CN117011961A - 汽车仪表总里程存储方法、读取方法、装置、设备及介质 - Google Patents

汽车仪表总里程存储方法、读取方法、装置、设备及介质 Download PDF

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CN117011961A CN202310779544.1A CN202310779544A CN117011961A CN 117011961 A CN117011961 A CN 117011961A CN 202310779544 A CN202310779544 A CN 202310779544A CN 117011961 A CN117011961 A CN 117011961A
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Abstract

本发明公开了汽车仪表总里程存储方法、读取方法、装置、设备及介质。该方法包括：当车辆行驶过程中每行驶M公里时，获取当前的总里程对应的目标数据区，其中，M为正数；将当前的总里程写入EERPOM数据区的目标数据区；当车辆每次熄火时，将当前的总里程写入EERPOM备份区，通过本发明的技术方案，能够防止出现总里程读写错误或者数据损坏的情况，提升了数据的安全性和可靠性。

Description

汽车仪表总里程存储方法、读取方法、装置、设备及介质
技术领域
本发明实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及汽车仪表总里程存储方法、读取方法、装置、设备及介质。
背景技术
总里程是记录车辆已行驶的距离。它是一个长期记忆数值，伴随车辆整个生命周期，间接反映了发动机磨损程度。汽车里程作为汽车使用状态里最重要的参数之一，对汽车价值评估、汽车使用保养等都具有重要的参考作用，对车辆来说是一个很重要的数值。
随着汽车二手车市场的逐步兴起，总里程的重要性进一步提高，总里程要求的可靠性非常高，在车辆的整个生命周期中，不能丢失、不能跳变、不能被篡改。由于以上原因，汽车仪表中的总里程的存储方法就非常重要。不恰当的总里程的存储方法会导致总里程读写错误或者数据损坏的情况，数据安全性不高，可靠性低。
发明内容
本发明实施例提供汽车仪表总里程存储方法、读取方法、装置、设备及介质，能够防止出现总里程读写错误或者数据损坏的情况，提升了数据的安全性和可靠性。
根据本发明的一方面，提供了一种汽车仪表总里程存储方法，包括：
当车辆行驶过程中每行驶M公里时，获取当前的总里程对应的目标数据区，其中，M为正数；
将当前的总里程写入EERPOM数据区的目标数据区；
当车辆每次熄火时，将当前的总里程写入EERPOM备份区。
根据本发明的一方面，提供了一种汽车仪表总里程读取方法，包括：
当仪表首次上电时，将EERPOM的数据区和EERPOM的备份区的总里程数据读取至RAM中，其中，所述EERPOM的数据区包括：目标数据区；
基于搜索机制对RAM中的总里程数据进行搜索，得到目标总里程数据。
根据本发明的另一方面，提供了一种汽车仪表总里程存储装置，该汽车仪表总里程存储装置包括：
目标数据区获取模块，用于当车辆行驶过程中每行驶M公里时，获取当前的总里程对应的目标数据区，其中，M为正数；
数据区写入模块，用于将当前的总里程写入EERPOM数据区的目标数据区；
备份区写入模块，用于当车辆每次熄火时，将当前的总里程写入EERPOM备份区。
根据本发明的另一方面，提供了一种汽车仪表总里程读取装置，该汽车仪表总里程读取装置包括：
数据读取模块，用于当仪表首次上电时，将EERPOM的数据区和EERPOM的备份区的总里程数据读取至RAM中，其中，所述EERPOM的数据区包括：目标数据区；
目标总里程数据搜索模块，用于基于搜索机制对RAM中的总里程数据进行搜索，得到目标总里程数据。
根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的汽车仪表总里程存储方法，或者，汽车仪表总里程读取方法。
根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的汽车仪表总里程存储方法，或者，汽车仪表总里程读取方法。
本发明实施例通过当车辆行驶过程中每行驶M公里时，获取当前的总里程对应的目标数据区，其中，M为正数；将当前的总里程写入EERPOM数据区的目标数据区；当车辆每次熄火时，将当前的总里程写入EERPOM备份区，能够防止出现总里程读写错误或者数据损坏的情况，提升了数据的安全性和可靠性。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例中的一种汽车仪表总里程存储方法的流程图；
图2是本发明实施例中总里程存储流程示意图；
图3是本发明实施例中的一种汽车仪表总里程读取方法的流程图；
图4是本发明实施例中的总里程读取流程示意图；
图5是本发明实施例中的基于搜索机制搜索目标总里程数据流程图；
图6是本发明实施例中的一种汽车仪表总里程存储装置的结构示意图；
图7是本发明实施例中的一种汽车仪表总里程读取装置的结构示意图；
图8是本发明实施例中的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
可以理解的是，在使用本公开各实施例公开的技术方案之前，均应当依据相关法律法规通过恰当的方式对本公开所涉及个人信息的类型、使用范围、使用场景等告知用户并获得用户的授权。
实施例一
图1为本发明实施例提供的一种汽车仪表总里程存储方法的流程图，本实施例可适用于汽车仪表总里程存储的情况，该方法可以由本发明实施例中的汽车仪表总里程存储装置来执行，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现，如图1所示，该方法具体包括如下步骤：
S110，当车辆行驶过程中每行驶M公里时，获取当前的总里程对应的目标数据区。
其中，M为正数。例如可以是，当M＝1时，当车辆行驶过程中每行驶1公里时，将当前的总里程写入EERPOM数据区。
具体的，获取当前的总里程对应的目标数据区的方式可以为：根据上一次里程存储对应的数据区的标识信息和数据区列表确定当前的总里程对应的目标数据区。
具体的，当车辆行驶过程中每行驶M公里时，获取当前的总里程对应的目标数据区的方式可以为：当车辆行驶过程中每行驶M公里时，将当前的总里程循环写入EERPOM数据区的至少两组数据区，例如可以是，若根据所述上一次里程存储对应的数据区的标识信息确定上一次里程存储对应的数据区为数据区列表的最后一个数据区，则将当前的总里程写入数据区列表的首个数据区；若根据所述上一次里程存储对应的数据区的标识信息确定上一次里程存储对应的数据区非数据区列表的最后一个数据区，则将当前的总里程写入数据区列表中上一次里程存储对应的数据区的下一个数据区。
S120，将当前的总里程写入EERPOM数据区的目标数据区。
其中，EEPROM(Electrically Erasable Programmable read only memory，电可擦可编程只读存储器)是一种掉电后数据不丢失的存储芯片。所述EERPOM包括：EERPOM数据区和EERPOM备份区，EERPOM数据区包括:至少两组数据区，EERPOM备份区包括：至少两组备份区，例如可以是，EERPOM包括：EERPOM数据区和EERPOM备份区，EERPOM数据区包括:6组数据区：Data1、Data2、Data3、Data4、Data5、Data6，EERPOM备份区包括：2组备份区：Backup1、Backup2。
需要说明的是，由于总里程要求能存储超过1000000KM,受限于EEPROM的擦写次数，影响寿命问题，本发明实施例中将总里程数据区分6组数据，按每减加1KM轮询都进行擦写一次EERPOM的6组数据区位置，减小了同一地址的擦写次数，延长了器件的寿命。
S130，当车辆每次熄火时，将当前的总里程写入EERPOM备份区。
具体的，当车辆每次熄火时，将当前的总里程写入EERPOM备份区的方式可以为：若根据所述上一次里程备份对应的备份区的标识信息确定上一次里程备份对应的备份区为备份区列表的最后一个备份区，则将当前的总里程写入备份区列表的首个备份区。若根据所述上一次里程存储对应的备份区的标识信息确定上一次里程备份对应的备份区非备份区列表的最后一个备份区，则将当前的总里程写入备份区列表中上一次里程备份对应的备份区的下一个备份区。
需要说明的是，将当前的总里程写入EERPOM备份区的方式和将当前的总里程写入EERPOM数据区的方式类似，均是循环写入。
可选的，EERPOM数据区包括数据区列表；
获取当前的总里程对应的目标数据区，包括：
获取上一次里程存储对应的数据区的标识信息；
若根据所述上一次里程存储对应的数据区的标识信息确定上一次里程存储对应的数据区为数据区列表的最后一个数据区，则将数据区列表的首个数据区确定为当前的总里程对应的目标数据区；
若根据所述上一次里程存储对应的数据区的标识信息确定上一次里程存储对应的数据区非数据区列表的最后一个数据区，则将数据区列表中上一次里程存储对应的数据区的下一个数据区确定为当前的总里程对应的目标数据区。
其中，上一次里程存储对应的数据区的标识信息为用于存储上一次里程数据的数据区的标识信息，例如可以是，当车辆行驶过程中行驶5公里时，将总里程写入EERPOM数据区的Data1，当车辆行驶增加1公里时(也就是行驶6公里)，上一次里程存储对应的数据区的标识信息为Data1。
在一个具体的例子中，数据区列表如表1所示：
表1
Data1
Data2
Data3
Data4
Data5
Data6
若上一次里程存储对应的数据区的标识信息为Data1，由于Data1非数据区列表的最后一个数据区，则将Data2确定为当前的总里程对应的目标数据区；若上一次里程存储对应的数据区的标识信息为Data3，由于Data3非数据区列表的最后一个数据区，则将Data4确定为当前的总里程对应的目标数据区；若上一次里程存储对应的数据区的标识信息为Data6，由于Data6为数据区列表的最后一个数据区，则将Data1确定为当前的总里程对应的目标数据区。
可选的，当车辆每次熄火时，将当前的总里程写入EERPOM备份区，包括：
当车辆每次熄火时，获取当前的总里程对应的目标备份区；
将当前的总里程写入EERPOM备份区的目标备份区。
具体的，获取当前的总里程对应的目标备份区的方式可以为：根据上一次里程备份对应的备份区的标识信息和备份区列表确定当前的总里程对应的目标备份区。
可选的，EERPOM备份区包括备份区列表；
获取当前的总里程对应的目标备份区，包括：
获取上一次里程备份对应的备份区的标识信息；
若根据所述上一次里程备份对应的备份区的标识信息确定上一次里程备份对应的备份区为备份区列表的最后一个备份区，则将备份区列表的首个备份区确定为当前的总里程对应的目标备份区；
若根据所述上一次里程存储对应的备份区的标识信息确定上一次里程备份对应的备份区非备份区列表的最后一个备份区，则将备份区列表中上一次里程备份对应的备份区的下一个备份区确定为当前的总里程对应的目标备份区。
其中，上一次里程备份对应的备份区的标识信息为用于备份上一次里程数据的备份区的标识信息，也就是，车辆上一次熄火时，里程备份对应的备份区的标识信息，例如可以是，当车辆第N次熄火时，将总里程写入EERPOM备份区的Backup1，当车辆第N+1次熄火时，上一次里程备份对应的备份区的标识信息为Backup1。
在一个具体的例子中，备份区列表如表2所示：
表2
Backup1
Backup2
若上一次里程存储对应的备份区的标识信息为Backup1，由于Backup1非备份区列表的最后一个备份区，则将Backup2确定为当前的总里程对应的目标备份区；若上一次里程存储对应的备份区的标识信息为Backup2，由于Backup2为备份区列表的最后一个备份区，则将Backup1确定为当前的总里程对应的目标备份区。
在一个具体的例子中，如图2所示，获取车辆状态，若车辆熄火，则获取备份区位置，若备份区位置J大于2，则将备份区位置J重新赋值为1，将当前的总里程写入第J个备份区，若备份区位置J小于或者等于2，则将当前的总里程写入第J个备份区。若车辆未熄火，则判断总里程是否增加1KM，若增加1KM，则判断数据区的位置I是否大于6，若数据区的位置I大于6，则将I重新赋值为1，将当前的总里程写入第I个数据区，若数据区的位置I小于或者等于6，则将当前的总里程写入第I个数据区。
需要说明的是，现有技术的里程备份一般是通过增加ECU来做备份，直接取两者之间的最大值来作为正确的总里程，总里程数据频繁在网络上通讯，容易被篡改，安全性很低。本发明实施例，在进行总里程存储的时候分为数据区存储与备份区存储，里程每增加1公里进行轮流存储数据区的6组数据，熄火时候进行存储备份区，备份区的操作场景少，出错的概率极小，提高了数据安全性与可靠性。
此外，本发明实施例划分了备份区，当数据区出错时，用备份区来恢复，避免了数据丢失，提升了总里程数据的安全性和可靠性。本实施例的技术方案，通过当车辆行驶过程中每行驶M公里时，将当前的总里程写入EERPOM数据区，其中，M为正数；当车辆每次熄火时，将当前的总里程写入EERPOM备份区，能够防止出现总里程读写错误或者数据损坏的情况，提升了数据的安全性和可靠性。
实施例二
图3为本发明实施例提供的一种汽车仪表总里程读取方法的流程图，本实施例可适用于汽车仪表总里程读取的情况，该方法可以由本发明实施例中的汽车仪表总里程读取装置来执行，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现，如图3所示，该方法具体包括如下步骤：
S310，当仪表首次上电时，将EERPOM的数据区和EERPOM的备份区的总里程数据读取至RAM中，其中，所述EERPOM的数据区包括：目标数据区。
其中，所述EERPOM的数据区包括：至少两组数据区，所述EERPOM的备份区包括至少两组备份区。
需要说明的是，在将总里程按照上述实施例提供的总里程存储方法进行总里程存储之后，可以按照本发明实施例提供的总里程读取方法读取总里程。
具体的，当仪表首次上电时，将EERPOM的至少两组数据区和EERPOM的至少两组备份区中的数据读取至RAM中。
在一个具体的例子中，里程跑到335582公里时，EERPOM中存储的总里程如表3所示：
表3
EERPOM区域 EERPOM数据 总里程
Data1 OxOCOF51ED 335580
Data2 Ox8COF51ED 335581
Data3 Ox8EOF51ED 335582
Data4 OxO9OF51ED 335577
Data5 OxOAOF51ED 335578
Data6 Ox8BOF51ED 335579
Backup1 Ox8DOF51ED 335581
Backup2 Ox8EOF51ED 335582
S320，基于搜索机制对RAM中的总里程数据进行搜索，得到目标总里程数据。
具体的，基于搜索机制对RAM中的总里程数据进行搜索，得到目标总里程数据的方式可以为：基于校验机制对RAM中的总里程数据进行校验，对校验通过的数据进行搜索，得到目标总计路程数据。
在一个具体的例子中，如图4所示，外部EEPROM的存储数据包括：6组数据区与2组备份区，仪表首次上电时，从外部EERPOM读出8组到RAM中，也就是，将EERPOM的数据区的6组数据和EERPOM的备份区的2组数据均读取至RAM中，RAM中包括：Data1、Data2、Data3、Data4、Data5、Data6、Backup1以及Backup2。仪表唤醒时，校验RAM中的8组数据，并启动搜索机制从8组数据中找到正确的总里程值odo。总里程每增加1公里，需要写入EERPOM数据区中，写Data1，Data2,Data3,Data4,Data5,Data6,Data1……；以此循环；每熄火一次写入1个备份区，写Backup1,Backup2,Backup1……；以此循环。因此，数据区保存的是最新6KM内的里程数据，备份区保存的最近两次熄火时候的里程数据。
可选的，基于搜索机制对RAM中的总里程数据进行搜索，得到目标总里程数据，包括：
获取所述RAM的数据区中校验通过的总里程数据数量；
若RAM的数据区中校验通过的总里程数据数量大于或者等于第一数值，且校验通过的总里程数据满足第一条件，则根据所述RAM的数据区中校验通过的总里程数据确定目标总里程；
若RAM的数据区中校验通过的数据数量小于第一数值，或者，RAM的数据区中校验通过的总里程数据数量大于或者等于第一数值，且校验通过的总里程数据不满足第一条件，则根据所述RAM的备份区中校验通过的总里程数据确定目标总里程。
具体的，获取所述RAM的数据区中校验通过的总里程数据数量的方法可以为：由于总里程数据包括：奇偶校验数据、总里程的低L位数据、crc8校验数据以及总里程的高H位数据，则根据所述奇偶校验数据对所述总里程数据的低L位数据进行奇偶校验；根据所述crc8校验数据对所述总里程数据的高H位数据进行crc8校验；将奇偶校验通过，且crc8校验通过的数据确定为校验通过的总里程数据。
其中，第一数值可以为预先设定的数值，例如可以是，第一数值等于3。
其中，所述第一条件包括：校验通过的总里程数据中的最大总里程小于或者等于校验通过的总里程数据的平均总里程和第一数值之和，且校验通过的总里程数据中的最小总里程大于或者等于校验通过的总里程数据的平均总里程和第一数值之和。
具体的，根据所述RAM的数据区中校验通过的总里程数据确定目标总里程的方式可以为：将所述RAM的数据区中校验通过的总里程数据中的最大总里程确定为目标总里程。
具体的，根据所述RAM的备份区中校验通过的总里程数据确定目标总里程的方式可以为：将所述RAM的备份区中校验通过的总里程数据中的最大总里程确定为目标总里程。
可选的，所述第一条件包括：
校验通过的总里程数据中的最大总里程小于或者等于校验通过的总里程数据的平均总里程和第一数值之和，且校验通过的总里程数据中的最小总里程大于或者等于校验通过的总里程数据的平均总里程和第一数值之和。
其中，所述校验通过的总里程数据的平均总里程为除去校验通过的总里程数据中的最大总里程和最小总里程后求出的平均值。
可选的，根据所述RAM的数据区中校验通过的总里程数据确定目标总里程，包括：
将所述RAM的数据区中校验通过的总里程数据中的最大总里程确定为目标总里程。
具体的，若RAM的数据区中校验通过的总里程数据数量大于或者等于第一数值，且校验通过的总里程数据满足第一条件，则将所述RAM的数据区中校验通过的总里程数据中的最大总里程确定为目标总里程。
可选的，根据所述RAM的备份区中校验通过的总里程数据确定目标总里程，包括：
若RAM的备份区中校验通过的总里程数据数量大于或者等于第二数值，则将所述RAM的备份区中校验通过的总里程数据中的最大总里程确定为目标总里程。
其中，所述第二数值可以预设数值，例如可以是，第二数值等于1。所述目标总里程为正确的总里程。
具体的，若RAM的备份区中校验通过的总里程数据数量大于或者等于第二数值，则将所述RAM的备份区中校验通过的总里程数据中的最大总里程确定为目标总里程的方式可以为：获取RAM的备份区中校验通过的总里程数据数量，若RAM的备份区中校验通过的总里程数据数量大于或者等于第二数值，则将所述RAM的备份区中校验通过的总里程数据中的最大总里程确定为目标总里程，若RAM的备份区中校验通过的总里程数据数量小于第二数值，则无正确的总里程，显示错误信息。
在一个具体的例子中，若总里程数据校验通过，则确定总里程数据未损坏，获取RAM的数据区中未损坏的总里程数据数量，若RAM的数据区中未损坏的总里程数据数量大于或者等于第一数值(例如可以是3)，则获取RAM的数据区中未损坏的数据中的最大ODO值(ODO值为总里程，根据所述总里程数据的低L位数据和所述总里程数据的高H位数据确定每组数据对应的ODO值)、最小ODO值以及平均ODO值(除去最大ODO值和最小ODO值后的平均值)；若最大ODO值小于或者等于平均ODO值和第一数值之和，且最小ODO值大于或者等于平均ODO值和第一数值之和，则将EERPOM数据区中未损坏的数据中的最大ODO值确定为目标ODO值；若最大ODO值大于平均ODO值和第一数值之和，或者，最小ODO值小于平均ODO值和第一数值之和，则获取EERPOM备份区中未损坏的数据数量；若EERPOM备份区中未损坏的数据数量大于或者等于第二数值(例如可以是1)，则获取EERPOM备份区中未损坏的数据中的最大ODO值；将EERPOM备份区中未损坏的数据中的最大ODO值确定为目标ODO值。
在另一个具体的例子中，如图5所示，当仪表首次上电时，将EERPOM的数据区和EERPOM的备份区的总里程数据读取至RAM中，对RAM中的数据区中的6组数据进行校验，获取校验通过的总里程数据数量goodcnt，若goodcnt≥3，则确定数据区可信，获取goodcnt个总里程数据中的最大值MaxOdo与最小值MinOdo，除去最大MaxOdo与最小值MinOdo，求出平均值avgOdo，若MaxOdo≤avgOdo+3，且MinOdo≥avgOdo+3，则将最大值MaxOdo作为正确的Odo值，也就是目标总里程。
若goodcnt≥3，且MaxOdo>avgOdo+3，则对RAM中的备份区中的2组数据进行校验，获取校验通过的总里程数据数量backup_goodcnt，若backup_goodcnt≥1，则将backup_goodcnt个总里程数据中的最大值backup_MaxOdo作为正确的Odo值，也就是目标总里程。
若goodcnt≥3，且MinOdo<avgOdo+3，则对RAM中的备份区中的2组数据进行校验，获取校验通过的总里程数据数量backup_goodcnt，若backup_goodcnt≥1，则将backup_goodcnt个总里程数据中的最大值backup_MaxOdo作为正确的Odo值，也就是目标总里程。若goodcnt<3，则对RAM中的备份区中的2组数据进行校验，获取校验通过的总里程数据数量backup_goodcnt，若backup_goodcnt≥1，则将backup_goodcnt个总里程数据中的最大值backup_MaxOdo作为正确的Odo值，也就是目标总里程。
可选的，所述总里程数据包括：奇偶校验数据、总里程的低L位数据、crc8校验数据以及总里程的高H位数据；
在获取所述RAM的数据区中校验通过的总里程数据数量之前，还包括：
根据所述奇偶校验数据对所述总里程数据的低L位数据进行奇偶校验；
根据所述crc8校验数据对所述总里程数据的高H位数据进行crc8校验；
将奇偶校验通过，且crc8校验通过的数据确定为校验通过的总里程数据。
在一个具体的例子中，每组数据有4个字节，包括奇偶校验parity，数据OdoValueL，CRC校验，数据OdoValueH，如表4所示：
表4
其中，parity用于对数据OdoValueL进行奇偶校验；数据OdoValueL是总里程数据的低4位的数据；CRC对数据OdoValueH进行crc8校验；数据OdoValueH是总里程数据的高16位的数据每组数据同时通过parity校验与crc8校验后，得出此组ODO值odo_value＝OdoValueH*16+OdoValueL。
需要说明的是，由于总里程要求能存储超过1000000KM，现有技术大部分使用CRC16校验里程正确性，CRC16有65536种结果，并不能覆盖100万公里数据的校验，会出现虽然数据篡改出错，但是校验仍然通过的概率。本发明实施例采用总里程数据低4位用奇偶校验的方法，高16位采用CRC校验的方法，进行双重验证，可靠性更高。
此外，由于总里程要求能存储超过1000000KM，总里程需要采用CRC24以上的校验结果，才能对应100万公里的数据，采用CRC24以上的方式占用EEPROM与RAM空间较多,而且CRC24以上的校验方式运行耗时，效率较低。本发明实施例采用CRC8+parity+数据序列搜索对比的机制，能够有效减少占用的内存空间，提高运行效率，保证数据存取的可靠性。
可选的，在若RAM的备份区中校验通过的总里程数据数量大于或者等于第二数值，则将所述RAM的备份区中校验通过的总里程数据中的最大总里程确定为目标总里程之前，还包括：
根据所述奇偶校验数据对所述总里程数据的低L位数据进行奇偶校验；
根据所述crc8校验数据对所述总里程数据的高H位数据进行crc8校验；
将奇偶校验通过，且crc8校验通过的数据确定为校验通过的总里程数据。
需要说明的是，不论是数据区的总里程数据还是备份区的总里程数据，每组数据均包括4个字节，分别为：奇偶校验数据、总里程的低L位数据、crc8校验数据以及总里程的高H位数据。且均是基于奇偶校验数据和crc8校验数据对总里程数据进行校验。
本发明实施例通过对验证通过的数据进行搜索，找到合适的ODO值，减少了ODO值出错的概率，并且，在数据区找不到合适的ODO值时，启用备份区的总里程数据作为ODO值。能够提升了数据的安全性和可靠性。
实施例三
图6为本发明实施例提供的一种汽车仪表总里程存储装置的结构示意图。本实施例可适用于汽车仪表总里程存储的情况，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现，该装置可集成在任何提供汽车仪表总里程存储功能的设备中，如图6所示，所述汽车仪表总里程存储装置具体包括：目标数据区获取模块610、数据区写入模块620和备份区写入模块630。
其中，目标数据区获取，用于当车辆行驶过程中每行驶M公里时，获取当前的总里程对应的目标数据区，其中，M为正数；
数据区写入模块，用于将当前的总里程写入EERPOM数据区的目标数据区；
备份区写入模块，用于当车辆每次熄火时，将当前的总里程写入EERPOM备份区。
上述产品可执行本发明任意实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例四
图7为本发明实施例提供的一种汽车仪表总里程读取装置的结构示意图。本实施例可适用于汽车仪表总里程读取的情况，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现，该装置可集成在任何提供汽车仪表总里程读取功能的设备中，如图7所示，所述汽车仪表总里程读取装置具体包括：数据读取模块710和目标总里程数据搜索模块720。
其中，数据读取模块，用于当仪表首次上电时，将EERPOM的数据区和EERPOM的备份区的总里程数据读取至RAM中，其中，所述EERPOM的数据区包括：目标数据区；
目标总里程数据搜索模块，用于基于搜索机制对RAM中的总里程数据进行搜索，得到目标总里程数据。
上述产品可执行本发明任意实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例五
图8示出了可以用来实施本发明的实施例的电子设备10的结构示意图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备(如头盔、眼镜、手表等)和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本发明的实现。
如图8所示，电子设备10包括至少一个处理器11，以及与至少一个处理器11通信连接的存储器，如只读存储器(ROM)12、随机访问存储器(RAM)13等，其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(ROM)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(RAM)13中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 13中，还可存储电子设备10操作所需的各种程序和数据。处理器11、ROM 12以及RAM 13通过总线14彼此相连。输入/输出(I/O)接口15也连接至总线14。
电子设备10中的多个部件连接至I/O接口15，包括：输入单元16，例如键盘、鼠标等；输出单元17，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元18，例如磁盘、光盘等；以及通信单元19，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元19允许电子设备10通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的处理器、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。处理器11执行上文所描述的各个方法和处理，例如汽车仪表总里程存储方法，或者，汽车仪表总里程读取方法。
在一些实施例中，汽车仪表总里程存储方法，或者，汽车仪表总里程读取方法可被实现为计算机程序，其被有形地包含于计算机可读存储介质，例如存储单元18。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 12和/或通信单元19而被载入和/或安装到电子设备10上。当计算机程序加载到RAM 13并由处理器11执行时，可以执行上文描述的汽车仪表总里程存储方法，或者，汽车仪表总里程读取方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，处理器11可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行汽车仪表总里程存储方法，或者，汽车仪表总里程读取方法。
本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些计算机程序可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，使得计算机程序当由处理器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。计算机程序可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本发明的上下文中，计算机可读存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的计算机程序。计算机可读存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。备选地，计算机可读存储介质可以是机器可读信号介质。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在电子设备上实施此处描述的系统和技术，该电子设备具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给电子设备。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、区块链网络和互联网。
计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (14)

1.一种汽车仪表总里程存储方法，其特征在于，包括：
当车辆行驶过程中每行驶M公里时，获取当前的总里程对应的目标数据区，其中，M为正数；
将当前的总里程写入EERPOM数据区的目标数据区；
当车辆每次熄火时，将当前的总里程写入EERPOM备份区。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，EERPOM数据区包括数据区列表；
获取当前的总里程对应的目标数据区，包括：
获取上一次里程存储对应的数据区的标识信息；
若根据所述上一次里程存储对应的数据区的标识信息确定上一次里程存储对应的数据区为数据区列表的最后一个数据区，则将数据区列表的首个数据区确定为当前的总里程对应的目标数据区；
若根据所述上一次里程存储对应的数据区的标识信息确定上一次里程存储对应的数据区非数据区列表的最后一个数据区，则将数据区列表中上一次里程存储对应的数据区的下一个数据区确定为当前的总里程对应的目标数据区。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当车辆每次熄火时，将当前的总里程写入EERPOM备份区，包括：
当车辆每次熄火时，获取当前的总里程对应的目标备份区；
将当前的总里程写入EERPOM备份区的目标备份区。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，EERPOM备份区包括备份区列表；
获取当前的总里程对应的目标备份区，包括：
获取上一次里程备份对应的备份区的标识信息；
若根据所述上一次里程备份对应的备份区的标识信息确定上一次里程备份对应的备份区为备份区列表的最后一个备份区，则将备份区列表的首个备份区确定为当前的总里程对应的目标备份区；
若根据所述上一次里程存储对应的备份区的标识信息确定上一次里程备份对应的备份区非备份区列表的最后一个备份区，则将备份区列表中上一次里程备份对应的备份区的下一个备份区确定为当前的总里程对应的目标备份区。
5.一种汽车仪表总里程读取方法，其特征在于，包括：
当仪表首次上电时，将EERPOM的数据区和EERPOM的备份区的总里程数据读取至RAM中，其中，所述EERPOM的数据区包括：目标数据区；
基于搜索机制对RAM中的总里程数据进行搜索，得到目标总里程。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，基于搜索机制对RAM中的总里程数据进行搜索，得到目标总里程，包括：
获取所述RAM的数据区中校验通过的总里程数据数量；
若RAM的数据区中校验通过的总里程数据数量大于或者等于第一数值，且校验通过的总里程数据满足第一条件，则根据所述RAM的数据区中校验通过的总里程数据确定目标总里程；
若RAM的数据区中校验通过的数据数量小于第一数值，或者，RAM的数据区中校验通过的总里程数据数量大于或者等于第一数值，且校验通过的总里程数据不满足第一条件，则根据所述RAM的备份区中校验通过的总里程数据确定目标总里程。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一条件包括：
校验通过的总里程数据中的最大总里程小于或者等于校验通过的总里程数据的平均总里程和第一数值之和，且校验通过的总里程数据中的最小总里程大于或者等于校验通过的总里程数据的平均总里程和第一数值之和。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，根据所述RAM的数据区中校验通过的总里程数据确定目标总里程，包括：
将所述RAM的数据区中校验通过的总里程数据中的最大总里程确定为目标总里程。
9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，根据所述RAM的备份区中校验通过的总里程数据确定目标总里程，包括：
若RAM的备份区中校验通过的总里程数据数量大于或者等于第二数值，则将所述RAM的备份区中校验通过的总里程数据中的最大总里程确定为目标总里程。
10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述总里程数据包括：奇偶校验数据、总里程的低L位数据、crc8校验数据以及总里程的高H位数据；
在获取所述RAM的数据区中校验通过的总里程数据数量之前，还包括：
根据所述奇偶校验数据对所述总里程数据的低L位数据进行奇偶校验；
根据所述crc8校验数据对所述总里程数据的高H位数据进行crc8校验；
将奇偶校验通过，且crc8校验通过的数据确定为校验通过的总里程数据。
11.一种汽车仪表总里程存储装置，其特征在于，包括：
目标数据区获取模块，用于当车辆行驶过程中每行驶M公里时，获取当前的总里程对应的目标数据区，其中，M为正数；
数据区写入模块，用于将当前的总里程写入EERPOM数据区的目标数据区；
备份区写入模块，用于当车辆每次熄火时，将当前的总里程写入EERPOM备份区。
12.一种汽车仪表总里程读取装置，其特征在于，包括：
数据读取模块，用于当仪表首次上电时，将EERPOM的数据区和EERPOM的备份区的总里程数据读取至RAM中，其中，所述EERPOM的数据区包括：目标数据区；
目标总里程数据搜索模块，用于基于搜索机制对RAM中的总里程数据进行搜索，得到目标总里程数据。
13.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-4中任一项所述的汽车仪表总里程存储方法，或者，权利要求5-10中任一项所述的汽车仪表总里程读取方法。
14.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-4中任一项所述的汽车仪表总里程存储方法，或者，权利要求5-10中任一项所述的汽车仪表总里程读取方法。
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