CN116979314B - 一种汽车取电器用防松动接头装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车取电器用防松动接头装置，包括取电头，所述取电头内插设有接电插片组件，所述接电插片组件上连接有保险片，且取电头一侧插接有分电头，所述取电头包括第一壳体，所述第一壳体呈矩形结构，且第一壳体下部设置有取电插脚套，所述第一壳体内设置有U型通道，所述接电插片组件包括绝缘保持架，所述绝缘保持架呈U型结构，所述绝缘保持架两侧均嵌设有接电插片，且两个接电插片上端均设置有卡簧插槽，两个所述卡簧插槽分别与保险片的两极连接。本发明可以保持其中一个接电插片和分电线组处于导通的状态，从而实现取电引脚的快速切换，不需要重复的拆装，满足不同的取电需要，丰富取电器的功能，更加实用。

Description

一种汽车取电器用防松动接头装置

技术领域

本发明涉及汽车取电器技术领域，尤其涉及一种汽车取电器用防松动接头装置。

背景技术

在汽车中加装电器的改装过程中需要从汽车的电路中进行取电，从汽车的保险盒进行取电是最方便和经济的一种取电方式，正常的取电方式只需要接通保险丝的正极，负极搭铁即可，方式为拨开电线拽出负极，将负极固定在车身附近位置的金属螺丝上。汽车整体车身框架（金属结构）是一个巨大的负极，因为蓄电池的负极已经搭铁了；这种设计的目的是为了便于车身各个位置的电器接线，汽车取电器就是一种可以从汽车保险座正极进行取电的装置，但是也有一些车型存在不方便寻找车身上的搭铁位置，有时候需要从保护盒接入负极，现有的取电器不能很好的满足这点，并且现有的取电器通过塑料卡扣连接，由于卡扣材质的限制，容易在温度高的情况下变软，导致卡扣脱落，所以现提出一种汽车取电器用防松动接头装置。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车取电器用防松动接头装置。

本发明提出的一种汽车取电器用防松动接头装置，包括取电头，所述取电头内插设有接电插片组件，所述接电插片组件上连接有保险片，且取电头一侧插接有分电头；

所述取电头包括第一壳体，所述第一壳体呈矩形结构，且第一壳体下部设置有取电插脚套，所述第一壳体内设置有U型通道，所述接电插片组件包括绝缘保持架，所述绝缘保持架呈U型结构，所述绝缘保持架两侧均嵌设有接电插片，且两个接电插片上端均设置有卡簧插槽，两个所述卡簧插槽分别与保险片的两极连接，所述接电插片组件内侧两边均设置有矩形豁口，所述绝缘保持架插设在U型通道内，且两个所述接电插片均由取电插脚套下端穿出，所述取电插脚套两侧均设置有连通U型通道的容纳槽，且两个容纳槽内均设置有锁紧组件,所述锁紧组件包括转动设置在容纳槽内的金属锁紧卡块，所述金属锁紧卡块远离接电插片一侧设置有勾牙部，且取电插脚套上设置有供勾牙部穿出的通道，所述金属锁紧卡块远离接电插片一侧设置有复位弹片，所述复位弹片与容纳槽内壁抵接，所述第一壳体上部远离接电插片组件一侧设置有安装槽，且安装槽内设置有呈对称分布的两个导电插接座，两个所述导电插接座相对一侧均设置有弹片，两个所述弹片远离导电插接座一端分别设置在两个矩形豁口内，两个所述导电插接座远离接电插片组件一端均由第一壳体侧壁穿出，所述分电头上设置有两个分别与两个导电插接座相适配的L型插片，所述分电头上还设置有分电线组，所述分电线组与其中一个L型插片连接，所述安装槽靠近两个弹片位置处均转动设置有扇形旋转块，所述分电头上设置有带动两个扇形旋转块旋转展开的插柱，所述第一壳体上设置有与供插柱穿过的插孔。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车取电器用防松动接头装置，所述分电头包括第二壳体，所述插柱包括设置在第二壳体一侧的矩形定位栓，所述滑块两侧均滑动设置有抵接条，两个所述抵接条相对一侧均设置有等距离分布的齿牙，所述第二壳体内设置有供两个抵接条滑动的条形通道，所述第二壳体内侧靠近两个抵接条之间位置处转动设置有齿轮，所述齿轮分别与两个抵接条上的齿牙啮合，其中一个所述抵接条上设置有轴杆，所述第二壳体内设置有与矩形定位栓长度方向一致的条形滑道，所述轴杆一端滑动设置在条形滑道内，所述第二壳体上部设置有矩形活动腔，两个所述L型插片上端均延伸至矩形活动腔内，所述矩形活动腔内滑动设置有滑块，所述滑块上设置有与L型插片上端相适配的条形滑道，所述滑块上嵌设有导电曲片，所述导电曲片两端分别延伸至条形滑道两端处，所述导电曲片与分电线组导通，所述滑块上设置有导向斜槽，所述轴杆上端插设在导向斜槽内。

本优选方案中，通过滑动滑块，配合设置的导向斜槽和轴杆，可以带动其中一个抵接条滑动，从而与对应一侧的扇形旋转块接触或者远离，抵接条与扇形旋转块靠近，随着矩形定位栓插入的过程中，推动导电插接座旋转，从而带动弹片形变与矩形豁口内的接电插片接触，实现接电引脚的切换，满足不同的接电需要。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车取电器用防松动接头装置，所述分电线组包括嵌设在矩形活动腔远离取电头一侧的引电片，所述引电片上连接有导线，且导线远离引电片一端压接有卡簧端子，所述导电曲片靠近引电片一侧设置有导电凸柱，所述导电凸柱穿过滑块与引电片接触。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车取电器用防松动接头装置，所述滑块上部设置有连接柱，且连接柱上部设置有拨帽，所述第二壳体上部设置有供连接柱滑动的腰型孔。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车取电器用防松动接头装置，所述拨帽上部两侧均为斜面结构，且两个斜面上均设置有防滑纹路。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车取电器用防松动接头装置，所述矩形定位栓远离第二壳体一端设置有用于锁定接电插片组件的定位组件，所述定位组件包括转动设置在矩形定位栓端部的圆柱，所述绝缘保持架内侧上部设置有锁紧部，所述锁紧部上设置有供圆柱穿过的定位孔，所述圆柱外周面远离第二壳体一端设置有对称分布的两个卡槽，所述第一壳体内侧靠近两个卡槽位置处设置有对称分布的两个卡勾，两个卡勾分别与两个卡槽相适配，所述圆柱与多棱杆同轴设置，所述圆柱远离第二壳体一端同轴设置有多棱孔，所述多棱孔与多棱杆相适配。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车取电器用防松动接头装置，所述第一壳体远离分电头一侧设置有旋钮槽，所述旋钮槽内转动设置有旋钮，所述旋钮上同轴设置有多棱杆，所述多棱杆穿过第一壳体侧壁。

本优选方案中，这里随着矩形定位栓插入的过程，插入定位孔内的圆柱限制接电插片组件从U型通道内滑出，对接电插片组件起到定位作用，从而可以配合接电插片将金属锁紧卡块抵紧，实现取电插脚套与汽车保险盒内的插座紧密连接，避免松动，同时圆柱上的卡槽与卡勾卡接，限制了分电头和取电头的分离，矩形定位栓完全插入到取电头中后，多棱杆插入到多棱孔内，通过旋转旋钮即可带动圆柱旋转，从而实现卡槽与卡勾分离，从而可以取下分电头。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车取电器用防松动接头装置，所述旋钮槽内设置有扭簧，且扭簧一端与旋钮连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车取电器用防松动接头装置，所述第一壳体上部设置有保险容纳槽，所述保险片设置在保险容纳槽内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车取电器用防松动接头装置，所述导电插接座靠近接电插片一侧设置有铜触点。

综上可知，本发明中的有益效果为：

本发明提供了一种汽车取电器用防松动接头装置，通过设置的定位组件，实现了接电插片组件和分电头的锁定，配合设置的旋钮，方便拆装，同时配合设置的金属锁紧卡块，可以在插入接电插片组件的情况下，保持取电插脚套与汽车保险盒的插座保持紧密的连接，避免松动，同时设置的滑块，结合设置的抵接条和齿轮，滑动滑块，可以保持其中一个接电插片和分电线组处于导通的状态，从而实现取电引脚的快速切换，不需要重复的拆装，满足不同的取电需要，丰富取电器的功能，更加实用。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车取电器用防松动接头装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车取电器用防松动接头装置去除分电线组、保险片和第一壳体的结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车取电器用防松动接头装置取电头的剖视结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车取电器用防松动接头装置金属锁紧卡块的结构示意图；

图5为本发明提出的一种汽车取电器用防松动接头装置靠近L型插片的横向剖切结构示意图；

图6为本发明提出的一种汽车取电器用防松动接头装置分电头的结构示意图；

图7为本发明提出的一种汽车取电器用防松动接头装置滑块和L型插片的结构示意图；

图8为本发明提出的一种汽车取电器用防松动接头装置第二壳体的结构示意图；

图9为本发明提出的一种汽车取电器用防松动接头装置分电头的剖切结构示意图。

图中：1、取电头；101、导电插接座；1011、弹片；102、扇形旋转块；103、第一壳体；1031、取电插脚套；1032、金属锁紧卡块；10321、勾牙部；10322、复位弹片；1033、保险容纳槽；104、旋钮；1041、扭簧；1042、多棱杆；105、卡勾；2、接电插片组件；201、绝缘保持架；202、定位孔；203、矩形豁口；204、锁紧部；205、接电插片；2051、卡簧插槽；3、保险片；4、分电头；401、矩形定位栓；4011、圆柱；40111、多棱孔；40112、卡槽；4012、抵接条；40121、轴杆；4013、齿轮；402、L型插片；403、滑块；4031、拨帽；4032、导电曲片；40321、导电凸柱；4033、条形滑道；4034、导向斜槽；404、第二壳体；4041、腰型孔；5、分电线组；501、引电片；502、导线；503、卡簧端子。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图1-图9，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-9，一种汽车取电器用防松动接头装置，包括取电头1，所述取电头1内插设有接电插片组件2，所述接电插片组件2上连接有保险片3，且取电头1一侧插接有分电头4；

所述取电头1包括第一壳体103，所述第一壳体103呈矩形结构，且第一壳体103下部设置有取电插脚套1031，所述第一壳体103内设置有U型通道，所述接电插片组件2包括绝缘保持架201，所述绝缘保持架201呈U型结构，所述绝缘保持架201两侧均嵌设有接电插片205，且两个接电插片205上端均设置有卡簧插槽2051，两个所述卡簧插槽2051分别与保险片3的两极连接，所述接电插片组件2内侧两边均设置有矩形豁口203，所述绝缘保持架201插设在U型通道内，且两个所述接电插片205均由取电插脚套1031下端穿出，所述取电插脚套1031两侧均设置有连通U型通道的容纳槽，且两个容纳槽内均设置有锁紧组件,所述锁紧组件包括转动设置在容纳槽内的金属锁紧卡块1032，所述金属锁紧卡块1032远离接电插片205一侧设置有勾牙部10321，且取电插脚套1031上设置有供勾牙部10321穿出的通道，所述金属锁紧卡块1032远离接电插片205一侧设置有复位弹片10322，所述复位弹片10322与容纳槽内壁抵接，所述第一壳体103上部远离接电插片组件2一侧设置有安装槽，且安装槽内设置有呈对称分布的两个导电插接座101，两个所述导电插接座101相对一侧均设置有弹片1011，两个所述弹片1011远离导电插接座101一端分别设置在两个矩形豁口203内，两个所述导电插接座101远离接电插片组件2一端均由第一壳体103侧壁穿出，所述分电头4上设置有两个分别与两个导电插接座101相适配的L型插片402，所述分电头4上还设置有分电线组5，所述分电线组5与其中一个L型插片402连接，所述安装槽靠近两个弹片1011位置处均转动设置有扇形旋转块102，所述分电头4上设置有带动两个扇形旋转块102旋转展开的插柱，所述第一壳体103上设置有与供插柱穿过的插孔。

参照附图2、附图3、附图5-附图9，所述分电头4包括第二壳体404，所述插柱包括设置在第二壳体404一侧的矩形定位栓401，所述滑块403两侧均滑动设置有抵接条4012，两个所述抵接条4012相对一侧均设置有等距离分布的齿牙，所述第二壳体404内设置有供两个抵接条4012滑动的条形通道，所述第二壳体404内侧靠近两个抵接条4012之间位置处转动设置有齿轮4013，所述齿轮4013分别与两个抵接条4012上的齿牙啮合，其中一个所述抵接条4012上设置有轴杆40121，所述第二壳体404内设置有与矩形定位栓401长度方向一致的条形滑道，所述轴杆40121一端滑动设置在条形滑道内，所述第二壳体404上部设置有矩形活动腔，两个所述L型插片402上端均延伸至矩形活动腔内，所述矩形活动腔内滑动设置有滑块403，所述滑块403上设置有与L型插片402上端相适配的条形滑道4033，所述滑块403上嵌设有导电曲片4032，所述导电曲片4032两端分别延伸至条形滑道4033两端处，所述导电曲片4032与分电线组5导通，所述滑块403上设置有导向斜槽4034，所述轴杆40121上端插设在导向斜槽4034内，通过滑动滑块403，配合设置的导向斜槽4034和轴杆40121，可以带动其中一个抵接条4012滑动，从而与对应一侧的扇形旋转块102接触或者远离，抵接条4012与扇形旋转块102靠近，随着矩形定位栓401插入的过程中，推动导电插接座101旋转，从而带动弹片1011形变与矩形豁口203内的接电插片205接触，实现接电引脚的切换，满足不同的接电需要。

参照附图9，所述分电线组5包括嵌设在矩形活动腔远离取电头1一侧的引电片501，所述引电片501上连接有导线502，且导线502远离引电片501一端压接有卡簧端子503，所述导电曲片4032靠近引电片501一侧设置有导电凸柱40321，所述导电凸柱40321穿过滑块403与引电片501接触。

参照附图6，所述滑块403上部设置有连接柱，且连接柱上部设置有拨帽4031，所述第二壳体404上部设置有供连接柱滑动的腰型孔4041，所述拨帽4031上部两侧均为斜面结构，且两个斜面上均设置有防滑纹路。

参照附图2、附图3、附图5-附图6，所述矩形定位栓401远离第二壳体404一端设置有用于锁定接电插片组件2的定位组件，所述定位组件包括转动设置在矩形定位栓401端部的圆柱4011，所述绝缘保持架201内侧上部设置有锁紧部204，所述锁紧部204上设置有供圆柱4011穿过的定位孔202，所述圆柱4011外周面远离第二壳体404一端设置有对称分布的两个卡槽40112，所述第一壳体103内侧靠近两个卡槽40112位置处设置有对称分布的两个卡勾105，两个卡勾105分别与两个卡槽40112相适配，所述圆柱4011与多棱杆1042同轴设置，所述圆柱4011远离第二壳体404一端同轴设置有多棱孔40111，所述多棱孔40111与多棱杆1042相适配。

所述第一壳体103远离分电头4一侧设置有旋钮槽，所述旋钮槽内转动设置有旋钮104，所述旋钮104上同轴设置有多棱杆1042，所述多棱杆1042穿过第一壳体103侧壁。这里随着矩形定位栓401插入的过程，插入定位孔202内的圆柱4011限制接电插片组件2从U型通道内滑出，对接电插片组件2起到定位作用，从而可以配合接电插片205将金属锁紧卡块1032抵紧，实现取电插脚套1031与汽车保险盒内的插座紧密连接，避免松动，同时圆柱4011上的卡槽40112与卡勾105卡接，限制了分电头4和取电头1的分离，矩形定位栓401完全插入到取电头1中后，多棱杆1042插入到多棱孔40111内，通过旋转旋钮104即可带动圆柱4011旋转，从而实现卡槽40112与卡勾105分离，从而可以取下分电头4。

所述旋钮槽内设置有扭簧1041，且扭簧1041一端与旋钮104连接，所述第一壳体103上部设置有保险容纳槽1033，所述保险片3设置在保险容纳槽1033内，所述导电插接座101靠近接电插片205一侧设置有铜触点。

工作原理，将分电线组5中的卡簧端子503与需要取电的外部电路进行连接，然后将取电头1的取电插脚套1031预先插入到汽车保险盒的对应取电插座内，然后将接电插片组件2插入到取电头1中的U型通道内，随着接电插片组件2的插入，接电插片组件2中的接电插片205与金属锁紧卡块1032抵紧，带动两个金属锁紧卡块1032相互远离展开，勾牙部10321与保险和取电插座的内壁卡紧，避免松动，然后将分电头4和取电头1插接，分电头4上的矩形定位栓401插入到两个扇形旋转块102之间，矩形定位栓401上的其中一个抵接条4012与其中一个扇形旋转块102接触，带动与其靠近的一个导电插接座101发生形变，从而与对应一侧的接电插片205接触，实现分电线组5和对应的接电插片205进行导通，随着矩形定位栓401的插入，圆柱4011置于两个卡勾105之间，从而两个卡勾105分别与两个卡槽40112插接，圆柱4011是穿过锁紧部204上的定位孔202的，所以会限制接电插片组件2从第一壳体103上的U型通道内滑出，当需要取下分电头4时，通过旋转旋钮104，带动多棱杆1042旋转，多棱杆1042置于多棱孔40111内，旋转的过程中会带动圆柱4011旋转，旋转的过程中两个卡勾105会与两个卡槽40112分离，从而可以拉动圆柱4011，从而分电头4可以取下，当分电头4取下后，没有圆柱4011的限制，接电插片组件2也可以去除，随着接电插片组件2的取出，不再对金属锁紧卡块1032进行限制，解除金属锁紧卡块1032对汽车保险盒取电插座的卡紧，从而取电头1可以从汽车保险盒插座上取下，通过拨动拨帽4031，可以带动滑块403滑动，滑动的滑块403，在导向斜槽4034和轴杆40121的作用下，会带动对应的抵接条4012滑动，从而调整改变两个抵接条4012的伸出状态，与上个状态比较，另外一侧的导电插接座101将与相靠近的接电插片205接触导通，并且滑块403滑动的过程中，导电曲片4032与之前导通的L型插片402分离，并与另外一个L型插片402接触导通，如图7所示，当安装有轴杆40121的抵接条4012处于收起的状态下，导电曲片4032与远离轴杆40121一侧的L型插片402进行导通。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车取电器用防松动接头装置，包括取电头（1），其特征在于，所述取电头（1）内插设有接电插片组件（2），所述接电插片组件（2）上连接有保险片（3），且取电头（1）一侧插接有分电头（4）；

所述取电头（1）包括第一壳体（103），所述第一壳体（103）呈矩形结构，且第一壳体（103）下部设置有取电插脚套（1031），所述第一壳体（103）内设置有U型通道，所述接电插片组件（2）包括绝缘保持架（201），所述绝缘保持架（201）呈U型结构，所述绝缘保持架（201）两侧均嵌设有接电插片（205），且两个接电插片（205）上端均设置有卡簧插槽（2051），两个所述卡簧插槽（2051）分别与保险片（3）的两极连接，所述接电插片组件（2）内侧两边均设置有矩形豁口（203），所述绝缘保持架（201）插设在U型通道内，且两个所述接电插片（205）均由取电插脚套（1031）下端穿出，所述取电插脚套（1031）两侧均设置有连通U型通道的容纳槽，且两个容纳槽内均设置有锁紧组件,所述锁紧组件包括转动设置在容纳槽内的金属锁紧卡块（1032），所述金属锁紧卡块（1032）远离接电插片（205）一侧设置有勾牙部（10321），且取电插脚套（1031）上设置有供勾牙部（10321）穿出的通道，所述金属锁紧卡块（1032）远离接电插片（205）一侧设置有复位弹片（10322），所述复位弹片（10322）与容纳槽内壁抵接，所述第一壳体（103）上部远离接电插片组件（2）一侧设置有安装槽，且安装槽内设置有呈对称分布的两个导电插接座（101），两个所述导电插接座（101）相对一侧均设置有弹片（1011），两个所述弹片（1011）远离导电插接座（101）一端分别设置在两个矩形豁口（203）内，两个所述导电插接座（101）远离接电插片组件（2）一端均由第一壳体（103）侧壁穿出，所述分电头（4）上设置有两个分别与两个导电插接座（101）相适配的L型插片（402），所述分电头（4）上还设置有分电线组（5），所述分电线组（5）与其中一个L型插片（402）连接，所述安装槽靠近两个弹片（1011）位置处均转动设置有扇形旋转块（102），所述分电头（4）上设置有带动两个扇形旋转块（102）旋转展开的插柱，所述第一壳体（103）上设置有与供插柱穿过的插孔；

所述分电头（4）包括第二壳体（404），所述插柱包括设置在第二壳体（404）一侧的矩形定位栓（401），所述矩形定位栓（401）两侧均滑动设置有抵接条（4012），两个所述抵接条（4012）相对一侧均设置有等距离分布的齿牙，所述第二壳体（404）内设置有供两个抵接条（4012）滑动的条形通道，所述第二壳体（404）内侧靠近两个抵接条（4012）之间位置处转动设置有齿轮（4013），所述齿轮（4013）分别与两个抵接条（4012）上的齿牙啮合，其中一个所述抵接条（4012）上设置有轴杆（40121），所述第二壳体（404）内设置有与矩形定位栓（401）长度方向一致的条形滑道，所述轴杆（40121）一端滑动设置在条形滑道内，所述第二壳体（404）上部设置有矩形活动腔，两个所述L型插片（402）上端均延伸至矩形活动腔内，所述矩形活动腔内滑动设置有滑块（403），所述滑块（403）上设置有与L型插片（402）上端相适配的条形滑道（4033），所述滑块（403）上嵌设有导电曲片（4032），所述导电曲片（4032）两端分别延伸至条形滑道（4033）两端处，所述导电曲片（4032）与分电线组（5）导通，所述滑块（403）上设置有导向斜槽（4034），所述轴杆（40121）上端插设在导向斜槽（4034）内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车取电器用防松动接头装置，其特征在于，所述分电线组（5）包括嵌设在矩形活动腔远离取电头（1）一侧的引电片（501），所述引电片（501）上连接有导线（502），且导线（502）远离引电片（501）一端压接有卡簧端子（503），所述导电曲片（4032）靠近引电片（501）一侧设置有导电凸柱（40321），所述导电凸柱（40321）穿过滑块（403）与引电片（501）接触。

3.根据权利要求2所述的一种汽车取电器用防松动接头装置，其特征在于，所述滑块（403）上部设置有连接柱，且连接柱上部设置有拨帽（4031），所述第二壳体（404）上部设置有供连接柱滑动的腰型孔（4041）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车取电器用防松动接头装置，其特征在于，所述拨帽（4031）上部两侧均为斜面结构，且两个斜面上均设置有防滑纹路。

5.根据权利要求4所述的一种汽车取电器用防松动接头装置，其特征在于，所述矩形定位栓（401）远离第二壳体（404）一端设置有用于锁定接电插片组件（2）的定位组件，所述定位组件包括转动设置在矩形定位栓（401）端部的圆柱（4011），所述绝缘保持架（201）内侧上部设置有锁紧部（204），所述锁紧部（204）上设置有供圆柱（4011）穿过的定位孔（202），所述圆柱（4011）外周面远离第二壳体（404）一端设置有对称分布的两个卡槽（40112），所述第一壳体（103）内侧靠近两个卡槽（40112）位置处设置有对称分布的两个卡勾（105），两个卡勾（105）分别与两个卡槽（40112）相适配，所述圆柱（4011）与多棱杆（1042）同轴设置，所述圆柱（4011）远离第二壳体（404）一端同轴设置有多棱孔（40111），所述多棱孔（40111）与多棱杆（1042）相适配。

6.根据权利要求5所述的一种汽车取电器用防松动接头装置，其特征在于，所述第一壳体（103）远离分电头（4）一侧设置有旋钮槽，所述旋钮槽内转动设置有旋钮（104），所述旋钮（104）上同轴设置有多棱杆（1042），所述多棱杆（1042）穿过第一壳体（103）侧壁。

7.根据权利要求6所述的一种汽车取电器用防松动接头装置，其特征在于，所述旋钮槽内设置有扭簧（1041），且扭簧（1041）一端与旋钮（104）连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车取电器用防松动接头装置，其特征在于，所述第一壳体（103）上部设置有保险容纳槽（1033），所述保险片（3）设置在保险容纳槽（1033）内。

9.根据权利要求1所述的一种汽车取电器用防松动接头装置，其特征在于，所述导电插接座（101）靠近接电插片（205）一侧设置有铜触点。