CN117122905A - 虚拟车辆的控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质 - Google Patents

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CN117122905A CN202210557452.4A CN202210557452A CN117122905A CN 117122905 A CN117122905 A CN 117122905A CN 202210557452 A CN202210557452 A CN 202210557452A CN 117122905 A CN117122905 A CN 117122905A
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Abstract

本申请公开了一种虚拟车辆的控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，属于互联网技术领域。方法包括：显示处于虚拟场景中的虚拟车辆；响应于接收到第一方向部件上触发的第一操作，显示车头方向发生改变的虚拟车辆；响应于在第一操作的持续时间内依次接收到脚刹部件上触发的第二操作和油门部件上触发的第三操作、虚拟车辆在目标时间点的行驶速度大于速度阈值，且虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为平跑状态，控制虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向进行惯性漂移；其中，目标时间点是基于第三操作的触发时刻确定的。该方法使得车辆控制方式更加灵活，比较符合操作真实车辆进行惯性漂移的方式，进而提高游戏体验。

Description

虚拟车辆的控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质
技术领域
本申请实施例涉及互联网技术领域，特别涉及一种虚拟车辆的控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
背景技术
随着网络游戏和终端技术的不断发展，可在终端上安装的游戏应用也越来越多。赛车类游戏作为一款竞技类游戏，因其具有炫酷的技能和超强的极速体验受到越来越多玩家的追捧。针对这些赛车类游戏，在赛车过程中，不仅可以左右打方向，还可以进行惯性漂移。
相关技术中，玩家通过对方向部件的操作控制车辆的移动方向，在需要使用惯性漂移技能时，玩家选中方向部件的同时，选中漂移部件，当漂移部件的选中时长位于时长区间时，便可控制车辆在方向部件对应的方向进行惯性漂移。
然而，上述方法玩家对车辆的控制力较低，车辆控制方式不够灵活，进而导致游戏体验较差。而且，由于真实车辆中不具备漂移部件，因此上述方法中通过选中方向部件和漂移部件来控制车辆进行惯性漂移的方式，与操作真实车辆进行惯性漂移的方式的相符度较低。
发明内容
本申请实施例提供了一种虚拟车辆的控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，可用于解决相关技术中玩家对车辆的控制力较低、车辆控制方式不够灵活、游戏体验较差、与操作真实车辆进行惯性漂移的方式的相符度较低的问题。
所述技术方案如下：
一方面，本申请实施例提供了一种虚拟车辆的控制方法，所述方法包括：
显示处于虚拟场景中的虚拟车辆；
响应于接收到第一方向部件上触发的第一操作，显示车头方向发生改变的所述虚拟车辆；
响应于在所述第一操作的持续时间内依次接收到脚刹部件上触发的第二操作和油门部件上触发的第三操作、所述虚拟车辆在目标时间点的行驶速度大于速度阈值，且所述虚拟车辆在所述目标时间点的行驶状态为平跑状态，控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向进行惯性漂移；
其中，所述目标时间点是基于所述第三操作的触发时刻确定的。
另一方面，本申请实施例提供了一种虚拟车辆的控制装置，所述装置包括：
显示模块，用于显示处于虚拟场景中的虚拟车辆；
所述显示模块，还用于响应于接收到第一方向部件上触发的第一操作，显示车头方向发生改变的所述虚拟车辆；
控制模块，用于响应于在所述第一操作的持续时间内依次接收到脚刹部件上触发的第二操作和油门部件上触发的第三操作、所述虚拟车辆在目标时间点的行驶速度大于速度阈值，且所述虚拟车辆在所述目标时间点的行驶状态为平跑状态，控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向进行惯性漂移；其中，所述目标时间点是基于所述第三操作的触发时刻确定的。
在一种可能的实现方式中，所述装置还包括：
确定模块，用于响应于接收到所述油门部件上触发的第三操作，获取第一图像，所述第一图像为在所述目标时间点针对所述虚拟车辆的图像；基于所述第一图像，确定所述虚拟车辆在所述目标时间点的行驶速度和行驶状态。
在一种可能的实现方式中，所述确定模块，用于将所述第一图像中显示的行驶速度确定为所述虚拟车辆在目标时间点的行驶速度；基于所述第一图像中的虚拟车辆的车轮未离开载体表面，且所述虚拟车辆不处于漂移状态，确定所述虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为所述平跑状态；或者，基于所述第一图像中的虚拟车辆的车轮未离开载体表面，确定所述虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为非平跑状态；或者，基于所述第一图像中的虚拟车辆的车轮未离开载体表面，且所述虚拟车辆处于所述漂移状态，确定所述虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为所述非平跑状态。
在一种可能的实现方式中，所述控制模块，还用于基于所述虚拟车辆在当前时刻的漂移角度小于第一角度，控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向按照所述平跑状态进行行驶，所述虚拟车辆处于所述平跑状态时的行驶速度大于所述虚拟车辆进行惯性漂移时的行驶速度。
在一种可能的实现方式中，所述确定模块，还用于确定所述虚拟车辆在当前时刻的行驶角度和车头角度；根据所述虚拟车辆在当前时刻的行驶角度和车头角度，确定所述虚拟车辆在当前时刻的漂移角度。
在一种可能的实现方式中，所述控制模块，还用于基于所述虚拟车辆在当前时刻的漂移角度大于第二角度，控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向进行普通漂移，所述虚拟车辆进行普通漂移时的行驶速度小于所述虚拟车辆进行惯性漂移时的行驶速度，所述第二角度大于所述第一角度。
在一种可能的实现方式中，所述控制模块，还用于基于所述虚拟车辆在当前时刻的漂移角度不小于所述第一角度，且不大于第二角度，控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向进行惯性漂移，所述第二角度大于所述第一角度。
在一种可能的实现方式中，所述确定模块，用于获取第二图像，所述第二图像为所述虚拟车辆在当前时刻的图像；根据所述第二图像，确定所述虚拟车辆在当前时刻的车头角度；获取所述虚拟车辆在第一时刻的行驶角度，所述第一时刻与所述当前时刻相邻，且早于所述当前时刻；根据所述虚拟车辆在当前时刻的车头角度和所述虚拟车辆在所述第一时刻的行驶角度，确定所述虚拟车辆在当前时刻的行驶角度。
在一种可能的实现方式中，所述控制模块，还用于响应于接收到手刹部件上触发的第四操作，控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向进行普通漂移，所述虚拟车辆进行普通漂移时的行驶速度小于所述虚拟车辆进行惯性漂移时的行驶速度，所述手刹部件用于调整所述虚拟车辆的行驶速度。
在一种可能的实现方式中，所述显示模块，还用于显示通知消息，所述通知消息用于告知所述虚拟车辆当前的行驶状态。
在一种可能的实现方式中，所述装置还包括：
获取模块，用于基于所述虚拟车辆的车头方向为第一方向，且接收到所述油门部件上触发的第三操作，获取第一加速度，所述第一加速度用于提高所述虚拟车辆的行驶速度；
所述控制模块，还用于在第一时长内控制所述虚拟车辆按照所述第一加速度向所述第一方向行驶。
在一种可能的实现方式中，所述获取模块，还用于基于所述虚拟车辆的车头方向为第一方向，所述虚拟车辆的行驶速度满足速度要求，且接收到所述脚刹部件上触发的第二操作，获取第二加速度，所述第二加速度用于降低所述虚拟车辆的行驶速度；
所述控制模块，还用于在第二时长内控制所述虚拟车辆按照所述第二加速度向所述第一方向行驶。
在一种可能的实现方式中，所述获取模块，还用于基于所述虚拟车辆的车头方向为第一方向，所述虚拟车辆的行驶速度不满足速度要求，且接收到所述脚刹部件上触发的第一操作，获取第三加速度，所述第三加速度用于提高所述虚拟车辆的行驶速度；
所述控制模块，还用于在第三时长内控制所述虚拟车辆按照所述第三加速度向第二方向行驶，所述第二方向与第一方向相反。
在一种可能的实现方式中，所述获取模块，还用于响应于接收到加速部件上触发的第五操作，获取第四加速度，所述第四加速度用于提高所述虚拟车辆的行驶速度，所述第四加速度大于第一加速度，所述加速部件用于调整所述虚拟车辆的行驶速度；
所述控制模块，还用于在第四时长内控制所述虚拟车辆按照所述第四加速度向所述虚拟车辆的车头方向行驶。
另一方面，本申请实施例提供了一种电子设备，所述电子设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述处理器加载并执行，以使电子设备实现上述任一所述的虚拟车辆的控制方法。
另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行，以使计算机实现上述任一所述的虚拟车辆的控制方法。
另一方面，还提供了一种计算机程序或计算机程序产品，所述计算机程序或计算机程序产品中存储有至少一条计算机指令，所述至少一条计算机指令由处理器加载并执行，以使计算机实现上述任一种虚拟车辆的控制方法。
本申请实施例提供的技术方案至少带来如下有益效果：
本申请实施例提供的技术方案在控制虚拟车辆进行惯性漂移时，玩家只需要操作方向部件、脚刹部件和油门部件，即可控制虚拟车辆进行惯性漂移，因此，该方法提高了玩家对车辆的控制力，使得车辆控制的方式较为灵活，进而能够提高玩家的游戏体验。
而且，通过操作方向部件、油门部件和脚刹部件来控制虚拟车辆进行惯性漂移，比较符合操作真实车辆进行惯性漂移的方式，使得控制虚拟车辆进行惯性漂移的真实性较高。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的一种虚拟车辆的控制方法的实施环境示意图；
图2是本申请实施例提供的一种虚拟车辆的控制方法的流程图；
图3是本申请实施例提供的一种第一场景的显示示意图；
图4是本申请实施例提供的一种车辆控制界面的显示示意图；
图5是本申请实施例提供的一种通知消息的显示示意图；
图6是本申请实施例提供的一种虚拟车辆在当前时刻的速度角度和车头角度的显示示意图；
图7是本申请实施例提供的一种虚拟车辆进行普通漂移时的显示示意图；
图8是本申请实施例提供的一种虚拟车辆进行惯性漂移时的显示示意图；
图9是本申请实施例提供的一种普通漂移和惯性漂移的漂移轨迹的显示示意图；
图10是本申请实施例提供的一种控制虚拟车辆进行惯性漂移的过程的示意图；
图11是本申请实施例提供的一种虚拟车辆的控制方法的流程图；
图12是本申请实施例提供的一种虚拟车辆的控制装置的结构示意图；
图13是本申请实施例提供的一种终端设备的结构示意图；
图14是本申请实施例提供的一种服务器的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
为了便于理解，首先对本申请实施例中涉及的若干个名词进行解释：
虚拟场景：是指应用程序在终端设备上运行时提供(或显示)的场景，该虚拟场景是指营造出的供虚拟对象进行活动的场景。虚拟场景可以是二维虚拟场景、2.5维虚拟场景或者三维虚拟场景等。虚拟场景可以是对真实世界的仿真场景，也可以是对真实世界的半仿真场景，还可以是纯虚构场景。示例性地，本申请实施例中涉及的虚拟场景为三维虚拟场景。
图1是本申请实施例提供的一种虚拟车辆的控制方法的实施环境示意图，如图1所示，该实施环境包括：终端设备101和服务器102。
终端设备101可以是智能手机、游戏主机、台式计算机、平板电脑、电子书阅读器和膝上型便携计算机中的至少一种。终端设备101用于执行本申请实施例提供的虚拟车辆的控制方法。
终端设备101可以泛指多个终端设备中的一个，本实施例仅以终端设备101来举例说明。本领域技术人员可以知晓，上述终端设备101的数量可以更多或更少。比如上述终端设备101可以仅为一个，或者上述终端设备101为几十个或几百个，或者更多数量，本申请实施例对终端设备的数量和设备类型不加以限定。
服务器102为一台服务器，或者为多台服务器组成的服务器集群，或者为云计算平台和虚拟化中心中的任意一种，本申请实施例对此不加以限定。服务器102与终端设备101通过有线网络或无线网络进行通信连接。服务器102具有数据接收功能、数据处理功能和数据发送功能。当然，服务器102还可以具有其他功能，本申请实施例对此不加以限定。
基于上述实施环境，本申请实施例提供了一种虚拟车辆的控制方法，以图2所示的本申请实施例提供的一种虚拟车辆的控制方法的流程图为例，该方法可由图1中的终端设备101执行。如图2所示，该方法包括下述步骤：
在步骤201中，显示处于虚拟场景中的虚拟车辆。
在本申请示例性实施例中，终端设备中安装和运行有用于车辆控制的应用程序，该应用程序为赛车类应用程序，或者为竞速体育类应用程序，本申请实施例对该应用程序的类型不加以限定。
响应于交互对象对该应用程序的触发操作，显示第一场景，第一场景为选中应用程序时显示的第一个画面，第一场景中显示有开始游戏控件，当然，第一场景中还可以显示有其他控件，本申请实施例对此不进行限定。交互对象为使用终端设备的对象。如图3所示为本申请实施例提供的一种第一场景的显示示意图。在图3中显示有开始游戏控件301，可选地，还可以显示有虚拟车辆302。
响应于交互对象对开始游戏控件的触发操作，显示虚拟场景，虚拟场景中显示有虚拟车辆，可选地，虚拟场景为车辆控制界面，也即是车辆控制界面中显示有待控制的虚拟车辆。示例性地，车辆控制界面中还可以显示有第一方向部件、脚刹部件和油门部件，其中，第一方向部件用于调整虚拟车辆的行驶方向，油门部件用于提高虚拟车辆的行驶速度，脚刹部件用于降低虚拟车辆的行驶速度。
可选地，车辆控制界面中还可以显示有第二方向部件、手刹部件、复位部件和加速部件中的至少一种，本申请实施例对此不进行限定。其中，第二方向部件用于调整虚拟车辆的行驶方向，第二方向部件对应的方向与第一方向部件对应的方向相反。示例性地，第一方向部件对应的方向为左，也即是第一方向部件用于控制虚拟车辆向左行驶；第二方向部件对应的方向为右，也即是第二方向部件用于控制虚拟车辆向右行驶。或者，第一方向部件对应的方向为右，也即是第一方向部件用于控制虚拟车辆向右行驶；第二方向部件对应的方向为左，也即是第二方向部件用于控制虚拟车辆向左行驶。手刹部件用于降低虚拟车辆的行驶速度。复位部件用于将虚拟车辆传送至开阔路面并重新起步，复位部件用于虚拟车辆脱困。加速部件用于提高虚拟车辆的行驶速度。响应于接收到加速部件上触发的第五操作，获取第四加速度，第四加速度用于提高虚拟车辆的行驶速度，第四加速度大于第一加速度，在第四时长内控制虚拟车辆按照第四加速度向虚拟车辆的车头方向行驶。其中，第四时长可以基于经验进行设置，也可以根据实施环境进行调整，本申请实施例对此不进行限定，示例性地，第四时长为30秒。第四加速度基于经验进行设置，或者根据实施环境进行调整，本申请实施例对此也不进行限定，示例性地，第四加速度为40m/s2(米/秒2)。加速部件上触发的第五操作可以是点击加速部件的操作，还可以是其他操作，本申请实施例对此不进行限定。
加速部件下方还包括加速图标，加速图标中显示有多个加速气体瓶，其中，灰色的加速气体瓶的数量表示虚拟车辆当前可以使用的加速气体瓶的数量，白色的加速气体瓶的数量表示虚拟车辆当前可以储存的加速气体瓶的数量。交互对象每点击一次加速部件时，加速图标中就会有一个灰色的加速气体瓶变为白色。加速气体瓶中的气体可以为氮气，也可以为其他气体，本申请实施例对此不进行限定。
如图4所示为本申请实施例提供的一种车辆控制界面的显示示意图。在图4中显示有待控制的虚拟车辆401、第一方向部件402、第二方向部件403、脚刹部件404、油门部件405、手刹部件406和加速部件407。其中，加速部件下方包括的加速图标中显示有2个灰色的加速气体瓶和2个白色的加速气体瓶，也即是虚拟车辆当前可以使用的加速气体瓶的数量为2，虚拟车辆当前可以储存的加速气体瓶的数量为2。
需要说明的是，上述第一方向部件、手刹部件、脚刹部件、油门部件、复位部件、加速部件、第二方向部件可以显示在车辆控制界面之中，以使交互对象通过操作部件的方式控制处于虚拟场景中的虚拟车辆。也可以是能够与终端设备进行交互的独立部件，进而使交互对象通过操作独立部件来控制终端设备中处于虚拟场景中的虚拟车辆，本申请实施例对此不进行限定。可选地，独立部件可以通过有线网络或无线网络与终端设备进行交互。
在一种可能的实现方式中，基于虚拟车辆的车头方向为第一方向，且接收到油门部件上触发的第三操作，获取第一加速度，第一加速度用于提高虚拟车辆的行驶速度，在第一时长内控制虚拟车辆按照第一加速度向第一方向行驶。
其中，油门部件上触发的第三操作可以为对油门部件的点击操作，也可以是其他操作，本申请实施例对此不进行限定。可选地，第一加速度基于经验进行设置，或者根据实施环境进行调整，本申请实施例对此不进行限定。示例性地，第一加速度为20m/s2。第一时长基于经验进行设置，或者根据实施环境进行调整，本申请实施例对此也不进行限定。示例性地，第一时长为30秒。
示例性地，虚拟车辆的车头方向为向前，当接收到油门部件上触发的点击操作时，获取第一加速度，第一加速度为20m/s2，因此，在30秒内控制虚拟车辆按照20m/s2的加速度向前行驶。
可选地，基于虚拟车辆的车头方向为第一方向，虚拟车辆的行驶速度满足速度要求时，且接收到脚刹部件上触发的第二操作，获取第二加速度，第二加速度用于降低虚拟车辆的行驶速度，在第二时长内控制虚拟车辆按照第二加速度向第一方向行驶。
其中，虚拟车辆的行驶速度满足速度要求是指虚拟车辆的行驶速度大于0，脚刹部件上触发的第二操作可以为对脚刹部件的单击操作，也可以是其他操作，本申请实施例对此不进行限定。第二加速度基于经验进行设置，或者根据实施环境进行调整，本申请实施例对此不进行限定。示例性地，第二加速度为10m/s2，第二时长基于经验进行设置，或者根据实施环境进行调整，本申请实施例对此也不进行限定。示例性地，第二时长为20秒。
示例性地，虚拟车辆的车头方向为向前，虚拟车辆的行驶速度满足速度要求，且接收到脚刹部件上触发的点击操作时，获取第二加速度，第二加速度的数值为-10m/s2，因此，在20秒内控制虚拟车辆按照-10m/s2的行驶速度向第一方向行驶。
在一种可能的实现方式中，基于虚拟车辆的车头方向为第一方向，虚拟车辆的行驶速度不满足速度要求，且接收到脚刹部件上触发的第一操作，获取第三加速度，第三加速度用于提高虚拟车辆的行驶速度。在第三时长内控制虚拟车辆按照第三加速度向第二方向行驶，第二方向与第一方向相反。
其中，虚拟车辆的行驶速度不满足速度要求是指虚拟车辆的行驶速度为0。脚刹部件上触发的第一操作可以是对脚刹部件的长按操作，还可以是其他，本申请实施例对此不进行限定，脚刹部件上触发的第一操作和脚刹部件上触发的第二操作不相同。第三加速度基于经验进行设置，或者根据实施环境进行调整，本申请实施例对此不进行限定。示例性地，第三加速度为5m/s2。第三时长基于经验进行设置，或者根据实施环境进行调整，本申请实施例对此也不进行限定。示例性地，第三时长为15秒。
示例性地，虚拟车辆的车头方向为向前，且虚拟车辆的行驶速度为0，当接收到脚刹部件上触发的长按操作时，获取第三加速度，第三加速度为5m/s2，因此，在15秒内控制虚拟车辆按照5m/s2的加速度向后行驶。
可选地，基于虚拟车辆的行驶速度满足速度要求，且接收到脚刹部件上触发的第一操作，控制虚拟车辆的行驶速度在第五时长内调整为目标行驶速度。其中，第五时长基于经验进行设置，或者根据实施环境进行调整，本申请实施例对此不进行限定，示例性地，第五时长为15秒。目标行驶速度基于经验进行设置，或者根据实施环境进行调整，本申请实施例对此不进行限定，示例性地，目标行驶速度为0。
示例性地，在虚拟车辆以100km/h的速度行驶时接收到脚刹部件上触发的长按操作，控制虚拟车辆的行驶速度在15秒内降为0。
在步骤202中，响应于接收到第一方向部件上触发的第一操作，显示车头方向发生改变的虚拟车辆。
其中，第一方向部件用于调整虚拟车辆的行驶方向，第一方向部件上触发的第一操作可以是对第一方向部件的长按操作，还可以是其他操作，本申请实施例对此不进行限定。
可选地，当接收到第一方向部件上触发的第一操作时，在虚拟场景中显示车头方向发生改变的虚拟车辆，虚拟车辆的车头方向的改变方向与第一方向部件对应的方向相同。
在步骤203中，响应于在第一操作的持续时间内依次接收到脚刹部件上触发的第二操作和油门部件上触发的第三操作、虚拟车辆在目标时间点的行驶速度大于速度阈值，且虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为平跑状态，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行惯性漂移。
其中，目标时间点是基于第三操作的触发时刻确定的。目标时间点与第三操作的触发时刻之间的差值满足差值要求。可选地，当目标时间点与第三操作的触发时刻之间的差值小于差值阈值时确定目标时间点与第三操作的触发时刻之间的差值满足差值要求。示例性地，差值阈值基于经验进行设置，或者根据实施环境进行调整，本申请实施例对此不进行限定。例如，差值阈值为5秒。目标时间点可以在第三操作的触发时刻之前，也可以在第三时刻的触发时刻之后，本申请实施例对此也不进行限定。
可选地，第一方向部件上触发的第一操作可以是对第一方向部件的长按操作，也可以是其他操作，脚刹部件上触发的第二操作可以是对脚刹部件的点击操作，油门部件上触发的第三操作可以是对油门部件的点击操作，本申请实施例对此不进行限定。
在一种可能的实现方式中，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行惯性漂移之前，需要先确定虚拟车辆在目标时间点的行驶速度和行驶状态，因此需要先确定目标时间点，本申请实施例对目标时间点的确定方式不进行限定。示例性地，确定第三操作的触发时刻；基于差值阈值和第三操作的触发时刻，确定目标时间段；在目标时间段中随机确定一个时间为目标时间点。
示例性地，第三操作的触发时刻为16:57:10，差值阈值为5秒，则确定的目标时间段为16:57:05-16:57:15，在目标时间段中随机确定一个时间点为目标时间点。例如，16:57:11为目标时间点。
获取虚拟车辆在当前时间点的行驶速度和行驶状态的方式包括：获取第一图像，第一图像为在目标时间点针对虚拟车辆的图像；基于第一图像，确定虚拟车辆在目标时间点的行驶速度和行驶状态。
其中，有下述两种方式获取第一图像。
第一种方式、从终端设备的存储空间中获取第一图像。
可选地，终端设备的存储空间中存储有多个图像以及各个图像与时间点之间的对应关系。每个图像均是在对应的时间点针对虚拟车辆的图像。终端设备确定出目标时间点之后，将终端设备的存储空间中存储的多个图像中时间点与目标时间点相同的图像作为第一图像。
第二种方式，终端设备通过和服务器的交互获取第一图像。
在一种可能的实现方式中，服务器中存储有多个图像以及各个图像与时间点之间的对应关系。每个图像均是在对应的时间点针对虚拟车辆的图像。终端设备确定出目标时间点之后，向服务器发送图像获取请求，图像获取请求中携带目标时间点，图像获取请求用于获取在目标时间点针对虚拟车辆的第一图像。服务器接收到图像获取请求之后，对图像获取请求进行解析，得到目标时间点。进而将多个图像中时间点与目标时间点相同的图像作为第一图像。服务器向终端设备发送第一图像，也即是终端设备获取到第一图像。
需要说明的是，可以选择上述任一种实现方式获取第一图像，本申请实施例对此不进行限定。
基于第一图像，确定虚拟车辆在目标时间点的行驶速度和行驶状态的过程包括：将第一图像中显示的行驶速度确定为虚拟车辆在目标时间点的行驶速度。基于第一图像中的虚拟车辆的车轮未离开载体表面，且虚拟车辆不处于漂移状态，确定虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为平跑状态；或者，基于第一图像中的虚拟车辆的车轮未离开载体表面，确定虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为非平跑状态；或者，基于第一图像中的虚拟车辆的车轮未离开载体表面，且虚拟车辆处于漂移状态，确定虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为非平跑状态。
其中，载体表面可以是地面，也可以是桥的表面，还可以是房屋的表面，还可以是其他物体的表面，本申请实施例对此不进行限定。平跑状态用于指示虚拟车辆在载体表面上以非漂移状态加速向前行驶，虚拟车辆处于平跑状态时的行驶速度大于虚拟车辆进行惯性漂移时的行驶速度。可选地，虚拟车辆的车轮未离开载体表面是指虚拟车辆的至少一个车轮未离开载体表面。
可选地，响应于虚拟车辆处于漂移状态时，第一图像中还包括第一信息，第一信息用于指示虚拟车辆处于漂移状态。响应于第一图像中不包括第一信息，说明虚拟车辆不处于漂移状态；响应于第一图像中包括第一信息，说明虚拟车辆处于漂移状态。
在一种可能的实现方式中，速度阈值可以基于经验进行设置，也可以根据实施环境进行调整，本申请实施例对此不进行限定。示例性地，速度阈值为100km/h。
可选地，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行惯性漂移的同时，还可以显示通知消息，通知消息用于指示虚拟车辆的行驶状态。示例性地，通知消息可以显示在车辆控制界面中。
如图5所示为本申请实施例提供的一种通知消息的显示示意图。在图5中，虚拟车辆正在按照第一方向部件对应的方向进行惯性漂移，图5中显示的“惯性漂移”为通知消息，也即是虚拟车辆当前的行驶状态为惯性漂移状态。可选地，图5中还显示有虚拟车辆的行驶速度“158km/h”。
控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行惯性漂移之后，还可以确定虚拟车辆在当前时刻的漂移角度；基于虚拟车辆在当前时刻的漂移角度对虚拟车辆的行驶状态进行调整。
其中，确定虚拟车辆在当前时刻的漂移角度的过程包括：确定虚拟车辆在当前时刻的行驶角度和车头角度；根据虚拟车辆在当前时刻的行驶角度和车头角度，确定虚拟车辆在当前时刻的漂移角度。可选地，车头角度是指车辆的车尾指向车头的线条与坐标线条之间的内角，坐标线条基于经验进行设置，或者根据实施环境进行调整，示例性地，坐标线条为水平线。将虚拟车辆在当前时刻的行驶角度和车头角度的差值的绝对值作为虚拟车辆在当前时刻的漂移角度。
当虚拟车辆正常向前行驶时，由于虚拟车辆的速度方向基本等于车头方向，也即是虚拟车辆的速度角度基本等于车头角度，因此，确定虚拟车辆的漂移角度约等于0度。当虚拟车辆倒车时，由于虚拟车辆的速度方向与车头方向相反，也即是虚拟车辆的速度角度为270度，而虚拟车辆的车头角度为90度，因此，确定虚拟车辆的漂移角度为180度。
如图6所示为本申请实施例提供的一种虚拟车辆在当前时刻的速度角度和车头角度的显示示意图。在图6中，∠1为虚拟车辆在当前时刻的车头角度，∠2为虚拟车辆在当前时刻的速度角度，虚线为坐标线条。
示例性地，虚拟车辆在当前时刻的车头角度为30度，行驶角度为10度，因此，确定虚拟车辆在当前时刻的漂移角度为20度。
本申请实施例不对确定虚拟车辆在当前时刻的行驶角度和车头角度的方式进行限定。可选地，获取第二图像，第二图像为虚拟车辆在当前时刻的图像；根据第二图像，确定虚拟车辆在当前时刻的车头角度；获取虚拟车辆在第一时刻的行驶角度，第一时刻与当前时刻相邻，且早于当前时刻；根据虚拟车辆在当前时刻的车头角度和虚拟车辆在第一时刻的行驶角度，确定虚拟车辆在当前时刻的行驶角度。
可选地，根据虚拟车辆在当前时刻的车头角度和虚拟车辆在第一时刻的行驶角度，按照下述公式(1)确定虚拟车辆在当前时刻的行驶角度。
Vi＝S*(di-Vt)+Vt 公式(1)
在上述公式(1)中，Vi为虚拟车辆在当前时刻的行驶角度，S为抓地力，di为虚拟车辆在当前时刻的车头角度，Vt为虚拟车辆在第一时刻的行驶角度。抓地力基于经验进行设置，或者根据实施环境进行调整，本申请实施例对此不进行限定。例如，抓地力为0.5。
示例性地，虚拟车辆在当前时刻的车头角度为105度，虚拟车辆在第一时刻的行驶角度为15度，抓地力为0.5，基于上述公式(1)确定虚拟车辆在当前时刻的行驶角度为0.5*(105-15)+15＝60度。进而确定虚拟车辆在当前时刻的漂移角度为45度。
可选地，基于虚拟车辆在当前时刻的漂移角度对虚拟车辆的行驶状态进行调整的过程包括下述三种情况。
情况一、基于虚拟车辆在当前时刻的漂移角度小于第一角度，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向按照平跑状态进行行驶。
可选地，虚拟车辆处于平跑状态时的行驶速度大于虚拟车辆进行惯性漂移时的行驶速度。其中，第一角度可以基于经验进行设置，也可以根据实施环境进行调整，本申请实施例对此不进行限定。示例性地，第一角度为13度。
示例性地，虚拟车辆在当前时刻的漂移角度为12度，第一角度为13度，由于虚拟车辆在当前时刻的漂移角度小于第一角度，因此，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向按照平跑状态进行行驶。
情况二、基于虚拟车辆在当前时刻的漂移角度大于第二角度，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行普通漂移。
可选地，虚拟车辆进行普通漂移时的行驶速度小于虚拟车辆进行惯性漂移时的行驶速度，第二角度大于第一角度。其中，第二角度基于经验进行设置，或者根据实施环境进行调整，本申请实施例对此不进行限定。示例性地，第二角度为30度。
示例性地，虚拟车辆在当前时刻的漂移角度为33度，第二角度为30度，由于虚拟车辆在当前时刻的漂移角度大于第二角度，因此，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行普通漂移。
情况三、基于虚拟车辆在当前时刻的漂移角度不小于第一角度，且不大于第二角度，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行惯性漂移。其中，第二角度大于第一角度。
示例性地，虚拟车辆在当前时刻的漂移角度为20度，第一角度为13度，第二角度为30度。由于虚拟车辆在当前时刻的漂移角度不小于第一角度，且不大于第二角度，因此，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行惯性漂移。
可选地，车辆控制界面中还可以显示有手刹部件，手刹部件用于调整虚拟车辆的行驶速度。控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行惯性漂移之后，响应于接收到手刹部件上触发的第四操作，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行普通漂移，虚拟车辆进行普通漂移时的行驶速度小于虚拟车辆进行惯性漂移时的行驶速度。手刹部件上触发的第四操作可以是对手刹部件的点击操作，还可以是其他操作，本申请实施例对此不进行限定。
可选地，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行普通漂移时，还可以显示通知消息，通知消息用于指示虚拟车辆的行驶状态。该通知消息的显示过程与控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行惯性漂移时的显示过程类似，在此不再进行赘述。
如图7所示为本申请实施例提供的一种虚拟车辆进行普通漂移时的显示示意图。在图7中701中，虚拟车辆处于平跑状态，虚拟车辆的行驶速度为220km/h；图7中的702中，虚拟车辆处于普通漂移状态，虚拟车辆的行驶速度为185km/h；图7中的703中，虚拟车辆处于普通漂移状态，虚拟车辆的行驶速度为157km/h。开始普通漂移后虚拟车辆的行驶速度在2秒内迅速降到157km/h并保持。
如图8所示为本申请实施例提供的一种虚拟车辆进行惯性漂移时的显示示意图。在图8中801中，虚拟车辆处于平跑状态，虚拟车辆的行驶速度为219km/h；图8中的802中，虚拟车辆处于惯性漂移状态，虚拟车辆的行驶速度为199km/h；图8中的803中，虚拟车辆处于惯性漂移状态，虚拟车辆的行驶速度为196km/h。开始惯性漂移后虚拟车辆的行驶速度在1秒内迅速降到196km/h并保持。
如图9是本申请实施例提供的一种普通漂移和惯性漂移的漂移轨迹的显示示意图。其中，虚线所示的漂移轨迹为惯性漂移的漂移轨迹，实线所示的漂移轨迹为普通漂移的漂移轨迹。由图9可以看出，惯性漂移适合大而缓的弯道。
上述方法在控制虚拟车辆进行惯性漂移时，玩家只需要操作方向部件、脚刹部件和油门部件，即可控制虚拟车辆进行惯性漂移，因此，该方法提高了玩家对车辆的控制力，使得车辆控制的方式较为灵活，进而能够提高玩家的游戏体验。
而且，通过操作方向部件、油门部件和脚刹部件来控制虚拟车辆进行惯性漂移，比较符合操作真实车辆进行惯性漂移的方式，使得控制虚拟车辆进行惯性漂移的真实性较高。
图10是本申请实施例提供的一种控制虚拟车辆进行惯性漂移的过程的示意图。在图10中的1001中，虚拟车辆准备通过内弧较长的缓弯，使用普通漂移可能导致车辆路线不贴合弯道，过弯速度慢。图10中的1001中虚拟车辆的行驶速度为168km/h。图10中的1002中，交互对象点击右方向部件调整虚拟车辆的车头方向。图10中的1003中，交互对象按住右方向部件不放，点击脚刹部件，点击油门部件，确定虚拟车辆在点击油门部件时的行驶速度和行驶状态，基于虚拟车辆在点击油门部件时行驶速度大于速度阈值，且行驶状态为平跑状态，控制虚拟车辆向右进行惯性漂移，使得车辆小角度侧滑贴弯通过，并显示通知消息，以提示交互对象虚拟车辆处于惯性漂移状态。图10中的1004中，交互对象反复调整方向部件以控制虚拟车辆的漂移角度在第一角度和第二角度之间，维持虚拟车辆的惯性漂移状态。图10中的1005中，当交互对象想要停止惯性漂移时，可以触发左方向部件，以使漂移角度小于第一角度，此时虚拟车辆会退出惯性漂移，并按照平跑状态进行行驶。
图11是本申请实施例提供的一种虚拟车辆的控制方法的流程图。在图11中，响应于接收到第一方向部件上触发的第一操作、接收到脚刹部件上触发的第二操作和接收到油门部件上触发的第三操作，确定在目标时间点虚拟车辆的行驶信息是否满足漂移条件。基于在目标时间点虚拟车辆的行驶信息满足漂移条件，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行惯性漂移。其中，在目标时间点虚拟车辆的行驶信息满足漂移条件是指在目标时间点虚拟车辆的行驶速度大于速度阈值，且在目标时间点虚拟车辆的行驶状态为平跑状态。
确定虚拟车辆的漂移角度是否不大于第二角度，且不小于第一角度。基于虚拟车辆的漂移角度不大于第二角度，且不小于第一角度，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行惯性漂移。响应于接收到手刹部件上触发的操作，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行普通漂移。
基于虚拟车辆的漂移角度不位于第一角度和第二角度之间，确定虚拟车辆的漂移角度是否小于第一角度。基于虚拟车辆的漂移角度小于第一角度，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向按照平跑状态进行行驶。基于虚拟车辆的漂移角度不小于第一角度(也即是虚拟车辆的漂移角度大于第二角度)，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行普通漂移。
图12所示为本申请实施例提供的一种车辆控制装置的结构示意图，如图12所示，该装置包括：
显示模块1201，用于显示处于虚拟场景中的虚拟车辆；
显示模块1201，还用于响应于接收到第一方向部件上触发的第一操作，显示车头方向发生改变的虚拟车辆；
控制模块1202，用于响应于在第一操作的持续时间内依次接收到脚刹部件上触发的第二操作和油门部件上触发的第三操作、虚拟车辆在目标时间点的行驶速度大于速度阈值，且虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为平跑状态，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行惯性漂移；其中，目标时间点是基于第三操作的触发时刻确定的。
在一种可能的实现方式中，装置还包括：
确定模块，用于响应于接收到油门部件上触发的第三操作，获取第一图像，第一图像为在目标时间点针对虚拟车辆的图像；基于第一图像，确定虚拟车辆在目标时间点的行驶速度和行驶状态。
在一种可能的实现方式中，确定模块，用于将第一图像中显示的行驶速度确定为虚拟车辆在目标时间点的行驶速度；基于第一图像中的虚拟车辆的车轮未离开载体表面，且虚拟车辆不处于漂移状态，确定虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为平跑状态；或者，基于第一图像中的虚拟车辆的车轮未离开载体表面，确定虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为非平跑状态；或者，基于第一图像中的虚拟车辆的车轮未离开载体表面，且虚拟车辆处于漂移状态，确定虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为非平跑状态。
在一种可能的实现方式中，控制模块1202，还用于基于虚拟车辆在当前时刻的漂移角度小于第一角度，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向按照平跑状态进行行驶，虚拟车辆处于平跑状态时的行驶速度大于虚拟车辆进行惯性漂移时的行驶速度。
在一种可能的实现方式中，确定模块，还用于确定虚拟车辆在当前时刻的行驶角度和车头角度；根据虚拟车辆在当前时刻的行驶角度和车头角度，确定虚拟车辆在当前时刻的漂移角度。
在一种可能的实现方式中，控制模块1202，还用于基于虚拟车辆在当前时刻的漂移角度大于第二角度，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行普通漂移，虚拟车辆进行普通漂移时的行驶速度小于虚拟车辆进行惯性漂移时的行驶速度，第二角度大于第一角度。
在一种可能的实现方式中，控制模块1202，还用于基于虚拟车辆在当前时刻的漂移角度不小于第一角度，且不大于第二角度，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行惯性漂移，第二角度大于第一角度。
在一种可能的实现方式中，确定模块，用于获取第二图像，第二图像为虚拟车辆在当前时刻的图像；根据第二图像，确定虚拟车辆在当前时刻的车头角度；获取虚拟车辆在第一时刻的行驶角度，第一时刻与当前时刻相邻，且早于当前时刻；根据虚拟车辆在当前时刻的车头角度和虚拟车辆在第一时刻的行驶角度，确定虚拟车辆在当前时刻的行驶角度。
在一种可能的实现方式中，控制模块1202，还用于响应于接收到手刹部件上触发的第四操作，控制虚拟车辆在第一方向部件对应的方向进行普通漂移，虚拟车辆进行普通漂移时的行驶速度小于虚拟车辆进行惯性漂移时的行驶速度，手刹部件用于调整虚拟车辆的行驶速度。
在一种可能的实现方式中，显示模块1201，还用于显示通知消息，通知消息用于告知虚拟车辆当前的行驶状态。
在一种可能的实现方式中，装置还包括：
获取模块，用于基于虚拟车辆的车头方向为第一方向，且接收到油门部件上触发的第三操作，获取第一加速度，第一加速度用于提高虚拟车辆的行驶速度；
控制模块1202，还用于在第一时长内控制虚拟车辆按照第一加速度向第一方向行驶。
在一种可能的实现方式中，获取模块，还用于基于虚拟车辆的车头方向为第一方向，虚拟车辆的行驶速度满足速度要求，且接收到脚刹部件上触发的第二操作，获取第二加速度，第二加速度用于降低虚拟车辆的行驶速度；
控制模块1202，还用于在第二时长内控制虚拟车辆按照第二加速度向第一方向行驶。
在一种可能的实现方式中，获取模块，还用于基于虚拟车辆的车头方向为第一方向，虚拟车辆的行驶速度不满足速度要求，且接收到脚刹部件上触发的第一操作，获取第三加速度，第三加速度用于提高虚拟车辆的行驶速度；
控制模块1202，还用于在第三时长内控制虚拟车辆按照第三加速度向第二方向行驶，第二方向与第一方向相反。
在一种可能的实现方式中，获取模块，还用于响应于接收到加速部件上触发的第五操作，获取第四加速度，第四加速度用于提高虚拟车辆的行驶速度，第四加速度大于第一加速度，加速部件用于调整虚拟车辆的行驶速度；
控制模块1202，还用于在第四时长内控制虚拟车辆按照第四加速度向虚拟车辆的车头方向行驶。
上述装置在控制虚拟车辆进行惯性漂移时，玩家只需要操作方向部件、脚刹部件和油门部件，即可控制虚拟车辆进行惯性漂移，提高了玩家对车辆的控制力，使得车辆控制的方式较为灵活，进而能够提高玩家的游戏体验。
而且，通过操作方向部件、油门部件和脚刹部件来控制虚拟车辆进行惯性漂移，比较符合操作真实车辆进行惯性漂移的方式，使得控制虚拟车辆进行惯性漂移的真实性较高。
应理解的是，上述提供的装置在实现其功能时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的装置与方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
图13示出了本申请一个示例性实施例提供的终端设备1300的结构框图。该终端设备1300可以是便携式移动终端，比如：智能手机、平板电脑、MP3播放器(Moving PictureExperts Group Audio Layer III，动态影像专家压缩标准音频层面3)、MP4(MovingPicture Experts Group Audio Layer IV，动态影像专家压缩标准音频层面4)播放器、笔记本电脑或台式电脑。终端设备1300还可能被称为用户设备、便携式终端、膝上型终端、台式终端等其他名称。
通常，终端设备1300包括有：处理器1301和存储器1302。
处理器1301可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器1301可以采用DSP(Digital Signal Processing，数字信号处理)、FPGA(Field-Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)、PLA(Programmable Logic Array，可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形式来实现。处理器1301也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称CPU(Central ProcessingUnit，中央处理器)；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器1301可以集成有GPU(Graphics Processing Unit，图像处理器)，GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器1301还可以包括AI(Artificial Intelligence，人工智能)处理器，该AI处理器用于处理有关机器学习的计算操作。
存储器1302可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是非暂态的。存储器1302还可包括高速随机存取存储器，以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。在一些实施例中，存储器1302中的非暂态的计算机可读存储介质用于存储至少一个指令，该至少一个指令用于被处理器1301所执行以实现本申请中方法实施例提供的虚拟车辆的控制方法。
在一些实施例中，终端设备1300还可选包括有：外围设备接口1303和至少一个外围设备。处理器1301、存储器1302和外围设备接口1303之间可以通过总线或信号线相连。各个外围设备可以通过总线、信号线或电路板与外围设备接口1303相连。具体地，外围设备包括：射频电路1304、显示屏1305、摄像头组件1306、音频电路1307和电源1309中的至少一种。
外围设备接口1303可被用于将I/O(Input/Output，输入/输出)相关的至少一个外围设备连接到处理器1301和存储器1302。在一些实施例中，处理器1301、存储器1302和外围设备接口1303被集成在同一芯片或电路板上；在一些其他实施例中，处理器1301、存储器1302和外围设备接口1303中的任意一个或两个可以在单独的芯片或电路板上实现，本实施例对此不加以限定。
射频电路1304用于接收和发射RF(Radio Frequency，射频)信号，也称电磁信号。射频电路1304通过电磁信号与通信网络以及其他通信设备进行通信。射频电路1304将电信号转换为电磁信号进行发送，或者，将接收到的电磁信号转换为电信号。可选地，射频电路1304包括：天线系统、RF收发器、一个或多个放大器、调谐器、振荡器、数字信号处理器、编解码芯片组、用户身份模块卡等等。射频电路1304可以通过至少一种无线通信协议来与其它终端设备进行通信。该无线通信协议包括但不限于：万维网、城域网、内联网、各代移动通信网络(2G、3G、4G及5G)、无线局域网和/或WiFi(Wireless Fidelity，无线保真)网络。在一些实施例中，射频电路1304还可以包括NFC(Near Field Communication，近距离无线通信)有关的电路，本申请对此不加以限定。
显示屏1305用于显示UI(User Interface，用户界面)。该UI可以包括图形、文本、图标、视频及其它们的任意组合。当显示屏1305是触摸显示屏时，显示屏1305还具有采集在显示屏1305的表面或表面上方的触摸信号的能力。该触摸信号可以作为控制信号输入至处理器1301进行处理。此时，显示屏1305还可以用于提供虚拟按钮和/或虚拟键盘，也称软按钮和/或软键盘。在一些实施例中，显示屏1305可以为一个，设置在终端设备1300的前面板；在另一些实施例中，显示屏1305可以为至少两个，分别设置在终端设备1300的不同表面或呈折叠设计；在另一些实施例中，显示屏1305可以是柔性显示屏，设置在终端设备1300的弯曲表面上或折叠面上。甚至，显示屏1305还可以设置成非矩形的不规则图形，也即异形屏。显示屏1305可以采用LCD(Liquid Crystal Display，液晶显示屏)、OLED(Organic Light-Emitting Diode，有机发光二极管)等材质制备。
摄像头组件1306用于采集图像或视频。可选地，摄像头组件1306包括前置摄像头和后置摄像头。通常，前置摄像头设置在终端设备1300的前面板，后置摄像头设置在终端设备1300的背面。在一些实施例中，后置摄像头为至少两个，分别为主摄像头、景深摄像头、广角摄像头、长焦摄像头中的任意一种，以实现主摄像头和景深摄像头融合实现背景虚化功能、主摄像头和广角摄像头融合实现全景拍摄以及VR(Virtual Reality，虚拟现实)拍摄功能或者其它融合拍摄功能。在一些实施例中，摄像头组件1306还可以包括闪光灯。闪光灯可以是单色温闪光灯，也可以是双色温闪光灯。双色温闪光灯是指暖光闪光灯和冷光闪光灯的组合，可以用于不同色温下的光线补偿。
音频电路1307可以包括麦克风和扬声器。麦克风用于采集用户及环境的声波，并将声波转换为电信号输入至处理器1301进行处理，或者输入至射频电路1304以实现语音通信。出于立体声采集或降噪的目的，麦克风可以为多个，分别设置在终端设备1300的不同部位。麦克风还可以是阵列麦克风或全向采集型麦克风。扬声器则用于将来自处理器1301或射频电路1304的电信号转换为声波。扬声器可以是传统的薄膜扬声器，也可以是压电陶瓷扬声器。当扬声器是压电陶瓷扬声器时，不仅可以将电信号转换为人类可听见的声波，也可以将电信号转换为人类听不见的声波以进行测距等用途。在一些实施例中，音频电路1307还可以包括耳机插孔。
电源1309用于为终端设备1300中的各个组件进行供电。电源1309可以是交流电、直流电、一次性电池或可充电电池。当电源1309包括可充电电池时，该可充电电池可以是有线充电电池或无线充电电池。有线充电电池是通过有线线路充电的电池，无线充电电池是通过无线线圈充电的电池。该可充电电池还可以用于支持快充技术。
在一些实施例中，终端设备1300还包括有一个或多个传感器1310。该一个或多个传感器1310包括但不限于：加速度传感器1311、陀螺仪传感器1312、压力传感器1313、光学传感器1315以及接近传感器1316。
加速度传感器1311可以检测以终端设备1300建立的坐标系的三个坐标轴上的加速度大小。比如，加速度传感器1311可以用于检测重力加速度在三个坐标轴上的分量。处理器1301可以根据加速度传感器1311采集的重力加速度信号，控制显示屏1305以横向视图或纵向视图进行用户界面的显示。加速度传感器1311还可以用于游戏或者用户的运动数据的采集。
陀螺仪传感器1312可以检测终端设备1300的机体方向及转动角度，陀螺仪传感器1312可以与加速度传感器1311协同采集用户对终端设备1300的3D动作。处理器1301根据陀螺仪传感器1312采集的数据，可以实现如下功能：动作感应(比如根据用户的倾斜操作来改变UI)、拍摄时的图像稳定、游戏控制以及惯性导航。
压力传感器1313可以设置在终端设备1300的侧边框和/或显示屏1305的下层。当压力传感器1313设置在终端设备1300的侧边框时，可以检测用户对终端设备1300的握持信号，由处理器1301根据压力传感器1313采集的握持信号进行左右手识别或快捷操作。当压力传感器1313设置在显示屏1305的下层时，由处理器1301根据用户对显示屏1305的压力操作，实现对UI界面上的可操作性控件进行控制。可操作性控件包括按钮控件、滚动条控件、图标控件、菜单控件中的至少一种。
光学传感器1315用于采集环境光强度。在一个实施例中，处理器1301可以根据光学传感器1315采集的环境光强度，控制显示屏1305的显示亮度。具体地，当环境光强度较高时，调高显示屏1305的显示亮度；当环境光强度较低时，调低显示屏1305的显示亮度。在另一个实施例中，处理器1301还可以根据光学传感器1315采集的环境光强度，动态调整摄像头组件1306的拍摄参数。
接近传感器1316，也称距离传感器，通常设置在终端设备1300的前面板。接近传感器1316用于采集用户与终端设备1300的正面之间的距离。在一个实施例中，当接近传感器1316检测到用户与终端设备1300的正面之间的距离逐渐变小时，由处理器1301控制显示屏1305从亮屏状态切换为息屏状态；当接近传感器1316检测到用户与终端设备1300的正面之间的距离逐渐变大时，由处理器1301控制显示屏1305从息屏状态切换为亮屏状态。
本领域技术人员可以理解，图13中示出的结构并不构成对终端设备1300的限定，可以包括比图示更多或更少的组件，或者组合某些组件，或者采用不同的组件布置。
图14为本申请实施例提供的服务器的结构示意图，该服务器1400可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或多个处理器(Central Processing Units，CPU)1401和一个或多个的存储器1402，其中，该一个或多个存储器1402中存储有至少一条程序代码，该至少一条程序代码由该一个或多个处理器1401加载并执行以实现上述各个方法实施例提供的虚拟车辆的控制方法。当然，该服务器1400还可以具有有线或无线网络接口、键盘以及输入输出接口等部件，以便进行输入输出，该服务器1400还可以包括其他用于实现设备功能的部件，在此不做赘述。
在示例性实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质中存储有至少一条程序代码，该至少一条程序代码由处理器加载并执行，以使计算机实现上述任一种虚拟车辆的控制方法。
可选地，上述计算机可读存储介质可以是只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、只读光盘(Compact Disc Read-OnlyMemory，CD-ROM)、磁带、软盘和光数据存储设备等。
在示例性实施例中，还提供了一种计算机程序或计算机程序产品，该计算机程序或计算机程序产品中存储有至少一条计算机指令，该至少一条计算机指令由处理器加载并执行，以使计算机实现上述任一种虚拟车辆的控制方法。
需要说明的是，本申请所涉及的信息(包括但不限于用户设备信息、用户个人信息等)、数据(包括但不限于用于分析的数据、存储的数据、展示的数据等)以及信号，均为经用户授权或者经过各方充分授权的，且相关数据的收集、使用和处理需要遵守相关国家和地区的相关法律法规和标准。例如，本申请中涉及到的图像都是在充分授权的情况下获取的。
应当理解的是，在本文中提及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
以上所述仅为本申请的示例性实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (18)

1.一种虚拟车辆的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
显示处于虚拟场景中的虚拟车辆；
响应于接收到第一方向部件上触发的第一操作，显示车头方向发生改变的所述虚拟车辆；
响应于在所述第一操作的持续时间内依次接收到脚刹部件上触发的第二操作和油门部件上触发的第三操作、所述虚拟车辆在目标时间点的行驶速度大于速度阈值，且所述虚拟车辆在所述目标时间点的行驶状态为平跑状态，控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向进行惯性漂移；
其中，所述目标时间点是基于所述第三操作的触发时刻确定的。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向进行惯性漂移之前，所述方法还包括：
响应于接收到所述油门部件上触发的第三操作，获取第一图像，所述第一图像为在所述目标时间点针对所述虚拟车辆的图像；
基于所述第一图像，确定所述虚拟车辆在所述目标时间点的行驶速度和行驶状态。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一图像，确定所述虚拟车辆在所述目标时间点的行驶速度和行驶状态，包括：
将所述第一图像中显示的行驶速度确定为所述虚拟车辆在目标时间点的行驶速度；
基于所述第一图像中的虚拟车辆的车轮未离开载体表面，且所述虚拟车辆不处于漂移状态，确定所述虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为所述平跑状态；或者，基于所述第一图像中的虚拟车辆的车轮未离开载体表面，确定所述虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为非平跑状态；或者，基于所述第一图像中的虚拟车辆的车轮未离开载体表面，且所述虚拟车辆处于所述漂移状态，确定所述虚拟车辆在目标时间点的行驶状态为所述非平跑状态。
4.根据权利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向进行惯性漂移之后，所述方法还包括：
基于所述虚拟车辆在当前时刻的漂移角度小于第一角度，控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向按照所述平跑状态进行行驶，所述虚拟车辆处于所述平跑状态时的行驶速度大于所述虚拟车辆进行惯性漂移时的行驶速度。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述虚拟车辆在当前时刻的漂移角度小于第一角度，控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向按照所述平跑状态进行行驶之前，所述方法还包括：
确定所述虚拟车辆在当前时刻的行驶角度和车头角度；
根据所述虚拟车辆在当前时刻的行驶角度和车头角度，确定所述虚拟车辆在当前时刻的漂移角度。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
基于所述虚拟车辆在当前时刻的漂移角度大于第二角度，控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向进行普通漂移，所述虚拟车辆进行普通漂移时的行驶速度小于所述虚拟车辆进行惯性漂移时的行驶速度，所述第二角度大于所述第一角度。
7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
基于所述虚拟车辆在当前时刻的漂移角度不小于所述第一角度，且不大于第二角度，控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向进行惯性漂移，所述第二角度大于所述第一角度。
8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述确定所述虚拟车辆在当前时刻的行驶角度和车头角度，包括：
获取第二图像，所述第二图像为所述虚拟车辆在当前时刻的图像；
根据所述第二图像，确定所述虚拟车辆在当前时刻的车头角度；
获取所述虚拟车辆在第一时刻的行驶角度，所述第一时刻与所述当前时刻相邻，且早于所述当前时刻；
根据所述虚拟车辆在当前时刻的车头角度和所述虚拟车辆在所述第一时刻的行驶角度，确定所述虚拟车辆在当前时刻的行驶角度。
9.根据权利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向进行惯性漂移之后，所述方法还包括：
响应于接收到手刹部件上触发的第四操作，控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向进行普通漂移，所述虚拟车辆进行普通漂移时的行驶速度小于所述虚拟车辆进行惯性漂移时的行驶速度，所述手刹部件用于调整所述虚拟车辆的行驶速度。
10.根据权利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
显示通知消息，所述通知消息用于告知所述虚拟车辆当前的行驶状态。
11.根据权利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述显示处于虚拟场景中的虚拟车辆之后，所述方法还包括：
基于所述虚拟车辆的车头方向为第一方向，且接收到所述油门部件上触发的第三操作，获取第一加速度，所述第一加速度用于提高所述虚拟车辆的行驶速度；
在第一时长内控制所述虚拟车辆按照所述第一加速度向所述第一方向行驶。
12.根据权利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述显示处于虚拟场景中的虚拟车辆之后，所述方法还包括：
基于所述虚拟车辆的车头方向为第一方向，所述虚拟车辆的行驶速度满足速度要求，且接收到所述脚刹部件上触发的第二操作，获取第二加速度，所述第二加速度用于降低所述虚拟车辆的行驶速度；
在第二时长内控制所述虚拟车辆按照所述第二加速度向所述第一方向行驶。
13.根据权利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述显示处于虚拟场景中的虚拟车辆之后，所述方法还包括：
基于所述虚拟车辆的车头方向为第一方向，所述虚拟车辆的行驶速度不满足速度要求，且接收到所述脚刹部件上触发的第一操作，获取第三加速度，所述第三加速度用于提高所述虚拟车辆的行驶速度；
在第三时长内控制所述虚拟车辆按照所述第三加速度向第二方向行驶，所述第二方向与第一方向相反。
14.根据权利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
响应于接收到加速部件上触发的第五操作，获取第四加速度，所述第四加速度用于提高所述虚拟车辆的行驶速度，所述第四加速度大于第一加速度，所述加速部件用于调整所述虚拟车辆的行驶速度；
在第四时长内控制所述虚拟车辆按照所述第四加速度向所述虚拟车辆的车头方向行驶。
15.一种虚拟车辆的控制装置，其特征在于，所述装置包括：
显示模块，用于显示处于虚拟场景中的虚拟车辆；
所述显示模块，还用于响应于接收到第一方向部件上触发的第一操作，显示车头方向发生改变的所述虚拟车辆；
控制模块，用于响应于在所述第一操作的持续时间内依次接收到脚刹部件上触发的第二操作和油门部件上触发的第三操作、所述虚拟车辆在目标时间点的行驶速度大于速度阈值，且所述虚拟车辆在所述目标时间点的行驶状态为平跑状态，控制所述虚拟车辆在所述第一方向部件对应的方向进行惯性漂移；其中，所述目标时间点是基于所述第三操作的触发时刻确定的。
16.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述处理器加载并执行，以使所述电子设备实现如权利要求1至14任一所述的虚拟车辆的控制方法。
17.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行，以使计算机实现如权利要求1至14任一所述的虚拟车辆的控制方法。
18.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品中存储有至少一条计算机指令，所述至少一条计算机指令由处理器加载并执行，以使计算机实现如权利要求1至14任一所述的虚拟车辆的控制方法。
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