CN117013006A - 燃料电池系统的关机控制方法、装置及电子设备 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种燃料电池系统的关机控制方法、装置及电子设备，包括：当接收到针对所述燃料电池系统的关机指令时，获取预测气温变化数据和当前环境温度数据；根据所述预测气温变化数据和所述当前环境温度数据，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式；基于所述目标关机模式控制所述燃料电池系统执行关机动作。本发明可以显著避免对燃料电池系统造成的不必要的性能衰减，更可靠地对燃料电池系统进行关机控制。
Description
技术领域
本发明涉及电源技术领域，尤其是涉及一种燃料电池系统的关机控制方法、装置及电子设备。
背景技术
重型卡车与客车在停车后，需要关闭整车总电源以避免蓄电池馈电，然而全车断电不能实现停车离线吹扫功能，因此有相关技术提出在关机时刻判断燃料电池系统是否需要执行冷关机吹扫流程问题。目前，可以在燃料电池系统控制器中安装两版燃料电池控制软件(包括冷关机软件和常温关机软件)，以便于根据当前所处季节选择对应的关机软件，然而若在冬季温度非零下状态使用冷关机软件，将造成不必要的性能衰减。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种燃料电池系统的关机控制方法、装置及电子设备，可以显著避免对燃料电池系统造成的不必要的性能衰减，更可靠地对燃料电池系统进行关机控制。
第一方面，本发明实施例提供了一种燃料电池系统的关机控制方法，包括：当接收到针对所述燃料电池系统的关机指令时，获取预测气温变化数据和当前环境温度数据；根据所述预测气温变化数据和所述当前环境温度数据，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式；基于所述目标关机模式控制所述燃料电池系统执行关机动作。
在一种实施方式中，所述获取预测气温变化数据和当前环境温度数据，包括：获取车联网系统利用空间下载技术从指定平台中下载的预测气温变化数据，以及获取位于所述燃料电池系统的指定位置处的温度传感器采集的所述燃料电池系统的当前环境温度数据。
在一种实施方式中，所述根据所述预测气温变化数据和所述当前环境温度数据，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式，包括：获取预先配置的温度阈值和温差阈值；比对所述温度阈值和所述当前环境温度数据得到第一比对结果；以及，提取所述预测气温变化数据的温度特征得到环境温差，并比对所述温差阈值与所述环境温差得到第二比对结果；根据所述第一比对结果和/或所述第二比对结果，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式；其中，所述候选关机模式包括冷关机模式和常温关机模式。
在一种实施方式中，根据所述第一比对结果和/或所述第二比对结果，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式，包括：如果所述第一比对结果表征所述当前环境温度数据低于所述温度阈值，将所述冷关机模式确定为目标关机模式。
在一种实施方式中，根据所述第一比对结果和/或所述第二比对结果，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式，还包括：如果所述第一比对结果表征所述当前环境温度数据高于或等于所述温度阈值，且所述第二比对结果表征所述环境温差大于温差阈值，将所述冷关机模式确定为目标关机模式。
在一种实施方式中，根据所述第一比对结果和/或所述第二比对结果，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式，还包括：如果所述第一比对结果表征所述当前环境温度数据高于或等于所述温度阈值，且所述第二比对结果表征所述环境温差小于或等于温差阈值，将所述常温关机模式确定为目标关机模式。
在一种实施方式中，所述获取预测气温变化数据，还包括：确定所述燃料电池系统的目标关机时长，并根据所述目标关机时长获取预测气温变化数据；其中，所述预测气温变化数据的预测时长大于或等于所述目标关机时长。
第二方面，本发明实施例还提供一种燃料电池系统的关机控制装置，包括：数据获取模块，用于当接收到针对所述燃料电池系统的关机指令时，获取预测气温变化数据和当前环境温度数据；模式确定模块，用于根据所述预测气温变化数据和所述当前环境温度数据，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式；关机控制模块，用于基于所述目标关机模式控制所述燃料电池系统执行关机动作。
第三方面，本发明实施例还提供一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有能够被所述处理器执行的计算机可执行指令，所述处理器执行所述计算机可执行指令以实现第一方面提供的任一项所述的燃料电池系统的关机控制方法。
第四方面，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在被处理器调用和执行时，计算机可执行指令促使处理器实现第一方面提供的任一项所述的燃料电池系统的关机控制方法。
本发明实施例提供的一种燃料电池系统的关机控制方法、装置及电子设备，当接收到针对燃料电池系统的关机指令时，将获取预测气温变化数据和当前环境温度数据，并根据预测气温变化数据和当前环境温度数据，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式，最后基于目标关机模式控制燃料电池系统执行关机动作。上述方法将预测气温变化数据引入到关机模式选择的判定依据中，再结合当前环境数据更加准确的确定目标关机模式，从而可以显著避免对燃料电池系统造成的不必要的性能衰减，更可靠地对燃料电池系统进行关机控制。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种燃料电池系统的关机控制方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的一种燃料电池系统的控制方法的整体架构示意图；
图3为本发明实施例提供的另一种燃料电池系统的关机控制方法的流程示意图；
图4为本发明实施例提供的一种燃料电池的关机控制装置的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
目前，可以在燃料电池系统控制器中安装两版燃料电池控制软件(包括冷关机软件和常温关机软件)，在冬季使用冷关机软件，其余季节则使用常温关机软件，然而若在冬季温度非零下状态时，仍然执行冷关机将导致电堆膜电极含水量较低，将造成不必要的性能衰减，而且冷关机还存在冷时间长、能耗高、经济性差等诸多问题。虽然相关技术还提供了通过环境温度传感器判断燃料电池系统是否执行冷关机，但是该方案仍然存在缺陷，具体的：若关机时环境温度较高，燃料电池系统将执行常温关机吹扫流程，如果夜间下雪温度骤降到零下并持续多天(例如，两天)，将导致电堆膜电极含水量较高，进而出现结冰问题，造成电堆损坏。
基于此，本发明实施提供了一种燃料电池系统的关机控制方法、装置及电子设备，可以显著避免对燃料电池系统造成的不必要的性能衰减，更可靠地对燃料电池系统进行关机控制。
为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种燃料电池系统的关机控制方法进行详细介绍，该方法可以由燃料电池系统控制器(FCU，Fuel Cell ControlUnit)执行，参见图1所示的一种燃料电池系统的关机控制方法的流程示意图，该方法主要包括以下步骤S102至步骤S106：
步骤S102，当接收到针对燃料电池系统的关机指令时，获取预测气温变化数据和当前环境温度数据。其中，关机指令用于指示FCU控制燃料电池系统执行关机动作，预测气温变化数据也即未来N天的气温变化情况。在一种实施方式中，当FCU接收到关机指令时，可以通过与车联网系统(也即车载T-BOX)进行信息传输，获取车载联网系统利用空间下载技术下载得到的预测气温变化数据，还可以在指定位置处安装温度传感器，FCU与温度传感器进行信息传输，获取温度传感器采集的当前环境温度数据。
步骤S104，根据预测气温变化数据和当前环境温度数据，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式。其中，候选关机模式包括冷关机模式和常温关机模式。在一种实施方式中，可以预先配置温度阈值和温差阈值，从而基于预测气温变化数据、当前环境温度数据、温度阈值和温差阈值，从冷关机模式和常温关机模式中选择目标关机模式。
步骤S106，基于目标关机模式控制燃料电池系统执行关机动作。在一种实施方式中，FCU中安装有冷关机模式对应的冷关机程序和常温关机模式对应的常温关机程序，假设确定目标关机模式为冷关机模式，则FCU将执行冷关机程序，假设确定目标关机模式为常温关机模式，则FCU将执行常温关机程序，从而进行常温关机吹扫流程。
本发明实施例提供的燃料电池系统的关机控制方法，将预测气温变化数据引入到关机模式选择的判定依据中，再结合当前环境数据更加准确的确定目标关机模式，从而可以显著避免对燃料电池系统造成的不必要的性能衰减，更可靠地对燃料电池系统进行关机控制。
为便于理解，本发明实施例提供了如图2所示的一种燃料电池系统的控制方法的整体架构示意图，图2示意出了FCU、车载T-BOX、CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线、OTA(Over-the-Air Technology，空中下载技术)、云平台和气象局网站，云平台与气象局网站通信连接，云平台用于获取气象局网站内存储的预测气温变化数据，车载T-BOX用于通过OAT技术访问云平台并获取云平台内存储的预测气温变化数据，车载T-BOX通过CAN总线将预测气温变化数据传输至FCU。其中，FCU可以应用于诸如重型卡车、客车等车辆，上述燃料电池系统可以为氢燃料电池系统。
在图2的基础上，本发明实施例提供了一种获取预测气温变化数据和当前环境温度数据的实施方式，可以获取车联网系统利用空间下载技术从指定平台中下载的预测气温变化数据，以及获取位于燃料电池系统的指定位置处的温度传感器采集的燃料电池系统的当前环境温度数据。其中，指定平台也即上述云平台。在实际应用中，车载T-BOX利用OTA技术从云平台中下载预测气温变数数据，FCU通过CAN总线获取车载T-BOX传输的预测气温变化数据，其中，预测气温变化数据可以为未来14天的每日气温变化数据。另外，还可以通过温度传感器采集当前环境温度数聚，并将当前环境温度数据传输至FCU。
考虑到现在车辆使用存在一定的空档期，诸如本次车辆运行燃电系统之后，车辆可能放置10天后再次使用，如果预测气温数据的预测时长小于燃料电池系统的目标关机时长，可能存在关机时当前环境温度较高，而未来x(x<10)天内出现降雪等天气导致气温较低，由于关机时采用常温关机模式，也即质子交换膜的含水量较高，此时极易出现电堆损坏隐患。在此基础上，对于预测气温变化数据，可以确定燃料电池系统的目标关机时长，并根据目标关机时长获取预测气温变化数据。其中，预测气温变化数据的预测时长大于或等于目标关机时长。示例性的，假设燃料电池系统预计关机10天，则可以获取未来14天的气温变化数据，从而消除上述隐患。
在具体实现时，考虑到关机超过14天时质子交换膜中的水分能够保证挥发完全，14天后气温是否发生骤降均不会导致质子交换膜冻结，因此可直接获取未来14天的气温变化数据，并基于14天的气温变化数据和当前环境温度确定目标关机模式。另外，可以预先确定燃料电池系统当前所处位置，并获取与当前所处位置匹配的预测气温变化数据。
对于前述步骤S104，本发明实施例提供了一种根据预测气温变化数据和当前环境温度数据，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式的实施方式，参见如下步骤1至步骤3：
步骤1，获取预先配置的温度阈值和温差阈值。其中，可通过冷关机程序设定温度阈值和温差阈值。示例性的，温度阈值可以设置为0，温差阈值可以设置为15℃，且最低温度达到0℃以下，且0℃以下的温度持续时长大于或等于4小时。
步骤2，比对温度阈值和当前环境温度数据得到第一比对结果；以及，提取预测气温变化数据的温度特征得到环境温差，并比对温差阈值与环境温差得到第二比对结果。其中温度特征也即每天的温度差值，在一种实施方式中，可以提取预测气温变化数据中每天的温度差值，并将最大温度差值作为环境温差，比对最大温度差值和温差阈值得到第二比对结果。
步骤3，根据第一比对结果和/或第二比对结果，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式。本发明实施例提供了一些确定目标关机模式的实施方式，参见如下(1)至(3)：
(1)如果第一比对结果表征当前环境温度数据低于温度阈值，将冷关机模式确定为目标关机模式。示例性的，如果第一比对结果表征当前环境温度低于0℃，则确定冷关机模式为目标关机模式，并执行冷关机程序。
(2)如果第一比对结果表征当前环境温度数据高于或等于温度阈值，且第二比对结果表征环境温差大于温差阈值，将冷关机模式确定为目标关机模式。示例性的，如果第一比对结果表征当前环境温度高于过等于0℃，且第二比对结果表征环境温差大于15℃，且最低温度达到0℃以下，且0℃以下的温度持续时长大于或等于4小时，则确定冷关机模式为目标关机模式，并执行冷关机程序。
(3)如果第一比对结果表征当前环境温度数据高于或等于温度阈值，且第二比对结果表征环境温差小于或等于温差阈值，将常温关机模式确定为目标关机模式。示例性的，如果第一比对结果表征当前环境温度高于过等于0℃，且第二比对结果表征环境温差小于或等于15℃，则确定常温关机模式为目标关机模式，并执行常温关机程序。
为便于对前述实施例提供的燃料电池系统的关机控制方法进行理解，本发明实施例提供了一种燃料电池系统的关机控制方法的应用示例，参见图3所示的另一种燃料电池系统的关机控制方法的流程示意图，该方法主要包括以下步骤S02至步骤S320。
步骤S302，通过云平台获取气象局提供的未来14天的每日气温变化数据。
步骤S304，通过车载T-BOX利用OTA技术从云平台下载未来14天的每日气温变化数据。
步骤S306，FCU监测CAN总线未来14天的每日气温变化数据。
步骤S308，FCU在关机前获取当前环境温度数据。
步骤S310，FCU根据未来14天的每日气温变化数据和当前环境温度数据进行关机模式判断。
步骤S312，如果当前环境温度数据低于冷关机程序设定温度值(也即，前述温度阈值)，则执行步骤S318。
步骤S314，如果当前环境温度数据高于或等于冷关机程序设定温度值，且未来14天的每日气温变化数据显示夜间气温骤降，则执行步骤S318。示例性的，当最大温度差值大于15℃，且最低温度达到0℃以下，且0℃以下的温度持续时长大于或等于4小时，即可确定夜间气温骤降。
步骤S316，如果当前环境温度数据高于或等于冷关机程序设定温度值，且未来14天的每日气温变化数据显示近期无气温突变，则执行步骤S320。
步骤S318，执行冷关机程序。
步骤S320，执行常温关机程序。
综上所述，本发明实施例提供的燃料电池系统的关机控制方法，将气象局网站对气温变化的预测，通过OTA技术并使用车载T-BOX将气温变化信号传递到整车CAN总线，FCU从整车CAN总线接收未来14天的每日气温变化数据。在进行关机模式判断时将气温变化数据引入到判定依据中，再结合关机时环境温度信号更加准确识别是否需要执行冷关机程序，可以有效解决单纯通过环境温度传感器判断冷关机不能覆盖全部气候变化的弊端，从而更加可靠的进行关机模式的选择。具体的，本发明实施例提供的燃料电池系统的关机控制方法至少具有以下特点：
(1)操作简单，可实施性高，不需要售后进行软件版本维护，降低售后成本，而且避免两版软件一直进行冷关机对电堆膜电极寿命的影响。
(2)更加智能与准确，引入预测气温变化信号，可以从根本上解决因气温突变导致的前一次关机策略选择错误，进而造成的电堆损坏的问题。
对于前述实施例提供的燃料电池系统的关机控制方法，本发明实施例提供了一种燃料电池的关机控制装置，参见图4所示的一种燃料电池的关机控制装置的结构示意图，该装置主要包括以下部分：
数据获取模块402，用于当接收到针对燃料电池系统的关机指令时，获取预测气温变化数据和当前环境温度数据；
模式确定模块404，用于根据预测气温变化数据和当前环境温度数据，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式；
关机控制模块406，用于基于目标关机模式控制燃料电池系统执行关机动作。
本发明实施例提供的燃料电池控制装置，将预测气温变化数据引入到关机模式选择的判定依据中，再结合当前环境数据更加准确的确定目标关机模式，从而可以显著避免对燃料电池系统造成的不必要的性能衰减，更可靠地对燃料电池系统进行关机控制。
在一种实施方式中，数据获取模块402还用于获取车联网系统利用空间下载技术从指定平台中下载的预测气温变化数据，以及获取位于燃料电池系统的指定位置处的温度传感器采集的燃料电池系统的当前环境温度数据。
在一种实施方式中，模式确定模块404还用于：获取预先配置的温度阈值和温差阈值；比对温度阈值和当前环境温度数据得到第一比对结果；以及，提取预测气温变化数据的温度特征得到环境温差，并比对温差阈值与环境温差得到第二比对结果；根据第一比对结果和/或第二比对结果，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式；其中，候选关机模式包括冷关机模式和常温关机模式。
在一种实施方式中，模式确定模块404还用于：如果第一比对结果表征当前环境温度数据低于温度阈值，将冷关机模式确定为目标关机模式。
在一种实施方式中，模式确定模块404还用于：如果第一比对结果表征当前环境温度数据高于或等于温度阈值，且第二比对结果表征环境温差大于温差阈值，将冷关机模式确定为目标关机模式。
在一种实施方式中，模式确定模块404还用于：如果第一比对结果表征当前环境温度数据高于或等于温度阈值，且第二比对结果表征环境温差小于或等于温差阈值，将常温关机模式确定为目标关机模式。
在一种实施方式中，数据获取模块402还用于获：确定燃料电池系统的目标关机时长，并根据目标关机时长获取预测气温变化数据；其中，预测气温变化数据的预测时长大于或等于目标关机时长。
本发明实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。
本发明实施例提供了一种电子设备，具体的，该电子设备包括处理器和存储装置；存储装置上存储有计算机程序，计算机程序在被所述处理器运行时执行如上所述实施方式的任一项所述的方法。
图5为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图，该电子设备100包括：处理器50，存储器51，总线52和通信接口53，所述处理器50、通信接口53和存储器51通过总线52连接；处理器50用于执行存储器51中存储的可执行模块，例如计算机程序。
其中，存储器51可能包含高速随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)，也可能还包括非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口53(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。
总线52可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
其中，存储器51用于存储程序，所述处理器50在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本发明实施例任一实施例揭示的流过程定义的装置所执行的方法可以应用于处理器50中，或者由处理器50实现。
处理器50可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器50中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器50可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital SignalProcessing，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器51，处理器50读取存储器51中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。
本发明实施例所提供的可读存储介质的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见前述方法实施例，在此不再赘述。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种燃料电池系统的关机控制方法，其特征在于，包括：
当接收到针对所述燃料电池系统的关机指令时，获取预测气温变化数据和当前环境温度数据；
根据所述预测气温变化数据和所述当前环境温度数据，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式；
基于所述目标关机模式控制所述燃料电池系统执行关机动作。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统的关机控制方法，其特征在于，所述获取预测气温变化数据和当前环境温度数据，包括：
获取车联网系统利用空间下载技术从指定平台中下载的预测气温变化数据，以及获取位于所述燃料电池系统的指定位置处的温度传感器采集的所述燃料电池系统的当前环境温度数据。
3.根据权利要求1所述的燃料电池系统的关机控制方法，其特征在于，所述根据所述预测气温变化数据和所述当前环境温度数据，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式，包括：
获取预先配置的温度阈值和温差阈值；
比对所述温度阈值和所述当前环境温度数据得到第一比对结果；以及，提取所述预测气温变化数据的温度特征得到环境温差，并比对所述温差阈值与所述环境温差得到第二比对结果；
根据所述第一比对结果和/或所述第二比对结果，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式；其中，所述候选关机模式包括冷关机模式和常温关机模式。
4.根据权利要求3所述的燃料电池系统的关机控制方法，其特征在于，根据所述第一比对结果和/或所述第二比对结果，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式，包括：
如果所述第一比对结果表征所述当前环境温度数据低于所述温度阈值，将所述冷关机模式确定为目标关机模式。
5.根据权利要求3所述的燃料电池系统的关机控制方法，其特征在于，根据所述第一比对结果和/或所述第二比对结果，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式，还包括：
如果所述第一比对结果表征所述当前环境温度数据高于或等于所述温度阈值，且所述第二比对结果表征所述环境温差大于温差阈值，将所述冷关机模式确定为目标关机模式。
6.根据权利要求3所述的燃料电池系统的关机控制方法，其特征在于，根据所述第一比对结果和/或所述第二比对结果，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式，还包括：
如果所述第一比对结果表征所述当前环境温度数据高于或等于所述温度阈值，且所述第二比对结果表征所述环境温差小于或等于温差阈值，将所述常温关机模式确定为目标关机模式。
7.根据权利要求1所述的燃料电池系统的关机控制方法，其特征在于，所述获取预测气温变化数据，还包括：
确定所述燃料电池系统的目标关机时长，并根据所述目标关机时长获取预测气温变化数据；其中，所述预测气温变化数据的预测时长大于或等于所述目标关机时长。
8.一种燃料电池系统的关机控制装置，其特征在于，包括：
数据获取模块，用于当接收到针对所述燃料电池系统的关机指令时，获取预测气温变化数据和当前环境温度数据；
模式确定模块，用于根据所述预测气温变化数据和所述当前环境温度数据，从预先配置的多个候选关机模式中确定目标关机模式；
关机控制模块，用于基于所述目标关机模式控制所述燃料电池系统执行关机动作。
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器存储有能够被所述处理器执行的计算机可执行指令，所述处理器执行所述计算机可执行指令以实现权利要求1至7任一项所述的燃料电池系统的关机控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在被处理器调用和执行时，计算机可执行指令促使处理器实现权利要求1至7任一项所述的燃料电池系统的关机控制方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210474248.6A CN117013006A (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 燃料电池系统的关机控制方法、装置及电子设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210474248.6A CN117013006A (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 燃料电池系统的关机控制方法、装置及电子设备 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN117013006A true CN117013006A (zh) | 2023-11-07 |
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ID=88574985
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202210474248.6A Pending CN117013006A (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 燃料电池系统的关机控制方法、装置及电子设备 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-04-29 CN CN202210474248.6A patent/CN117013006A/zh active Pending
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