CN117125266B - 一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置及方法，属于飞机试验技术领域。包括底端设有安装底盘的试验安装架、设于所述试验安装架上的提升机构、左右两侧与试验安装架滑动连接且上端与所述提升机构连接的吊篮配重机构、与所述吊篮配重机构底端连接的起落架、与所述起落架连接的拦阻钩、以及设于安装底盘上的盐雾腐蚀试验机构；该模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置，构建了一套实现重复载荷下带环境腐蚀的拦阻钩系统功能可靠性综合验证平台，能够模拟海洋腐蚀环境下拦阻钩弹跳试验过程，是确定腐蚀环境下飞机使用寿命的有效技术途径，用于支撑后期国产舰载机拦阻钩设计研究。

Description

一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置及方法

技术领域

本发明属于飞机试验技术领域，具体是一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置及方法。

背景技术

为了研究拦阻钩的弹跳特性，需要在实验室进行拦阻钩动态弹跳试验，研究初期基本上是在室温大气环境下进行，很少考虑腐蚀环境的影响，所得考核拦阻钩纵向压紧缓冲作动器密封件及内部零件的使用寿命结论只适用于非沿海湿热地区(无腐蚀条件)，因而，造成了在沿海湿热等腐蚀较严重的地区使用的飞机没有明确使用寿命的问题。

而实际拦阻装置会经常遭受盐分、飞溅海水、浪花以及持续的干／湿交替循环的海洋环境侵蚀，会导致结构使用寿命显著降低，为了更准确模拟海洋腐蚀环境对结构使用寿命的影响，在进行拦阻钩撞击弹跳试验的同时，直接引入使用海洋腐蚀环境，来确定海洋腐蚀环境对使用寿命的影响就显得十分必要，因此，亟需一种模拟海洋腐蚀环境下拦阻钩弹跳试验装置与试验方法，可用于支撑后期国产舰载机拦阻钩设计研究。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明提供了一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置及方法。

本发明的技术方案是：一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置，包括底端设有安装底盘的试验安装架、设于所述试验安装架上的提升机构、左右两侧与试验安装架滑动连接且上端与所述提升机构连接的吊篮配重机构、与所述吊篮配重机构底端连接的起落架、与所述起落架连接的拦阻钩、以及设于安装底盘上的盐雾腐蚀试验机构；

所述安装底盘上且位于所述拦阻钩下端位置处设有安装凹槽，且所述安装凹槽内设有用于模拟飞机拦阻着舰过程中航向速度的旋转飞轮，试验安装架侧壁靠近拦阻钩一侧设有安装豁口，安装底盘上且位于起落架正下端位置处设有三向测力平台；

所述盐雾腐蚀试验机构包括沿竖直方向设于所述安装豁口处的滑动安装竖杆、套设于所述滑动安装竖杆外壁的转动连接套、与所述转动连接套连接且连接处设有连接杆的U型安装架、以及设于所述U型安装架内的盐雾腐蚀环境箱，滑动安装竖杆上下两端分别与安装豁口内壁连接且连接处均设有转动盘，其中一个所述转动盘通过转动轴连接有旋转电机；

所述盐雾腐蚀环境箱的侧壁与U型安装架滑动连接，U型安装架内设有与盐雾腐蚀环境箱底端连接的液压升降架，盐雾腐蚀环境箱上靠近拦阻钩一侧的拐角处设有倾斜豁口，所述倾斜豁口上端设有封闭盖板，拦阻钩贯穿所述封闭盖板并延伸至盐雾腐蚀环境箱内。

进一步地，所述吊篮配重机构与所述提升机构的连接处由上至下分别设有导向锁架和释放锁，所述导向锁架左右两侧与试验安装架侧壁滑动连接。

说明：通过设置导向锁架对提升机构的移动方向进行限定，保证提升机构上的钢丝绳处于绷直状态，避免钢丝绳大幅度摆动，提高提升机构与吊篮配重机构上端对接的精准性，通过释放锁对吊篮配重机构、起落架以及拦阻钩进行自动释放或提拉，无需人为参与，提高试验装置运行的自动化程度。

进一步地，所述转动连接套有多个，多个转动连接套均匀套设在所述滑动安装竖杆外壁，且各个转动连接套分别通过连接杆与所述U型安装架外壁连接，滑动安装竖杆外壁且对应每个转动连接套位置处均设有多个插接凹口，转动连接套内壁设有与所述插接凹口一一对应插接的插接连接柱，相邻两个转动连接套之间沿周向均匀设有多个支撑杆。

说明：通过设置多个转动连接套增加U型安装架与滑动安装竖杆连接点，提高两者的连接强度，且每个转动连接套与滑动安装竖杆连接时，通过转动连接套内壁的插接连接柱插入对应的插接凹口内，提高转动连接套与滑动安装竖杆之间的连接强度，同时，由于在相邻两个转动连接套之间设置支撑杆，对相邻两个转动连接套之间进行加固连接，上述各个连接结构，使U型安装架与转动连接套之间、相邻两个转动连接套之间以及转动连接套与滑动安装竖杆之间构成的整体结构连接紧凑，机械强度大，满足载重要求。

更进一步地，所述连接杆包括垂直设于转动连接套与U型安装架外壁之间的连接主杆，以及两端分别与转动连接套和U型安装架铰接且沿所述连接主杆外围周向分布的倾斜支杆。

说明：通过设置连接主杆对转动连接套与U型安装架之间进行基础连接，然后，通过位于连接主杆外围的倾斜支杆使转动连接套与U型安装架之间多点位辅助连接，大大增加了两者之间的连接强度，提高盐雾腐蚀试验机构的机械强度。

进一步地，所述封闭盖板是由分布于所述倾斜豁口外围处且与所述盐雾腐蚀环境箱侧壁铰接的多个子盖板构成，各个所述子盖板之间相互扣接时构成封闭结构，且每个子盖板内壁通过液压伸缩缸与盐雾腐蚀环境箱侧壁连接，子盖板上端设有弧形豁口，各个弧形豁口内壁均设有充气密封圈。

说明：当需要将拦阻钩放入盐雾腐蚀环境箱内时，通过各个液压伸缩缸的延伸作用带动对应的子盖板打开，各个子盖板相互分离，通过各个子盖板相互分离形成的缺口使拦阻钩伸入盐雾腐蚀环境箱内，然后，通过各个液压伸缩缸的压缩作用带动对应的子盖板相互靠近，使各个弧形豁口构成圆形开口结构并扣接在拦阻钩外壁，通过充气密封圈使拦阻钩被密封在各个子盖板构成的密封结构内，然后对拦阻钩进行耐盐雾腐蚀老化处理，上述过程在保证拦阻钩在密封环境中进行耐盐雾腐蚀处理的同时，还能避免盐雾外泄而造成环境污染，具有绿色环保的优点。

更进一步地，各个所述子盖板的侧壁均设有密封条，且所述密封条为可拆卸结构。

说明：通过设置密封条，保证相邻两个子盖板之间密封连接，避免盐雾外泄而造成环境污染，通过将密封条限定为可拆卸结构，目的是方便更换，保证密封效果。

进一步地，还包括废气处理机构，所述废气处理机构包括设于所述盐雾腐蚀环境箱上的废气处理箱、设于所述试验安装架前后两侧的第一自动卷闸门、以及设于所述安装豁口处的第二自动卷闸门，所述废气处理箱上设有Y型连接管，所述Y型连接管的两个自由端中一端与盐雾腐蚀环境箱连接，另一端与外部贯通，且Y型连接管的两个自由端上均设有电磁阀，Y型连接管与废气处理箱连接处设有抽气泵。

说明：当盐雾腐蚀环境箱对拦阻钩进行耐盐雾腐蚀处理结束后，盐雾腐蚀环境箱内会产生废弃的盐雾，而当要取出拦阻钩时，各个子盖板打开，使盐雾腐蚀环境箱内的少量废弃的盐雾流动至试验安装架底端，此时，通过两个第一自动卷闸门将试验安装架前后两侧封闭，通过第二自动卷闸门将安装豁口封闭，然后，关闭各个子盖板，避免更多的废弃盐雾泄露在盐雾腐蚀环境箱外部，打开两个电磁阀，通过抽气泵将泄露的废弃盐雾和盐雾腐蚀环境箱内的废弃盐雾抽取至废气处理箱内，通过氢氧化钠溶液对废弃盐雾吸收中和净化处理并满足排放标准后，打开各个子盖板、两个第一自动卷闸门以及第二自动卷闸门即可，上述过程起到废弃盐雾排放净化的作用，具有绿色环保的优点。

进一步地，还包括智能控制机构，所述智能控制机构包括与各个电气元件电性连接的控制器、与所述控制器电性连接且设于所述试验安装架上的电子触摸屏、与控制器电性连接且设于试验安装架内壁的盐雾浓度传感器、以及与控制器电性连接且设于提升机构与吊篮配重机构连接处的重力传感器。

说明：通过控制器控制各个电气元件自动化运行，提高装置整体的智能化程度，通过电子触摸屏方便集中操控并直观显示各个电气元件的运行情况，通过盐雾浓度传感器检测两个第一自动卷闸门和第二自动卷闸门关闭后，试验安装架底端的空间中废弃盐雾的浓度，保证全部废弃盐雾被完全净化处理后再排放，避免污染环境，通过重力传感器方便控制吊篮配重机构、起落架以及拦阻钩的整体重量，满足飞机拦阻钩弹跳试验当量质量的要求。

本发明还公开了一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验方法，基于上述一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置，包括以下步骤：

S1、安装起落架和拦阻钩：

通过刚性安装夹具将起落架和拦阻钩安装在吊篮配重机构底端，调节吊篮配重机构的重量，使得吊篮配重机构、起落架以及拦阻钩的整体重量满足拦阻钩弹跳试验当量质量的要求；

S2、对拦阻钩进行盐雾腐蚀试验：

启动旋转电机，通过旋转电机带动滑动安装竖杆和U型安装架以及盐雾腐蚀环境箱同步旋转，使封闭盖板位于拦阻钩下端，然后，将拦阻钩贯穿封闭盖板并延伸至盐雾腐蚀环境箱内，利用盐雾腐蚀环境箱对拦阻钩进行耐盐雾腐蚀老化处理，处理结束后，将拦阻钩取出，并通过旋转电机的反向旋转将滑动安装竖杆和U型安装架以及盐雾腐蚀环境箱经安装豁口从试验安装架底端移出；

S3、调节起落架和拦阻钩的高度：

将拦阻钩取出，通过提升机构将吊篮配重机构沿着试验安装架向上滑动，直至起落架和拦阻钩的高度达到理论投放高度；

S4、对拦阻钩进行弹跳试验：

驱动旋转飞轮旋转，使旋转飞轮的线速度达到飞机进场时的航向速度，释放吊篮配重机构和起落架，使拦阻钩撞击旋转飞轮，同时，通过外部同步测试系统测试拦阻钩的动力学响应，从而完成一个试验工况。

相对于现有技术，本发明的有益效果是：

本发明的模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置，能够模拟海洋腐蚀环境下拦阻钩弹跳试验过程，是确定腐蚀环境下飞机使用寿命的有效技术途径，可以对舰载机拦阻钩着舰撞击反弹性能设计提供可靠的试验数据支撑，用于支撑后期国产舰载机拦阻钩设计研究；

当需要将拦阻钩放入盐雾腐蚀环境箱内时，通过各个子盖板相互分离，使拦阻钩伸入盐雾腐蚀环境箱内，然后，通过各个液压伸缩缸的压缩作用带动对应的子盖板相互靠近，使各个弧形豁口构成圆形开口结构并扣接在拦阻钩外壁，通过充气密封圈使拦阻钩被密封在各个子盖板构成的密封结构内，然后对拦阻钩进行耐盐雾腐蚀老化处理，上述过程在保证拦阻钩在密封环境中进行耐盐雾腐蚀处理的同时，还能避免盐雾外泄而造成环境污染，具有绿色环保的优点。

附图说明

图1是本发明的试验方法流程图；

图2是本发明的试验装置的整体结构示意图；

图3是本发明的第一自动卷闸门关闭时的整体结构示意图；

图4是本发明的试验安装架侧视图；

图5是本发明的第二自动卷闸门关闭时的试验安装架侧视图；

图6是本发明的盐雾腐蚀环境箱的外部结构示意图；

图7是本发明的废气处理机构在盐雾腐蚀环境箱上安装时的结构示意图；

图8是本发明的转动连接套与滑动安装竖杆的连接剖视图；

其中，1-试验安装架、10-安装底盘、11-安装凹槽、12-旋转飞轮、13-安装豁口、14-三向测力平台、2-提升机构、3-吊篮配重机构、30-导向锁架、31-释放锁、4-起落架、5-拦阻钩、6-盐雾腐蚀试验机构、60-滑动安装竖杆、600-转动盘、601-旋转电机、61-转动连接套、610-连接杆、611-液压升降架、612-插接凹口、613-插接连接柱、614-支撑杆、615-连接主杆、616-倾斜支杆、62-U型安装架、63-盐雾腐蚀环境箱、630-倾斜豁口、631-封闭盖板、632-子盖板、633-液压伸缩缸、634-弧形豁口、635-充气密封圈、636-密封条、7-废气处理机构、70-废气处理箱、71-第一自动卷闸门、72-第二自动卷闸门、73-Y型连接管、730-电磁阀、731-抽气泵、8-智能控制机构、80-控制器、81-电子触摸屏、82-盐雾浓度传感器、83-重力传感器。

具体实施方式

为了进一步了解本发明的内容，以下通过实施例对本发明作详细说明。

实施例1：如图2所示，一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置，包括底端设有安装底盘10的试验安装架1、设于试验安装架1上的提升机构2、左右两侧与试验安装架1滑动连接且上端与提升机构2连接的吊篮配重机构3、与吊篮配重机构3底端连接的起落架4、与起落架4连接的拦阻钩5、以及设于安装底盘10上的盐雾腐蚀试验机构6；

安装底盘10上且位于拦阻钩5下端位置处设有安装凹槽11，且安装凹槽11内设有用于模拟飞机拦阻着舰过程中航向速度的旋转飞轮12，试验安装架1侧壁靠近拦阻钩5一侧设有安装豁口13，安装底盘10上且位于起落架4正下端位置处设有三向测力平台14；

如图4所示，盐雾腐蚀试验机构6包括沿竖直方向设于安装豁口13处的滑动安装竖杆60、套设于滑动安装竖杆60外壁的转动连接套61、与转动连接套61连接且连接处设有连接杆610的U型安装架62、以及设于U型安装架62内的盐雾腐蚀环境箱63，滑动安装竖杆60上下两端分别与安装豁口13内壁连接且连接处均设有转动盘600，其中一个转动盘600通过转动轴连接有旋转电机601；

盐雾腐蚀环境箱63的侧壁与U型安装架62滑动连接，U型安装架62内设有与盐雾腐蚀环境箱63底端连接的液压升降架611，盐雾腐蚀环境箱63上靠近拦阻钩5一侧的拐角处设有倾斜豁口630，倾斜豁口630上端设有封闭盖板631，拦阻钩5贯穿封闭盖板631并延伸至盐雾腐蚀环境箱63内；

吊篮配重机构3与提升机构2的连接处由上至下分别设有导向锁架30和释放锁31，导向锁架30左右两侧与试验安装架1侧壁滑动连接；

如图6所示，封闭盖板631是由分布于倾斜豁口630外围处且与盐雾腐蚀环境箱63侧壁铰接的4个子盖板632构成，各个子盖板632之间相互扣接时构成封闭结构，且每个子盖板632内壁通过液压伸缩缸633与盐雾腐蚀环境箱63侧壁连接，子盖板632上端设有弧形豁口634，各个弧形豁口634内壁均设有充气密封圈635；各个子盖板632的侧边均设有密封条636，且密封条636为可拆卸结构；

如图8所示，转动连接套61有3个，3个转动连接套61均匀套设在滑动安装竖杆60外壁，且各个转动连接套61分别通过连接杆610与U型安装架62外壁连接，滑动安装竖杆60外壁上且对应每个转动连接套61位置处均设有4个插接凹口612，转动连接套61内壁设有与插接凹口612一一对应插接的插接连接柱613，相邻两个转动连接套61之间沿周向均匀设有两个支撑杆614；

连接杆610包括垂直设于转动连接套61与U型安装架62外壁之间的连接主杆615，以及两端分别与转动连接套61和U型安装架62铰接且沿连接主杆615外围周向分布的倾斜支杆616。

其中，提升机构2、吊篮配重机构3、旋转飞轮12、三向测力平台14、盐雾腐蚀环境箱63、旋转电机601、液压升降架611、导向锁架30、释放锁31、连接杆610、液压伸缩缸633、充气密封圈635以及密封条636均采用现有技术。

实施例2：本实施例公开了一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验方法，基于实施例1的一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置，如图1所示，包括以下步骤：

S1、安装起落架4和拦阻钩5：

通过刚性安装夹具将起落架4和拦阻钩5安装在吊篮配重机构3底端，调节吊篮配重机构3的重量，使得吊篮配重机构3、起落架4以及拦阻钩5的整体重量满足拦阻钩5弹跳试验当量质量的要求；

S2、对拦阻钩5进行盐雾腐蚀试验：

启动旋转电机601，通过旋转电机601带动滑动安装竖杆60和U型安装架62以及盐雾腐蚀环境箱63同步旋转，使封闭盖板631位于拦阻钩5下端，然后，通过各个液压伸缩缸633的延伸作用带动对应的子盖板632打开，各个子盖板632相互分离，通过各个子盖板632相互分离形成的缺口使拦阻钩5伸入盐雾腐蚀环境箱63内，然后，通过各个液压伸缩缸633的压缩作用带动对应的子盖板632相互靠近，使各个弧形豁口634构成圆形开口结构并扣接在拦阻钩5外壁，通过充气密封圈635使拦阻钩5被密封在各个子盖板632构成的密封结构内，利用盐雾腐蚀环境箱63对拦阻钩5进行耐盐雾腐蚀老化处理，处理结束后，将拦阻钩5取出，并通过旋转电机601的反向旋转将滑动安装竖杆60和U型安装架62以及盐雾腐蚀环境箱63经安装豁口13从试验安装架1底端移出；

S3、调节起落架4和拦阻钩5的高度：

将拦阻钩5取出，通过提升机构2将吊篮配重机构3沿着试验安装架1向上滑动，直至起落架4和拦阻钩5的高度达到理论投放高度；

S4、对拦阻钩5进行弹跳试验：

驱动旋转飞轮12旋转，使旋转飞轮12的线速度达到飞机进场时的航向速度，释放吊篮配重机构3和起落架4，使拦阻钩5撞击旋转飞轮12，同时，通过外部同步测试系统测试拦阻钩5的动力学响应，从而完成一个试验工况，外部同步测试系统为本领域熟知的现有技术。

实施例3：本实施例与实施例1不同之处在于：

如图3、图5、图7所示，还包括废气处理机构7，废气处理机构7包括设于盐雾腐蚀环境箱63上的废气处理箱70、设于试验安装架1前后两侧的第一自动卷闸门71、以及设于安装豁口13处的第二自动卷闸门72，废气处理箱70上设有Y型连接管73，Y型连接管73的两个自由端的其中一端与盐雾腐蚀环境箱63连接，另一端与外部贯通，且Y型连接管73的两个自由端上均设有电磁阀730，Y型连接管73与废气处理箱70连接处设有抽气泵731；

其中，废气处理箱70、第一自动卷闸门71、第二自动卷闸门72、电磁阀730以及抽气泵731均采用现有技术。

实施例4：本实施例与实施例3不同之处在于：

还包括智能控制机构8，智能控制机构8包括与三向测力平台14、旋转电机601以及液压升降架611电性连接的控制器80、与控制器80电性连接且设于试验安装架1上的电子触摸屏81、与控制器80电性连接且设于试验安装架1内壁的盐雾浓度传感器82、以及与控制器80电性连接且设于提升机构2与吊篮配重机构3连接处的重力传感器83；

其中，控制器80、电子触摸屏81、盐雾浓度传感器82以及重力传感器83均采用现有技术。

实施例5：本实施例与实施例1不同之处在于：

封闭盖板631是由分布于倾斜豁口630外围处且与盐雾腐蚀环境箱63侧壁铰接的5个子盖板632构成。

实施例6：本实施例与实施例1不同之处在于：

转动连接套61有4个，4个转动连接套61均匀套设在滑动安装竖杆60外壁，且各个转动连接套61分别通过连接杆610与U型安装架62外壁连接，滑动安装竖杆60外壁且对应每个转动连接套61位置处均设有4个插接凹口612，转动连接套61内壁设有与插接凹口612一一对应插接的插接连接柱613，相邻两个转动连接套61之间沿周向均匀设有4个支撑杆614。

Claims (7)

1.一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置，其特征在于，包括底端设有安装底盘（10）的试验安装架（1）、设于所述试验安装架（1）上的提升机构（2）、左右两侧与试验安装架（1）滑动连接且上端与所述提升机构（2）连接的吊篮配重机构（3）、与所述吊篮配重机构（3）底端连接的起落架（4）、与所述起落架（4）连接的拦阻钩（5）、以及设于安装底盘（10）上的盐雾腐蚀试验机构（6）；

所述安装底盘（10）上且位于所述拦阻钩（5）下端位置处设有安装凹槽（11），且所述安装凹槽（11）内设有用于模拟飞机拦阻着舰过程中航向速度的旋转飞轮（12），试验安装架（1）侧壁靠近拦阻钩（5）一侧设有安装豁口（13），安装底盘（10）上且位于起落架（4）正下端位置处设有三向测力平台（14）；

所述盐雾腐蚀试验机构（6）包括沿竖直方向设于所述安装豁口（13）处的滑动安装竖杆（60）、套设于所述滑动安装竖杆（60）外壁的转动连接套（61）、与所述转动连接套（61）连接且连接处设有连接杆（610）的U型安装架（62）、以及设于所述U型安装架（62）内的盐雾腐蚀环境箱（63），滑动安装竖杆（60）上下两端分别与安装豁口（13）内壁连接且连接处均设有转动盘（600），其中一个所述转动盘（600）通过转动轴连接有旋转电机（601）；

所述盐雾腐蚀环境箱（63）的侧壁与U型安装架（62）滑动连接，U型安装架（62）内设有与盐雾腐蚀环境箱（63）底端连接的液压升降架（611），盐雾腐蚀环境箱（63）上靠近拦阻钩（5）一侧的拐角处设有倾斜豁口（630），所述倾斜豁口（630）上端设有封闭盖板（631），拦阻钩（5）贯穿所述封闭盖板（631）并延伸至盐雾腐蚀环境箱（63）内；

滑动安装竖杆（60）外壁上且对应每个转动连接套（61）位置处均设有多个插接凹口（612），转动连接套（61）内壁设有与所述插接凹口（612）一一对应插接的插接连接柱（613）；

所述封闭盖板（631）是由分布于所述倾斜豁口（630）外围处且与所述盐雾腐蚀环境箱（63）侧壁铰接的多个子盖板（632）构成，各个所述子盖板（632）之间相互扣接时构成封闭结构，且每个子盖板（632）内壁通过液压伸缩缸（633）与盐雾腐蚀环境箱（63）侧壁连接，子盖板（632）上端设有弧形豁口（634），各个弧形豁口（634）内壁均设有充气密封圈（635）；

各个所述子盖板（632）的侧边均设有密封条（636），且所述密封条（636）为可拆卸结构。

2.根据权利要求1所述的一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置，其特征在于，所述吊篮配重机构（3）与所述提升机构（2）的连接处由上至下分别设有导向锁架（30）和释放锁（31），所述导向锁架（30）左右两侧与试验安装架（1）侧壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置，其特征在于，所述转动连接套（61）有多个，多个转动连接套（61）均匀套设在所述滑动安装竖杆（60）外壁，且各个转动连接套（61）分别通过连接杆（610）与所述U型安装架（62）外壁连接，相邻两个转动连接套（61）之间沿周向均匀设有多个支撑杆（614）。

4.根据权利要求3所述的一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置，其特征在于，所述连接杆（610）包括垂直设于转动连接套（61）与U型安装架（62）外壁之间的连接主杆（615），以及两端分别与转动连接套（61）和U型安装架（62）铰接且沿所述连接主杆（615）外围周向分布的倾斜支杆（616）。

5.根据权利要求1所述的一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置，其特征在于，还包括废气处理机构（7），所述废气处理机构（7）包括设于所述盐雾腐蚀环境箱（63）上的废气处理箱（70）、设于所述试验安装架（1）前后两侧的第一自动卷闸门（71）、以及设于所述安装豁口（13）处的第二自动卷闸门（72），所述废气处理箱（70）上设有Y型连接管（73），所述Y型连接管（73）的两个自由端的其中一端与盐雾腐蚀环境箱（63）连接，另一端与外部贯通，且Y型连接管（73）的两个自由端上均设有电磁阀（730），Y型连接管（73）与废气处理箱（70）连接处设有抽气泵（731）。

6.根据权利要求1所述的一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置，其特征在于，还包括智能控制机构（8），所述智能控制机构（8）包括与三向测力平台（14）、旋转电机（601）以及液压升降架（611）电性连接的控制器（80）、与所述控制器（80）电性连接且设于所述试验安装架（1）上的电子触摸屏（81）、与控制器（80）电性连接且设于试验安装架（1）内壁的盐雾浓度传感器（82）、以及与控制器（80）电性连接且设于提升机构（2）与吊篮配重机构（3）连接处的重力传感器（83）。

7.一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验方法，基于权利要求1-6任意一项所述的一种模拟海洋腐蚀环境下飞机拦阻钩弹跳试验装置，其特征在于，包括以下步骤：

S1、安装起落架（4）和拦阻钩（5）：

通过刚性安装夹具将起落架（4）和拦阻钩（5）安装在吊篮配重机构（3）底端，调节吊篮配重机构（3）的重量，使得吊篮配重机构（3）、起落架（4）以及拦阻钩（5）的整体重量满足拦阻钩（5）弹跳试验当量质量的要求；

S2、对拦阻钩（5）进行盐雾腐蚀试验：

启动旋转电机（601），通过旋转电机（601）带动滑动安装竖杆（60）和U型安装架（62）以及盐雾腐蚀环境箱（63）同步旋转，使封闭盖板（631）位于拦阻钩（5）下端，然后，将拦阻钩（5）贯穿封闭盖板（631）并延伸至盐雾腐蚀环境箱（63）内，利用盐雾腐蚀环境箱（63）对拦阻钩（5）进行耐盐雾腐蚀老化处理，处理结束后，将拦阻钩（5）取出，并通过旋转电机（601）的反向旋转将滑动安装竖杆（60）和U型安装架（62）以及盐雾腐蚀环境箱（63）经安装豁口（13）从试验安装架（1）底端移出；

S3、调节起落架（4）和拦阻钩（5）的高度：

通过提升机构（2）将吊篮配重机构（3）沿着试验安装架（1）向上滑动，直至起落架（4）和拦阻钩（5）的高度达到理论投放高度；

S4、对拦阻钩（5）进行弹跳试验：

驱动旋转飞轮（12）旋转，使旋转飞轮（12）的线速度达到飞机进场时的航速度，释放吊篮配重机构（3）和起落架（4），使拦阻钩（5）撞击旋转飞轮（12），同时，通过外部同步测试系统测试拦阻钩（5）的动力学响应，从而完成一个试验工况。