CN117027356B - 电梯井内提升操作平台 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电梯井内提升操作平台，涉及电梯设备领域，电梯井内提升操作平台包括：承载平台，加固垫板，与承载平台的下端固连；两个第一支杆，设置在加固垫板的下端，两个呈倾斜状态设置的第二支杆，分别与两个第一支杆的下端固定连接，两个第二支杆远离两个第一支杆的一端与加固垫板的下端固定焊接；两个L型支板，分别与两个第二支杆靠近两个第一支杆的一端固定焊接；牵引机构，与承载平台相连，包括牵引绳和绳轮，绳轮位于装置整体的重心竖直线上，绳轮通过轮座与承载平台的下端转动连接，牵引绳的一端缠绕在轮座的外部，另一端与承载平台的上端滑动连接；撑紧机构能提高装置的稳定性，防滑机构能防止装置发生窜动。

Description

电梯井内提升操作平台

技术领域

本发明涉及电梯设备领域，具体是涉及电梯井内提升操作平台。

背景技术

在高层建筑中电梯是必不可少的，电梯井道的施工是一项重要的工作，电梯井道内的施工操作平台必须具有足够的承载力、稳定性以保证安全。

传统的操作平台通常有两种，第一种方法为直接从地面搭设脚手架到操作面进行施工。该种方法在电梯井高度较低时施工方便，但是随着电梯井道施工高度的增加，电梯井内需搭设较大高度的脚手架，现场经验发现，双排扣件式脚手架最大搭设高度为50米时，单排扣件式脚手架最大搭设高度为24米，因此该方法在目前高层、超高层建筑施工中适用性较差，当电梯井高度超过50米时，通常采用第二种方法，此时现场往往采用搭设型钢悬挑架形式实现电梯井内部操作架搭设，通过电梯洞口向电梯内部搭设悬挑支撑，在支撑上搭设操作架，同时为保证操作架稳定，脚手架需要做附着处理，该方法可以解决从地面搭设脚手架受电梯井高度的影响，但该方法安装、使用和拆除均存在较大危险性，且随着电梯井高度增加，危险系数越来越大。

但是电梯井施工操作平台必须具有足够的便捷性，才能满足反复使用的要求。以上两种方法所使用的操作架为钢管、扣件搭设的脚手架，周转材料投入量大，费时费工，检查时不便利，易存在安全隐患。

目前常采用的是水平式提升操作平台，此类操作平台在施工时需要在剪力墙上留置预埋洞口，放置水平工字钢，用以承托钢平台，可是这种水平式提升操作平台，需要在每一层都留置预埋洞口，后期封堵费时费工，封堵质量不易控制，且封堵施工时存在安全隐患，水平支撑工字钢需要人工搬运、安装，不便捷。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种电梯井内提升操作平台。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

电梯井内提升操作平台，包括：

承载平台，呈水平状态设置；

加固垫板，与承载平台的下端固连；

两个第一支杆，呈对称状态设置在加固垫板的下端，两个第一支杆的上端与加固垫板的下端固连，中部通过钢架固定焊接；

两个呈倾斜状态设置的第二支杆，分别与两个第一支杆的下端固定连接，两个第二支杆远离两个第一支杆的一端与加固垫板的下端固定焊接；

两个L型支板，分别与两个第二支杆靠近两个第一支杆的一端固定焊接；

牵引机构，与承载平台相连，包括牵引绳和绳轮，绳轮位于装置整体的重心竖直线上，绳轮通过轮座与承载平台的下端转动连接，牵引绳的一端缠绕在轮座的外部，另一端滑动穿过承载平台的上端后竖直向上延伸；

撑紧机构，包括两个撑紧支板，两个撑紧支板分别设置在承载平台的两端；

防滑机构包括两个挤压销轴，L型支板上成型有两个限位通孔，两个挤压销轴分别与两个限位通孔滑动连接。

进一步的，牵引机构包括第一齿轮、减速齿轮、限位齿轮和限位轮座，第一齿轮与绳轮同轴线固连，减速齿轮与第一齿轮相啮合，限位齿轮通过轮座转动设置在承载平台的下端，限位齿轮与减速齿轮相啮合，限位轮座与限位齿轮通过扭簧同轴线转动相连，限位轮座与承载平台的下端固定连接。

进一步的，牵引机构还包括限位销轴、定位销轴、第二齿轮和传动长轴，限位轮座上成型有限位环槽，限位销轴的一端与限位齿轮固连，另一端与限位环槽滑动连接，定位销轴通过销帽与限位滑槽可拆连接，定位销轴能与限位销轴发生相抵，第二齿轮通过轮座转动设置在承载平台的中部，第二齿轮与第一齿轮相啮合，传动长轴的两端与承载平台转动连接，中部与第一齿轮固连。

进一步的，撑紧机构包括两个驱动齿轮、两个驱动齿条、四个撑紧垫板和两个驱动支架，两个驱动齿轮分别与传动长轴的两端固连，四个驱动齿条分别对应设置在两个驱动齿轮的两侧，四个驱动齿条分别与承载平台滑动连接，四个驱动支架分别与四个驱动齿条固连，四个撑紧垫板分别与四个驱动支架固连，两个撑紧支板分别与位于承载平台同一侧的两个撑紧垫板固连。

进一步的，撑紧机构还包括四个衔接卡板和四个衔接拉簧，驱动支架靠近驱动齿轮的一端成型有衔接凸缘，衔接卡板与驱动支架靠近承载平台边缘的一端固连，衔接拉簧的一端与衔接卡板固连，另一端与衔接凸缘相连。

进一步的，防滑机构还包括第一带轮、第二带轮、第三带轮、两个主动齿轮和两个从动齿轮，第一带轮与第二齿轮同轴线固连，第二带轮通过轮座转动设置在承载平台的内部，第二带轮通过皮带与第一带轮传动连接，第三带轮通过轮座设置在两个第一支杆之间，第三带轮通过皮带与第二带轮传动连接，两个主动齿轮分别通过长轴与第三带轮同轴线固连，两个从动齿轮分别设置在两个主动齿轮的旁侧并与其相啮合。

进一步的，第二支杆靠近第一支杆的一端成型有第一限位通槽，防滑机构还包括两个从动齿条、四个滑移支板、两个滑移销轴、四个挤压支板和四个挤压盖板，两个从动齿条分别与两个从动齿轮相啮合，四个滑移支板呈对称状态分别滑动设置在两个第二支杆的两侧，位于上侧的两个滑移支板分别与两个从动齿条固连，两个滑移销轴的中部分别与两个第一限位通槽滑动连接，两个滑移销轴的两端分别与两个滑移支板固连，四个挤压支板分别与四个滑移支板固连，四个挤压盖板的上端分别与四个挤压支板滑动连接，下端分别与四个挤压销轴固连。

进一步的，防滑机构还包括若干限位滑轨和四个挤压拉簧，挤压盖板上成型有若干限位滑槽，若干限位滑轨与四个挤压支板固连，若干限位滑槽与若干限位滑轨滑动连接，四个挤压拉簧分别套设在四个挤压销轴的外部，四个挤压拉簧的一端与四个挤压盖板固连，另一端与L型支板固连。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

其一：本装置位于静止状态时，承载平台保持水平，承载平台框架远离门洞的一侧通过两个撑紧支板支撑在电梯井道剪力墙或梁上，第二支杆下部的L型支板卡在电梯门洞下口的板水平面和梁侧面处，利用三角形稳定性形成稳定支撑，在此过程中，本装置利用电梯井道及门洞口下方结构支撑，无需预埋洞口，节省人工；

其二：本装置便于提升，操作便利，在实际工作过程中，操作人员先将牵引绳拴接在吊环上，随后通过塔吊将装置整体缓慢提升，承载平台由于重力作用会转动至提升状态，提升至上一层结构面时用钢筋钩将承载平台拉至静止状态，并将承载平台缓慢下落，即可将L型支板卡在电梯门洞下口支撑位置上，完成承载平台的位移；

其三：本装置稳定性好，安全可靠，在本装置位于静止状态时，四个挤压销轴可以伸入电梯井道门洞处的加固孔内，且两个撑紧支板抵紧在电梯井道内的剪力墙上，防止承载平台在工作过程中发生水平方向上的窜动，从而影响承载平台上的工人进行工作。

附图说明

图1是实施例的立体结构示意图；

图2是实施例的立体结构分解示意图；

图3是图2中A处结构放大图；

图4是图2中B处结构放大图；

图5是实施例的立体结构侧视图；

图6是实施例中牵引机构的立体结构分解示意图；

图7是图6中C处结构放大图；

图8是图6中D处结构放大图。

图中标号为：

1、承载平台；2、加固垫板；3、第一支杆；4、第二支杆；5、第一限位通槽；6、L型支板；7、限位通孔；8、牵引机构；9、牵引绳；10、绳轮；11、第一齿轮；12、减速齿轮；13、限位齿轮；14、限位销轴；15、限位轮座；16、限位环槽；17、定位销轴；18、第二齿轮；19、传动长轴；20、撑紧机构；21、驱动齿轮；22、驱动齿条；23、驱动支架；24、衔接凸缘；25、撑紧垫板；26、撑紧支板；27、衔接卡板；28、衔接拉簧；29、防滑机构；30、第一带轮；31、第二带轮；32、第三带轮；33、主动齿轮；34、从动齿轮；35、从动齿条；36、滑移支板；37、滑移销轴；38、挤压支板；39、限位滑轨；40、挤压盖板；41、限位滑槽；42、挤压拉簧；43、挤压销轴。

实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

参考图1至图8，电梯井内提升操作平台，包括：

承载平台1，呈水平状态设置；

加固垫板2，与承载平台1的下端固连；

两个第一支杆3，呈对称状态设置在加固垫板2的下端，两个第一支杆3的上端与加固垫板2的下端固连，中部通过钢架固定焊接；

两个呈倾斜状态设置的第二支杆4，分别与两个第一支杆3的下端固定连接，两个第二支杆4远离两个第一支杆3的一端与加固垫板2的下端固定焊接；

两个L型支板6，分别与两个第二支杆4靠近两个第一支杆3的一端固定焊接；

牵引机构8，与承载平台1相连，包括牵引绳9和绳轮10，绳轮10位于装置整体的重心竖直线上，绳轮10通过轮座与承载平台1的下端转动连接，牵引绳9的一端缠绕在轮座的外部，另一端滑动穿过承载平台1的上端后竖直向上延伸；

撑紧机构20，包括两个撑紧支板26，两个撑紧支板26分别设置在承载平台1的两端；

防滑机构29包括两个挤压销轴43，L型支板6上成型有两个限位通孔7，两个挤压销轴43分别与两个限位通孔7滑动连接。

本装置的整个过程为静止状态、提升预备状态、提升状态、静止预备状态以及再次回到静止状态，静止状态时，承载平台1保持水平，承载平台1框架远离门洞的一侧通过两个撑紧支板26支撑在电梯井道剪力墙或梁上，第二支杆4下部的L型支板6卡在电梯门洞下口的板水平面和梁侧面处，此时本装置中的承载平台1、两个第一支杆3和两个第二支杆4形成三角结构，而本装置可利用三角形稳定性形成稳定支撑，在此过程中，本装置利用电梯井道及门洞口下方结构支撑，无需预埋洞口，节省人工。

需要注意的是，L型支板6上限位通孔7应与电梯井道门洞处预留加固销的销孔相对应，以便于挤压销轴43在装置工作时先通过销孔进行定位安装。

为了实现承载平台1不会被牵引绳9带动进行位移，具体还设置了如下特征：

牵引机构8包括第一齿轮11、减速齿轮12、限位齿轮13和限位轮座15，第一齿轮11与绳轮10同轴线固连，减速齿轮12与第一齿轮11相啮合，限位齿轮13通过轮座转动设置在承载平台1的下端，限位齿轮13与减速齿轮12相啮合，限位轮座15与限位齿轮13通过扭簧同轴线转动相连，限位轮座15与承载平台1的下端固定连接。在绳轮10转动时，绳轮10转动会带动与其相连的第一齿轮11转动，第一齿轮11通过减速齿轮12带动限位齿轮13转动，此时限位齿轮13和限位轮座15相连的扭簧会被扭转。此时牵引绳9移动会带动绳轮10进行转动，所以承载平台1不会被牵引绳9带动进行位移，即提升预备状态；当扭簧复位时，即静止预备状态。

为了使得装置切换成提升状态，具体还设置了如下特征：

牵引机构8还包括限位销轴14、定位销轴17、第二齿轮18和传动长轴19，限位轮座15上成型有限位环槽16，限位销轴14的一端与限位齿轮13固连，另一端与限位环槽16滑动连接，定位销轴17通过销帽与限位环槽16可拆连接，定位销轴17能与限位销轴14发生相抵，第二齿轮18通过轮座转动设置在承载平台1的中部，第二齿轮18与第一齿轮11相啮合，传动长轴19的两端与承载平台1转动连接，中部与第一齿轮11固连。在限位齿轮13转动时，限位齿轮13可以通过限位销轴14进行定位，当限位销轴14与定位销轴17相抵时，此时限位齿轮13停止转动，而牵引绳9此时受力会带动装置整体向上进行位移，即使得装置切换成提升状态。而在第一齿轮11转动过程中，第一齿轮11转动还会带动与其相啮合的第二齿轮18转动，第二齿轮18转动还会带动与其固连的传动长轴19转动。

为了防止两个撑紧支板26在装置处于提升状态时和电梯井内壁发生摩擦，具体还设置了如下特征：

撑紧机构20包括两个驱动齿轮21、两个驱动齿条22、四个撑紧垫板25和两个驱动支架23，两个驱动齿轮21分别与传动长轴19的两端固连，四个驱动齿条22分别对应设置在两个驱动齿轮21的两侧，四个驱动齿条22分别与承载平台1滑动连接，四个驱动支架23分别与四个驱动齿条22固连，四个撑紧垫板25分别与四个驱动支架23固连，两个撑紧支板26分别与位于承载平台1同一侧的两个撑紧垫板25固连。在第二齿轮18转动时，第二齿轮18会通过传动长轴19带动两个驱动齿轮21转动，两个驱动齿轮21转动会通过四个驱动齿条22带动四个驱动支架23移动，此时四个驱动支架23通过四个撑紧垫板25带动两个撑紧支板26远离电梯井内道，上述动作是在提升预备状态时发生的，目的是防止两个撑紧支板26在装置位于提升状态时和电梯井内壁发生摩擦。

为了确保承载平台1在装置位于静止状态时可以固定在电梯井内，具体还设置了如下特征：

撑紧机构20还包括四个衔接卡板27和四个衔接拉簧28，驱动支架23靠近驱动齿轮21的一端成型有衔接凸缘24，衔接卡板27与驱动支架23靠近承载平台1边缘的一端固连，衔接拉簧28的一端与衔接卡板27固连，另一端与衔接凸缘24相连。在装置处于静止状态时，四个衔接拉簧28会分别拉动四个衔接凸缘24位移，此时四个驱动支架23会带动四个撑紧垫板25靠近电梯井内壁，确保承载平台1在装置位于静止状态时可以固定在电梯井内。

为了避免牵引绳9带动装置进行移动时，防滑机构29无法解锁，具体还设置了如下特征：

防滑机构29还包括第一带轮30、第二带轮31、第三带轮32、两个主动齿轮33和两个从动齿轮34，第一带轮30与第二齿轮18同轴线固连，第二带轮31通过轮座转动设置在承载平台1的内部，第二带轮31通过皮带与第一带轮30传动连接，第三带轮32通过轮座设置在两个第一支杆3之间，第三带轮32通过皮带与第二带轮31传动连接，两个主动齿轮33分别通过长轴与第三带轮32同轴线固连，两个从动齿轮34分别设置在两个主动齿轮33的旁侧并与其相啮合。在第二齿轮18转动时，第二齿轮18转动会带动与其连的第一带轮30转动，第一带轮30会通过第二带轮31带动第三带轮32转动，第三带轮32通过两个主动齿轮33带动两个从动齿轮34转动，此过程发生在牵引绳9移动的初始阶段，避免后续牵引绳9带动装置进行移动时，防滑机构29无法解锁。

为了确保装置位于提升状态时，四个挤压销轴43不会对装置的移动造成干扰，具体还设置了如下特征：

第二支杆4靠近第一支杆3的一端成型有第一限位通槽5，防滑机构29还包括两个从动齿条35、四个滑移支板36、两个滑移销轴37、四个挤压支板38和四个挤压盖板40，两个从动齿条35分别与两个从动齿轮34相啮合，四个滑移支板36呈对称状态分别滑动设置在两个第二支杆4的两侧，位于上侧的两个滑移支板36分别与两个从动齿条35固连，两个滑移销轴37的中部分别与两个第一限位通槽5滑动连接，两个滑移销轴37的两端分别与两个滑移支板36固连，四个挤压支板38分别与四个滑移支板36固连，四个挤压盖板40的上端分别与四个挤压支板38滑动连接，下端分别与四个挤压销轴43固连。在从动齿条35移动时，从动齿条35会带动对应的两个滑移支板36移动，位于同一侧的两个滑移支板36通过滑移销轴37进行衔接，滑移支板36移动会通过挤压挤压支板38带动挤压盖板40移动，挤压盖板40移动会带动挤压销轴43从对应的限位通孔7内脱离，确保装置位于提升状态时，四个挤压销轴43不会对装置的移动造成干扰。

为了防止装置在工作时发生窜动，具体还设置了如下特征：

防滑机构29还包括若干限位滑轨39和四个挤压拉簧42，挤压盖板40上成型有若干限位滑槽41，若干限位滑轨39与四个挤压支板38固连，若干限位滑槽41与若干限位滑轨39滑动连接，四个挤压拉簧42分别套设在四个挤压销轴43的外部，四个挤压拉簧42的一端与四个挤压盖板40固连，另一端与L型支板6固连。在挤压盖板40移动时，挤压盖板40和挤压支板38通过限位滑轨39和限位滑槽41进行限位，同时，在装置位于静止状态时，四个挤压拉簧42还能辅助四个挤压销轴43移动至四个限位通孔7内，防止装置在工作时发生窜动。

本装置的工作原理为，本装置的整个过程为静止状态、提升预备状态、提升状态、静止预备状态以及再次回到静止状态，在静止状态时，承载平台1保持水平，承载平台1框架远离门洞的一侧通过两个撑紧支板26支撑在电梯井道剪力墙或梁上，第二支杆4下部的L型支板6卡在电梯门洞下口的板水平面和梁侧面处，此时本装置中的承载平台1、两个第一支杆3和两个第二支杆4形成三角结构，而本装置可利用三角形稳定性形成稳定支撑，在此过程中，本装置利用电梯井道及门洞口下方结构支撑，无需预埋洞口，节省人工。

在提升预备状态时，牵引绳9向上拉动承载平台1但承载平台1水平高度不变，而是撑紧支板26、挤压销轴43朝向装置中心回收，具体步骤如下：操作人员先将牵引绳9拴接在吊环上，随后通过塔吊将装置整体缓慢提升，牵引绳9会带动绳轮10转动，绳轮10转动会带动与其相连的第一齿轮11转动，第一齿轮11通过减速齿轮12带动限位齿轮13转动，此时限位齿轮13和限位轮座15相连的扭簧会被扭转。此时牵引绳9移动会带动绳轮10进行转动，所以承载平台1不会被牵引绳9带动进行位移。

而第二齿轮18转动时，第二齿轮18会通过传动长轴19带动两个驱动齿轮21转动，两个驱动齿轮21转动会通过四个驱动齿条22带动四个驱动支架23移动，此时四个驱动支架23通过四个撑紧垫板25带动两个撑紧支板26远离电梯井内道，防止两个撑紧支板26在装置位于提升状态时和电梯井内壁发生摩擦，与此同时，在两个撑紧支板26移动时，挤压盖板40移动会带动挤压销轴43从对应的限位通孔7内脱离（即脱离电梯井道门洞处预留加固销的销孔），确保装置位于提升状态时，四个挤压销轴43不会对装置的移动造成干扰。

当四个挤压销轴43和两个撑紧支板26移动后，牵引绳9此时会带动承载平台1移动，承载平台1由于重力作用会转动至提升状态。提升至上一层结构面时用钢筋钩将承载平台1拉至静止状态，具体为：在将承载平台1向上拉动到指定位置后再缓慢下落，即可将L型支板6卡在电梯门洞下口支撑位置上，这里进入到静止预备状态，此时扭簧复原，会驱动牵引绳9缠绕在绳轮10上，且同时撑紧支板26、挤压销轴43伸出，最终完成承载平台1的位移回到静止状态。

需要注意的是，L型支板6上的限位通孔7应与电梯井道门洞处预留加固销的销孔相对应，以便于挤压销轴43在装置工作时先通过销孔进行定位安装。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.电梯井内提升操作平台，其特征在于，包括：承载平台（1），呈水平状态设置；加固垫板（2），与承载平台（1）的下端固连；两个第一支杆（3），呈对称状态设置在加固垫板（2）的下端，两个第一支杆（3）的上端与加固垫板（2）的下端固连，中部通过钢架固定焊接；两个呈倾斜状态设置的第二支杆（4），分别与两个第一支杆（3）的下端固定连接，两个第二支杆（4）远离两个第一支杆（3）的一端与加固垫板（2）的下端固定焊接；两个L型支板（6），分别与两个第二支杆（4）靠近两个第一支杆（3）的一端固定焊接；牵引机构（8），与承载平台（1）相连，包括牵引绳（9）和绳轮（10），绳轮（10）位于装置整体的重心竖直线上，绳轮（10）通过轮座与承载平台（1）的下端转动连接，牵引绳（9）的一端缠绕在轮座的外部，另一端滑动穿过承载平台（1）的上端后竖直向上延伸；撑紧机构（20），包括两个撑紧支板（26），两个撑紧支板（26）分别设置在承载平台（1）的两端；防滑机构（29），包括两个挤压销轴（43），L型支板（6）上成型有两个限位通孔（7），两个挤压销轴（43）分别与两个限位通孔（7）滑动连接，牵引机构（8）包括第一齿轮（11）、减速齿轮（12）、限位齿轮（13）和限位轮座（15），第一齿轮（11）与绳轮（10）同轴线固连，减速齿轮（12）与第一齿轮（11）相啮合，限位齿轮（13）通过轮座转动设置在承载平台（1）的下端，限位齿轮（13）与减速齿轮（12）相啮合，限位轮座（15）与限位齿轮（13）通过扭簧同轴线转动相连，限位轮座（15）与承载平台（1）的下端固定连接，牵引机构（8）还包括限位销轴（14）、定位销轴（17）、第二齿轮（18）和传动长轴（19），限位轮座（15）上成型有限位环槽（16），限位销轴（14）的一端与限位齿轮（13）固连，另一端与限位环槽（16）滑动连接，定位销轴（17）通过销帽与限位滑槽（41）可拆连接，定位销轴（17）能与限位销轴（14）发生相抵，第二齿轮（18）通过轮座转动设置在承载平台（1）的中部，第二齿轮（18）与第一齿轮（11）相啮合，传动长轴（19）的两端与承载平台（1）转动连接，中部与第一齿轮（11）固连，撑紧机构（20）包括两个驱动齿轮（21）、两个驱动齿条（22）、四个撑紧垫板（25）和两个驱动支架（23），两个驱动齿轮（21）分别与传动长轴（19）的两端固连，四个驱动齿条（22）分别对应设置在两个驱动齿轮（21）的两侧，四个驱动齿条（22）分别与承载平台（1）滑动连接，四个驱动支架（23）分别与四个驱动齿条（22）固连，四个撑紧垫板（25）分别与四个驱动支架（23）固连，两个撑紧支板（26）分别与位于承载平台（1）同一侧的两个撑紧垫板（25）固连，撑紧机构（20）还包括四个衔接卡板（27）和四个衔接拉簧（28），驱动支架（23）靠近驱动齿轮（21）的一端成型有衔接凸缘（24），衔接卡板（27）与驱动支架（23）靠近承载平台（1）边缘的一端固连，衔接拉簧（28）的一端与衔接卡板（27）固连，另一端与衔接凸缘（24）相连。

2.根据权利要求1所述的电梯井内提升操作平台，其特征在于，防滑机构（29）还包括第一带轮（30）、第二带轮（31）、第三带轮（32）、两个主动齿轮（33）和两个从动齿轮（34），第一带轮（30）与第二齿轮（18）同轴线固连，第二带轮（31）通过轮座转动设置在承载平台（1）的内部，第二带轮（31）通过皮带与第一带轮（30）传动连接，第三带轮（32）通过轮座设置在两个第一支杆（3）之间，第三带轮（32）通过皮带与第二带轮（31）传动连接，两个主动齿轮（33）分别通过长轴与第三带轮（32）同轴线固连，两个从动齿轮（34）分别设置在两个主动齿轮（33）的旁侧并与其相啮合。

3.根据权利要求2所述的电梯井内提升操作平台，其特征在于，第二支杆（4）靠近第一支杆（3）的一端成型有第一限位通槽（5），防滑机构（29）还包括两个从动齿条（35）、四个滑移支板（36）、两个滑移销轴（37）、四个挤压支板（38）和四个挤压盖板（40），两个从动齿条（35）分别与两个从动齿轮（34）相啮合，四个滑移支板（36）呈对称状态分别滑动设置在两个第二支杆（4）的两侧，位于上侧的两个滑移支板（36）分别与两个从动齿条（35）固连，两个滑移销轴（37）的中部分别与两个第一限位通槽（5）滑动连接，两个滑移销轴（37）的两端分别与两个滑移支板（36）固连，四个挤压支板（38）分别与四个滑移支板（36）固连，四个挤压盖板（40）的上端分别与四个挤压支板（38）滑动连接，下端分别与四个挤压销轴（43）固连。

4.根据权利要求3所述的电梯井内提升操作平台，其特征在于，防滑机构（29）还包括若干限位滑轨（39）和四个挤压拉簧（42），挤压盖板（40）上成型有若干限位滑槽（41），若干限位滑轨（39）与四个挤压支板（38）固连，若干限位滑槽（41）与若干限位滑轨（39）滑动连接，四个挤压拉簧（42）分别套设在四个挤压销轴（43）的外部，四个挤压拉簧（42）的一端与四个挤压盖板（40）固连，另一端与L型支板（6）固连。