CN117207867A - 一种汽车后排座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车后排座椅，包括第一座椅，其旁侧均设有第二座椅，第一座椅上铰设有第一靠背，每个第二座椅上均铰设有第二靠背，第一靠背的后侧设有安装槽，安装槽的内部设有安装框，第一靠背的底部设有升降组件，安装槽内设有联动组件，当作为普通座椅使用时，第一靠背和第二靠背可同步向前翻转，扩大后背箱的储物空间，同时，安装框放置在安装槽内不会影响后备箱的正常储物工作，当作为躺椅使用时，通过联动组件同步带动安装框和升降组件翻转，使第一座椅、第一靠背和安装框在同一平面上，可供乘坐者平躺休息，解决了现有的可供乘坐者休息的汽车后排座椅，占用面积大，严重降低了后备箱的储物空间的问题。

Description

一种汽车后排座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车后排座椅。

背景技术

对于五座轿车而言，由于汽车结构限制，目前后排三个座椅的靠背只能向前翻转，扩大后备箱的储物空间，但是在作为座椅供人们休息时，只能以一种角度坐立在座椅上，容易疲劳，而长期频繁坐立休息，对人体腰脊椎的损伤也比较大，容易留下后遗症。为此，在公开号为CN102874142A，提出了一件发明专利为一种汽车后排座椅，包括椅座和连接在椅座上的靠背，所述的靠背上开设有空槽，空槽内设置有背板，背板与椅座铰接，靠背通过锁止机构与背板连接，该后排座椅还包括至少一个折叠板，相邻折叠板头尾铰接，背板上与椅座相对的一端与第一个折叠板铰接。通过在靠背上设置可放倒的背板，背板上连接折叠板，椅板、背板和折叠板组成能够供乘员躺卧休息的躺椅。

但是该方案中的多个折叠板，在不用时，虽然折叠在一起，但是占用的空间较大，严重降低了后备箱的储物空间。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种汽车后排座椅，以解决现有的可供乘坐者休息的汽车后排座椅，占用面积大，严重降低了后备箱的储物空间的问题。

基于上述目的，本发明提供了一种汽车后排座椅，包括第一座椅，其旁侧均设有第二座椅，所述第一座椅上铰设有可前后翻转的第一靠背，每个所述第二座椅上均铰设有可向前翻转的第二靠背，所述第一靠背可与所有所述第二靠背配合进行同步向前翻转工作，所述第一靠背的后侧设有安装槽，所述安装槽的内部设有安装框，所述安装框的一端与所述安装槽的顶部铰接，所述第一靠背的底部设有升降组件，所述升降组件的一端与所述第一座椅铰接，另一端与所述第一靠背传动连接，所述安装槽内设有联动组件，且所述联动组件的两端分别与所述安装框和所述升降组件传动连接；

其中，通过升降组件带动第一靠背向上移动，以使第一靠背与第二靠背脱离配合，可向后翻转；通过联动组件工作，一边带动安装框翻转至与第一靠背平齐，一边带动升降组件翻转，升降组件带动第一靠背翻转至与第一座椅平齐，以使乘坐者可平躺休息。

优选的，所述第一靠背的旁侧均设有限位杆，所述限位杆的一端与所述第一靠背固定连接，另一端设有限位块，所述第二靠背的后侧竖直地设有第一滑槽，所述第一滑槽的顶部靠近所述第一靠背延伸设有第二滑槽，所述第二靠背靠近所述第一靠背的一侧设有与第一滑槽连通的第三滑槽，所述限位杆设置在第三滑槽中，且所述限位块设置在所述第一滑槽中。

优选的，所述升降组件包括：

安装腔，设置在所述第一靠背的一旁侧与所述安装槽的一侧之间；

升降杆，设置在所述安装腔内，所述升降杆的一端穿设在所述第一靠背的底部，且所述升降杆上设有若干个并列分布的半圆齿口；

圆盘，铰设在所述安装腔内，所述圆盘的一侧设有若干个呈多边形状态分布的固定杆，且每个固定杆分别与一个所述半圆齿口配合；

齿轮盘，铰设在所述安装腔内，且所述齿轮盘的平面侧与所有所述固定杆远离圆盘的一端固定连接；

第一电机，架设在所述安装腔的内部，所述第一电机的输出轴上转动连接设有第一齿轮，且所述第一齿轮与所述齿轮盘啮合；

导杆，穿设在所述第一靠背的底部，且所述导杆位于所述第一靠背远离所述升降杆的一侧；

两个连接头，其一端分别与所述升降杆和所述导杆固定连接，另一端均铰设有连接臂，且每个所述连接臂的自由端均与所述第一座椅铰接。

优选的，所述联动组件包括：

第一连接杆，铰设在所述安装槽的内顶，所述第一连接杆上套设有两个连接块，每个所述连接块的一端均与所述第一连接杆固定连接，另一端均与所述安装框固定连接，且每个所述连接块均穿设在所述安装槽的内顶；

第一带式同步轮，其一端穿过所述安装槽的内顶套设在所述第一连接杆上，且另一端设有第二齿轮；

第二电机，架设在所述安装槽内，且所述第二电机的输出轴与所述第一带式同步轮远离所述第一连接杆的一端转动连接；

第二连接杆，其两端分别穿过连接头与所述连接臂铰接，且所述第二连接杆与所有所述连接头固定连接；

第二带式同步轮，其一端套设在所述第二连接杆上，另一端设有第三齿轮，所述第二带式同步轮的旁侧均设有限位板，两个所述限位板与所述安装槽滑动连接，且所述第三齿轮通过第二带式同步轮在安装槽上滑动可与所述第二齿轮啮合；

两个避让槽，分别设置在所述安装框的一侧，且每个所述避让槽分别用于避让第一带式同步轮和第二带式同步轮。

优选的，所述第二带式同步轮的旁侧均设有支撑架，每个所述支撑架的一端分别与所述限位板固定连接，所述安装槽上固设有滑轨，所述滑轨上套设有滑套，且所述滑套与所述支撑架固定连接。

优选的，所述安装框上设有矩形通孔，所述矩形通孔靠近所述第一靠背的一端至少铰设有一个安装板，每个所述安装板上均滑动连接设有枕头，每个所述枕头均设置在所述安装框的内部，且所述枕头通过安装板翻转至安装框的外侧，通过在安装板上滑动至中部，以使乘坐者的头部得到支撑。

优选的，所述安装板上至少设有一个第四滑槽，每个所述第四滑槽的内部均设有限位滑条，且每个所述限位滑条均与所述枕头的底部固定连接。

优选的，所述安装板远离所述枕头的一侧设有把手，且所述把手通过所述安装板翻转可与所述安装框相抵，以使安装板卡紧在所述安装框上。

优选的，所述枕头的数量有两个，两个所述枕头相互远离的一侧分别设有至少一个锁紧孔和一个锁紧杆，每个所述锁紧孔均通过枕头翻转相互靠近后可分别套设在所述锁紧杆上，每个所述锁紧杆上均设有锁紧口，设有所述锁紧孔的枕头上设有贯穿所有所述锁紧孔底部的半圆杆，所述半圆杆的一端穿过所述枕头设有旋钮，且通过旋钮带动半圆杆转动设置在锁紧口内，以使锁紧杆无法抽出锁紧孔。

本发明的有益效果：通过在第一靠背上设置安装槽，在安装槽内铰设有安装框，通过第一靠背与第二靠背配合，当作为普通座椅使用时，第一靠背和第二靠背可同步向前翻转，扩大后背箱的储物空间，同时，安装框放置在安装槽内不会影响后备箱的正常储物工作，当作为躺椅使用时，通过升降组件带动第一靠背向上移动，使第一靠背和第二靠背脱离配合，通过联动组件同步带动安装框和升降组件翻转，通过升降组件带动第一靠背翻转，使第一座椅、第一靠背和安装框在同一平面上，可供乘坐者平躺休息，解决了现有的可供乘坐者休息的汽车后排座椅，占用面积大，严重降低了后备箱的储物空间的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例整体的结构示意图；

图2为本发明实施例第一靠背内部的平面结构示意图；

图3为本发明实施例图2在A处放大结构示意图；

图4为本发明实施例第二靠背的立体结构示意图；

图5为本发明实施例安装框的立体结构示意图；

图6为本发明实施例安装框内部的立体结构示意图；

图7为本发明实施例枕头和安装板组合的第一立体结构示意图；

图8为本发明实施例枕头和安装板组合的第二立体结构示意图。

图中标记为：

1、第一座椅；2、第二座椅；3、第一靠背；4、第二靠背；5、安装槽；6、安装框；7、限位杆；8、限位块；9、第一滑槽；10、第二滑槽；11、第三滑槽；12、安装腔；13、升降杆；14、半圆齿口；15、圆盘；16、固定杆；17、齿轮盘；18、第一电机；19、第一齿轮；20、导杆；21、连接头；22、连接臂；23、第一连接杆；24、连接块；25、第一带式同步轮；26、第二齿轮；27、第二电机；28、第二连接杆；29、第二带式同步轮；30、第三齿轮；31、限位板；32、避让槽；33、支撑架；34、滑套；35、滑轨；36、矩形通孔；37、安装板；38、枕头；39、第四滑槽；40、限位滑条；41、把手；42、锁紧孔；43、锁紧杆；44、锁紧口；45、半圆杆；46、旋钮。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

如图1至图8所示，一种汽车后排座椅，包括第一座椅1，其旁侧均设有第二座椅2，所述第一座椅1上铰设有可前后翻转的第一靠背3，每个所述第二座椅2上均铰设有可向前翻转的第二靠背4，所述第一靠背3可与所有所述第二靠背4配合进行同步向前翻转工作，所述第一靠背3的后侧设有安装槽5，所述安装槽5的内部设有安装框6，所述安装框6的一端与所述安装槽5的顶部铰接，所述第一靠背3的底部设有升降组件，所述升降组件的一端与所述第一座椅1铰接，另一端与所述第一靠背3传动连接，所述安装槽5内设有联动组件，且所述联动组件的两端分别与所述安装框6和所述升降组件传动连接；

其中，通过升降组件带动第一靠背3向上移动，以使第一靠背3与第二靠背4脱离配合，可向后翻转；通过联动组件工作，一边带动安装框6翻转至与第一靠背3平齐，一边带动升降组件翻转，升降组件带动第一靠背3翻转至与第一座椅1平齐，以使乘坐者可平躺休息。

举例说明，通过在第一靠背3上设置安装槽5，在安装槽5内铰设有安装框6，通过第一靠背3与第二靠背4配合，当作为普通座椅使用时，第一靠背3和第二靠背4可同步向前翻转，扩大后背箱的储物空间，同时，安装框6放置在安装槽5内不会影响后备箱的正常储物工作，当作为躺椅使用时，通过升降组件带动第一靠背3向上移动，使第一靠背3和第二靠背4脱离配合，通过联动组件同步带动安装框6和升降组件翻转，通过升降组件带动第一靠背3翻转，使第一座椅1、第一靠背3和安装框6在同一平面上，可供乘坐者平躺休息，解决了现有的可供乘坐者休息的汽车后排座椅，占用面积大，严重降低了后备箱的储物空间的问题。

作为一个可选实施例，所述第一靠背3的旁侧均设有限位杆7，所述限位杆7的一端与所述第一靠背3固定连接，另一端设有限位块8，所述第二靠背4的后侧竖直地设有第一滑槽9，所述第一滑槽9的顶部靠近所述第一靠背3延伸设有第二滑槽10，所述第二靠背4靠近所述第一靠背3的一侧设有与第一滑槽9连通的第三滑槽11，所述限位杆7设置在第三滑槽11中，且所述限位块8设置在所述第一滑槽9中。

举例说明，通过将限位杆7插设在第三滑槽11中，将限位块8插入第一滑槽9中，从而使第一靠背3和第二靠背4配合同步移动，第二靠背4带动第一靠背3只能进行向前翻转，当限位杆7和限位块8向上移动至第二滑槽10中时，第一靠背3可向后翻转，使限位杆7和限位块8脱离第二滑槽10，实现了第一靠背3可调节前后翻转的问题。

作为一个可选实施例，所述升降组件包括：

安装腔12，设置在所述第一靠背3的一旁侧与所述安装槽5的一侧之间；

升降杆13，设置在所述安装腔12内，所述升降杆13的一端穿设在所述第一靠背3的底部，且所述升降杆13上设有若干个并列分布的半圆齿口14；

圆盘15，铰设在所述安装腔12内，所述圆盘15的一侧设有若干个呈多边形状态分布的固定杆16，且每个固定杆16分别与一个所述半圆齿口14配合；

齿轮盘17，铰设在所述安装腔12内，且所述齿轮盘17的平面侧与所有所述固定杆16远离圆盘15的一端固定连接；

第一电机18，架设在所述安装腔12的内部，所述第一电机18的输出轴上转动连接设有第一齿轮19，且所述第一齿轮19与所述齿轮盘17啮合；

导杆20，穿设在所述第一靠背3的底部，且所述导杆20位于所述第一靠背3远离所述升降杆13的一侧；

两个连接头21，其一端分别与所述升降杆13和所述导杆20固定连接，另一端均铰设有连接臂22，且每个所述连接臂22的自由端均与所述第一座椅1铰接。

举例说明，通过第一电机18带动第一齿轮19转动，通过第一齿轮19带动齿轮盘17转动，通过齿轮盘17带动圆盘15上所有固定杆16转动，通过固定杆16与半圆齿口14配合带动升降杆13在安装腔12内向上移动，通过升降杆13带动第一靠背3向上移动，通过设置连接臂22，一端与第一座椅1铰接，一端与连接头21铰接，从而使第一靠背3和第二靠背4脱离配合后，通过连接头21带动第一靠背3向后翻转，通过导杆20限制，从而使第一靠背3在上下移动过程中不会偏移，实现了第一靠背3自动调节脱离与第二靠背4配合的问题。

作为一个可选实施例，所述联动组件包括：

第一连接杆23，铰设在所述安装槽5的内顶，所述第一连接杆23上套设有两个连接块24，每个所述连接块24的一端均与所述第一连接杆23固定连接，另一端均与所述安装框6固定连接，且每个所述连接块24均穿设在所述安装槽5的内顶；

第一带式同步轮25，其一端穿过所述安装槽5的内顶套设在所述第一连接杆23上，且另一端设有第二齿轮26；

第二电机27，架设在所述安装槽5内，且所述第二电机27的输出轴与所述第一带式同步轮25远离所述第一连接杆23的一端转动连接；

第二连接杆28，其两端分别穿过连接头21与所述连接臂22铰接，且所述第二连接杆28与所有所述连接头21固定连接；

第二带式同步轮29，其一端套设在所述第二连接杆28上，另一端设有第三齿轮30，所述第二带式同步轮29的旁侧均设有限位板31，两个所述限位板31与所述安装槽5滑动连接，且所述第三齿轮30通过第二带式同步轮29在安装槽5上滑动可与所述第二齿轮26啮合；

两个避让槽32，分别设置在所述安装框6的一侧，且每个所述避让槽32分别用于避让第一带式同步轮25和第二带式同步轮29。

举例说明，当第一靠背3与第二靠背4脱离配合后，通过第二连接杆28带动第二带式同步轮29移动，通过限位板31限制，使第二带式同步轮29带动第三齿轮30在安装槽5内靠近第二齿轮26滑动，通过第三齿轮30与第二齿轮26啮合，通过第二电机27带动第一带式同步轮25转动，通过第一带式同步轮25带动第二齿轮26转动，通过第二齿轮26带动第三齿轮30转动，从而使第一带式同步轮25和第二带式同步轮29同步反向转动，使第一靠背3向后翻转，安装框6向上翻转，通过设置避让槽32，从而使安装框6在收纳到安装槽5中时，不会与第一带式同步轮25和第二带式同步轮29干涉，实现了第一靠背3和安装框6同步翻转完成与第一座椅1平齐的问题。

作为一个可选实施例，所述第二带式同步轮29的旁侧均设有支撑架33，每个所述支撑架33的一端分别与所述限位板31固定连接，所述安装槽5上固设有滑轨35，所述滑轨35上套设有滑套34，且所述滑套34与所述支撑架33固定连接。

举例说明，通过将支撑架33与限位板31固定连接，并在支撑架33的底部设置滑套34，在安装槽5内设置滑轨35，通过将滑套34设置在滑轨35上，从而使第二带式同步轮29在安装槽5内滑动。

作为一个可选实施例，所述安装框6上设有矩形通孔36，所述矩形通孔36靠近所述第一靠背3的一端至少铰设有一个安装板37，每个所述安装板37上均滑动连接设有枕头38，每个所述枕头38均设置在所述安装框6的内部，且所述枕头38通过安装板37翻转至安装框6的外侧，通过在安装板37上滑动至中部，以使乘坐者的头部得到支撑。

举例说明，当第一靠背3和安装框6与第一座椅1平齐后，通过翻转安装板37，使枕头38从安装框6的内部出现在安装框6外部，通过滑动枕头38，使枕头38移动至安装框6的中部，从而使乘坐者的头部得到支撑，便于舒适的休息。

作为一个可选实施例，所述安装板37上至少设有一个第四滑槽39，每个所述第四滑槽39的内部均设有限位滑条40，且每个所述限位滑条40均与所述枕头38的底部固定连接。

通过在安装板37上设置第四滑槽39，通过带动枕头38上设置限位滑条40，从而使枕头38不会滑出安装板37，实现了对枕头38移动限制的问题。

作为一个可选实施例，所述安装板37远离所述枕头38的一侧设有把手41，且所述把手41通过所述安装板37翻转可与所述安装框6相抵，以使安装板37卡紧在所述安装框6上。

举例说明，通过在安装板37远离枕头38的一侧设置把手41，一方面用于更好翻转安装板37，另一方面用于在安装板37翻转后，通过把手41与安装框6的一侧相抵，从而使安装板37卡紧，解决了安装板37翻转后的稳定性较差的问题。

作为一个可选实施例，所述枕头38的数量有两个，两个所述枕头38相互远离的一侧分别设有至少一个锁紧孔42和一个锁紧杆43，每个所述锁紧孔42均通过枕头38翻转相互靠近后可分别套设在所述锁紧杆43上，每个所述锁紧杆43上均设有锁紧口44，设有所述锁紧孔42的枕头38上设有贯穿所有所述锁紧孔42底部的半圆杆45，所述半圆杆45的一端穿过所述枕头38设有旋钮46，且通过旋钮46带动半圆杆45转动设置在锁紧口44内，以使锁紧杆43无法抽出锁紧孔42。

举例说明，当安装板37和枕头38有两个时，通过设置锁紧孔42和锁紧杆43，在两个枕头38相互靠近组合时，锁紧杆43插入锁紧孔42中，通过旋钮46带动半圆杆45转动，使半圆杆45的弧面杆体转动到锁紧口44中配合，从而使锁紧杆43无法脱离锁紧孔42，实现了提高两个枕头38组合时的稳定性的问题。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本发明旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车后排座椅，包括第一座椅(1)，其旁侧均设有第二座椅(2)，所述第一座椅(1)上铰设有可前后翻转的第一靠背(3)，每个所述第二座椅(2)上均铰设有可向前翻转的第二靠背(4)，所述第一靠背(3)可与所有所述第二靠背(4)配合进行同步向前翻转工作，其特征在于，所述第一靠背(3)的后侧设有安装槽(5)，所述安装槽(5)的内部设有安装框(6)，所述安装框(6)的一端与所述安装槽(5)的顶部铰接，所述第一靠背(3)的底部设有升降组件，所述升降组件的一端与所述第一座椅(1)铰接，另一端与所述第一靠背(3)传动连接，所述安装槽(5)内设有联动组件，且所述联动组件的两端分别与所述安装框(6)和所述升降组件传动连接；

其中，通过升降组件带动第一靠背(3)向上移动，以使第一靠背(3)与第二靠背(4)脱离配合，可向后翻转；通过联动组件工作，一边带动安装框(6)翻转至与第一靠背(3)平齐，一边带动升降组件翻转，升降组件带动第一靠背(3)翻转至与第一座椅(1)平齐，以使乘坐者可平躺休息。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述第一靠背(3)的旁侧均设有限位杆(7)，所述限位杆(7)的一端与所述第一靠背(3)固定连接，另一端设有限位块(8)，所述第二靠背(4)的后侧竖直地设有第一滑槽(9)，所述第一滑槽(9)的顶部靠近所述第一靠背(3)延伸设有第二滑槽(10)，所述第二靠背(4)靠近所述第一靠背(3)的一侧设有与第一滑槽(9)连通的第三滑槽(11)，所述限位杆(7)设置在第三滑槽(11)中，且所述限位块(8)设置在所述第一滑槽(9)中。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述升降组件包括：

安装腔(12)，设置在所述第一靠背(3)的一旁侧与所述安装槽(5)的一侧之间；

升降杆(13)，设置在所述安装腔(12)内，所述升降杆(13)的一端穿设在所述第一靠背(3)的底部，且所述升降杆(13)上设有若干个并列分布的半圆齿口(14)；

圆盘(15)，铰设在所述安装腔(12)内，所述圆盘(15)的一侧设有若干个呈多边形状态分布的固定杆(16)，且每个固定杆(16)分别与一个所述半圆齿口(14)配合；

齿轮盘(17)，铰设在所述安装腔(12)内，且所述齿轮盘(17)的平面侧与所有所述固定杆(16)远离圆盘(15)的一端固定连接；

第一电机(18)，架设在所述安装腔(12)的内部，所述第一电机(18)的输出轴上转动连接设有第一齿轮(19)，且所述第一齿轮(19)与所述齿轮盘(17)啮合；

导杆(20)，穿设在所述第一靠背(3)的底部，且所述导杆(20)位于所述第一靠背(3)远离所述升降杆(13)的一侧；

两个连接头(21)，其一端分别与所述升降杆(13)和所述导杆(20)固定连接，另一端均铰设有连接臂(22)，且每个所述连接臂(22)的自由端均与所述第一座椅(1)铰接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述联动组件包括：

第一连接杆(23)，铰设在所述安装槽(5)的内顶，所述第一连接杆(23)上套设有两个连接块(24)，每个所述连接块(24)的一端均与所述第一连接杆(23)固定连接，另一端均与所述安装框(6)固定连接，且每个所述连接块(24)均穿设在所述安装槽(5)的内顶；

第一带式同步轮(25)，其一端穿过所述安装槽(5)的内顶套设在所述第一连接杆(23)上，且另一端设有第二齿轮(26)；

第二电机(27)，架设在所述安装槽(5)内，且所述第二电机(27)的输出轴与所述第一带式同步轮(25)远离所述第一连接杆(23)的一端转动连接；

第二连接杆(28)，其两端分别穿过连接头(21)与所述连接臂(22)铰接，且所述第二连接杆(28)与所有所述连接头(21)固定连接；

第二带式同步轮(29)，其一端套设在所述第二连接杆(28)上，另一端设有第三齿轮(30)，所述第二带式同步轮(29)的旁侧均设有限位板(31)，两个所述限位板(31)与所述安装槽(5)滑动连接，且所述第三齿轮(30)通过第二带式同步轮(29)在安装槽(5)上滑动可与所述第二齿轮(26)啮合；

两个避让槽(32)，分别设置在所述安装框(6)的一侧，且每个所述避让槽(32)分别用于避让第一带式同步轮(25)和第二带式同步轮(29)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述第二带式同步轮(29)的旁侧均设有支撑架(33)，每个所述支撑架(33)的一端分别与所述限位板(31)固定连接，所述安装槽(5)上固设有滑轨(35)，所述滑轨(35)上套设有滑套(34)，且所述滑套(34)与所述支撑架(33)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述安装框(6)上设有矩形通孔(36)，所述矩形通孔(36)靠近所述第一靠背(3)的一端至少铰设有一个安装板(37)，每个所述安装板(37)上均滑动连接设有枕头(38)，每个所述枕头(38)均设置在所述安装框(6)的内部，且所述枕头(38)通过安装板(37)翻转至安装框(6)的外侧，通过在安装板(37)上滑动至中部，以使乘坐者的头部得到支撑。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述安装板(37)上至少设有一个第四滑槽(39)，每个所述第四滑槽(39)的内部均设有限位滑条(40)，且每个所述限位滑条(40)均与所述枕头(38)的底部固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述安装板(37)远离所述枕头(38)的一侧设有把手(41)，且所述把手(41)通过所述安装板(37)翻转可与所述安装框(6)相抵，以使安装板(37)卡紧在所述安装框(6)上。

9.根据权利要求6所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述枕头(38)的数量有两个，两个所述枕头(38)相互远离的一侧分别设有至少一个锁紧孔(42)和一个锁紧杆(43)，每个所述锁紧孔(42)均通过枕头(38)翻转相互靠近后可分别套设在所述锁紧杆(43)上，每个所述锁紧杆(43)上均设有锁紧口(44)，设有所述锁紧孔(42)的枕头(38)上设有贯穿所有所述锁紧孔(42)底部的半圆杆(45)，所述半圆杆(45)的一端穿过所述枕头(38)设有旋钮(46)，且通过旋钮(46)带动半圆杆(45)转动设置在锁紧口(44)内，以使锁紧杆(43)无法抽出锁紧孔(42)。