CN117121349A - 电机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电机、特别是用于机动车辆中的电动传动系的电机，该电机包括相对于定子以可旋转的方式安装的转子，该转子具有转子轴，转子轴具有以不可滑动的方式布置在转子轴上的至少一个转子本体以用于与转子轴共同旋转，定子具有至少一个第一定子本体，第一定子本体具有布置在第一室(51)内的第一定子绕组，第一室的至少一部分被定界的第一壳体部件(91)封围。第一壳体部件(91)包括电连接元件(70)，该电连接元件包括接触本体(71)和接纳套筒(73)，接触本体和接纳套筒延伸穿过壳体部件(91)，使得接纳套筒(73)的第一部分(77)突出到第一室(51)中并且接触本体(71)的第二部分(72)可以从第一壳体部件(91)的背离第一室(51)的一侧进行接触。接触本体(71)固定在接纳套筒(73)中，并且接纳套筒(73)被容纳在第一壳体部件(91)中。

Description

电机

技术领域

本发明涉及电机、特别是用于机动车辆的电动操作的传动系的电机，该电机包括相对于定子以可旋转的方式安装的转子，其中，转子具有转子轴，转子轴具有以不可旋转且不可移位的方式布置在转子轴上的至少一个转子本体，并且定子包括至少一个第一定子本体，其中，第一定子本体具有第一定子绕组，第一定子绕组布置在由定界的第一壳体部件至少部分地封围的第一室内。

背景技术

电动马达越来越多地用于驱动机动车辆，以便产生需要化石燃料的内燃发动机的替代方案。已经做出巨大努力来改善电驱动器对日常使用的适用性，并且还能够为用户提供他们所习惯的驾驶舒适性。

可以在由Erik Schneider、Frank Fickl、Bernd Cebulski和Jens Liebold在ATZ杂志、2011年5月第113卷第360页至365页上发表的文章中找到对电驱动器的详细描述，该文章的题目为：Hochintegrativ und Flexibel Elektrische Antriebseinheit für E-Fahrzeuge[用于电动车辆的高度集成且灵活的电驱动单元]。该文章描述了一种用于车辆的车轴的驱动单元，该驱动单元包括与锥齿轮式差速器同心且同轴地布置的电动马达，其中，在传动系中于电动马达与锥齿轮式差速器之间布置有可换挡的2速行星齿轮组，该行星齿轮组也与电动马达或锥齿轮式差速器或直齿轮式差速器同轴地定位。该驱动单元非常紧凑，并且由于可换挡的2速行星齿轮组而在爬坡能力、加速与能量消耗之间实现良好的折衷。这样的驱动单元也被称为电动车轴或可电动操作的传动系。

除了纯电动操作的传动系之外，混合动力传动系也是已知的。混合动力车辆的这样的传动系通常包括内燃发动机和电动马达的组合，并且特别是在陆地上行驶时能够实现——例如在城市地区中行驶时能够实现——具有足够的续航距离和可用性两者的纯电动操作模式。另外，在某些操作情况下，可以同时驱动内燃发动机和电动马达。

在旨在用于电动车轴或混合动力模块的电机的开发中，存在提高电机的功率密度的持续需求，使得为此目的所需的电机的冷却变得越来越重要。由于必要的冷却能力，诸如冷却油之类的液压流体已经在大多数构思中被确立为用于使热从电机的承受热负荷的区域消散。

例如，从现有技术已知借助于液压流体来实现用于电机的冷却解决方案的护套冷却和绕组头部冷却。护套冷却将定子叠片式芯部的外表面上所产生的热传递到冷却回路中，而在绕组头部冷却的情况下，到流体中的热传递直接发生在定子叠片式芯部外部的绕组头部的区域中的导体上。

单独的冷却通道提供了进一步的改进，这些冷却通道既被引入到定子的叠片式芯部中(例如，参见EP3157138 A1)，并且也被引入到除了导体之外的凹槽中(例如，参见Markus Schiefer：Indirekte Wicklungskühlung von hochausgenutztenpermanenterregten Synchronmaschinen mit Zahnspulenwicklung[具有齿形线圈绕组的高利用率的永磁同步机器的间接绕组冷却]，论文，卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)，2017年)。

液压流体直接围绕绕组流动以增加功率密度的构思也是已知的。原则上，利用液压流体与凹槽中的导体的直接接触来实现改进的冷却效果从现有技术中是已知的。例如，DE102015013018 A1描述了一种用于具有单齿绕组的电机的解决方案，其中，流体直接围绕绕组流动，绕组围绕齿部卷绕。

为了这种直接冷却式绕组的“湿侧”与“干侧”之间的良好电接触和机械连接，通常设置有电接触本体，这些电接触本体例如允许电导体插接在其上或插接在其中并且因此将其电连接和机械连接。这需要接触的限定预加载力。该预加载力受到连接元件和接触区域的机械承载能力的限制。连接元件的机械承载能力例如借助于应变硬化、添加异物或析出硬化来实现。然而，这些措施阻碍了电子在材料中的流动。因此，在所使用的材料中，良好的导电性与良好的机械承载能力是不相容的。

发明内容

本发明的目的是提供一种在湿侧与干侧之间具有安全的电接触以及机械接触的电机。此外，该电机应当以成本有效的方式制造并且应当是易于组装的。

该目的通过独立权利要求中所述的措施来实现。

本发明的其他有利的实施方式是从属权利要求的主题。

该目的通过一种电机、特别是用于机动车辆的电动操作的传动系的电机来实现，该电机包括相对于定子以可旋转的方式安装的转子，其中，转子具有转子轴，转子轴具有以不可旋转且不可移位的方式布置在转子轴上至少一个转子本体，并且定子包括至少一个第一定子本体，其中，第一定子本体具有第一定子绕组，该第一定子绕组布置在由定界的第一壳体部件至少部分地封围的第一室内。在第一壳体部件中布置有电连接元件，该连接元件具有接触本体和接纳套筒，接触本体和接纳套筒延伸穿过壳体部件，使得接纳套筒的第一部段突出到第一室中并且接触本体的第二部段可以从第一壳体部件的背离第一室的一侧进行接触。接触本体固定在接纳套筒中，并且接纳套筒被接纳在第一壳体部件中。

根据本发明，借助于该电机，原则上可以提供电连接元件的导电功能以及力吸收功能的划分，使得力流在决定性程度上流动通过优选地作为具有较高机械承载能力或强度的元件的接触本体，并且使得电流在决定性程度上流动通过优选地作为具有较高的比电导率的元件的接纳套筒。

为此，电连接元件优选地具有接触本体，接触本体借助于压配合件固定在接纳套筒中。特别地，可以使用被压入到接纳套筒中的螺栓或螺纹衬套作为接触本体，其主要功能是支撑夹持力，例如经由承载横截面和底切部来支撑夹持力。有利地，螺栓或螺纹衬套的材料与接纳套筒的材料相比具有更高的机械强度(屈服点)。就其本身而言，接纳套筒与接触本体相比优选地具有更高的比电导率。另一方面，接纳套筒的材料较软，并且因此与接触本体的材料相比具有较低的机械强度(屈服点)。

设计为螺栓或螺纹衬套的接触本体优选地被压入到壳体部件中，使得较软的材料弹性变形和塑性变形成使得密封效果足以将壳体部件的两侧上的两个室彼此密封隔开或者将一个室与环境密封隔开。为此，接触本体例如螺栓或螺纹衬套优选地设置有设计成用于使较软的材料成形的横截面扩展部。成形件的弹性部分确保保持接触压力，而成形件的塑性部分使为此目的而设置的区域中的密封距离延长。在这方面，接纳套筒的多余材料被接纳在为此目的而设置的区域中。同时，接触本体例如螺栓或螺纹衬套的横截面扩展部形成抵消接纳套筒的缩回的底切部。在压配合过程期间用于接纳多余材料的室还可以优选地配装有附加的密封剂或密封元件，从而进一步提高密封效果。

具有压入的接触本体例如螺栓或螺纹衬套的接纳套筒特别优选地以电绝缘的方式安装在壳体部件中。为此，壳体部件例如可以由导电性不良的材料或绝缘材料制成，或者可以插入到在壳体部件与包括接触本体和接纳套筒的组件之间提供电绝缘效果的不导电的适配器中。例如，可以借助于接纳套筒与相邻的壳体部件或适配器之间的密封元件来实现密封效果。

首先，本发明的要求保护的主题的各个元件按照这些元件在权利要求中提及的顺序进行解释，并且下面描述了本发明的主题的特别优选的实施方式。

电机用于将电能转换为机械能和/或将机械能转换为电能，并且电机通常包括被称为定子或电枢的固定部分、以及被称为转子并且布置成能够相对于固定部分移动的部分。在电机被设计为旋转式机器的情况下，特别地，在径向通量型机器与轴向通量型机器之间进行区分。径向通量型机器的特征在于，磁场线在形成于转子与定子之间的空气间隙中沿径向方向延伸，而在轴向通量型机器的情况下，磁场线在形成于转子与定子之间的空气间隙中沿轴向方向延伸。根据本发明的电机可以被设计为轴向通量型机器或径向通量型机器。

电机的定子特别地可以被设计为用于径向通量型机器的定子。径向通量型机器的定子通常以筒形的方式构造并且优选地包括电叠片，这些电叠片彼此电绝缘并且分层构造并被封装以形成叠片式芯部。在平行于转子轴延伸的电叠片中可以嵌入有分布在圆周上的凹槽或通道，并且这些凹槽或通道可以接纳定子绕组或定子绕组的部分。为径向通量型机器设计的定子可以被设计为用于内部转子或外部转子的定子。例如，在内部转子的情况下，定子齿部径向向内延伸，而在外部转子的情况下，定子齿部径向向外延伸。

根据本发明的电机尤其旨在用于混合动力机动车辆或全电动机动车辆的传动系中。特别地，电机定尺寸成使得可以实现超过50km/h、优选地超过80km/h、并且特别地超过100km/h的车辆速度。电机特别优选地具有超过30kW、优选地超过50kW、并且特别地超过70kW的输出。此外，优选的是，电机提供大于5,000rpm、特别优选地大于10,000rpm、非常特别优选地大于12,500rpm的速度。

定子绕组是一种其纵向延伸远大于其与纵向延伸垂直的延伸的导电导体。定子绕组通常可以具有任何横截面形状。矩形横截面形状是优选的，因为这些矩形横截面形状实现了较高的封装密度，并且因此实现了较高的功率密度。特别优选地，定子绕组由铜形成。优选地，定子绕组具有绝缘件。为了使定子绕组绝缘，例如，可以将云母纸以带的形式围绕一个或更多个定子绕组卷绕，云母纸出于机械原因可以通过玻璃纤维承载物来增强，定子绕组借助于固化树脂来浸渍。原则上，也可以不使用云母纸而使用可固化聚合物或涂层来使定子绕组绝缘。

根据本发明的有利实施方式，电机可以被设计为轴向通量型机器，其包括相对于定子以可旋转的方式安装在干室中的转子，其中，转子具有转子轴，该转子轴具有设计为盘的形状的至少一个第一转子本体，所述至少一个第一转子本体以不可旋转且不可移位的方式布置在转子轴上，其中，定子包括呈环形盘的形状的第一定子本体和呈环形盘的形状的第二定子本体，第一定子本体和第二定子本体相对于彼此且相对于转子轴同轴地布置，并且通过插置有转子而彼此轴向地间隔开。这种设计的优点是电机可以被设计成在轴向上非常紧凑。

这种电动轴向通量型机器(AFM)、比如机动车辆的被设计为轴向通量型机器的电驱动机器中的磁通量在定子与转子之间的空气间隙中轴向地指向轴向通量型机器的转子的旋转方向。存在各种类型的轴向通量型机器。一种已知的类型是所谓的I型布置，在该I型布置中，转子布置成在轴向上邻近于定子或者布置在两个定子之间。另一种已知的类型是所谓的H型布置，在该H型布置中，两个转子布置在定子的相对轴向侧。在本发明的上下文中，I型布置是优选的。

根据本发明的进一步优选的其他改进方案，液压连接元件可以由非导电材料形成。因此可以实现的是，可以相对于电机的导电部件提供良好的电绝缘效果。

此外，根据本发明的同样有利的实施方式，液压连接元件可以具有大致筒形环状的空间形状。

根据本发明的另一特别优选的实施方式，液压连接元件可以径向定位在第一定子本体和/或第二定子本体上方。

此外，本发明还可以进一步改进成使得液压连接元件具有将第一液压室与转子的干室密封的第一密封件并且/或者液压连接元件具有将第二液压室与转子的干室密封的第二密封件。在本发明的同样优选的实施方式中并且在本上下文中，第一密封件和/或第二密封件可以与液压连接元件一体地形成。

还可能有利的是本发明进一步改进成使得液压连接元件借助于压配合件连接至至少部分地对第一液压室进行定界的第一壳体部件并且/或者液压连接元件借助于压配合件连接至至少部分地对第二液压室进行定界的第二壳体部件。

根据本发明的另一优选的实施方式，多个液压连接元件可以以周向分布的方式布置在第一液压室与第二液压室之间。

最后，本发明还可以有利地实施成使得液压连接元件被设计为基本相同的，由此降低部件的复杂性并且因此降低电机的制造成本。

还优选的是，轴向通量型机器的绕组端部延伸成使得在组装时绕组端部平行于或近似平行于电机的主轴线定向。在组装期间，绕组端部优选地通过为此目的而设置并相应设计的轴向通量型机器的局部间隙而引导至轴向通量型机器的端面中的一个端面，并且在对应的机器部件已经被轴向地推到一起之后适当地进行电连接和机械连接。在特别优选的方式中，定子的以这种方式连接的绕组端部经由端面上的连接导体被引导至轴向定位的相连接装置。这些连接导体可以通过绕组端部无缝地连接至绕组，或者可以以适当的方式电连接和机械连接至绕组。在这方面，机器的一个或多个星点优选地不设置到相连接装置。

根据本发明的有利实施方式，接触本体的材料与接纳套筒的材料相比可以具有更高的屈服点。根据本发明的进一步优选的改进方案，接纳套筒的材料与接触本体的材料相比可以具有更高的比电导率。特别地，这实现了接纳套筒与周围的壳体部件以及与接触本体的良好的塑性结合，同时提供良好的绝缘效果。

此外，根据本发明的同样有利的实施方式，接触本体的第一部段可以形成为螺栓、特别是螺纹螺栓，使得可以提供组装安全的螺纹连接。根据本发明的另一特别优选的实施方式，接触本体的第一部段可以被设计为衬套、特别是螺纹衬套，由此此处也可以实现组装安全的螺纹连接。

此外，本发明还可以进一步改进成使得接触本体与接纳套筒之间的压配合件具有至少一个底切部，使得轴向力特别地可以以这种方式至少部分地得到支撑。

在本发明的同样优选的实施方式中，接触本体可以在压配合件的区域中具有周向凹槽，在形成压配合期间，接纳套筒的塑性变形材料被接纳在该周向凹槽中，由此提供了接触本体相对于接纳套筒的附加的轴向固定。

还可能有利的是本发明进一步改进成使得接纳套筒在其外侧向表面上具有密封件，接纳套筒借助于该密封件与壳体部件密封隔开，由此密封效果可以进一步得到优化。

根据本发明的主题的另一优选的实施方式，电机可以被设计为轴向通量型机器，其中，转子以可旋转的方式安装在干室中，其中，转子轴具有至少一个第一转子本体，所述至少一个第一转子本体被设计为盘的形状并且以不可旋转且不可移位的方式布置在转子轴上，并且定子包括呈环形盘的形状的第一定子本体和呈环形盘的形状的第二定子本体，第一定子本体和第二定子本体相对于彼此且相对于转子轴同轴地布置并且通过插置有转子而彼此轴向地间隔开，其中，第一定子本体具有第一定子绕组，并且第二定子本体具有第二定子绕组，并且第一定子绕组布置在第一液压室内并且第二定子绕组布置在第二液压室内，在第一液压室和第二液压室内，相应的定子绕组可以各自与液压流体至少部分地接触。

附图说明

下面将在不限制本发明的总体构思的情况下参照附图更详细地解释本发明。

在附图中：

图1以示意性轴向截面图示出了电动轴向通量型机器，

图2以示意性截面图示出了电连接元件的详细视图，

图3以示意性截面图示出了接纳套筒与接触本体之间的压配合件的详细视图，以及

图4以示意性框图示出了具有电机的机动车辆。

具体实施方式

图1示出了用于机动车辆11的电动操作的传动系10的电机1，如在图3中通过示例的方式所示出的。图3的上部图示示出了混合动力驱动的机动车辆11的传动系10，并且下部图示出了全电动驱动的机动车辆11的传动系，这两个传动系各自具有电机1。

电机1包括相对于定子2以可旋转的方式安装的转子3，其中，转子3具有转子轴30，该转子轴具有以不可旋转且不可移位的方式布置在转子轴30上的至少一个转子本体31。定子2具有第一定子本体21，其中，第一定子本体21具有第一定子绕组41，该第一定子绕组布置在第一液压室或湿室51内，在该第一液压室或湿室内，第一定子绕组41可以与液压流体5至少部分地接触，并且其中，第一液压室51由定界的第一壳体部件91至少部分地封围。

从图1还明显的是，电机被设计为其中转子3以可旋转的方式安装在干室32中的轴向通量型机器1，其中，转子轴30具有至少一个第一转子本体31，所述至少一个转子本体设计为盘的形状并且以不可旋转且不可移位的方式布置在转子轴30上，并且定子2包括呈环形盘的形状的第一定子本体21和呈环形盘的形状的第二定子本体22，第一定子本体和第二定子本体相对于彼此且相对于转子轴30同轴地布置并且通过插置有转子3而彼此轴向地间隔开，其中，第一定子本体21具有第一定子绕组41，并且第二定子本体22具有第二定子绕组42，并且第一定子绕组41布置在第一液压室51内，并且第二定子绕组42布置在第二液压室或湿室52内，在第一液压室和第二液压室内，相应的定子绕组41、42可以各自与液压流体5至少部分地接触。

如可以在图2中看到的，在第一壳体部件91中布置有电连接元件70，该连接元件具有接触本体71和接纳套筒73，接触本体和接纳套筒延伸穿过壳体部件91，使得接纳套筒77的第一筒形部段77突出到第一液压室51中并且接触本体71的第二筒形部段72可以从第一壳体部件91的背离第一液压室51的一侧进行接触。接触本体71借助于周向封闭的压配合件固定在接纳套筒73中，该接纳套筒又借助于压配合件被接纳在第一壳体部件91中。接触本体71的第二部段72形成为螺栓、特别是螺纹螺栓。替代性地，接触本体71的第二部段72也可以被设计为衬套、特别是螺纹衬套。接触本体71在其纵向延伸上平行于转子30的旋转轴线轴向地延伸。

电连接元件70在第一液压室51或第二液压室52的方向上连接至定子绕组41、42的电导体7中的一个或更多个电导体。特别地，相同的相的电导体7可以连接至电连接元件70。这是图1所示的示例性实施方式中的情况。分配至相同的相的第一定子绕组41的第一绕组端部43和第二定子绕组42的第二绕组端部42电连接以及机械连接至电连接元件70。与接纳套筒73的第二部段77的连接可以通过例如钎焊或焊接、或者借助于可分离的连接件比如借助于张紧夹持件来实现。

第一定子绕组41具有从第一定子本体21露出的第一绕组端部43，该第一绕组端部沿轴向方向延伸到定子本体21径向上方。第二定子绕组42也具有从第二定子本体22露出的第二绕组端部44，该第二绕组端部沿轴向方向延伸到第一定子本体21和第二定子本体22径向上方。第一液压室51由定界的第一壳体部件91至少部分地封围，该第一壳体部件具有多个周向分布的开口13、14，以用于使第二绕组端部44通过。

第一绕组端部43布置在具有第一直径的圆形路径上，并且第二绕组端部44布置在具有第二直径的圆形路径上，其中，第一直径不同于第二直径。

第一绕组端部43和第二绕组端部44朝向轴向通量型机器1的相同的轴向端面定向并且在轴向通量型机器1的相同的轴向端面处相互连接。第一定子绕组41和第二定子绕组42各自构造为具有星点连接的至少三个相。

电机1还具有多个液压连接元件6，所述多个液压连接元件将第一液压室51液压连接至第二液压室52。第二定子绕组42的至少一个电导体7各自布置在液压连接元件6内。多个大致相同设计的液压连接元件6以周向分布的方式布置在第一液压室51与第二液压室52之间。

接触本体71的材料与接纳套筒73的材料相比具有更高的屈服点，而接纳套筒73的材料与接触本体71的材料相比具有更高的比电导率。

从图3中可以清楚地看出，接触本体71与接纳套筒73之间的压配合件具有至少一个底切部74，使得可以以这种方式提供改进的轴向力吸收。从图3中还可以看出的是，接触本体71在压配合件的区域中具有周向凹槽75，接纳套筒73的塑性变形材料可以在压配合过程期间流动到该周向凹槽中，并且因此还提供了接触本体71相对于接纳套筒的改进的轴向固定。

因此，设计为螺栓的接触本体71被压入到壳体部件91中，使得较软的材料弹性变形和塑性变形成使得密封效果足以将壳体部件91两侧的两个室彼此密封隔开或者将一个室与环境密封隔开。为此，在接触本体71上设置有设计成用于使较软的材料成形的横截面扩展部。成形件的弹性部分确保保持接触压力，而成形件的塑性部分使为此目的而设置的区域中的密封距离延长。在这方面，接纳套筒73的多余材料被凹槽75接纳。同时，接触本体71的横截面扩展部形成了抵消接纳套筒73的缩回的底切部74。

图2还示出了接纳套筒73在其外侧向表面上具有密封件76，接纳套筒73借助于该密封件与壳体部件91密封隔开。原则上，还可以设想密封件76具有轴向密封配合而不是如图2所示的径向密封配合。

本发明不限于附图中所示出的实施方式。因此，以上描述不应被视为是限制性的，而应被视为是说明性的。所附权利要求应当理解为是指在本发明的至少一个实施方式中存在指定的特征。这不排除其他特征的存在。如果专利权利要求和以上描述限定了“第一”特征和“第二”特征，则这种命名用于区分相同类型的两个特征，而不限定优先顺序。

附图标记列表

1 电机

2 定子

3 转子

4 定子绕组

6 连接元件

7 连接元件

9 壳体部件

10 传动系

11 机动车辆

21 定子本体

22 定子本体

30 转子轴

31 转子本体

32 干室

41 定子绕组

42 定子绕组

43 绕组端部

44 绕组端部

51 液压室

52 液压室

70 连接元件

71 接触本体

72 部段

73 接纳套筒

74 底切部

75 凹槽

76 密封件

77 部段

81 密封件

82 密封件

91 壳体部件

92 壳体部件

Claims (13)

1.一种电机(1)、特别是用于机动车辆的电动操作式传动系的电机，所述电机包括相对于定子(2)以可旋转的方式安装的转子(3)，其中，所述转子(3)具有转子轴(30)，所述转子轴具有以不可旋转且不可移位的方式布置在所述转子轴(30)上的至少一个转子本体(31)，并且所述定子(2)包括至少一个第一定子本体(21)，其中，所述第一定子本体(21)具有第一定子绕组(41)，所述第一定子绕组布置在由定界的第一壳体部件(91)至少部分地封围的第一室(51)内，

其特征在于，

在所述第一壳体部件(91)中布置有电连接元件(70)，所述电连接元件(70)具有接触本体(71)和接纳套筒(73)，所述接触本体和所述接纳套筒延伸穿过壳体部件(91)，使得所述接纳套筒(73)的第一部段(77)突出到所述第一室(51)中并且所述接触本体(71)的第二部段(72)能够从所述第一壳体部件(91)的背离所述第一室(51)的一侧进行接触，其中，所述接触本体(71)固定在所述接纳套筒(73)中，并且所述接纳套筒(73)被接纳在所述第一壳体部件(91)中。

2.根据权利要求1所述的电机(1)，

其特征在于，

所述接触本体(73)借助于周向封闭的压配合件而固定在所述接纳套筒(73)中。

3.根据权利要求2所述的电机(1)，

其特征在于，

所述接触本体(71)与所述接纳套筒(73)之间的所述压配合件具有至少一个底切部(74)。

4.根据权利要求2或3所述的电机(1)，

其特征在于，

所述接触本体(71)在所述压配合件的区域中具有周向凹槽(75)。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的电机(1)，

其特征在于，

所述接触本体(71)的材料与所述接纳套筒(73)的材料相比具有更高的屈服点或强度。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的电机(1)，

其特征在于，

所述接纳套筒(73)的材料与所述接触本体(71)的材料相比具有更高的比电导率。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的电机(1)，

其特征在于，

所述接触本体(71)的第一部段(72)形成为螺栓、特别是螺纹螺栓。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的电机(1)，

其特征在于，

所述接触本体(71)的第一部段(72)被设计为衬套、特别是螺纹衬套。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的电机(1)，

其特征在于，

所述接纳套筒(73)在所述接纳套筒的外侧向表面上具有密封件(76)，所述接纳套筒(73)借助于所述密封件与所述壳体部件(91)密封隔开。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的电机(1)，

其特征在于，

所述电机被设计为轴向通量型机器(1)，在所述轴向通量型机器中，所述转子(3)以可旋转的方式安装在干室(32)中，其中，所述转子本体(31)被设计为盘的形状，并且所述定子本体(21)被设计为环形盘的形状，并且所述转子本体(31)和所述定子本体(21)相对于所述转子轴(30)同轴地布置。

11.根据权利要求10所述的电机(1)，

其特征在于，

所述定子(2)具有呈环形盘的形状的第二定子本体(22)，所述第二定子本体相对于所述转子轴(30)同轴地布置并且具有第二定子绕组(42)，所述第二定子绕组布置在第二室(52)内，其中，呈所述环形盘的形状的所述第一定子本体(21)和呈所述环形盘的形状的所述第二定子本体(22)通过插置有所述转子(3)而彼此轴向地间隔开。

12.根据权利要求11所述的电机，

其特征在于，

所述第二室为第二液压室(52)，在所述第二液压室内，所述第二定子绕组(42)能够与液压流体至少部分地接触。

13.根据前述权利要求中的任一项所述的电机，

其特征在于，

所述第一室为第一液压室(51)，在所述第一液压室内，所述第一定子绕组(41)能够与液压流体至少部分地接触。