还设置有绕包层(7)，通过绕包层(7)将内侧的耐压骨架(5)压紧后绕包成缆，而绕包层(7)的外侧还设置有铠装层(8)，铠装层(8)的外侧则对应设置有外护套(9)；
两条耐压骨架(5)内部的降温水槽(6)中还均安装有耐压支柱(14)，所述的耐压支柱(14)均布于降温水槽(6)内；而所述降温水槽(6)的整体设置为弧形槽体结构。
2.根据权利要求1所述的一种能源动力降温电缆,其特征在于：两条耐压骨架(5)的降温水槽(6)在前端位置处还设置有连通槽(10)，通过前端的连通槽(10)将上下的降温水槽(6)对应连通。
3.根据权利要求2所述的一种能源动力降温电缆,其特征在于：两条耐压骨架(5)的降温水槽(6)在后侧位置处还均连接安装有一上一下两个竖向的循环管(11)，所述的循环管(11)穿过铠装层(8)和外护套(9)伸出到充电电缆(2)的外部，而所述的新能源充电桩(1)内又对应安装有储水仓(12)以及循环水泵(13)，两条循环管(11)对应分别连接循环水泵(13)和储水仓(12)，循环水泵(13)又对应与储水仓(12)相连；
通过设置的储水仓(12)、循环水泵(13)、上下的循环管(11)、上下的降温水槽(6)以及前端
的连通槽(10)相应在充电电缆(2)的内部形成降温循环水路。
4.根据权利要求3所述的一种能源动力降温电缆,其特征在于：所述的新能源充电桩(1)内还安装有感应器(101)，该感应器(101)与循环水泵(13)相连。
5.根据权利要求2所述的一种能源动力降温电缆,其特征在于：所述的连通槽(10)设置在上下两条耐压骨架(5)的对接断面处，且连通槽(10)设置为对接式的阶梯槽形状结构，并且连通槽(10)内还设置有防水垫。
6.根据权利要求3所述的一种能源动力降温电缆,其特征在于：上下竖向伸出的循环管(11)与铠装层(8)以及外护套(9)的缝隙处均对应注入有防水胶水。
7.根据权利要求1所述的一种能源动力降温电缆,其特征在于：所述的充电线芯(4)包括最内层的充电导体(41)、充电导体(41)外部的绝缘层(42)、绝缘层(42)外部的屏蔽层(43)，以及屏蔽层(43)外部的外护套(9)。
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