CN116912063B - 一种海上环保系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种海上环保系统，其属于海上环保领域；一种海上环保系统包括数据采集模块，用于采集船只信息、员工信息、污染物分布信息和环境信息；信息接发模块，用于接收和发送实时工作信息；定位模块，用于获取船只的位置信息；管理模块，连接所述数据采集模块和定位模块，用于管理信息并输出管理结果；分析处理模块，连接所述信息接发模块和定位模块，用于处理信息并输出处理结果。本申请具有实现了对海上垃圾收集工作进行统筹管理，提高了收集工作的工作效率的效果。

Description

一种海上环保系统

技术领域

本申请涉及海上环保领域，尤其是涉及一种海上环保系统。

背景技术

海洋垃圾及污染物是指海洋和海岸环境中具有持久性的、人造的或经加工的固体废弃物，不易于被海洋消化分解，会对海洋生态环境造成影响；海洋垃圾一部分会停留在海滩上，一部分会漂浮在海面或沉入海底；相较于海滩上的海洋垃圾，海里的垃圾更加难以处理；海上船只油污泄漏等也会对海洋生物生存及生态环境造成严重影响；因此海上垃圾收集和油污等污染物清理工作就尤为重要；海上垃圾收集和油污等污染物清理工作一般是由船只和人员配合实现，通过人工打捞的方式进行；但是海洋面积较大，海上垃圾的分布受到岸上生产生活设施的分布及活动影响，水文气象影响，海上垃圾及油污等污染物的分布具有一定的随机性，因此亟须一种海上环保系统对海上垃圾采集和油污等污染物收集清理工作进行统筹管理。

发明内容

本申请提供一种海上环保系统。

本申请的上述申请目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种海上环保系统，包括：

数据采集模块，用于采集船只信息、员工信息和环境信息；

信息接发模块，用于接收和发送实时工作信息；

定位模块，用于获取船只的位置信息；

管理模块，连接所述数据采集模块和定位模块，用于管理信息并输出管理结果；

分析处理模块，连接所述信息接发模块、定位模块和管理模块，用于处理信息并输出处理结果。

本申请在一较佳示例中可以进一步配置为，所述管理模块包括：

船只信息管理单元，用于管理船只相关信息；所述船只相关信息包括船只及设备状况信息、船只年检信息、船只消耗信息、船只维修保养信息、船只续牌信息和船只保险信息；

员工信息管理单元，用于管理员工相关信息；所述员工相关信息包括员工职位信息、员工个人信息和员工拍照信息。

本申请在一较佳示例中可以进一步配置为，所述管理模块还包括运行监控单元，所述运行监控单元用于监控船只位置、船只作业情况、人员状态和污染分布情况。

本申请在一较佳示例中可以进一步配置为，所述管理模块还包括设备管理单元，所述设备管理单元用于管理设备相关信息；所述设备相关信息包括设备台账信息、设备维修相关信息、设备维修工单信息、设备异常信息和设备备品备件信息。

本申请在一较佳示例中可以进一步配置为，所述分析处理模块包括：

污染分布分析单元，用于根据历史污染数据和地理及环境相关信息分析得到海洋污染时空间分布信息；

效率分析单元，用于优化巡检路线、分析绩效、统计工单及优化船只作业。

本申请在一较佳示例中可以进一步配置为，还包括展示模块；所述展示模块连接数据采集模块、定位模块、管理模块和分析处理模块；所述展示模块用于展示船只信息、员工信息、环境信息、管理结果和处理结果。

本申请在一较佳示例中可以进一步配置为，包括：

所述信息接发模块接收海洋垃圾任务信息；所述海洋垃圾任务信息包括海洋垃圾位置信息、海洋垃圾量信息、环境信息和其他信息；

所述分析处理模块根据当前船只工作状况和所述海洋垃圾任务信息输出任务分配信息；

所述信息接发模块将所述任务分配信息发送至相应船只及工作人员。

本申请在一较佳示例中可以进一步配置为，包括：

所述信息接发模块接收异常上报信息；

所述分析处理模块根据异常上报信息进行分析，对所述异常上报信息进行信息分析拆解，从预设数据库中匹配相关数据，并输出处理结果。

综上所述，本申请具有如下有益技术效果：

通过本申请中的海上环保系统，可以实现对海上垃圾收集工作进行全方位的统筹管理，提升海上垃圾收集工作的工作效率；海上环保系统可以收集相关数据，并进行分析，可以向用户发出异常数据提醒；用户也可以从系统中导出不同形式的报表，进而提升数据管理工作的工作效率；同时海上环保系统还可以对船只、人员、日常任务、公共服务进行记录和分析，将分散的数据进行统一整合分析管理，降低资源分散，提升管理效率。

附图说明

图1是本申请实施例中一种海上环保系统的结构示意图。

图2是本申请实施例中一种海上环保系统内展示模块对船只的展示示意图。

附图标记说明：1、数据采集模块；2、信息接发模块；3、定位模块；4、管理模块；5、分析处理模块。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例作出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本申请保护的范围。

下面结合说明书附图对本申请实施例做进一步详细描述。

本申请提供一种海上环保系统，如图1所示，一种海上环保系统包括数据采集模块、信息接发模块、定位模块、管理模块和分析处理模块；其中，数据采集模块用于采集船只信息、员工信息和环境信息；信息接发模块用于接收和发送实时工作信息；定位模块用于获取船只的位置信息；管理模块连接所述数据采集模块和定位模块，用于管理信息并输出管理结果；分析处理模块连接所述信息接发模块和定位模块，用于处理信息并输出处理结果。

在本申请实施例中，数据采集模块采集系统所需数据，其中包括数据资源和网络资源；数据资源来源包括地理分区数据库及对应地理定位系统、静态信息如设备、人员、组织、权限等；网络资源来源包括集团云接口及资源配置、与GPS系统接口和系统及功能模块授权等；可以理解的是，数据采集模块会通过相应渠道采集获取系统所需信息，通过这些基础信息，可以实现对各个海域、区域、地域的基本信息的建立，便于后续统一管理，从而提高信息处理效率；具体地，数据资源包含，所有静态数据、动态数据，这些数据会上传并存储在BRCloud云端数据库，对数据进行分类分区存储；静态数据包含地理信息（地图）、人员及架构信息、船只及设备信息、船只和人员作业信息等；动态信息需要接入船只GPS，获取到船只的状态信息及工单信息，巡检及作业路线信息，船只油耗、电耗、物品消耗等信息，垃圾及污染物分布信息，水文气象等环境信息；在本申请实施例中，云数据库支持GPS软件接口数据上传，云端系统开放域名访问，支持BS端和APP直接链入。

信息接发模块用于接收和发送实时工作信息；其在系统内可具现为，接收员工上传的垃圾收集及油污等污染物信息、向员工派送工单信息等；通过信息接发模块可以实现用户和服务器之间的信息互通及交流，从而提高工作效率。

管理模块包括船只信息管理单元、员工信息管理单元、运行监控单元和设备管理单元；其中，船只信息管理单元用于管理船只相关信息，所述船只相关信息包括船只及设备状况信息、船只年检信息、船只消耗信息、船只维修保养信息、船只续牌信息和船只保险信息；其中，船只及设备信息具体包括，船只信息、船上主要装备如发动机等主要设备的规格型号信息、技术性能信息、制造商信息、采购价格信息、固定资产原值信息、折旧及残值等基础信息；员工信息管理单元用于管理员工相关信息，员工相关信息包括员工职位信息、员工个人信息和员工拍照信息；运行监控单元用于监控船只位置、船只作业情况、船只巡检路线和作业路线、船只油耗、电耗和消耗品等情况、人员状态和污染分布情况、船只所在点位的水文信息和气象信息，其中，水文信息包括水温、水质、洋流等，气象信息包括气温、气压、风向、风速等；设备管理单元用于管理设备相关信息；所述设备相关信息包括设备台账信息、设备维修相关信息、设备维修工单信息、设备异常信息和设备备品备件信息。

可以理解的是，在本申请实施例中，通过数据采集模块可以采集到船只、员工、污染物分布、水文气象等基础信息，然后通过船只信息管理单元和员工信息管理单元的配合使用，实现对船只和员工相关信息的统筹管理；例如，针对船只续牌信息，每艘船都有自己的牌照，而牌照有年限限制，通过数据采集模块可以采集到船只A的牌照信息，然后船只信息管理单元对牌照信息进行管理，船只A的牌照在2024年5月份到期，那么2024年5月份船只A的牌照就需要进行续牌操作；当时间到达2024年5月份时，信息接发模块就会向船只A的持有人发送提示信息，提醒持有人对船只进行续牌操作；再如，针对员工信息，领班用户会将员工资料输入到系统中，数据采集模块获取到员工资源，员工信息管理单元对员工的牌照信息进行管理，同样在牌照过期之前通知员工进行续期，并将续期后的牌照信息更新；再如，区域用户会将员工每天的工作数据提交至系统中，这里的工作数据包括船只信息、设备信息、人员信息、垃圾及污染物分布信息、水文气象信息；数据采集模块获取相应的工作数据，管理模块会对工作数据进行整理，这样领班用户可以根据时空间信息进行筛选，并从系统中导出报表及资料。

在本申请实施例中，分析处理模块用于处理信息并输出处理结果；可以理解的是，分析处理模块可以进行辅助决策和数据分析；通过对系统中任务、船只、员工、水文气象等情况分析，可以合理地进行任务调度；通过对船只维修维护信息的分析，安排巡检计划；通过对船只消耗等成本信息分析，优化船只作业计划；通过对员工信息的分析进行员工排班管理；综合船只状态、船只消耗、人员情况实现船只作业最优化；分析处理模块还包括污染分布分析单元和效率分析单元；其中，污染分布分析单元，用于根据历史污染数据和地理及环境相关信息分析得到海洋污染时空间分布信息，及与水文气象等环境因素的相关性；具体地，根据历史数据中海洋垃圾的时空间分布，可以合理预测当前年份、月份及未来年份的海洋垃圾时空间分布趋势；如，对区域a过往三年的海洋垃圾时空间分布信息的分析，得到3-6月份区域a的海洋垃圾产出量为巅峰，那么在3-6月份就会提前安排足量船只及任务来处理区域a的海洋垃圾；效率分析单元，用于对优化巡检路线、分析绩效、统计工单及优化船只作业；具体地，根据过往数据分析，对巡检路线、船只作业的时间和成本优化，对绩效低进行原因分析并给出解决建议，对船只作业进行分析，提高船只作业效率；效率分析单元，通过统计工单、分析绩效，对船只的作业路线、作业成本、垃圾油污收集量级位置、环境信息进行综合分析，优化船只巡检和作业路线，优化作业成本、实现作业效率的提升。

可以理解的是，船只每日分配有不同的巡检任务，每个巡检任务设定有固定的巡检路线；在船只执行具体的巡检任务的过程中，可能存在突发情况；那么此时就需要紧急抽调其他的船只来替代当前执行巡检任务的船只，以使得该船只可以去执行突发任务；那么针对这种情况，本申请实施例中采用下述处理方式。

获取船只巡检路线、巡检任务和实时位置；根据船只巡检路线确定指定距离范围内的临时船只；获取临时船只的当前任务和当前位置；根据临时船只的当前位置和实时位置确定临时船只与实时位置之间的距离信息；获取临时船只的油耗信息；根据船只巡检路线和实时位置确定剩余巡检距离；根据剩余巡检距离、油耗信息和距离信息对临时船只进行筛选候补船只；根据当前任务的预设任务优先级和巡检任务的预设任务优先级对候补船只筛选得到二次候补船只；获取二次候补船只的船只性能信息；根据剩余巡检距离确定剩余巡检任务量；根据距离信息、剩余巡检距离和船只性能信息确定二次候补船只的剩余巡检时间；根据剩余巡检任务量和剩余巡检时间确定巡检任务完成效率；根据巡检任务完成效率筛选出效率最高的二次候补船只，并将该二次候补船只的当前任务修改为巡检任务。

可以理解的是，在船只需要执行紧急任务时，先获取船只当前的巡检任务及相关信息，然后根据船只的实时位置信息确定既定范围内的其他船只；这里需要注意的是，船只去执行紧急任务之后，调取的其他船只需要从原船只离开的位置，即实时位置，开始继续执行巡检任务；由于这些船只的自身状态及船只与实时位置之间的距离不同，那么需要保证调取过来的船只能够满足从船只的当前位置移动到实时位置，再从实时位置开始巡检任务，直至完成巡检任务；因此通过剩余巡检距离、船只的油耗信息和距离信息来对这些临时船只进行筛选得到候补船只；这里的候补船只就是指能够完成巡检任务的船只；在这些候补船只中，不同船只的当前任务不同，存在船只空闲的状态，也存在船只正在执行任务的状态；那么根据预设的任务优先级，对船只正在执行的任务和巡检任务进行比较，使得能够过来执行巡检任务的船只为空闲状态的船只或执行的任务优先级不如巡检任务的任务优先级；从而实现对候补船只的二次筛选得到二次候补船只；在确定了能够不影响自身任务，且能够完成巡检任务的二次候补船只之后，根据二次候补船只与实时位置之间的距离、剩余巡检任务的距离以及二次候补船只的航速等性能信息，来确定二次候补船只能够完成巡检任务的整体时间；通过剩余巡检距离可以确定剩余巡检任务量，这里的剩余巡检任务量就是指相较于整体巡检任务而言，剩余的巡检任务所占的比例；确定了剩余巡检任务量和二次候补船只的任务完成时间之后就能算出每个船只的任务完成效率，即，用任务量除以时间可以得到，单位时间完成的任务量；通过任务完成效率对二次候补船只进行最后的筛选，选择其中效率最高的船只，并将该船只的当前任务修改为巡检任务；在确定了上述操作之后，后端服务器会将上述信息发送至该船只的接收设备上，船只即可通过接收到的信息开始巡检任务；通过这种方式，可以保证在突发情况下，仍然较高效率地处理完巡检任务。

需要注意的是，在上述过程中，还可能出现一种特殊情况；在对临时船只能否完成剩余的巡检任务判定时，既定范围内的所有临时船只均不能完成剩余的巡检任务，那么此时就需要对剩余的巡检任务进行拆分，并将拆分后的巡检任务合理地分配给临时船只。

具体地，根据剩余巡检任务确定既定范围内的临时船只；确定临时船只的当前任务信息和油耗信息；根据预设巡检路线划分规则、临时船只的当前任务信息和油耗信息对剩余巡检任务进行路线划分，并将划分后的巡检子路线和巡检子任务分配至相应的临时船只。

其中，根据预设巡检路线划分规则、临时船只的当前任务信息和油耗信息对剩余巡检任务进行路线划分，并将划分后的巡检子路线和巡检子任务分配至相应的临时船只包括，将船只的实时位置设定为剩余巡检任务的任务起始点；根据临时船只的当前位置和任务起始点确定临时船只到任务起始点之间的距离；确定与任务起始点之间的距离最短的临时船只；将该临时船只标记为第一临时船只；根据当前任务信息和预设任务油耗标准表确定第一临时船只的应剩余油耗信息；根据油耗信息和应剩余油耗信息确定第一临时船只的巡检油耗信息；根据第一临时船只的性能信息、巡检油耗信息和第一临时船只与任务起始点之间的距离确定第一临时船只的巡检距离；根据第一临时船只的巡检距离对剩余的巡检任务划分；根据巡检距离得到第一临时船只的巡检子任务。

可以理解的是，对于巡检任务既定范围内的所有临时船只，应将这些临时船只分配至相应的巡检路段，从而实现对巡检任务的拆分；利用多个临时船只完成剩余的巡检任务，从而实现了巡检任务的完成，提高了巡检任务的完成效率。

具体地，根据临时船只的自身油耗和任务情况，计算临时船只能够完成的巡检距离；对于剩余的巡检任务而言，第一个临时船只与任务起始点之间的距离应该是最短的，这样可以保证临时船只以最快效率开始巡检任务；再根据该船只的油耗和自身任务相关信息，计算该船只能够完成多少巡检距离；根据船只的自身任务和预设任务油耗标准表来确定船只完成自身的任务需要消耗多少油量；然后就需要保证船只在完成巡检任务之后，至少要剩余这些油量；从而确定了船只可以消耗多少油量在巡检任务上；再根据船只的性能信息可以确定船只能够行驶的距离，进而可以确定了船只能够完成的巡检距离；再确定了第一个临时船只的巡检子任务之后，就可以对整体巡检任务进行拆分，在利用相同的方式，对拆分后的巡检任务进行船只的子任务安排。

在本申请实施例中，信息接发模块接收海洋垃圾任务信息；所述海洋垃圾任务信息包括海洋垃圾位置信息、海洋垃圾量信息、环境信息和其他信息；所述分析处理模块根据当前船只工作状况和所述海洋垃圾任务信息输出任务分配信息；所述信息接发模块将所述任务分配信息发送至相应船只及工作人员；当系统接收到海洋垃圾任务信息时，会根据当前时刻的船只工作状态，合理分配船只及员工解决海洋垃圾及污染物收集清理任务；根据具体任务信息中任务地点、垃圾量、当前空余船只状态信息进行分析，为待处理海洋垃圾任务分配工作船只，规划工作船只行走路线，从而提高船只作业效率。

信息接发模块接收异常上报信息；所述分析处理模块根据异常上报信息进行分析，对所述异常上报信息进行信息分析拆解，从预设数据库中匹配相关数据，并输出处理结果；可以理解的是，这里的异常上报信息包括多种，如员工牌照过期、船只牌照过期等，当接收到异常上报信息时，系统会根据异常上报信息从数据库中调取相应的解决方式，输出处理结果；如，船只A需要进行维修，系统接收到船只维修信息，从数据库中调取船只A的备品备件信息，确定船只A是否能够及时维修，预估维修时间及正常工作时间，提高维修效率和工作效率。

参考图2，在本申请实施例中，海上环保系统还包括展示模块，展示模块连接数据采集模块、定位模块、管理模块和分析处理模块；展示模块用于展示船只信息、员工信息、环境信息、管理结果和处理结果；具体地，通过显示屏等展示页面，可以使用俯视实际地图辅助渲染处理作为底图，可以在后台依据经纬度作为多边形进行网格化区域划分及命名；并且可以在图上添加经纬度，增加待作业图标，支持对网格化区域下达工单；在图中可以实现对船只信息的展示，在图中关联船只的实时位置的经纬度，通过读取船只GPS信息实现，将船只位置标记为标志点，并实时显示该点位的部分水文气象信息；还可以显示船只编号、分组及船只状态（作业/待命/维修）；当点击选中船只时，显示船只执行的工单信息，选择性展示船只当日的相关工作数据；通过显示模块还可以查看船只的统计数据及状态数据清单，可以按照分区进行查看。

在本申请实施例中，海上环保系统包含PC端和APP两种体现方式；中心PC端制定计划并发布日常工单，或接到海事部门通报传真后派发应急打捞工单；员工（组长）使用APP接单并排出打捞船，开始工单计时，作业时对垃圾油污污染物进行拍照等信息采集，打捞船返回后填报重量数据后完成工单；当组长派出打捞船后，该船只的工作状态在PC端也会发生相应的变化；中心PC端通过船只GPS进行定位，获取船只的位置信息，及从船只携带的仪器设备或从专业机构中获取环境相关信息，并通过显示模块对船只进行监控。

本申请实施例中的报表是抓取工单及位置数据形成数据总集，按照需要进行输出；报表是各个步骤中数据总集的体现，使用者可以下载不同阶段的报表，辅助进行数据分析，提高处理效率。

通过本申请实施例中的海上环保系统，可以多方面，全方位地实现对海上垃圾收集和油污等污染物清理工作的统筹管理，提高了工作效率；并且通过PC端和APP的互动连接，打捞船可以远程接发信息，中心端也可以实时掌握船只信息，更加方便快捷地完成了海上垃圾收集和油污等污染物清理工作的分配、处理及数据统计，相较于过往人工处理的方式，大大提高了海上垃圾收集工作的工作效率。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离前述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其他技术方案。例如上述特征与本申请中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (5)

1.一种海上环保系统，其特征在于，包括：

数据采集模块，用于采集船只信息、员工信息、污染物分布信息和环境信息；

信息接发模块，用于接收和发送实时工作信息；

定位模块，用于获取船只的位置信息；

管理模块，连接所述数据采集模块和定位模块，用于管理信息并输出管理结果；

分析处理模块，连接所述信息接发模块、定位模块和管理模块，用于处理信息并输出处理结果；

所述分析处理模块包括：污染分布分析单元，用于根据历史污染数据和地理及环境相关信息分析得到海洋污染时空间分布信息；效率分析单元，用于优化巡检路线、分析绩效、统计工单及优化船只作业；

所述信息接发模块接收海洋垃圾及污染物任务信息；所述海洋垃圾任务信息包括海洋垃圾及污染物位置信息、海洋垃圾量信息、相关环境信息和其他信息；所述分析处理模块根据当前船只工作状况和所述海洋垃圾任务信息输出任务分配信息；所述信息接发模块将所述任务分配信息发送至相应船只及工作人员；

所述信息接发模块接收异常上报信息；所述分析处理模块根据异常上报信息进行分析，对所述异常上报信息进行信息分析拆解，从预设数据库中匹配相关数据，并输出处理结果；

获取船只巡检路线、巡检任务和实时位置；根据船只巡检路线确定指定距离范围内的临时船只；获取临时船只的当前任务和当前位置；根据临时船只的当前位置和实时位置确定临时船只与实时位置之间的距离信息；获取临时船只的油耗信息；根据船只巡检路线和实时位置确定剩余巡检距离；根据剩余巡检距离、油耗信息和距离信息对临时船只进行筛选候补船只；根据当前任务的预设任务优先级和巡检任务的预设任务优先级对候补船只筛选得到二次候补船只；获取二次候补船只的船只性能信息；根据剩余巡检距离确定剩余巡检任务量；根据距离信息、剩余巡检距离和船只性能信息确定二次候补船只的剩余巡检时间；根据剩余巡检任务量和剩余巡检时间确定巡检任务完成效率；根据巡检任务完成效率筛选出效率最高的二次候补船只，并将该二次候补船只的当前任务修改为巡检任务；

根据预设巡检路线划分规则、临时船只的当前任务信息和油耗信息对剩余巡检任务进行路线划分，并将划分后的巡检子路线和巡检子任务分配至相应的临时船只包括，将船只的实时位置设定为剩余巡检任务的任务起始点；根据临时船只的当前位置和任务起始点确定临时船只到任务起始点之间的距离；确定与任务起始点之间的距离最短的临时船只；将该临时船只标记为第一临时船只；根据当前任务信息和预设任务油耗标准表确定第一临时船只的应剩余油耗信息；根据油耗信息和应剩余油耗信息确定第一临时船只的巡检油耗信息；根据第一临时船只的性能信息、巡检油耗信息和第一临时船只与任务起始点之间的距离确定第一临时船只的巡检距离；根据第一临时船只的巡检距离对剩余的巡检任务划分；根据巡检距离得到第一临时船只的巡检子任务。

2.根据权利要求1所述的海上环保系统，其特征在于，所述管理模块包括：

船只信息管理单元，用于管理船只相关信息；所述船只相关信息包括船只及设备状况信息、船只年检信息、船只消耗信息、船只维修保养信息、船只续牌信息和船只保险信息；

员工信息管理单元，用于管理员工相关信息；所述员工相关信息包括员工职位信息、员工个人信息和员工拍照信息。

3.根据权利要求2所述的海上环保系统，其特征在于，所述管理模块还包括运行监控单元，所述运行监控单元用于监控船只位置、船只作业情况、人员状态和污染分布情况。

4.根据权利要求3所述的海上环保系统，其特征在于，所述管理模块还包括设备管理单元，所述设备管理单元用于管理设备相关信息；所述设备相关信息包括设备台账信息、设备维修相关信息、设备维修工单信息、设备异常信息和设备备品备件信息。

5.根据权利要求1所述的海上环保系统，其特征在于，还包括展示模块；所述展示模块连接数据采集模块、定位模块、管理模块和分析处理模块；所述展示模块用于展示船只信息、员工信息、环境信息、管理结果和处理结果。