CN116968711B - 一种车载储罐及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种车载储罐及其制造方法，包括塑胶罐体、排水组件及包裹在罐体外表面的加强层，罐体包括相互连接的罐盖和筒体；排水组件包括螺纹接头及第一连接件；筒体内壁开设有与连接孔相对应的安装部；第一连接件固定设置于安装部中，第一连接件上开设有螺纹孔；螺纹接头包括螺纹段及安装段，螺纹接头轴心线处设有输送通道，螺纹段穿过加强层、连接孔并与螺纹孔螺纹连接，第一连接件靠近筒体内壁的一面开设有若干与螺纹孔相连通的导流通道，螺纹段外周面开设有与导流通道相连通的第一环形凹槽，第一环形凹槽内设置有若干与输送通道相连通的引流孔，本发明可以实现将储罐内底面的水彻底排出，避免罐体内水分残留，提高储罐的安全性和可靠性。

Description

一种车载储罐及其制造方法

技术领域

本发明涉及车载储罐技术领域，尤其涉及一种车载储罐及其制造方法。

背景技术

汽车的刹车系统分为两种，一种叫油刹，一种叫气刹。汽刹与油刹相比具有许多优点，汽刹广泛应用于大型汽车的刹车系统中，例如刹车反应速度大大加快。在汽刹系统中，使用的汽车刹车用的储气罐是必不可少。

现有技术中的车载储罐大多采用金属罐体，一方面金属罐体本身耐腐蚀性较差，使用寿命短；另一方面金属罐体自重较大，车辆油耗高，经济性不佳。

如公开号为CN206606193U的专利公开了一种汽车刹车储气罐，其是采用吹塑工艺成型出塑料罐体，起到减重、耐腐蚀的性能。并在塑料罐体外表面缠绕覆盖玻璃纤维，来起到抗压的性能。

由于玻璃纤维在罐体表面缠绕时，需要和罐体外壁紧密贴合，因此在缠绕前，罐体外壁必须保证平滑，不能具有凸起部件，例如接头，只能在罐体完全缠绕包裹玻璃纤维后，再进行接头的安装。通常的做法是在罐体吹塑成型时，在罐体的表面成型出连接孔，待玻璃纤维缠绕完毕后，再将连接孔处的玻璃纤维开设孔洞，将接头穿过孔洞与罐体的连接孔进行装配。由于塑料罐体壁厚较薄，接头和连接孔有效连接面积较小，导致接头和罐体连接强度不够，容易在连接处泄露储存介质。由于罐体外壁在成型时不能成型凸起，因此，一些解决的策略是在罐体内壁的连接孔处成型出筒状凸起，将接头和筒状凸起采用如螺纹连接的方式进行连接，以此增大接头和罐体的有效连接面积，提高接头和罐体装配可靠性。

然而上述结构方式存在一定的缺陷，在储气罐外周底面通常会安装排水接头，用于排放储汽罐中的水份。由于接头通过连接孔进入到罐体内部后，接头与储气罐外周底面内壁之间存在一定的高度差，这将使得储罐内底面的水无法排放干净，因储气罐内部压力较大，储气罐中的水容易随气路进入液压系统导致液压系统失效。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种车载储罐及其制造方法，来解决现有技术中通过吹塑工艺制成的塑料储气罐，排水接头在安装到储气罐上后会伸入到储气管内部，造成储气罐内的水无法排放干净的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一方面，本发明提供了一种车载储罐，包括塑胶材质的罐体及包裹在罐体外表面的加强层，所述罐体包括两个罐盖及设置在两个罐盖之间的至少一个筒体，所述筒体与罐盖之间分别通过连接结构进行固定连接；

还包括排水组件，所述排水组件包括螺纹接头及第一连接件；

所述筒体外壁底面开设有连接孔，所述筒体内壁开设有与连接孔相对应的安装部；

所述第一连接件固定设置于安装部中，第一连接件上开设有与筒体轴心线垂直的螺纹孔；

所述螺纹接头包括螺纹段及与螺纹段相连接的安装段，螺纹段及安装段轴心线处开设有相互连通的输送通道，螺纹段穿过加强层、连接孔并与螺纹孔螺纹连接，安装段抵持在筒体外壁；

所述第一连接件靠近筒体内壁的一面开设有若干与螺纹孔相连通的导流通道，所述螺纹段外周面开设有与导流通道相连通的第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内设置有若干与输送通道相连通的引流孔。

进一步，优选的，所述安装部为固定设置在筒体内壁的罩体，所述罩体倒扣在连接孔上方，且罩体具有沿筒体轴向方向一端开口的安装腔，所述第一连接件与安装腔相适配，所述第一连接件表面设置有若干凸起部，所述安装腔内壁开设有与凸起部相卡接的凹陷部，导流通道开设在第一连接件位于安装腔开口的一侧底面。

更进一步，优选的，所述罩体顶面开设有与连接孔位置对应的排液孔。

在上述技术方案的基础上，优选的，所述排水组件还包括紧固垫片及第一密封件；

所述筒体外壁上设置有密封槽，密封槽位于连接孔外侧，且与连接孔同轴；

加强层上开设有与连接孔相对应的通孔；

紧固垫片设置在筒体外壁，紧固垫片上开设有贯穿孔；

螺纹段穿过贯穿孔、通孔、连接孔并与螺纹孔固定连接，安装段抵持在紧固垫片远离筒体的一侧；

第一密封件套设在螺纹段上，第一密封件的两侧分别抵持加强层及紧固垫片，以使加强层嵌设密封槽和紧固垫片之间。

进一步，优选的，所述第一密封件包括第一密封部及与第一密封部相连接的第二密封部，所述第一密封部用于使加强层在密封槽内和紧固垫片密封连接，第二密封部用于使螺纹段和贯穿孔密封连接。

更进一步，优选的，所述紧固垫片包括平整段及对称位于平整段两侧的弧形段，所述弧形段与筒体外周壁相适配，所述贯穿孔设置在平整段上，所述安装端与平整段外表面相接触，所述排水组件还包括设置在平整段与安装段之间的第二密封件。

在上述技术方案的基础上，优选的，所述连接结构包括第二连接件及第三密封件，所述第二连接件包括连接板、环形支撑及卡接件，

所述连接板位于筒体与罐盖之间，连接板的外径与罐体的外径相适配，连接板上开设有若干连通孔；

环形支撑对称设置在连接板两侧，环形支撑的外径与罐体的内径相适配，环形支撑外周壁设置有第二环形凹槽，所述第三密封件设置于第二环形凹槽与罐体内壁之间；

连接板与环形支撑内圈相连接的外周圈等间距设置有多个流动孔；

所述卡接件绕连接板中心轴线等间距设置有多个，所述罐盖及筒体内壁分别对应设置有与卡接件在罐体轴向方向相连接的卡接座。

进一步，优选的，所述连接板两侧对应设置有多个导向件，多个导向件绕连接板中心轴线等间距设置，所述罐盖及筒体内壁分别对应设置有与导向件在罐体轴向方向相插接的连接座。

优选的，所述罐盖的端部外壁上设置有至少一个进气接头和至少一个出气接头。

另一方面，本发明提供了一种车载储罐的制造方法，用于制造所述的车载储罐，包括如下步骤：

S1、通过注塑工艺成型出罐盖和筒体；

S2、将第一连接件安装在筒体的安装部上，实现第一连接件与筒体固定连接；

S3、将罐盖和筒体通过连接结构相互连接装配形成罐体；

S4、在罐体外表面缠绕包裹加强层；

S5、在加强层对应连接孔的位置开设通孔，将螺纹接头的螺纹段穿过通孔、连接孔并与第一连接件上的螺纹孔螺纹连接，螺纹接头的安装段抵持在筒体外壁，并使螺纹接头的输送通道通过引流孔、第一环形凹槽、导流通道与筒体内腔相连通。

本发明相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)本发明公开的车载储罐，通过将塑胶材质的两个罐盖和至少一个筒体通过连接结构装配构成罐体，相对于金属罐体而言，更加轻量化，通过在罐体外表面包裹加强层，可以提高整个罐体的抗压能力。通过将罐体拆分为可相互连接的筒体及罐盖，方便在筒体成型后，将带有螺纹孔的第一连接件安装于筒体内壁的安装部上，通过预先在第一连接件底面设置于螺纹孔相连通的导流通道，并预先在螺纹接头的螺纹段外周面开设第一环形凹槽，第一环形凹槽内设置有若干与螺纹接头的输送通道相连通的引流孔，当罐体在包裹完加强层后，将螺纹接头的螺纹段穿过加强层、连接孔并与螺纹孔螺纹连接，安装段抵持在筒体外壁，实现螺纹接头通过第一连接件与筒体固定连接，从而实现螺纹接头的输送通道通过引流孔、第一环形凹槽、导流通道与筒体内腔相连通以构成连通通道，保证储罐在使用一定时间后，罐体内的产生的水可以由上述连通通道完全排出储罐外部，避免因罐体内水分残留，导致储罐中的水容易随气路进入液压系统导致液压系统失效，整个储罐的安全性和可靠性更强；

(2)通过使安装部设置为倒扣在连接孔上方的罩体，并在罩体沿筒体轴向方向一端设置具有开口的安装腔，由此方便将第一连接件水平插设于安装腔中，同时安装腔可以限制第一连接件沿其螺纹孔轴向方向移动，通过第一连接件表面设置有若干凸起部，安装腔内壁开设凹陷部，可以在第一连接件水平插入安装腔后，凸起部和凹陷部配合卡接，实现第一连接件水平位置固定，确保螺纹孔和连接孔同轴，从而使第一连接件通过安装部在连接孔内壁牢固固定，保证螺纹接头与第一连接件连接紧固性和可靠性，同时安装腔一端开口，可以使罐体内腔通过安装腔开口和第一连接件底面的导流通道相连通，由此使罐体内底面的水能够轻易的通过导流通道流入导入螺纹接头的输送通道，实现将水分及时、有效彻底的排出储罐外部；

(3)通过在罩体顶面开设有与连接孔位置对应的排液孔，可以使罐体内高出安装部的水能够及时通过排液孔向下经螺纹孔、输送通道排出罐体外部，提高储罐内积水排放效率；

(4)通过在筒体外壁的连接孔处开设密封槽，并在加强层对应连接孔处开设通孔，通过在螺纹段上从上往下顺次套设第一密封件及紧固垫片，使螺纹段穿过通孔、连接孔与螺纹孔螺纹连接，安装段抵持紧固垫片来压紧加强层，同时紧固垫片挤压第一密封件，将加强层嵌入密封槽内并通过第一密封件，实现加强层与筒体、螺纹接头及密封垫片之间的有效密封，密封储罐内部高压气体通过连接孔处向外撑开加强层而泄露，提高储罐的排水接口处的密封性；

(5)通过连接板两侧分别设置环形支撑，一方面方便通过环形支撑分别插接于罐盖和筒体之间，实现罐盖和筒体同轴连接，另一方面，环形支撑和连接板共同构成支撑体，可以对罐体内壁进行支撑加强，提高整个储罐的结构强度，避免储罐由外向内发生变形，第三方面，环形支撑外壁和筒体及罐盖内壁之间可以分别安装第三密封件，依次来实现第二连接件分别和罐盖和筒体之间有效密封，通过连接板两侧卡接件可以分别和罐盖和筒体上的卡接座实现轴向连接，由此实现罐盖和筒体在轴向方向有效固定；

(6)通过在连接板两侧对应设置有多个导向件，多个导向件绕连接板中心轴线等间距设置，并在罐盖及筒体内壁分别对应设置有与导向件在罐体轴向方向相插接的连接座，通过导向件和连接座相互连接，方便第二连接件和罐盖和筒体在轴向方向快速定位，从而方便卡接件和卡接座快速卡接，另一方面，卡接件和连接座沿罐体轴向方向相互连接，并配合环形支撑和罐体内壁连接的基础上，可以为储罐在轴向方向提供抗弯能力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明公开的罐体立体结构示意图；

图2为本发明公开的车载储罐的平面结构示意图；

图3为图2中A-A处平面剖视图；

图4为图3中B处局部放大图；

图5为本发明公开的车载储气半剖结构示意图；

图6为为图5中C处局部放大图；

图7为本发明公开的排水组件的分解示意图；

图8为本发明公开的罐体、连接结构分解示意图；

附图标记：

1、罐体；2、加强层；11、罐盖；12、筒体；3、连接结构；4、排水组件；41、螺纹接头；42、第一连接件；121、连接孔；122、安装部；421、螺纹孔；422、导流通道；411、螺纹段；412、安装段；410、输送通道；4111、第一环形凹槽；4112、引流孔；1220、安装腔；423、凸起部；1221、凹陷部；1222、排液孔；43、紧固垫片；44、第一密封件；123、密封槽；430、贯穿孔；441、第一密封部；442、第二密封部；431、平整段；432、弧形段；45、第二密封件；31、第二连接件；32、第三密封件；311、连接板；312、环形支撑；313、卡接件；3111、连通孔；3121、第二环形凹槽；3112、流动孔；S1、卡接座；3113、导向件；S2、连接座；5、进气接头；6、出气接头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施方式，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，结合图2-7，本发明提供了一种车载储罐，作一种用途，其是为汽车提供高压气体存储。

现有技术中，金属储气罐由于重量较大，能耗较大，且不耐腐蚀，逐渐被一些塑胶储气罐所替代，现有技术中的储气罐为了提高密封性，通常采用吹塑成型出胶囊型罐体，然后在罐体外表面包裹加强层2，例如纤维增强复合材料，来提高储气罐整体的抗压性能。

然而，由于吹塑工艺制成的罐体，排水接头在安装到罐体上后，会伸入到罐体内部，接头与储气罐外周底面内壁之间存在一定的高度差，这将使得储气罐内底面的水无法排放干净，因储气罐内部压力较大，储气罐中的水容易随气路进入液压系统导致液压系统失效。

为了解决上述问题，本发明实施例提供的车载储罐包括塑胶材质的罐体1及包裹在罐体1外表面的加强层2。

其中，罐体1包括两个罐盖11及设置在两个罐盖11之间的至少一个筒体12，筒体12与罐盖11之间分别通过连接结构3进行固定连接。作为一些实施例，罐体1的横截面为圆形、椭圆形或方形，在本实施例中，罐体1优选为胶囊型结构。当筒体12设置两个及两个以上时，相邻两个筒体12之间也采用连接结构3予以连接。

另外，值得注意的是，本实施例中的罐盖11及筒体12均采用注塑成型工艺制成，罐体的材质优选为PP材质。

通过将塑胶材质的两个罐盖11和至少一个筒体12通过连接结构3装配构成罐体1，相对于金属罐体1而言，更加轻量化，通过在罐体1外表面包裹加强层2，可以提高整个罐体1的抗压能力。在本实施例中，加强层为纤维增强复合材料，加强层的缠绕包裹属于现有技术。

本实施例公开的储罐还包括用于对罐体1内的水分进行排放的排水组件4，排水组件4包括螺纹接头41及第一连接件42。

为了实现将螺纹接头41与罐体1底面进行安装，同时实现罐体1内部水分能够完全排放干净，本实施例在筒体12底面开设有连接孔121，连接孔121的轴心线垂直于筒体12的轴心线，连接孔121用来穿过螺纹接头41，筒体12内壁开设有与连接孔121相对应的安装部122，连接孔121及安装部122在筒体12注塑成型时一并成型得到。第一连接件42固定设置于安装部122中，第一连接件42上开设有与筒体12轴心线垂直的螺纹孔421，值得注意的是，第一连接件42安装在安装部122上后，螺纹孔421和连接孔121同轴。

螺纹接头41包括螺纹段411及与螺纹段411相连接的安装段412，螺纹段411及安装段412轴心线处开设有相互连通的输送通道410，螺纹段411穿过加强层2、连接孔121并与螺纹孔421螺纹连接，安装段412抵持在筒体12外壁，安装段412用来作为旋拧施力部件，在螺纹接头41的螺纹段411插入到第一连接件42的螺纹孔421内后，通过旋拧安装段412，可以实现将螺纹段411在螺纹孔421内螺纹固定连接。

由于输送通道410垂直于筒体12的轴心线，螺纹段411旋入螺纹孔421后，筒体12内的水仅能从螺纹段411顶端经输送通道410排出，筒体12内低于螺纹段411顶端的水分则无法彻底排出。

为此，本实施例在第一连接件42靠近筒体12内壁的一面开设有若干与螺纹孔421相连通的导流通道422，螺纹段411外周面开设有与导流通道422相连通的第一环形凹槽4111，第一环形凹槽4111内设置有若干与输送通道410相连通的引流孔4112，由此设置，输送通道410、引流孔4112、第一环形凹槽4111及导流通道422之间构成连通罐体1内外的连通通道，罐体1内底面的水在高压作用下通过上述连通通道可以彻底排出罐体1外部。

本实施例采用上述技术方案，当罐体1在包裹完加强层2后，将螺纹接头41的螺纹段411穿过加强层2、连接孔121并与螺纹孔421螺纹连接，安装段412抵持在筒体12外壁，实现螺纹接头41通过第一连接件42与筒体12固定连接，从而实现螺纹接头41的输送通道410通过引流孔4112、第一环形凹槽4111、导流通道422与筒体12内腔相连通以构成流动通道，保证储罐在使用一定时间后，罐体1内的产生的水可以由上述流动通道完全排出储罐外部，避免因罐体1内底面水分积聚，导致储罐中的水容易随气路进入液压系统导致液压系统失效，整个储罐的安全性和可靠性更强。

对于吹塑工艺成型的罐体1而言，罐体1的外壁仅能成型向罐体1内部凹陷的筒壁，在螺纹接头41插入筒壁内进行连接后，螺纹接头41和筒壁均处于罐体1内部，这是无法将罐体1内底面积存的水分通过螺纹接头41排空的。

本发明之所以将罐体1拆分为罐盖11和筒体12，其是为了方便成型筒体12结构，更具体的是，在筒体12上成型出能够安装第一连接件42的安装部122。

参照附图5-6所示，本实施例的安装部122为固定设置在筒体12内壁的罩体，罩体倒扣在连接孔121上方，且罩体具有沿筒体12轴向方向一端开口的安装腔1220，第一连接件42与安装腔1220相适配，由此方便将第一连接件42水平插设于安装腔1220中，同时安装腔1220可以限制第一连接件42沿其螺纹孔421轴向方向移动。第一连接件42表面设置有若干凸起部423，安装腔1220内壁开设有与凸起部423相卡接的凹陷部1221，可以实现第一连接件42在水平插入安装腔1220后，通过凸起部423和凹陷部1221卡接，实现第一连接件42在安装腔1220内水平位置固定，确保螺纹孔421和连接孔121同轴，从而使第一连接件42通过安装部122在连接孔121内壁牢固固定，保证螺纹接头41与第一连接件42连接紧固性和可靠性。导流通道422开设在第一连接件42位于安装腔1220开口的一侧底面，由此设置，可以使罐体1内腔通过安装腔1220开口和第一连接件42底面的导流通道422相连通，由此使罐体1内底面的水能够轻易的通过导流通道422流入导入螺纹接头41的输送通道410，实现将水分及时、有效彻底的排出储罐外部。

由于安装部122为罩体结构，罩体的顶面约束第一连接件42上下移动，罩体的顶面将第一连接孔121的螺纹孔421进行封闭，当罐体1内的水位高出罩体后，罐体1内的水仅能通过导流通道422导入螺纹接头41的输送通道410，排水效率降低。

为此，本实施例通过在罩体顶面开设有与连接孔121位置对应的排液孔1222，由此设置，可以使罐体1内高出安装部122的水能够及时通过排液孔1222向下经螺纹孔421、输送通道410排出罐体1外部，提高储罐内积水排放效率。

为了实现螺纹接头41与连接孔121装配后，保证连接孔121处的密封性。参照附图7所示，本实施例的排水组件4还包括紧固垫片43及第一密封件44。

筒体12外壁上设置有密封槽123，密封槽123位于连接孔121外侧，且与连接孔121同轴；密封槽123用来安装第一密封件44。

加强层2上开设有与连接孔121相对应的通孔；紧固垫片43设置在筒体12外壁，紧固垫片43的外径大于密封槽123的外径，紧固垫片43上开设有贯穿孔430；螺纹段411穿过贯穿孔430、通孔、连接孔121并与螺纹孔421固定连接，安装段412抵持在紧固垫片43远离筒体12的一侧；第一密封件44套设在螺纹段411上，第一密封件44的外径和密封槽123的外径相适配，第一密封件44的两侧分别抵持加强层2及紧固垫片43，以使加强层2嵌设密封槽123和紧固垫片43之间。

采用上述技术方案，通过在筒体12外壁的连接孔121处开设密封槽123，并在加强层2对应连接孔121处开设通孔，通过在螺纹段411上从上往下顺次套设第一密封件44及紧固垫片43，使螺纹段411穿过通孔、连接孔121与螺纹孔421螺纹连接，安装段412抵持紧固垫片43来压紧加强层2，同时紧固垫片43挤压第一密封件44，将加强层2嵌入密封槽123内并通过第一密封件44，实现加强层2与筒体12、螺纹接头41及密封垫片之间的有效密封，密封储罐内部高压气体通过连接孔121处向外撑开加强层2而泄露，提高储罐的排水接口处的密封性。

值得注意的是，密封槽123的内底面为平面，第一密封件44朝向密封槽123的一面为平面，这样一来，当螺纹接头41和第一连接件42锁紧后，安装段412通过固定垫片压紧第一密封件44，使第一密封件44对加强层2进行压紧，加强层2嵌入到密封槽123中，此时第一密封件44也嵌入到密封槽123中，第一密封件44上下抵持加强层2和紧固垫片43，使得加强层2能够紧密的贴合在密封槽123内，在第一密封件44的作用下，提高加强层2和连接孔121及螺纹接头41配合处的密封性。

作为一些较佳实施方式，第一密封件44包括第一密封部441及与第一密封部441相连接的第二密封部442，第一密封部441的顶面和密封槽123的内底面齐平，第一密封部441用于使加强层2在密封槽123内和紧固垫片43密封连接，第二密封部442呈筒状结构，第二密封部442用于使螺纹段411和贯穿孔430密封连接。采用上述技术方案，第一密封部441嵌入密封槽123中，对加强层2和紧固垫片43之间进行密封，第二密封部442实现螺纹段411和贯穿孔430之间的密封，延长连接孔121与加强层2、螺纹接头41及紧固垫片43之间的密封路径，大大提高螺纹接头41在连接孔121处于筒体12及加强层2之间的密封性。

紧固垫片43包括平整段431及对称位于平整段431两侧的弧形段432，弧形段432与筒体12外周壁相适配，贯穿孔430设置在平整段431上，安装端与平整段431外表面相接触，排水组件4还包括设置在平整段431与安装段412之间的第二密封件45。采用上述技术方案，通过旋拧安装段412，使安装段412抵持紧固垫片43的平整段431，安装段412和平整段431接触面积更大，锁紧力更强，同时安装段412和平整段431之间设置第二密封件45，进一步延长螺纹接头41盒紧固垫片43连接处的密封路径，另外，平整段431在安装段412的强有力抵持下，对第一密封件44进行有效挤压，使第一密封件44中的第一密封部441能够挤压加强层2，使加强层2嵌入到密封槽123实施密封，确保连接孔121、加强层2、螺纹接头41及紧固垫片43多个连接处均能够实现有效密封，大大提高排水组件4在连接孔121处的密封性。

为了实现罐盖11和筒体12之间的固定连接，本实施例示出了连接结构3一种较佳实施方式，具体的，参照附图5和8所示，连接结构3包括第二连接件31及第三密封件32，第二连接件31包括连接板311、环形支撑312及卡接件313。

连接板311位于筒体12与罐盖11之间，连接板311的外径与罐体1的外径相适配，连接板311上开设有若干连通孔3111，由此，连接板311位于筒体12和罐体1之间后，整个罐体1的外径一致，避免罐体1外部存在凸起，方便加强层2进行有效的缠绕和包裹，提高玻璃纤维缠绕的可靠性和稳定性。连通孔3111用于实现罐盖11和筒体12之间相互连通，确保气体能够在罐体1内流动。

环形支撑312对称设置在连接板311两侧，环形支撑312的外径与罐体1的内径相适配，环形支撑312外周壁设置有第二环形凹槽3121，第三密封件32设置于第二环形凹槽3121与罐体1内壁之间。

通过连接板311两侧分别设置环形支撑312，一方面方便通过环形支撑312分别插接于罐盖11和筒体12之间，实现罐盖11和筒体12同轴连接，另一方面，环形支撑312和连接板311共同构成支撑体，可以对罐体1内壁进行支撑加强，提高整个储罐的结构强度，避免储罐由外向内发生变形，第三方面，环形支撑312外壁和筒体12及罐盖11内壁之间可以分别安装第三密封件32，依次来实现第二连接件31分别和罐盖11和筒体12之间有效密封。

在本实施例中，连接板311与环形支撑312内圈相连接的外周圈等间距设置有多个流动孔3112，由此设置，可以使罐盖11内产生的水轻松的通过流动孔3112流入到筒体12内，确保罐体1内水分能够最大程度的有效排出。

为了实现罐盖11和筒体12之间固定，卡接件313绕连接板311中心轴线等间距设置有多个，罐盖11及筒体12内壁分别对应设置有与卡接件313在罐体1轴向方向相连接的卡接座S1。由此设置，通过连接板311两侧卡接件313可以分别和罐盖11和筒体12上的卡接座S1实现轴向连接，由此实现罐盖11和筒体12在轴向方向有效固定。在本实施例中，卡接件313为沿罐体1轴向方向延伸的卡扣，卡扣和卡接座S1相互连接后，可以实现罐盖11、筒体12之间通过连接结构3进行有效固定。

本实施例中卡接件313和卡接座S1配合，实现罐盖11和筒体12轴向方向固定，连接板311、环形支撑312及加强层2相互配合，可以实现整个罐体1径向方向加强，罐体1不仅具有由内往外的加强，同时具备由外往内的加强。

作为一些其他实施方式，连接板311两侧对应设置有多个导向件3113，多个导向件3113绕连接板311中心轴线等间距设置，所述罐盖11及筒体12内壁分别对应设置有与导向件3113在罐体1轴向方向相插接的连接座S2。采用上述技术方案，通过导向件3113和连接座S2相互连接，方便第二连接件31和罐盖11、筒体12在轴向方向快速定位，从而方便卡接件313和卡接座S1快速卡接，另一方面，卡接件313和连接座S2沿罐体1轴向方向相互连接，并配合环形支撑312和罐体1内壁连接的基础上，可以为储罐在轴向方向提供抗弯能力。

本发明实施例公开的罐盖11的端部外壁上设置有至少一个进气接头5和至少一个出气接头6。进气接头5用来向罐体1内输入高压气体，出气接头6用于向车辆上的液压系统供气。

值得注意的是，进气接头5和出气接头6可以采用和排水组件4相同的结构，当然，也可以采用常规连接方式均可。

本发明公开的车载储罐不仅用作储气罐，来储存高压气体，还可以用作储油罐，在储油罐上使用时，通过排水组件4的设置，可以实现罐体1内的油料彻底排空，方便检修或维护。

本发明实施例还提供了一种车载储罐的制造方法，用于制造所述的车载储罐，包括如下步骤：

S1、通过注塑工艺成型出罐盖11和筒体12；

S2、将第一连接件42安装在筒体12的安装部122上，实现第一连接件42与筒体12固定连接；

S3、将罐盖11和筒体12通过连接结构3相互连接装配形成罐体1；

S4、在罐体1外表面缠绕包裹加强层2；

S5、在加强层2对应连接孔121的位置开设通孔，将螺纹接头41的螺纹段411穿过通孔、连接孔121并与第一连接件42上的螺纹孔421螺纹连接，螺纹接头41的安装段412抵持在筒体12外壁，并使螺纹接头41的输送通道410通过引流孔4112、第一环形凹槽4111、导流通道422与筒体12内腔相连通。

本发明通过上述方法制备的车载储罐，一方面能够实现储罐轻量化，节能减排，降低成本，另一方面，本发明的车载储罐，用作储气罐时，并在需要排水时，可以实现将储罐内的水彻底通过螺纹接头41排出，避免因罐体1内水分残留，导致储罐中的水容易随气路进入液压系统导致液压系统失效，整个储罐的安全性和可靠性更强。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车载储罐，包括塑胶材质的罐体(1)及包裹在罐体(1)外表面的加强层(2)，其特征在于：所述罐体(1)包括两个罐盖(11)及设置在两个罐盖(11)之间的至少一个筒体(12)，所述筒体(12)与罐盖(11)之间通过连接结构(3)进行固定连接；

还包括排水组件(4)，所述排水组件(4)包括螺纹接头(41)及第一连接件(42)；

所述筒体(12)外壁底面开设有连接孔(121)，所述筒体(12)内壁开设有与连接孔(121)相对应的安装部(122)；

所述第一连接件(42)固定设置于安装部(122)中，第一连接件(42)上开设有与筒体(12)轴心线垂直的螺纹孔(421)，第一连接件(42)靠近筒体(12)内壁的一面开设有若干与螺纹孔(421)相连通的导流通道(422)；

所述螺纹接头(41)包括螺纹段(411)及与螺纹段(411)相连接的安装段(412)，螺纹段(411)及安装段(412)轴心线处开设有相互连通的输送通道(410)，螺纹段(411)穿过加强层(2)、连接孔(121)并与螺纹孔(421)螺纹连接，安装段(412)抵持在筒体(12)外壁；

所述螺纹段(411)外周面开设有与导流通道(422)相连通的第一环形凹槽(4111)，所述第一环形凹槽(4111)内设置有若干与输送通道(410)相连通的引流孔(4112)；

所述安装部(122)为固定设置在筒体(12)内壁的罩体，所述罩体倒扣在连接孔(121)上方，且罩体具有沿筒体(12)轴向方向一端开口的安装腔(1220)，所述第一连接件(42)与安装腔(1220)相适配，所述第一连接件(42)表面设置有若干凸起部(423)，所述安装腔(1220)内壁开设有与凸起部(423)相卡接的凹陷部(1221)，导流通道(422)开设在第一连接件(42)位于安装腔(1220)开口的一侧底面。

2.如权利要求1所述的车载储罐，其特征在于：所述罩体顶面开设有与连接孔(121)位置对应的排液孔(1222)。

3.如权利要求1所述的车载储罐，其特征在于：所述排水组件(4)还包括紧固垫片(43)及第一密封件(44)；

所述筒体(12)外壁上设置有密封槽(123)，密封槽(123)位于连接孔(121)外侧，且与连接孔(121)同轴；

加强层(2)上开设有与连接孔(121)相对应的通孔；

紧固垫片(43)设置在筒体(12)外壁，紧固垫片(43)上开设有贯穿孔(430)；

螺纹段(411)穿过贯穿孔(430)、通孔、连接孔(121)并与螺纹孔(421)固定连接，安装段(412)抵持在紧固垫片(43)远离筒体(12)的一侧；

第一密封件(44)套设在螺纹段(411)上，第一密封件(44)的两侧分别抵持加强层(2)及紧固垫片(43)，以使加强层(2)嵌设密封槽(123)和紧固垫片(43)之间。

4.如权利要求3所述的车载储罐，其特征在于：所述第一密封件(44)包括第一密封部(441)及与第一密封部(441)相连接的第二密封部(442)，所述第一密封部(441)用于使加强层(2)在密封槽(123)内和紧固垫片(43)密封连接，第二密封部(442)用于使螺纹段(411)和贯穿孔(430)密封连接。

5.如权利要求3所述的车载储罐，其特征在于：所述紧固垫片(43)包括平整段(431)及对称位于平整段(431)两侧的弧形段(432)，所述弧形段(432)与筒体(12)外周壁相适配，所述贯穿孔(430)设置在平整段(431)上，所述安装段与平整段(431)外表面相接触，所述排水组件(4)还包括设置在平整段(431)与安装段(412)之间的第二密封件(45)。

6.如权利要求1所述的车载储罐，其特征在于：所述连接结构(3)包括第二连接件(31)及第三密封件(32)，所述第二连接件(31)包括连接板(311)、环形支撑(312)及卡接件(313)，

所述连接板(311)位于筒体(12)与罐盖(11)之间，连接板(311)的外径与罐体(1)的外径相适配，连接板(311)上开设有若干连通孔(3111)；

环形支撑(312)对称设置在连接板(311)两侧，环形支撑(312)的外径与罐体(1)的内径相适配，环形支撑(312)外周壁设置有第二环形凹槽(3121)，所述第三密封件(32)设置于第二环形凹槽(3121)与罐体(1)内壁之间；

连接板(311)与环形支撑(312)内圈连接处等间距设置有多个流动孔(3112)；

所述卡接件(313)绕连接板(311)中心轴线等间距设置有多个，所述罐盖(11)及筒体(12)内壁分别对应设置有与卡接件(313)在罐体(1)轴向方向相连接的卡接座(S1)。

7.如权利要求6所述的车载储罐，其特征在于：所述连接板(311)两侧对应设置有多个导向件(3113)，多个导向件(3113)绕连接板(311)中心轴线等间距设置，所述罐盖(11)及筒体(12)内壁分别对应设置有与导向件(3113)在罐体(1)轴向方向相插接的连接座(S2)。

8.如权利要求1所述的车载储罐，其特征在于：所述罐盖(11)的端部外壁上设置有至少一个进气接头(5)和至少一个出气接头(6)。

9.一种车载储罐的制造方法，用于制造如权利要求1至8任一项所述的车载储罐，其特征在于，包括如下步骤：

S1、通过注塑工艺成型出罐盖(11)和筒体(12)；

S2、将第一连接件(42)安装在筒体(12)的安装部(122)上，实现第一连接件(42)与筒体(12)固定连接；

S3、将罐盖(11)和筒体(12)通过连接结构(3)相互连接装配形成罐体(1)；

S4、在罐体(1)外表面缠绕包裹加强层(2)；

S5、在加强层(2)对应连接孔(121)的位置开设通孔，将螺纹接头(41)的螺纹段(411)穿过通孔、连接孔(121)并与第一连接件(42)上的螺纹孔(421)螺纹连接，螺纹接头(41)的安装段(412)抵持在筒体(12)外壁，并使螺纹接头(41)的输送通道(410)通过引流孔(4112)、第一环形凹槽(4111)、导流通道(422)与筒体(12)内腔相连通。