CN117181980A - 一种用于汽车转向臂加工的锻造模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车转向臂加工的锻造模具，本发明涉及锻造模具技术领域，包括外框、模具框、顶盖和冷却器，所述模具框固定安装在外框的内部，所述顶盖设置在模具框中心部位的正上方，所述冷却器分别连通在外框和模具框的外侧，所述外框的外侧连通有灌液器，所述灌液器处于外框内部的一端固定连接有穿引管，所述穿引管远离灌液器的一端套设有接漏外壳，所述接漏外壳的底部固定安装在模具框的内部，所述穿引管套设在模具框的内部。该用于汽车转向臂加工的锻造模具，通过二号支板与滑杆相连接的剐板就会穿过穿插口，以起到对凝固于外部的锻造金属液进行剐除的作用。

Description

一种用于汽车转向臂加工的锻造模具

技术领域

本发明涉及锻造模具技术领域，具体为一种用于汽车转向臂加工的锻造模具。

背景技术

锻造模具是指先将金属加热，成为液态或者软化的状态。再将其放入模具中，通过模具的上下模的合闭一次性成型，有时需要多次。锻造与铸造的不同点在于：铸造是将加热后的金属液直接浇注到模型里，而模锻还需要通过上下模的合闭，在成型的过程中受到了挤压力，所以模锻件的组织和力学性能都要好于铸造件。锻造模具在开始锻打前需要对模具进行预热处理。

在对汽车转向臂加工的锻造过程中，会出现以下几点问题：1、冷却液在输送过程中会因为流量过大而造成堵塞堆积的问题；2、凝固成型的金属锻造液会溢出于磨具；3、冷却液未完全排空导致浪费。

发明内容

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车转向臂加工的锻造模具，包括外框、模具框、顶盖和冷却器，所述模具框固定安装在外框的内部，所述顶盖设置在模具框中心部位的正上方，所述冷却器分别连通在外框和模具框的外侧；

所述外框的外侧连通有灌液器，所述灌液器处于外框内部的一端固定连接有穿引管，所述穿引管远离灌液器的一端套设有接漏外壳，所述接漏外壳的底部固定安装在模具框的内部，所述穿引管套设在模具框的内部；其中接漏外壳是环绕在模具框中心部位的，它起到防止锻造金属液溢出流入到冷却液中的作用。

所述灌液器与冷却器对称设置在外框的两侧，所述外框的外侧固定连接有剐蹭器，所述剐蹭器分别与灌液器和冷却器呈90°夹角关系；

所述冷却器包括入管，所述入管分别连通在外框和模具框的外侧，所述入管远离外框的一端连通有中管，所述中管远离入管的一端固定连接有顶管，所述中管和顶管的内部均滑动连接有滑壳，所述滑壳的外侧开设有通孔，所述滑壳的下方设置有泄压管，所述泄压管固定连接在中管的内部。

优选的，所述泄压管的内侧开设有槽孔，所述槽孔的内部固定连接有一号弹簧，所述一号弹簧的顶部与滑壳固定连接。

优选的，所述滑壳滑动连接在槽孔的内部，所述滑壳远离一号弹簧的一端固定连接有拉幅片，所述拉幅片的底部固定连接在泄压管的内部。另外滑壳的底部固定连接有一号弹簧，而一号弹簧起到当冷却液流量降低时，让滑壳以及拉幅片恢复到原状的作用。

优选的，所述拉幅片的顶部插接在泄压管的内部，所述拉幅片的外侧固定连接有拉条，所述拉条远离拉幅片的一端固定连接在滑壳的外侧。随着滑壳的向下移动，使得拉条就会对拉幅片进行向下的拉扯，致使拉幅片的顶部就会从泄压管内抽离，以起到让冷却液通过拉幅片向下流动的作用。

优选的，所述剐蹭器包括穿插口，所述穿插口开设在外框的外侧，所述穿插口的旁侧设置有剐板，所述剐板远离穿插口的一端固定连接有二号支板，所述二号支板的底部固定连接有滑杆。

优选的，所述滑杆的两端均滑动连接有撑板，所述撑板远离滑杆的一端固定连接在外框的外侧，所述滑杆的底部固定连接有一号支板。当顶盖从该中心内部伸出时，利用外力将滑杆沿着撑板朝着外框的方向进行推动，这时通过二号支板与滑杆相连接的剐板就会穿过穿插口，以起到对凝固于外部的锻造金属液进行剐除的作用。

优选的，所述一号支板的外侧固定连接有捣杆，所述捣杆远离一号支板的一端设置有出流器，所述出流器固定安装在模具框的外侧。

优选的，所述出流器包括板座，所述板座固定连接在模具框的外侧，所述板座的内部转动连接有单转板，所述单转板的下方设置有漏流器，所述漏流器固定安装在外框的内部。通过一号支板与滑杆相连接的捣杆就会对单转板进行撞击，而单转板是转动连接在板座内的，因此单转板就会被捣开，以便于让留存于模具框以及接漏外壳所组成的空间内的冷却液排出的作用。

优选的，所述漏流器包括内卡座，所述内卡座固定连接在外框的内部，所述内卡座的内部固定连接有转轴。

优选的，所述转轴的外侧转动连接有推转块，所述推转块的外端固定连接有软垫，所述软垫远离推转块的一端固定连接在外框的外侧。其中软垫是具有弹性的，另外软垫的下方以及推转块的里面设置有持平块，其中持平块起到让软垫和推转块在无受力的情况下保持水平状态的作用。

优选的，所述转轴的旁侧设置有三号弹簧，所述三号弹簧固定连接在内卡座的内部，所述三号弹簧远离内卡座的一端固定连接有持平块。当推转块发生转动的时候，它就会对持平块进行向下的挤压，使得固定在持平块底部的三号弹簧就会受到压缩，其中三号弹簧是一直处于拉伸状态的，其作用是对软垫和推转块的位置复原作用。

本发明提供了一种用于汽车转向臂加工的锻造模具，具备以下有益效果：

一、该用于汽车转向臂加工的锻造模具，通过泄压管的内部固定连接有拉幅片，且拉幅片是通过拉条与滑壳相连接的，因此随着滑壳的向下移动，使得拉条就会对拉幅片进行向下的拉扯，致使拉幅片的顶部就会从泄压管内抽离，以起到让冷却液通过拉幅片向下流动的作用。

二、该用于汽车转向臂加工的锻造模具，通过当顶盖从该中心内部伸出时，利用外力将滑杆沿着撑板朝着外框的方向进行推动，这时通过二号支板与滑杆相连接的剐板就会穿过穿插口，以起到对凝固于外部的锻造金属液进行剐除的作用。

三、该用于汽车转向臂加工的锻造模具，通过一号支板与滑杆相连接的捣杆就会对单转板进行撞击，而单转板是转动连接在板座内的，因此单转板就会被捣开，以便于让留存于模具框以及接漏外壳所组成的空间内的冷却液排出的作用。

四、该用于汽车转向臂加工的锻造模具，通过推转块的向上翻转，使得原本闭合的口子就会打开，以便于让留存于模具框内部的剩余冷却液进行排出的作用。

附图说明

图1为本发明一种用于汽车转向臂加工的锻造模具的外部结构示意图；

图2为本发明的整体剖视结构示意图；

图3为本发明的冷却器的剖视结构示意图；

图4为本发明的冷却器的部分放大结构示意图；

图5为本发明的剐蹭器的结构示意图；

图6为本发明的出流器的剖视结构示意图；

图7为本发明的漏流器的结构示意图；

图8为本发明的漏流器的剖视结构示意图。

图中：1、外框；2、模具框；3、顶盖；4、冷却器；5、灌液器；6、剐蹭器；7、接漏外壳；8、穿引管；41、入管；42、中管；43、顶管；44、滑壳；45、通孔；46、泄压管；47、槽孔；48、一号弹簧；49、拉条；40、拉幅片；61、穿插口；62、剐板；63、一号支板；64、滑杆；65、撑板；66、捣杆；67、出流器；68、二号支板；671、板座；672、单转板；673、漏流器；6731、内卡座；6732、转轴；6733、推转块；6734、三号弹簧；6735、持平块；6736、软垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

如图1-图8所示，本发明提供一种技术方案：一种用于汽车转向臂加工的锻造模具，包括外框1、模具框2、顶盖3和冷却器4，所述模具框2固定安装在外框1的内部，所述顶盖3设置在模具框2中心部位的正上方，所述冷却器4分别连通在外框1和模具框2的外侧，所述外框1的外侧连通有灌液器5，所述灌液器5处于外框1内部的一端固定连接有穿引管8，所述穿引管8远离灌液器5的一端套设有接漏外壳7，所述接漏外壳7的底部固定安装在模具框2的内部，所述穿引管8套设在模具框2的内部，所述灌液器5与冷却器4对称设置在外框1的两侧，所述外框1的外侧固定连接有剐蹭器6，所述剐蹭器6分别与灌液器5和冷却器4呈90°夹角关系。

其中冷却器4的内部倒入的是冷却液，并且冷却液会进入到模具框2以及接漏外壳7所组成的空间内，而灌液器5的内部倒入的是锻造金属液，并且锻造金属液会通过穿引管8进入到模具框2的中心内部来实现对汽车转向臂的锻造。

其中接漏外壳7是环绕在模具框2中心部位的，它起到防止锻造金属液溢出流入到冷却液中的作用。

所述冷却器4包括入管41，所述入管41分别连通在外框1和模具框2的外侧，所述入管41远离外框1的一端连通有中管42，所述中管42远离入管41的一端固定连接有顶管43，所述中管42和顶管43的内部均滑动连接有滑壳44，所述滑壳44的外侧开设有通孔45，所述滑壳44的下方设置有泄压管46，所述泄压管46固定连接在中管42的内部，所述泄压管46的内侧开设有槽孔47，所述槽孔47的内部固定连接有一号弹簧48，所述一号弹簧48的顶部与滑壳44固定连接，所述滑壳44滑动连接在槽孔47的内部，所述滑壳44远离一号弹簧48的一端固定连接有拉幅片40，所述拉幅片40的底部固定连接在泄压管46的内部，所述拉幅片40的顶部插接在泄压管46的内部，所述拉幅片40的外侧固定连接有拉条49，所述拉条49远离拉幅片40的一端固定连接在滑壳44的外侧。

当倒入冷却液顺着顶管43进入的时候会依次通过滑壳44以及泄压管46进入到入管41内，直至进入到模具框2以及接漏外壳7所组成的空间内，但是当倒入的冷却液流量过大的时候，堆积于顶管43处的冷却液就会对滑壳44进行向下的挤压，随后原本被顶管43所堵住的通孔45就会与泄压管46相连通，因此冷却液就会兵分多路从通孔45流出；

其中泄压管46的内部固定连接有拉幅片40，且拉幅片40是通过拉条49与滑壳44相连接的，因此随着滑壳44的向下移动，使得拉条49就会对拉幅片40进行向下的拉扯，致使拉幅片40的顶部就会从泄压管46内抽离，以起到让冷却液通过拉幅片40向下流动的作用。

另外滑壳44的底部固定连接有一号弹簧48，而一号弹簧48起到当冷却液流量降低时，让滑壳44以及拉幅片40恢复到原状的作用。

同理灌液器5内部的设备同冷却器4一样，都起到防止溶液流量过大导致其发生堵塞的作用。

所述剐蹭器6包括穿插口61，所述穿插口61开设在外框1的外侧，所述穿插口61的旁侧设置有剐板62，所述剐板62远离穿插口61的一端固定连接有二号支板68，所述二号支板68的底部固定连接有滑杆64，所述滑杆64的两端均滑动连接有撑板65，所述撑板65远离滑杆64的一端固定连接在外框1的外侧，所述滑杆64的底部固定连接有一号支板63，所述一号支板63的外侧固定连接有捣杆66，所述捣杆66远离一号支板63的一端设置有出流器67，所述出流器67固定安装在模具框2的外侧。

而当锻造金属液进入到模具框2的中心内部时，将顶盖3放入到该中心部位的内部，随着锻造金属液的高度上升使得顶盖3就会随之上升，以起到将锻造金属液在凝固过程中的压实作用。另外当顶盖3从该中心内部伸出时，利用外力将滑杆64沿着撑板65朝着外框1的方向进行推动，这时通过二号支板68与滑杆64相连接的剐板62就会穿过穿插口61，以起到对凝固于外部的锻造金属液进行剐除的作用。

所述出流器67包括板座671，所述板座671固定连接在模具框2的外侧，所述板座671的内部转动连接有单转板672，所述单转板672的下方设置有漏流器673，所述漏流器673固定安装在外框1的内部。

同时通过一号支板63与滑杆64相连接的捣杆66就会对单转板672进行撞击，而单转板672是转动连接在板座671内的，因此单转板672就会被捣开，以便于让留存于模具框2以及接漏外壳7所组成的空间内的冷却液排出的作用。

所述漏流器673包括内卡座6731，所述内卡座6731固定连接在外框1的内部，所述内卡座6731的内部固定连接有转轴6732，所述转轴6732的外侧转动连接有推转块6733，所述推转块6733的外端固定连接有软垫6736，所述软垫6736远离推转块6733的一端固定连接在外框1的外侧，所述转轴6732的旁侧设置有三号弹簧6734，所述三号弹簧6734固定连接在内卡座6731的内部，所述三号弹簧6734远离内卡座6731的一端固定连接有持平块6735。

通过利用外界力从推转块6733的下方向上捣，使得推转块6733就会通过转轴6732发生向上的转动，这时推转块6733就会对固定在其端面上的软垫6736进行压缩，其中软垫6736是具有弹性的，另外软垫6736的下方以及推转块6733的里面设置有持平块6735，其中持平块6735起到让软垫6736和推转块6733在无受力的情况下保持水平状态的作用。

然而当推转块6733发生转动的时候，它就会对持平块6735进行向下的挤压，使得固定在持平块6735底部的三号弹簧6734就会受到压缩，其中三号弹簧6734是一直处于拉伸状态的，其作用是对软垫6736和推转块6733的位置复原作用。

另外随着推转块6733的向上翻转，使得原本闭合的口子就会打开，以便于让留存于模具框2内部的剩余冷却液进行排出的作用。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (10)

1.一种用于汽车转向臂加工的锻造模具，包括外框(1)、模具框(2)、顶盖(3)和冷却器(4)，其特征在于：所述模具框(2)固定安装在外框(1)的内部，所述顶盖(3)设置在模具框(2)中心部位的正上方，所述冷却器(4)分别连通在外框(1)和模具框(2)的外侧；

所述外框(1)的外侧连通有灌液器(5)，所述灌液器(5)处于外框(1)内部的一端固定连接有穿引管(8)，所述穿引管(8)远离灌液器(5)的一端套设有接漏外壳(7)，所述接漏外壳(7)的底部固定安装在模具框(2)的内部，所述穿引管(8)套设在模具框(2)的内部；

所述灌液器(5)与冷却器(4)对称设置在外框(1)的两侧，所述外框(1)的外侧固定连接有剐蹭器(6)，所述剐蹭器(6)分别与灌液器(5)和冷却器(4)呈90°夹角关系；

所述冷却器(4)包括入管(41)，所述入管(41)分别连通在外框(1)和模具框(2)的外侧，所述入管(41)远离外框(1)的一端连通有中管(42)，所述中管(42)远离入管(41)的一端固定连接有顶管(43)，所述中管(42)和顶管(43)的内部均滑动连接有滑壳(44)，所述滑壳(44)的外侧开设有通孔(45)，所述滑壳(44)的下方设置有泄压管(46)，所述泄压管(46)固定连接在中管(42)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向臂加工的锻造模具，其特征在于：所述泄压管(46)的内侧开设有槽孔(47)，所述槽孔(47)的内部固定连接有一号弹簧(48)，所述一号弹簧(48)的顶部与滑壳(44)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向臂加工的锻造模具，其特征在于：所述滑壳(44)滑动连接在槽孔(47)的内部，所述滑壳(44)远离一号弹簧(48)的一端固定连接有拉幅片(40)，所述拉幅片(40)的底部固定连接在泄压管(46)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车转向臂加工的锻造模具，其特征在于：所述拉幅片(40)的顶部插接在泄压管(46)的内部，所述拉幅片(40)的外侧固定连接有拉条(49)，所述拉条(49)远离拉幅片(40)的一端固定连接在滑壳(44)的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向臂加工的锻造模具，其特征在于：所述剐蹭器(6)包括穿插口(61)，所述穿插口(61)开设在外框(1)的外侧，所述穿插口(61)的旁侧设置有剐板(62)，所述剐板(62)远离穿插口(61)的一端固定连接有二号支板(68)，所述二号支板(68)的底部固定连接有滑杆(64)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车转向臂加工的锻造模具，其特征在于：所述滑杆(64)的两端均滑动连接有撑板(65)，所述撑板(65)远离滑杆(64)的一端固定连接在外框(1)的外侧，所述滑杆(64)的底部固定连接有一号支板(63)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车转向臂加工的锻造模具，其特征在于：所述一号支板(63)的外侧固定连接有捣杆(66)，所述捣杆(66)远离一号支板(63)的一端设置有出流器(67)，所述出流器(67)固定安装在模具框(2)的外侧。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车转向臂加工的锻造模具，其特征在于：所述出流器(67)包括板座(671)，所述板座(671)固定连接在模具框(2)的外侧，所述板座(671)的内部转动连接有单转板(672)，所述单转板(672)的下方设置有漏流器(673)，所述漏流器(673)固定安装在外框(1)的内部。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车转向臂加工的锻造模具，其特征在于：所述漏流器(673)包括内卡座(6731)，所述内卡座(6731)固定连接在外框(1)的内部，所述内卡座(6731)的内部固定连接有转轴(6732)。

10.根据权利要求9所述的一种用于汽车转向臂加工的锻造模具，其特征在于：所述转轴(6732)的外侧转动连接有推转块(6733)，所述推转块(6733)的外端固定连接有软垫(6736)，所述软垫(6736)远离推转块(6733)的一端固定连接在外框(1)的外侧。