CN117127444A - 一种地铁工程建设用轨道铺设装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道施工技术领域，具体是一种地铁工程建设用轨道铺设装置，包括行走架，所述行走架的顶端内壁上对称设置有两个竖轨，两个所述竖轨上滑动安装有承载板，所述承载板的底部设有第一固定座，所述承载板的下方设有吊板，所述吊板的顶部设有第二固定座，所述第一固定座和第二固定座内套设有三角吊架，所述吊板的底部对称设置有两个夹紧组件，行走架的底端对称设置有两个限位组件，行走架的顶端对称设置有两个升降组件，两个升降组件的一端均与承载板的顶部连接，本发明限位块内的电磁铁通电对铁轨进行限位，电磁铁通电产生的磁力确保铁轨不会发生脱落现象。

Description

一种地铁工程建设用轨道铺设装置

技术领域

本发明涉及轨道施工技术领域，具体是一种地铁工程建设用轨道铺设装置。

背景技术

轨道交通是指运行在特定轨道上的交通方式，也是现在社会比较常用的方式之一，轨道交通将轨道铺设在指定的位置上，逐步的铺设连接，直至形成完整的轨道交通线路。

公开号为CN217078241U的中国实用新型专利公开了一种轨道交通工程建设轨道铺设装置，包括载板，所述载板的顶部左右两侧均固定安装有立板，所述立板相背的一侧螺纹连接有贯穿并延伸到立板相对一侧的第一螺纹杆，所述载板的顶部且位于立板之间开设有贯穿并延伸到载板下方的活动孔。该轨道交通工程建设轨道铺设装置，通过设置第一夹板、竖板、第二螺纹杆和第二夹板，使用者在使用设备时，将两段铁轨放到枕木上，然后推动设备前进，将铁轨放在相邻的第一夹板和第二夹板之间，转动第二螺纹杆和第一螺纹杆使得第一夹板和第二夹板移动，以此调整铁轨的位置，整个过程不需要使用钢钎撬动铁轨位移，对于人员的配合默契要求不高，可以有效提升铁轨铺设的效率。

但是，上述专利在实际使用过程中还存在以下不足之处：该专利依靠第一夹板和第二夹板对铁轨进行夹紧移动，由于铁轨的重量较大，第一夹板和第二夹板之间夹紧的铁轨容易发生脱落，影响铺轨工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁工程建设用轨道铺设装置，以解决上述背景技术中提出夹紧的铁轨容易发生脱落，影响铺轨工作的问题。

本发明的技术方案是：

一种地铁工程建设用轨道铺设装置，包括行走架，所述行走架的顶端内壁上对称设置有两个竖轨，两个所述竖轨上滑动安装有承载板，所述承载板的底部设有第一固定座，所述承载板的下方设有吊板，所述吊板的顶部设有第二固定座，所述第一固定座和第二固定座内套设有三角吊架，所述吊板的底部对称设置有两个夹紧组件，两个所述夹紧组件用于对铁轨进行夹紧，所述行走架的底端对称设置有两个限位组件，两个所述限位组件用于对铁轨进行限位，所述行走架的顶端对称设置有两个升降组件，两个所述升降组件的一端均与承载板的顶部连接。

进一步的，所述夹紧组件包括横轨、两个夹紧架和两个液压推杆，所述横轨水平设置在吊板的底部，两个所述夹紧架对称设置在横轨上，并且两个夹紧架的顶端均与横轨滑动配合，两个所述液压推杆对称设置在吊板的底部，并且两个液压推杆的输出端分别与两个夹紧架连接。

进一步的，所述限位组件包括限位筒、第一活塞、限位杆、限位块、支撑架、挤压筒、第二活塞、滑动杆、滑动块、转动座、滚轮、驱动座、驱动轴、凸轮、驱动电机和补充部件，所述限位筒水平设置在行走架的底端侧壁上，所述第一活塞滑动安装在限位筒内，所述限位杆的后端与第一活塞连接，所述限位杆的前端延伸至限位筒的外部，所述限位块安装在限位杆的前端上，所述限位块内设有电磁铁，所述支撑架安装在行走架的底端，所述挤压筒竖直设置在支撑架的顶端，所述第二活塞滑动安装在挤压筒内，所述滑动杆的顶端与第二活塞连接，所述滑动杆的底端延伸至挤压筒的外部，所述滑动块安装在滑动杆的底端，所述转动座安装在滑动块的底部，所述滚轮转动安装在转动座上，所述驱动座安装在行走架的底端，所述驱动轴转动安装在驱动座上，所述凸轮安装在驱动轴上，并且凸轮的顶端与滚轮的底端抵触，所述滑动杆的外部套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与挤压筒和滑动块连接，所述驱动电机水平设置在驱动座的外壁上，并且驱动电机的输出轴与驱动轴连接，所述挤压筒与限位筒之间设有连接管，所述连接管上设有第一单向阀，所述补充部件安装在行走架的底端，并且补充部件的一端与挤压筒相连通。

进一步的，所述补充部件包含补充箱、补充管和第二单向阀，所述补充箱安装在行走架的底端，所述补充管的两端分别与补充箱和挤压筒相连通，所述第二单向阀安装在补充管上。

进一步的，所述补充箱的顶端设有与其内部相连通的添加管。

进一步的，所述升降组件包括第一升降座、第二升降座、收卷座、收卷轴、收卷辊、升降电机和升降绳，所述第一升降座和第二升降座间隔设置在行走架的顶部，所述第一升降座和第二升降座内分别转动安装有第一拉轮和第二拉轮,所述收卷座安装在行走架的外壁上,所述收卷轴转动安装在收卷座上,所述收卷辊安装在收卷轴上,所述升降电机水平设置在行走架的外壁上,并且升降电机的输出轴与收卷轴连接,所述升降绳的一端与收卷辊连接,所述升降绳的另一端依次穿过第一拉轮和第二拉轮后与承载板的顶部连接。

进一步的，所述行走架的顶端呈矩形分布有四个防脱组件,四个所述防脱组件的底端均与承载板的顶部连接,每个所述防脱组件均包括防脱柱、防脱帽和第二弹簧，所述防脱柱滑动安装在行走架的顶端，所述防脱帽安装在防脱柱的顶部，所述第二弹簧套设在防脱柱的外部，并且第二弹簧的两端分别与防脱帽和行走架连接。

进一步的，所述行走架的底端对称设置有两个配重箱，两个所述配重箱内均设有多个配重块。

进一步的，所述行走架的底部呈矩形分布有四个行走轮。

本发明通过改进在此提供一种地铁工程建设用轨道铺设装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本发明驱动电机工作带动驱动轴和凸轮转动，凸轮利用滚轮带动滑动块和滑动杆往复升降移动，滑动杆带动第二活塞在挤压筒内往复升降移动，当第二活塞向上移动时，第二活塞将挤压筒内的液压油液经过连接管进入至限位筒内，然后进入至限位筒内的液压油液带动第一活塞靠近铁轨移动，第一活塞利用限位杆带动限位块靠近铁轨移动，直至限位块与铁轨完全贴合，限位块内的电磁铁通电对铁轨进行限位，电磁铁通电产生的磁力确保铁轨不会发生脱落现象。

其二：本发明当第二活塞向下移动时，第二活塞抽取补充箱内的液压油液经过补充管进入至挤压筒内，当限位块需要复位至初始状态时，第一单向阀控制连接管内的液体只能单向流向挤压筒，第二单向阀控制补充管内的液体只能单向流向补充箱，确保限位块能够正常复位。

其三：本发明第二弹簧和防脱帽配合对承载板达到防脱目的，一旦升降绳断裂，则第二弹簧拉动承载板不会脱落。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:

图1是本发明的立体结构示意图一；

图2是本发明的立体结构示意图二；

图3是本发明的立体结构示意图三；

图4是本发明的局部立体结构示意图；

图5是本发明的限位组件的立体结构示意图一；

图6是本发明的限位组件的立体结构示意图二；

图7是本发明的限位组件的局部剖视图；

图8是本发明的升降组件的立体结构示意图。

附图标记说明：

行走架1，竖轨11，承载板12，第一固定座13，吊板2，第二固定座21，三角吊架3，夹紧组件4，横轨41，夹紧架42，液压推杆43，限位组件5，限位筒51，第一活塞511，限位杆512，限位块52，支撑架53，挤压筒54，第二活塞541，滑动杆542，滑动块543，第一弹簧544，连接管545，第一单向阀546，转动座55，滚轮56，驱动座57，驱动轴571，凸轮572，驱动电机58，补充部件59，补充箱591，补充管592，第二单向阀593，添加管594，升降组件6，第一升降座61，第一拉轮611，第二升降座62，第二拉轮621，收卷座63，收卷轴64，收卷辊65，升降电机66，升降绳67，防脱组件7，防脱柱71，防脱帽72，第二弹簧73，配重箱8，行走轮9。

具体实施方式

下面对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明通过改进在此提供一种地铁工程建设用轨道铺设装置，如图1-图8所示，包括行走架1，行走架1的顶端内壁上对称设置有两个竖轨11，两个竖轨11上滑动安装有承载板12，承载板12的底部设有第一固定座13，承载板12的下方设有吊板2，吊板2的顶部设有第二固定座21，第一固定座13和第二固定座21内套设有三角吊架3，吊板2的底部对称设置有两个夹紧组件4，两个夹紧组件4用于对铁轨进行夹紧，行走架1的底端对称设置有两个限位组件5，两个限位组件5用于对铁轨进行限位，行走架1的顶端对称设置有两个升降组件6，两个升降组件6的一端均与承载板12的顶部连接；通过两个升降组件6工作带动承载板12在两个竖轨11上向下移动，承载板12利用三角吊架3带动吊板2向下移动，吊板2带动两个夹紧组件4向下移动至与地面上的铁轨对应，然后两个夹紧组件4工作对铁轨进行夹紧，夹紧后两个升降组件6工作带动承载板12和吊板2向上移动，吊板2带动铁轨向上移动至与两个限位组件5对应，接着两个限位组件5工作对铁轨进行限位，确保铁轨不会发生脱落现象，避免影响铺轨工作。

具体的，夹紧组件4包括横轨41、两个夹紧架42和两个液压推杆43，横轨41水平设置在吊板2的底部，两个夹紧架42对称设置在横轨41上，并且两个夹紧架42的顶端均与横轨41滑动配合，两个液压推杆43对称设置在吊板2的底部，并且两个液压推杆43的输出端分别与两个夹紧架42连接；通过两个液压推杆43工作带动两个夹紧架42相互靠近移动，两个夹紧架42相互靠近移动对铁轨的两侧进行初步夹紧。

具体的，限位组件5包括限位筒51、第一活塞511、限位杆512、限位块52、支撑架53、挤压筒54、第二活塞541、滑动杆542、滑动块543、转动座55、滚轮56、驱动座57、驱动轴571、凸轮572、驱动电机58和补充部件59，限位筒51水平设置在行走架1的底端侧壁上，第一活塞511滑动安装在限位筒51内，限位杆512的后端与第一活塞511连接，限位杆512的前端延伸至限位筒51的外部，限位块52安装在限位杆512的前端上，限位块52内设有电磁铁，支撑架53安装在行走架1的底端，挤压筒54竖直设置在支撑架53的顶端，第二活塞541滑动安装在挤压筒54内，滑动杆542的顶端与第二活塞541连接，滑动杆542的底端延伸至挤压筒54的外部，滑动块543安装在滑动杆542的底端，转动座55安装在滑动块543的底部，滚轮56转动安装在转动座55上，驱动座57安装在行走架1的底端，驱动轴571转动安装在驱动座57上，凸轮572安装在驱动轴571上，并且凸轮572的顶端与滚轮56的底端抵触，滑动杆542的外部套设有第一弹簧544，第一弹簧544的两端分别与挤压筒54和滑动块543连接，驱动电机58水平设置在驱动座57的外壁上，并且驱动电机58的输出轴与驱动轴571连接，挤压筒54与限位筒51之间设有连接管545，连接管545上设有第一单向阀546，补充部件59安装在行走架1的底端，并且补充部件59的一端与挤压筒54相连通；初始状态下第一单向阀546控制连接管545内的液体只能单向流向限位筒51，第一弹簧544确保凸轮572的顶端一直与滚轮56的底端抵触，驱动电机58工作带动驱动轴571和凸轮572转动，凸轮572利用滚轮56带动滑动块543和滑动杆542往复升降移动，滑动杆542带动第二活塞541在挤压筒54内往复升降移动，当第二活塞541向上移动时，第二活塞541将挤压筒54内的液压油液经过连接管545进入至限位筒51内，然后进入至限位筒51内的液压油液带动第一活塞511靠近铁轨移动，第一活塞511利用限位杆512带动限位块52靠近铁轨移动，直至限位块52与铁轨完全贴合，限位块52内的电磁铁通电对铁轨进行限位，电磁铁通电产生的磁力确保铁轨不会发生脱落现象，当第二活塞541向下移动时，第二活塞541将补充部件59内的液压油液补充至挤压筒54内，当限位块52需要复位至初始状态时，第一单向阀546控制连接管545内的液体只能单向流向挤压筒54。

具体的，补充部件59包含补充箱591、补充管592和第二单向阀593，补充箱591安装在行走架1的底端，补充管592的两端分别与补充箱591和挤压筒54相连通，第二单向阀593安装在补充管592上；初始状态下第二单向阀593控制补充管592内的液体只能单向流向挤压筒54，当第二活塞541向下移动时，第二活塞541抽取补充箱591内的液压油液经过补充管592进入至挤压筒54内，当限位块52需要复位至初始状态时，第一单向阀546控制连接管545内的液体只能单向流向挤压筒54，第二单向阀593控制补充管592内的液体只能单向流向补充箱591。

具体的，补充箱591的顶端设有与其内部相连通的添加管594；添加管594用于对补充箱591内添加液压油液。

具体的，升降组件6包括第一升降座61、第二升降座62、收卷座63、收卷轴64、收卷辊65、升降电机66和升降绳67，第一升降座61和第二升降座62间隔设置在行走架1的顶部，第一升降座61和第二升降座62内分别转动安装有第一拉轮611和第二拉轮621,收卷座63安装在行走架1的外壁上,收卷轴64转动安装在收卷座63上,收卷辊65安装在收卷轴64上,升降电机66水平设置在行走架1的外壁上,并且升降电机66的输出轴与收卷轴64连接,升降绳67的一端与收卷辊65连接,升降绳67的另一端依次穿过第一拉轮611和第二拉轮621后与承载板12的顶部连接；通过升降电机66工作带动收卷轴64和收卷辊65转动，收卷辊65带动升降绳67的一端在其表面缠绕收卷，升降绳67的另一端利用第一拉轮611和第二拉轮621带动承载板12向上移动，升降电机66反向转动则带动承载板12向下移动。

具体的，行走架1的顶端呈矩形分布有四个防脱组件7,四个防脱组件7的底端均与承载板12的顶部连接,每个防脱组件7均包括防脱柱71、防脱帽72和第二弹簧73，防脱柱71滑动安装在行走架1的顶端，防脱帽72安装在防脱柱71的顶部，第二弹簧73套设在防脱柱71的外部，并且第二弹簧73的两端分别与防脱帽72和行走架1连接；第二弹簧73和防脱帽72配合对承载板12达到防脱目的，一旦升降绳67断裂，则第二弹簧73拉动承载板12不会脱落。

具体的，行走架1的底端对称设置有两个配重箱8，两个配重箱8内均设有多个配重块；配重块降低行走架1的重心，提高行走架1的稳定性。

具体的，行走架1的底部呈矩形分布有四个行走轮9；四个行走轮9方便行走架1在地面上移动。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种地铁工程建设用轨道铺设装置，包括行走架(1)，其特征在于：所述行走架(1)的顶端内壁上对称设置有两个竖轨(11)，两个所述竖轨(11)上滑动安装有承载板(12)，所述承载板(12)的底部设有第一固定座(13)，所述承载板(12)的下方设有吊板(2)，所述吊板(2)的顶部设有第二固定座(21)，所述第一固定座(13)和第二固定座(21)内套设有三角吊架(3)，所述吊板(2)的底部对称设置有两个夹紧组件(4)，两个所述夹紧组件(4)用于对铁轨进行夹紧，所述行走架(1)的底端对称设置有两个限位组件(5)，两个所述限位组件(5)用于对铁轨进行限位，所述行走架(1)的顶端对称设置有两个升降组件(6)，两个所述升降组件(6)的一端均与承载板(12)的顶部连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁工程建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述夹紧组件(4)包括横轨(41)、两个夹紧架(42)和两个液压推杆(43)，所述横轨(41)水平设置在吊板(2)的底部，两个所述夹紧架(42)对称设置在横轨(41)上，并且两个夹紧架(42)的顶端均与横轨(41)滑动配合，两个所述液压推杆(43)对称设置在吊板(2)的底部，并且两个液压推杆(43)的输出端分别与两个夹紧架(42)连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁工程建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述限位组件(5)包括限位筒(51)、第一活塞(511)、限位杆(512)、限位块(52)、支撑架(53)、挤压筒(54)、第二活塞(541)、滑动杆(542)、滑动块(543)、转动座(55)、滚轮(56)、驱动座(57)、驱动轴(571)、凸轮(572)、驱动电机(58)和补充部件(59)，所述限位筒(51)水平设置在行走架(1)的底端侧壁上，所述第一活塞(511)滑动安装在限位筒(51)内，所述限位杆(512)的后端与第一活塞(511)连接，所述限位杆(512)的前端延伸至限位筒(51)的外部，所述限位块(52)安装在限位杆(512)的前端上，所述限位块(52)内设有电磁铁，所述支撑架(53)安装在行走架(1)的底端，所述挤压筒(54)竖直设置在支撑架(53)的顶端，所述第二活塞(541)滑动安装在挤压筒(54)内，所述滑动杆(542)的顶端与第二活塞(541)连接，所述滑动杆(542)的底端延伸至挤压筒(54)的外部，所述滑动块(543)安装在滑动杆(542)的底端，所述转动座(55)安装在滑动块(543)的底部，所述滚轮(56)转动安装在转动座(55)上，所述驱动座(57)安装在行走架(1)的底端，所述驱动轴(571)转动安装在驱动座(57)上，所述凸轮(572)安装在驱动轴(571)上，并且凸轮(572)的顶端与滚轮(56)的底端抵触，所述滑动杆(542)的外部套设有第一弹簧(544)，所述第一弹簧(544)的两端分别与挤压筒(54)和滑动块(543)连接，所述驱动电机(58)水平设置在驱动座(57)的外壁上，并且驱动电机(58)的输出轴与驱动轴(571)连接，所述挤压筒(54)与限位筒(51)之间设有连接管(545)，所述连接管(545)上设有第一单向阀(546)，所述补充部件(59)安装在行走架(1)的底端，并且补充部件(59)的一端与挤压筒(54)相连通。

4.根据权利要求3所述的一种地铁工程建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述补充部件(59)包含补充箱(591)、补充管(592)和第二单向阀(593)，所述补充箱(591)安装在行走架(1)的底端，所述补充管(592)的两端分别与补充箱(591)和挤压筒(54)相连通，所述第二单向阀(593)安装在补充管(592)上。

5.根据权利要求4所述的一种地铁工程建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述补充箱(591)的顶端设有与其内部相连通的添加管(594)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁工程建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述升降组件(6)包括第一升降座(61)、第二升降座(62)、收卷座(63)、收卷轴(64)、收卷辊(65)、升降电机(66)和升降绳(67)，所述第一升降座(61)和第二升降座(62)间隔设置在行走架(1)的顶部，所述第一升降座(61)和第二升降座(62)内分别转动安装有第一拉轮(611)和第二拉轮(621),所述收卷座(63)安装在行走架(1)的外壁上,所述收卷轴(64)转动安装在收卷座(63)上,所述收卷辊(65)安装在收卷轴(64)上,所述升降电机(66)水平设置在行走架(1)的外壁上,并且升降电机(66)的输出轴与收卷轴(64)连接,所述升降绳(67)的一端与收卷辊(65)连接,所述升降绳(67)的另一端依次穿过第一拉轮(611)和第二拉轮(621)后与承载板(12)的顶部连接。

7.根据权利要求1所述的一种地铁工程建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述行走架(1)的顶端呈矩形分布有四个防脱组件(7),四个所述防脱组件(7)的底端均与承载板(12)的顶部连接,每个所述防脱组件(7)均包括防脱柱(71)、防脱帽(72)和第二弹簧(73)，所述防脱柱(71)滑动安装在行走架(1)的顶端，所述防脱帽(72)安装在防脱柱(71)的顶部，所述第二弹簧(73)套设在防脱柱(71)的外部，并且第二弹簧(73)的两端分别与防脱帽(72)和行走架(1)连接。

8.根据权利要求1所述的一种地铁工程建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述行走架(1)的底端对称设置有两个配重箱(8)，两个所述配重箱(8)内均设有多个配重块。

9.根据权利要求1所述的一种地铁工程建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述行走架(1)的底部呈矩形分布有四个行走轮(9)。