CN117108793A - 一种新能源汽车油箱阀门 - Google Patents

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许成
许磊
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Abstract

本发明涉及汽车零件技术领域，提出了一种新能源汽车油箱阀门，包括阀体主体，其特征在于，所述阀体主体的底部开设有进液槽，所述阀体主体的顶部开设有导液槽，且导液槽的底部与进液槽的内部连通，所述阀体主体的两侧外壁均开设有释压槽，且释压槽的一端与导液槽的内部连通，所述阀体主体的顶部套接有外壳；该新能源汽车油箱阀门，通过通孔可以使外部空气不断进入到外壳内，通过外壳的转动，使球体移出密封口处，油箱内的空气会通过进液槽和导液槽进入到释压槽内，并与外界空气相互融合，进而实现油箱内外压力的快速平衡，有利于提高效率，通过球体进入到密封口内，可以实现对释压槽的密封，将油箱内的空气与外界空气进行阻隔。

Description

一种新能源汽车油箱阀门
技术领域
本发明涉及汽车零件技术领域，具体的，涉及一种新能源汽车油箱阀门。
背景技术
油箱阀门是用于汽车油箱的阀门，属于汽车零件的一种。
为了保证油箱的内外压力平衡都会在油箱上安装油箱阀门，保障多余气体的排出，使内外压力平衡，但现有技术多是通过一个管道将油箱内部的气压进行排出，效率较低，不能快速实现油箱内外的压力平衡，因此，设计一种新能源汽车油箱阀门是很有必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车油箱阀门，解决了相关技术中的在使用过程中效率较低，不能快速实现油箱内外压力平衡的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种新能源汽车油箱阀门，包括阀体主体，其特征在于，所述阀体主体的底部开设有进液槽，所述阀体主体的顶部开设有导液槽，且导液槽的底部与进液槽的内部连通，所述阀体主体的两侧外壁均开设有释压槽，且释压槽的一端与导液槽的内部连通，所述阀体主体的顶部套接有外壳，且外壳的顶部中央设有活动连接有导液管，所述外壳的内壁两侧均焊接有密封管，且密封管的内部安装有第一弹簧，所述密封管远离外壳的一端设有球体，所述释压槽的另一端开设有密封口，且球体卡接在密封口的内部，对释压槽形成堵塞，所述外壳的外壁开设有两个通孔，所述阀体主体的外壁开设有两个移动槽，且两个移动槽的两端均与密封口连通，所述进液槽的两端外部均开设有伸缩槽，且伸缩槽的内部插接有延伸管，所述伸缩槽的内部安装有第二弹簧，且第二弹簧的底部一端与延伸管的顶部一端贴合连接。
进一步的，所述进液槽呈倒U形，且进液槽的内壁光滑，所述进液槽的拐角处呈圆角。
进一步的，所述导液管可以在外壳上进行转动，所述导液管外壁设有螺纹，且导液管的底部一端与导液槽通过螺纹固定连接。
进一步的，所述伸缩槽的外侧开设有第一限位槽，且第一限位槽的内部通过转轴连接有限位板。
进一步的，所述外壳的底部一端设有外螺纹管，所述外壳的底部开设有第一滑槽，所述外螺纹管的两侧均安装有电动轮，且两个电动轮均卡接安装于第一滑槽的内部，所述第一滑槽的内壁顶部和内壁底部均开设有一对第二限位槽，所述电动轮上安装有两个限位杆，且两个限位杆远离电动轮的一端分别插接于第一滑槽内壁顶部和内壁底部的第二限位槽内。
进一步的，每对所述第二限位槽均是由两个半环形槽组成，且两个半环形槽分别位于外壳的两侧。
进一步的，所述导液管的顶部连接有连接管，且连接管的顶部安装有旋转轴，所述旋转轴的一侧外壁连接有两个第一夹环，所述旋转轴的另一侧外壁连接有两个第二夹环，且两个第一夹环和两个第二夹环上均焊接有竖板，所述竖板的外壁焊接有若干个连接块，两个所述竖板之间插接有插杆，且插杆贯穿连接块，所述导液管的顶部开设有插槽，且插杆的底部一端插接安装于插槽的内部。
进一步的，所述第一夹环和第二夹环的尺寸相等，且两个第一夹环和两个第二夹环的位置一一对应，两个所述竖板上的连接块按垂直方向交错排列。
进一步的，所述导液管的外壁开设有活动槽，所述连接管的底部开设有连接口，且连接口卡接在活动槽的内部，所述第一夹环和第二夹环上均设有橡胶垫，且橡胶垫的外壁胶接有橡胶块。
进一步的，所述阀体主体的顶部端面设有密封圈，且密封圈位于导液管的外部，所述密封圈的顶部与外壳的内壁顶部贴合连接。
与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：
通过通孔可以使外部空气不断进入到外壳内，通过外壳的转动，使球体移出密封口处，油箱内的空气会通过进液槽和导液槽进入到释压槽内，并与外界空气相互融合，进而实现油箱内外压力的快速平衡，有利于提高效率，通过球体进入到密封口内，可以实现对释压槽的密封，将油箱内的空气与外界空气进行阻隔，利用第一弹簧可以提高球体与密封口之间的连接紧密性，有利于提升密封效果，通过导液槽、导液管和进液槽给阀体主体添加了导液功能，提高了设备的使用性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明整体剖视图；
图2为图1A处结构放大图；
图3为图1B处结构放大图；
图4为本发明整体等轴测视图；
图5为本发明整体正视图；
图6为本发明阀体主体结构示意图；
图7为本发明整体俯视图；
图8为本发明整体侧视图；
图中：1、阀体主体；2、进液槽；3、导液槽；4、释压槽；5、外壳；6、导液管；7、密封管；8、第一弹簧；9、球体；10、密封口；11、通孔；12、移动槽；13、伸缩槽；14、延伸管；15、第二弹簧；16、第一限位槽；17、限位板；18、外螺纹管；19、第一滑槽；20、电动轮；21、限位杆；22、第二限位槽；23、连接管；24、旋转轴；25、第一夹环；26、第二夹环；27、竖板；28、连接块；29、插杆；30、插槽；31、活动槽；32、连接口；33、橡胶垫；34、橡胶块；35、密封圈。
具体实施方式
如图1-8所示，本实施例提出了一种新能源汽车油箱阀门，包括阀体主体1，其特征在于，阀体主体1的底部开设有进液槽2，阀体主体1的顶部开设有导液槽3，且导液槽3的底部与进液槽2的内部连通，阀体主体1的两侧外壁均开设有释压槽4，且释压槽4的一端与导液槽3的内部连通，阀体主体1的顶部套接有外壳5，且外壳5的顶部中央设有活动连接有导液管6，外壳5的内壁两侧均焊接有密封管7，且密封管7的内部安装有第一弹簧8，密封管7远离外壳5的一端设有球体9，释压槽4的另一端开设有密封口10，且球体9卡接在密封口10的内部，对释压槽4形成堵塞，外壳5的外壁开设有两个通孔11，阀体主体1的外壁开设有两个移动槽12，且两个移动槽12的两端均与密封口10连通，进液槽2的两端外部均开设有伸缩槽13，且伸缩槽13的内部插接有延伸管14，伸缩槽13的内部安装有第二弹簧15，且第二弹簧15的底部一端与延伸管14的顶部一端贴合连接，进液槽2呈倒U形，且进液槽2的内壁光滑，进液槽2的拐角处呈圆角，倒U形的进液槽2可以增加进液量，光滑的内壁可以有效避免油液挂壁现象的出现，导液管6可以在外壳5上进行转动，导液管6外壁设有螺纹，且导液管6的底部一端与导液槽3通过螺纹固定连接，通过导液管6与导液槽3连接，可以对外壳5的位置进行固定，但外壳5可以在阀体主体1的外部进行自由转动，伸缩槽13的外侧开设有第一限位槽16，且第一限位槽16的内部通过转轴连接有限位板17，通过延伸管14收缩到伸缩槽13内，转动限位板17，使限位板17对延伸管14的底部进行固定，避免在第二弹簧15的作用下使延伸管14伸出，外壳5的底部一端设有外螺纹管18，外壳5的底部开设有第一滑槽19，外螺纹管18的两侧均安装有电动轮20，且两个电动轮20均卡接安装于第一滑槽19的内部，第一滑槽19的内壁顶部和内壁底部均开设有一对第二限位槽22，电动轮20上安装有两个限位杆21，且两个限位杆21远离电动轮20的一端分别插接于第一滑槽19内壁顶部和内壁底部的第二限位槽22内，通过外螺纹管18与油箱连接，利用电动轮20与第一滑槽19连接，在电动轮20转动时，可以使外壳5进行转动，通过限位杆21和第二限位槽22对外壳5转动的角度起到限位作用，每对第二限位槽22均是由两个半环形槽组成，且两个半环形槽分别位于外壳5的两侧，导液管6的顶部连接有连接管23，且连接管23的顶部安装有旋转轴24，旋转轴24的一侧外壁连接有两个第一夹环25，旋转轴24的另一侧外壁连接有两个第二夹环26，且两个第一夹环25和两个第二夹环26上均焊接有竖板27，竖板27的外壁焊接有若干个连接块28，两个竖板27之间插接有插杆29，且插杆29贯穿连接块28，导液管6的顶部开设有插槽30，且插杆29的底部一端插接安装于插槽30的内部，通过第一夹环25和第二夹环26可以增加新能源汽车的导油管与连接管23的连接紧密性，避免车辆行驶的颠簸出现连接松动的现象，通过插杆29和连接块28对两个竖板27起到固定作用，第一夹环25和第二夹环26的尺寸相等，且两个第一夹环25和两个第二夹环26的位置一一对应，两个竖板27上的连接块28按垂直方向交错排列，导液管6的外壁开设有活动槽31，连接管23的底部开设有连接口32，且连接口32卡接在活动槽31的内部，第一夹环25和第二夹环26上均设有橡胶垫33，且橡胶垫33的外壁胶接有橡胶块34，通过活动槽31和连接口32可以使连接管23进行自由转动，方便与新能源汽车的导油管连接，通过橡胶垫33和橡胶块34可以增加第一夹环25和第二夹环26的夹持固定效果，同时，可以增加摩擦力，具有一定的防滑作用，阀体主体1的顶部端面设有密封圈35，且密封圈35位于导液管6的外部，密封圈35的顶部与外壳5的内壁顶部贴合连接。
工作原理：使用时，利用导液管6和导液槽3的连接，将外壳5固定在阀体主体1的外部，通过外螺纹管18与油箱连接，使阀体主体1进入到油箱内部，通过转动限位板17，在第二弹簧15的作用下使延伸管14伸出，通过连接管23使新能源汽车的导油管与阀门进行连接，并利用第一夹环25和第二夹环26对新能源汽车的导油管起到固定作用，通过橡胶垫33和橡胶块34可以提高第一夹环25和第二夹环26对导油管的固定效果，通过电动轮20在第一滑槽19内转动，在摩擦力的作用下，可以使外壳5进行同步转动，当球体9移入到密封口10内时，可以使释压槽4呈密封状，通过第一弹簧8可以使球体9与密封口10紧密连接，提高了密封效果，当球体9顺着移动槽12移出密封口10时，释压槽4会使油箱内的空气与外界的空气互动，实现释压作用，外界空气通过通孔11进入到外壳5内。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本模板的保护范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车油箱阀门，包括阀体主体(1)，其特征在于，所述阀体主体(1)的底部开设有进液槽(2)，所述阀体主体(1)的顶部开设有导液槽(3)，且导液槽(3)的底部与进液槽(2)的内部连通，所述阀体主体(1)的两侧外壁均开设有释压槽(4)，且释压槽(4)的一端与导液槽(3)的内部连通，所述阀体主体(1)的顶部套接有外壳(5)，且外壳(5)的顶部中央设有活动连接有导液管(6)，所述外壳(5)的内壁两侧均焊接有密封管(7)，且密封管(7)的内部安装有第一弹簧(8)，所述密封管(7)远离外壳(5)的一端设有球体(9)，所述释压槽(4)的另一端开设有密封口(10)，且球体(9)卡接在密封口(10)的内部，对释压槽(4)形成堵塞，所述外壳(5)的外壁开设有两个通孔(11)，所述阀体主体(1)的外壁开设有两个移动槽(12)，且两个移动槽(12)的两端均与密封口(10)连通，所述进液槽(2)的两端外部均开设有伸缩槽(13)，且伸缩槽(13)的内部插接有延伸管(14)，所述伸缩槽(13)的内部安装有第二弹簧(15)，且第二弹簧(15)的底部一端与延伸管(14)的顶部一端贴合连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车油箱阀门，其特征在于，所述进液槽(2)呈倒U形，且进液槽(2)的内壁光滑，所述进液槽(2)的拐角处呈圆角。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车油箱阀门，其特征在于，所述导液管(6)可以在外壳(5)上进行转动，所述导液管(6)外壁设有螺纹，且导液管(6)的底部一端与导液槽(3)通过螺纹固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车油箱阀门，其特征在于，所述伸缩槽(13)的外侧开设有第一限位槽(16)，且第一限位槽(16)的内部通过转轴连接有限位板(17)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车油箱阀门，其特征在于，所述外壳(5)的底部一端设有外螺纹管(18)，所述外壳(5)的底部开设有第一滑槽(19)，所述外螺纹管(18)的两侧均安装有电动轮(20)，且两个电动轮(20)均卡接安装于第一滑槽(19)的内部，所述第一滑槽(19)的内壁顶部和内壁底部均开设有一对第二限位槽(22)，所述电动轮(20)上安装有两个限位杆(21)，且两个限位杆(21)远离电动轮(20)的一端分别插接于第一滑槽(19)内壁顶部和内壁底部的第二限位槽(22)内。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车油箱阀门，其特征在于，每对所述第二限位槽(22)均是由两个半环形槽组成，且两个半环形槽分别位于外壳(5)的两侧。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车油箱阀门，其特征在于，所述导液管(6)的顶部连接有连接管(23)，且连接管(23)的顶部安装有旋转轴(24)，所述旋转轴(24)的一侧外壁连接有两个第一夹环(25)，所述旋转轴(24)的另一侧外壁连接有两个第二夹环(26)，且两个第一夹环(25)和两个第二夹环(26)上均焊接有竖板(27)，所述竖板(27)的外壁焊接有若干个连接块(28)，两个所述竖板(27)之间插接有插杆(29)，且插杆(29)贯穿连接块(28)，所述导液管(6)的顶部开设有插槽(30)，且插杆(29)的底部一端插接安装于插槽(30)的内部。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车油箱阀门，其特征在于，所述第一夹环(25)和第二夹环(26)的尺寸相等，且两个第一夹环(25)和两个第二夹环(26)的位置一一对应，两个所述竖板(27)上的连接块(28)按垂直方向交错排列。
9.根据权利要求7所述的一种新能源汽车油箱阀门，其特征在于，所述导液管(6)的外壁开设有活动槽(31)，所述连接管(23)的底部开设有连接口(32)，且连接口(32)卡接在活动槽(31)的内部，所述第一夹环(25)和第二夹环(26)上均设有橡胶垫(33)，且橡胶垫(33)的外壁胶接有橡胶块(34)。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车油箱阀门，其特征在于，所述阀体主体(1)的顶部端面设有密封圈(35)，且密封圈(35)位于导液管(6)的外部，所述密封圈(35)的顶部与外壳(5)的内壁顶部贴合连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117823663A (zh) * 2024-03-06 2024-04-05 中航工业南京机电科技有限公司 一种具有双向释压功能的球阀

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