CN117227600A - 一种防堵自疏通汽车座椅用通风结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防堵自疏通汽车座椅用通风结构，包括表面开设网孔的汽车座椅中的坐垫部分，述风管的底端连通在底座的内部并且两者构成垂直滑动连接，同时所述底座的边侧安装有用于朝向其内部吹入气流的第一横管，所述风管的内部则设置有自清理机构，所述自清理机构用于清理风管内部防止堵塞。该防堵自疏通汽车座椅用通风结构，该防堵自疏通汽车座椅用通风结构，通过气腔以及第二横管的使用，使气泵的输出端能够在三通阀的调控下处于与第二横管连通的状态，从而使气流能够被引导经由气孔吹出，从而通过倾斜分布的气孔对风管的内壁进行清理，防止碎屑脏污的粘连。

Description

一种防堵自疏通汽车座椅用通风结构

技术领域

本发明涉及汽车座椅的通风结构技术领域，具体为一种防堵自疏通汽车座椅用通风结构。

背景技术

骑车中的座椅结构是与驾驶人和乘坐人员接触最多的基础设备，并且为了保证驾驶过程中的安全性，乘坐人员尤其是驾驶人在座椅上无法频繁调整坐姿，这就导致皮肤与座椅长时间贴合，容易出汗造成不适，因此为了解决这一问题，现有技术中会在座椅中涉及相应的独立通风结构，来促进座椅与人体之间的空气流通；

现有的同类通风结构，一般是在座椅内部的刚性支撑部分中设置通风机构，并将通风机构中的出风机构与座椅上的打孔部分直接连通，从而使出风机构吹出的气流从打孔部分直接流出，但是由于打孔区域与通风机构直接连通，这就导致日常使用时的细小碎屑垃圾等容易穿过打孔进入到通风机构中并容易产生堵塞，使用较为麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防堵自疏通汽车座椅用通风结构，以解决上述背景技术中提出现有的同类通风结构，一般是在座椅内部的刚性支撑部分中设置通风机构，并将通风机构中的出风机构与座椅上的打孔部分直接连通，从而使出风机构吹出的气流从打孔部分直接流出，但是由于打孔区域与通风机构直接连通，这就导致日常使用时的细小碎屑垃圾等容易穿过打孔进入到通风机构中并容易产生堵塞，使用较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防堵自疏通汽车座椅用通风结构，包括表面开设网孔的汽车座椅中的坐垫部分，所述坐垫内部的刚性支撑部分为中空结构，该中空结构用于安装通风结构中的底座，而底座上则安装有用于通风的风管，其中风管的顶端则穿过坐垫内部的柔性部分延伸至网孔的下方，述风管的底端连通在底座的内部并且两者构成垂直滑动连接，同时所述底座的边侧安装有用于朝向其内部吹入气流的第一横管，所述风管的内部则设置有自清理机构，所述自清理机构用于清理风管内部防止堵塞。

作为优选的，所述自清理机构包含有气腔以及第二横管，所述第二横管与第一横管通过三通阀与气泵输出端相连，而第二横管的分支输出端则与开设在风管侧壁内部的气腔相连通，并且所述气腔与开设在风管内壁的气孔连通，所述气孔通过吹出气流的方式对风管内壁清理。

作为优选的，所述自清理机构还包含有与风管共轴线分布且转动安装在风管内部的转筒，其中转筒的表面安装有清理条，转筒的底端安装有转动机构，其中转动机构与气孔连动用于驱动转筒转动并对风管内壁清理。

作为优选的，所述转动机构包含有叶轮板，其中叶轮板等角度固定在转筒的底端外表面，并且叶轮板附近的气孔为倾斜朝向叶轮板分布。

作为优选的，所述风管的顶端边缘处固定覆盖有弹性片，弹性片的下端面则与拉扯机构相连，拉扯机构设置在风管中，且拉扯机构与风管的滑动连动、用于通过弹性片控制风管顶端的开合。

作为优选的，所述弹性片上开设有通孔，初始状态的所述通孔呈缝隙状结构，所述拉扯机构下移后从弹性片的中心处向下拉扯，使通孔展开形成孔状结构。

作为优选的，所述拉扯机构包含有竖杆以及第一吸板，其中竖杆的顶端固定在弹性片下端面中心处，竖杆的中段则弹性滑动安装在风管中，而竖杆的底端则固定在第一吸板的下端面，其中第一吸板的下端面设置有吸引机构，该吸引机构与风管的移动连动，在风管向下移动至一定距离后使竖杆快速下移。

作为优选的，所述吸引机构包含有第二吸板，第二吸板转动后的上表面与第一吸板为异性磁极相吸设置，第二吸板通过横轴转动安装在支架之间，其中支架则固定安装在底座中。

作为优选的，所述横轴的端头处固定有位于支架内部的齿轮，且所述齿轮与沿着支架内壁弹性滑动连接的且带有齿块的连接带啮合，其中连接带的外端固定有垂直滑动穿插在支架侧壁的托杆，托杆的上方对应分布有固定在风管上的压杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该防堵自疏通汽车座椅用通风结构，通过气腔以及第二横管的使用，使气泵的输出端能够在三通阀的调控下处于与第二横管连通的状态，从而使气流能够被引导经由气孔吹出，从而通过倾斜分布的气孔对风管的内壁进行清理，防止碎屑脏污的粘连；

进一步的，叶轮板以及清理条的使用，使气流从底端位置的气孔吹出时，还能够通过叶轮板的引导带动转筒在风管的内部转动，从而产生转动驱动力来带动清理条与风管内壁接触，实现更好的清理效果；

2.弹性片以及拉扯机构的设计，使风管只会在被人体压迫滑动后、与网孔处于连通状态，避免过多气流从未与人体接触的坐垫表面吹出，避免了能源的浪费更加节能环保，并且该设置也能够避免碎屑垃圾掉落至未与人体相接触的风管中，防堵效果更好；

进一步的，连接带以及托杆的结构设计，使风管在向下移动后能够利用连接带的同步移动使吸板能够相互吸引、并且在人体脱离接触后利用连接带的回弹移动使吸板自动分离，从而实现弹性片顶端启闭的自动控制且无需使用电控单元，更加安全并且成本更低。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明内部结构示意图；

图3为本发明风管分布结构示意图；

图4为本发明第一实施例的风管内部结构示意图；

图5为本发明第二实施例的风管内部结构示意图；

图6为本发明弹性片形变后的结构示意图；

图7为本发明吸板的分布结构示意图；

图8为本发明支架内部结构示意图。

图中：1、坐垫；2、网孔；3、风管；4、底座；5、第一横管；6、第二横管；7、气腔；8、转筒；9、气孔；10、叶轮板；11、弹性片；12、通孔；13、竖杆；14、第一吸板；15、第二吸板；16、横轴；17、支架；18、齿轮；19、连接带；20、托杆；21、压杆；22、清理条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图8，本发明提供如下技术方案：

第一实施例：在本实施例中，为了解决现有技术中存在的问题，公开了如下方案，具体的如图1-图4所示，包括表面开设网孔2的汽车座椅中的坐垫1部分，坐垫1内部的刚性支撑部分为中空结构，该中空结构用于安装通风结构中的底座4，而底座4上则安装有用于通风的风管3，其中风管3的顶端则穿过坐垫1内部的柔性部分延伸至网孔2的下方，风管3的底端连通在底座4的内部并且两者构成垂直滑动连接，同时底座4的边侧安装有用于朝向其内部吹入气流的第一横管5，风管3的内部则设置有自清理机构，自清理机构用于清理风管3内部防止堵塞，自清理机构包含有气腔7以及第二横管6，第二横管6与第一横管5通过三通阀与气泵输出端相连，而第二横管6的分支输出端则与开设在风管3侧壁内部的气腔7相连通，并且气腔7与开设在风管3内壁的气孔9连通，气孔9通过吹出气流的方式对风管3内壁清理，每个风管3的输出端对应的是一个区域相对密集分布的网孔2，当气泵或风扇设备经由第一横管5朝向底座4的内部吹气时，气流会相应的穿过风管3作用在坐垫1的网孔2附近，从而实现座椅通风的效果，在长时间使用后，可手动或自动开启自疏通的防堵模式，具体为控制三通阀的状态，使气泵吹出的气流进入到第二横管6中，如图6所示，第二横管6中的气流会首先进入到气腔7中并从气孔9中吹出，因此气孔9中吹出的气流会将风管3中的残留脏污向下吹动。

自清理机构还包含有与风管3共轴线分布且转动安装在风管3内部的转筒8，其中转筒8的表面安装有清理条22，转筒8的底端安装有转动机构，其中转动机构与气孔9连动用于驱动转筒8转动并对风管3内壁清理，转动机构包含有叶轮板10，其中叶轮板10等角度固定在转筒8的底端外表面，并且叶轮板10附近的气孔9为倾斜朝向叶轮板10分布，同时由于设置有叶轮板10，因此倾斜分布的气孔9所吹出的倾斜气流会相应的通过叶轮板10带动转筒8转动，此时转筒8也会通过转动的方式使清理条22与风管3的内壁贴合接触，实现了风管3多种方式的自动清理。

第二实施例：座椅的坐垫1部分为了能够满足大多数乘坐人的体型要求，其表面积设计的也相对较大，并且为了保证通风结构的覆盖范围，其开孔范围也相对较宽，而且大部分乘坐着的躯体都无法完全覆盖开孔的通风范围，这就导致气流相对的被浪费，因此为了解决该问题，本实施例中公开了如下方案，如图5和图6所示，风管3的顶端边缘处固定覆盖有弹性片11，弹性片11的下端面则与拉扯机构相连，拉扯机构设置在风管3中，且拉扯机构与风管3的滑动连动、用于通过弹性片11控制风管3顶端的开合，弹性片11上开设有通孔12，初始状态的通孔12呈缝隙状结构，拉扯机构下移后从弹性片11的中心处向下拉扯，使通孔12展开形成孔状结构，当风管3被乘坐者挤压时会相应的向下滑动，因此拉扯机构便会相应的将图5中所示的弹性片11拉扯至图6的形态，因此通孔12会相应的敞开，也就是说此时风管3中的气流便会正常的从通孔12处朝向网孔2吹出，而其余未与使用者接触的网孔2则不会有气流吹出，因此更加节能环保并且座椅的通风效果更加集中有效。

在本实施例中详细公开了对弹性片11的状态进行形变控制的方案，具体的如图7-图8所示，拉扯机构包含有竖杆13以及第一吸板14，其中竖杆13的顶端固定在弹性片11下端面中心处，竖杆13的中段则弹性滑动安装在风管3中，而竖杆13的底端则固定在第一吸板14的下端面，其中第一吸板14的下端面设置有吸引机构，该吸引机构与风管3的移动连动，在风管3向下移动至一定距离后使竖杆13快速下移，吸引机构包含有第二吸板15，第二吸板15转动后的上表面与第一吸板14为异性磁极相吸设置，第二吸板15通过横轴16转动安装在支架17之间，其中支架17则固定安装在底座4中，横轴16的端头处固定有位于支架17内部的齿轮18，且齿轮18与沿着支架17内壁弹性滑动连接的且带有齿块的连接带19啮合，其中连接带19的外端固定有垂直滑动穿插在支架17侧壁的托杆20，托杆20的上方对应分布有固定在风管3上的压杆21，当风管3向下移动时，其底端安装的压杆21也会同步的向下移动，并且会逐渐的与托杆20接触并带动托杆20在支架17中垂直滑动，此时图8中的连接带19也会相应的向下移动，而连接带19本身沿着支架17的内壁滑动，其内表面设置的齿块则会始终与齿轮18保持啮合状态，连接带19的移动便会带动齿轮18以及横轴16转动，从而使第二吸板15的含磁面转动至正上方，此时在磁性吸引的效果下，风管3无需进一步下降，即可使第一吸板14以及竖杆13快速下移，从而使通孔12跟随风管3的移动自动打开。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种防堵自疏通汽车座椅用通风结构，包括表面开设网孔（2）的汽车座椅中的坐垫（1）部分，所述坐垫（1）内部的刚性支撑部分为中空结构，该中空结构用于安装通风结构中的底座（4），而底座（4）上则安装有用于通风的风管（3），其中风管（3）的顶端则穿过坐垫（1）内部的柔性部分延伸至网孔（2）的下方，其特征在于：所述风管（3）的底端连通在底座（4）的内部并且两者构成垂直滑动连接，同时所述底座（4）的边侧安装有用于朝向其内部吹入气流的第一横管（5），所述风管（3）的内部则设置有自清理机构，所述自清理机构用于清理风管（3）内部防止堵塞；

所述自清理机构包含有气腔（7）以及第二横管（6），所述第二横管（6）与第一横管（5）通过三通阀与气泵输出端相连，而第二横管（6）的分支输出端则与开设在风管（3）侧壁内部的气腔（7）相连通，并且所述气腔（7）与开设在风管（3）内壁的气孔（9）连通，所述气孔（9）通过吹出气流的方式对风管（3）内壁清理；

所述自清理机构还包含有与风管（3）共轴线分布且转动安装在风管（3）内部的转筒（8），其中转筒（8）的表面安装有清理条（22），转筒（8）的底端安装有转动机构，其中转动机构与气孔（9）连动用于驱动转筒（8）转动并对风管（3）内壁清理。

2.根据权利要求1所述的一种防堵自疏通汽车座椅用通风结构，其特征在于：所述转动机构包含有叶轮板（10），其中叶轮板（10）等角度固定在转筒（8）的底端外表面，并且叶轮板（10）附近的气孔（9）为倾斜朝向叶轮板（10）分布。

3.根据权利要求2所述的一种防堵自疏通汽车座椅用通风结构，其特征在于：所述风管（3）的顶端边缘处固定覆盖有弹性片（11），弹性片（11）的下端面则与拉扯机构相连，拉扯机构设置在风管（3）中，且拉扯机构与风管（3）的滑动连动、用于通过弹性片（11）控制风管（3）顶端的开合。

4.根据权利要求3所述的一种防堵自疏通汽车座椅用通风结构，其特征在于：所述弹性片（11）上开设有通孔（12），初始状态的所述通孔（12）呈缝隙状结构，所述拉扯机构下移后从弹性片（11）的中心处向下拉扯，使通孔（12）展开形成孔状结构。

5.根据权利要求4所述的一种防堵自疏通汽车座椅用通风结构，其特征在于：所述拉扯机构包含有竖杆（13）以及第一吸板（14），其中竖杆（13）的顶端固定在弹性片（11）下端面中心处，竖杆（13）的中段则弹性滑动安装在风管（3）中，而竖杆（13）的底端则固定在第一吸板（14）的下端面，其中第一吸板（14）的下端面设置有吸引机构，该吸引机构与风管（3）的移动连动，在风管（3）向下移动至一定距离后使竖杆（13）快速下移。

6.根据权利要求5所述的一种防堵自疏通汽车座椅用通风结构，其特征在于：所述吸引机构包含有第二吸板（15），第二吸板（15）转动后的上表面与第一吸板（14）为异性磁极相吸设置，第二吸板（15）通过横轴（16）转动安装在支架（17）之间，其中支架（17）则固定安装在底座（4）中。

7.根据权利要求6所述的一种防堵自疏通汽车座椅用通风结构，其特征在于：所述横轴（16）的端头处固定有位于支架（17）内部的齿轮（18），且所述齿轮（18）与沿着支架（17）内壁弹性滑动连接的且带有齿块的连接带（19）啮合，其中连接带（19）的外端固定有垂直滑动穿插在支架（17）侧壁的托杆（20），托杆（20）的上方对应分布有固定在风管（3）上的压杆（21）。