CN117211155A - 一种装配式桥梁用避震结构及其使用施工步骤 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及桥梁用避震结构技术领域，且公开了一种装配式桥梁用避震结构及其使用施工步骤，包括装配式桥梁本体和支撑座，所述支撑座位于装配式桥梁本体的下方，所述装配式桥梁本体的底部设有避震机构和桥梁倾斜防护机构，所述避震机构包括有减震箱体，所述减震箱体的数量为两个，两个所述减震箱体的底部固定连接在支撑座顶部的两侧。本发明通过采用减震箱体、减震柱、减震板、直杆、减震弹簧和阻尼减振器的配合，便于对桥梁底部的两侧进行缓冲减震，并通过阻尼减振器进行抑制减震弹簧吸震后的反弹，避免桥梁受到地震等地质灾害时造成损坏的情况发生，使得便于对桥梁进行避震防护，提高桥梁自身质量安全性。
Description
技术领域
本发明涉及梁用避震结构技术领域，更具体地涉及一种装配式桥梁用避震结构及其使用施工步骤。
背景技术
装配式桥梁与传统现场施工钢筋绑扎、砼浇筑等桥梁建造方式不同，对于装配式桥梁而言，桥梁下部结构(墩柱、承台、盖梁)和上部结构(箱梁、板梁、T梁)的部分或全部构件，通过在预制构件厂中加工成型后，运输至施工现场吊装拼接成桥梁主体。装配式桥梁多以钢筋混凝土预制装配而成，由于受地形条件的限制，桥梁不可避免要穿越特殊地层地带，这些特殊地形地带容易发生地质灾害，其具有多样性、复杂性和危害大等特点，对于桥梁安全来说，需要有良好的避震性能，才能在发生震动的情况下减少对桥梁本身的危害，从而提升桥梁的安全性。
例如中国专利申请号为“CN202111632069.2”公开了一种装配式钢结构桥梁，涉及钢结构桥梁技术领域，包括主体装置，所述主体装置的内部设置有安装桥板，所述安装桥板的一侧上表面设置有侧位护栏。本发明通过将侧位护栏底端与护栏承接座上的竖向滑槽对齐然后下压至底部，即可完成侧位护栏与护栏承接座的安装，非常快捷，拆卸时，利用复位杆向右拉动横移限位杆，即可将侧位护栏上提取出，完成拆卸，雨雪天气，外接电源将内置电热板进行通电，利用内置电热板将电能转换为热能，快速将积雪进行融化，或者将雨水进行干燥，方便车辆通行。
该一种装配式钢结构桥梁对产品进行改进之后，通过利用电热板将电能转换为热能，快速将积雪进行融化，或者将雨水进行干燥，方便车辆通行，但该装配式桥梁在使用时无避震结构，如桥梁受到地质灾害时，例如地震，地震会给桥梁带来如开裂、变形、片帮、坍塌和整体移动等，从而严重影响桥梁的自身质量安全，进而容易对桥梁造成损坏。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种装配式桥梁用避震结构及其使用施工步骤，以解决上述背景技术中存在的问题。
本发明提供如下技术方案：一种装配式桥梁用避震结构，包括装配式桥梁本体和支撑座，所述支撑座位于装配式桥梁本体的下方，所述装配式桥梁本体的底部设有避震机构和桥梁倾斜防护机构。
所述避震机构包括有减震箱体，所述减震箱体的数量为两个，两个所述减震箱体的底部固定连接在支撑座顶部的两侧，两个所述减震箱体内腔底部的两侧对称固定连接有直杆，所述直杆的顶端固定连接在减震箱体内壁的顶部，所述减震箱体的内部活动套接有减震板，所述减震板底部的中部设有阻尼减振器，所述减震板底部的两侧固定连接有减震弹簧，所述支撑座顶部的中部固定连接有避震座，所述避震座的顶部开设有多个缓冲槽，多个所述缓冲槽内腔的底部均固定连接有避震橡胶板。
所述桥梁倾斜防护机构包括有防护板，所述防护板的数量为两个，两个所述防护板位于装配式桥梁本体下方的两侧，所述装配式桥梁本体底部的两侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外壁滑动套接在防护板的内部，所述支撑杆的底端延伸至防护板的下方且固定连接有限位板。
进一步的，所述装配式桥梁本体底部的两侧对称固定连接有减震柱，所述减震柱的外壁活动套接在减震箱体的顶部，所述减震柱的底端固定连接在减震板顶部的中部，所述减震板两侧的内部对称滑动套接在直杆的外壁。
进一步的，所述减震弹簧活动套接在直杆的外壁，所述减震弹簧的底端固定连接在减震箱体内腔的底部。
进一步的，所述阻尼减振器的底端固定连接在减震箱体内腔底部的中部，所述阻尼减振器的伸缩端固定连接在减震板底部的中部。
进一步的，所述装配式桥梁本体底部的中部固定连接有防护罩，所述防护罩底部活动套接在避震座外壁的上方，所述防护罩内壁的顶部固定连接有多个压板，所述压板外壁的下方活动套接在缓冲槽内部的上方，所述压板的底部固定连接在避震橡胶板的顶部。
进一步的，所述避震橡胶板的内部开设有防护槽，所述防护槽的内部固定连接有弹性气囊，所述弹性气囊的数量为多个，多个所述弹性气囊均匀的分布在防护槽的内部。
进一步的，所述缓冲槽内腔底部的两侧对称固定连接有弧形弹性件，所述弧形弹性件的顶端固定安装有压板的底部。
进一步的，两个所述防护板底部的两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架的数量为四个，四个所述支撑架分为两组，两组所述支撑架的底部对称固定连接在支撑座顶部的两侧，所述支撑架的一侧开设有限位槽，所述限位板的两侧固定连接有导向块，所述导向块的外壁滑动套接在限位槽的内部。
进一步的，所述限位槽的内部的底部固定连接有导向杆，所述导向杆的顶端固定连接在限位槽内腔的顶部，所述导向块的内部滑动套接在导向杆的外壁。
一种装配式桥梁用避震结构使用施工步骤，包括以下步骤：
步骤一：将两个减震柱的顶端固定安装在装配式桥梁本体底部的两侧，再将两个减震箱体的底部固定安装在支撑座顶部的两侧，进行减振时减震柱的底端可以带动减震板在直杆的外壁垂直移动，并进行挤压减震弹簧的顶端和阻尼减振器的伸缩端，通过减震弹簧的顶端进行压缩对装配式桥梁本体进行减振，同时通过阻尼减振器进行抑制减震弹簧吸震后的反弹，进行实现避震的功能；
步骤二：将防护罩的顶部固定安装在装配式桥梁本体底部的中部，再将避震座的底部固定安装在支撑座顶部的中部，进行避震时防护罩可以垂直移动，使得防护罩可带动压板在缓冲槽的内部移动并挤压避震橡胶板和弧形弹性件，通过避震橡胶板和弧形弹性件产生弹性形变实现对装配式桥梁本体底部的中部进行避震；
步骤三：将两组支撑架安装在支撑座顶部的两侧，再将两个支撑杆的顶端安装在装配式桥梁本体底部的两侧，进行避震时支撑杆的外壁可在防护板的内部垂直移动，同时支撑杆的底端通过限位板带动导向块在限位槽的内部和导向杆的外壁垂直移动，使得可以保持装配式桥梁本体避震时整体的平稳性，防止装配式桥梁本体的整体出现倾斜的状态。
本发明的技术效果和优点：
1.本发明通过采用减震箱体、减震柱、减震板、直杆、减震弹簧和阻尼减振器的配合，便于对桥梁底部的两侧进行缓冲减震，并通过阻尼减振器进行抑制减震弹簧吸震后的反弹，避免桥梁受到地震等地质灾害时造成损坏的情况发生，使得便于对桥梁进行避震防护，提高桥梁自身质量安全性。
2.本发明通过采用避震座、防护罩、压板、缓冲槽、弧形弹性件、避震橡胶板、防护槽和弹性气囊的配合，利用弧形弹性件、避震橡胶板和弹性气囊的弹性结构，能够实现同步减震防护，便于对桥梁底部的中部进行缓冲减震，进一步的提高桥梁缓冲减震的性能。
3.本发明通过采用支撑杆、防护板、限位板、支撑架、限位槽、导向杆和导向块的配合，装配式桥梁底部两侧的支撑杆和限位板可以同步带动导向块在限位槽内部和导向杆的外壁垂直移动，使得可以保持装配式桥梁避震时整体的平稳性，防止装配式桥梁的整体出现倾斜的状态。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的避震座和防护罩结构剖视示意图。
图3为本发明的避震橡胶板结构剖视示意图。
图4为本发明的减震箱体结构剖视示意图。
图5为本发明的桥梁倾斜防护机构结构示意图。
附图标记为：1、装配式桥梁本体；2、避震机构；3、桥梁倾斜防护机构；4、支撑座；21、减震箱体；211、减震柱；212、减震板；213、直杆；214、减震弹簧；215、阻尼减振器；22、避震座；221、防护罩；222、压板；223、缓冲槽；224、弧形弹性件；225、避震橡胶板；226、防护槽；227、弹性气囊；31、支撑杆；32、防护板；33、限位板；34、支撑架；35、限位槽；36、导向杆；37、导向块。
具体实施方式
下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本发明所涉及的一种装配式桥梁用避震结构及其使用施工步骤并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本发明保护的范围。
实施例一：
如图1-5所示，一种装配式桥梁用避震结构，包括装配式桥梁本体1和支撑座4，支撑座4位于装配式桥梁本体1的下方，装配式桥梁本体1的底部设有避震机构2和桥梁倾斜防护机构3，避震机构2包括有减震箱体21，减震箱体21的数量为两个，两个减震箱体21的底部固定连接在支撑座4顶部的两侧，两个减震箱体21内腔底部的两侧对称固定连接有直杆213，直杆213的顶端固定连接在减震箱体21内壁的顶部，减震箱体21的内部活动套接有减震板212，减震板212底部的中部设有阻尼减振器215，减震板212底部的两侧固定连接有减震弹簧214，装配式桥梁本体1底部的两侧对称固定连接有减震柱211，减震柱211的外壁活动套接在减震箱体21的顶部，减震柱211的底端固定连接在减震板212顶部的中部，减震板212两侧的内部对称滑动套接在直杆213的外壁，减震弹簧214活动套接在直杆213的外壁，减震弹簧214的底端固定连接在减震箱体21内腔的底部，阻尼减振器215的底端固定连接在减震箱体21内腔底部的中部，阻尼减振器215的伸缩端固定连接在减震板212底部的中部。
在本实施例中，装配式桥梁本体1底部的两侧可带动减震柱211在减震箱体21内部垂直活动，同时减震柱211的底端带动减震板212在直杆213的外壁移动，通过直杆213的设置可以保持减震板212移动时的平稳性，减震板212同时可以挤压减震弹簧214的顶端和阻尼减振器215的伸缩端，通过减震弹簧214的顶端进行压缩对装配式桥梁本体1进行减振，同时通过阻尼减振器215进行抑制减震弹簧214吸震后的反弹，进使得便于对桥梁进行避震防护，提高桥梁自身质量安全性。
实施例二：
如图1-5所示，支撑座4顶部的中部固定连接有避震座22，避震座22的顶部开设有多个缓冲槽223，多个缓冲槽223内腔的底部均固定连接有避震橡胶板225，装配式桥梁本体1底部的中部固定连接有防护罩221，防护罩221底部活动套接在避震座22外壁的上方，防护罩221内壁的顶部固定连接有多个压板222，压板222外壁的下方活动套接在缓冲槽223内部的上方，压板222的底部固定连接在避震橡胶板225的顶部，避震橡胶板225的内部开设有防护槽226，防护槽226的内部固定连接有弹性气囊227，弹性气囊227的数量为多个，多个弹性气囊227均匀的分布在防护槽226的内部，缓冲槽223内腔底部的两侧对称固定连接有弧形弹性件224，弧形弹性件224的顶端固定安装有压板222的底部。
在本实施例中，配式桥梁在进行避震时，其底部的中部可带动防护罩221在避震座22的外壁垂直移动，使得防护罩221带动压板222在缓冲槽223的内部移动并挤压避震橡胶板225和弧形弹性件224，此时通过避震橡胶板225内部多个弹性气囊227的设置，可以保持避震橡胶板225具有良好的弹性，通过避震橡胶板225和弧形弹性件224受到压力产生弹性形，便于实现对装配式桥梁本体1底部的中部进行避震，进一步的提高桥梁缓冲减震的性能。
实施例三：
如图1-5所示，桥梁倾斜防护机构3包括有防护板32，防护板32的数量为两个，两个防护板32位于装配式桥梁本体1下方的两侧，装配式桥梁本体1底部的两侧固定连接有支撑杆31，支撑杆31的外壁滑动套接在防护板32的内部，支撑杆31的底端延伸至防护板32的下方且固定连接有限位板33，两个防护板32底部的两侧均固定连接有支撑架34，支撑架34的数量为四个，四个支撑架34分为两组，两组支撑架34的底部对称固定连接在支撑座4顶部的两侧，支撑架34的一侧开设有限位槽35，限位板33的两侧固定连接有导向块37，导向块37的外壁滑动套接在限位槽35的内部，限位槽35的内部的底部固定连接有导向杆36，导向杆36的顶端固定连接在限位槽35内腔的顶部，导向块37的内部滑动套接在导向杆36的外壁。
在本实施例中，进行避震时支撑杆31的外壁可在防护板32的内部垂直移动，通过在防护板32对支撑杆31进行垂直限位，可以防止支撑板出现倾斜的状态，同时支撑杆31的底端通过限位板33带动导向块37在限位槽35的内部和导向杆36的外壁垂直移动，通过限位槽35和导向杆36的设置，可以保持导向块37保持垂直且平稳的移动，并可以保持装配式桥梁本体1避震时整体的平稳性，防止装配式桥梁本体1的整体出现倾斜的状态。
实施例四：
如图1-5所示，一种装配式桥梁用避震结构使用施工步骤，包括以下步骤：
步骤一：将两个减震柱211的顶端固定安装在装配式桥梁本体1底部的两侧，再将两个减震箱体21的底部固定安装在支撑座4顶部的两侧，进行减振时减震柱211的底端可以带动减震板212在直杆213的外壁垂直移动，并进行挤压减震弹簧214的顶端和阻尼减振器215的伸缩端，通过减震弹簧214的顶端进行压缩对装配式桥梁本体1进行减振，同时通过阻尼减振器215进行抑制减震弹簧214吸震后的反弹，进行实现避震的功能；
步骤二：将防护罩221的顶部固定安装在装配式桥梁本体1底部的中部，再将避震座22的底部固定安装在支撑座4顶部的中部，进行避震时防护罩221可以垂直移动，使得防护罩221可带动压板222在缓冲槽223的内部移动并挤压避震橡胶板225和弧形弹性件224，通过避震橡胶板225和弧形弹性件224产生弹性形变实现对装配式桥梁本体1底部的中部进行避震；
步骤三：将两组支撑架34安装在支撑座4顶部的两侧，再将两个支撑杆31的顶端安装在装配式桥梁本体1底部的两侧，进行避震时支撑杆31的外壁可在防护板32的内部垂直移动，同时支撑杆31的底端通过限位板33带动导向块37在限位槽35的内部和导向杆36的外壁垂直移动，使得可以保持装配式桥梁本体1避震时整体的平稳性，防止装配式桥梁本体1的整体出现倾斜的状态。
综上，如图1-5所示，该一种装配式桥梁用避震结构及其使用施工步骤，进行减振时，装配式桥梁可通过减震柱211的底端带动减震板212在直杆213的外壁垂直移动，并进行挤压减震弹簧214的顶端和阻尼减振器215的伸缩端，通过减震弹簧214的顶端进行压缩对装配式桥梁本体1进行减振，同时通过阻尼减振器215进行抑制减震弹簧214吸震后的反弹，进行实现避震的功能；同时配式桥梁可带动防护罩221在避震座22的外壁垂直移动，使得防护罩221带动压板222在缓冲槽223的内部移动并挤压避震橡胶板225和弧形弹性件224，通过避震橡胶板225和弧形弹性件224产生弹性形变实现对装配式桥梁本体1底部的中部进行避震；进行避震时支撑杆31的外壁可在防护板32的内部垂直移动，同时支撑杆31的底端通过限位板33带动导向块37在限位槽35的内部和导向杆36的外壁垂直移动，使得可以保持装配式桥梁本体1避震时整体的平稳性，防止装配式桥梁本体1的整体出现倾斜的状态。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种装配式桥梁用避震结构，包括装配式桥梁本体(1)和支撑座(4)，其特征在于，所述支撑座(4)位于装配式桥梁本体(1)的下方，所述装配式桥梁本体(1)的底部设有避震机构(2)和桥梁倾斜防护机构(3)；
所述避震机构(2)包括有减震箱体(21)，所述减震箱体(21)的数量为两个，两个所述减震箱体(21)的底部固定连接在支撑座(4)顶部的两侧，两个所述减震箱体(21)内腔底部的两侧对称固定连接有直杆(213)，所述直杆(213)的顶端固定连接在减震箱体(21)内壁的顶部，所述减震箱体(21)的内部活动套接有减震板(212)，所述减震板(212)底部的中部设有阻尼减振器(215)，所述减震板(212)底部的两侧固定连接有减震弹簧(214)，所述支撑座(4)顶部的中部固定连接有避震座(22)，所述避震座(22)的顶部开设有多个缓冲槽(223)，多个所述缓冲槽(223)内腔的底部均固定连接有避震橡胶板(225)；
所述桥梁倾斜防护机构(3)包括有防护板(32)，所述防护板(32)的数量为两个，两个所述防护板(32)位于装配式桥梁本体(1)下方的两侧，所述装配式桥梁本体(1)底部的两侧固定连接有支撑杆(31)，所述支撑杆(31)的外壁滑动套接在防护板(32)的内部，所述支撑杆(31)的底端延伸至防护板(32)的下方且固定连接有限位板(33)。
2.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁用避震结构，其特征在于：所述装配式桥梁本体(1)底部的两侧对称固定连接有减震柱(211)，所述减震柱(211)的外壁活动套接在减震箱体(21)的顶部，所述减震柱(211)的底端固定连接在减震板(212)顶部的中部，所述减震板(212)两侧的内部对称滑动套接在直杆(213)的外壁。
3.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁用避震结构，其特征在于：所述减震弹簧(214)活动套接在直杆(213)的外壁，所述减震弹簧(214)的底端固定连接在减震箱体(21)内腔的底部。
4.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁用避震结构，其特征在于：所述阻尼减振器(215)的底端固定连接在减震箱体(21)内腔底部的中部，所述阻尼减振器(215)的伸缩端固定连接在减震板(212)底部的中部。
5.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁用避震结构，其特征在于：所述装配式桥梁本体(1)底部的中部固定连接有防护罩(221)，所述防护罩(221)底部活动套接在避震座(22)外壁的上方，所述防护罩(221)内壁的顶部固定连接有多个压板(222)，所述压板(222)外壁的下方活动套接在缓冲槽(223)内部的上方，所述压板(222)的底部固定连接在避震橡胶板(225)的顶部。
6.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁用避震结构，其特征在于：所述避震橡胶板(225)的内部开设有防护槽(226)，所述防护槽(226)的内部固定连接有弹性气囊(227)，所述弹性气囊(227)的数量为多个，多个所述弹性气囊(227)均匀的分布在防护槽(226)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁用避震结构，其特征在于：所述缓冲槽(223)内腔底部的两侧对称固定连接有弧形弹性件(224)，所述弧形弹性件(224)的顶端固定安装有压板(222)的底部。
8.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁用避震结构，其特征在于：两个所述防护板(32)底部的两侧均固定连接有支撑架(34)，所述支撑架(34)的数量为四个，四个所述支撑架(34)分为两组，两组所述支撑架(34)的底部对称固定连接在支撑座(4)顶部的两侧，所述支撑架(34)的一侧开设有限位槽(35)，所述限位板(33)的两侧固定连接有导向块(37)，所述导向块(37)的外壁滑动套接在限位槽(35)的内部。
9.根据权利要求8所述的一种装配式桥梁用避震结构，其特征在于：所述限位槽(35)的内部的底部固定连接有导向杆(36)，所述导向杆(36)的顶端固定连接在限位槽(35)内腔的顶部，所述导向块(37)的内部滑动套接在导向杆(36)的外壁。
10.一种装配式桥梁用避震结构使用施工步骤，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一：将两个减震柱(211)的顶端固定安装在装配式桥梁本体(1)底部的两侧，再将两个减震箱体(21)的底部固定安装在支撑座(4)顶部的两侧，进行减振时减震柱(211)的底端可以带动减震板(212)在直杆(213)的外壁垂直移动，并进行挤压减震弹簧(214)的顶端和阻尼减振器(215)的伸缩端，通过减震弹簧(214)的顶端进行压缩对装配式桥梁本体(1)进行减振，同时通过阻尼减振器(215)进行抑制减震弹簧(214)吸震后的反弹，进行实现避震的功能；
步骤二：将防护罩(221)的顶部固定安装在装配式桥梁本体(1)底部的中部，再将避震座(22)的底部固定安装在支撑座(4)顶部的中部，进行避震时防护罩(221)可以垂直移动，使得防护罩(221)可带动压板(222)在缓冲槽(223)的内部移动并挤压避震橡胶板(225)和弧形弹性件(224)，通过避震橡胶板(225)和弧形弹性件(224)产生弹性形变实现对装配式桥梁本体(1)底部的中部进行避震；
步骤三：将两组支撑架(34)安装在支撑座(4)顶部的两侧，再将两个支撑杆(31)的顶端安装在装配式桥梁本体(1)底部的两侧，进行避震时支撑杆(31)的外壁可在防护板(32)的内部垂直移动，同时支撑杆(31)的底端通过限位板(33)带动导向块(37)在限位槽(35)的内部和导向杆(36)的外壁垂直移动，使得可以保持装配式桥梁本体(1)避震时整体的平稳性，防止装配式桥梁本体(1)的整体出现倾斜的状态。
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