CN117242244A - 用于车辆的排气系统以及用于其装配的方法 - Google Patents

用于车辆的排气系统以及用于其装配的方法 Download PDF

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Abstract

一种用于装配车辆、尤其轿车的排气系统(100)的方法，其具有以下的步骤：a)提供催化器(10)的排出管(11)，b)提供具有通道的连接件(20)，通道用于在既定使用排气系统(100)时引导从排出管(11)流出的废气，c)提供具有通道的接头元件(30)，通道用于在既定使用排气系统(100)时引导从连接件(20)流出的废气，d)将连接件(20)至少部分地盖套在排出管(11)上或将连接件至少部分地插入到排出管中，e)调设连接件(20)的纵轴线(L2)与排出管(11)的纵轴线(L1)之间的预先给定的倾斜角(+α，‑α)，f)在调设倾斜角(+α，‑α)的情况下，将排出管(11)和连接件(20)焊接，和g)将接头元件(30)与连接件(20)连接。

Description

用于车辆的排气系统以及用于其装配的方法
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的排气系统以及用于其装配的方法。本发明尤其涉及一种用于车辆、例如轿车的内燃机的排气系统。
背景技术
用于车辆的内燃机的常规排气系统具有带排出管的催化器，所述排出管通过接头元件或者直接与车辆的排气装置连接，以便将从催化器的排出管流出的废气从车辆引到环境中。
在这里，催化器的排出管的位置和定向该能够取决于车辆、尤其是车辆的发动机空间的特定配置，例如涉及具有仅一个内燃机的常规车辆还是涉及具有用于驱动车辆的内燃机和电动机的混合动力车辆。在这类情况下，视车辆的配置需要不同的构件来将从催化器流出的废气排出到环境中并且必要时需要不同的工具来装配不同的构件，由此提高了车辆的制造成本。
发明内容
本发明的实施方案的任务在于，改进用于车辆的排气系统以及用于其装配的方法。
该任务通过一种具有权利要求1的特征的方法或者一种具有权利要求9的特征的排气系统解决。本发明的有利的实施方式是从属权利要求的主题。
根据本发明的一个方面，用于装配车辆(在一种实施方案中是用于轿车)的排气系统的方法具有以下的步骤：
a)提供催化器的排出管，
b)提供具有通道的连接件，所述通道用于在既定使用排气系统时引导从排出管中流出的废气，
c)提供具有通道的接头元件，所述通道用于在既定使用排气系统时引导从连接件中流出的废气，
d)将连接件至少部分地盖套到所述排出管上或者将连接件至少部分地插入到排出管中，
e)调设连接件的纵轴线与排出管的纵轴线之间的预先给定的倾斜角，
f)在调设所述倾斜角的情况下将排出管和连接件焊接，和
g)将接头元件与连接件连接。
由此，在一种实施方案中，对于催化器的排出管的不同位置和/或定向，基于调设连接件的纵轴线与排出管的纵轴线之间的倾斜角和将排出管和连接件焊接的可行性，在调设了倾斜角的情况下，能够使用相同的连接件来将催化器的排出管与接头元件连接，由此能够降低车辆的制造成本。在这里，所述倾斜角是下述角度：连接件和因而连接件的纵轴线必须转动所述角度，由此连接件的纵轴线和排出管的纵轴线相互重合或者至少彼此平行，或者所述排出管和因而排出管的纵轴线必须转动所述角度，由此连接件的纵轴线和排出管的纵轴线相互重合或者至少彼此平行。在一种实施方案中，连接件的纵轴线与排出管的纵轴线之间的预先给定的倾斜角不为0°，在一种实施方案中大于5°，在一种实施方案中大于10°，在一种实施方案中大于20°，在一种实施方案中大于30°。
此外，在一种实施方案中，由此能够通过将排出管和连接件焊接而在排出管和连接件之间建立气密的连接。
在一种实施方案中，在步骤a)中提供具有预先给定的外部尺寸的排出管，在步骤b)中提供具有通道(该通道具有预先给定的内部尺寸)的连接件，其中，选择排出管的预先给定的外部尺寸和连接件的通道的预先给定的内部尺寸，使得，在连接件至少部分地盖套到排出管上的状态下，连接件能够沿着排出管的纵轴线运动和/或至少可倾斜预先给定的倾斜角，或者，在步骤a)中提供通道(该通道具有预先给定的内部尺寸)的排出管，在步骤b)中提供具有预先给定的外部尺寸的连接件，其中，选择连接件的预先给定的外部尺寸和排出管的通道的预先给定的内部尺寸，使得，在连接件至少部分地插入到排出管中的状态下，连接件能够沿着排出管的纵轴线运动和/或至少能够以预先给定的倾斜角来倾斜。
由此，在一种实施方案中，连接件能够在沿着催化器的排出管的纵轴线的不同位置处焊接到排出管上，或者催化器的排出管能够在沿着催化器的排出管的纵轴线的不同位置处焊接到连接件上。
在一种实施方案中，在步骤a)中提供的排出管和在步骤b)中提供的连接件设置为，使得在步骤d)中
在连接件的预先给定的区段盖套到排出管上时，或
在将连接件的预先给定的区段插入到排出管中时，
连接件能够相对于排出管相应于连接件的纵轴线与排出管的纵轴线之间的预先给定的倾斜角来倾斜。
由此，在一种实施方案中，能够在下述状态下将排出管和连接件焊接：在所述状态下，连接件的预先给定的区段盖套到排出管上，或者在所述状态下，将连接件的预先给定的区段插入到排出管中。
在一种实施方案中，在步骤g)中，接头元件与连接件借助于卡圈连接，在一种实施方案中，其中，卡圈包围连接件的在径向上突出的区段和接头元件的在径向上突出的区段。
由此，在一种实施方案中，能够在接头元件和连接件之间建立能以简单的方式松脱的连接。
在一种实施方案中，
在步骤b)中提供具有第一区段的连接件，在步骤d)中，将该第一区段至少部分地盖套到排出管上，其中，连接件的第一区段在朝向连接件的端部的方向上至少部分地缩窄、在一种实施方案中锥状地缩窄，所述连接件在步骤d)中盖套到排出管上，或者
在步骤a)中提供具有下述区段的排出管：在步骤d)中，将连接件至少部分地插入到所述区段中，其中，排出管的该区段在朝向排出管的端部的方向上至少区段式地缩窄、在一种实施方案中锥状地缩窄，在步骤d)中将连接件至少部分地插入到所述排出管中。
由此，在一种实施方案中，在一些情况下，连接件的第一区段构造为圆柱体，或者排出管的区段构造为圆柱体，相对于这些情况，能够预先给定和调设连接件的纵轴线与排出管的纵轴线之间更大的倾斜角。
在一种实施方案中，在步骤b)中提供具有第二区段的连接件，所述第二区段连接到连接件的第一区段上并且在朝向连接件的第一区段的方向上至少区段式地缩窄、在一种实施方案中锥状地缩窄，在步骤c)中提供具有第一区段和连接到第一区段上的第二区段的接头元件，所述第二区段具有比接头元件的第一区段的端部(该端部连接到接头元件的第二区段上)小的外部尺寸，其中，接头元件的第一区段在远离端部(该端部连接到接头元件的第二区段上)的方向上至少部分地缩窄、在一种实施方案中锥状地缩窄，在步骤g)中，接头元件的第一区段至少区段式地嵌入到连接件的第二区段中，其中，该方法还具有以下的步骤：
h)使接头元件与连接件借助于卡圈连接起来，尤其是，其中，卡圈包围接头元件的第一区段的端部和连接件的第二区段的端部(该端部背离连接件的第一区段)。
由此，在一种实施方案中，能够在连接件和接头元件之间建立能以简单的方式松脱的和气密的连接。
在一种实施方案中，在步骤e)中通过使用量规(Lehre)调设倾斜角。在这里，量规能够具有例如用于保持排出管和连接件的装置，所述装置设置用于，使连接件保持或者固定在相对于催化器的排出管的定向和位置预先给定的位置中，其中，所述预先给定的位置相应于预先给定的倾斜角。
由此，在一种实施方案中，能够以简单的方式调设预先给定的倾斜角。
在一种实施方案中，在步骤a)中提供的排出管和/或在步骤b)中提供的连接件和/或在步骤c)中提供的接头元件具有金属或者由至少一种金属制成。在一种实施方案中，接头元件能够构造为柔性的、软管式的元件，该元件能够具有例如塑料。
由此，在一种实施方案中，连接件具有金属或者由至少一种金属制成，在该实施方案中，连接件被用于下述状况：在所述状况下，在发动机空间中的环境温度或者从排气管流出的废气的温度在大约600℃至大约1000℃的范围内占主导。
根据本发明的另一方面，用于车辆(在一种实施方案是用于轿车)的排气系统具有：
a)催化器的排出管，
b)具有通道的连接件，所述通道用于在既定使用排气系统时引导从排出管流出的废气，
c)具有通道的连接元件，所述通道用于在既定使用排气系统时引导从连接件流出的废气，其中，
d)连接件至少部分地盖套到排出管上或者连接件至少部分地插入到排出管中，
e)调设连接件的纵轴线与排出管的纵轴线之间的预先给定的倾斜角，
f)在调设了倾斜角的情况下将排出管和连接件焊接，和
g)将接头元件与连接件连接。
由此，在一种实施方案中，对于催化器的排出管的不同位置和/或定向，基于调设连接件的纵轴线与排出管的纵轴线之间的倾斜角和将排出管和连接件焊接的可行性，在调设了倾斜角的情况下，能够使用相同的连接件来将催化器的排出管与接头元件连接，由此能够降低车辆的制造成本。在这里，倾斜角是下述角度：连接件和因而连接件的纵轴线必须以所述角度转动，由此连接件的纵轴线和排出管的纵轴线相互重合或者至少彼此平行，或者，排出管和因而排出管的纵轴线必须以所述角度转动，由此连接件的纵轴线和排出管的纵轴线相互重合或者至少彼此平行。在一种实施方案中，在连接件的纵轴线与排出管的纵轴线之间的预先给定的倾斜角不为0°，在一种实施方案中大于5°，在一种实施方案中大于10°，在一种实施方案中大于20°，在一种实施方案中大于30°。
此外，由此在一种实施方案中通过在排出管与连接件之间的焊接连接能够实现在排出管和连接件之间的气密的连接。
在一种实施方案中，连接元件与连接件借助于卡圈连接。在一种实施方案中，其中，卡圈包围连接件的在径向上突出的区段和接头元件的在径向上突出的区段。
由此，在一种实施方案中能够在接头元件和连接件之间提供能以简单的方式松脱的连接。
在一种实施方案中，连接件具有第一区段，该第一区段至少部分地盖套到排出管上，其中，连接件的第一区段在朝向连接件的端部的方向上至少区段式地缩窄，在一种实施方案中锥状地缩窄，所述连接件盖套到排出管上，或者
排出管具有下述区段：连接件至少部分地插入到所述区段中，其中，排出管的该区段在朝向排出管的端部的方向上至少区段式地缩窄，在一种实施方案中锥状地缩窄，连接件至少部分地插入到所述排出管中。
由此，在一种实施方案中，在一些情况下，连接件的第一区段构造为圆柱体或者排出管的区段构造为圆柱体，相对于这些情况，能够预先给定并且调设连接件的纵轴线与排出管的纵轴线之间更大的倾斜角。
在一种实施方案中，连接件具有第二区段，该第二区段连接到连接件的第一区段上并且在朝向连接件的第一区段的方向上至少区段式地缩窄，在一种实施方案中锥状地缩窄，其中，接头元件具有第一区段和连接到第一区段上的第二区段，该第二区段具有比接头元件的第一区段的端部(该端部连接到接头元件的第二区段上)小的外部尺寸，其中，接头元件的第一区段在朝向远离连接到接头元件的第二区段上的端部的方向上至少区段式地缩窄、在一种实施方案中锥状地缩窄，接头元件的第一区段至少区段式地嵌入到连接件的第二区段中，并且接头元件与连接件借助于卡圈连接，其中，尤其是，所述卡圈包围接头元件的第一区段的端部和连接件的第二区段的端部(该端部背离连接件的第一区段)。
由此，在一种实施方案中能够在连接件和接头元件之间建立能够以简单的方式松脱并且气密的连接。
在一种实施方案中，排出管和/或连接件和/或接头元件具有金属或者由至少一种金属制成。在一种实施方案中，接头元件能够构造为柔性的软管式的元件，所述元件可以具有例如塑料。
由此，在一种实施方案中，连接件具有金属或者由至少一种金属制成，所述连接件被用在下述状况下：在所述状况下，在发动机空间中的环境温度或者从排气管流出的废气的温度在大约600℃至大约1000℃的范围内占主导。
在一种实施方案中，根据以上所说明的、用于装配车辆的排气系统的方法来装配所述排气系统。
根据本发明的另一不同的方面，车辆(在一种实施方案中是轿车)具有以上所说明的、用于车辆的排气系统。
附图说明
由从属权利要求和对优选的实施方案的随后的说明得出本发明的另外的有利的扩展方案。为此，部分示意性地示出：
图1根据本发明的一种实施方式的、用于装配车辆的排气系统的方法的流程图，
图2根据本发明的一种实施方案的、用于车辆的排气系统在未完全装配状态下的部分，
图3根据本发明的另一实施方案的、用于车辆的排气系统在未完全装配状态下的部分；
图4用于车辆的排气系统的部分。
具体实施方式
图1示出用于直观地说明根据本发明的一种实施方案的、用于装配车辆(在一种实施方案中是轿车)的排气系统100的方法的流程图。
进一步参考图2，3和4(所述图2，3和4示出根据本发明的实施方案的、用于车辆的排气系统100的部分)，参考图1解释用于装配车辆(在一种实施方式中是轿车)的排气系统100的方法的单个的步骤。
在步骤S10中，提供催化器10的排出管11，该排出管与催化器连接或者设置用于在稍后的时间点与催化器10连接。催化器10例如能够通过相应的连接元件与车辆的未示出的内燃机或者内燃发动机连接，并且能够设置用于净化由内燃发动机生产的废气。
在步骤S20中，提供具有通道的连接件20，所述通道用于在既定使用排气系统100时引导从排出管11流出的废气，所述废气由未示出的内燃机或者未示出的内燃发动机产生。
在步骤S30中，提供具有通道的接头元件30，所述通道用于在既定使用排气系统100时引导从连接件20流出的废气。
在一种实施方案中，排出管11和/或连接件20和/或接头元件30具有金属或者由至少一种金属组成。在一种实施方案中，接头元件30能够构造为柔性的、软管式的元件，所述元件能够具有例如塑料。
由此，在一种实施方案中，连接件20具有金属或者由至少一种金属组成，在该实施方案中，连接件20能够用于下述状况：在所述状况下，在发动机空间中的环境温度或者从排出管11中流出的废气的温度在大约600℃至大约1000℃之间的范围内占主导。
在步骤S40中，如在图2，3和4中直观地说明的，连接件20至少部分地盖套到催化器10的排出管11上。在一种未示出的实施方式中，在步骤S40中，替代地，连接件也能够至少部分地插入到催化器的排出管中。
在步骤S50中，调设连接件20的纵轴线L2与催化器10的排出管11的纵轴线L1之间的预先给定的倾斜角，在图2中的实施方案中例如为倾斜角+α，在图3和4中的实施方案中例如为倾斜角-α。
在这里，倾斜角+α，-α是下述角度：连接件20和因而连接件20的纵轴线L2必须旋转所述角度，由此连接件20的纵轴线L2和催化器10的排出管11的纵轴线L1相互重合或者至少彼此平行，或者排出管和因而排出管的纵轴线必须转动所述角度，由此连接件的纵轴线和排出管的纵轴线相互重合或者至少彼此平行。在一种实施方案中，在连接件20的纵轴线L2和排出管11的纵轴线L1之间的预先给定的倾斜角不为0°，在一种实施方案中大于5°，在一种实施方案中大于10°，在一种实施方案中大于20°，在一种实施方案中大于30°。
在一种实施方案中，通过使用量规来调设倾斜角+α，-α。在这里，所述量规能够具有例如用于保持排出管11和连接件20的装置，该装置设置用于使连接件20相对于催化器10的排出管11的定向和位置保持或者固定在预先给定的位置中，其中，该预先给定的位置相应于预先给定的倾斜角+α，-α。
在图2，3和4中所示出的实施方式中，在步骤S10中提供具有预先给定的外部尺寸的排出管11，并且，在步骤S20中提供具有通道(该通道具有预先给定的内部尺寸)的连接件20。在这种情况下，排出管11的预先给定的外部尺寸和连接件20的通道的预先给定的内部尺寸能够选择为，使得在连接件20至少部分地盖套到排出管11上的状态下，连接件20能够沿着排出管11的纵轴线L1运动和/或能够至少倾斜预先给定的倾斜角+α，-α。
在图2，3和4中未示出的实施方式中，在步骤S10中，替代地也能够提供具有通道(该通道带有预先给定的内部尺寸)的排出管，并且能够在步骤S20中提供具有预先给定的外部尺寸的连接件。在这种情况下，能够选择连接件的预先给定的外部尺寸和排出管的通道的预先给定的内部尺寸，使得在连接件至少部分地插入到排出管中的状态下，连接件能够沿着排出管的纵轴线L1运动和/或能够至少倾斜预先给定的倾斜角+α，-α。
此外，在步骤S10中提供的排出管11和在步骤S20中提供的连接件20能够设置为，使得，在步骤S40中，在图2，3和4中所示出的实施方案中在连接件20的预先给定的区段盖套到排出管11上时，或者在图2，3和4中未示出的实施方案中在将连接件的预先给定的区段插入到排出管中时，连接件20能够相对于排出管11相应于在连接件20的纵轴线L2与排出管11的纵轴线L1之间的预先给定的倾斜角+α，-α来倾斜。
在步骤S60中，排出管11和连接件20在调设了倾斜角+α，-α的情况下相互焊接，如在图2，3和4中由箭头和附图标记S直观地说明的，所述箭头和附图标记S图解地示出相应的焊接连接或者焊接位置。在此，在图2，3和4中所示出的实施方式中，尤其是将连接件20的第一区段21的端部24与排出管11焊接在一起。在未示出的实施方式中，连接件20至少部分地插入到排出管11中，在该实施方式中，尤其是将排出管11的裸露的端部与接头件20焊接。在一种实施方案中，通过将排出管11与接头件20焊接，能够在排出管11和接头件20之间建立气密的连接。
在步骤S70中，将接头元件30与连接件20连接。在此，在一种实施方案中，接头元件30能够借助于卡圈40与连接件20连接，如在图4中直观地说明的，从而在用于车辆的排气系统100中，接头元件30与连接件20连接。在一种实施方式中，在此卡圈40能够包围连接件20的在径向上突出的区段和接头元件30的在径向上突出的区段，从而在用于车辆的排气系统100中接头元件30与连接件20借助于卡圈40连接，其中，卡圈40尤其包围连接件20的在径向上突出的区段和接头元件30的在径向上突出的区段。
在图2，3和4中所示出的实施方案中，在步骤S20中能够提供具有第一区段21的连接件20，在步骤S40中，所述第一区段至少部分地盖套到排出管11上。在这里，连接件20的第一区段21能够在朝向连接件20的端部24的方向上至少区段式地缩窄，在一种实施方案中锥状地缩窄，在步骤S40中，所述连接件盖套到排出管11上。
此外，在这里，在步骤S20中能够提供具有第二区段22的连接件20，该第二区段连接到连接件20的第一区段21上并且在朝向连接件20的第一区段21的方向上至少区段式地缩窄、尤其是锥状地缩窄。此外，在这里，在步骤S30中能够提供具有第一区段31和连接到第一区段31上的第二区段32的接头元件30，所述第二区段具有比接头元件30的第一区段31的端部33小的外部尺寸，所述端部连接到接头元件30的第二区段32上，其中，接头元件30的第一区段31在朝向远离端部33(该端部连接到接头元件30的第二区段3上2)的方向上至少区段式地缩窄、尤其是锥状地缩窄，并且，在步骤S70中，将接头元件30的第一区段31至少区段式地嵌入到连接件20的第二区段22中。
在这种情况下，该方法还能包括步骤S80，在该步骤S80中，接头元件30与连接件20借助于卡圈40连接，其中，在一种实施方案中，卡圈40包围接头元件30的第一区段31的端部33和连接件20的第二区段22的背离连接件的第一区段21的端部23。
在图2，3和4中未示出的实施方案中，在步骤S10中能够提供具有下述区段的排出管：在步骤S40中，将连接件至少部分地插入到所述区段中。在这里，排出管的该区段能够在朝向排出管的端部的方向上至少区段式地缩窄、尤其是锥状地缩窄，在步骤S40中，将连接件至少部分地插入到所述排出管中。
附图标记列表
10催化器
11排出管
20连接件
21连接件的第一区段
22连接件的第二区段
23连接件的第二区段的端部
24连接件的第一区段的端部
30接头元件
31接头元件的第一区段
32接头元件的第二区段
33接头元件的第一区段的端部
40卡圈
100排气系统
L1排出管的纵轴线
L2接头件的纵轴线
S焊接连接
α倾斜角

Claims (15)

1.一种用于装配车辆、尤其是轿车的排气系统(100)的方法，其具有以下的步骤：
a)提供催化器(10)的排出管(11)，
b)提供具有通道的连接件(20)，所述通道用于在既定使用所述排气系统(100)时引导从所述排出管(11)流出的废气，
c)提供具有通道的接头元件(30)，所述通道用于在既定使用所述排气系统(100)时引导从所述连接件(20)流出的废气，
d)将所述连接件(20)至少部分地盖套到所述排出管(11)上或者将所述连接件至少部分地插入到所述排出管中，
e)调设所述连接件(20)的纵轴线(L2)与所述排出管(11)的纵轴线(L1)之间的预先给定的倾斜角(+α，-α)，
f)在调设所述倾斜角(+α，-α)的情况下将所述排出管(11)和所述连接件(20)焊接，
g)将所述接头元件(30)与所述连接件(20)连接。
2.根据权利要求1所述的方法，其中
在步骤a)中，提供具有预先给定的外部尺寸的排出管(11)，在步骤b)中，提供具有通道的连接件(20)，所述通道具有预先给定的内部尺寸，并且，选择所述排出管(11)的所述预先给定的外部尺寸和所述连接件(20)的所述通道的所述预先给定的内部尺寸，使得，在所述连接件(20)至少部分地盖套到所述排出管(11)上的状态下，所述连接件(20)能沿着所述排出管(11)的纵轴线(L1)运动和/或至少能以所述预先给定的倾斜角(+α，-α)倾斜，或者
在步骤a)中，提供具有通道的排出管，所述通道具有预先给定的内部尺寸，在步骤b)中，提供具有预先给定的外部尺寸的连接件，并且，选择所述连接件的所述预先给定的外部尺寸和所述排出管的所述通道的所述预先给定的内部尺寸，使得，在所述连接件至少部分地插入到所述排出管中的状态下，所述连接件能沿着所述排出管的纵轴线运动和/或至少能以所述预先给定的倾斜角(+α，-α)倾斜。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，在步骤a)中提供的排出管(11)和在步骤b)中提供的连接件(20)设置为，使得在步骤d)中
在所述连接件(20)的预先给定的区段盖套到所述排出管(11)上时，或者
在所述连接件的预先给定的区段插入到所述排出管中时，
所述连接件(20)能相对于所述排出管(11)相应于在所述连接件(20)的所述纵轴线(L2)与所述排出管(11)的所述纵轴线(L1)之间的预先给定的倾斜角(+α，-α)来倾斜。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，在步骤g)中，所述接头元件(30)与所述连接件(20)借助于卡圈(40)连接，尤其是，其中，所述卡圈(40)包围所述连接件(20)的在径向上突出的区段和所述接头元件(30)的在径向上突出的区段。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，
在步骤b)中，提供具有第一区段(21)的连接件(20)，在步骤d)中，所述第一区段至少部分地盖套到所述排出管(11)上，其中，所述连接件(20)的所述第一区段(21)在朝向所述连接件(20)的端部(24)的方向上至少区段式地缩窄、尤其锥状地缩窄，在步骤d)中，所述连接件盖套到所述排出管(11)上，或者
在步骤a)中，提供具有一区段的排出管，在步骤d)中，将所述连接件至少部分地插入到所述区段中，其中，所述排出管的所述区段在朝向所述排出管的端部的方向上至少区段式地缩窄、尤其是锥状地缩窄，在步骤d)中，将所述连接件至少部分地插入到所述排出管中。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，在步骤b)中，提供具有第二区段(22)的连接件(20)，所述第二区段连接到所述连接件(20)的所述第一区段(21)上并且在朝向所述连接件(20)的所述第一区段(21)的方向上至少区段式地缩窄、尤其是锥状地缩窄，在步骤c)中，提供具有第一区段(31)和连接到所述第一区段(31)上的第二区段(32)的接头元件(30)，所述第二区段具有比所述接头元件(30)的所述第一区段(31)的端部(33)小的外部尺寸，所述端部连接到所述接头元件(30)的所述第二区段(32)上，其中，所述接头元件(30)的所述第一区段(31)在远离连接到所述接头元件(30)的所述第二区段(32)上的端部(33)的方向上至少区段式地缩窄、尤其是锥状地缩窄，在步骤g)中，所述接头元件(30)的所述第一区段(31)至少区段式地嵌入到所述连接件(20)的所述第二区段(22)中，并且，所述方法还具有以下的步骤：
h)借助于卡圈(40)将所述接头元件(30)与所述连接件(20)连接，尤其是，其中，所述卡圈(40)包围所述接头元件(30)的所述第一区段(31)的所述端部(33)和所述连接件(20)的所述第二区段(22)的背离所述连接件(20)的所述第一区段(21)的端部(23)。
7.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，在步骤e)中，通过使用量规调设所述倾斜角(+α，-α)。
8.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，在步骤a)中所提供的排出管(11)和/或在步骤b)中所提供的连接件(20)和/或在步骤c)中提供的接头元件(30)具有金属或者由至少一种金属制成。
9.一种用于车辆、尤其是轿车的排气系统(100)，其具有：
a)催化器(10)的排出管(11)，
b)带有通道的连接件(20)，所述通道用于在既定使用所述排气系统(100)时引导从所述排出管(11)流出的废气，
c)带有通道的接头元件(30)，所述通道用于在既定使用所述排气系统(100)时引导从所述连接件(20)流出的废气，其中
d)所述连接件(20)至少部分地盖套到所述排出管(11)上或者所述连接件至少部分地插入到所述排出管中，
e)调设所述连接件(20)的纵轴线(L2)与所述排出管(11)的纵轴线(L1)之间的预先给定的倾斜角(+α，-α)，和
f)在被调设的所述倾斜角(+α，-α)的情况下，将所述排出管(11)和所述连接件(20)焊接，和
g)将所述接头元件(30)与所述连接件(20)连接。
10.根据权利要求9所述的排气系统(100)，其中，所述接头元件(30)与所述连接件(20)借助于卡圈(40)连接，尤其是，其中，所述卡圈(40)包围所述连接件(20)的在径向上突出的区段和所述接头元件(30)的在径向上突出的区段。
11.根据权利要求9或10所述的排气系统(100)，其中，所述连接件(20)具有至少部分地盖套到所述排出管(11)上的第一区段(21)，其中，所述连接件(20)的所述第一区段(21)在朝向所述连接件(20)的端部(24)的方向上至少区段式地缩窄、尤其是锥状地缩窄，所述连接件盖套到所述排出管(11)上，或者
所述排出管具有一区段，将连接件至少部分地插入到所述区段中，其中，所述排出管的所述区段在朝向所述排出管的端部的方向上至少区段式地缩窄、尤其是锥状地缩窄，所述连接件至少部分地插入到所述排出管中。
12.根据权利要求11所述的排气系统(100)，其中，所述连接件(20)具有第二区段(22)，所述第二区段连接到所述连接件(20)的所述第一区段(21)上并且在朝向所述连接件(20)的所述第一区段(21)的方向上至少区段式地缩窄、尤其是锥状地缩窄，所述接头元件(30)具有第一区段(31)和连接到所述第一区段(31)上的第二区段(32)，所述第二区段具有比所述接头元件(30)的第一区段(31)的端部小的外部尺寸，所述端部连接到所述接头元件(30)的所述第二区段(32)上，其中，所述接头元件(30)的第一区段(32)在朝向远离连接到所述接头元件(30)的所述第二区段(32)上的端部(33)的方向上至少区段式地缩窄、尤其是锥状地缩窄，所述接头元件(30)的所述第一区段(31)至少区段式地嵌入到所述连接件(20)的所述第二区段(22)中，并且，所述接头元件(30)与所述连接件(20)借助于卡圈(40)连接，其中，尤其所述卡圈(40)包围所述接头元件(30)的所述第一区段(31)的所述端部(33)和所述连接件(20)的所述第二区段(22)的背离所述连接件(20)的所述第一区段(21)的端部(23)。
13.根据权利要求9至12中任一项所述的排气系统(100)，其中，所述排出管(11)和/或所述连接件(20)和/或所述接头元件(30)具有金属或者由至少一种金属制成。
14.根据权利要求9至13中任一项所述的排气系统(100)，所述排气系统按根据权利要求1至8中任一项所述的方法来装配。
15.一种车辆、尤其是轿车，其具有根据权利要求9至14中任一项所述的排气系统(100)。
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