CN117147432B - 一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于摩擦系数测试技术领域，尤其为一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置，包括放置板，所述放置板的底部设有调整放置板倾斜度的调节组件，所述放置板的顶部转动安装有甲板主体，所述甲板主体的顶部设置有重量可调整的起落架，所述放置板的顶部设有支撑机构。本发明通过暖风机、模拟机构一和模拟机构二的配合，能够模拟出甲板主体处于雨水天气以及飞沙天气下的使用情况，从而可以检测出甲板主体的摩擦系数受雨水以及飞沙的影响情况；在放置板倾斜的基础上，通过启动暖风机上的加热开关，暖风机吹出的热风能够使甲板主体升温，通过控制暖风机的加热时间，从而可以检测出甲板主体的摩擦系数受不同温度的影响情况。
Description
技术领域
本发明涉及摩擦系数测试技术领域，尤其涉及一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置。
背景技术
摩擦系数是指两物体接触面之间的摩擦阻力和正向压力之间的比值，它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关，依运动的性质，它可分为滑动摩擦系数和滚动摩擦系数，滑动摩擦系数又分为静滑动摩擦系数和动滑动摩擦系数，动滑动摩擦系数是当两物体的接触面发生相对滑动时产生的，滚动摩擦系数是物体在另一物体上滚动(或有滚动趋势)时受到的阻碍作用，是由物体和支撑面接触处的形变而产生的，是阻碍滚动的切向力与法向正压力之间的比值，在工程技术应用中，给定材料和接触情况的所有摩擦系数通常都可以认为是常量，经检索，专利号为CN109085116B的专利公开了一种摩擦系数测定方法，其中采用了摩擦角法对物体的摩擦系数进行测定。
直升机飞行甲板是指供直升机起飞、降落和停留的设施，而直升机飞行甲板的摩擦系数越大，防滑性越好，才能有效防止因风浪造成直升机侧滑和人员摔伤，在上述专利号为CN109085116B的专利中的测试装置测试出的结果容易受环境的影响，又由于直升机飞行甲板通常位于户外，例如在雨天和晴天时，测试出的摩擦系数值会因为直升机飞行甲板表面积水的影响而出现不同的情况，又或者在晴朗天气和飞沙天气时，测试出的摩擦系数值又会因为直升机飞行甲板表面砂砾的影响而出现不同的情况，但是上述专利号为CN109085116B的专利中的测试装置并不能做到多种现实环境的模拟，为此，提出一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置。
发明内容
本发明为了解决现有技术中存在的缺点，提出了一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置，包括放置板，所述放置板的底部设有调整放置板倾斜度的调节组件，所述放置板的顶部转动安装有甲板主体，所述甲板主体的顶部设置有重量可调整的起落架，所述放置板的顶部设有支撑机构，所述起落架和支撑机构之间连接有对称分布的两个连接机构，通过调节组件、甲板主体和两个连接机构的配合，可使起落架呈现不同方位以及不同角度的倾斜，所述放置板的顶部还设有模拟现实环境的暖风机、模拟机构一以及模拟机构二。
优选的，所述调节组件包括固定架以及两个调整机构，所述固定架与放置板固定连接，所述固定架的两端均固定安装有转轴，所述调整机构包括侧架和扇形块，两个转轴分别贯穿对应侧架并与对应侧架转动连接，所述扇形块固定套设在相应的转轴上，所述扇形块的底部固定安装有弧形齿条一，所述侧架靠近固定架的一侧固定安装有电推杆，所述电推杆的活塞杆端部固定安装有直齿条，所述直齿条与弧形齿条一相啮合。
优选的，所述支撑机构包括固定安装在放置板顶部的直导轨，所述甲板主体处于两个直导轨之间，所述直导轨内滑动安装有滑块一，两个滑块一的顶部均固定安装有连接板，两个连接板顶部固定安装有同一个环形导轨，所述环形导轨上滑动套设有两个滑块二。
优选的，所述连接机构包括固定安装在滑块二顶部的圆筒，所述圆筒内转动安装有圆杆，所述圆杆靠近环形导轨圆心的一端延伸至圆筒外并固定安装有矩形框，所述矩形框上滑动套设有定位套，所述定位套与起落架固定连接。
优选的，所述起落架的顶部固定安装有置物箱，所述置物箱顶部为开口设置，所述置物箱内可拆卸的安装有配重块，所述暖风机与放置板顶部固定连接。
优选的，所述模拟机构一包括固定安装在放置板底部的水箱以及固定安装在放置板顶部的条形箱一，所述水箱和条形箱一之间连接有同一个导管一，所述导管一贯穿放置板并与放置板固定连接，所述水箱内安装有水泵，所述水泵的出水口与导管一底端连通连接，所述条形箱一靠近甲板主体的一侧开设有呈线性分布的多个喷水孔。
优选的，所述模拟机构二包括固定安装在放置板底部的沙箱以及固定安装在放置板顶部的条形箱二，所述沙箱和条形箱二之间连接有同一个导管二，所述导管二贯穿放置板并与放置板固定连接，所述沙箱内安装有风机，所述风机的出风口与导管二底端连通连接，所述条形箱二靠近甲板主体的一侧开设有呈线性分布的多个喷沙孔。
优选的，所述放置板的底部固定安装有电机，所述电机的输出轴贯穿放置板并与放置板转动连接，且电机输出轴的顶端与甲板主体底部固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过暖风机、模拟机构一和模拟机构二的配合，能够模拟出甲板主体处于雨水天气以及飞沙天气下的使用情况，从而可以检测出甲板主体的摩擦系数受雨水以及飞沙的影响情况；
2、在放置板倾斜的基础上，通过启动暖风机上的加热开关，暖风机吹出的热风能够使甲板主体升温，通过控制暖风机的加热时间，从而可以检测出甲板主体的摩擦系数受不同温度的影响情况。
附图说明
图1为本发明提出的一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置的整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置的另一方位结构示意图；
图3为本发明提出的一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置中调节组件的结构示意图；
图4为本发明提出的一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置中起落架、支撑机构以及两个连接机构的构示意图；
图5为本发明提出的一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置中模拟机构一的结构示意图；
图6为本发明提出的一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置中模拟机构二的结构示意图。
图中：1、调节组件；11、调整机构；111、侧架；112、扇形块；113、弧形齿条一；114、电推杆；115、直齿条；12、固定架；13、转轴；2、放置板；3、甲板主体；31、电机；4、起落架；41、置物箱；42、配重块；5、支撑机构；51、直导轨；52、滑块一；53、连接板；54、环形导轨；55、滑块二；6、连接机构；61、圆筒；62、圆杆；63、矩形框；64、定位套；7、暖风机；8、模拟机构一；81、水箱；82、条形箱一；83、喷水孔；84、导管一；9、模拟机构二；91、沙箱；92、条形箱二；93、喷沙孔；94、导管二。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参照图1-图6，本发明提供一种技术方案：一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置，包括放置板2，放置板2的底部设有调整放置板2倾斜度的调节组件1，放置板2的顶部转动安装有甲板主体3，甲板主体3的顶部设置有重量可调整的起落架4，放置板2的顶部设有支撑机构5，起落架4和支撑机构5之间连接有对称分布的两个连接机构6，通过调节组件1、甲板主体3和两个连接机构6的配合，可使起落架4呈现不同方位以及不同角度的倾斜，放置板2的顶部还设有模拟现实环境的暖风机7、模拟机构一8以及模拟机构二9。
调节组件1包括固定架12以及两个调整机构11，固定架12与放置板2固定连接，固定架12的两端均固定安装有转轴13，调整机构11包括侧架111和扇形块112，两个转轴13分别贯穿对应侧架111并与对应侧架111转动连接，扇形块112固定套设在相应的转轴13上，扇形块112的底部固定安装有弧形齿条一113，侧架111靠近固定架12的一侧固定安装有电推杆114，电推杆114的活塞杆端部固定安装有直齿条115，直齿条115与弧形齿条一113相啮合。
支撑机构5包括固定安装在放置板2顶部的直导轨51，甲板主体3处于两个直导轨51之间，直导轨51内滑动安装有滑块一52，两个滑块一52的顶部均固定安装有连接板53，两个连接板53顶部固定安装有同一个环形导轨54，环形导轨54上滑动套设有两个滑块二55。
连接机构6包括固定安装在滑块二55顶部的圆筒61，圆筒61内转动安装有圆杆62，圆杆62靠近环形导轨54圆心的一端延伸至圆筒61外并固定安装有矩形框63，矩形框63上滑动套设有定位套64，定位套64与起落架4固定连接。
进一步的，两个连接机构6、两个滑块二55、两个连接板53、两个滑块一52以及环形导轨54的重量和与配重块42相等，当甲板主体3在倾斜时，只需取出配重块42，便可使起落架4对甲板主体3的压力与配重块42固定在置物箱41内时，起落架4对甲板主体3产生的压力与保持一致。
起落架4的顶部固定安装有置物箱41，置物箱41顶部为开口设置，置物箱41内可拆卸的安装有配重块42，暖风机7与放置板2顶部固定连接。
模拟机构一8包括固定安装在放置板2底部的水箱81以及固定安装在放置板2顶部的条形箱一82，水箱81和条形箱一82之间连接有同一个导管一84，导管一84贯穿放置板2并与放置板2固定连接，水箱81内安装有水泵，水泵的出水口与导管一84底端连通连接，条形箱一82靠近甲板主体3的一侧开设有呈线性分布的多个喷水孔83。
模拟机构二9包括固定安装在放置板2底部的沙箱91以及固定安装在放置板2顶部的条形箱二92，沙箱91和条形箱二92之间连接有同一个导管二94，导管二94贯穿放置板2并与放置板2固定连接，沙箱91内安装有风机，风机的出风口与导管二94底端连通连接，条形箱二92靠近甲板主体3的一侧开设有呈线性分布的多个喷沙孔93。
放置板2的底部固定安装有电机31，电机31的输出轴贯穿放置板2并与放置板2转动连接，且电机31输出轴的顶端与甲板主体3底部固定连接。
进一步的，通过控制电机31的转动角度，能够使甲板主体3带动起落架4进行相应角度的旋转。
本实施例中：使用时，首先将配重块42从置物箱41内取出，通过控制两个电推杆114的同步伸缩，在电推杆114的伸缩作用下将通过直齿条115带动弧形齿条一113转动，弧形齿条一113再通过扇形块112带动转轴13转动，转轴13再通过固定架12带动放置板2转动，从而使得放置板2呈现不同角度的倾斜，此时随着放置板2的倾斜角度到达某一节点时，原先静止处在甲板主体3顶部的起落架4将顺着倾斜的甲板主体3下滑；
在上述基础上，通过启动电机31带动甲板主体3转动，甲板主体3再带动顶部的起落架4转动，起落架4再通过两个连接机构6带动两个滑块二55在环形导轨54上滑动，从而使得起落架4可以在甲板主体3顶部呈现不同角度的放置，通过调整甲板主体3的倾斜角度，并且配合专利号为CN109085116B专利所公开的一种摩擦系数测定方法中的摩擦角法对甲板主体3的摩擦系数进行测定；
在上述基础上，通过启动水箱81内的水泵则可以将水箱81内清水通过导管一84泵送进条形箱一82内，最终，条形箱一82内清水通过多个喷水孔83喷出并喷淋在甲板主体3的顶部，从而可以模拟出甲板主体3处在户外的下雨天气，而通过启动暖风机7，能够模拟起落架4在户外受到大风影响的状态，综上，能够模拟出位于船舶上的甲板主体3受到海浪颠簸以及雨水大风天气下的使用环境，从而可以精准测算出船舶上甲板主体3的摩擦系数在不同环境下变化情况。
在放置板2处于倾斜状态下，通过启动沙箱91内的风机则可以将沙箱91内细沙通过导管二94鼓送进条形箱二92内，最终，条形箱二92内细沙通过多个喷沙孔93喷出并喷洒在甲板主体3的顶部，从而可以模拟出甲板主体3处在户外的下雨天气，而通过启动暖风机7，能够模拟起落架4在户外受到飞沙影响的状态，综上，能够模拟出位于室外地面上的甲板主体3在飞沙天气下的使用环境，从而可以精准测算出室外地面上甲板主体3的摩擦系数在不同环境下变化情况，通过启动暖风机7上自带的加热开关，可以通过暖风机7对甲板主体3进行加热，从而可以得出甲板主体3的摩擦系数受温度的影响。
综上，通过调整放置板2的倾斜角度以及起落架4的放置角度，并且通过暖风机7、模拟机构一8和模拟机构二9的配合，可以模拟出不同环境下甲板主体3的使用情况，从而可以得出甲板主体3摩擦系数受环境影响的情况。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置，包括放置板（2），其特征在于：所述放置板（2）的底部设有调整放置板（2）倾斜度的调节组件（1），所述放置板（2）的顶部转动安装有甲板主体（3），所述甲板主体（3）的顶部设置有重量可调整的起落架（4），所述放置板（2）的顶部设有支撑机构（5），所述起落架（4）和支撑机构（5）之间连接有对称分布的两个连接机构（6），通过调节组件（1）、甲板主体（3）和两个连接机构（6）的配合，可使起落架（4）呈现不同方位以及不同角度的倾斜，所述放置板（2）的顶部还设有模拟现实环境的暖风机（7）、模拟机构一（8）以及模拟机构二（9）；
所述调节组件（1）包括固定架（12）以及两个调整机构（11），所述固定架（12）与放置板（2）固定连接，所述固定架（12）的两端均固定安装有转轴（13），所述调整机构（11）包括侧架（111）和扇形块（112），两个转轴（13）分别贯穿对应侧架（111）并与对应侧架（111）转动连接，所述扇形块（112）固定套设在相应的转轴（13）上，所述扇形块（112）的底部固定安装有弧形齿条一（113），所述侧架（111）靠近固定架（12）的一侧固定安装有电推杆（114），所述电推杆（114）的活塞杆端部固定安装有直齿条（115），所述直齿条（115）与弧形齿条一（113）相啮合；
所述支撑机构（5）包括固定安装在放置板（2）顶部的直导轨（51），所述甲板主体（3）处于两个直导轨（51）之间，所述直导轨（51）内滑动安装有滑块一（52），两个滑块一（52）的顶部均固定安装有连接板（53），两个连接板（53）顶部固定安装有同一个环形导轨（54），所述环形导轨（54）上滑动套设有两个滑块二（55）；
所述放置板（2）的底部固定安装有电机（31），所述电机（31）的输出轴贯穿放置板（2）并与放置板（2）转动连接，且电机（31）输出轴的顶端与甲板主体（3）底部固定连接；
所述连接机构（6）包括固定安装在滑块二（55）顶部的圆筒（61），所述圆筒（61）内转动安装有圆杆（62），所述圆杆（62）靠近环形导轨（54）圆心的一端延伸至圆筒（61）外并固定安装有矩形框（63），所述矩形框（63）上滑动套设有定位套（64），所述定位套（64）与起落架（4）固定连接；
所述模拟机构一（8）包括固定安装在放置板（2）底部的水箱（81）以及固定安装在放置板（2）顶部的条形箱一（82），所述水箱（81）和条形箱一（82）之间连接有同一个导管一（84），所述导管一（84）贯穿放置板（2）并与放置板（2）固定连接，所述水箱（81）内安装有水泵，所述水泵的出水口与导管一（84）底端连通连接，所述条形箱一（82）靠近甲板主体（3）的一侧开设有呈线性分布的多个喷水孔（83）；
所述模拟机构二（9）包括固定安装在放置板（2）底部的沙箱（91）以及固定安装在放置板（2）顶部的条形箱二（92），所述沙箱（91）和条形箱二（92）之间连接有同一个导管二（94），所述导管二（94）贯穿放置板（2）并与放置板（2）固定连接，所述沙箱（91）内安装有风机，所述风机的出风口与导管二（94）底端连通连接，所述条形箱二（92）靠近甲板主体（3）的一侧开设有呈线性分布的多个喷沙孔（93）。
2.根据权利要求1所述的一种直升机平台甲板摩擦系数测试装置，其特征在于：所述起落架（4）的顶部固定安装有置物箱（41），所述置物箱（41）顶部为开口设置，所述置物箱（41）内可拆卸的安装有配重块（42），所述暖风机（7）与放置板（2）顶部固定连接。
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2023
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