CN117171412A

CN117171412A - 一种船舶设计修改意见管理方法、系统及船舶设计方法

Info

Publication number: CN117171412A
Application number: CN202311451474.3A
Authority: CN
Inventors: 芦允; 刘壮; 王振凯
Original assignee: Weihai Inbev Intelligent Technology Co ltd
Current assignee: Weihai Inbev Intelligent Technology Co ltd
Priority date: 2023-11-03
Filing date: 2023-11-03
Publication date: 2023-12-05

Abstract

本发明涉及一种船舶设计修改意见管理方法、系统及船舶设计方法，包括，S1：调取船舶结构的预定修改信息，根据每个预定修改信息对船舶结构进行修改，并在船舶结构的修改位置处标注出修改标记；S2：将修改后的信息与预订修改信息进行数值对应，判断是否存在错误数值，若是存在错误数值则回到步骤S1进行再次的修改；本发明中，在船舶结构设计过程中，通过储存设置多个不同的修改标记文件a_n，用于储存修改的标记信息，实现具体的修改信息并输出；同时，通过根据不同数量的修改标记文件a_n，对a_n个修改标记文件进行分数量分段储存，避免了一一储存，不会存在难以查询的情况，设计人员只需通过打开对应序列的b_n文件进行查询即可。

Description

一种船舶设计修改意见管理方法、系统及船舶设计方法

技术领域

本发明涉及船舶设计技术领域，尤其是一种船舶设计修改意见管理方法、系统及船舶设计方法。

背景技术

船舶研发设计包括初步设计、详细设计和生产设计。据介绍，船厂在详细设计阶段中一般采用二维绘图软件，而对图纸的修改，是设计阶段必不可少的。

经检索，公开号为：CN 115455561 A的中国发明专利公开了一种船舶设计修改意见管理方法、系统及船舶设计方法，获取船舶结构的预定修改信息，根据每个预定修改信息对船舶结构进行修改，并在船舶结构的修改位置处标注出修改标记；生成包括多个修改标记的图形交互文件。根据图形交互文件提取每个修改标记的统计信息；并将统计信息与船舶结构关联并输出。

该专利实际使用时，存在以下缺陷：

该专利中，将生成的修改标记的图形交互文件（DXF格式）没有进行分类储存，需要进行一一储存，若是生成的图形交互文件数量较多，且还需一一保存，同时还不便于设计人员及时查找图形交互文件。

发明内容

针对现有专利中，将生成的修改标记的图形交互文件（DXF格式）没有进行分类储存，需要进行一一储存的技术问题，本发明提供一种船舶设计修改意见管理方法、系统及船舶设计方法。

本发明所采用的技术方案是：一种船舶设计修改意见管理方法，具体包括以下步骤：

S1：调取船舶结构的预定修改信息，根据每个预定修改信息对船舶结构进行修改，并在船舶结构的修改位置处标注出修改标记；

S2：将修改后的信息与预定修改信息进行数值对应，判断是否存在错误数值，若是存在错误数值则回到步骤S1进行再次的修改；

S3：对修改标记进行标记，不同位置的修改标记分别命名为文件a₁、文件a₂、文件a₃.....文件a_n；

S4：当a_n≤5时，新建储存文件b₁，用于储存a₁至a_n之间的修改标记文件；

当a_n＞5时，新建储存文件b₁、b₂......b_n，储存文件b₁用于储存a₁至a₅之间的修改标记文件，同时计算a₁至a₅之间的修改标记文件的数量和：Cn=[5*(1₁+5_n)]/2，得出五个修改文件的数量总和为：15；

然后，自动计算：b₆+b₇......+b_n1=S_n1，让S_n1-Cn(15)=25，所以当S_n1与Cn之间的差值为25时，则储存文件b₃用于储存b₆至b_n1之间的修改标记文件；

其次，自动计算：b_n1+1+b_n1+1+1......+b_n2=S_n2，让S_n2-Cn(15)=25，所以当S_n2与Cn之间的差值为25时，则储存文件b₃用于储存b_n1+1至b_n2之间的修改标记文件，依此类推；

采用上述方法依次新建保存；

直至Sn_n＜25时，储存文件b_n，用于储存剩下未储存的文件；

S5：将储存文件b₁、b₂......b_n分别倒出储存为设定的格式。

进一步的是，步骤S1中，标修改标记采用以下方式：使用多边形或圆形封闭线条将修改位置进行圈出，同时修改位置位于多边形或圆形封闭线条的中央位置。

进一步的是，采用的多边形或圆形封闭线条为虚线。

进一步的是，不同位置的修改标记中的多边形或圆形封闭线条采用不同颜色区分。

进一步的是，修改标记信息还包括修改时间、修改意见和修改人员姓名。

进一步的是，多边形封闭线条可以采用六边形或三角形。

进一步的是，还可以根据修改标记的信息，获取需要进行修改的三维设计图形中的三维坐标信息。

进一步的是，步骤S1中，对船舶结构的修改为二维图形的修改。

进一步的是，一种船舶设计修改意见管理系统，包括至少一个存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现船舶设计修改意见管理方法。

进一步的是，一种船舶设计方法，将船体切割成多个分段，每个分段命名一个编号，根据每个分段的二维设计图进行三维建模，在二维设计图发生修改时，使用船舶设计修改意见管理方法获取每个所述修改标记，根据每个所述修改标记对每个分段的三维图形进行逐一修改。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明中，在船舶结构设计过程中，对二维图纸进行修改后，通过储存设置多个不同的修改标记文件a_n，用于储存修改的标记信息，实现具体的修改信息并输出；同时，通过根据不同数量的修改标记文件a_n，对a_n个修改标记文件进行分数量分段储存，避免了一一储存，不会存在难以查询的情况，设计人员只需通过打开对应序列的b_n文件进行查询即可；

同时也避免了将所有修改文件储存在一个文件里面的情况，具有以下好处：避免储存文件崩溃而丢失所有的修改标记文件，将多个修改标记文件进行按照数量分类储存，减少了储存压力，因为若是所有的修改标记文件储存在一个文件内时，会占用大量的空间内存，采用多个文件进行分段储存，更加地方便打开操作。

附图说明

图1为本发明中流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决背景技术中存在的问题，本申请提出如下技术方案：

实施例一

一种船舶设计修改意见管理方法，具体包括以下步骤：

其中，关于步骤S1需要说明的是，在步骤S1中，标修改标记采用以下方式：

即使用多边形或圆形封闭线条将修改位置进行圈出，同时修改位置位于多边形或圆形封闭线条的中央位置，步骤S1中，对船舶结构的修改为二维图形的修改，采用的多边形或圆形封闭线条为虚线，多边形封闭线条可以采用六边形或三角形，所以采用多边形封闭线条或圆形封闭线条将修改的位置圈出来。

本实施例中，所指的修改的位置为二维图纸中的局部区域修改的位置，而二维图纸中，可能存在二维图、剖面图、局部零件放大图等等，均可以进行标记修改。

进一步的设置中，本实施例中将不同位置的修改标记中的多边形或圆形封闭线条采用不同颜色区分，如红色、橙色等多种颜色进行标记处理，而修改标记信息还包括修改时间、修改意见和修改人员姓名等等其他关键性的信息，同时还可以根据修改标记的信息，获取需要进行修改的三维设计图形中的三维坐标信息，见实施例三介绍。

以下介绍其实施步骤：

S3：对修改标记进行标记，不同位置的修改标记分别命名为文件a₁、文件a₂、文件a₃.....文件a_n；a_n可以采用DXF格式。

其中，文件a₁、文件a₂、文件a₃.....文件a_n，仅仅用于储存修改标记的文件，文件a₁、文件a₂、文件a₃.....文件a_n为多个数量。

情况一：

其中，在步骤S4：当a_n≤5时，新建储存文件b₁，用于储存a₁至a_n之间的修改标记文件；

显然，当a_n≤5时，所以证明修改标记最多有五个，所以也就是文件a₁、文件a₂、文件a₃、文件a₄、文件a₅，所以五个修改标记文件通过一个储存文件b₁进行储存即可。

情况二：

当修改标记文件的数量的较多时，以5个为一组进行参考，显然不限于此，实际中，也可以为6个为一组，只需将5替换成6即可。

所以（以5个一组为参考）：

当a_n＞5时，新建储存文件b₁、b₂......b_n，储存文件b₂用于储存a₁至a₅之间的修改标记文件，同时计算a₁至a₅之间的修改标记文件的数量和：Cn=[5*(1₁+5_n)]/2，得出五个修改文件的数量总和为：15；

{此时为等差数列，每5个一组的修改标记文件之间的差为25，如（文件a₁+文件a₂+文件a₃+文件a₄+文件a₅）=15，（文件a₆+文件a₇+文件a₈+文件a₉+文件a₁₀）=40，所以40-15=25；所以当S₂与Cn之间的差值为25时；则储存文件b₃用于储存b₆至b₁₀之间的修改标记文件}

参考以上办法：

采用上述方法依次新建保存；

直至Sn_n＜25时（如一共11个修改标记文件，则b₁用于储存文件a₁、文件a₂、文件a₃、文件a₄、文件a₅；则b₂用于储存文件a₆、文件a₇、文件a₈、文件a₉、文件a₁₀的文件，而b₃用于储存a₁₃文件，因为最后一个a₁₃，中13小于25），储存文件b_n，用于储存剩下未储存的文件；

S5：将储存文件b₁、b₂......b_n分别倒出储存为设定的格式。

对上述介绍进行举例：

当船舶设计的二维图纸中，一共有12的修改标记文件时，也就是存在文件a₁、文件a₂、文件a₃.....文件a₁₂时。

所以，判断a₁₂＞5；

然后，新建储存文件b₁，用于储存文件a₁、文件a₂、文件a₃、文件a₄、文件a₅；

同时，b₆+b₇+b₈+b₉+b₁₀=40，让S_n1-Cn(15)=25，所以S_n1与Cn之间的差值为25时，则新建储存文件b₂用于储存文件a₆、文件a₇、文件a₈、文件a₉、文件a₁₀的修改标记文件；

另外剩下的文件a₁₁、文件a₁₂之间的和为23，所以小于25；

则，直接新建储存文件b₃，用于将文件a₁₁、文件a₁₂进行储存。

所以本实施例中，通过根据不同数量的修改标记文件a_n，对a_n个修改标记文件进行分数量分段储存，避免了一一储存，不会存在难以查询的情况，设计人员只需通过打开对应的b_n文件进行查询即可；

避免了将所有修改文件储存在一个文件里面的情况，具有以下好处：

避免储存文件崩溃而丢失所有的修改标记文件，将多个修改标记文件进行按照数量分类储存，减少了储存压力，因为若是所有的修改标记文件储存在一个文件内时，会占用大量的空间内存，采用多个文件进行分段储存，更加地方便打开操作。

实施例二

一种船舶设计修改意见管理系统，包括至少一个存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现实施例一中的船舶设计修改意见管理方法。

实施例三

一种船舶设计方法，其特征在于，将船体切割成多个分段，每个分段命名一个编号，根据每个分段的二维设计图进行三维建模，在二维设计图发生修改时，使用船舶设计修改意见管理方法获取每个所述修改标记，根据每个所述修改标记对每个分段的三维图形进行逐一修改。

根据船舶结构形式，将船体在船长方向上划分为五个分段：艏部、艉部、货舱、机舱、上层建筑，每个分段对应的一份图纸。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，均属于本发明的保护范围。

Claims

1.一种船舶设计修改意见管理方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

采用上述方法依次新建保存；

直至Sn_n＜25时，储存文件b_n，用于储存剩下未储存的文件；

S5：将储存文件b₁、b₂......b_n分别倒出储存为设定的格式。

2.根据权利要求1所述的一种船舶设计修改意见管理方法，其特征在于：步骤S1中，标修改标记采用以下方式：使用多边形或圆形封闭线条将修改位置进行圈出，同时修改位置位于多边形或圆形封闭线条的中央位置。

3.根据权利要求2所述的一种船舶设计修改意见管理方法，其特征在于：采用的多边形或圆形封闭线条为虚线。

4.根据权利要求3所述的一种船舶设计修改意见管理方法，其特征在于：不同位置的修改标记中的多边形或圆形封闭线条采用不同颜色区分。

5.根据权利要求4所述的一种船舶设计修改意见管理方法，其特征在于：修改标记信息还包括修改时间、修改意见和修改人员姓名。

6.根据权利要求5所述的一种船舶设计修改意见管理方法，其特征在于：多边形封闭线条可以采用六边形或三角形。

7.根据权利要求6所述的一种船舶设计修改意见管理方法，其特征在于：还可以根据修改标记的信息，获取需要进行修改的三维设计图形中的三维坐标信息。

8.根据权利要求7所述的一种船舶设计修改意见管理方法，其特征在于：步骤S1中，对船舶结构的修改为二维图形的修改。

9.一种船舶设计修改意见管理系统，其特征在于，包括至少一个存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现权利要求1至8中任一项的船舶设计修改意见管理方法。

10.一种船舶设计方法，其特征在于，将船体切割成多个分段，每个分段命名一个编号，根据每个分段的二维设计图进行三维建模，在二维设计图发生修改时，使用权利要求1-8中任一项所述的船舶设计修改意见管理方法获取每个所述修改标记，根据每个所述修改标记对每个分段的三维图形进行逐一修改。