CN117028504B - 一种环保电力设备刹车装置及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种环保电力设备刹车装置，属于传动装置技术领域，包括：包括：链条、伸缩装置、主动链轮和从动链轮；链条和主动链轮齿牙以及从动链轮齿牙啮合；伸缩装置设于主动链轮和从动链轮之间；伸缩装置包括中间件、第一滑轮组、第二滑轮组、第一弹簧杆和第二弹簧杆；第一滑轮组通过第一弹簧杆与中间件连接；第二滑轮组通过第二弹簧杆与中间件连接；链条穿过第一滑轮组和第二滑轮组并围绕主动链轮和从动链轮进行头尾连接；链条的长度大于能与主动链轮和从动链轮形成链传动所需的最小长度。本发明通过加长链条和在中间设置一个伸缩装置，让链条有足够的长度进行拉扯且不松落，防止电力设备在反向储能后，马达因为惯性对链条进行拉扯而断开。
Description
技术领域
本发明涉及传动装置技术领域，特别是一种环保电力设备刹车装置及系统。
背景技术
在电力设备中的熔丝柜，它的工作原理是先正转合闸后，然后反向储能，在储能完毕的一瞬间，熔丝柜机构储能到位后，相关的部件就已经全部固定到位，而马达的惯性仍然会拉扯链条，非常容易把链条拉断；甚至在工厂已经调试好的柜子，在现场也存在一定的概率拉断链条，很容易造成不良后果。
在现有技术中，大多都只考虑到链条断开后的防护措施，因此，急需一种装置来防止链条被拉断。
发明内容
本发明为解决现有技术中存在的技术问题，提供了一种环保电力设备刹车装置，包括：链条、伸缩装置、主动链轮和从动链轮；所述链条和主动链轮齿牙以及从动链轮齿牙啮合；
所述伸缩装置设于所述主动链轮和所述从动链轮之间；所述伸缩装置包括中间件、第一滑轮组、第二滑轮组、第一弹簧杆和第二弹簧杆；所述第一滑轮组通过所述第一弹簧杆与所述中间件连接；所述第二滑轮组通过所述第二弹簧杆与所述中间件连接；所述链条穿过所述第一滑轮组和所述第二滑轮组并围绕所述主动链轮和所述从动链轮进行头尾连接；
所述链条的长度大于能与所述主动链轮和所述从动链轮形成链传动所需的最小长度。
进一步地，所述第一滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮和第一连接部；所述第二滑轮组包括：第三滑轮、第四滑轮和第二连接部；
所述第一滑轮和第二滑轮安装在第一连接部内，所述第二滑轮设于所述第一滑轮和所述第一弹簧杆之间；所述第四滑轮设于所述第三滑轮和所述第二弹簧杆之间。
进一步地，所述主动链轮包括：圆柱本体、电动插销和主动链轮齿牙；所述电动插销设于圆柱本体的柱体上；所述主动链轮齿牙设于所述电动插销上。
进一步地，所述电动插销包括：插销柱和弧形托板；
当所述主动链轮不转动时，所述插销柱嵌入所述圆柱本体中；当所述主动链轮转动时，所述插销柱从圆柱本体中伸出；
所述弧形托板设于插销柱顶部；所述主动链轮齿牙设于弧形托板上；所述弧形托板的弧度贴合所述圆柱本体的柱体弧度。
进一步地，还包括与所述主动链轮通信连接的链轮控制器，其用于控制所述插销柱的伸出和缩进。
本发明还提供了一种环保电力设备刹车系统，包括：供能模块、控制模块和传动模块；
供能模块，用于对电力设备进行反向储能；
控制模块，用于控制传动模块的转动和停止；
传动模块包括链条、伸缩装置、主动链轮和从动链轮；所述链条和主动链轮齿牙以及从动链轮齿牙啮合；
所述伸缩装置设于所述主动链轮和所述从动链轮之间；所述伸缩装置包括中间件、第一滑轮组、第二滑轮组、第一弹簧杆和第二弹簧杆；所述第一滑轮组通过所述第一弹簧杆与所述中间件连接；所述第二滑轮组通过所述第二弹簧杆与所述中间件连接；所述链条穿过所述第一滑轮组和所述第二滑轮组并围绕所述主动链轮和所述从动链轮进行头尾连接；
所述链条的长度大于能与所述主动链轮和所述从动链轮形成链传动所需的最小长度。
进一步地，所述第一滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮和第一连接部；所述第二滑轮组包括：第三滑轮、第四滑轮和第二连接部；
所述第一滑轮和第二滑轮安装在第一连接部内，所述第二滑轮设于所述第一滑轮和所述第一弹簧杆之间；所述第三滑轮和第四滑轮安装在第二连接部内，所述第四滑轮设于所述第三滑轮和所述第二弹簧杆之间。
进一步地，所述主动链轮包括：圆柱本体、电动插销和主动链轮齿牙；所述电动插销设于圆柱本体的柱体上；所述主动链轮齿牙设于所述电动插销上；
所述电动插销包括：插销柱和弧形托板；
当所述主动链轮不转动时，所述插销柱嵌入所述圆柱本体中；当所述主动链轮转动时，所述插销柱从圆柱本体中伸出；
所述弧形托板设于插销柱顶部；所述主动链轮齿牙设于弧形托板上；所述弧形托板的弧度贴合所述圆柱本体的柱体弧度。
进一步地，所述控制模块包括马达和链轮控制器；
马达用于控制传动模块的转动和停止；链轮控制器控制插销柱的伸缩。
进一步地，所述链轮控制器控制插销柱的伸缩具体为：在传动模块转动时，链轮控制器控制插销柱处于伸出状态；当供能模块对电力设备进行反向储能时，链轮控制器控制插销柱缩进圆柱本体中。
附图说明
图1是本发明装置加长链条后的结构图；
图2是本发明装置安装伸缩装置后的结构图；
图3是本发明装置在反向储能后的链条状态示意图；
图4是本发明装置的伸缩装置结构图；
图5是本发明另一实施例主动链轮在插销柱嵌入时的结构图；
图6是本发明另一实施例主动链轮在插销柱伸出的结构图；
图7是本发明刹车系统结构图。
图例说明：11、链条；12、从动链轮；13、主动链轮；21、伸缩装置；211、中间件；2121、第一弹簧杆；2122、第二弹簧杆；2131、第一滑轮；2132、第二滑轮；2133、第三滑轮；2134、第四滑轮；2141、第一连接部；2142、第二连接部；131、圆柱本体；132、弧形托板；133、主动链轮齿牙；134、插销柱。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以用许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不是用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语；使用的术语中“上”、“下”、“左”、“右”等通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言；同样地，为便于理解和描述，“内”、“外”等是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。但上述方位词并不用于限制本发明。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-4所示，本发明提供的一种环保电力设备刹车装置，包括：链条11、伸缩装置21、主动链轮13和从动链轮12；所述链条11和主动链轮13的齿牙以及从动链轮12的齿牙啮合；
所述链条11的长度大于能与所述主动链轮13和所述从动链轮12形成链传动所需的最小长度。
同时为了防止链条11加长后松落，如图1所示，本发明技术方案设置了一个伸缩装置21，如图2所示。
参阅图4所示，所述伸缩装置21设于主动链轮13和从动链轮12之间；伸缩装置21包括中间件211、第一滑轮组、第二滑轮组、第一弹簧杆2121和第二弹簧杆2122；第一滑轮组通过第一弹簧杆2121与中间件211连接；第二滑轮组通过第二弹簧杆2122与中间件211连接；链条11穿过第一滑轮组和第二滑轮组并围绕主动链轮13和从动链轮12进行头尾连接。
主动链轮13和从动链轮12安装在电子设备底板，间隔根据实际需要设定；主动链轮13和从动链轮12之间有一固定于电子设备底板上的圆柱体，伸缩装置21的中间件211与该圆柱体匹配，安装固定在该圆柱体上。
所述第一滑轮组包括第一滑轮2131、第二滑轮2132和第一连接部2141；所述第二滑轮组包括：第三滑轮2133、第四滑轮2134和第二连接部2142；
所述第一滑轮2131和第二滑轮2132安装在第一连接部2141内，并且第一滑轮2131和第二滑轮2132能够进行转动；第二滑轮2132设于所述第一滑轮2131和所述第一弹簧杆2121之间；
所述第三滑轮2133和第四滑轮2134安装在第二连接部2142内，并且第三滑轮2133和第四滑轮2134能够进行转动；第四滑轮2134设于所述第三滑轮2133和所述第二弹簧杆2122之间。
链条11从第一滑轮组的第一滑轮2131和第二滑轮2132中间穿过并从第二滑轮组的第三滑轮2133和第四滑轮2134中间穿过。
结合图3和图4，当电力设备反向储能，因惯性对链条11进行拉扯，第一弹簧杆2121和第二弹簧杆2122发生弹性形变进行拉伸，链条11经过加长设计加上伸缩装置21的第一弹簧杆2121和第二弹簧杆2122，从而让链条11有足够的空间进行拉紧，所以本发明装置链条11不易断开。
在另一实施例中，参阅图5和图6所示，本发明提供的一种环保电力设备刹车装置，所述主动链轮13包括：圆柱本体131、电动插销和主动链轮齿牙133；电动插销设于圆柱本体131的柱体上；所述主动链轮齿牙133设于所述电动插销上。
所述电动插销包括：插销柱134和弧形托板132；
当所述主动链轮13不转动时，所述插销柱134嵌入所述圆柱本体131中；当所述主动链轮13转动时，所述插销柱134从圆柱本体131中伸出；
所述弧形托板132设于插销柱134顶部；所述主动链轮齿牙133设于弧形托板132上；所述弧形托板132的弧度贴合所述圆柱本体131的柱体弧度。
该实施例的装置还包括链轮控制器，与所述主动链轮13通信连接，控制所述电动插销的插销柱134伸出和缩进；在链条11正常转动时，链轮控制器控制所述插销柱134处于伸出状态，即控制插销柱134从圆柱本体131伸出；当电力设备反向储能时，主动链轮13停止转动，链轮控制器控制所述插销柱134处于缩进状态，即控制插销柱134嵌入圆柱本体131中。
参阅图1-7所示，本发明还提供了一种环保电力设备刹车系统，包括：供能模块、控制模块和传动模块；
供能模块，用于对电力设备进行反向储能；在正转回路上并接一个电容，在储能微动开关到位的瞬间，拉起正向回路上并接的电容，给控制模块一个瞬间反向的能量，达到刹车的效果；
控制模块，用于控制传动模块的转动和停止；
传动模块包括链条11、伸缩装置21、主动链轮13和从动链轮12；所述链条11和主动链轮13的齿牙以及从动链轮12的齿牙啮合；
所述伸缩装置21设于主动链轮13和从动链轮12之间；伸缩装置21包括中间件211、第一滑轮组、第二滑轮组、第一弹簧杆2121和第二弹簧杆2122；第一滑轮组通过第一弹簧杆2121与中间件211连接；第二滑轮组通过第二弹簧杆2122与中间件211连接；链条11穿过第一滑轮组和第二滑轮组并围绕主动链轮13和从动链轮12进行头尾连接；
所述链条11的长度大于能与所述主动链轮13和所述从动链轮12形成链传动所需的最小长度。
所述第一滑轮组包括第一滑轮2131、第二滑轮2132和第一连接部2141；所述第二滑轮组包括：第三滑轮2133、第四滑轮2134和第二连接部2142；所述第一滑轮2131和第二滑轮2132安装在第一连接部2141内，并且第一滑轮2131和第二滑轮2132能够进行转动；第二滑轮2132设于所述第一滑轮2131和所述第一弹簧杆2121之间；所述第三滑轮2133和第四滑轮2134安装在第二连接部2142内，并且第三滑轮2133和第四滑轮2134能够进行转动；第四滑轮2134设于所述第三滑轮2133和所述第二弹簧杆2122之间。
所述主动链轮13包括：圆柱本体131、电动插销和主动链轮齿牙133；电动插销设于圆柱本体131的柱体上；所述主动链轮齿牙133设于所述电动插销上。
所述电动插销包括：插销柱134和弧形托板132；
当所述主动链轮13不转动时，所述插销柱134嵌入所述圆柱本体131中；当所述主动链轮13转动时，所述插销柱134从圆柱本体131中伸出；
所述弧形托板132设于插销柱134顶部；所述主动链轮齿牙133设于弧形托板132上；所述弧形托板132的弧度贴合所述圆柱本体131的柱体弧度。
所述控制模块包括马达和链轮控制器；马达用于控制传动模块的转动和停止；链轮控制器控制插销柱134的伸缩。
所述链轮控制器控制插销柱134的伸缩具体为：在传动模块转动时，链轮控制器控制插销柱134从圆柱本体131中伸出；当供能模块对电力设备进行反向储能时，链轮控制器控制插销柱134缩进圆柱本体131中。
本发明的有益效果在于：通过加长链条11和在中间设置一个伸缩装置21，让链条11有足够的长度进行拉扯且不松落，防止电力设备在反向储能后，马达因为惯性对链条11进行拉扯而断开；另一方面，还设置具有电动插销的主动链轮13，通过链轮控制器对插销柱134进行伸缩控制，进一步防止链条11断开。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种环保电力设备刹车装置，其特征在于，包括：链条、伸缩装置、主动链轮和从动链轮；所述链条和主动链轮齿牙以及从动链轮齿牙啮合；
所述伸缩装置设于所述主动链轮和所述从动链轮之间；所述伸缩装置包括中间件、第一滑轮组、第二滑轮组、第一弹簧杆和第二弹簧杆；所述第一滑轮组通过所述第一弹簧杆与所述中间件连接；所述第二滑轮组通过所述第二弹簧杆与所述中间件连接；所述链条穿过所述第一滑轮组和所述第二滑轮组并围绕所述主动链轮和所述从动链轮进行头尾连接；
所述链条的长度大于能与所述主动链轮和所述从动链轮形成链传动所需的最小长度；
所述第一滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮和第一连接部；所述第二滑轮组包括：第三滑轮、第四滑轮和第二连接部；
所述第一滑轮和第二滑轮安装在第一连接部内，所述第二滑轮设于所述第一滑轮和所述第一弹簧杆之间；所述第三滑轮和第四滑轮安装在第二连接部内，所述第四滑轮设于所述第三滑轮和所述第二弹簧杆之间；
所述链条从所述第一滑轮组的第一滑轮和第二滑轮中间穿过并从所述第二滑轮组的第三滑轮和第四滑轮中间穿过；
所述主动链轮包括：圆柱本体、电动插销和主动链轮齿牙；所述电动插销设于圆柱本体的柱体上；所述主动链轮齿牙设于所述电动插销上；
所述电动插销包括：插销柱和弧形托板；
当所述主动链轮不转动时，所述插销柱嵌入所述圆柱本体中；当所述主动链轮转动时，所述插销柱从圆柱本体中伸出；
所述弧形托板设于插销柱顶部；所述主动链轮齿牙设于弧形托板上；所述弧形托板的弧度贴合所述圆柱本体的柱体弧度；
还包括与所述主动链轮通信连接的链轮控制器，其用于控制所述插销柱的伸出和缩进。
2.一种环保电力设备刹车系统，应用于如权利要求1所述的一种环保电力设备刹车装置，其特征在于，包括：供能模块、控制模块和传动模块；
供能模块，用于对电力设备进行反向储能；
控制模块，用于控制传动模块的转动和停止；
传动模块包括链条、伸缩装置、主动链轮和从动链轮；所述链条和主动链轮齿牙以及从动链轮齿牙啮合。
3.根据权利要求2所述的环保电力设备刹车系统，其特征在于，所述控制模块包括马达和链轮控制器；
马达用于控制传动模块的转动和停止；链轮控制器控制插销柱的伸缩。
4.根据权利要求3所述的环保电力设备刹车系统，其特征在于，所述链轮控制器控制插销柱的伸缩具体为：在传动模块转动时，链轮控制器控制插销柱处于伸出状态；当供能模块对电力设备进行反向储能时，链轮控制器控制插销柱缩进圆柱本体中。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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