CN116917194A - 包括侧向加强零件的用于机动车辆的底座结构 - Google Patents

包括侧向加强零件的用于机动车辆的底座结构 Download PDF

Info

Publication number
CN116917194A
CN116917194A CN202280016327.0A CN202280016327A CN116917194A CN 116917194 A CN116917194 A CN 116917194A CN 202280016327 A CN202280016327 A CN 202280016327A CN 116917194 A CN116917194 A CN 116917194A
Authority
CN
China
Prior art keywords
base structure
lateral
lateral stiffening
region
front unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202280016327.0A
Other languages
English (en)
Inventor
D·贝塞特
R·马
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Publication of CN116917194A publication Critical patent/CN116917194A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/157—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2027—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being rear structures
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的底座结构，所述底座结构包括：底板(12)；和至少两个纵向的纵梁(14)，所述至少两个纵向的纵梁分别地布置在所述底板(12)的每个侧面上；所述底板(12)经划分成：至少一个前单元(16)；和后单元(18)，所述后单元与横向的踵板(24)固定。所述底座结构还包括至少一个侧向加强零件(26)，所述至少一个侧向加强零件包括至少一个细长主体，所述至少一个细长主体从所述踵板朝向最接近的纵梁延伸；所述侧向加强零件一方面与所述踵板(24)固定，并且另一方面与所述底板(12)的前单元(16)固定或者在所述底板的前单元(16)位置处与纵梁(14)固定。

Description

包括侧向加强零件的用于机动车辆的底座结构
技术领域
本发明要求于2021年2月22日提交的法国申请2101699的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。
本发明涉及用于车辆(尤其是机动车辆)的结构的领域。本发明更具体地涉及一种用于机动车辆的底座结构。
背景技术
车辆(尤其是机动车辆)的底座结构的实施需满足许多服务(尤其是碰撞测试服务)。
测试例如测量“立柱碰撞”类型的针对侧向碰撞的车辆强度。在该测试中，车辆装配在平台上，所述平台以相对于所述车辆的纵向方向具有75°的碰撞角度地以32km/h开动。所述车辆经定位成使得该车辆在前部驾驶员座椅位置处撞到立柱。所述乘客舱的变形会造成尤其是在胸部或腹部位置处的较大受伤风险，所述测试特别是旨在估计该变形的幅度。
在发生“立柱碰撞”类型的侧向碰撞的情况下，由所述碰撞产生的作用力中的一部分由所述底座结构转移。底座结构通常由底板组成，所述底板在至少两个纵向的纵梁之间延伸，所述至少两个纵向的纵梁分别地布置在所述车辆的每个侧面处。
所述底座结构可在前单元和后单元之间进行划分，所述前单元和所述后单元组装在所述底板位置处。由此，所述底座结构的底板可在前单元和后单元之间进行划分，所述后单元与横向的踵板(plancheàtalon)固定。所述底板的前单元和后单元是两个不同金属板零件。所述底板的前单元和/或后单元的长度根据所述车辆的轴距预确定。该长度可根据不同的车辆模型而不同。
在电动车辆或混动电动车辆的背景下，相对于热力车辆，电池和特定设备的集成引起大约400kg的超重。
电池托盘通常装配在所述底板的前单元下方且例如在座椅横梁位置处。由此导致所述底座结构在所述底板的前单元位置处具有相对于在所述后单元处大得多的刚度。
在所述底座结构的底板的前单元和后单元之间的该刚度差异导致在立柱碰撞类型的碰撞期间在所述后单元位置处的较大剪切应力，这伴随有所述底座结构的底板断开的较高风险。
由于给定车辆模型的轴距的多样性，不可能使所述电池托盘固定在所述底座结构的底板的后单元位置处。
因此需要改善底座结构在发生立柱碰撞的情况下的性能。
已知用于增加底座结构的刚度的解决方案，例如在文件CN208021558U中描述。该文件描述了机动车辆的底座结构，所述底座结构包括由底板分开的两个纵梁以及用于在所述车辆的后车轮位置处使所述两个纵梁联接的横梁。加强梁一方面与纵梁固定，并且另一方面与所述横梁固定，以便改善所述车辆的底座结构的扭转刚度。
该解决方案并不适用于吸收立柱类型的碰撞。此外，该文件未考虑到包括刚度不同的前单元和后单元的底座结构的问题。
发明内容
本发明的目的在于解决上文提及的问题和/或缺陷的至少其中之一。特别地，本发明的目的在于提供一种用于车辆的底座结构，所述底座结构包括具有前单元和后单元的底板，所述底板在发生侧向碰撞的背景下限制了由在所述底板的前单元和后单元之间的刚度差异造成的剪切应力影响。优选地，本发明的目的在于提供一种用于车辆的底座结构，所述底座结构包括具有前单元和后单元的底板，所述底板在发生侧向碰撞的背景下限制了由在所述底板的前单元和后单元之间的刚度差异造成的剪切应力影响，并且，所述底板不太复杂且可适配于具有不同轴距的车辆。
为此，根据第一方面，本发明涉及一种用于机动车辆的底座结构，所述底座结构包括：底板；和至少两个纵向的纵梁，所述至少两个纵向的纵梁分别地布置在所述底板的每个纵向边缘处；所述底板经划分成：至少一个前单元；和后单元，所述后单元与横向的踵板固定。
所述底座结构的特征在于，所述底座结构还包括至少一个侧向加强零件，所述至少一个侧向加强零件包括至少一个细长主体，所述至少一个细长主体从所述踵板朝向最接近的纵梁延伸；所述侧向加强零件一方面与所述踵板固定，并且另一方面与所述底板的前单元固定或者在所述底板的前单元位置处与纵梁固定。
所述侧向加强零件能够在发生侧向碰撞的情况下从所述纵梁朝向所述踵板传输所述作用力。在所述底板的前单元和后单元的情况下，这能够减小经传输至所述底板的作用力，并因此能够限制在发生例如立柱碰撞类型的侧向碰撞的情况下所述底板断开的风险。此外，对于所述侧向加强零件的固定一方面经实施在所述踵板处，并且另一方面经实施在所述底板或所述纵梁处，所述侧向加强零件可根据车辆模型的变型适配于多样的轴距。
优选地，所述侧向加强零件包括与所述踵板固定的刚性区域以及可压缩变形区域；所述可压缩变形区域包括有助于自身变形的方式。优选地，有助于所述可变形区域的压缩变形的方式包括以下元素的至少其中之一：相对于所述刚性区域不同的材料型号，相对于所述刚性区域不同的金属板厚度，一个或多个缺口、孔口、起伏部、肋或凸缘，或者上述元素的组合。
所述可压缩变形区域的变形能够消散由碰撞生成的作用力的一部分，以提供对于乘客的保护。所述刚性区域构成用于使作用力朝向所述踵板通过的通过区域。
在实施例中，所述前单元包括后座椅横梁，所述后座椅横梁具有与所述纵梁固定的且在发生碰撞的情况下压缩变形的可变形区域以及刚性区域，所述底座结构的特征在于，所述侧向加强零件的可变形区域从所述纵梁横向地延伸出比所述后座椅横梁的可变形区域的长度小的长度。由于沿着所述车辆的横向方向施加的作用力中的大部分传输至所述横梁，所述加强零件的可变形区域的该配置允许所述作用力朝向所述踵板的良好传输。
优选地，所述侧向加强零件是包括主体且还包括至少一个分支的零件，所述主体与所述纵梁形成角度并且从所述踵板朝向最接近的纵梁延伸，所述至少一个分支从所述主体延伸出。优选地，至少一个分支在所述底板的后单元位置处延伸。所述分支在所述侧向加强零件中的存在能够使由所述侧向加强零件传输的作用力相对于包括简单主体的零件更优地分布。
有利地，所述侧向加强零件的主体和分支与所述踵板固定，以便具有所述作用力的更均匀的分布。
在实施例中，所述侧向加强零件是扁平的金属板零件，所述底座结构的特征在于，所述侧向加强零件的刚性区域是相对于所述可变形区域加高的加高区域，所述加高区域由强化凸缘围绕的。这些实施例能够获得尤其在竖直方向上几乎不占空间的侧向加强零件。所述侧向加强零件可容易地隐藏在底板覆盖层下方而不干扰所述底板覆盖层的视觉外观。
在实施例中，所述侧向加强零件是具有固定凸片的U形型材。所述固定凸片可朝向内部或朝向外部定向。所述型材是简单零件，所述简单零件可通过焊接在总装(ferrage)工位位置处进行组装，而无需额外的装配工位。
优选地，所述侧向加强零件的主体与所述纵梁形成至少30°(优选地至少45°)的角度。这些定向给出了在发生立柱碰撞类型的侧向碰撞的背景下的对于所述作用力的最优传输结果。
优选地，所述侧向加强零件竖直地升高至多6mm(优选地至多8mm；优选地至多10mm)的距离。对于所述侧向加强零件的竖直限制便利了底板覆盖层在所述底板上方的安装，而不修改所述底板覆盖层的视觉外观，且不干扰使用者的脚的安置。
根据第二方面，本发明涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括根据第一方面的底座结构。优选地，所述车辆包括推进电池托盘，所述推进电池托盘配置在所述底座结构的底板的前单元位置处。
附图说明
通过阅读本发明下文中作为示例给出的至少一个有利实施例的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：
-图1是根据本发明实施例的底座结构的细节的仰视图；
-图2是根据本发明实施例的底座结构的细节的俯视透视图；
-图3是根据本发明另一实施例的底座结构的细节的俯视透视图。
具体实施方式
在本说明书的下文中，术语“包括”是“包含”的同义词，但非限制性地，允许在所述底座结构中或在其所涉及的车辆中存在其它元件。当然，术语“包括”包含术语“由……组成”。
同样，术语“下”、“上”、“高”和“低”将根据其通常限定进行解释，其中，术语“下”和“低”表示分别地比术语“上”和“高”沿竖直方向更接近于地面。
术语“纵向”、“横向”、“前”和“后”将相对于所述车辆的一般定向(其例如根据车辆的正常前进方向采用)进行解释。
“型材”理解成细长形式的元件，所述元件沿其横截面具有特别轮廓。所述型材可通过对于金属板或对于彼此之间经预先地组装的多个金属板的弯折、冲压或模压成型获得。
如图1上所示，电动或混动电动类型的车辆的底座结构10包括：底板12；和至少两个纵向的纵梁14，所述至少两个纵向的纵梁分别地布置在所述底板的每个纵向边缘处。所述底座结构可在前单元和后单元之间进行划分，所述前单元和该后单元组装在所述底板位置处。由此，所述底板经划分成至少两个单元，即前单元16和后单元18，如图2和图3上所示。所述底板的前单元和后单元可由不同金属板零件形成，所述不同金属板零件优选地通过焊接固定在一起。所述底板的前单元和/或后单元可根据该车辆的轴距而沿所述车辆的纵向方向具有不同尺寸。
图1是底座结构10的仰视图，所述底座结构具有装配于底板12下方的元件。
推进电池托盘20通过固定部件(例如螺母螺钉系统)固定在所述底板的前单元16下方。推进电池托盘20可与支撑部件相关联，所述支撑部件还可在发生侧向碰撞的情况下确保对于所述推进电池托盘的保护。例如，如图1上所示，所述底座结构包括底板下方纵向纵构件22和推进电池托盘20，所述底板下方纵向纵构件由针对侧向碰撞的保护零件与所述纵梁连接，所述推进电池托盘20与纵构件22连接。
所述后单元与横向的、竖直的踵板24固定，所述踵板使所述乘客舱的底板与所述车辆的后备箱分开。
例如，如图2上所示，所述底座结构还包括至少一个侧向加强零件26，所述至少一个侧向加强零件包括至少一个细长主体，所述至少一个细长主体从所述踵板朝向最接近的纵梁延伸。侧向加强零件26一方面与踵板24固定，并且另一方面与底板12的前单元16固定或者在所述底板的前单元16位置处与纵梁14固定。
所述底座结构可包括多个侧向加强零件。优选地，所述底座结构包括至少两个侧向加强零件，所述至少两个侧向加强零件对称地布置在所述底座结构的每个侧面处。为了简单起见，将描述单个侧向加强零件。
所述侧向加强零件是优选地具有小于2mm的厚度的且优选地由钢制成的零件。所述侧向加强零件可呈现经冲压板件、型材的形式或其它形式。
在后单元位置处，所述侧向加强零件与踵板24的竖直壁固定。在前单元位置处，所述侧向加强零件可与所述纵梁的竖直壁或与所述底板固定。当所述侧向加强零件与所述底板固定时，固定部可与推进电池托盘20的纵构件22的固定部竖直地对齐。
所述侧向加强零件在所述前单元或所述后单元位置处的固定可通过任何方式实施。优选地，所述侧向加强零件焊接在所述前单元中和/或所述后单元中，以便不包括突出部，所述突出部可干扰底板覆盖层的安装。
通过执行通过焊接的固定，所述侧向加强零件可在装配线中已存在的总装工位中与所述底座结构装配起来。无需为了经攻螺纹零件的装配而添加工位。
所述侧向加强零件布置用于传输在立柱碰撞类型的侧向碰撞期间生成的从纵梁14中的一个朝向踵板24的作用力。
在所述底板的前单元16位置处，底座结构10包括后座椅横梁28，如图2上所示，所述后座椅横梁可用作用于支撑前座椅导轨(未示出)的支撑件。为了在发生立柱碰撞的情况下缓和作用力，所述后座椅横梁可包括与所述纵梁固定的且在发生碰撞的情况下压缩变形的可变形区域32以及刚性区域30，所述刚性区域可例如在至少所述推进电池托盘的宽度上横向地延伸，或者延伸到中央通道。
例如，如图2上所示，侧向加强零件26可包括与踵板24固定的刚性区域34和在发生碰撞的情况下压缩变形的可变形区域36。可变形区域36配置在所述底板的前单元位置处并且优选地包括有助于其变形的方式。
为了保持对于所述侧向碰撞的良好吸收，可变形区域36从纵梁14横向地延伸出比后座椅横梁28的可变形区域32的长度小的长度，即侧向加强零件26的可变形区域36的从所述纵梁起沿着所述车辆的Y轴的最大化长度不超过所述后横梁的可变形区域32的沿着该相同Y轴的最大化长度。
有助于所述侧向加强零件的可变形区域的压缩变形的方式包括以下元素的至少其中之一：相对于所述刚性区域不同的材料型号，相对于所述刚性区域不同的金属板厚度，一个或多个缺口、孔口、起伏部、肋或凸缘，或者上述元素的组合。
所述侧向加强零件的刚性区域和可变形区域可由两个不同元件形成，所述两个不同元件通过接合或通过其它方式组装。
所述侧向加强零件的主体布置用于与纵梁14形成角度。换句话说，所述侧向加强零件的主体与所述纵梁既不平行也不垂直。为了改善对于在发生侧向碰撞的情况下的作用力的传输，所述加强零件的主体的定向对应于在立柱碰撞期间实施的碰撞的定向，如上文所述。所述侧向加强零件的主体优选地与所述纵梁形成至少30°(优选地至少45°)的角度。
所述侧向加强零件的高度经确定成不过多地使底板覆盖层的高度加高，车辆乘客的脚搁在所述底板覆盖层上。无论所述侧向加强零件的配置如何，期望所述侧向加强零件的沿着所述车辆的Z轴的高度至多10mm(优选地至多8mm；优选地至多6mm)。
在图2上所示的实施例中，侧向加强零件26是Ω形型材，即具有朝向型材外部定向的固定凸片的U形型材。根据变型，所述侧向加强零件还可以是具有朝向型材内部定向的固定凸片的U形型材。所述侧向加强零件此处包括无分支的简单主体。根据变型，所述侧向加强零件还可包括一个或多个分支，所述一个或多个分支从所述主体延伸出。此处，侧向加强零件26包括刚性区域34和可压缩变形区域36，所述刚性区域和所述可压缩变形区域由经对接的(具有不同钢型号的)型材形成。
在图3上所示的另一实施例中，侧向加强零件38是包括主体40且还包括分支42的零件。主体40从踵板24延伸到所述底座结构的底板的前单元16。分支42在所述底座结构的底板的后单元18位置处使所述主体叉开(dédouble)。根据变型，所述侧向加强零件可包括多个分支，所述多个分支布置在所述底座结构的底板的前单元或后单元位置处。
根据实施例，所述侧向加强零件可由其主体或由其分支中的至少一个与所述踵板固定。例如，如图3上所示，侧向加强零件38在其主体40位置处通过焊接与踵板24固定。侧向加强零件38的主体40还通过焊接固定在所述底座结构的底板的前单元16位置处。
在该实施例中，侧向加强零件38是扁平的金属板零件，所述金属板零件的沿着Z轴的高度相对于图2的实施例减小。例如，侧向加强零件38由具有1.5mm或更小厚度的钢形成。例如，所使用的钢是根据标准NF A36-203的E275D类型的钢。
侧向加强零件38包括刚性区域44和可变形区域46。所述刚性区域和所述可变形区域可由具有相同钢型号的且具有相同厚度的钢形成。侧向加强零件38的刚性区域44是相对于可变形区域46加高的加高区域，所述加高区域由强化凸缘围绕，所述强化凸缘能够在刚性区域44的整个周边上强化所述侧向加强零件。所述刚性区域可例如通过冲压获得。

Claims (10)

1.一种用于机动车辆的底座结构(10)，所述底座结构包括：底板(12)；和至少两个纵向的纵梁(14)，所述至少两个纵向的纵梁分别地布置在所述底板(12)的每个纵向边缘处；所述底板(12)经划分成：至少一个前单元(16)；和后单元(18)，所述后单元与横向的踵板(24)固定；其特征在于，所述底座结构还包括至少一个侧向加强零件(26，38)，所述至少一个侧向加强零件包括至少一个细长主体，所述至少一个细长主体从所述踵板朝向最接近的纵梁延伸；所述侧向加强零件一方面与所述踵板(24)固定，并且另一方面与所述底板(12)的前单元(16)固定或者在所述底板的前单元(16)位置处与纵梁(14)固定。
2.根据权利要求1所述的底座结构(10)，其特征在于，所述侧向加强零件(26，38)包括与所述踵板(24)固定的刚性区域(34，44)以及可压缩变形区域(36，46)；所述可压缩变形区域包括有助于自身变形的方式；优选地，有助于所述可压缩变形区域的压缩变形的方式包括以下元素的至少其中之一：相对于所述刚性区域不同的材料型号，相对于所述刚性区域不同的金属板厚度，一个或多个缺口、孔口、起伏部、肋或凸缘，或者上述元素的组合。
3.根据权利要求2所述的底座结构(10)，所述前单元(16)包括后座椅横梁(28)，所述后座椅横梁具有与所述纵梁固定的且在发生碰撞时压缩变形的可变形区域(32)以及刚性区域(30)，其特征在于，所述侧向加强零件(26，38)的可压缩变形区域(36，46)从所述纵梁(14)横向地延伸出比所述后座椅横梁的可变形区域的长度小的长度。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的底座结构(10)，其特征在于，所述侧向加强零件(38)是包括主体(40)且还包括至少一个分支(42)的零件，所述主体与所述纵梁(14)形成角度并且从所述踵板(24)朝向最接近的纵梁延伸；优选地，至少一个分支(42)在所述底板的后单元(16)位置处延伸。
5.根据权利要求4所述的底座结构(10)，其特征在于，所述侧向加强零件(38)的主体(40)和至少一个分支(42)与所述踵板固定。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的底座结构(10)，所述侧向加强零件(38)是扁平的金属板零件，其特征在于，所述侧向加强零件(38)的刚性区域(44)是相对于所述可压缩变形区域(46)加高的加高区域，所述加高区域由强化凸缘围绕。
7.根据上述权利要求中任一项所述的底座结构(10)，其特征在于，所述侧向加强零件(26)是具有固定凸片的U形型材。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的底座结构(10)，其特征在于，所述侧向加强零件的主体与所述纵梁形成至少30°、优选地至少45°的角度。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的底座结构(10)，其特征在于，所述侧向加强零件(26，38)竖直地升高至多6mm、优选地至多10mm的距离。
10.一种机动车辆，所述机动车辆包括根据权利要求1至9中任一项所述的底座结构(10)；优选地，所述机动车辆包括推进电池托盘(20)，所述推进电池托盘配置在所述底座结构的底板(12)的前单元(16)位置处。
CN202280016327.0A 2021-02-22 2022-01-18 包括侧向加强零件的用于机动车辆的底座结构 Pending CN116917194A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2101699A FR3120047B1 (fr) 2021-02-22 2021-02-22 Structure de soubassement pour véhicule automobile comprenant une pièce de renfort latéral
FRFR2101699 2021-02-22
PCT/FR2022/050100 WO2022175611A1 (fr) 2021-02-22 2022-01-18 Structure de soubassement pour véhicule automobile comprenant une pièce de renfort latéral

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116917194A true CN116917194A (zh) 2023-10-20

Family

ID=75108611

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202280016327.0A Pending CN116917194A (zh) 2021-02-22 2022-01-18 包括侧向加强零件的用于机动车辆的底座结构

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11958534B2 (zh)
EP (1) EP4294706A1 (zh)
CN (1) CN116917194A (zh)
FR (1) FR3120047B1 (zh)
WO (1) WO2022175611A1 (zh)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2101699A5 (zh) 1970-07-15 1972-03-31 Neumuenster Masch App
JPH10129533A (ja) * 1996-11-06 1998-05-19 Nissan Motor Co Ltd 自動車の車体後部構造
TW363019B (en) * 1997-03-24 1999-07-01 Honda Motor Co Ltd A floor structure of a vehicle
FR3004156B1 (fr) * 2013-04-05 2015-05-15 Faurecia Bloc Avant Plancher composite et vehicule automobile comportant un tel plancher
CN208021558U (zh) 2017-07-18 2018-10-30 上海汽车集团股份有限公司 白车身后地板抗扭及横向传力结构
JP6954154B2 (ja) * 2018-01-30 2021-10-27 トヨタ自動車株式会社 車両のフロア構造

Also Published As

Publication number Publication date
WO2022175611A1 (fr) 2022-08-25
FR3120047B1 (fr) 2023-01-06
US20240043066A1 (en) 2024-02-08
US11958534B2 (en) 2024-04-16
EP4294706A1 (fr) 2023-12-27
FR3120047A1 (fr) 2022-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107206877B (zh) 抵抗侧面撞击的强化车辆门
CN109204527B (zh) 车身结构和车辆
US8210582B2 (en) Arrangement for reinforcing a motor vehicle bumper
CN109204513B (zh) 车身结构和车辆
CN109204464B (zh) 车身结构和车辆
CN113291381A (zh) 一种汽车b柱加强结构及汽车b柱
US10926806B2 (en) Vehicle torque box assembly
CN116917194A (zh) 包括侧向加强零件的用于机动车辆的底座结构
CN109204502B (zh) 车身结构和车辆
CN109204529B (zh) 车身结构和车辆
CN109204504B (zh) 车身结构和车辆
CN109204506B (zh) 车身结构和车辆
CN109204516B (zh) 车身结构和车辆
CN212685745U (zh) 一种地板上纵梁组件
CN117529431A (zh) 用于机动车辆的碰撞吸收元件
CN109204508B (zh) 车身结构和车辆
CN109204467B (zh) 车身结构和车辆
CN109204507B (zh) 车身横梁和车辆
CN109204522B (zh) 车身结构和车辆
CN109204466B (zh) 车身结构和车辆
CN109204484B (zh) 车身结构和车辆
CN109204537B (zh) 车身结构和车辆
CN109204519B (zh) 车身结构和车辆
CN109204514B (zh) 车身结构和车辆
CN219295539U (zh) 地板总成及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination