CN117309424A - 一种应用于汽车踏板力与行程的测试设备 - Google Patents

一种应用于汽车踏板力与行程的测试设备 Download PDF

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CN117309424A CN202311259301.1A CN202311259301A CN117309424A CN 117309424 A CN117309424 A CN 117309424A CN 202311259301 A CN202311259301 A CN 202311259301A CN 117309424 A CN117309424 A CN 117309424A
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CN
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pedal
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尤建国
刘俊辉
李小康
周鹏飞
戚晓伟
赵洵
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Tianjin Yinshi Precision Technology Co ltd
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Tianjin Yinshi Precision Technology Co ltd
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    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
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Abstract

本发明公开了一种应用于汽车踏板力与行程的测试设备，包括吸盘支架，吸盘支架的一端设有角度传感器，角度传感器转动连接在吸盘支架上，角度传感器的一侧设有直线位移传感器，直线位移传感器转动连接在角度传感器上，直线位移传感器远离角度传感器的一端设有制动踏板，制动踏板转动连接在直线位移传感器上，制动踏板的一侧设有踏板力传感器，踏板力传感器固定连接在制动踏板上，制动踏板远离踏板力传感器的一侧设有原车踏板支架，原车踏板支架的一端固定连接在制动踏板上，数据采集程序可实时显示直线位移传感器和角度位移传感器和踏板力传感器测试数据，通过计算可实时得到踏板位移和踏板力两个参数。

Description

一种应用于汽车踏板力与行程的测试设备
技术领域
本发明涉及一种设备，具体是一种应用于汽车踏板力与行程的测试设备。
背景技术
由一个角度传感器与一个直线位移传感器和一个压力传感器组成的测量模块，可实时测量空间向量曲线数据和压力数据。系统采用相对量计算方法(测量前，系统手动清零)，故对测试结果与传感器安装位置无关。仅需保证传感器布置平面与踏板轨迹平面一致即可。
试验时，数据采集系统实时获得角度与位移和压力变化量，并发送至上位机进行数据解算并显示。数据采集系统实时、逐点采集踏板变化量信息，最终解算获得踏板运动轨迹和踏板力数据
发明内容
本发明的目的在于提供一种应用于汽车踏板力与行程的测试设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种应用于汽车踏板力与行程的测试设备，吸盘支架的一端设有角度传感器，角度传感器转动连接在吸盘支架上，角度传感器的一侧设有直线位移传感器，直线位移传感器转动连接在角度传感器上，直线位移传感器远离角度传感器的一端设有制动踏板，制动踏板转动连接在直线位移传感器上，制动踏板的一侧设有踏板力传感器，踏板力传感器固定连接在制动踏板上，制动踏板远离踏板力传感器的一侧设有原车踏板支架，原车踏板支架的一端固定连接在制动踏板上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
针对汽车制动踏板全行程实验和制动踏板感觉评价两项实验，利用直线位移传感器和角度位移传感器和踏板力传感器组合，集成数据采集以及数据分析系统。数据采集程序可实时显示直线位移传感器和角度位移传感器和踏板力传感器测试数据，通过计算可实时得到踏板位移和踏板力两个参数。
附图说明
图1为一种应用于汽车踏板力与行程的测试设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例中，一种应用于汽车踏板力与行程的测试设备，包括吸盘支架1、角度传感器2、直线位移传感器3、踏板力传感器4、制动踏板5、原车踏板支架6。
吸盘支架1的一端设有角度传感器2，角度传感器2转动连接在吸盘支架1上，角度传感器2的一侧设有直线位移传感器3，直线位移传感器3转动连接在角度传感器2上，直线位移传感器3远离角度传感器2的一端设有制动踏板5，制动踏板5转动连接在直线位移传感器3上，制动踏板5的一侧设有踏板力传感器4，踏板力传感器4固定连接在制动踏板5上，制动踏板5远离踏板力传感器4的一侧设有原车踏板支架6，原车踏板支架6的一端固定连接在制动踏板5上。
本发明的工作原理是：
试验时，需保证传感器布置平面与踏板轨迹平面一致即可，数据采集系统实时获得角度与位移变化量，并发送至上位机进行数据解算并显示。数据采集系统实时、逐点采集踏板变化量信息，最终解算获得踏板运动轨迹，静态测试和动态测试时，通过调整吸盘支架长度和角度固定于前饰板位置，能够保证车辆在停驻时以及在不同车速下行驶时均可实现测量操作，且不影响测量结果的准确性。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种应用于汽车踏板力与行程的测试设备，包括吸盘支架(1)、角度传感器(2)、直线位移传感器(3)、踏板力传感器(4)、制动踏板(5)、原车踏板支架(6)，其特征在于，吸盘支架(1)的一端设有角度传感器(2)，角度传感器(2)转动连接在吸盘支架(1)上，角度传感器(2)的一侧设有直线位移传感器(3)，直线位移传感器(3)转动连接在角度传感器(2)上，直线位移传感器(3)远离角度传感器(2)的一端设有制动踏板(5)，制动踏板(5)转动连接在直线位移传感器(3)上，制动踏板(5)的一侧设有踏板力传感器(4)，踏板力传感器(4)固定连接在制动踏板(5)上，制动踏板(5)远离踏板力传感器(4)的一侧设有原车踏板支架(6)，原车踏板支架(6)的一端固定连接在制动踏板(5)上。
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