CN117048490A - 氛围灯控制系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种氛围灯控制系统及车辆，涉及氛围灯控制技术领域。包括：中央控制器和多个区域控制器，区域控制器之间、各区域控制器与中央控制器相互连接，区域控制器均连接多个不同的氛围灯模块；至少一个区域控制器连接参数采集系统，该区域控制器基于接收自参数采集系统的第一车辆状态参数生成第一氛围灯控制指令，将第一氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器，以控制对应的氛围灯模块工作；将接收自参数采集系统的第二车辆状态参数发送至中央控制器，中央控制器基于接收的第二车辆状态参数生成第二氛围灯控制指令，并发送至对应的区域控制器，以控制对应的氛围灯模块工作。本发明的算力分配合理，氛围灯控制效果好，用户使用体验高。

Description

氛围灯控制系统及车辆

技术领域

本发明涉及氛围灯控制技术领域，具体涉及一种氛围灯控制系统及一种车辆。

背景技术

随着汽车智能化程度的不断提高，汽车内的各种功能对用户的体验越来越重要，车内氛围灯作为汽车内部的装饰照明灯具，其主要功能为提供车内照明装饰效果，让汽车内饰夜晚能够呈现出亮丽多彩的效果，能够优化汽车驾驶氛围体验，同时提高汽车档次。现如今用户对车内驾驶体验需求逐步提高，对氛围灯数量需求、颜色需求、效果需求越来越多，车内氛围灯呈现环绕式区域布置，氛围灯颜色需求已达到256色之多，氛围灯效果需求由基本的常亮、呼吸效果增加至多种流水效果，氛围灯类型已逐渐由普通漫反射式氛围灯向流水氛围灯、智能发光表面的产品类型转变，且用户对车内氛围灯多场景体验需求强烈：如语音场景下氛围灯根据声源区域联动，如车门状态氛围灯联动，如驾驶模式氛围灯联动，如车内主题模式氛围灯联动等诸多场景。

但是，现有技术中，传统的氛围灯控制方法通过单一控制参数实现全车氛围灯的统一控制，无法满足多数量、多颜色、多效果的氛围灯控制需求和效果实现，同时对于多场景下的区域氛围灯联动无法满足使用需求。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种氛围灯控制系统，以解决现有技术中的传统的氛围灯控制方法通过单一控制参数实现全车氛围灯控制，无法满足多数量、多颜色、多效果的氛围灯控制需求和效果实现，同时对于多场景下的区域氛围灯联动无法满足使用需求的问题；目的之二在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种氛围灯控制系统，所述系统包括：

中央控制器；

与所述中央控制器连接的多个区域控制器，每一区域控制器均连接有多个不同的氛围灯模块，用于控制对应的氛围灯模块工作，且区域控制器之间相互连接；

多个区域控制器中有至少一个区域控制器作为第一区域控制器连接至参数采集系统，所述第一区域控制器用于：

基于接收自参数采集系统的第一车辆状态参数生成第一氛围灯控制指令，将第一氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器；

将接收自参数采集系统的第二车辆状态参数发送至中央控制器；

所述中央控制器用于基于第二车辆状态参数生成第二氛围灯控制指令，将第二氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器。

根据上述技术手段，本技术方案通过中央控制器和多个区域控制器相互结合的方式，实现数据的相互调用，根据参数采集系统获取的第一车辆状态参数和第二车辆状态参数产生对应的控制指令，实现对连接在不同区域控制器上的氛围灯模块的控制，其中，第一车辆状态参数为仅仅在区域控制器上进行利用的参数，第二车辆状态参数为仅在中央控制器上进行利用的参数。采用这种方式，使得各个控制器之间的算力分配更加合理，同时每一区域控制器均连接多个不同的氛围灯模块，能够实现更多场景下的氛围灯运用，氛围灯控制效果更好，进一步提高用户使用体验。

进一步，所述中央控制器还用于基于接收到的语音控制指令生成第三氛围灯控制指令，将第三氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器。

根据上述技术手段，通过车载的语音识别软件对语音进行分析识别，能够得到对应的语音控制指令，再将语音控制指令发送至中央控制器，中央控制器基于接收的语音控制指令，生成第三氛围灯控制指令，并将第三氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器，以控制对应的氛围灯模块工作，通过语音发布氛围灯控制指令，能够更好的提高氛围灯控制效果，提高用户体验；另外，通过中央控制器接收语音控制指令进行对应的控制，使得算力分配更加合理。

进一步，所述中央控制器还用于基于接收到的声源定位信息生成第四氛围灯控制指令，将第四氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器。

根据上述技术手段，通过定位声源实现对应位置的氛围灯的对应控制，能够更好的提高氛围灯控制效果，提高用户体验；另外，通过中央控制器接收声源定位信息进行对应的控制，使得算力分配更加合理。

进一步，所述第一区域控制器还用于：

确定在生成第一氛围灯控制指令的情况下，接收到第二氛围灯控制指令、第三氛围灯控制指令和第四氛围灯控制指令中的至少一者，仅执行第一氛围灯控制指令。

根据上述技术手段，在与参数采集系统连接的区域控制器，即第一区域控制器生成第一氛围灯控制指令时，若同时接收到第二氛围灯控制指令和/或第三氛围灯控制指令和/或第四氛围灯控制指令，直接执行所述第一氛围灯控制指令，避免信号之间的冲突，能够增强系统的稳定性，保证系统的正常运行。

进一步，多个区域控制器中未与参数采集系统连接的区域控制器用于：

确定同时接收到一个以上的氛围灯控制指令，执行优先级最高的氛围灯控制指令；

其中，优先级从高到低的顺序为：第一氛围灯控制指令、第二氛围灯控制指令、第三氛围灯控制指令和第四氛围灯控制指令。

根据上述技术手段，在本技术方案中，存在未与参数采集系统连接的区域控制器，当该区域控制器同时接收到一个以上的氛围灯控制指令时，执行优先级最高的氛围灯控制指令，避免信号之间的冲突，能够增强系统的稳定性，保证系统的正常运行。

进一步，区域控制器之间以及区域控制器与所述中央控制器之间通过以太网通信连接。

根据上述技术手段，通过以太网进行每一区域控制器之间，以及每一区域控制器与中央控制器的连接，实现信号的传输，能够保证信号传输的稳定性。

进一步，氛围灯模块包括以下至少之一：左前门区域氛围灯、左后门区域氛围灯、右前门区域氛围灯、右后门区域氛围灯、左侧A柱区域氛围灯、右侧A柱区域氛围灯、HUD区域氛围灯、仪表台区域氛围灯、中控区域氛围灯、座椅区域氛围灯、脚灯区域氛围灯和顶棚区域氛围灯。

根据上述技术手段，在本技术方案中，根据车辆的内部空间划分，将氛围灯进行区域划分，形成多个设置在不同区域内的氛围灯模块，实现不同区域的氛围灯模块的对应控制，提高氛围灯展示效果，提高用户体验。

进一步，所述第一车辆状态参数包括车辆解闭锁状态。

根据上述技术手段，根据车辆解闭锁状态进行对应规则对对应区域的氛围灯模块进行控制，能够提高氛围灯展示效果，提高用户体验。如迎宾模式、送宾模式等。

进一步，所述第二车辆状态参数包括以下至少之一：车内光线强度状态、车辆电源等级状态和车门开闭状态。

根据上述技术手段，根据车内光线强度状态对对应区域的氛围灯模块的亮度进行控制；根据车辆电源等级状态，在不同等级下实现不同亮度、不同颜色的氛围灯控制；根据车门开闭状态，对车门处于开启状态的车门位置的氛围灯进行控制，采用针对性的控制方式，能够提高氛围灯展示效果，提高用户体验。

一种车辆，包括上述的氛围灯控制系统。

根据上述技术手段，本技术方案通过中央控制器和多个区域控制器相互结合的方式，实现数据的相互调用，通过参数采集系统获取的第一车辆状态参数和第二车辆状态参数产生对应的控制指令，实现对连接在不同区域控制器上的氛围灯模块进行控制，其中，第一车辆状态参数为仅仅在区域控制器上进行利用的参数，第二车辆状态参数为仅在中央控制器上进行利用的参数。采用这种方式，使得各个控制器之间的算力分配更加合理，同时每一区域控制器均连接多个不同的氛围灯模块，能够实现更多场景下的氛围灯运用，氛围灯控制效果更好，进一步提高用户使用体验。

本发明的有益效果：

(1)本发明通过中央控制器和多个区域控制器相互结合的方式，实现数据的相互调用，对不同区域控制器上的氛围灯模块进行控制，使得各个控制器之间的算力分配更加合理，提高系统的运行稳定性；

(2)本发明能够实现更多场景下的氛围灯独立控制，氛围灯控制效果更好，能够进一步提高用户使用体验。

附图说明

图1为本发明提供的氛围灯控制系统的系统框图；

图2为本发明提供的传统氛围灯控制系统的结构框图；

图3为本发明提供的氛围灯控制系统的一种实施方式的系统框图；

图4为本发明提供的氛围灯控制系统的分层软件架构图；

图5为本发明提供的氛围灯控制系统的一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

图1为本发明提供的氛围灯控制系统的系统框图；图2为本发明提供的传统氛围灯控制系统的结构框图；图3为本发明提供的氛围灯控制系统的一种实施方式的系统框图；图4为本发明提供的氛围灯控制系统的分层软件架构图；图5为本发明提供的氛围灯控制系统的一种实施方式的结构示意图。

现有技术中，如专利号为CN201520690600.5和CN201821424956.4的中国专利，其中所介绍的氛围灯控制方法仅可满足传统的车辆氛围灯配置，支持颜色数量少、效果少，氛围灯在车内仅有常规点亮、呼吸效果，且氛围灯布置区域少，车端控制氛围灯方法较为简单，对于氛围灯应用场景较低，无法支持拓展场景使用，如附图2所示：1、车端车载屏通过LIN总线连接车内所有氛围灯模块，氛围灯模块数量由车辆氛围灯区域配置决定；2、用户操作车载屏氛围灯功能设置，包括氛围灯功能开启/关闭、氛围灯颜色调节、氛围灯亮度调节、氛围灯效果模式设置；3、车端车载屏根据用户操作将控制参数：氛围灯开启/关闭、氛围灯效果模式(常亮、呼吸)、氛围灯颜色(R、G、B色坐标)、氛围灯亮度(0-100％)通过LIN总线发送至氛围灯模块；4、车内氛围灯模块根据车端车载屏发送控制参数进行响应，通过控制驱动LED灯珠的R、G、B通道占空比输出实现氛围灯的效果、颜色、亮度控制，实现车内氛围灯的效果点亮。鉴于上述氛围灯控制方法的缺点以及局限性，以及应对未来越来越多的用户场景体验需求。

本实施例提出了一种氛围灯控制系统，以满足多数量、多颜色、多效果的氛围灯需求和效果实现，以及用户对多场景氛围灯体验需求，使车辆使用更加智能化、人性化，如图1所示，所述系统包括：

中央控制器；

与所述中央控制器连接的多个区域控制器，每一区域控制器均连接有多个不同的氛围灯模块，用于控制对应的氛围灯模块工作，且区域控制器之间相互连接；

多个区域控制器中有至少一个区域控制器作为第一区域控制器连接至参数采集系统，所述第一区域控制器用于：

基于接收自参数采集系统的第一车辆状态参数生成第一氛围灯控制指令，将第一氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器；

将接收自参数采集系统的第二车辆状态参数发送至中央控制器；

所述中央控制器用于基于第二车辆状态参数生成第二氛围灯控制指令，将第二氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器。

具体地，参数采集系统为嵌入车辆内的车辆状态参数采集系统，与车辆的光线传感器系统、钥匙系统、车门系统、电源系统连接，用于采集车辆解闭锁状态、车内光线强度状态、车辆电源等级状态和车门开闭状态等参数，具体如何进行上述参数的采集是本领域技术人员已知的现有技术，此处不再赘述。

进一步地，区域控制器之间以及区域控制器与所述中央控制器之间通过以太网通信连接。与参数采集系统连接的区域控制器，基于接收自参数采集系统的第一车辆状态参数生成第一氛围灯控制指令，基于第一氛围灯控制指令进行自身连接的氛围灯模块控制，也可以将第一氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器，进行对应的氛围灯模块控制。

具体地，基于以太网主干网络，区域控制器和中央控制器之间以服务调用的方式进行，其中，区域控制器作为服务的提供方，中央控制器作为服务的调用方，区域控制器之间的服务可以相互调用，中央控制器之间的服务可以相互调用。相比较于传统基于总线的分布式电子电气架构，服务调用能够部署在任意区域控制器上或者中央控制器对外开放，任意区域控制器或者中央控制器能够进行服务调用，不再局限于控制器硬件本身，从而能够增加更多场景功能的适配。

进一步地，如图5所示，氛围灯模块包括以下至少之一：左前门区域氛围灯、左后门区域氛围灯、右前门区域氛围灯、右后门区域氛围灯、左侧A柱区域氛围灯、右侧A柱区域氛围灯、HUD区域氛围灯、仪表台区域氛围灯、中控区域氛围灯、座椅区域氛围灯、脚灯区域氛围灯和顶棚区域氛围灯。

具体地，基于全车氛围灯布置方案(车辆内饰氛围灯布置方案因造型设计方案众多，此处仅以最常见氛围灯布置方案进行说明)，将全车氛围灯分为左前门区域氛围灯、左后门区域氛围灯、右前门区域氛围灯、右后门区域氛围灯、左侧A柱区域氛围灯、右侧A柱区域氛围灯、HUD区域氛围灯、仪表台区域氛围灯、中控区域氛围灯、座椅区域氛围灯、脚灯区域氛围灯、顶棚区域氛围灯，合计12个氛围灯区域LIN节点，氛围灯节点分别分布在区域控制器1和区域控制器2上，每个区域的氛围灯控制进行服务化设计为氛围灯控制服务：左前门区域氛围灯控制服务、左后门区域氛围灯控制服务、右前门区域氛围灯控制服务、右后门区域氛围灯控制服务、左侧A柱区域氛围灯控制服务、右侧A柱区域氛围灯控制服务、HUD区域氛围灯控制服务、仪表台区域氛围灯控制服务、中控区域氛围灯控制服务、座椅区域氛围灯控制服务、脚灯区域氛围灯控制服务、顶棚区域氛围灯控制服务。在进行氛围灯控制的过程中，针对同一区域内的氛围灯，采取相同的方控制方式进行控制。上述所有的氛围灯模块均匀分布连接在对应的区域控制器上。

具体地，在本实施方式中，中央控制器和多个区域控制器基于SOA服务化分层软件架构进行氛围灯控制，支撑基于服务化的软件功能开发，如图4所示，在基于以太网的中央集中式电子电气架构下，基于服务化的分层软件架构是针对域控制器软件开发最合适的架构方案：

1、分层软件架构是当前汽车电子的主流方案，其最主要的特点便是解耦软件和硬件，让对软件功能较为关注的OEM厂商能够着重于软件应用层开发，擅长硬件开发的供应商能够对产品进行更深入的打磨开发从而适应市场需求，擅长汽车基础软件开发/中间件开发/操作系统开发的供应商能够深入开发更加平台化的产品；

2、基于服务化的软件功能开发，最为重要的部分便是服务层的接口定义，服务接口定义需要尽可能满足功能的需求，无论服务部署在哪个域控制器，都能够实现服务的调用从而实现服务对应的功。

为了保证区域控制器提供的氛围灯控制服务能够全场景提供给中央控制器调用，各氛围灯控制服务接口设计如下：

参数1：氛围灯节点控制：0x0＝关闭，0x1＝开启；

参数2：氛围灯节点模式控制：0x0＝Invalid(无效)，0x1-0x10＝模式1-模式10；

参数3：氛围灯节点颜色1标志位：0x0＝Inactive(未激活)，0x1＝Active(激活)；

参数4：氛围灯节点颜色2标志位：0x0＝Inactive(未激活)0x1＝Active(激活)；

参数5：氛围灯节点颜色1控制：0x0-0xFF＝颜色1-颜色256；

参数6：氛围灯节点颜色2控制：0x0-0xFF＝颜色1-颜色256；

参数7：氛围灯节点控制标志位：0x0＝Inactive(未激活)，0x1＝Active(激活)；

参数8：氛围灯节点控制计数：0x0-0xFF＝0-255计数；

参数9：氛围灯节点效果时间控制：0x0＝Invalid(无效)，0x1-0x33＝0-10s；

参数10：氛围灯节点次数控制：0x0＝Invalid(无效)，0x1-0x3E＝1-62次，0x3F＝循环；

参数11：氛围灯节点方向控制：0x0＝Invalid(无效)，0x1-0x7＝方向1-方向7。

以上服务接口参数在本发明中仅作为服务化氛围灯控制方法中的服务接口设计说明，并未约束在氛围灯控制方法中完全参照上述接口参数设计。

所有的氛围灯控制服务均对外开放，当场景中涉及氛围灯控制时各区域控制器和中央控制器均能够调用氛围灯控制服务去控制氛围灯效果。车端对氛围灯多场景需求较多，本发明着重介绍服务化的氛围灯控制方法，针对服务化的氛围灯控制方法实现多场景下区域氛围灯联动控制，仅对部分场景基于服务化模式控制氛围灯进行说明，不作过多的场景说明：

如图3和图5所示，以设置三个区域控制器和两个中央控制器为例，将与参数采集系统连接的区域控制器作为区域控制器1为例。其中，中央控制器2和区域控制器3作为冗余备用，在中央控制器1无法正常进行数据分析时，则改用中央控制器2进行分析和指令发送；区域控制器1和/或区域控制器2无法正常进行数据分析时，则改用区域控制器1进行分析、指令发送和控制。且区域控制器1连接数据采集系统，区域控制器1连接的氛围灯模块包括：左前门区域氛围灯、左后门区域氛围灯、左侧A柱区域氛围灯、HUD区域氛围灯、仪表台区域氛围灯和中控区域氛围灯；区域控制器1连接的氛围灯模块包括：右前门区域氛围灯、右后门区域氛围灯、右侧A柱区域氛围灯、座椅区域氛围灯、脚灯区域氛围灯和顶棚区域氛围灯。

进一步地，所述中央控制器还用于基于接收到的语音控制指令生成第三氛围灯控制指令，并将所述第三氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器，以控制对应的氛围灯模块工作。

具体地，对于语音控制氛围灯场景，该场景控制服务部署在中央控制器1中，场景触发根据语音内容定位氛围灯区域后，中央控制器1生成第三氛围灯控制指令，中央控制器1通过服务调用部署在区域控制器1或者区域控制器2中的氛围灯控制服务，按照上述的服务接口参数进行服务调用入参，便可控制氛围灯效果。在本实施方式中，如车内人员发出开启氛围灯，则中央控制器1在接收到语音控制指令后，生成第三氛围灯控制指令，并将第三氛围灯控制指令发送至区域控制器1和区域控制器2，以控制区域控制器1和区域控制器2对应的所有的氛围灯模块按照预设的规则开始发光。

进一步地，所述中央控制器还用于基于接收到的声源定位信息生成第四氛围灯控制指令，并将所述第四氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器，以控制对应的氛围灯模块工作。

具体地，对于声源定位联动氛围灯场景，该场景控制服务部署在中央控制器1中，场景触发根据声源定位氛围灯区域后，中央控制器1生成第四氛围灯控制指令，中央控制器1通过服务调用部署在区域控制器1或者区域控制器2中的氛围灯控制服务，按照上述的服务接口参数进行服务调用入参，便可控制定位区域氛围灯进行联动。

更具体地，车内不同位置设置有多个声音采集装置，通过各个声音传感器接收到声音信号的时间以及定位矩阵，从而确定出声源定位信息，声源定位信息中包含有声源产生的位置，如主驾驶位、副驾驶位置，坐后排位置、后排中间位置和右后排位置等。

在本实施方式中，当接收的声源定位信息是副驾驶位置时，则打开右前门区域氛围灯按照预设的规则开始发光。

进一步地，确定在生成第一氛围灯控制指令的情况下，接收到第二氛围灯控制指令、第三氛围灯控制指令和第四氛围灯控制指令中的至少一者，仅执行第一氛围灯控制指令。

进一步地，多个区域控制器中未与参数采集系统连接的区域控制器用于：

确定同时接收到一个以上的氛围灯控制指令，执行优先级最高的氛围灯控制指令；

其中，优先级从高到低的顺序为：第一氛围灯控制指令、第二氛围灯控制指令、第三氛围灯控制指令和第四氛围灯控制指令。

具体地，根据提前对第一氛围灯控制指令、第二氛围灯控制指令、第三氛围灯控制指令和第四氛围灯控制指令设置优先级，且在执行指令过程中，执行优先级最高的氛围灯控制指令，避免信号之间的冲突，能够增强系统的稳定性，保证系统的正常运行。

进一步地，所述第一车辆状态参数包括车辆解闭锁状态。

具体地，对于车辆解闭锁联动氛围灯迎送宾场景，该场景控制服务部署在区域控制器1中，场景触发时区域控制器1根据订阅的解闭锁服务中的车辆解闭锁状态通知，通过服务调用部署在区域控制器1和区域控制器2中的氛围灯控制服务，按照服务接口参数进行服务调用入参，区域控制器1生成第一氛围灯控制指令，控制全车氛围灯进行迎送宾效果联动。

进一步地，所述第二车辆状态参数包括以下至少之一：车内光线强度状态、车辆电源等级状态和车门开闭状态。

具体地，对于光线感应氛围灯自动调节亮度场景，该场景控制服务部署在中央控制器1中，场景触发时中央控制器1根据订阅的区域控制器1中的光线检测服务的光照强度通知，中央控制器1生成第二氛围灯控制指令，通过服务调用部署在区域控制器1和区域控制器2中的氛围灯控制服务，按照服务接口参数进行服务调用入参，控制整车氛围灯根据环境光照进行亮度调节。

具体地，车辆电源等级状态联动氛围灯场景，该场景控制服务部署在区域控制器1中，场景触发时区域控制器1根据订阅，接收车辆电源等级状态的车辆电源等级通知，区域控制器1生成第一氛围灯控制指令，通过服务调用部署在区域控制器1和区域控制器2中的氛围灯控制服务，按照服务接口参数进行服务调用入参，控制整车氛围灯根据车辆电源等级状态按照预设的模式进行控制。

具体地，对于车门联动氛围灯场景，该场景控制服务部署在中央控制器1中，场景触发时中央控制器1根据订阅的区域控制器1中的车门服务的全车车门状态通知，中央控制器1生成第二氛围灯控制指令，通过服务调用部署在区域控制器1或者区域控制器2中的氛围灯控制服务，按照服务接口参数进行服务调用入参，控制区域氛围灯与车门状态进行效果联动。

本发明着重介绍基于服务化的氛围灯控制方法，以上氛围灯场景下的服务化控制方案中详细的服务化功能开发和场景调用方法作为软件设计开发部分不是本发明的侧重点，不作深入的介绍。

本技术方案中基于整车以太网的电子电气架构以及服务化的分层软件架构，服务接口理论上可以部署在任意区域控制器和中央控制器中，基于资源合理化利用和区域控制器/中央控制器算力合理化分配等原则，服务接口的部署尽量关联与之功能联系比较密切的区域控制器或者中央控制器：

a.氛围灯模块作为执行器分属在车控域，氛围灯控制服务均部署在与车控功能紧密相关的区域控制器中，区域控制器提供氛围灯控制服务给其他区域控制器和中央控制器调用；

b.语音控制、声源定位控制、光线感应控制、车门联动控制等场景功能服务接口部署在与座舱功能紧密相关的中央控制器中，场景触发时调用氛围灯控制服务控制氛围灯效果。

本实施例还提出了一种汽车，包括上述的氛围灯控制系统。

以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种氛围灯控制系统，其特征在于，所述系统包括：

中央控制器；

与所述中央控制器连接的多个区域控制器，每一区域控制器均连接有多个不同的氛围灯模块，用于控制对应的氛围灯模块工作，且区域控制器之间相互连接；

多个区域控制器中有至少一个区域控制器作为第一区域控制器连接至参数采集系统，所述第一区域控制器用于：

基于接收自参数采集系统的第一车辆状态参数生成第一氛围灯控制指令，将第一氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器；

将接收自参数采集系统的第二车辆状态参数发送至中央控制器；

所述中央控制器用于基于第二车辆状态参数生成第二氛围灯控制指令，将第二氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器。

2.根据权利要求1所述的氛围灯控制系统，其特征在于，所述中央控制器还用于基于接收到的语音控制指令生成第三氛围灯控制指令，将第三氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器。

3.根据权利要求2所述的氛围灯控制系统，其特征在于，所述中央控制器还用于基于接收到的声源定位信息生成第四氛围灯控制指令，将第四氛围灯控制指令发送至对应的区域控制器。

4.根据权利要求3所述的氛围灯控制系统，其特征在于，所述第一区域控制器还用于：

确定在生成第一氛围灯控制指令的情况下，接收到第二氛围灯控制指令、第三氛围灯控制指令和第四氛围灯控制指令中的至少一者，仅执行第一氛围灯控制指令。

5.根据权利要求3所述的氛围灯控制系统，其特征在于，多个区域控制器中未与参数采集系统连接的区域控制器用于：

确定同时接收到一个以上的氛围灯控制指令，执行优先级最高的氛围灯控制指令；

其中，优先级从高到低的顺序为：第一氛围灯控制指令、第二氛围灯控制指令、第三氛围灯控制指令和第四氛围灯控制指令。

6.根据权利要求1所述的氛围灯控制系统，其特征在于，区域控制器之间以及区域控制器与中央控制器之间通过以太网通信连接。

7.根据权利要求1所述的氛围灯控制系统，其特征在于，氛围灯模块包括以下至少之一：左前门区域氛围灯、左后门区域氛围灯、右前门区域氛围灯、右后门区域氛围灯、左侧A柱区域氛围灯、右侧A柱区域氛围灯、HUD区域氛围灯、仪表台区域氛围灯、中控区域氛围灯、座椅区域氛围灯、脚灯区域氛围灯和顶棚区域氛围灯。

8.根据权利要求1所述的氛围灯控制系统，其特征在于，所述第一车辆状态参数包括车辆解闭锁状态。

9.根据权利要求1所述的氛围灯控制系统，其特征在于，所述第二车辆状态参数包括以下至少之一：车内光线强度状态、车辆电源等级状态和车门开闭状态。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项权利要求所述的氛围灯控制系统。